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目次 目次 自己紹介的な物 A列車で行こう自作町紹介 2020年3月5日撮影フリーT地区 列車紹介 廃止になった車両たち 廃止予定 MAP リンク) コメント 自己紹介的な物 A列車で行こうなどのSLG好き シムシティを買うのが夢らしい このwikiも発展していくことが予想されています。 A列車で行こう自作町紹介 こちらでは、自作町を紹介していきます。 鉄道はあまり好きではないんですが、 基本的にSLGがすきなのでかいましたＷ 2020年3月5日撮影フリーT地区 フリーマップT地区 人口の中心地/となっている八雲駅、新宿と並ぶ大都心である利用者数は6万人と意外と少ない かつては農作物が豊富で、八雲村であったが次々に昇格し村→町→区に昇格していった 森などが大量に潰されて行き超高層ビルが立ち並ぶ大都市に これが現在市民の足となっている八雲線、しかし現在ではいかんせん今は亡き103系、Error電鉄が初期に導入した車両、当時はエアコンがなかったが、現在は改良され、ディスクプレイや最新型エアコンなどを搭載している八雲線には急行が運行している Error北環状線北八雲駅、だがこれも利用者数がかなり少ない4万人程度しかいないのだ 他にも八雲北環状線/八雲南環状線/地下鉄都心環状線/地下鉄周防大島空港直結線 などの鉄道がある いつかは、八雲線を環状線化にする予定 こちらは八雲パークアイランド、札幌スタジアム的なものがあって東八雲駅までパークアイランド線が運行している しかし、利用者数は2駅合わせて1万人2千人程度しかいない パークアイランド内に東急3500系がパークアイランド→東パークアイランド駅まで運行している 施設は、ゲームセンター・映画館・観覧車・遊園施設・プール・水族館・パークアイランドタワー(背景は高層ビルであまり見えない)歌舞伎劇場・劇場・ボウリング場・スポーツ施設・ゴルフ場・植物園(開業予定)・テニス場・パークアイランドデパート・パークアイランド線がある(もちろん駐車場も) 娯楽施設と市民のアンケートを大量につめた遊園地です ※画像はプラグインにより入力しております。 列車紹介 八雲線 今はなき国鉄103系、当時はクーラーなどついてなかったが現在は液晶プレイ、最新型エアコン、シート搭載している。 お次は東急8500系国鉄103系をリニューアルして再現しましたが、全く似てませんね///八雲北環状線に使用されています。 24時間フルに使われているので、利益が100億円以上でたことも… 20周年を記念し廃止予定になってしまう京葉103系、北環状線として24時間活躍して来たがとうとう廃止に、2035年に周防大島～未定駅までの延長工事が終了しそれに同時に廃止になります。 なお龍錠線(旧八雲線)に最後の花道として京葉103系が走ります。 液晶プレイ 新型シート エアコン搭載、オリジナルの西武環状線現在は北環状線にて運行しております。 (西武線から名前を取っています。すみません)24時間運行を停止してことはない、真夜中の0~4時になっても満員のまま 現在は改良中です。 山手線では廃止になった205系、現在は地下鉄環状線として活躍中、環状線付近は恐ろしく発展しています… なお現在では埼京線で205系が活躍している 廃止になった車両たち 八雲蒸気機関車R-20系0番台 2015年から2018年まで運行していた蒸気機関車で、工場地帯から隣町まで資源を輸送していた。 しかし2017年に大都市化に向け廃止になってしまった。2018年までは動態保存がされていたが、廃止に (赤字額2億413万円) 現在ではちょこんと大都心に客車保存されております。 廃止予定 国鉄103系 全体の陳腐化などの状況により 廃止に決定した、又51年間も活躍して、2015年旧八雲線開業に伴い初期に導入 改良列車だが、2040年に急行列車とともに廃止に決定した。 廃止理由は、233系などの新型車量導入の為でもある、全体の陳腐化や機能搭載が少ないために廃止に、改良という手もあったが非常に費用やコストがかかるため 泡になった。なお龍錠雲線は2035年3月16日に延長計画を出しているため住民の要請により廃止年を延長することに MAP 赤がほとんどですが、色分け計画も2030年までに終わらせる予定 一番左にUFOのようなものがありますが、あれはジェットコースターです。 ※このMAPは2020年3月5日のものです。2026年現在のものとは多少異なります。 リンク 居心地広場 現在は、デジ茶とも言いましゅ。 ) PEGAを埋め尽くすまで活動します。・・・多分 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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http //ameblo.jp/kasutera28/theme-10034922475.html ↑にA列車DS日誌があります
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小技 バグ エラー 小技 複線を立体交差させる方法 高架線路は橋脚が1マス間隔で設置されるため複線の地上線路などの上に設置できない。解決策として先に高架線路を敷き橋脚を撤去（拡張機能）した後、地上線路を敷くことで複線の立体交差を作ることができる。 複線の地上線路が斜めの場合は橋脚を撤去しなくても立体交差できる。 アップデートで仕様が変わった模様。高架線路を片側から敷設した後、反対側からも敷設すれば拡張機能を使わずに作ることができるようになった。 さらに仕様が変わった模様。通常でも複線であれば高架でまたぐことができるようになった。 ボーナス設計図 ゲーム開始時に他のマップで作成した車両の設計図が最初から使える機能。これを利用することで車両の開発にかかる費用を抑えることが出来る。 なお、マップデータを消去しても車両データは残っているようで、コンストラクションで作成してセーブせずにタイトルに戻っても、作成が可能な年代ならその列車の設計図が出てくる事がある。シナリオを投稿する際はボーナス設計図の存在に留意していないと「シナリオ作者のセーブデータには存在する車両が、シナリオをダウンロードした人達には使えない」という現象が起こりうる。 資金稼ぎ 伐採所・製材所・木材貯蔵場をセットで建設するとかなりの利益を生み出せる。これを何セットも建設すれば放っておくだけで資金が増えていく。木さえあれば利益が出るうえに、初期投資も安く何個も建設できるので、木材が扱えるシナリオではかなり役立つ。売上高や資源関連利益がクリア目標に入っている場合は簡単に達成できる。 ただし用途制限により製材所が建てられない場合もあるので注意。 欠点は、初期にこの技を使うと社員状況が悪くなりやすいこと。ただし超ハードワークでも伐採所・製材所の利益は全然悪くならない。 他の資源では同様のことをやろうとしても、資材は消費施設が定まらず、農産物・水産物は生産施設が自力で建設できない。