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チューニングカー スーパーカーよりチューニングカーの方が安くて速いとは限らない！ 一筋縄ではないかないチューニングカーとの付き合い方とは 「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNB型ロードスター極低仕様！ スーパーカーよりチューニングカーの方が安くて速いとは限らない！ 一筋縄ではないかないチューニングカーとの付き合い方とは スーパーカーよりチューニングカーの方が安くて速いとは限らない！ 一筋縄ではないかないチューニングカーとの付き合い方とは | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP https //www.webcartop.jp/2023/03/1069011/ ■チューニングカーとスーパーカーでは同じパワーでも維持管理の手間が異なる ■スーパーカーの場合はハイパワーでありながら快適装備が使えるメリットがある ■チューニングカーの場合は維持管理をするのが大変な傾向にある スーパーカーメモ スポーツカーメモ チューニングカーメモ スーパーカーとスポーツカーメモ スポーツカーとスーパーカーメモ スーパーカーとチューニングカーメモ チューニングカーとスーパーカーメモ スポーツカーとチューニングカーメモ チューニングカーとスポーツカーメモ 「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNB型ロードスター極低仕様！ 「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNB型ロードスター極低仕様！ ｜ web option(ウェブ オプション) https //motor-fan.jp/weboption/article/137204/ 車メモ ドリ車メモ ドリフト車メモ ドリフト仕様メモ ロードスターメモ ロードスタードリ車メモ ロードスタードリフト車メモ ロードスタードリフト仕様メモ ドリ車ロードスターメモ ドリフト車ロードスターメモ ドリフト仕様ロードスターメモ
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概要 [#zfc9f857] チューニングパーツ一覧 [#s4e02cbc]タイヤ [#r7edaf2e] サスペンション [#pe0ae2e6] ディファレンシャルギア [#t83425fd] コンピュータ [#le606c46] 性能調整 [#lf872ea5] トランスミッション [#cd2548dd] ナイトロ/オーバーテイク [#f44514fe] 過給機 [#tb39a87d] 吸排気系 [#ycf7c610] ブレーキ [#r4c234a2] ステアリング [#mdee3c92] ドライブトレイン [#na2f45c7] エンジンチューン [#y1854759] エンジンスワップ [#z0f1b635] ボディワーク [#of56f000] 概要 [#zfc9f857] チューニングパーツ（タイヤ含む）を購入するメニュー。 利用するためにはカフェのメニューブックを進めてNo.5までクリアする必要がある。 解放条件 スポーツ：最初から解放済み クラブスポーツ：コレクターズレベル4で解放 セミレーシング：コレクターズレベル5で解放 レーシング：コレクターズレベル6で解放 エクストリーム：コレクターズレベル7で解放 いずれのアイテムもクルマによって金額が異なる。 いくつかの金額パターンがあり、概ね馬力基準で設定されている。 レーシングカーに関してはGr.に関わらず概ね一律料金となっている。 なお、チューニングパーツの中には、チューニングショップでは購入できない非売品パーツが存在する。 これらはルーレットチケットでのみ入手可能なものだが、便宜上、本項目にて共に解説する。 チューニングパーツ一覧 [#s4e02cbc] タイヤ [#r7edaf2e] 種類 販売カテゴリ 主な効果 コンフォート ハード スポーツ グリップ力を抑えたノーマルタイヤ ミディアム ソフト スポーツ ハード ハイグリップタイヤ ミディアム ソフト レーシング ハード レーシング レース専用スリックタイヤ ミディアム ソフト インターミディエイト エクストリーム ウェット路面対応レーシングタイヤ ヘビーウェットタイヤ ダート専用タイヤ クラブスポーツ 未舗装路走行用タイヤ GT6とは異なり、本作では装着しているタイヤの種類・コンパウンドもPPに影響を与える。 