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ホンダ NSX '99 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda NSX '99 エンジン C32B タイプ ロードカー2ドアスポーツカー カテゴリー N300 PP（初期値） 443 総排気量 3,179cc 最高出力 280ps/7,300rpm 最大トルク 31kgfm/5,300rpm パワーウェイトレシオ 4.82kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,810mm 全高 1,170mm 車両重量 1,350kg 重量バランス 46対54 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 あれば記入 概要 1999年9月21日にマイナーチェンジを施した際に2000年4月に平成12年基準排出ガス50%低減の「優－低排出ガス」車に認定されたNSXの標準モデル。 この型からABSユニットの見直しが行われ、小型軽量、かつより緻密な制御の可能なものが採用した。 詳しい解説は 1990年モデル を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ S660 '15 Image Credit Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー ホンダ 英名 Honda S660 '15 エンジン S07A タイプ ロードカー カテゴリー N100 PP（初期値） XXX 総排気量 658cc 最高出力 64PS/7,000rpm 最大トルク 10.6kgfm/2,500rpm 駆動形式 MR 吸気形式 TB 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,180mm 車両重量 830kg 重量バランス 45対55 トランスミッション 6速MT 最高速度 XXXKm/h (フルノーマル/フルチューン時) (知らない場合は抜かしてよい) 登場 グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 名車ビートのリブートとNSXの弟分のような存在となった軽スポーツ 概要 本田技術研究所の創立50周年記念コンペで入選した車を元に開発された軽スポーツカー。 開発当初はかつての名車 ホンダ ビートのようなスピードは出ないが誰もが楽しめる車として開発がスタートしたが、開発の過程でいつしか同社のNSXにも負けない軽のスーパーカーを目指すようになり、迫力あるルックスを纏って2015年にデビューした。 MR車らしくハンドリング性能は高く、挙動を電子制御でコントロールすることで初心者でも安心して運転することができる。だが、ビートのような運転感覚を期待した一部のファンからは「退屈」「軽としては速いけどつまらない」などと不満を漏らす声もあったようだ。 2022年3月に法規制（騒音・燃費・安全など）に対応出来なくなるため生産終了。生産終了発表時には駆け込み需要が殺到したため、複数台再販された。 コンセプトの迷走により、見方によってはホンダらしくない中途半端な車となってしまったが、独創性と言う点においては実にホンダらしいオリジナリティに溢れた名車となった。 軽自動車でありながら、スポーツカー・オープンカー・ミッドシップエンジンの全てを満たす車はS660以外に存在しないだろう。 解説 2011年の東京モーターショーでワールドプレミアされたコンセプトカー、「EV-STER」。その軽自動車に近いサイズや、同年の株主総会で軽スポーツカーの開発を発表していた事から、これがビートの後継車ではと話題になった。そして東京モーターショー2013のホンダブースで「Honda S660 Concept」がワールドプレミアされ、市販化される事が発表された。それらを経て2015年3月に発売されたのが、このS660である。 プラットフォームはS660のために専用設計されており、静ねじり剛性においてはS2000を凌ぐとされている。 エンジンはNシリーズに搭載されているS07A型ターボエンジンをベースに、新設計のターボチャージャーを搭載したものを採用。またMT搭載車には、レブリミットを700rpm引き上げた7700rpmにする等、スポーツカーに相応しい調整を施している。S660のトランスミッションはモデルチェンジが行われたN-ONE RS(MT)に引き継がれている。 スポーツカーらしく痛快なハンドリングを実現する為、横置きミッドシップレイアウトにして最適な重量バランスを確保している。本作収録のS660にはグレード名が記載されていないが、カラーバリエーションやホイールから上級グレード「α」と思われる。S660の型式名であるJW5は、実はかつてホンダが発売したトゥデイの型式名、JW1～JW4からの連番である。 登場シリーズ グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7