石油・石炭は生産施設の制限が強いので無限にはできないが、資源生産施設と資源を大量消費する施設の両方が街にあれば同様の方法で大儲けできる。 デフォルトシナリオマップで使えるのは、通える古都を目指して、生まれ変わる避暑地リゾート、転換する都市（北西部は用途制限あり）、赤字超特急、神様のいる島 貨物待ち 貨物列車・トラックの発車条件に「貨物待ち」というものがある。これは、貨物を積みたいのに貯蔵場が空っぽのときは供給されるまで待ち、貨物を下ろしたいのに貯蔵場がいっぱいのときは空きができるまで待つというもの。必要な分だけ運び、無駄な走行をしなくなるので役に立つ。特に売買案件は終了する度に設定を変更する必要がなくなるので便利。契約を結ぶだけで自動的に輸送が始まり、終了すると止まる。トラックの場合は基本これでいい。 観光集客力の星の数 （観光碑の設置はコンストラクション限定） 観光集客力の星の数は建物毎に決まっているが、上限と下限も建物毎に決まっている模様。 観光碑1は基準値が星2でどれだけ立地条件を良くしても星2が最高。観光碑2は基準値が星3で、立地を良くすれば星5まで高められる。観光碑3は星5で、神社や城などの観光集客力がない公共のものの近くに置くとよし。 観光集客力は内部では星の数より細かく算出されており、星の数が同じであっても観光名所ごとの観光客数には差が出る。（観光ルートがつながっていない状態での観光客数を見ると分かりやすい） 集客力が星の数を決めており、星の数で観光客数が決まるのではない。よって星に変化がない範囲でも立地を良くする工夫は有効。 観光碑を撤去してしまうと… 観光碑は他の土地と全く同じように、普通に用地買収したり線路を通してしまったりできる。その途端に観光名所からは消えてしまうので、そうなったら観光客数がクリア条件のシナリオではクリアはほぼ不可能だろう。潔く以前のセーブデータからやり直そう。 隣町乗り換え 観光ルートは都市内だけでなく、隣町を経由したルートも作れる。例えば都市A-都市Bを結ぶ路線と都市A-観光地１を結ぶ路線がある時、都市B→都市A→観光地1の順番に観光ルートをつなぐことが出来る。観光地に隣町を経由する路線が繋がるのは仕様。観光ルートから確認できる。 アップデートで追加された機能 各メニューから最初の画面に戻る際に何回もBボタンを押さなければならなかったが、Bボタンを長押しすれば一気に最初の画面に戻れるようになった。 各メニューで情報を邪魔するようにキャラが表示されるが、ZRボタンを押せばすぐにどけられるようになった。ただし最初から邪魔しないでくれる機能はない。また、一部の画面では押してもどいてくれない。 配当で小銭稼ぎ 1970年頃は配当金の利回りが高く、銘柄によっては10％を超えるため、6月30日の午後3時以降に持っている現金をほぼすべて明日市証券と利回りの高そうな銘柄（昨年の配当利回りを参考にするといい）の購入に充てて、7月1日の午前9時に配当金を受け取ってすぐ売る。配当利回りが平均2.1％以上であればこれで現金を増やせる。 配当金を受け取ってすぐに売らないと証券取引所が営業するため株価が変動して有価証券評価損が発生する恐れがある。逆に、評価額が上がる見込みがあるならそのまましばらく持っておくのも手。 配当利回りが2.1%を大幅に上回る場合は融資を受けて株を買ってもすぐに借金を返済すれば利率が低いため元を取れる。 助成金案件の建物を売却 子会社の建設時に助成金案件を活用すると、建設するだけでお金がもらえるので、建設したらそのまま売り出しにかけることで、「助成金収入＋固定資産売却益」あるいは「助成金収入ー固定資産売却損」の分だけ利益を生む。助成額が大きいほど利益も大きくなる。 現実でこれをやると自治体から訴訟を起こされるので、あくまでもゲームの中だけにしたい。 Tipsの変更 ロード画面にTipsが出るが、画面をタッチする またはAボタンを押すとTipsが変わる。 1マスのサイズと縮尺 今作での1マスのサイズは50m×50m。線路を20マス敷くと1kmになる。前作の半分となっているので、前作プレイヤーは鉄道総延長がクリア条件のシナリオでは距離感に注意しよう。また、前作と比較してサイズアップしている子会社が多い点にも注意。 それでも車両の長さ1両=1マスは現実の車両(18m～20mぐらいが一般的)と比較して大きすぎる。 今作のカーブの曲線半径はR75。すごい急カーブである。 NPC物件の経年劣化による撤去 NPCは経年劣化した（老朽化）物件を撤去することがある。個人住宅や個人商店も同様。 これをシナリオコンストラクションで応用すると、人口が減っていく町のようなシナリオを作ることができる。ただし今作では自動発展の要素もあるため、新しい住宅に置き換わり再発展することもある。 観光ルートの経由地 本来、何もないところにいくら列車やバスを止めても利用者は増えない。 だが、そこが観光ルートの乗り換え地点なら話は変わる。何もないところを無理矢理むなまやでも観光ルートの乗り換え地点にすればそれだけで利用者は増え、さらに街の開発も進むことになる。 開発を進めたいのであれば効果的だが、観光客の流れが鈍くなる恐れがあるのに注意。 なよわ 斜め線路の土地利用 マス目に対して斜めに線路を敷くと、通常は線路の左右に線路用地というデッドスペースができる。このマスに踏切を作り、線路→道路の順で撤去すると建物やたなはわばまを置く事が出来るようになる。 無限取引 売買案件で同じ種類の資源の買う案件と売る案件がどちらも存在し、さらに両方の案件が「制限なし」の場合、無限に買ってそれを無限に売ることができる。これができる状態になったら、隣町同士を結ぶ線路を敷設まなまゃなわゃわしてできるだけ車両を投入すれば取引額の差額にもよるが、月100億円ぐらいは余裕で稼げ、イニシャルコストの回収も容易にできる。 ただ、法人税を払うことを忘れてはいけない。下手に使い切ってしまうと法人税支払い分を稼ぎきれない可能性が出てくる。これが可能な状況が出現するかどうかは運による部分が大きいが、出現確率は意外と低くない。片方だけが「制限なし」のときは大儲けはできないが、違約金が発生しないため安全に2都市間の取引ができる。 資源を空中輸送 2つの駅・停車場の中間に倉庫を建てることで、駅→倉庫→駅のように、資源を空中輸送できる。特に途中に勾配や水域のある地形で役に立つ。 「こだわり機能」の「貨物範囲」を有効にすれば、駅・停車場からかなり離れた倉庫・資材置き場にも積み下ろしできるようになるので、この技のメリットがさらに大きくなる。 バグ アップデート前の製品出荷状態 はじまる観光計画をアップデートがされていない状態でプレイするとセーブする際に画面が固まってセーブデータごと無くなる。また、資料写真を定期的に取りにくる際にそのまま固まってもなる。 アップデートは初めてプレイする前に必ずすること。やりこんだマップが消されてしまいます。 交差点で詰まる 複数のバス・トラックが同じ交差点に別々の方向から入って来て同じ方向に進む場合、詰まってしまい動かなくなることが稀にある。 そうなってしまった場合は、一度撤去して別の場所に置きなおさなければならない。 