約 967,336 件
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元ネタ一覧表(HG) ボディ元ネタの一覧表。一気にまとめて見たい方向け。 チョロQ HG001:フォルクスワーゲン・ニュービートル チョロQ HG002:トヨタ・ヴィッツ チョロQ HG003:三菱・パジェロ チョロQ HG004:トヨタ・セリカ チョロQ HG005:スズキ・ワゴンR チョロQ HG006:三菱ふそう・エアロスター チョロQ HG007:フォルクスワーゲン・ビートル チョロQ HG008:ローバー・ミニ チョロQ HG009:シトロエン・2CV チョロQ HG010:フィアット・500 チョロQ HG011:日産・スカイライン・R34・GT-R チョロQ HG012:フォード・フォーカス チョロQ HG013:トヨタ・2000GT チョロQ HG014:マツダ・コスモスポーツ チョロQ HG015:三菱・スタリオン チョロQ HG016:ルノー・5ターボ チョロQ HG017:フェラーリ・512BB チョロQ HG018:ポルシェ・911(996) チョロQ HG019:トヨタ・ランドクルーザー・40 チョロQ HG020:コマツ・330M チョロQ HG021:コマツ・WA400 チョロQ HG022:スバル・インプレッサ チョロQ HG023:三菱・ランサーエボリューションIII チョロQ HG024:いすゞ・ミュー チョロQ HG025:日産・ミストラル チョロQ HG026:ホンダ・シティ チョロQ HG027:トヨタ・スポーツ800 チョロQ HG028:フォード・GT40 チョロQ HG029:シボレー・コルベット・スティングレイ(C3) チョロQ HG030:アルファロメオ・SZ チョロQ HG031:マツダ・AZ-1 チョロQ HG032:ランボルギーニ・カウンタックLP500 チョロQ HG033:ランチア・ストラトス チョロQ HG034:アルピーヌ・ルノー・A110 チョロQ HG035:シトロエン・DS21 チョロQ HG036:クライスラー・ダッジ・バイパー チョロQ HG037:クライスラー・ジープ・CJ-5 チョロQ HG038:トヨタ・エスティマ チョロQ HG039:BMW・X5 チョロQ HG040:ランドローバー・109 チョロQ HG041:シボレー・アストロ チョロQ HG042:クライスラー・ジープ・グランドチェロキー チョロQ HG043:ピータービルド 359 チョロQ HG044:三菱ふそう・キャンター清掃車 チョロQ HG045:三菱ふそう・キャンターポンプ消防車 チョロQ HG046:ハマー・H1(ハンヴィー) チョロQ HG047:フォルクスワーゲン・カルマンギア チョロQ HG048:東急車輛・道路清掃車 チョロQ HG049:ロールスロイス・シルバークラウドI チョロQ HG050:キャデラック・エルドラド チョロQ HG051:メルセデス・ベンツ・ビジョンSLR スペシャルチョロQ HG052:ブラックシャドーのボディ。マッドスペシャルぽい スペシャルチョロQ HG053:モアイの頭のボディ。 スペシャルチョロQ HG054:タイヤがサソリの足みたいになってる スペシャルチョロQ HG055:モーターとタイヤしかないボディ スペシャルチョロQ HG056:二足歩行ロボットのボディ チョロQ HG057:日産・フェアレディZ(Z32) チョロQ HG058:日産・フェアレディZ(S30) チョロQ HG059:FMR・TG500 チョロQ HG060:ジャガー・XJR-9 チョロQ HG061:スラスト・2 チョロQ HG062:ホンダ・S2000 チョロQ HG063:アルファロメオ・ジュリアスプリント チョロQ HG064:マツダ・RX-7(FD3S) チョロQ HG065:トヨタ・セリカ1600GT チョロQ HG066:BMW・イセッタ チョロQ HG067:ホンダ・S-MX チョロQ HG068:いすゞ・ビークロス チョロQ HG069:トヨタ・RAV4 チョロQ HG070:クライスラー・PTクルーザー チョロQ HG071:日産・スカイラインGT-R(KPGC10) チョロQ HG072:トヨタ・スープラ チョロQ HG073:シャパラル・2D チョロQ HG074:メルセデス・ベンツ・300SL チョロQ HG075:フェラーリ・ディーノ・246GT チョロQ HG076:シボレー・C3100 チョロQ HG077:モーガン・4/4 