PP制限が課されたレースの場合、交換後のPPが制限に抵触するタイヤは選択できないので注意する事。 サスペンション [#pe0ae2e6] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 サスペンション ストリート・サスペンション スポーツ 安定性向上 スポーツ・サスペンション クラブスポーツ 車高調整式スポーツ・サスペンション セミレーシング フルカスタマイズ・サスペンション レーシング ストリートとスポーツは、車高調整と固有振動数の数値が足を若干固める方向で固有の数値に設定される。 PP500までの大半の車両は、とりあえずこれを付けるだけで乗りやすくなる。価格も安いので積極的に使おう。 車高調整式は車高調整・減衰比・固有振動数・キャンバー角を任意の数値に変更できるようになる。 装着後の初期数値はスポーツと変わらないため、セッティングをしないのなら、こちらを買う必要はない。 フルカスタマイズ・サスペンションを装着すると、全ての項目を任意の数値に変更できるようになる。 これも上記と同じで、装着後の初期数値は、アンチロールバー以外はスポーツや車高調整式と変わらない。 カリカリにチューン・セッティングしてとことん速さを追求したい、という車両に装着するといいだろう。 なお、ほぼ全てのレーシングカーと、サーキット専用モデルやコンプリートカーは標準で装着している。 車高やキャンバー角の調整は、車両の外観及びサムネイルにもしっかりと反映される。 あまり極端な数値を入れると、ボディとタイヤの干渉が起こり、走行に悪影響が出るので注意する事。 ディファレンシャルギア [#t83425fd] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 ディファレンシャルギア 1ウェイLSD クラブスポーツ 差動制限効果調整 2ウェイLSD フルカスタマイズLSD セミレーシング アクティブLSDコントローラ レーシング アクティブLSDの制御調整 br;装着車専用 駆動力配分式センターデフ 駆動力配分式センターデフ レーシング 駆動力分配調整 br;4WD車専用 1ウェイと2ウェイは、それぞれ加速または加減速の効果を強める方向で、固有の数値に設定される。 初代カマロ等の旧車はデフを装備していない事が多いので、とりあえずこれを買うだけでも乗り味が良くなる。 フルカスタマイズは全ての項目を任意の数値に変更・調整できるようになる。 レーシングカーやコンプリートカー、サーキット専用モデル等はデフォルトで装着している。 コンピュータ [#le606c46] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 コンピュータ スポーツ・コンピュータ スポーツ 出力向上 フルカスタムコンピュータ セミレーシング スポーツは単純な出力向上。フルカスタムはそれに加え、70～100%の範囲で任意の出力に変更できるようになる。 ただしこの出力調節は、リストリクターでのそれと比較してトルクが抑制されやすく、あまり使用すべきではない。 基本的にはリストリクターを使用して出力調整を行い、それ以上下げたい場合にのみコンピュータを使うようにしよう。 ほぼ全てのレーシングカーと、大半のコンプリートカー・サーキット専用モデルはフルカスタムを標準装着している。 この場合、何故かノーマルコンピュータに戻す事が可能だが、馬力や回転数は一切変化しないため戻す意味はない。 性能調整 [#lf872ea5] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 バラスト バラスト クラブスポーツ 車重・前後重量配分調整 パワーリストリクター パワーリストリクター クラブスポーツ 出力抑制 バラストは0～200kgの範囲でフロント寄り～リア寄りの任意の位置に搭載できるようになる。 パワーリストリクターは70～100％の範囲で、任意の出力に変更できるようになる。 コンピュータで調整した場合と比べてトルクを維持しやすく、基本的にはこちらで調整しよう。 トランスミッション [#cd2548dd] 160 320 100 220 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 トランスミッション ロークロス・ミッション クラブスポーツ 加速力向上 ハイクロス・ミッション フルカスタマイズ・マニュアル・トランスミッション セミレーシング ギア比調整 フルカスタマイズ・シーケンシャル・ミッション レーシング クロスミッションは、その車両のノーマルミッションを固定のギア比に設定したもの。 