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ホンダ ロゴ TS '98 Image Credit 画像を引用。 メーカー ホンダ 英名 Honda Logo TS '98 年式 1998 エンジン D13B タイプ ノーマルカーハッチバック カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXXX 総排気量 1,343cc 最高出力 91PS/6,300rpm 最大トルク 11.6kgfm/4,800rpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 NA 全長 3,780mm 全幅 1,645mm 全高 1,515mm 車両重量 960kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモ2 備考 80km/h以上出すと危険⁉︎まさに「過ぎたるは猶及ばざるが如し」なクルマ 概要 ホンダ ロゴは、1996年から2001年5月まで製造および販売していたシティの後継車として投入したホンダの小型乗用車で、ロゴの車名のラテン語で、言葉と意味が込められていることからその名前が命名された。キャッチコピーは「ヒューマン・サイジング」。 本車は、1998年にマイナーチェンジによって追加された「TS」というグレードで、16バルブという標準車より高性能なエンジンを搭載したスポーツグレードとなっている。ロゴは2001年5月を以って、後継車である フィット の登場に伴い、入れ替わる形で製造及び販売を終了した。 解説 ロゴは、ホンダが製造及び販売していたハッチバックの小型車である。シティの後継車として登場した。実用性やグレード展開が広く人気を博していた初代シティからスタイル重視となり、人気を損なってしまった2代目シティの反省として、徹底した実用性・合理性優先で開発されたのが特徴である。しかし、合理性を優先し過ぎたためにデザインは非常に凡庸で、これといった特徴のないものになってしまった。 シティには設定がなかったCVTを用意したり低中速を重視するエンジンフィールによって、実用域は目を見張るものがあった。しかし後に解消されたものの、初期はサスセッティングが柔らかく、FF車にはスタビライザーが装備されていなかったりと速度を出して飛ばす事には不向きであった。 通常グレードは低中回転のトルクを重視するため8バルブ仕様であったが、グランツーリスモ2に収録されたグレード「TS」は、かつてシビックに搭載されていたものと同じ16バルブ仕様で高性能なエンジンが搭載された。 登場シリーズ グランツーリスモ2 コメント 同時期のアコードやライフは今でも町でちょくちょく見かけるけど、これはマジで見たことないな… -- (名無しさん) 2024-01-09 11 01 28 売れなかったからな…。カーセンサーでも1台しかない。シンプルで良いクルマだとは思うんだがね。 -- (名無しさん) 2024-01-09 17 23 27 名前 コメント すべてのコメントを見る
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Ｓ２０００をお気に入りに追加 くちこみリンク #blogsearch キャッシュ 使い方 サイト名 URL 掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る 楽天市場 カーナビ レーダー探知機 ETC（自動料金収受システム） カーオーディオ カー用品・パーツ タイヤ＆ホイール 報道 スパイダーさえあれば！幻となったNSX のオープンモデルはホンダの運命を変えたか？（FORZA STYLE） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース この刺激を味わえるのは今だけ！？ランボルギーニ「ウラカンSTO」は公道を走れるレーシングカー（＆GP） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 新シリーズ「フューリアス・フリート」から第1作から最新作まで網羅した全5車種のダイキャストカー 11月下旬より発売 - PR TIMES 「コルベット」や「ロータス」「S2000」が峠を激走！ 血湧き肉躍る公道バトル【おうたき2240ヒルクライム】（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 1999年モデルのGT-Rが3500万円！ 国産スポーツカーの中古価格が暴騰している理由（NEWSポストセブン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダ S2000のエンジンを積んだBMW E30ってどうなのよ？ - トップギア・ジャパン Top Gear JAPAN ホンダが「変態」だった頃の究極スポーツカー S2000 Type S 引くほどの超性能 - ベストカーWeb 「1990年代の国産オープンカー」人気ランキングNo.1が決定！ 