チョロQ HG078:トヨタ・カローラ・レビン(AE86) チョロQ HG079:ロータス・エリーゼ チョロQ HG080:フェラーリ・テスタロッサ チョロQ HG081:ホンダ・NSX-R チョロQ HG082:クライスラー・スマート・クーペ チョロQ HG083:アストンマーチン・DB5 チョロQ HG084:ジャガー・Eタイプ チョロQ HG085:三菱・GTO チョロQ HG086:トヨタ・パラメディック チョロQ HG087:ロータス・ヨーロッパ チョロQ HG088:フェラーリ・250GTO チョロQ HG089:ブガッティ・EB110 チョロQ HG090:メルセデス・ベンツ・Sクラス チョロQ HG091:ホンダ・オデッセイ チョロQ HG092:トヨタ・ウィルVI チョロQ HG093:マクラーレン・F1 チョロQ HG094:ホンダ・ステップワゴン チョロQ HG095:ポルシェ・911(964) チョロQ HG096:アウディ・TT チョロQ HG097:BMW・Mクーペ チョロQ HG098:シボレー・コルベット(C1) チョロQ HG099:スバル・レガシィワゴン チョロQ HG100:プジョー・206 スペシャルチョロQ HG101:人生ゲームのコマ スペシャルチョロQ HG102:おぼんに乗ったフライドチキン
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NC700Xのパルスジェネレーターのゴムカバーに穴が開いているという記事がありました。 NC700X ゴムの配線カバーが破けてる~ あ~破れた!? ゴムカバーの画像 この件についてホンダに直接問い合わせました。 以下ホンダからの返答です。 お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの宍倉と申します。 お問合せいただきまして、誠にありがとうございます。 ご質問いただきましたNC700Xのパルスジェネレーターのゴムカバー(グロメット) につきましてご案内いたします。 同部品のグロメットには穴(約3mm)が開いている状態が正規の仕様でございます。 この穴は配線とグロメット部の間に水が溜まらないように、 水抜きを目的としておりますので、補修部材等で埋めないようお願いいたします。 ご参考になりましたら幸いです。
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埼玉 埼玉(チーム順位のみ) 埼玉(個人成績のみ) 埼玉(所属のみ) 埼玉(チーム順位と個人成績) 埼玉(個人成績と所属) 順位推移・埼玉 トップに戻る 北海道 青森 秋田 岩手 島根 鳥取 京都 福井 石川 富山 新潟 山形 宮城 山口 広島 岡山 兵庫 滋賀 岐阜 長野 群馬 栃木 福島 佐賀 福岡 大阪 奈良 愛知 静岡 山梨 埼玉 茨城 長崎 大分 愛媛 香川 和歌山 三重 神奈川 東京 千葉 熊本 宮崎 高知 徳島 鹿児島 沖縄 埼玉・戦力分析 項目 評価値 レベル 備考 総合 12.75 ■■■■■■■■■■■■■ 1区 11.49 ■■■■■■■■■■■ 2区 11.98 ■■■■■■■■■■■■ 3区 11.42 ■■■■■■■■■■■ 4区 12.05 ■■■■■■■■■■■■ 5区 11.95 ■■■■■■■■■■■■ 6区 12.59 ■■■■■■■■■■■■■ 7区 12.13 ■■■■■■■■■■■■ 埼玉戦力分析(旧コース) 項目 評価値 レベル 備考 総合 13.57 ■■■■■■■■■■■■■■ 1区 11.25 ■■■■■■■■■■■ 2区 11.09 ■■■■■■■■■■■ 3区 10.60 ■■■■■■■■■■■ 4区 13.16 ■■■■■■■■■■■■■ 5区 13.46 ■■■■■■■■■■■■■ 6区 11.54 ■■■■■■■■■■■■ 7区 13.79 ■■■■■■■■■■■■■■ 埼玉・戦力分析(新コース) 項目 評価値 レベル 備考 総合 12.56 ■■■■■■■■■■■■■ 1区 11.54 ■■■■■■■■■■■■ 2区 12.19 ■■■■■■■■■■■■ 3区 11.62 ■■■■■■■■■■■■ 4区 11.79 ■■■■■■■■■■■■ 5区 11.6 ■■■■■■■■■■■■ 6区 12.84 ■■■■■■■■■■■■■ 7区 11.74 ■■■■■■■■■■■■ 3回以上選出されたチーム ジュニアA(高校) 埼玉栄高(25回)、武蔵越生高(6回)、東京農大三高(6回)、鳩山高(5回)、浦和実高(3回)、春日部東高(3回)、 