ロークロスはノーマルよりもかなり加速寄りで、逆にハイクロスはやや最高速よりに調整される。 フルカスタマイズ・マニュアルを装着すると、ギア比を任意の数値に変更できるようになる。 ただしあくまでマニュアルであり、車両によってはノーマルミッションの方が速い事もあるので注意する事。 例えばA110やR35はデュアルクラッチなので、マニュアルのこれを装備すると逆に加速性能が低下してしまう。 一方であえてマニュアルのこれを装備する事で、馬力や車重を下げずにPPを落とすというテクニックもある。 フルカスタマイズ・シーケンシャルは、その名の通りノンシンクロ・シーケンシャルになる。 素早いギアチェンジが可能になり加速性能が向上するが、その分PPも上がるため制限レースでは要注意。 458 イタリア等、ノンシンクロ・シーケンシャルではなくシームレスシフトに変更される車両もある。 トランスミッションを変更する事で、ギア数が増減する車両が一部存在する。 3～4速しかない車両は、いずれかのミッションの装備で5速になる。概ね80年代以前の旧車に多い。 逆に8～9速ある車両は、どちらかのフルカスタマイズの装備で7速になる。全車に該当するかは不明。 なお、Ver1.15でギア比を変更してもPPは変化しなくなり、更にVer1.18で1速目のギア比に上限が設定された。 ナイトロ/オーバーテイク [#f44514fe] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 ナイトロ/オーバーテイク ナイトロシステム エクストリーム 一定時間最高出力向上 ナイトロボタンを押している間のみナイトロを噴射できるようになる。パッドのデフォルトではR3ボタン。 容量は有限であり、一定量噴射するとそのレースでは使用不能になる。ピットインしても補充はできない。 濃度は10～50%(一部車種は100%)の範囲で任意の数値に調整できる。濃度を高める事で出力が上がるが、その分消費は早まる。 装着してもPPには影響しないが、一部のレースやミッションチャレンジではレギュレーションで制限されているので注意。 過給機 [#tb39a87d] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 ターボチャージャー ターボチャージャー・低回転型 セミレーシング 出力向上 br;出力特性変化 br;エンジン音変化 ターボチャージャー・中回転型 ターボチャージャー・高回転型 ターボチャージャー・超高回転型 非売品 アンチラグ アンチラグシステム レーシング 出力向上 br;ターボ車専用 インタークーラー インタークーラー セミレーシング 出力向上 レーシングインタークーラー レーシング スーパーチャージャー スーパーチャージャー・低回転型 セミレーシング 出力向上 スーパーチャージャー・高回転型 レーシング 超高回転型ターボは非売品であり、ルーレットチケットの引き換えでのみ入手可能。 アンチラグシステムは装着後に効きを「なし」「弱い」「強い」の3段階で設定できる。 なお、ランエボFinal等の一部の車両は、デフォルトでアンチラグシステムを装備している。 販売品のアンチラグシステムとは性能・効果が異なるが、具体的にどう異なるかは不明。 吸排気系 [#ycf7c610] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 エアクリーナ スポーツ・エアクリーナ スポーツ 出力向上 レーシング・エアクリーナ レーシング マフラー スポーツ・マフラー スポーツ 出力向上 br;排気音変化 セミレーシング・マフラー セミレーシング レーシング・マフラー レーシング エキゾーストマニホールド レーシング・エキゾーストマニホールド レーシング 出力向上 マフラーの装着・変更は、車両の外観及びサムネイルにもしっかりと反映される。 また、マフラーの形状はスポーツ・セミレーシング・レーシングでそれぞれ異なる。 ただし全ての車両で変化するわけではなく、交換しても外観が変わらない車両もある。 