2位は「ホンダ S2000」!（ねとらぼ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 時代に愛されなかったが記憶には鮮烈に残った!! 薄幸スポーツカーたち - ベストカーWeb 「戸田レーシングのF20Cコンプリートエンジンが凄まじすぎる！」S2000乗り必見のレーシングスペック - MotorFan[モーターファン] 「S2000のダウンフォースを底上げする必殺兵器」タイプSバンパー対応のフロントアンダーパネルに注目！ - MotorFan[モーターファン] 「生産期間わずか1ヵ月の高根沢工場最終モデル」車体番号135番台のS2000は激レアなんです！ - MotorFan[モーターファン] ウナ丼のエンスー的クルマチェック! - Goo-net（グーネット） ちょっとだけS2000を彷彿!? 新型シビック 6MT車は最後のホンダらしい「純エンジン＆MT」かもしれない!!! - ベストカーWeb 「マツダ」がメルセデス・ベンツもBMWもポルシェもホンダも動かした！ ライバルを見ると「ロードスター」の偉大さに圧倒される（WEB CARTOP） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ホンダＳ２０００とスバルＢＲＺの燃費や乗り心地等の違いを徹底比較してみた | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） ホンダ S2000 中古車購入チェックポイント | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） ホンダＳ２０００とポルシェボクスターの燃費や乗り心地等を徹底比較してみた | 中古車なら【グーネット】 - Goo-net（グーネット） 「唯我独尊の存在感！」S2000必勝ワイドボディスペックに迫る - MotorFan[モーターファン] 「ビート対ホンダe」?? 「人馬一体の愉しみ」を巡る異次元バトル6選 - ベストカーWeb 初代NSXからS2000まで!! 1990年代はホンダスポーツの黄金時代!! - ベストカーWeb 「S2000にV8マッスルエンジンを搭載したヤバイ奴！」アメリカの若者が手がけた野心作に迫る - MotorFan[モーターファン] 「通勤快速車両」にしては本気すぎる！ VTECサウンドを響かせる究極の「510ブルーバード」（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 3代目マツダ ロードスターはありそうでなかったスポーツカー【10年ひと昔の新車】（Webモーターマガジン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「S2000に鬼マッチョなワイドボディはいかが？」片側100mmワイドの闘魂スタイルが熱すぎる！ - MotorFan[モーターファン] かつては「主役」だったのに何故？ サーキットから「ホンダスポーツ」が姿を消す日（Auto Messe Web） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース S2000風のマツダ車が素敵！ 新スポーツカー「REvolution」のカスタムがイイ感じ！（くるまのニュース） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview! - carview! 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概要 Honda Racing Corporationの略称。主にワークスチームとして活動を行い、開発、研究などを行う所謂ホンダワークスのこと。 1973年に設立され、2023年に50周年を迎えることになった。 主に二輪車を担当しているが、Fomula 1の開発に携わっていたHRD SAKURAが吸収されてからは4輪車のモータースポーツ活動や、車両開発などにも深く関わるようになった。 現在、F1ではレッドブルにPU(パワーユニット)供給を行い、SUPER GTではNSX-GTやCIVIC TYPE R-GTの開発を行っている。SUPER Fomulaでは、チームへのエンジン供給を行なっている。 『あれ？ホンダは2021年をもって撤退したと言っているのにパワーユニット供給を続けているのは何故？』と思う人はいるだろうが、あくまで“ホンダ”としてのPU供給は行なってはいないが、レッドブルが新たに設立したPU製造会社「レッドブル・パワートレインズ」（RBPT）に対し、ホンダの持つ知的財産等の利用権を与えており、ホンダのモータースポーツ全般の運営を行うHRCとして供給するということ。ホンダなのにホンダじゃない……でもホンダと堂々と名乗っている。うーん……よく分からん。 ちなみに2026年からはアストンマーティンとのジョイントを発表したので、公式にホンダF1の第5期としての活動が始まるのだが、事実上撤退していないのに戻ってきたと言われてもなんとも言えないのだが……。 HRCが開発に関わったマシン ホンダ RAYBRIG NSX CONCEPT-GT 16 ダラーラ SF19 super formula / HONDA 19 ダラーラ SF23 super formula / HONDA 23