ジュニアB(中学) 大学・一般 Honda(ホンダ、本田技研)(22回)、東洋大(6回)、 チーム記録 [[コース]] 総合記録 1区記録 2区記録 3区記録 4区記録 5区記録 6区記録 7区記録 旧コース 第4回 2 17 52 第1回 宮井将治 14 31 第4回 佐藤拓也 8 49 第4回 加藤俊英 26 25 第3回 小林秀行 21 15 第1回 塚川大志 14 46 第1回 酒井司 9 01 第4回 川嶋伸次 41 41 現コース 第20回 2 19 14 第14回 服部翔大 20 10 第14回 藤岡孝彰 8 38 第19回 設楽啓太 23 59 第20回 小山直城 14 13 第15回 設楽啓太 24 38 第6回 高橋和也 8 44 第19回 服部翔大 37 41 旧コース 大会 順位 記録 1区 2区 3区 4区 5区 6区 7区 1回 9 2 18 54 狭山ヶ丘高 黒須中 本田技研 鳩山高 浦和市立高 勝瀬中 本田技研 2回 11 2 18 50 越生高 勝瀬中 大東文化大 狭山ヶ丘高 鳩山高 芝東中 本田技研 3回 3 2 19 16 浦和実高 吉見中 本田技研 埼玉栄高 飯能高 大井西中 駒澤大 4回 4 2 17 52 飯能高 寄居中 本田技研 埼玉栄高 鳩山高 北坂戸中 旭化成 現コース 大会 順位 記録 1区 2区 3区 4区 5区 6区 7区 5回 10 2 22 15 埼玉栄高 吉見中 本田技研 埼玉栄高 鳩山高 狭山西中 自衛隊体育学校 6回 3 2 21 18 埼玉栄高 春里中 本田技研 東京農大三高 埼玉栄高 加須平成中 大東文化大 7回 6 2 21 29 埼玉栄高 加須平成中 本田技研 羽生一高 川越高 富士見台中 国士舘大 8回 26 2 24 21 埼玉栄高 富士見台中 駒澤大 春日部東高 飯能南高 鶴ヶ島中 ホンダ 9回 8 2 21 55 春日部東高 大東中 自衛隊体育学校 埼玉栄高 浦和実高 東松山南中 埼玉陸協 10回 31 2 24 28 埼玉栄高 松伏中 ホンダ 春日部東高 東京農大三高 熊谷富士見中 ホンダ 11回 32 2 25 38 埼玉栄高 鶴ヶ島中 ホンダ 鳩山高 武蔵越生高 富士見西中 東洋大 12回 9 2 22 18 埼玉栄高 青木中 東洋大 東京農大三高 武蔵越生高 神根中 ホンダ 13回 5 2 22 06 武蔵越生高 杉戸中 Honda 東京農大三高 埼玉栄高 小手指中 東京農業大 14回 7 2 20 52 埼玉栄高 小手指中 Honda 浦和実高 武蔵越生高 富士見西中 東京農業大 15回 3 2 20 20 埼玉栄高 与野西中 Honda 武蔵越生高 武蔵越生高 富士見勝瀬中 Honda 16回 37 2 24 08 埼玉栄高 東松山東中 東洋大 松山高 花咲徳栄高 北坂戸中 埼玉陸協 17回 10 2 22 02 埼玉栄高 坂戸桜中 Honda 早大本庄高 埼玉栄高 藤久保中 東洋大 18回 4 2 20 55 市立川口高 東松山東中 Honda 埼玉栄高 東京農大三高 大利根中 東洋大 19回 2 2 19 55 埼玉栄高 豊岡中 東洋大 花咲徳栄高 東京農大三高 杉戸中 日本体育大 20回 1 2 19 14 埼玉栄高 毛呂山川角中 Honda 松山高 埼玉栄高 小川東中 Honda 21回 3 2 20 59 埼玉栄高 日進中 コニカミノルタ 埼玉栄高 埼玉栄高 桜中 Honda ※順位・タイムの太字は都道府県最高記録、チーム順位の黒字は区間での順位変動なし、赤字は上昇、青字は下降。個人順位の白抜きは区間賞、所属の赤地はふるさと選手
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番号 ライバル名 本名 所属チーム 搭乗車種 タイプ ルート 000 グランドゼロ 梶岡泰明 - RIVAL CAR 000(日産・SKYLINE GT-R V-specII(BNR34)改) グランドゼロ ダウンヒル 001 コンパクト鈴木 鈴木信吾 - トヨタ・VITZ RS - 002 86信者 寺田真一 - トヨタ・TRUENO 1500SR(AE85) - 003 軽の爆音野郎 石黒裕太 - マツダ・AZ-1 - 004 ドリフトヒッキー 市川コウ 箱根ストーカーズ 日産・MARCH 12SR チーム ダウンヒル 005 まんじゅうグリッパー 松田利哉 箱根ストーカーズ ホンダ・CIVIC SiR II チームリーダー 006 ハイファイ 高市哲也 - ダイハツ・COPEN - ヒルクライム 007 豆腐マニア 金子俊郎 - トヨタ・LEVIN GT-APEX(AE86) - ダウンヒル 008 エターナルスプラッシュ 板倉誠 - ダイハツ・STORIA X4 ハイギャンブラー 009 スペシャリティ蘇我 蘇我仁志 - ホンダ・PRELUDE Si VTEC サポーター 010 Mrスイッチバック 寺岡忍 - 日産・SUNNY TRUCK 011 神山ブロックバスター 莊司辰也 - 日産・RZ-1 TWINCAM type-B 012 MMC大字 大字和彦 - RIVAL CAR 012(三菱・FTO GP VER.R改) スラッシャー 013 フライトビーツ 松橋七菜 - ホンダ・S2000 2.0 TYPE-V メダリスト 014 FRベンチマーク 手島輝常 - 日産・FAIRLADY Z VERSION ST ハイギャンブラー ヒルクライム 015 プライマルヒル 三ツ沢宏 - トヨタ・SUPRA RZ トリッカー 016 イナズマシフトの拓也 荻原拓也 - RIVAL CAR 016(トヨタ・TRUENO GT-APEX(AE86)改) ダウンヒル 017 第三京浜の影 梶丘源太 H・DD 日産・180SX TYPE II(前期) チーム 018 奇跡のラーニング 坂下陽一 H・DD トヨタ・LEVIN GT-APEX(AE86) チーム 019 箱根皇帝 虎野千春 H・DD 日産・180SX TYPE X(中期) チームリーダー 019 クロッペ 黒澤淳 - 日産・PULSAR GTI-R -
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Rd. GP Date Circuit 125cc winner 250cc winner 350cc winner 500cc winner 1 フランスGP 5/30 ランス・グー - W. Haas P. Monneret P. Monneret 2 マン島TT 6/18 マン島 R. Hollaus W. Haas R. Coleman R. Amm 3 アルスターGP 6/26 ダンドロッド R. Hollaus W. Haas R. Amm R. Amm(※) 4 ベルギーGP 7/4 スパ - - K. Kavanagh G. Duke 5 ダッチTT 7/10 アッセン R. Hollaus W. Haas F. Anderson G. Duke 6 ドイツGP 7/25 ソリチュード R. Hollaus W. Haas R. Amm G. Duke 7 スイスGP 8/22 ブレムガルテン - R. Hollaus F. Anderson G. Duke 8 イタリアGP 9/12 モンツァ G. Sala A. Wheeler F. Anderson G. Duke 9 スペインGP 10/3 モンジュイック T. Provini - F. Anderson G. Duke (※)アルスターGPの500ccクラスはポイント対象外 シーズン概況 この年の3月、ヨーロッパのグランプリとは縁もゆかりも無い極東の小さな島国のあるオートバイメーカーの創業者が、突然内外に向けて「マン島TTレースに出場する」と高らかに宣言した。彼の名は本田技研工業(ホンダ)の本田宗一郎である。この数年後にはグランプリを席巻することになるホンダだが、この時点では宣言の1ヶ月ほど前にブラジルのサンパウロ市で開催された「サンパウロ市建設400周年記念国際ロードレース」に招待されて出場したのが唯一の海外レース経験であり、ヨーロッパのレース関係者でホンダの名を知っている者がいたかどうかすら疑わしい。 このサンパウロのレースでホンダの大村美樹雄は13位完走と健闘したものの、ホンダのスタッフは市販車に毛の生えたような自分たちのマシンと本場ヨーロッパのグランプリマシンとの間に横たわる大きな溝をまざまざと見せ付けられており、更にこの時のホンダは前年に発売した新型車の失敗によりレース出場どころか会社存亡の危機に瀕していた。そんな状況の中でのTTレース出場宣言を一番訝しく感じていたのはホンダ社内の人々だったのかもしれない。 しかし、この年のマン島に視察に訪れた宗一郎が本気だったことは5年後の1959年のマン島TTで証明され、また宣言の中の言葉が決してただの大言壮語でなかったことはその後のグランプリの歴史が証明している。 本田宗一郎がマン島を視察した際にもっとも刺激を受けたのが、この時代に小排気量クラスを支配していたNSUのプロフェッショナルなチーム運営だったと言われている。