隣町接続の不具合 複線で隣町同士をつなぐ時、外側線に内側線のマップ内のマス数より長い列車を走らせると早送りした時に列車が地面に埋まり、挙動がおかしくなる。 線路撤去バグ 2Fの高架から1Fの地上へ降りる線路勾配を撤去すると、稀に隣接地に6個上り勾配ができる。撤去はできる。隣接地が水上の場合でもできる模様(通常は、水上に勾配は設置できない) アップデートで修正された模様。 夏季スキー場 シナリオ「赤字超特急」のスキー場は、夏の稼働率0%の間でも観光客がやってくる。 アップデートで修正された。 片側防護柵 片側防護柵は線路と同時に設置すると無料で設置でき、改築で設置すると本来の倍の価格が必要になる。おそらくバグというよりは開発側の設計ミス。アップデートで修正された模様(要検証) 無音の列車 稀に効果音のない無音の列車が発生する。発生原因不明。列車タブ内でどこに並んでいるのかによって無音の列車が決まる。(番号で管理？)もしその選ばれた無音の列車が停車した状態かつ入れ替わり先が停車した状態で列車タブ内の順番が入れ替わると、その入れ替わり先に無音化現象が引き継がれる。入れ替わり先の列車が動いていれば無音化現象が消える。その無音の列車が動いている状態で順番が変わっても引き継ぎは行われずその無音の列車が無音のままである。要検証。 エラー エラー落ち 何の前触れもなく突然エラーが発生して強制終了してしまう。操作中でも何もしていないときでも起こりうる。エンディングでも起こることがあるなど、予兆及び発生条件は不明。 アップデートにて少しずつ減少しているが、いまだ不定期にクラッシュすることがある。 対策としては、定期的にセーブすること。長時間プレイで起こりやすいので、2時間以上プレイしたら一旦ソフトを終了すると起こりにくい。 毎月保存をオンにすることで、放置していて再びゲームを見たら落ちていて今までの努力が水の泡…という事態を防ぐことができる。
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私の町@wikiへようこそ 私の町は、A列車で行こう始まる観光計画で私が作った町、街となって都会となった。私だけでなくこの街を好きになるなら多くの人達が架空の人生という物語を演じれるかもしれないね。 古深園県 古深園旅館鉄道株式会社(以下の路線を所有。) 蜻蛉線 国分寺線 篠島浦線 群青線 守谷急行電鉄 守谷線 香野線 古深園交通局 東成電鉄 西成電鉄 会社一覧表 古深園旅館鉄道株式会社 古深園交通局 守谷急行電鉄 東成電鉄 西成電鉄
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目次 目次 はじめのあいさつ 会社情報 使用マップ 縛り 下見 初年度 初年度2 2年目 大分遅れましたが 3年目 株式公開 大規模ダイヤ改正跡地転用 そして鉄道100km。 2万人到達 美浦村の本格開発 赤字決算・・・ 高層ビルオープン！ ・・・？ 無事借金返済 そして最終日・・・ 感想 次回 路線網（1970年8月12日迄） （1970年8月13日以降） コメント欄 はじめのあいさつ はじめまして。六島慶太です。由来は東急創設者五島慶太からです。 一度普通にプレイしましたが、まあ普通に出来たので、いけんじゃね？ということでこの縛りプレイを行いたいと思いました。 会社情報 銀栄鉄道株式会社 社長：六島慶太 他社との関係：特になし 使用マップ いくつもの河を越えて（シナリオ７） 縛り 鉄橋禁止。例え沿岸部に迂回させるものであっても。 三角州及び川の西側への路線延伸・開発禁止。 クリア時の銀行からの借金禁止。 住宅子会社の建設禁止。（すでにあったマンションＡは捨て値で売却）。建て直し（即撤去）は可。 株式公開まで銀栄地区以外の開発禁止。株式公開後は扶桑・美浦地区が解禁される。 難易度は標準（茨にしようと思ったがさすがにきつそうだったので） 用途地域はあり。 下見 当分は銀栄地区しか開発できないので、相当苦戦すると思われる。 株式公開後は扶桑・美浦が解禁されるが、扶桑は市街化調整区域。結構厳しい。 初年度 まさかの最初蒸気機関車しか作れない。ならばと、開始早々ディーゼル車を研究する。 今回は土地も時間も限られる。あまり無駄なことは出来ない。 資材供給のために工場を建てる必要がある。しかし土地にも限りが存在する。 北方の集落を用地買収する。 そして社員はまた三角州云々言い出す。あんなのもともと無かった。え、見える？それを幻覚というんだ。 そんな計画立てた覚えありません。 工場建設だが、当分は中央部の工場から運搬する。将来的に立場が逆転するが、まあ気にしないということで。 銀栄バスの停留所をもう少し拡充する。 道路沿いの映画館の前、学校の前、消防本部の前、マンションＦの前（交差点南）、交差点近くのマンションＡの前（交差点西）、そして折返し場。 工場が完成した。ついでに資材工場Ｂも建設する。 だんだん深刻な資材過多になる。そうなると売れ残りが多発するので、折返し場方面、及び東部にも運搬する。 このころから、カズオが工場の経営を「経費を抑えたほうが（略）」と言い出すので、 資材工場Ａ，Ｂを２軒ずつたてたし、と思ったが、 資材確認表を見てみると、開始時60万円近くだった資材の価格が、45万円まで下がっているではないか。 まあ、安く生産し、安く運搬し、安く販売すれば、都市の経済的には良いだろう。 少々の経済利益の減少は基本気にしない。建設が進めば、乗降客も増加する。 初年度2 銀栄町にて娯楽の助成があった。仕方ないので交差点南に劇場を建設。 ここは将来的に銀栄線（銀栄~物流センター前、なお将来的に海岸部までの延伸を計画している）の駅を建設する予定なので、多大な収益が見込まれる。 旅客量の増大のため、1両だった銀栄線を2両編成とした。 銀栄北部工業団地では、あらたに紡績工場と資材工場Ｂを建設した。 そして猫の話。私も猫は好きです。 大分低層建築物で埋まってきたな・・・ 2年目 1969年4月1日時点での人口は16,711人。って、2000人しか増えてねーのか！怪しくなってきた。しかも既に住宅比率50%いってるし。 ？？？「そんな開発で大丈夫か？」 六島「大丈夫だ、問題ない。」 大分遅れましたが 1969年9月8日、南銀栄～西銀栄間開業。 1969年9月20日、西銀栄～新西銀栄間が開業、銀栄線全線開業。 1969年10月26日、銀松線銀栄～松浦間に東銀栄駅開業。 住宅比率が80％強になってしまった。しかたないので物流センターで緩和。 3年目 まだ人口18505人エ・・・ 工場拡張してたら、資材価格が一時85万円に・・・ 安いときは43万円くらいだったのに・・・ 株式公開 株式公開したが、入ったのが僅か20億円・・・ 仕方ない。この状況下だ。 銀行から466億円借ります。ただし、クリア時には返還します。 大規模ダイヤ改正 1970年8月12日、 銀栄本線、松浦～羽生 開業（うち東銀栄工業団地～羽生は仮開業） 西銀栄線、銀栄本町～銀栄口 開業 銀栄線、銀栄～新西銀栄 廃止 銀松線、銀栄～松浦 廃止 廃止駅、銀栄駅（旧）、東銀栄駅、銀栄販売店駅（旧、物流センター前駅）、新銀栄駅、南銀栄駅、西銀栄駅、新西銀栄駅 跡地転用 銀栄線新銀栄駅～銀栄駅近くまでは道路。 