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ホンダ ビート '91 Image Credit Emula / Gran Turismo Archive メーカー ホンダ 英名 Honda BEAT '91 エンジン E07A タイプ ノーマルカーロードカー軽自動車オープンスポーツカーミッドシップ カテゴリー N100 PP（初期値） 305.21 総排気量 656cc 最高出力 64ps/8100rpm 最大トルク 6.0kgfmkgfm/7,000rpm パワーウエイトレシオ 11.87kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 3,295mm 全幅 1,395mm 全高 1,175mm 車両重量 760kg 重量バランス 43対57 トランスミッション 5速 最高速度 172 km/h (フルノーマル時) 登場 グランツーリスモ2グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6グランツーリスモSPORTグランツーリスモ7 備考 平成ABCトリオの“B”。剛性が低いのでロールバーは必須。 概要 1991年5月に発売。「平成ABCトリオ」(*1)と呼ばれた内の1台で、ABCのBに当たるクルマ。絶対的な速さではAZ-1やカプチーノには敵わないが、車を操る楽しさや車との対話の何たるかをドライバーに教えてくれる貴重な軽自動車。 同年の8月5日に死去した創業者・本田宗一郎氏が最後に見送った4輪車でもある。 メジャーめな存在のため、峠MAX2や、ラリーには出ていないのにラリー・デ・ヨーロッパにも登場したりする人気者。現実の中古でもタマ数は多めで、39万円～348万円(グーネット調べ)の広い価格帯である。 解説 ボディはミッドシップ・フルオープン・モノコックボディを採用した。このボディは量産車として世界初採用だった。イメージカラーはカーニバルイエロー。これは軽自動車の黄色ナンバーが目立たないための配慮である。 リヤミッドに搭載されたのはE07A型・直列3気筒SOHCエンジン。パワートレインはアクティに採用されていたものだが、内部構造の95%はビート専用品とされ、ほぼ別物扱いとされた。その甲斐あって最高出力は軽自動車自主規制上限の64PSを唯一NAで発揮。それを8100rpm以上というホンダ得意の高回転域で搾り出した。 ただしこれはエンジン制御システム「MTREC」で、商用車用エンジンを半ば無理矢理回しているに過ぎない。このため、高回転域を多用するとトラブルが多発する、という問題点も併せ持っていたという。 採用されたギアボックスは5MTのみであり、ATの設定は最後までなかった。 同じエンジンを採用しているトゥデイのAT機構が流用できるようで、雑誌等でATに改造されたビートの姿を見る事もある。 バブル崩壊から間もない時期での発売ながら売れ行きを伸ばし続け、96年の生産終了まで約3.4万台を生産した。これはABCトリオの3台の中で、最も多い生産・販売台数となった。その人気は生産終了から15年以上が経過した今なお衰えず、中古車でも状態の良い個体は高値で取引されるという。 2013年にオープン軽2シーターの「S660コンセプト」が東京モーターショーに出展された。その2年後の2015年4月。正式なビートの後継として、 S660 が市販化される事となった。 アンディによる評価 本格的なミッドシップスポーツカーを手軽に楽しむならこのクルマ日本の軽規格で作られたホンダのビートだ3気筒3連スロットルの自然吸気エンジンをミッドシップに搭載8,000rpmオーバーを常用できる刺激的なユニットだそうそう、1990年代の日本ではこうした軽自動車のスポーツモデルが流行ってねビートはその先駆けだったことでも有名だね 登場シリーズ グランツーリスモ2 グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 中古車の場合 価格はCr.XXX,XXX,XXX×(100-(走行Km÷2000)÷100)（Cr.100未満は四捨五入、走行距離は100,000Km以降はカウントしない。例 280,000kmの場合は80,000kmとして扱う） グランツーリスモ6 グランツーリスモSPORT グランツーリスモ7 中古車ディーラーにてCr.1,500,000で購入可能。 ちなみになんとアプデでFK8型シビックが載せているK20C1エンジンをスワップ可能になった。載せるスペースあるのか。13B載せられるカプチーノに続く魔改造軽の誕生だ。変態だなぁグランツーリスモのスタッフさん。思う存分暴れさせたり､13Bをスワップしたカプチーノとのバトルも面白い。最高速にも優れ、エアロ無しでは何と400km/hを超える。ニトロを吹けば途端に460km/hにまで達する。