しかし皮肉なことに、そのNSUのファクトリーチームはイタリアGPの予選でエースライダーのルパート・ホラウスを失ったことをきっかけにこの年限りでグランプリから撤退することになった。またノートンもNSUと同じくこの年をもってファクトリー活動を中止したが、両社ともに市販マシンの開発・販売は継続し、この後も多くのプライベーターを支え続けることになる。 各クラスとも勢力図に大きな変化のなかった1954年シーズンだったが、マシンの外観には大きな変化が見られた。各メーカーが空力に関する試行錯誤を始め、マシンが様々な形状のフェアリングに覆われるようになったのである。中でも自前の風洞設備を持っていたモトグッツィはこの流れをリードし、やがてグッツィがデビューさせた前輪を含むマシンの前半分をすっぽりと覆い隠す“ダストビン”(ゴミ箱の意)と呼ばれるフェアリングが主流となり、翌シーズンにはほとんど全てのファクトリーでダストビンタイプのフェアリングを使うようになった。 500ccクラス リザルト ジェフ・デュークとジレラ4気筒の組み合わせは、この年も他を寄せ付けない強さを発揮した。ベルギーGPでシーズン初優勝を挙げるとそのまま怒涛の5連勝を飾り、500ccクラスでは2年連続3度目となるタイトルを決めたのである。 アルスターGPの500ccクラスは悪天候により、レースは179km走り終えたところで中断された。当時のレギュレーションでは500ccレースの最低走行距離は200km以上と決められており、この時のレースはこれを満たせなかったために選手権ポイントの対象外とされ、中断時点でトップを走っていたレイ・アムにとっては幻の勝利となってしまった。 350ccクラス リザルト 開幕戦のフランスではAJSに乗る地元のピエール・モネレが勝利し、マン島ではロッド・コールマンがAJSに2勝目をもたらした。しかし、世界グランプリのスタート時から活躍してきたAJSにとってはこれが最後のグランプリ勝利となってしまった。第3戦のアルスターGPはノートンのレイ・アムが勝ち、前年のチャンピオンマシンであるモトグッツィのシーズン初勝利は第4戦ベルギーGPでのケン・カバナの優勝まで待たなければならなかった。そしてディフェンディング・チャンピオンのファーガス・アンダーソンがやっと挙げたシーズン初勝利は、シーズンも半ばとなった第5戦ダッチTTでのことだった。 完全に出遅れた形となったアンダーソンだったが、終盤の3戦ではを3連勝するなどシーズン後半には前年の速さを取り戻し、他に安定して上位フィニッシュしたライダーがいなかったこともあって終わってみれば大差でタイトル防衛に成功した。 250ccクラス リザルト 前年の覇者、NSUのヴェルナー・ハースは前年以上に圧倒的な強さを見せ付けて250ccクラスを支配した。NSUのマシンが1位から4位までを占めた開幕戦で勝利したハースはそのまま4連勝を飾り、最短の第4戦でタイトルを決めたのである。チャンピオン決定後の第5戦ドイツGPでも優勝したハースだったが、続く第6戦スイスGPの1周目で痛恨のクラッシュを喫して連勝記録は途絶えた。 125ccクラス リザルト この年の125ccクラスは、前年と異なるライダーがタイトルを獲った唯一のクラスであったと同時に悲劇的なシーズンとなってしまった。 開幕戦のマン島を制したのはNSUのルパート・ホラウスだった。これがグランプリ初勝利だったホラウスだがその後も好調さを維持し、開幕から4戦全勝で第4戦ドイツGPで初タイトルを決めた。ところが第5戦イタリアGP、予選でのクラッシュで重傷を負ったホラウスはそのまま帰らぬ人となってしまったのである。ホラウスへの追悼のしるしとしてNSUファクトリーはこのレースから引き上げ、そのままシーズン終了後にはグランプリからの撤退を決めた。 1953年← | →1955年
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Stratum 概要 車種:ワゴン 分類 ストリートレースカー 和音:ストラタム ドア:4枚 乗員:4名 モデル:ホンダ・アコード・U.Sワゴン(2代目) 日本語訳:層 性能 重量:1800kg 最高速:200km/h 駆動方式 FR 解説 ストリートレースカーで唯一のステーションワゴン。モデル車とは異なり後輪駆動。 所詮ワゴンという事か、ストリートレースカーの中ではぶっちぎりの最低性能。 改造範囲は広く4人乗りなので、ミッションやギャングアタックで味方を乗せるのには便利。 Sultanで良くね?とか言ってはいけない。 出現率はかなり高く、ストリートレースカーの中では1番出現しやすいので乗る機会も多いだろう。 というか何に乗っていても確実にどこかにいる。 GTA4からはストリートレースカーではなくなり、ただのステーションワゴンになった。 GTA4 GTA5 モデル ホンダ・アコード・U.Sワゴン(2代目)
