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基本的に会社ごとに分けてアップロードしてください。 （ただしそれとは別に独立したカテゴリがある場合はそちらにアップロードしてください） 画像などは該当するページ(アップロードするページ)か 専用の画像アップローダー にアップロードしてください。 JR北海道 JR東日本 通勤型 ／ 近郊型 ／ 特急型 ／ 気動車／ その他 JR東海 JR西日本 通勤型 ／ 近郊型 ／ 特急型 ／ 気動車 JR四国 JR九州 JR貨物 日本国有鉄道 機関車 ／ 気動車 ／ 電車 ／ 客車･貨車 東武鉄道 西武鉄道 京成電鉄 京浜急行電鉄 京王電鉄 小田急電鉄 東京急行電鉄 東京地下鉄 相模鉄道 公営交通局系列(都営・市営等) 名古屋鉄道 近畿日本鉄道 阪急電鉄 京阪電気鉄道 阪神電気鉄道 山陽電気鉄道 南海電気鉄道 西日本鉄道 高松琴平電気鉄道 その他の鉄道会社 新幹線 蒸気機関車 事業用車 架空の列車
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題名 EF81形300番台 作者 Rossweisse 投稿日 2016年5月16日 DLリンク 置換え対象 EF81形500番代 コメント EF81形を門司機関区の300番台(303号機)に。ddsファイル,psdファイル同梱。2018.10.20 画像URL修正 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 ED76形 作者 名無しの厨房 投稿日 1月30日 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置換え対象 EF81形 ローズピンク コメント 九州地方などで運用されているED76形を再現するテクスチャーです。 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 EF64形1001番台 作者 まるる 投稿日 7月19日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置き換え対象 EF81形貨物列車 ローズピンク コメントEF81形をEF64形1001番台にします 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 EF81系(貨物機) アス比修正ﾃｸｽﾁｬ 作者 Suma 投稿日 9月19日 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置換え対象 EF81系(貨物機) コメント EF81系のデフォルトの、アス比修正したテクスチャです。 再改造：○ 動画などでの公開：○ 再改造したものの公開：○ 題名 EF65形1000番台 作者 Suma 投稿日 9月14日 #ref error ：画像を取得できませんでした。しばらく時間を置いてから再度お試しください。 DLリンク 置き換え対象 EF81形貨物列車各色 コメントEF81形をEF65形1000番台にします 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 DD51形 作者 Suma 投稿日 9月10日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置き換え対象 DD51標準色 コメント DD51を同車のA更新車にします 再改造 ○ / 再改造した物の公開 ○ / 動画やスクショでの使用 ○ 題名 JOTタンクコンテナ 作者 名無しT 投稿日 １月７日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 青コンテナ コメント JOTのタンクコンテナです 再改造 ○再改造した物の公開 ○動画やスクショでの使用 ○ 題名 ＥＦ６６－１００ 作者 サハ２０９ 投稿日 2013年3月7日 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (nolink) DLリンク 置換え対象 ＥＦ２１０ ＥＦ６６－１００っぽい何かです 再改造 ○再改造した物の公開 ○動画やスクショでの使用 ○(私の名前書いていただけれは幸いです) テンプレート 題名 作者 投稿日 画像 #ref error ：ご指定のページがありません。