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ホンダ NSX '97 Image Credit 画像を引用した場合、引用元を表記。 メーカー ホンダ 英名 Honda NSX '97 エンジン C32B タイプ ロードカー2ドアスポーツカー カテゴリー N300 PP（初期値） 443 総排気量 3,179cc 最高出力 280ps/7,300rpm 最大トルク 31kgfm/5,300rpm パワーウェイトレシオ 4.82kg/PS 駆動形式 MR 吸気形式 NA 全長 4,430mm 全幅 1,810mm 全高 1,170mm 車両重量 1,350kg 重量バランス 46対54 トランスミッション 5速 登場 グランツーリスモグランツーリスモ2グランツーリスモ3 A-Specグランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 新たなエンジンに換装し、エンジン排気量を拡大されビッグマイナーチェンジに。 概要 1997年2月6日にマイナーチェンジを施した際にエンジンの排気量を拡大したNSX(標準モデル)は、2000年(平成12年度)排出ガス規制に適合した。 MT車のみにC32B型に換装し、AT車は引き続きC30Aエンジンを搭載された。 詳しい解説は、 1990年モデル を参照。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ グランツーリスモ2 グランツーリスモ3 A-Spec グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 グランツーリスモ6 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ホンダ ライフ T '98 Image Credit Shiki Tojyun メーカー ホンダ 英名 Honda Life T '98 年式 1998 エンジン E07Z タイプ ロードカー軽自動車 カテゴリー N100 PP（初期値） XXXX 総排気量 656cc 最高出力 50PS/7,000rpm 最大トルク 6.2kgfm/4,500rpm パワーウエイトレシオ 16.4kg/PS 駆動形式 FF 吸気形式 TB 全長 3,395mm 全幅 1,475mm 全高 1,645mm 車両重量 820kg 重量バランス XX対XX トランスミッション 5速 ダート走行 可能 登場 グランツーリスモ2 備考 1998年10月の規格改正とともに、大型化されたホンダの軽トールワゴン 概要 1998年10月の規格改正とともに一新されたホンダライフは、改正に合わせてボディサイズを先代より拡大させており、前席（ドライバー・パッセンジャー）エアバッグ・ABSなど安全装備の標準化や、「G-CON」と呼ばれる衝突安全ボディの採用、エンジンの改良などが行われている。 解説 97年4月に登場したばかりの先代モデルがそのまま生産継続されるかと思いきや、デザイン的にはほぼ先代を踏襲したものの、ライバルたちと同様にモデルチェンジが行われた。またこのモデルから、ホンダZと共に「Kムーバー」という新しいシリーズ名も与えられている。 バリエーションは下からB、G、Tの3グレード。最上級グレードのTタイプはインテリアとエクステリアで他の2グレードとの差別化を図っている。インテリアではオートエアコンやタコメーターが装備され、エクステリアではルーフレールやエキパイフィニッシャーなどが特別に装着されている。 エンジンは低公害型のLEV仕様直列3気筒OHCエンジン1種類の設定。最高出力は50ps/7000rpm、最大トルクは6.2kgm/4500rpmを発生。これに組み合わせられるトランスミッションは、5速MTと3ATの2種類となる。駆動方式はFFとコンパクト設計のリアルタイム4WDの2種類を用意した。グランツーリスモ2に収録されているのはFFモデルのみである。また、2000年にはターボモデルの「ダンク」グレードが追加されたが、グランツーリスモのシリーズ作品には収録されていないままである。 その他特徴としては、歩行者への衝突時に傷害軽減を図ったGコントロール（G-CON）技術や頭部衝撃保護インテリア、デュアルSRSエアバッグを標準装備するなど安全性を大幅に向上したこと。キャビンも規格改正の恩恵で広くなり、フラットフロアや豊富な収納ポケット類などでさらに実用性を高めている。 登場シリーズ グランツーリスモ2 EAST CITYのHONDAディーラーにて購入可能。 価格はCr.1,229,000 なお、購入すると48psとなり2psの馬力詐欺が発生する。 コメント 4代目はすごく売れたらしく、今でも町でかなり見かける。 -- (名無しさん) 2024-01-29 11 24 52 名前 コメント すべてのコメントを見る
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