約 2,748,422 件
https://w.atwiki.jp/kobaari/pages/76.html
5000系(5000Siries)は、当社が運行する架空の鉄道車両の事である。 3000系の後継車両であり、かつ大量量産計画車両のひとつ。 3000系に比べると、若干ではあるが足回りが改良され、最高速度到達時間が短くなっている。 5000系(5000系シリーズ通勤仕様車) 1次車(IGBTモータ搭載試験車)(5001F～) 基本スペック 運転モード 鈍行モード 優等列車モード 加速度 3.3km/h/s 2.8km/h/s 減速度(非常) 4.8km/h/s 保安装置 ATS-P ATC 最高速度 110km/h 130km/h モーター 三菱製IGBT-VVVF 生産編成数 16編成 編成両数 6両・10両・12両 生産開始年 2012 生産終了年 ---- 運用路線 新宿線 状況 生産中 モーター比 編成両数 該当編成番号 MT比 6両 5001F、5002F、5003F、5004F、5013F、5014F 4M2T 10両 5005F1～5010F、5015F・5016F 4M6T 12両 5011F、5012F 6M6T 編成表 コメント 従来の3000系4次車に比べると、鈍行運用時のスペックが若干劣るが、優等のスペックが相対上昇したため、割とマイルドになった。しかし、以前に比べると乗り心地重視のためか、減速力が以前よりやや低い。 2次車の計画があるが、2次車が製造開始してもしばらくの間は製造が続く模様。 2次車(計画車)(50xxF～) 基本スペック 運転モード 鈍行 優等 加速度 3.3km/h/s 2.9km/h/s 減速度(常用・非常) 4.8km/h/s 保安装置 未定 最高速度 115km/h 130km/h モーター 生産量数 --- 編成量数 --- 生産開始年 2013年夏(予定) 生産終了年 --- 運行路線 --- 状況 計画車 編成表 10両編成 12両編成 コメント 今までの運転種別系統による性能切り替えでは性能差が明確すぎて、運転士によっては扱いにくい場合が多かった故か、性能切り替えによる差を減らすようにしようとしている改良計画車。現在のところ、2次車の製造開始編成は不明。しかしながら、2次車では6両・10両・12両のデフォルトの編成に加え、4両編成・8両編成の基本編成にも対応となるため、既存車両置き換えもしくは併結多様運用線区の補充編成に対応する、標準的車両となる予定。 5500系(5000系シリーズ特急仕様車)※計画車 基本スペック 加速度 2.3km/h/s 減速度 4.5km/h/s 保安装置 ATS-P、ATC 最高速度 130km/h モーター 三菱製IGBT-VVVFインバータ 生産編成数 編成 編成両数 6両のみ予定 状況 計画車 生産開始年 2013年夏予定 生産終了年 ----年 運用路線 新宿線・橋本線 モーター比 編成両数 該当編成 MT比 6両 2：2 2：4 10両 4：6 コメント 5000系シリーズの特急仕様車両。 3500系のスペックが弱かったため、その性能向上版として導入が予定されている。 以前に比べ、起動加速力が向上し、高速域加速力が落ちた。 基本的に、ライナー号専用での運用を想定しているため、車内設備は簡易的である。
https://w.atwiki.jp/program/pages/90.html
トップページ 規格 RFC RFC翻訳の調査 ※このページはwikiです。自薦他薦を問いませんので、関連するページ、リンク切れ等がありましたら適宜編集をお願いします。 RFC5200 RFC5201 RFC5202 RFC5203 RFC5204 RFC5205 RFC5206 RFC5207 RFC5208 RFC5209 RFC5210 RFC5211 RFC5212 RFC5213 RFC5214 RFC5215 RFC5216 RFC5217 RFC5218 RFC5219 RFC5220 RFC5221 RFC5222 RFC5223 RFC5224 RFC5225 RFC5226 RFC5227 RFC5228 RFC5229 RFC5230 RFC5231 RFC5232 RFC5233 RFC5234 RFC5235 RFC5236 RFC5237 RFC5238 RFC5239 RFC5240 RFC5241 RFC5242 RFC5243 RFC5244 RFC5245 RFC5246 RFC5247 RFC5248 RFC5249 RFC5250 RFC5251 RFC5252 RFC5253 RFC5254 RFC5255 RFC5256 RFC5257 RFC5258 RFC5259 RFC5260 RFC5261 RFC5262 RFC5263 RFC5264 RFC5265 RFC5266 RFC5267 RFC5268 RFC5269 RFC5270 RFC5271 RFC5272 RFC5273 RFC5274 RFC5275 RFC5276 RFC5277 RFC5278 RFC5279 RFC5280 ページビュー -
https://w.atwiki.jp/irosumass/pages/345.html
5000系一覧 営団5000系 東急5000系
https://w.atwiki.jp/program/pages/89.html