ページ名を確認して再度指定してください。 DLリンク 置換え対象 コメント 再改造 (許可する場合は○ ダメな場合は×を書いてください。) (※DLリンクに付いて…このページにアップロードするか、外部アップローダを使用してください。基本的に直リンク推奨です。 また、画像の大きさは1MB以下かつ、400*500以下まで下げてください。ご協力お願いします)
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本日 - 昨日 - 合計 - 自己紹介 今までのADSのプレイスタイル 現在クリア状況 開発予定 開発完了 コメント 自己紹介 はじめまして！大都市開発機構の社長drと申します！名古屋市に住んでおります。休日はこのサイトに来ます。やさしいは全てクリアしました！普通をとばしていば らの道に挑戦します。「A列車」系はこれが初です。コメント中心になります。 中2で、野球部です。後輩ができて喜んでいます。部活で毎日くたくたになってます。 今までのADSのプレイスタイル 資材を輸出して株式公開をします。 だいたいを高架駅にして複線にしてグルグルまわしてます。 高架駅を造ったら一等地に高層マンションやビルを路線が黒字になるまで建てます。 高層建築物が好きなので金が貯まるとここより減らしてはいけない上限までことごとく建てます。 つくれるところに地下鉄をつくります。 バス・トラック等まったく走らせません。（道路の分開発用地が少なくなるからです。） あまり道路は使いませんし、つくりません。 現在クリア状況 青葉リゾート区 クリア 青葉湾岸工業区 クリア 青葉経済開発区 クリア 臨海新都市 まだ ベッドタウン計画 クリア 開発予定 開発完了 大都駅～高架１・１４ホーム、高架２・４ホームの中心駅をつくりました。 コメント はじめまして。 -- dr (2011-02-03 14 46 59) 私は一応瀬戸市に住んでおります。かなり近いですね。まぁよろしくお願いします。 -- Ｚ (2011-02-03 17 37 40) 宜しくお願いします -- dr (2011-02-04 15 36 41) はじめまして。!?@%です。よろしくお願いします。 -- !?@% (2011-02-04 21 52 10) 今週からテスト週間でADSをすることができません。 -- dr (2011-02-14 16 56 42) テスト終わった。やった。 -- dr (2011-02-24 15 34 15) 1500人を突破しました。ありがとうございます。これからもどうぞよろしくお願いします。 -- dr (2011-03-26 10 53 34) 2000人を突破しました。これからもよろしくお願いします。今年中にはレポートみたいな感じに投稿しようと思います。 -- dr (2011-04-08 13 52 49) いぇーい！後輩できたぜ！雑用させるぜ。去年は散々やらされたので。 -- dr (2011-04-18 19 59 27) 裏技を使ってみたいんですけど、誰か教えてくれませんか？ -- dr (2011-06-08 19 38 18) 資金増殖バグあるよ！！！ -- 小田急 (2011-07-11 16 24 28) どうやってやるんですか？他のサイトを見てものってません。 -- dr (2011-07-11 21 48 37) Ａ列車で行こうＤＳwikiの、応用知識の下のほうに載ってますよ。 -- XZ (2011-07-11 22 53 58) はじめまして、JR新潟です。宜しくお願いします。 -- JR新潟 (2011-07-18 18 37 05) はじめまして、JR新潟さん。シナリオは全てクリアしていますか？ -- dr (2011-07-25 16 09 27) ↑「ゴールドラッシュ」と「鉱業から観光へ」はまだです。 -- JR新潟 (2011-07-26 12 50 02) 臨海新都市のクリアのコツとかありますか？ -- dr (2011-07-27 21 54 10) 名前 コメント