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CIVIC TYPE R(EK9) 頭文字D本編では、二宮大輝および舘智幸が搭乗する、通称『EK9』。 今作では今のところ舘智幸は登場していないが、東堂塾デモカーと同様の外観にする事は可能。 二宮大輝仕様は前作比べ大きな変化は無いが、ボンネットのホンダのエンブレムが無くなっている。 これは原作の仕様に合わせた変更であると思われる。 ※Fourth Stageにはホンダのエンブレムが付いている。 メーカー ギア 駆動方式 吸気方式 搭乗者 ホンダ 5速 FF NA 二宮大輝 カラーラインナップ ■ サンライトイエロー(初期色) ■ チャンピオンシップホワイト ■ スターライトブラックパール ■ ボーグシルバーメタリック 段階式チューニング エンジン・駆動系 チューン内容 価格 STEP-1 機械式LSD 3000pts STEP-2 軽量フライホイール 5000pts STEP-3 強化クラッチ 10000pts STEP-4 ハイリフトカムシャフト 15000pts STEP-5 ポート研磨 20000pts STEP-6 ボアアップ 25000pts STEP-7 フルバランス取り 50000pts 吸排気・冷却系 チューン内容 価格 STEP-1 エアクリーナー 2000pts STEP-2 強化ダクト 4000pts STEP-3 スポーツ触媒 8000pts STEP-4 オイルクーラー 10000pts STEP-5 EXマニホールド 13000pts STEP-6 大容量ラジエター 16000pts STEP-7 レーシングキャブレター 25000pts 各種足まわり チューン内容 価格 STEP-1 レーシングブレーキパッド 3000pts STEP-2 メッシュホース 5000pts STEP-3 高性能サスペンション 8000pts STEP-4 強化スタビライザー 10000pts STEP-5 強化サスアーム 13000pts STEP-6 ビックキャリパー 20000pts STEP-7 大口径ブレーキローター 25000pts 各種ボディチューン チューン内容 価格 STEP-1 タワーバー 3000pts STEP-2 フロントラダーバー 5000pts STEP-3 リアラダーバー 8000pts STEP-4 ロールバー 12000pts STEP-5 軽量化Lv1 14000pts STEP-6 軽量化Lv2 16000pts STEP-7 スポット増し 30000pts 各種電装系 チューン内容 価格 STEP-1 アーシング 2000pts STEP-2 レーシングプラグ 4000pts STEP-3 ドライバッテリー 8000pts STEP-4 ROM書き換え 10000pts STEP-5 イグニッションコイル 13000pts STEP-6 サブコンピューター 25000pts STEP-7 フルコンピューター 45000pts 選択式チューニング マフラー・5000pts メーカー名 パーツ名 頭文字D マフラー・ 二宮大輝 SPOON TAIL SILENCER N1タイプマフラー ホイール・5000pts メーカー名 パーツ名 頭文字D アルミホイール(BLACK)・ 二宮大輝 SPOON SW388(BLACK) RAYS VOLK Racing Wheel TE37(BRONZE) RAYS VOLK Racing Wheel TE37(WHITE) RAYS VOLK RACING CE28N(BRONZE) RAYS VOLK RACING CE28NF(MERCURY SILVER) YOKOHAMA ADVAN Racing RG(GOLD) ENKEI Racing RPF1(SILVER) ENKEI Racing RPF1(GOLD) WORK WORK EMOTION CR Kai MAT TITAN WORK WORK EMOTION CR Kai MAT CARBON SPEED STAR WHEEL SSR TypeC(White) SPEED STAR WHEEL SSR TypeC(BRONZE) トランスミッション・50000pts チューン内容 オートマチック マニュアル ※初期状態では、購入時に選択したものが選ばれている。 