それ以外は売却。 そして鉄道100km。 たしかに、北のほうは山岳地帯ですねえ（棒）って、山しか越えてないんですが。 2万人到達 1970年10月22日、ようやく2万人到達した。あと1万人エ・・・ お前まで三角州の幻覚が見えるようになったのか・・・も一度いうが、あれは気のせいっていうんだ。 美浦村の本格開発 北部の農村、美浦村の開発に着手する。 一応片側二車線道路と舗装路はあるが、 客一ケタ台の路面電車と、わずかな客を見つけて乗せるバスのみ。 過疎ってるなあ… そして、その時ようやく100km到達。 大事なことなので二度(ry 赤字決算・・・ 今期は赤字でした。 そして人口は21815人。あと二年エ… 高層ビルオープン！ 当地区発の高層ビル「龍嬢タワー」オープン！ 高さ72m、高層ビルDであり、元の記録を30mも塗り替えた。 くっ こちらが画像です。 そのひときわ目立つのがまないt…もとい、龍嬢タワーです「ほんとは龍驤にしたかったのだが、驤が変換できなかった」 このビルの注意書きに「まな板にしないで」とでも書いておきますか。ちなみに鉄筋コンクリートです。 ・・・？ 8/26で人口27456人。果たして行くのか・・・？ 借金の影響で一時Ｃだった格付けも、Ｂまで回復した。 無事借金返済 無事、建設時の借金を返済できた。 さああと1000人。 そして最終日・・・ あと14人。 誰もがあきらめかけたそのとき・・・ 「銀栄町でマンションＧが建設されました」 人口は30126人。人類が、三角州に勝ったその瞬間であった。 まあ、言うことは大体分かるのですが・・・ ※但し銀栄・美浦に限る 三角州は発展してなかった。 感想 ホント、くだらなかった。 Ｆｉｎ． 次回 投票制にしたいと思います。 選択肢 投票 三角州なんてあった ～続編・三角州開発記～ (755) いくつもの河しか越えない (70) 白いダイヤの開発 (187) 石炭半島乱開発記 (76) 過疎地方開発記 (1330) まあ、名前でどのシナリオか想像つくよね？ちなみに最後だけフリーマップ。 路線網 （1970年8月12日迄） 銀松線（ぎんしょうせん）、銀栄～松浦 銀栄線（ぎんえいせん）、銀栄～新西銀栄 （1970年8月13日以降） 銀栄本線（ぎんえいほんせん）、羽生～松浦 銀栄北線（ぎんえいきたせん）、銀栄～銀栄本町～西銀栄 銀栄南線（ぎんえいみなみせん）、銀栄～銀栄南 コメント欄 よろしくお願いします。 -- 六島慶太 (2014-04-17 18 21 16) 三角州の道路、住宅は気にしない方向で。 -- 六島慶太 (2014-04-17 18 30 45) 名前はできれば本名を使わないでください -- NR (2014-04-17 20 44 03) 本名ではありません。東急創設者五島慶太のもじりです。それともあなたの本名でしたか？ -- 六島慶太 (2014-04-18 08 14 23) 失礼しました。申し訳ありません。そこでお願いなのですが最初の方に名前の由来など書いていただければうれしいです。 -- NR (2014-04-18 21 53 52) 72とまな板、まさか、あれのことじゃあ、おや、誰か来たようだ -- トヤ (2014-04-29 18 15 36) なかなか面白いページですね。続編期待します！ -- 地図クラブ会長 (2014-05-02 22 01 56) 2回投票しました -- 名無しさん (2014-05-11 21 24 23) ？ -- 名無しさん (2014-05-13 21 19 06) 期限当日とは本当に危なかったですねw次回も面白いものを期待していますよ。 -- 546 (2014-05-18 21 14 12) 未来へ続く軌跡の攻略おしえてください -- たた (2014-05-20 10 13 29) 龍驤タワーww -- 日曜静寂 (2014-05-23 20 13 34) ｢驤｣の字変換できますよ -- 末期色サンパチ君 (2014-06-16 01 42 44) 俺も作っちゃったよ…千早ビル。高層ビルAで。なぜ高層ビルAやって理由？言わずもがな(ry\ＰＣ枕木直撃/ -- 日曜静寂 (2014-07-05 22 07 02) いつまでアンケートするんですか？ -- x次元 (2014-07-08 21 07 24) 龍驤って空b…誰だろこんな時に -- 隼人 (2014-08-15 22 05 49) 龍驤の意図するところが最近分かってきた。 -- ｘ次元 (2014-08-30 22 19 55) 続編まだー。 -- 仙道孔亮 (2015-03-27 10 56 22) こういうくだらないの好きｗｗｗ -- ふりぃ (2015-06-05 12 53 46) 投票w -- 南武線の人 (2015-12-25 21 53 54) 早く続きみたい！ -- そらそら (2016-03-26 14 42 19) 続き見たい！ -- 狼と更新量 (2016-07-03 18 02 54) 続き見たい！ -- 名無しさん (2016-12-18 13 13 44) 続き見たい！ -- 御家街の読み方が未だにわからん (2019-08-08 12 41 34) 名前 コメント
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ページ1 ページ2 ページ3 ページ4 我が街紹介 バスVS電車 ド田舎対決 はじめに #1.開発開始 #2.共同開発する気などない！ #2.5.運転停車 #3.国鉄車なめんなよ！ #4.1日たった3本なんでしょ？ #5.思い切りって必要だよね!! #5.5.ダイヤですよ！ #6.高速道路も発展のひとつ #7.地方都市をつくろう #8.近郊都市はいかが? #9.M.Z.クリア条件は達成できるのか? #10.開発終了 #11.After Monzenmathi #12.advanced monzenmathi 製作裏話 製作編 鉄道会社編 バス会社編 更新情報 コメント欄 我が街紹介 バスVS電車 ド田舎対決 はじめに 開発記を閲覧していただきありがとうございます。visitor社のcontributorです。今回は門前町の開発記を何回かに分けて投稿します。 visitor社は、開発記を皆さんにお届けする会社であり、鉄道会社ではありません。(現実の会社とも何の関係もありません) 今回は初回ということもあり、鉄道会社側の視点でお届けしましょう。 まずは、今回の開発記の方針?なものを紹介します。 条件(経営方針) 開発記を終わらせる。 データがつぶれた？ならば１から作り直せ！ 美しい「近郊都市」を作る。 見てる人を楽しませる。 資金増産バグは絶対に使わない。 #1.開発開始 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) まずは、資材の確保が必要なので舟道港から北東に行った場所の森林の中に工場Cを建てましょう。工場が建った直後にバス会社が路線を敷いてきました。