トップページ 規格 RFC RFC翻訳の調査 ※このページはwikiです。自薦他薦を問いませんので、関連するページ、リンク切れ等がありましたら適宜編集をお願いします。 RFC5100 RFC5101 RFC5102 RFC5103 RFC5104 RFC5105 RFC5106 RFC5107 RFC5108 RFC5109 RFC5110 RFC5111 RFC5112 RFC5113 RFC5114 RFC5115 RFC5116 RFC5117 RFC5118 RFC5119 RFC5120 RFC5121 RFC5122 RFC5123 RFC5124 RFC5125 RFC5126 RFC5127 RFC5128 RFC5129 RFC5130 RFC5131 RFC5132 RFC5133 RFC5134 RFC5135 RFC5136 RFC5137 RFC5138 RFC5139 RFC5140 RFC5141 RFC5142 RFC5143 RFC5144 RFC5145 RFC5146 RFC5147 RFC5148 RFC5149 RFC5150 RFC5151 RFC5152 RFC5153 RFC5154 RFC5155 RFC5156 RFC5157 RFC5158 RFC5159 RFC5160 RFC5161 RFC5162 RFC5163 RFC5164 RFC5165 RFC5166 RFC5167 RFC5168 RFC5169 RFC5170 RFC5171 RFC5172 RFC5173 RFC5174 RFC5175 RFC5176 RFC5177 RFC5178 RFC5179 RFC5180 RFC5181 RFC5182 RFC5183 RFC5184 RFC5185 RFC5186 RFC5187 RFC5188 RFC5189 RFC5190 RFC5191 RFC5192 RFC5193 RFC5194 RFC5195 RFC5196 RFC5197 RFC5198 RFC5199 ページビュー -
https://w.atwiki.jp/soq_skygalleon/pages/129.html
C501 赤 LE アテナ マアト 5 21 - 女性 躍神3 護神 レジェンドガチャ
https://w.atwiki.jp/siberia-g/pages/52.html
M500モスバーグはアメリカ、モスバーグ社製のポンプアクション式散弾銃。 オーソドックスな散弾銃だが工具なしで銃身を交換できるという特徴がある。 我が隊では、強化レシーバーと火傷防止のためのヒートシールドを装備したM590と 通常のM500を限界まで切り詰めたソードオフモデルであるM500EP、 そして防錆加工が施されたステンレスモデルが採用されており M1014が配備された今でもその殆どが現役であり、第一線から退く日はまだ遠い。
https://w.atwiki.jp/saikyouwoman/pages/751.html
【作品名】美少女侍 巴5000 【ジャンル】『銀魂』内で土方が見ていたアニメ 【名前】巴5000 【属性】侍 【大きさ】高校生くらいの少女並み 【攻撃力】日本刀を所持した女剣士並み 【防御力】鍛えた少女並み 【素早さ】鍛えた少女並み 【長所】可愛い 【短所】土方が録画を忘れてたせいで内容がいまいちわからない 【戦法】斬殺 【備考】こんなキャラ、覚えてる奴何人居るんだろう…。外見はどことなくセー○ームーンっぽい。 参戦vol.7 402 vol.7 436 名前：格無しさん[sage] 投稿日：2012/07/31(火) 20 02 54.65 ID VZrbhagH 巴5000考察 ○：ロリータ少女 反応差で勝てる ○：透佳 刀振り回してれば勝てるか ×：相生祐子 反応差・速度差で無理か ×：虎勇 反応差で斬殺負け 相生祐子＞巴5000＞透佳
https://w.atwiki.jp/19691130_tkk8000/pages/40.html
解説8011F・8029F・8033F～8037Fが引退 8009F・8043Fが引退 まとめ 除籍された車両の車歴 解説 2003年度は5000系シリーズの3次車として、東横線に5050系を8両編成3本、目黒線に5080系を6両編成1本新造した。 この年度は5050系の導入によって8000系を直接置き換えたほか、東横線横浜駅-桜木町駅間廃止と、東横線と横浜高速鉄道みなとみらい線の相互直通運転開始に伴うダイヤ改正で、東横線向けとして必要な編成数が減少したことに伴い数本の8000系が運用離脱し、そのまま引退した。 8011F・8029F・8033F～8037Fが引退 2004年1月31日に東横線横浜駅-桜木町駅間が廃止され、2004年2月1日に東横線は横浜高速鉄道みなとみらい線との相互直通運転を開始した。これに伴って東横線の必要車両数が変化し、このタイミングで5本の8000系が引退した。 編成 ←渋谷 桜木町→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 Tc2 M2 M1 M2 M1 M2 M1 Tc1 8011F 8011 8227 8111 8220 8133 8206 8112 8012 8029F 8029 8255 8129 8219 8162 8215 8130 8030 8033F 8033 8243 8152 8258 8165 8240 8153 8034 8035F 8035 8250 8160 8259 8163 8241 8155 8036 8037F 8037 8246 8156 8261 8166 8247 8157 8038 8009F・8043Fが引退 5050系導入に伴い、8009Fと8043Fが2004年4月に引退した。 編成 ←渋谷 桜木町→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 6号車 7号車 8号車 Tc2 M2 M1 M2 M1 M2 M1 Tc1 8009F 8009 8242 8109 8257 8139 8205 8110 8010 8043F 8043 8252 8150 8239 8149 8253 8151 8044 まとめ 登場した5000系：5151F～5153F(東横)、5182F(目黒) 引退した8000系：8009F(東横)、8011F(東横)、8029F(東横)、8033F(東横)、8035F(東横)、8037F(東横)、8043F(東横) 除籍された車両の車歴 形式 車号 竣工日 除籍日 除籍後の処遇 組込先編成(括弧内は所属路線。