ステッカー・10000pts メーカー名 パーツ名 頭文字D スピードスターズステッカー 頭文字D レッドサンズステッカー 頭文字D ナイトキッズステッカー 頭文字D エンペラーステッカー ミラー・5000pts メーカー名 パーツ名 SPOON カーボンレーシングミラー・ 二宮大輝 ホンダツインカム カーボンレーシングミラー エアロパーツ エアロセット(フロント・サイド)・150000pts ? ? フロントスポイラー・30000pts メーカー名 パーツ名 FirstRacing フロントバンパースポイラー C-WEST フロントバンパースポイラー サイドスカート/フェンダー・10000pts メーカー名 パーツ名 FirstRacing サイドステップ C-WEST サイドスカート リアバンパー・15000pts メーカー名 パーツ名 FirstRacing リアアンダースポイラー C-WEST リアアンダースポイラー リアスポイラー・25000pts メーカー名 パーツ名 SPOON カーボンルーフスポイラー・ 二宮大輝 ホンダツインカム 無限 ボンネット・20000pts メーカー名 パーツ名 頭文字D ボンネット・ 二宮大輝 SPOON カーボンボンネット J S RACING monster C-WEST 登場車種へ戻る
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車やオートバイの魅力を伝えるイベント「エンジョイ ホンダ菅生2014」(ホンダ主催)が27日、村田町菅生のスポーツランドSUGOで始まり、家族連れらでにぎわっている。28日まで。 人気の新型車やスポーツカー、1962年に一般公開した「スポーツ360」の復刻車などが並び、来場者は運転席に座ったり、カメラに収めたりしていた。 オートバイの展示コーナーは子どもたちに人気で、仙台市泉区の向陽台小2年藤田庵寿(あんじ)君(8)は「大きくなったら格好いいオートバイに乗りたい」と大興奮だった。 会場のサーキットでは全日本選手権スーパーフォーミュラ第6戦が繰り広げられ、愛好家らはエンジン音を響かせて疾駆する車両にくぎ付けになっていた。 うちの町にもこないかなあ。 広くて、のどかで、展示スペースがたくさんあるよ!
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. 【作品名】レディ=スパイダー 夜桜忍法帖シリーズ 【名前】直 【属性】人間、邪神崇拝の宗教結社「卍宗」の忍者 【大きさ】十代後半の女性。左腕肘から先がゴム製の義手。 【攻撃力】鍛えた女性並、格闘は常人の振り回す鉄パイプより威力が上。 跳び蹴りで一宮街彦をよろめかし 顔面に機関銃のように連続パンチ、77発打ち込むまでは反撃の機会を与えなかった。 護神刀:刃渡り20cm程の小刀で、チタン合金もかっさばく威力。 ナイフ:射程数m、3本のナイフを一度に投げる。 風神:一言「風神」で発動。範囲数十m、数秒にわたって前方に向かって暴風が吹き荒れる。 床のタイルを剥がしてバラバラと舞い上げたり 折り重なるように味方に群がる、数十人の群集を数m吹っ飛ばして倒れこませて戦意を喪失させた。 風に無数の針を仕込んで相手に撃ち込める。 【防御力】鍛えた女性並 【素早さ】フルスロットルで逃げるバイク並みの速度で走れるサイボーグと同等。 反応は鍛えた女性並。 【特殊能力】 念力:念力で物を曲げれる。スプーンを曲げれて 左腕義手を本物の腕のように動かすことができる。 イズナ:白い綿のようなネズミみたいな魔法生物。 所持するお札をボールのように丸めて投げると瞬時に化ける。 敵を追跡したり、相手の体内に入って内部攻撃ができる。 札は3枚所持、化けてから半日ほどで消える。 相手に向かって投げて口から体内に侵入させる。 口に入るとスーと消えて脳に入り込み、脳味噌をかじって拷問したり殺せる。 数m先から投げると一宮街彦でも避けられず侵入される速度。 地上の移動速度はフルスロットルで逃げるバイク並みの速度で走れるサイボーグと同等。 聖治:法力で自身や他人の怪我を治癒する。 一言「聖治」で発動、身体が淡い光に包まれて、数秒で傷が癒される。 ハンマーで右手の全指、頬骨を砕かれた状態でも完治した。 【長所】便利な能力がそろってる 【短所】太陽の出てる日中は術が使えず、注意力も下がり、 攻・防・速の身体能力が常人並になる。 