ブレーキ [#r4c234a2] 160 320 100 220 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 ブレーキシステム スポーツ・ブレーキシステム クラブスポーツ 制動力向上 レーシング・ブレーキシステム（スロットディスク） レーシング レーシング・ブレーキシステム（ドリルドディスク） カーボンセラミック・ブレーキシステム エクストリーム ブレーキパッド スポーツ・ブレーキパッド スポーツ 制動力向上 レーシング・ブレーキパッド レーシング サイドブレーキ 油圧強化サイドブレーキ エクストリーム サイドブレーキ制動力向上 br;ドリフト走行向パーツ ブレーキバランス ブレーキバランスコントローラ レーシング 前後ブレーキバランス調整 ブレーキシステムの装着・変更は、車両の外観及びサムネイルにもしっかりと反映される。 スポーツだとディスクが、レーシングorカーボンだとディスクとキャリパーの両方が変更される。 レーシングorカーボンに変更すると、GTオートでキャリパーのカラーを変更できるようになる。 ただしGT6とは違って任意のペイント塗料の使用はできず、選択肢から選ぶ形式になっている。 油圧強化サイドはトルクを66～100％の範囲で任意の数値に変更できるようになる。 ステアリング [#mdee3c92] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 舵角変更 ステアリング・アングルアダプター エクストリーム タイヤ切れ角向上 br;ドリフト走行向パーツ 4WSシステム 4WSコントローラ エクストリーム リア側のステアリングレスポンス向上 br;4WS車専用 4WSコントローラはリア操舵の効きを0～100レベルの範囲で任意の数値に調整できるようになる。 ドライブトレイン [#na2f45c7] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 クラッチ＆フライホイール スポーツ・クラッチ＆フライホイール クラブスポーツ レスポンス向上 br;シフトチェンジ時間短縮 セミレーシング・クラッチ＆フライホイール セミレーシング レーシング・クラッチ＆フライホイール レーシング プロペラシャフト カーボン・プロペラシャフト 非売品 カーボン・プロペラシャフトは、ルーレットチケットでのみ入手可能であり、批判品は存在しない。 エンジンチューン [#y1854759] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 エンジンチューン ボアアップ クラブスポーツ 出力・排気量向上 ボアアップ S 非売品 ハイリフトカムシャフト クラブスポーツ 出力・レブリミット向上 ハイリフトカムシャフト S 非売品 ハイコンプピストン クラブスポーツ 出力向上 レーシングクランクシャフト セミレーシング 出力・レブリミット向上 ストロークアップ レーシング 出力・排気量向上 br;レブリミット減少 ストロークアップ S 非売品 エンジンバランスチューン レーシング 出力・レブリミット向上 ポート研磨 レーシング 出力向上 チタン・コンロッド/ピストン 非売品 出力・レブリミット向上 新品エンジン エクストリーム エンジン状態を初期化 いずれのチューンも不可逆;であり、チューニングパーツと違って脱着を行う事ができない。 新品エンジンの購入でのみ初期状態に戻す事ができるが、施工したチューンは全て失われるで注意する事。 デフォルトで全チューンが施されているレーシングカーは、新品エンジン購入の必要がない(=できない)。 なお、当然ではあるが、電気自動車は新品エンジンを含め、一切のチューン・購入を行う事ができない。 名称末尾に「S」と付いたチューンは非売品であり、ルーレットチケットの引き換えでのみ入手可能。 また、チタン・コンロッド/ピストンはチケット限定品であり、チューニングショップでの販売品は存在しない。 エンジンスワップ [#z0f1b635] この項目は現在検証中です。 新しい情報が判明次第、追記をお願いします。 ルーレットチケットで入手できる新品エンジンに限り、同じクルマに装備するだけではなく、他のクルマに載せ換えることもできる。 