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シナリオモードや、配布したくないマップで自作したダイヤを紹介するページです。複雑、単純、手抜き、過密、どんなダイヤでも大歓迎です。 目次 目次 コメント 投稿テンプレート（ここに名前を入力）（作者）概要 スペック 路線図 ダイヤ（〇〇線） 最過密駅の時刻表 夢と希望の街（名無しのきんぴらごぼう）概要 スペック 路線図 杉尾本線 途馬野線 磯谷本線 イベリア線 追真線 安城線 大間館山の過密 走れ、野球鉄道・スタジアムより神社の方が観光客多い（名無しのきんぴらごぼう）概要 スペック 路線図 優等列車 普通列車 コメント 名前 投稿テンプレート（ここに名前を入力）（作者） 概要 こだわったところ、運行本数、車両数、利用者数、etc... - 「＋」をクリックすると開きます 「－」をクリックすると閉じます スペック 路線や車両のスペックなど 路線図 罫線でも画像でも、分かればヨシ。 ダイヤ（〇〇線） ダイヤを記入。 最過密駅の時刻表 なくてもよし。 夢と希望の街（名無しのきんぴらごぼう） 概要 みなさんご存じ公式シナリオ「夢と希望の街」で作成したパターンダイヤです。最過密の富波～大間館山では毎時6.5本を運転しています。在りし日の上野～大宮みたいな過密に憧れて制作しました。また、系統は9系統存在しバラエティ豊かな路線になっています。ちなみに大間館山駅は駅前に展示場、高層ビル2、ホテル3、デパート4などがあるので1日の利用者数は47000人ほどです。 - 詳細・「＋」をクリックすると開きます 「－」をクリックすると閉じます スペック 路線は、大間館山～安城間と大住～追真神社間、磯谷～イベリアランド間が単線で、それ以外は複線です。車両は、急行に流線形特急列車（高速、加速高い）を、普通列車に標準型近郊列車（中速、加速普通）を使用しています。また、全区間で制限速度はかけていません。安城線普通は2両、それ以外の急行・普通は3両です。 路線図 富波（南隣） 安城 ｜ ｜ 南 大間館山 杉丘 西 東 ├―――――┴―小森坂─┐ 北 大間 ｜ ｜ 磯谷 大草 ├―イベリアランド ┌甘平─┤ 浦口 │ 坂園 ｜ 途馬野 ｜ 崖 (西隣) 霧川 ｜ ｜ 追真 端森 ｜ ｜ 大住 杉尾温泉 ├―追真神社 瀬間（北隣） 富波～杉尾温泉 杉尾本線 大草～途馬野 途馬野線 富波～瀬間 磯谷本線 磯谷～イベリアランド イベリア線 瀬間～追間神社 追間線 富波～安城 安城線 富波方面が上り 杉尾本線 杉尾本線では、全区間を走破する急行ゆのもりと普通列車をそれぞれ毎時1本、計毎時2本運行している他、入出庫を兼ねた大間発着、霧川発着が1日2往復ずつあります。 急行ゆのもり 急行は途中、大間、霧川にそれぞれ2分停車、所要時間は2時間半弱です。また、富波、杉尾温泉の折り返しでは、時間の余裕がなく、到着後2分ほどで発車します。夜間は富波、杉尾温泉に2編成ずつ留置しています。 普通列車 普通列車は全駅に停車し、途中、下りは端森、上りは坂園で急行の通過待ちを行います。所要時間は3時間半強です。夜間は富波、大間、霧川、杉尾温泉に併設の車庫に2編成ずつ、留置されています。（富波は隣町）。 途馬野線 途馬野線では、全列車が大間本線に直通し、富波～途馬野で毎時1本を運行しています。また、入出庫を兼ねた大間発着が1日2往復あります。 普通列車 普通列車は富波～途馬野の各駅に停車します。途中、下りは大間で、上りは大草で急行の退避を行います。所要時間は2時間半強です。夜間は富波、大間併設の車庫、途馬野に2編成ずつ留置されています。 磯谷本線 磯谷本線では全線を走破する急行いりえと普通列車がそれぞれ毎時1本ずつ、計毎時2本を運行しています。また、入出庫を兼ねた1日に磯谷発着が3往復、追真発着が2往復あります。 急行いりえ 急行いりえは途中、磯谷にのみ停車します。所要時間は約2時間45分です。夜間は富波、瀬間に3編成委ずつ留置されています。 