まぁ、路線を敷設するところもなさそうなので、我が社は黙って舟道港～茅穂間に路線を作りましょう。工場ですがこんな感じになりました。建設中の建物はコンビナートです。 #2.共同開発する気などない！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) そもそもバス会社と仲良くする気はないので、初期からある神社行きの路線を潰してやりましょう。 茅穂から伸ばしても良いのですが。橋を掛けるとMr金子に何て言われるか分からないので、今回は大通の河口付近から、社に向かって伸ばします。 サテライト上に鉄橋のようなものが見えますが、工事中という設定です。(結局橋を架けることになったんだよね...) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) しかし、バス会社がやってくれました。 なんと当社の路線に沿うように、バス路線を作ってきました。 しかも、向こうは中速バスの「急行」という種別がいます。こっちなんて各停(のろのろ初期型)なのに… (サテライトに色が塗ってあるのは、バス路線です。路線図は、サテライト上の赤と緑のバス路線です) 路線図の左端に追いやられて点と線で描かれてものは、鉄道会社の路線です。 #2.5.運転停車 + 圧縮しました Ｑ.このコーナーの趣旨は？ Ａ.箸休めみたいなものです。 さてみなさん、大都市になると発生する問題、それが満員です。 1400人乗れる列車でも、発生します。 しかし、これを簡単に解決する方法があります。 それは、土地の少ない場所に駅を建てることです。つまりこのようにすればよいのです。 左側が駅周辺の様子、右側がその駅を発車した列車の乗客数です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ねっ、最後まで760人にならなかったでしょ。 #3.国鉄車なめんなよ！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) さて本編です。ついに、前々から地味に建設が始まっていた鉄橋が完成し、鉄道会社はこれを期にダイヤ改正を実行。新種別として「急行」を導入、113系(によく似てる列車)が運用に入ります。これでバス会社に対抗できますね。(写真がぶれているのはわざとです。こうした方が速そうにみえるでしょ！) なお、各停にはこれまで通り初期型が運用に入ります。本数は急行・各停合わせて3本/日(単線だから仕方ないね...) 使い回しサテライトと路線図です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #4.1日たった3本なんでしょ？ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ダイヤ改正後に気付いたのですが、バスがカオスなことになっていました。バス会社がやってくれたようです... すべてのバスを中速にして、最終的には前代未聞の「通勤急行」という種別を投入してきました。(ふざけすぎにもほどがあるだろ) しかも、向こうは茅穂から神社に行けるバス(乗り継ぎで行けるものも含む)が1日6本。(なんじゃそりゃ) しかし各停のダイヤが異常なほどの汚いです。(マジで組むの大変だったみたいなので許してあげてください) いつもの使い回しサテライトと路線図です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #5.思い切りって必要だよね!! #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) さてさて、鉄道会社は木宝～元加治間を開通し、またもやダイヤ改正を行いました。 今回はうｐ主も初めての車庫を作りました。場所は木宝駅と元加治駅です。 少々面白いダイヤなので後ほど解説しますね！ 画像は木宝駅の車庫です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) こちらは元加治電車区ですね。スイッチバックして車庫に入る構造になっています。 うｐ主も自慢の配線だそうです。 一方、このふざけた配線のせいで、普通列車の5両編成化ができないみたいです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 優等種別の当社独自の車両です。(超高速) 写真は3両ですが、更新日直前に5両での運行を始めました。 実はこいつのせいでラッシュ時の本数が異様に少なくなってしまったのです... #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 普通列車の211系によく似た車両です。(高速) 写真は3両ですが、こちらも更新日直前には4両での運行を開始しています。 メタな話、4両じゃ足りません！ サテライトを新しくしました。路線図も黒っぽいのにしました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) #5.5.ダイヤですよ！ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 快速急行が6時間毎で.....と、文章で解説すると分かりにくいですよね。 今回はスマートに表にまとめてみました。 運用は本線系統と支線系統で大きく分かれます。上の表が本線系統で、下の表が支線系統です。上りと下りは対して変わらないので、下りの分しか用意してありません。 写真は木宝駅で6 30発の快速急行(隣街始発)と7 00発の普通(当駅始発)が接続しています。 隣街から木宝海岸駅に向かう乗客はこの駅で乗り換えが可能です。また、次の茅穂駅でも各停に接続します。 たぶんスマートな表です。表内の緑の枠で囲まれた場所の列車が接続します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (width=２00) #6.高速道路も発展のひとつ #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 新設された高速道路、これから新たなる戦いが....始まりません。 バスVS電車はここまでです。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 今回はバス会社が何かやらかしたようですが...高速道路ですか... 結構本数がおおいのですが...本数はこんな感じになっています。 北方面 隣街ー大通・社 1/4h 木宝ー大通・社 1/4h 南方面 隣街ー舟道 1/4h 元加治ー舟道 1/4h こう見ると、写真に写ってる橋には1時間に1本バスが通る計算になりますね。 ちなみにバス会社は、高速バスに力を入れるために地上の急行系統をなくし、各駅から電車のない方面に放射状に出しているみたいですね。 #7.