メーカー エンジン名 オリジナルの搭載車両 換装可能な車両 フォード Coyote-5.0L-Mustang マスタング GT 15 マスタング Mach 1 71 シボレー LT1-Corvette コルベット C7 14 ロードスター S (ND) 15 LS9-Corvette コルベット ZR1 (C6) 09 ファイヤーバード Trans Am 78 LT5-Corvette-C7 コルベット C7 ZR1 19 コルベット Convertible (C3) 69 ダッジ Hellcat-Charger チャージャー SRT Hellcat 15 チャレンジャー R/T 70 アウディ BYH-R8 R8 4.2 07 MR2 GT-S 97 BMW P65B44-Z4 Z4 GT3 11 M3 03 ポルシェ M64/03-911 911 Carrera RS (964) 92 フォルクスワーゲン 1200 66 br;サンババス Typ 2 62 トヨタ 2JZ-GTE-Supra スープラ RZ 97 シルビア spec-R Aero (S15) 02 br;BRZ S 21 br;GR86 RZ 21 br;GRヤリス RZ “High performance” 20 日産 SR20DET-Silvia シルビア spec-R Aero (S15) 02 シルビア K s Dia Selection (S13) 90 VR38DETT-GT-R-NISMO GT-R ニスモ 17 180SX Type X 96 br;デルタ HF Integrale Evoluzione 91 br;フェアレディ Z 300ZX TT 2seater 89 ホンダ K20C1-Civic- 20 シビック Type R Limited Edition (FK8) 20 シビック Type R (EK) 98 br;インテグラ Type R (DC2) 98 br;ミニ Cooper S 65 マツダ R26B-787B 787B 91 RX-7 Spirit R Type A (FD) 02 13B-REW-RX-7 RX-7 Spirit R Type A (FD) 02 ユーノス ロードスター (NA) 89 スバル LS7-BRZ BRZ Drift Car 17 シルビア Q s (S13) 88 レクサス 3UZ-FE-SC430 SC430 GT500 08 クラウン Athlete G 13 br;タンドラ TRD Pro 19 エンジンを換装すると、今までエンジンに装着されていたパーツは破棄され、エンジン型式が黄色の文字で表記されるようになる。 またチューニングショップの新品エンジンの本体及び価格も換装後のものに変更される。 エンジンごとに搭載可能な車種は決まっており、どのクルマにも自由に載せ換えられる訳ではない点に注意。 ボディワーク [#of56f000] 160 310 100 230 チューニング項目 チューニングアイテム 販売カテゴリ 主な効果 ボディワーク 軽量化ステージ1 スポーツ 車重が初期値の〇〇%に減少 軽量化ステージ2 クラブスポーツ 軽量化ステージ3 セミレーシング 軽量化ステージ4 レーシング 軽量化ステージ5 非売品 ボディ剛性アップ セミレーシング コーナリング安定性向上 新品ボディ エクストリーム ボディ状態を初期化 軽量化はステージ1・2・3と段階的に行う必要があり、ステージ1→3と飛ばす事はできない。 また、いずれの項目もエンジンチューンと同じく不可逆;であり、初期化は新品ボディの購入で行う。 ステージ4は施工可能な車種がかなり少なく、スーパーカーや高級スポーツカーの一部に限られる模様。 ステージ5はステージ4を施工できる車種のみ対応、かつ非売品であり、ルーレットチケットでのみ入手可能。 ステージ4以前を施工していなくてもステージ5の施工は可能。この際はステージ1～4が施工済みになる。 軽量化の効果は減算ではなく除算、その割合も全車で一定ではなく、各車両によって大きく異なる。 基本的に重い車両ほど大幅に軽量化され、軽い車両ほど効果が低い傾向にある。以下はその一例。 具体例 ステージ1 ステージ2 ステージ3 ステージ4 ステージ5 250 70 70 70 70 70 カプチーノ 91 5% 9% 12% --- --- ミト 09 8% 14% 18% --- --- GT-R ニスモ 17 9% 15% 19% 23% 26% コルベット C7 14 10% 17% 22% --- --- タンドラ TRD Pro 19 14% 24% 31% --- ---
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FXバイナリオプション取引会社 １）GMOクリック証券 取引機会が超豊富.100円からできて収益性の高い『外為オプション』. 取引ルールが超シンプル. 100円からできて約2倍の収益率がある取引チャンスはなんと1日に1000回近くも. ２）トレイダーズ証券（みんなのバイナリー） 収益率最大20倍の可能性. たった10分程度で手元資金が20倍になるかも？ 50円から始められる手軽さがウリです ３）FXトレードフィナンシャル 抜群の使いやすさで大人気. ブラウザから「HIGH/LOW」ボタンをワンクリックするだけ. 使いやすいツール『HIGHLOW』が大人気. ４）IGマーケッツ証券 多種多様のバイナリオプション取引が可能. 豊富な銘柄で取引できる日本初のバイナリーオプション業者. ５）FXプライム 収益倍率は数日で10倍超も. ペイアウト倍率は13倍も. 大きな利益を狙うならＦＸプライムの選べるHIGH・LOW {FXバイナリオプションの攻略法はこちらへ }