普通列車 普通列車は富波～瀬間の各駅に停車します。途中、下りは追真、上りは浦口で急行の退避を行います。所要時間は約4時間15分です。夜間は富波、追真併設の車庫、瀬間、に2往復ずつ、磯谷併設の車庫、に3往復が留置されています。 イベリア線 イベリア線では全列車が磯谷本線に直通し、富波～イベリアランド間で毎時1本を運行しています。 普通列車 普通列車は富波～イベリアランドの各駅に停車します。途中、上下ともに小森坂で急行の退避を行います。所要時間は約2時間です。また、イベリアランド駅には車庫も留置場所もないのでイベリア終着の列車は夜間、磯谷まで回送されます。夜間は2編成が富波、3編成が磯谷併設の車庫に留置されています。 追真線 追真線では瀬間～追真神社で毎時1本を運行しています。 普通列車 普通列車は瀬間～追真神社の各駅に停車します。瀬間方面の列車は自分でもなんでかわかんないけど大草で約25分時間調整します。ちなみにその間、急行と本線普通に抜かれます。普通に瀬間まで逃げれるのに。所要時間は下りが約1時間、上りが約1時間半です。夜間は、2編成が瀬間、1編成が追真神社駅に留置されています。 安城線 安城線は富波～安城で2時間に1本運行しています。一応毎時1本のダイヤは用意してあります。 普通列車 普通列車は富波～安城の各駅に停車します。単線ですが、待ち合わせはありません。所要時間は約1時間半です。夜間は富波と安城駅に1編成ずつ留置されています。 大間館山の過密 大間館山駅は2面4線の駅で内側二線が磯谷・安城方面、外側2線が大間方面になっている。（例外あり）。追真線以外の全列車が集まるのでだいぶ過密である。 時刻表(下り) (10時) 13 普通 瀬間行 19 普通 安城行 27 普通 途馬野行 (36) 通過 (急行ゆのもり) 44 普通 イベリアランド行 (56) 通過 (急行いりえ) 57 普通 杉尾温泉行 時刻表(上り) (10時)(すべて富波行) (17) 通過 (急行ゆのもり) (18) 通過 (急行いりえ) 26 普通 30 普通 39 普通 51 普通 56 普通 走れ、野球鉄道・スタジアムより神社の方が観光客多い（名無しのきんぴらごぼう） 概要 公式シナリオの「走れ、野球鉄道」で制作したパターンダイヤです。運行本数は最過密区間で毎時5品です。そこまで過密でもないね。このシナリオのよきところはどっちかっていうと優等種別成分多めなところですかね。制作の動機は、はじまるA列車で自分の手で新幹線開業させたくなって、そのとき過去に組んだダイヤを見てたら改正したくなった、という感じです。ちなみに華野スタジアムの利用者は1日3万人くらいです。（単純計算で1年で約1100万人くらい）。早く高層ビルとか建てまくれる時代になんないかな。 - 「＋」をクリックすると開きます 「－」をクリックすると閉じます スペック 普通列車は標準型近郊列車（中速・加速普通）。急行列車は（多分）屋上運転台式特急列車（高速・加速普通） 路線図 北・水鳥 西 ｜ . ｜ 当―名―寒―飛森 原 打 浜 ｜ ｜ 藁浜 大田 ｜ ｜ 酒浜 本華野 ｜ ｜ 替田 新替田 ｜ ｜ 華野スタジアム 東 ｜ ・ 樫―上――上樫木浜───田─芽─西─東─古―─辿 木 樫 ｜ 園 葉 芽 芽 宮 登 浜 木 中樫木浜 芽 神 葉 葉 温 湊 浜 ｜ 葉 宮 泉 西 下樫木浜 口 ｜ ｜ 南・羽片 水鳥―羽片 羽鳥本線 上樫木浜―辿登 芽葉線 上樫木浜―樫木浜湊 樫木浜線 華野スタジアム―大田 華野線 飛森―当原 当原線 小ネタ・辿登の「辿」は「てん」とよむ（らしい） 優等列車 急行水鳥 辿登―水鳥で毎時1本、羽鳥本線、芽葉線を直通して運行される急行列車。途中列車駅は古宮温泉、芽葉神宮、上樫木浜、華野スタジアム。全編成4両。名前の由来は「水鳥」の地名から。そのままだね。でも雷鳥とか白鳥に名前が似ててかっこよかったから採用。所要時間は3時間半。 ウィングライナー 水鳥―羽片で毎時1本、羽鳥本線を走破する快速列車。途中停車駅は酒浜、華野スタジアム、上樫木浜、下樫木浜。急行の退避はない。朝に華野スタジアム始発が、夜に華野スタジアム終着の運用もある。名前の由来は水鳥、羽片、どっちも鳥っぽいから。バードライナーでもよかったかも。