【戦法】風神で針飛ばして動きを止めてイズナでとどめ、効かないならナイフ投げて斬る 【備考】参戦時間は夜。一宮街彦が参考キャラ。 遊演体のネットゲーム「夜桜忍法帖」と舞台を共有している。 36スレ目 参戦 241 :イラストに騙された名無しさん:2012/07/30(月) 15 06 58.91 ID lwGCnNgU 直考察 ○○鷹木幸司編集長、キース・ウィントン 風さえ発生させれば相手は狙いが定まらなくなる ナイフ投げ勝ち ○トウジ 風で動きを止めてナイフ勝ち ×笛小路松麿 風をおこしても空を飛ばれるだけ ピアノ線負け ×ホンダ 先手射殺負け ×ビスマ・リグ 原子崩壊負け 笛小路松麿>直>トウジ 242 :イラストに騙された名無しさん:2012/08/01(水) 00 53 40.08 ID 4hewQcr7 241 笛小路松麿 人が飛ばされるほどの暴風を正面から受けて マント(ハンググライダー)で飛ぶのは無理だろう ひっくり返ったとこイズナやナイフで勝ち ホンダ、天馬吾渡夢二等空 銃構えて撃つまでの間に一言「風神」なら速度が後追いでも互角に近い 急所で一撃死しなければ戦法でいけて、回復もあるとなればわりと有利では まあわりとビミョーだけど… あと気になったとこ再考察すると ビスマ・リグは反応描写があって即死の銃なので 天馬吾渡夢と=ではなくビスマ・リグ>天馬吾渡夢 となると ビスマ・リグ>直>天馬吾渡夢二等空士>ホンダ>笛小路松麿 ビスマ・リグ>天馬吾渡夢二等空士>ホンダ>直>笛小路松麿 このどっちかてな感じはどうだろ? 243 :イラストに騙された名無しさん:2012/08/01(水) 13 34 00.05 ID D5FIY47l 242 弾が当たれば激痛で少しの間は喋れなくなりそうな気もするから ビスマ・リグ>天馬吾渡夢二等空士>ホンダ>直>笛小路松麿 こっちの方かな .
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ NSX E-NA1 主要諸元 NSX NSX タイプT NSX タイプR 寸法・重量 車両型式 E-NA1 ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ ドア数 2ドア 車両定員 2名 全長×全幅×全高 4430×1810×1170mm 4430×1810×1160mm ホイールベース 2530mm トレッド前/後 1510/1530mm 室内長×室内幅×室内高 970×1460×980mm 970×1460×975mm 995×1460×980mm 車両重量 1390kg 1430kg 1230kg 最低地上高[空車時] 135mm 125mm エンジン・燃料系 エンジン型式 C30A 最高出力 265ps(195kW)/6800rpm 280ps(206kW)/7300rpm 最大トルク 30.0kg・m(294.2N・m)/5400rpm 種類 水冷V型6気筒DOHC24バルブ 総排気量 2977cc 内径X行程 90.0mm×78.0mm 圧縮比 10.2 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI) 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) 燃料タンク容量 70リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 8.4km/リットル 9.2km/リットル 駆動系 駆動方式 ミッドシップ トランスミッション 4AT 5MT 変則比 第1速 2.611 3.071 変則比 第2速 1.466 1.952 変則比 第3速 1.025 1.400 変則比 第4速 0.684 1.033 変則比 第5速 --- 0.771 後退 1.909 3.186 最終減速比 4.428 4.235 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン パワーアシストなしラック&ピニオン フロントサスペンション ダブルウイッシュボーン式 リヤサスペンション ダブルウイッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ベンチレーテッドディスク 使用タイヤサイズ(前) 215/45ZR16 205/50ZR15 使用タイヤサイズ(後) 245/40ZR17 225/50ZR16 最小回転半径 5.8m