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バトル・チューニング 速攻魔法 バトルフェイズ中に特殊召喚したチューナーを素材としてシンクロ召喚を行う事ができる。 シンクロモンスター補助 チューナー補助 魔法
https://w.atwiki.jp/wiki10_chp/pages/200.html
チューニング エンジン出力?とエネルギー搭載率?を変更できます。 目的にあわせてチューニングを行ってください。 ※チューニングはバトルゲームのプレミアムバトルでハデスから勝利を収めると使用可能になります。 エネルギー搭載率のチューニング? エネルギー搭載率を変更します。 搭載率が増えるほど、重量が増加します。 エンジン出力のチューニング? エンジン出力を変更します。 出力が高いほど、エネルギー消費率も増大します。
https://w.atwiki.jp/mcla/pages/20.html
チューニングについて Midnight Club Los Angelesでは40種類以上の4つのクラスに分類された乗り物を選ぶことができます。 ゲーム中では二つあるガレージで、愛車を自分の思い通りの改造をすることができます。 パフォーマンスショップでは、加速、最高速、ハンドリングに影響する、インテーク、マフラー、ブレーキ、ニトロなど車体性能をアップグレードできます。 外装はボンネット、ドア、バンパー、スポイラー、ライト、リム、タイヤ。 新たに選択可能になったコクピット視点で、気になる内装もシート、計器、ハンドルなどカスタム可能です。 一部の車種にはワイドボディキットも用意されております。 MC LAではプレイヤーの考えた理想の車を設計することが可能でしょう。 これらのパーツはどれも有名なアフターマーケットのブランド物のパーツを再現してあります。 バイナルエディターでは、一際目立つ外見を作るために、前後左右に64のレイヤーで構成することができます。 ゲームで作られた元々あるグラフィックを貼り付けるのもよし、自分でグラフィックをデザインすることもできます。 MC LAペイントショップは、新しいオプションを選択する事ができます。 クラシックグロス、マット、メタリックなどプレイヤーが欲しい色を選ぶことが可能です。 一つのパーツを他の色と違う色にペイントしたければ、特定のパーツを部分的に塗装することもできます。
https://w.atwiki.jp/kurenainokiai/pages/104.html
マシンチューニング ※2008/09/06現在、有効期限は無期限となっています。 マシングレードアップ 条件(LV/V所有) 値段(リオコイン) V2マシングレードアップ LV1以上/V1所有 200 V3マシングレードアップ LV5以上/V2所有 300 V4マシングレードアップ LV11以上/V3所有 550 V5マシングレードアップ LV21以上/V4所有 800 V6マシングレードアップ LV31以上/V5所有 1300 V7マシングレードアップ LV41以上/V6所有 1900 V8マシングレードアップ LV51以上/V7所有 2600 V9マシングレードアップ LV61以上/V8所有 4900
https://w.atwiki.jp/grasoturismo/pages/2761.html
日産 オプション ストリーム Z '04 Image Credit 画像を引用。 メーカー 日産 英名 Nissan Option Stream Z '04 年式 2004 エンジン VQ35DE タイプ チューニングカーSSCC-アンリミテッド カテゴリー Gr.X PP（初期値） XXXX 総排気量 X,XXXcc 最高出力 XXXPS/X,XXXrpm 最大トルク XXXkgfm/X,XXXrpm パワーウエイトレシオ XX.XXkg/PS 駆動形式 FR 吸気形式 TB 全長 X,XXXmm 全幅 X,XXXmm 全高 X,XXXmm 車両重量 X,XXXkg 重量バランス XX対XX トランスミッション X速 登場 グランツーリスモ4 備考 あれば記入 概要 日産 オプション ストリーム Zは、2004年チューニング系自動車雑誌Optionが企画した、JUNオートメカニックによる極限レベルのチューニングが施されたZ33フェアレディZのベースのチューンドカー。 