所要時間は3時間半。普通列車で行くより15分くらい早い。 リーフライナー 辿登―羽片で2時間に1本、羽鳥本線、芽葉線を直通して運行される快速列車。途中停車駅は古宮温泉、東芽葉、西芽葉、芽葉神宮、下樫木浜。鈍足快速。上下ともに東芽葉で急行の退避がある。遅い。ただ辿登―羽片を直通する列車はこの列車だけなので乗車率は高い。朝に芽葉神宮始発が、夜に芽葉神宮終着の運用もある。名前の由来は、芽葉の葉を英語に直訳した、リーフから。所要時間は3時間半。芽葉神宮―辿登は普通列車の方が速い。ちなみに毎時1本のダイヤはもうできたけどゲームに反映させるのめんどくさくなってまだやってない。 なんで優等列車は全員所要時間が3時間半なんだろ 番外編・新幹線 上樫木浜のちょっと北にある樫木浜華野駅から発着。ダイヤはしらん。 普通列車 羽鳥本線 水鳥―羽片で毎時1本運行されている。羽片方面は飛森で、水鳥方面は酒浜で急行の退避をする。快速の退避はしない。癖がなくてつまんない。酒浜、華野スタジアム、下樫木浜始終着の列車も朝晩に運転される。所要時間は3時間45分。 芽葉線・樫木浜線・華野線 辿登―大田の列車、辿登―樫木浜湊の列車がそれぞれ毎時1本運転されている。改正前は華野スタジアムどまりだったけど華野線を建設して、運転区間を延長して今の形に。おかげで華野スタジアム駅の負担が減った。なんかこういう感じの、路線同士の直通っていいよね。前者は古宮温泉、芽葉神宮、華野始終着の列車が朝晩に設定されていて、所要時間は3時間45分。後者は上樫木浜始発の運用がある。所要時間は1時間45分。ちなみに華野線内で完結する列車は朝の華野始発のみである。 当原線 水鳥―当原で多分毎時1本で運転されてる。退避とか途中駅始発の列車はない。所要時間は記憶が正しければ2時間くらい？観光ルートの一翼を担うけど存在が薄い。
https://w.atwiki.jp/atrain3ds/pages/136.html
どうも。tokaidonipponです。 私は標準やいばらの道をクリアできる皆さんとは違い、やさしいがなんとかの状態ですが、楽しくやっていきたいと思います。なお、Rボタンが作動しないことから、3Ⅾモードでの画像はありません。ご了承ください。 未来都市電鉄 wiki 未来都市電鉄 上宮谷支社 〜これまでのできごと〜 私たち未来都市電鉄は、銀栄地区の発展のために昭和43年に作られた、地方交通だ。30社の子会社や、三路線の鉄道を管理している。課された目標は達成し、人口や利益が格段に増え、開発は大成功に終わった……わけではない。まだまだ空白地帯や森、山があることから、この開発は続けられることとなった。重い課題を達成し、銀栄地区等のさらなる発展へと導いて行く。 忙しい人のために紹介すると、「発展のために作られ、成功したけど、まだまだ開発するぞ」ってことです。 まずは路線紹介。 真ん中は河渡線です。黒色は各駅停車、薄黄緑は区間快速、紫は快速、橙はホームライナーとなっています。また、右上は浮桜線、左上は銀栄環状線となっています。浮渡線の緑色の種別は、SLうきざくら・ぎんえいです。 ～目標達成までの流れ～ 1年目(昭和43年) 環状線完成。銀栄バスも走り出し、開発が始まる。鉄道総延長70kmを記録した。 2年目(昭和44年) 鉄道総延長が80kmを超えた2か月後、90kmを記録。浮渡線が建設され始める。子会社数10社を記録し、C51やD51が作られる。 決算の日に、鉄道総延長100km達成 3年目(昭和45年) 子会社建設ラッシュ。建売しなかった建物もあるが、それらは名前を付けられ現在まで耐えている。総資産300億円、売上高200億円、子会社利益40億円を記録。 4年目(昭和46年) 株式公開達成。総資産400億円、道路総延長90km達成。河渡線の舞江～富座区間の建設が開始される。 5年目(昭和47年) 会社格付けＡＡＡ達成。1000系が作られ、総資産も500億円を超える。売上高300億円達成。 6年目(昭和48年) 総資産が600億を超える。それだけ。 7・8年目(昭和49・50年) 総資産900億円、人口二万人、売上高500億円子会社利益100億円などなど…いろいろなものを達成。道路総延長100ｋｍ達成この年、河渡線全線開通したが、電車は走ってなかった。 