貸出等は含めない) クハ8000形 8009 1970.03.31 2004.11.19 解体 8009F(東横→田園都市→東横) 8010 1970.03.31 2004.11.19 解体 8009F(東横→田園都市→東横) 8011 1970.11.22 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(クハ8011) 8011F(東横) 8012 1970.11.22 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(クハ8001) 8011F(東横) 8029 1972.05.31 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(クハ8012) 8029F(東横) 8030 1972.05.31 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(クハ8002) 8029F(東横) 8033 1972.12.29 2006.10.26 伊豆急行へ譲渡(クモハ8254) 8033F(東横)→8617F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8033F(東横) 8034 1972.12.29 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(クハ8004) 8033F(東横)→8618F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8033F(東横) 8035 1973.02.10 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(クハ8051→クモハ8251) 8035F(東横)→8619F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8035F(東横) 8036 1973.02.10 2004.11.19 解体 8035F(東横)→8620F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8035F(東横) 8037 1973.03.21 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(クハ8014) 8037F(東横)→8621F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8037F(東横) 8038 1973.03.21 2004.11.19 解体 8037F(東横)→8622F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8037F(東横) 8043 1974.03.21 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(クハ8013) 8043F(田園都市)→8617F(田園都市)→8043F(田園都市)→8601F(田園都市・新玉川)→8043F(東横) 8044 1974.03.21 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(クハ8003) 8043F(田園都市)→8617F(田園都市)→8043F(田園都市)→8602F(田園都市・新玉川)→8043F(東横) デハ8100形 8109 1970.03.31 2004.05.14 解体 8009F(東横→田園都市→東横) 8110 1970.03.31 2004.05.14 解体 8009F(東横→田園都市→東横) 8111 1970.11.22 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(モハ8101) 8011F(東横) 8112 1970.11.22 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(モハ8201) 8011F(東横) 8129 1972.05.31 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(モハ8102) 8029F(東横) 8130 1972.05.31 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(モハ8202) 8029F(東横) 8133 1972.12.29 2004.05.14 解体 8033F(東横)→8617F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8011F(東横) 8139 1973.03.24 2004.05.14 解体 8039F(東横)→8623F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8009F(東横) 8149 1979.07.18 2004.11.19 解体 8047F(東横)→8043F(東横) 8150 1979.07.02 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(モハ8103) 8049F(田園都市→大井町)→8043F(東横) 8151 1979.06.25 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(モハ8203) 8051F(田園都市→大井町)→8043F(東横) 8152 1980.04.01 2004.03.23 解体 8033F(東横) 8153 1980.04.01 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(モハ8204) 