エンジン部分はVQ35DEベースで3.8Lまでボアアップが施され、そこにTRUSTの最大サイズのターボであるT88H-38GKをマウントして大体1000馬力を絞り出す。 東京オートサロンとポリフォニーデジタル共同の企画で、来場者投票の上位車種をGT4に登場させるというプロジェクトがあり、映えある人気投票第1位に輝いたのがストリームZ '03だった。 03？と思ったあなた、ソレは正しい。 投票1位になったのは03年度のSSCCに出場、イベント中に大クラッシュして完膚なき廃車になったストリームZの1号車の方だったのである。 廃車になった関係でデータ取りどころかモデリングすらできなくなったため、急遽2号機である04モデルの方を収録するハメになっている。 最高速重視なので非常にわかりやすいドッカンターボになっている。もともと3速でも直線でホイルスピンしだすような鬼パワーを狙った車なので仕方ない。 あと2号機には1号車のような横転防止のためにドラッグシュートが装備されたが、GT4の取材時にはまだついていなかったようで省略されている。 解説 ゲーム内の解説や公式解説などを記入してください！ 登場シリーズ グランツーリスモ2 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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目次 目次 モード概要 オプションメニューSYSTEM SETTINGSBGM音量 SE音量 ボイス音量 コントローラー振動設定 COMMAND BATTLE UI各種データ表示 固定標準 距離計 ロックオン警告表示 CONTROLLER RADIO CHAT MATCHINGオートマッチング設定 切断頻度 通信状態 待ち受け画面 トレーニングオプション モード概要 キーコンフィグやゲーム内音量(SE/BGM/ボイス)など、各種設定を行うことができる。 メインメニューから、もしくはソロプレイでバトル中に、 PS4版ではコントローラー（DUALSHOCK4）のOPTIONボタン、 Vita版では本体のSTARTボタン、 を押すと入ることができる。 トレーニングモードなど、モードによっては画面上部にタブが出現し、 各モードに応じた設定項目が出現する。タブはL1とR1で切り替えられる。 オプションメニュー SYSTEM SETTINGS BGM音量 BGM（バックグラウンドミュージック）の音量を変更する。 デフォルトは「7」。 SE音量 効果音の音量を変更する。 デフォルトは「7」。 ボイス音量 キャラクターの台詞の音量を変更する。 デフォルトは「10」。 コントローラー振動設定 ONにすると自機がダメージを受けたときや、近接攻撃が当たったとき、VWの使用時などに、コントローラーに内蔵されたバイブレーターが振動する。 デフォルトでは「ON」。 COMMAND コマンドの紹介。 Lスティック左右で閲覧したいバーチャロイドを選択、上下でスクロール。 そのバーチャロイドの特殊入力技の名称とコマンド、およびVWの効果の説明文を閲覧することができる。 キーコンフィグを変更していれば、特殊技のコマンドに反映される。 ソロプレイでバトル中にコマンドが分からなくなった場合などに。 特にバルバドス。 BATTLE UI バトル中の画面表示の設定。 各種データ表示 以下の固定標準、距離計、ロックオン警告表示の項目を一括で有効化・無効化できる。 個々に設定したい場合は触らず、以下の項目を設定する。 デフォルトでは「ON」。 固定標準 画面中央に表示される「＋」のマークを表示、非表示にできる。 偏差射撃したりする時にあると便利。 スマート操作なら非表示にしてもいいかも？ デフォルトでは「ON」。 距離計 ONにすると敵機の横に、目標までの距離が表示される。 デフォルトでは「ON」。 このゲームでは、目標までの距離に応じて威力が増減したり、誘導性能が変化したりする攻撃が多いので、表示させておいた方が便利かも知れない。 ロックオン警告表示 ONにすると目標が視界外にいる場合に、赤線で目標の位置を示してくれる。 デフォルトでは「ON」。 CONTROLLER キーコンフィグ。 L1、L2、R1、R2、○、×、△、□のボタンを入れ替えたり、デフォルトの設定に戻したりできる。 