地方都市をつくろう #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) さて、今回は近郊都市のはずでしたが、クリア条件が達成できないかもしれないので、どこか一か所に中心市街地を作ろうと思います。今回は茅穂駅前に作ることが決まりました。 写真の通りに完成しました。高層ビルが少しでいい感じです。ぜひ皆さんの街の参考にしてみてはいかが？(初開発記で何言ってるんだこいつ...) (おい、テニス場は隠せとあれほどいっただろう！) #8.近郊都市はいかが? #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) さて、そろそろ本題の近郊都市へ行きましょう。近郊都市と言われても人それぞれ違うと思います。私は田舎とかベッドタウンのイメージがあります。 写真は木宝海岸駅前と一宮町駅前です。木宝海岸駅前にはデパートＤを建設しました。一宮駅前はコンビナートをあらかじめ建てて置き、KY物件が建たないようにしてあります。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 上が一宮町駅前で、下が木宝海岸駅前です。 #9.M.Z.クリア条件は達成できるのか? #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 新幹線の誘致は完了したのですが、商業が11%になってしまいました。少し道路や線路を作りすぎたようです。クリア条件を達成できないと元も子もないので、再開発しましょう。 今回はKY物件を潰しにかかります。更にマンションAがカオスになっているので、マンションCに移行して跡地に雑居ビルを建てていきます。~(あくまで地方都市は保ちます) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) サテライトはこちら #10.開発終了 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) そんなことをしているとクリア条件達成になりました。普通の開発記は、ここからどうするか?ですが、今回の開発記はここで終わりとなります。 汚い開発記でしたが、ご覧いただき誠にありがとうございました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 最後に、地方都市の茅穂駅前です。 次の開発記では、フリーマップで鉄道会社VS鉄道会社のガチバトルを行います。 で、どっちが勝ったの？ それを決めるのはあなたです。 例えば、木宝駅から神社のある社地区まで、接続が便利な鉄道会社で行くか、それとも本数が多くて、快適に移動できるバスを使うか...あなたならどっちを使いますか?(って言うか実際に使うのは、ここの住民なんだけどさ) #11.After Monzenmathi もう門前町は終わったと思っているそこのあなた、今回と次回で最後なのでお付き合いください。 なにをするのかというと、ダイヤ改正です。現在のダイヤでも悪くないのですが、いくつかの問題が見つかったので改善します。 まずは、時刻表を出して現在のダイヤを確認してみましょう！(青い場所を押しても反応はありません) #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 現状と改善策 ラッシュ時の本数が少ない 優等列車は1日1往復に設定されているためこのダイヤになっています。優等列車の本数を減らします。 舟道行き・大通行きの本数が少ない ダイヤの関係上、こちらにあまり列車を出さなかったようです。本数増発を行います。 普通車の本数が少ない 現在この地区では、快速急行・快速・急行が走っています。種別が多すぎて、普通車の本数が比率に合ってないです。普通車を増やします。 快適輸送ができない 現状「快適さ」という面でバス会社に負けていて、乗客が取られています。無料種別・全車無料もいいのですが、かなり混雑しています。有料列車を投入する必要があります。 異常な混雑ぶり これは一番の問題です。平日のラッシュ時に本数が少なく元加治駅7 00発の列車（JL10)に乗客が集中しています。そのため積み残しが相次いでいます。新型車両の投入が不可欠です。 こんなところです。さて、今後どのようにダイヤ改正が展開されるのでしょうか？ #12.advanced monzenmathi ダイヤ改正が終わりましたので報告いたします。 兎にも角にもまずは時刻表を見てみましょう! #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 今回のダイヤ改正で快速急行・快速・急行がなくなりました。また朝ラッシュ時には、普通列車が１時間に一本という高頻度で運行されています。これにより、元加治方面の列車と大通方面からの列車が合流する大通岬～茅穂間は30分に1本になっています。 優等列車は、特急と通勤急行があります。それぞれ1日上下1本あります。 続いて新しく投入された車両と新種別の詳細を紹介します。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 最初は特急列車です。色鮮やかな列車を採用しています。485系新潟色に見えたそこのあなた!自分の目を疑ってください。 全車指定席で快適に乗客を輸送することができます。1日上下1本でで2編成運行しています。 特急型の車両ですが、昼間(10時～16時)に運行しているため、満員にはなりません。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) こちらはうp主がどうしても入れたかった通勤急行です。隣街から直通して以前の快速急行と同じ駅に停車します。 車両は超高速ではなく、高速の車両を採用しています。夕ラッシュ時に運行して、元加治発木宝行きの最終電車としても機能しています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) こちらは各駅停車の車両です。湘南色をただ房総色に塗り替えただけでなく、内装も変更し、1両の定員を140人に増やしました。 約半数の普通列車がこの列車に変わり、JR千葉色が強くなってきました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ラッシュ時が終わってとんでもない車庫回送が始まる元加治駅です。湘南色もまだ残っています #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) サテライトを出して終わりにします。#11と#12の閲覧ありがとうございました。 製作裏話 + えっ、見るの? 製作編 東海電鉄株式会社のものをパクっている。 「参考」ではない、パクリだ！(すいません…) えっ、すごくないあれ、サテライトと路線図を同時に出すなんて！ #2.5のマップは５分ぴったりで作った。 つまり、カップラーメンのついでである。 #9の時点ではうｐ主はかなり焦っている。 クリア条件達成できないかも.....(現在15年目) やさしいなのにねぇ.....