8033F(東横) 8155 1980.02.16 2004.12.15 伊豆急行へ譲渡(クモハ8151) 8035F(東横) 8156 1981.03.07 2004.03.23 解体 8037F(東横) 8157 1981.03.07 2005.10.06 伊豆急行へ譲渡(デハ8104) 8037F(東横) 8160 1981.03.26 2004.03.23 解体 8041F(東横)→8035F(東横) 8162 1982.03.31 2004.03.23 解体 8033F(東横)→8029F(東横) ※改造：デハ8401→デハ8162(1984年8月28日付) 8163 1982.03.31 2004.03.23 解体 8035F(東横) ※改造：デハ8402→デハ8163(1984年8月17日付) 8165 1982.03.31 2004.03.23 解体 8041F(東横)→8033F(東横) ※改造：デハ8404→デハ8165(1984年8月17日付) 8166 1982.03.31 2004.03.23 解体 8043F(東横)→8037F(東横) ※改造：デハ8405→デハ8166(1984年7月20日付) デハ8200形 8205 1970.03.31 2004.05.14 解体 8009F(東横→田園都市→東横) 8206 1970.11.22 2004.05.14 解体 8011F(東横) 8215 1972.05.31 2004.03.23 解体 8029F(東横) 8219 1973.03.21 2004.03.23 解体 8037F(東横)→8622F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8029F(東横) 8220 1973.03.24 2004.05.14 解体 8039F(東横)→8623F(東横→新玉川→田園都市・新玉川)→8011F(東横) 8227 1974.05.17 2004.05.14 解体 8011F(東横) 8239 1979.07.18 2004.05.14 解体 8047F(東横)→8043F(東横) 8240 1980.04.01 2004.03.23 解体 8033F(東横) 8241 1980.02.16 2004.03.23 解体 8035F(東横) 8242 1980.06.27 2004.05.14 解体 8009F(東横) 8243 1980.06.20 2004.03.23 解体 8033F(東横) 8246 1981.03.07 2004.03.23 解体 8037F(東横) 8247 1981.03.07 2004.03.23 解体 8037F(東横) 8250 1981.03.26 2004.03.23 解体 8041F(東横)→8035F(東横) 8252 1982.03.17 2004.05.14 解体 8043F(東横) 8253 1982.03.17 2004.05.14 解体 8043F(東横) 8255 1978.12.26 2004.05.14 解体 8029F(東横) ※改番：デハ8402→デハ8282(1981年8月22日付)→デハ8255(1984年9月14日付) 8257 1980.06.27 2005.05.14 解体 8009F(東横) ※改造：サハ8301→デハ8257号(1985年8月15日付) 8258 1980.06.20 2004.03.23 解体 8033F(東横) ※改造：サハ8302→デハ8258号(1985年8月24日付) 8259 1980.06.24 2004.03.23 解体 8035F(東横) ※改造：サハ8303→デハ8259号(1985年5月25日付) 8261 1981.03.07 2004.03.23 解体 8037F(東横) ※改造：サハ8305→デハ8261号(1986年2月14日付)
https://w.atwiki.jp/so-bu/pages/18.html
編成 4･8編成 営業最高速度 110km/h 設計最高速度 120km/h 起動加速度 1.65km/h/s 減速度 4.0km/h/s（常用最大） 4.5km/h/s（非常） 車両定員 先頭車145人（座席81人） 中間車150人（座席84人） 全長 20,000mm 全幅 2,850mm 全高 4,200mm 車両質量 Tc1,2=26t M1=32t M2=39t 軌間 1,435mm 電気方式 直流1,500V（架空電車線方式） 主電動機 補償巻線付き直巻電動機 主電動機出力 75kW ×4 歯車比 85 16(5.31) 駆動装置 中空軸撓み板式軸型継手 制御方式 発電ブレーキ併用電磁直通ブレーキ（応荷重装置付き） 保安装置 相武式ATS 製造メーカー 東急車輛製造、川崎車輛、アルナ工機 5000形は1962年に相武線高性能化に伴い登場した急行用電車。 4両、8両の編成がある。 2005年3月19日に廃車、形式消滅した。 1000形からの改造車 当形式には1000形電車からの改造車が含まれていた。 1986（昭和61）年の事故で大破したモハ5016-5の代わりとして、1000形の編成組み換えを行い1073編成を6両から4両に変更。大宮方のモハユニット（モハ1073-4、 モハ1073-5）を改造。モハ5016-5の代替車はモハ1073-5であったが、部品取替え用としてモハ1073-4も保存されていた。 これは1000形と5000形は主電動機等が同一形式であり、歯車比とドア、内装の改造だけで済むために行われたとされている。
https://w.atwiki.jp/tc50/pages/10.html
コメントプラグイン @wikiのwikiモードでは #comment() と入力することでコメントフォームを簡単に作成することができます。 詳しくはこちらをご覧ください。 ＝＞http //atwiki.jp/guide/17_60_ja.html たとえば、#comment() と入力すると以下のように表示されます。 名前 コメント