RADIO CHAT あらかじめ4種類までのメッセージを十字キー上下左右ににセットしておくことで、ネットワークでの協力プレイ時に、味方プレイヤーに定型文を送信できる。 2on2もしくは協力ミッションで、バトル中に十字キーを1度押すとセットしたメッセージの一覧を確認でき、そこからもう一度十字キーを押すとメッセージが送信される。 ちなみにキャラクターごとに声優の専用ボイスが用意されている。 一応、ストーリーモードおよびソロミッションのスタンダードバトルダブルスでも使用可能だが、1on1のバトルでは使用不可能。 送信できるメッセージは以下の通り。 ブースト・ゲージMAX！ ブースト・ウェポンを合わせろ！ 同じ敵を攻撃せよ！ 別の敵を攻撃せよ！ ピットインする！ 防御に徹しろ！ 突っ込め！ 了解！ ボスアタック協力プレイで大ダメージを受けてピットに逃げ込みたいが、味方に一言断っておきたい時に「ピットインする！」があると便利かもしれない。 MATCHING ランクマッチのマッチング設定を行える。 メインメニューからオプションメニューに入ると出現する項目。ソロプレイでのバトル中には変更不可能。 オートマッチング設定 ONにすると、ランクマッチでマッチング相手が見つかった時点で来る者拒まず、誰彼問わずに対戦を申し込む。OFFにすると、相手のアカウント名を見てから勝負を受けるかどうかを選択できる。 デフォルトでは「OFF」。 待ち受け中にトレーニングモードで遊ぶ場合は「ON」がおすすめ。トランジションの入力をしようとしていた瞬間に対戦申し込みのダイアログが来て、誤操作で拒否してしまった……という事故を防げる。 相手は選びたい、同じ相手と何度も当たるのは嫌だ、待ち受け中に離席する可能性がある……といった場合は「OFF」にしておこう。 ちなみに「ON」の場合、対戦が開始するまで相手のアカウント名を確認できない。対戦拒否されたり接続失敗したりした場合は、そのときの相手が何者であったのかは未来永劫わからない。 切断頻度 設定しておくと、負けそうになると回線を切断するような相手を自動的に対戦拒否できる。 「気にしない」/「橙色まで（高め）」/「黄色まで（少し高め）」/「黒色のみ（低め）」の4段階から選択可能。 デフォルトでは「気にしない」。 なおオートマッチングをOFFにしておけば、相手のアカウント名の色で切断頻度を確認できるので、主にオートマッチングONとの組み合わせで効果を発揮する。 通信状態 設定しておくと、回線が細くて切れたりラグったりする相手を自動的に対戦拒否できる。 「気にしない」/「通信1以上」/「通信2以上」/「通信3以上」/「通信4以上」の5段階から選択可能。 デフォルトでは「気にしない」。 待ち受け画面 ランクマッチでマッチング相手が見つかるまでの間の設定。 「トレーニング」を選ぶと、トレーニングモードでソロプレイのバトルや練習を楽しめる。 「通常」を選ぶと、マッチング相手が見つかるまで何もしない。 「確認する」を選ぶと、ランクマッチにエントリーした時点でその都度選択する。 デフォルトでは「確認する」。 マッチング相手が見つかるまでの間も腕を磨いていたい、連携攻撃を試したい、という場合は「トレーニング」を、 見つかるまでは掲示板やTwitterを利用したり、ラノベでも読んで時間を過ごしたいという場合は「通常」を、 その日の気分で変えたいという場合は「確認する」を選ぼう。 「通常」かつ「オートマッチングOFF」を選んだ場合、マッチングしないと、定期的に「対戦相手が見つかりませんでした。再度検索しますか？ はい/いいえ」というダイアログが出てきて確認を求められる。 ver1.03で新機能が加わり、「待ち受け画面通常」「オートマッチングON」を組み合わせると、マッチングするまで確認表示が出なくなるようになり、人が少ない時間帯に気長に対戦相手を探すことが容易になった。ただし、うっかりマッチング中であることを忘れて長時間離席してしまったり、寝落ちしてしまったりして、戻ってきたらいつの間にか負けていた……ということにならないよう注意したい。 「オートマッチングOFF」かつ、トレーニングモードの設定を「時間無制限」「エネミーNO MOVE」にして放置すれば、寝落ちした場合でも最悪、棒立ち負けする事態は防げる。ただし相手側からは、待たされた末にマッチング拒否された形になるため、心証が最悪になるのは避けられない。 トレーニングオプション トレーニングを参照。
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