懲りすぎなんだよ #9の題名は？ 「U.N.オーエンは彼女なのか？」です うｐ主の趣味で#11と#12はできた 開発記終了後の展開っていいよね!! 鉄道会社編 実は、#4の時点では、バス会社の急行に各停で勝てる。 どっちが速いなんて一言も言ってませんよ！奥さん！ でも赤字なのは事実(#4) だって急行が3両なんて需要どこにもないじゃん。 日3本でどうやって駅の収益を取れと言うんだよ！ 不快な快速急行(#5) 快速と急行の駅に停車するのが快速急行です じゃあ準急でよくね？(うるせえ、唐揚げ投げつけるぞ)-4両編成までしか入らない元加治電車区のあれこれ(#5) スイッチバックは可能だが5両の貨物列車はスイッチバックができない。 通勤急行や夜行列車の設定の際、かなりネックになり設定できない。 ちなみに地形の都合上、移設できない。 こっそりコンビニとファミレスをやっている。 1年で建物価格が取れるから。 バス会社編 #4の時点で通勤急行を帰りだけ大通鉄橋に止めたのは趣味。 だって、時刻表が寂しいじゃん。 #4の時点で3時間もバス停の手前で止められる急行がいる。(20時46分発の奴) だいたい20時10分発のせい。 しかし、こいつのおかげで、トラックのダイヤが3分で組めた。 #6の高速バスは30分で組めた。 専用道だしねぇ... 更新情報 投稿終了～!!お疲れ様でした!! コメント欄 コメント返信は2014年２月末で終了させて頂きます。それ以降に何かありましたらTwitterまでご連絡ください。 アカウントはこちら はじめまして。河岡です。開発記期待しています。 -- 河岡 (2012-05-04 19 41 32) 河岡さん、ありがとうございます。粗末な開発記ですが、ゆっくりしていってください。 -- 閲覧者@携帯 (2012-05-04 22 04 50) 製作裏話みました。「えっ、見るの？」開いてみると、まさかの私が投稿したものではありませんかｗｗ一瞬夢かと思いました。これからもがんばってください。 -- 1221 (2012-05-11 19 59 04) 1221さんパクってしまってすいません。「1221さんの投稿が分かりやすいな」と、思ってパクってしまいました。 それから、期待に応えられるように頑張ります。 -- 閲覧者@携帯 (2012-05-12 20 44 34) おもしろいですね～ｗｗ頑張ってください！ -- 芭蕉 (2012-05-16 23 15 22) 芭蕉さん、ありがとうございます。やっぱり開発記は見ている方々が面白くなくっちゃ仕方ないですね！芭蕉さんの動画もなかなか面白いですよ！ -- 閲覧者@携帯 (2012-05-17 00 23 24) 閲覧者さん＃９の元ネタってもしかして・・・ -- 河岡 (2012-05-18 19 41 41) 河岡さん、コメントありがとうございます。#9の題名の元ネタは東方ですよ！「UNオーエンは彼女なのか」にも色々なアレイジが在りますが自分は[Owens]が好きです。あれ？話がそれてしまった。 -- 閲覧者@携帯 (2012-05-18 20 50 48) じゃあ僕は徒歩！（おいw -- 546 (2012-05-19 17 39 30) 546さん、コメントありがとうございます。と....徒歩ですか...徒歩には勝ちますが、超高速の電車は13.9Km /hと、ママチャリといい勝負なんですよ。サイクリング自転車が流行る前に、駐輪場をbreakしなければ.... -- 閲覧者@携帯 (2012-05-19 18 38 33) 閲覧者さんも東方好きなんですか？ぼくは、好きです。後、僕は、当然鉄道です。 -- 河岡 (2012-05-20 19 22 20) 河岡さん、コメントありがとうございます。このウィキも東方派とアイマス派に別れているようです。話は変わりますが、東方はニコ鉄の某支社を見ていたらいつの間にか好きになっていました。鉄道は、中学生の頃友達に叩き込まれました。やっぱり自分のページを作ろうかな？ -- 閲覧者@携帯 (2012-05-20 20 29 23) 皆様、申し訳ございません。全くA列車で行こうDSと関係ないですね。 -- 閲覧者@携帯 (2012-05-20 20 58 29) 僕のほうからも申し訳ございません。皆様にご迷惑をおかけしました。 -- 河岡 (2012-05-27 19 39 43) 添付ファイルの「Png」と「JPG」の違いってなんですか？ -- 83 (2012-06-27 14 19 56) 「jpg」とは、デジカメで撮った写真をペイントで読み込んだ際に保存されるファイルで、「png」は、 -- 閲覧者@携帯 (2012-06-27 17 15 57) 「png」は・・・？ -- 83 (2012-06-27 22 39 53) これ、参考にさせていただきます。ちなみに･･･閲覧者特許とかにかけられてませんよね。門前も楽しいな～♪ -- 83 (2012-07-11 15 34 48) (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ -- contributor (2013-12-21 10 21 58) やっぱり電車VSバスの対決は面白いですね。 -- 湘南８０系電車 (2013-08-02 12 54 06) ありがとうございます。 -- contributor (2013-12-21 10 24 50) 名前 コメント
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情報がわかり次第、執筆をよろしくお願いします 概要 株は証券のアイコンを押すと銘柄の一覧が出現し、各銘柄を選択すると何株買うか決めることができる。買うときは現時点で表示されている株価で注文するので注文方法はほぼ成行である。指値(*1)、逆指値(*2)で注文することはできない。また、空売り(*3)もできない。全銘柄で単元(*4)は1万株となっている。 株は現金とは異なり、値段が変動する。買った時と売った時大幅に値段が変わることも珍しくない。これを使って稼ぐことも不可能ではないが、運要素が強いので推奨しない。 営業日、営業時間は平日の9 00～11 30,12 30～15 00であり、それ以外の時間は株価が変動しない。営業時間外でも株の取引はできる。 ちなみに、自社株買いは不可能。 流動性 取引可能な額の大きさを表す。小型株、中型株、大型株の3種類があり、1営業日に売りと買い合わせて取引可能な株数（注文限度数）は左から順に100万、300万、1000万である。翌営業日の営業開始時（午前9時）に注文限度数がリセットされる。 銘柄一覧 社名 優待 取引量 海沿魚類 中 大急建設 有 大 デストロイ工業 有 中 三色食品 中 西和紡 大 国王パルプ 中 大江戸ケミカル 大 ラクニナル製薬 大 銀河石油 有 中 夕陽ラバー 小 日本海セメント 有 中 蒟蒻鉄鋼 有 中 太平洋レール 有 中 スター金属 大 巧妙製作所 中 エネ電機 大 鐘森自動車 有 大 夕暮アクセル工業 中 全日本車輛 有 大 ナノ計器 中 島国テクノロジー 有 小 凹凸印紙 中 東西電力 有 大 マイマイガス 有 大 昭和商船 大 ジパング空輸 大 西日倉庫 中 旅行館 有 小 弁財天物産 中 かぞくや 小 八百万銀行 有 大 明日市証券 有 中 第三定命保険 大 永住不動産 有 中 人財ガイド 有 小 JPNトラベル 有 小 ビナインサービス 有 小 株主優待 一部の銘柄は規定された保有株数以上を保有すると株主優待が受けられる。コストカット系が多い。優待に必要な株数は物価と共に変動する。コストカットで増やした利益は課税されるので実際には恩恵が目減りするがその辺を無理に考慮する必要はない。 一覧 社名 優待の内容 備考 大急建設 子会社建設時の建物価格が5％安くなる 子会社を大量に建設するときにはこの優待による費用削減効果はかなり大きいので、ぜひ使用したい。 デストロイ工業 線路、建物などの撤去費用が10％安くなる 建造物、構築物の撤去費用が安くなるので経済規模を下げるときに使える。線路の撤去費用は評価額の2割、子会社の撤去費用は評価額の1割、道路の撤去費用は評価額の4割なので、大型物件だと馬鹿にできない。 銀河石油 自動車の運行費が3％安くなる そもそも自動車の運行費は安いので、恩恵が小さい。 日本海セメント 社外工場での資材購入価格が3％安くなる 今作では資材の必要性がそこまで大きくないので元をとりにくいが、資源関連利益の一助になってくれる。 蒟蒻鉄鋼 列車の本体価格が5％安くなる 列車を大量に使う場合はすぐに元をとれてしまうので費用対効果は大きいが、正直言ってまとめ買いの割引の方を活用した方がよい。ちなみに、まとめ買いの割引とは効果が重複する。併用する場合の割引率はN編成買うとすると2N+3%引きになる。まとめ買いは一度に20編成まで可能なので、割引率の上限は43％である。 太平洋レール 線路の敷設費用が5％安くなる 線路を敷設する費用は下がるが、線路用地の買値は下がらないことに留意。線路だけでなく架線柱、防護柵、橋脚も5％安くなる。高架や地下では恩恵は大きくなるが、元をとろうとして高架や地下で線路を敷くのは言うまでもなく逆効果。 鐘森自動車 自動車の本体価格が5％安くなる そもそも自動車が安いのでほぼ無意味。素直にまとめ買いの割引の方を活用しましょう。 全日本車輛 プラン「列車開発」の費用が5％安くなる 普通にプレイする上ではほぼ必要ないが、技術供与用のシナリオを作るならそこでは重要。 島国テクノロジー プラン「業務効率化」の費用が5％安くなる これをもってしても業務効率化より人員増強の方が安上がり。コストカット効果がかなり薄いので、株価が高いと手数料だけでコストカット分を相当もっていかれる。 東西電力 列車の運行費が3％安くなる 今作では貨物列車の運行費がだいぶ安くなったので削減額は減るが、鉄道利益の一助にはなってくれる。 マイマイガス 駅の運営費が2％安くなる 駅の運営費を安くすることで鉄道利益の一助になる。駅ビルとかが多いと恩恵は大きくなるが、元をとるには長期間かかるかも。 旅行館 旅行客数が5％上昇する 観光客数が増えるので、バスや鉄道、駅の増収につながり、鉄道利益、道路運送利益の一助になる。ただし上昇が5%と誤差程度しかないので、観光客数のノルマを達成するためには不向き。 八百万銀行 融資利率が1％減る 年利が1%下がる。少額や短期の融資では効果を発揮しにくいが、大型かつ長期の融資の際にこれを使うと効果大。あまり大きな声では言えないが、シナリオ攻略の時は借逃げした方が良い 明日市証券 株式の売買手数料が2％から1％になる 株の売買手数料が下がるので、他の銘柄を大量に買う前に買って役目を終えたら売るといい。トレーダーをやりたいなら必須だがそれでも手数料は高い。 永住不動産 不動産の売買手数料が3％から2％になる 通常の土地売買や子会社を売買するときの手数料が下がる。土地ころがしをしたいなら必須だが、それでも手数料は高い。 人財ガイド プラン「人員増強」の効果が20％上昇する 人員をより増やせることで業務負荷の低減につながり、それが社員状況の低下に歯止めをかけるが効果が出るまでに時間がかかる。しかし序盤はどうしても社員数が足りないことが多いので、ないよりはあったほうが良いかも。 JPNトラベル プラン「社員旅行」の効果が30％上昇する 社員状況の改善効果を上げるので、子会社利益に間接的に好影響を与えるが、そこまで期待できるほどではない。ただし、社員状況を良くする方法が限られているためないよりはあったほうが良い。 ビナインサービス プラン「福利厚生」の効果が10％上昇する 社員状況の改善効果を上げるので子会社利益に間接的に好影響を与えるが、そこまで期待できるほどではない。また、そもそもの「福利厚生」の効果自体少ないのでおすすめしない。 配当 配当とは企業が株主に対して金を支払うことで利益を還元する行為。このゲームでは毎年7月1日に配当が行われ、保有株数に応じてお金（配当金）が支払われる。1株当たりの配当額は銘柄によって異なる。現実では法人の受取配当金は非課税だがこのゲームでは受取配当金も法人税の課税対象である。 配当利回り 株価に対する配当額の割合。百分率で表す。表示される配当利回りは現時点での株価を分母としており配当時点での株価ではないので、7月1日と比べて暴落すると利回りが高く表示されている場合がある。利回りが4.1％(優待を使うと2.1％)を超えれば配当直前に株を買って受け取った直後に売っても元をとれる。6月30日には株を見ておこう。 ニュースと連動した変動 基本的に株価の上下はランダム進行だが、時事ニュースと連動して株価が動くタイミングが数回存在する。 1987年10月21日いわゆる「ブラックマンデー」の翌々日。10月19日にニューヨーク株式市場にて過去最大の大暴落が起こり、翌20日に経理部長が時事ニュースとしてプレイヤーのもとに報告にやって来る。そしてその翌日、つまり21日の取引にて、全銘柄の株価が大幅に下落する。 2006年1月17日いわゆる「ライブドア・ショック」の翌日。新興企業(ライブドア社)が証券取引法違反で強制捜査を受け、日本経済界に衝撃が走った事件である。16日に経理部長が時事ニュースとして報告に訪れ、翌17日の取引にて全銘柄の株価が大幅に下落する。 2008年9月17日いわゆる「リーマン・ショック」の翌々日。9月15日に起こったアメリカの投資銀行リーマン・ブラザーズの経営破綻から始まった世界金融危機である。海外発のニュースであるためか情報伝達が遅く、ブラックマンデーと同様に翌16日に時事ニュースとして経理部長から報告され、その翌日17日に全銘柄の株価下落が起こる。 これらのイベントは確実に発生するものであり、ランダムや運要素の強い本ゲームの証券取引において、確実に下落することが分かっている数少ないタイミングである。 ニュースが到着したらすぐさま持ち株を全売却し、安くなった優待株を買い直したり、下げ幅次第では有価証券売却益で利益を上げたり。またシナリオ開始と近ければこのタイミングまで証券に手を付けるのを待ってお得に買い物をするなど、考え次第でいろいろと活用できるイベントである。頭の片隅に置いておいて損はないだろう。