9・10年目(昭和50・51年) 売却益200億円や、子会社30社を達成。 人口三万人を達成して、目標をすべて完了。 さて、本題に入りますが、目標はこちらです。 目標 子会社60社達成 昭和54年度6月15日達成 子会社利益200億達成 ごめんなさい、昭和54年に達成してました 鉄道6路線開業(売上200億達成) 昭和55年11月9日達成 道路総延長100km ごめんなさい、昭和50年に達成してました 河渡線種別5種達成 四種別 売上総利益500億達成 370億円 舞江地区下側の開発、鉄道建設(もしくは、バス運行) 昭和55年度9月26日達成 銀栄地区市街地上側開発、銀栄線建設・開業 新幹線建設 美浦地区交通建設(路面電車も含み、バス・鉄道) バス1路線 新種別 一部目標達成 舞江地区に新路線を建設するにあたり、新種別を設定することになりました。写真と種別名はこちら。 急行 図のように、急行は始発駅から終着駅までノンストップです。ただ、待避駅が一つもないので、時間は各駅停車と変わりません。と言いたいところでしたが、1往復というダイヤ設定で各駅停車より17分早くつける急行に。2時間間隔の各駅停車を見ると、お世辞にも便利とは言えません。終電も大舞江公園は19時(急行が止まる駅へは21時)、舞江は20時と隣を走る河渡線より圧倒的に早いですが、そのうち改善されると思います。 一話目 まず、舞江線建設準備に取り掛かりました。少なくともこの路線の開業は絶対でした。計画変更がなければ、あとは莫大な資金で建設するだけ。しかし、それだけ資金があったにもかかわらず、単線だった。これは、住宅をつぶさないためにあえて単線にしたので、当初の計画通り進んでいます。oudiaって便利です。河渡線や浮渡線のダイヤも、 oudia で組んでいます。複雑なダイヤも、昔は手書きでしたが、正確さに欠けることで、パソコンになりました。 線路が引かれただけだった舞江線も、舞江物流駅以外開業して、一つの路線となりました。 また、新しく河渡線に特急を作る予定です。そして、現時点で停車駅も決まっておりません。どなたか、いい種別名、いい停車駅ございましたら、下のコメントに書き込んでください。 特急種別名募集 ↓ ちなみに私は、特急多治浦がいいと思ってます。もっと、「これのほうがいいよ」とか、「こうしなよ」とかあったらどんどんコメントしてください。 -- tokaidonippon (2020-03-07 18 48 51) 名前 コメント 二話目 子会社について。当社の子会社は昭和54年4月現在、48社。大部分を占めるのが、大パレス株式会社。人口3万人もこの会社で成り立っています。 マンションGはすべてこの会社 浮舟、舞江、美浦、中富、さくら、富座に展開しており、さくら・美浦は10建物以上ある超大企業です。子会社損益も48社で158億。ただ、美浦地区に展開しているというのが厄介な話で、中心地を通り鉄道を作れない(地下鉄は資金が減る)のです。利益を重視するこの鉄道は、どうしても中心を通りたい。そこで……まだ美浦地区は路線を通さないことに。舞江地区を先に開発して、余裕が出来たら開発します。なので今回は車両紹介をします。今回は全線で活躍する各駅停車を紹介します。 各駅停車 河渡線|浮渡線|舞江線 中速低い。全体的に活躍している。 銀栄環状線 低い普通。環状線に特化している加速力を生かし、環状線で走っている。 各駅停車ではこの二車両が走っています。今後もこの2列車にはお世話になることでしょう。なぜかというと、私のプレイだと、車両を置き換えることがほとんどないのです。なので、最初から最後まで列車が変わらないことが多いんです。あと、今回全線を通る各駅停車が設定されました。 三話目 二話目の最後に話した、全線各駅停車と、ホームライナー用の170系の話。まだ一往復しか設定されていませんが、重要な役割となっています。4時間48分の間、河渡線全区間を疾走します。この各駅停車のおかげで、舞江～多治見間の各駅停車の増発にも役立っています。この列車と同区間を走るホームライナーが3時間58分だから、50分遅くなっています。 × 松浦 舞江 富座 多治見 各駅停車 0分 1時間47分 2時間49分 3時間58分 ホームライナー 0分 1時間57分 3時間17分 4時間48分 一応、ホームライナーも役割を果たしているようですね。着席サービス(乗車率105%)や最大7両編成化などの性能をしっかり生かしています。今回の列車紹介は170系ホームライナー。 性能名称 性能1 性能2 特記事項 最速・加速 中速 普通 特になし 定員・乗車率 570人(598人) 105% 5両時人数 運行費用・運賃 7982円 32円 5両時運行費用 耐久・価格 普通 5億1876万円 昭和54年4月16日時価格 (ここからメインに戻れます A列車で行こう3Ⅾ総合wiki ) 四話目 大事なお知らせ。この度、未来都市電鉄は、高速新線を建設することを発表しました。美浦地区へつながる路線です。ただ、これはまだあくまで「発表」。建設予定日時が決まっておりません。早く建設してほしいときは、ほかの方の記事や、過去とこれからの記事を見て、首を長―――くしてお待ちください。今回は、昭和53年度の損益をお知らせします。 昭和53年度未来都市電鉄損益 損 益 結果 類 損 益 結果 鉄道 101億1848万円 215億7431万 114億5583万 資源 101億8994万 122億4373万 20億5379万 道路 1億6090万 1477万 1億4613万 子会社 326億6169万 484億9707万 158億3538万 今期総売上 291億9887万 販売費及び一般管理費 104億0391万 減価償却費 74億6616万 繰越資産償却費 7億6325万 退職給付引当金繰入 1億7943万 販売費 1162万 従業員賞与 5億3340万 支払手数料 2億4365万 租税公課 12億0640万 営業利益 187億9496万 営業外・特別損益 26億7132万 受取配当金 2億7700万 広告 19億8997万 助成金 2520万 固定資産売却益 3億7915万 固定資産売却損 986万 固定資産処分損 5億7715万 税引前当期純利益 208億7927万 法人税等 102億1183万 今期純利益 106億6744万 これにより、今回からの出来事は昭和54年度となります。後、もう一つ大事なお知らせ。この時点で子会社数が52社ですが、新銀株式会社が新たに4社(銀栄地区のみ)、大パレス株式会社が新たに4社(銀栄に2社、中富に2社)建設するので、これにて子会社数60社達成です。60社目の子会社は、新銀株式会社の「昭和新高級」となりました。せっかくなので、次回はバスの話をしましょう。バス路線も、拡大しています。 五話目 バス路線について。まずは路線図。 まだ四路線しかないので、スッカスカの路線図です。まず、黒色は銀栄一系統終栄～環状外回りのバス。黄色は銀栄二系統環状のバスで、銀栄環状線内はこの二系統が走っています。水色は銀栄三系統、銀栄消防～終端のバス、黄土色は銀栄四系統銀栄消防～キャンプ場まで走っています。現時点(昭和54年8月22日)ではこの四系統が走っています。乗降人数ランキングはこちら。 乗降人数ランキング 一位 町外 1466人 三位 警察横丁 1307人 二位 銀栄八丁目 1448人 四位 銀栄消防 1254人 1000人を超えるバス停は9個あり、今後のさらなる発展が見込まれます。また、舞江地区のバス路線計画にも取り組んでおり、バス路線が今の状態から変わることは間違い無いでしょう。そういえば…… 二話の時に紹介した写真は舞江地区ですが、あの場に立っている建物は、全てこの会社が建てたものです。 この写真ですね。マンションGを見せるために4Fにしましたが、実際は建ってます。 ネタもないので、今日に関連したことを話しましょう。編集日は3月13日(2020年)で、ダイヤ改正が行われます。私としては、生まれた時から見ていたスーパービュー踊り子が引退するとのことで、正直とてつもなく悲しいです。185系もいなくなり、そろそろ今いる車両の写真を撮り始めたいですね。 六話目 編集日は3月14日で、ついにJRダイヤ改正が行われ、同時に未来都市電鉄にも新線ができました。この新線は、富座電鉄といい、長野電鉄と同じようなもので、今まで使った古い電車がこの路線にきます。現在は150系第3編成が使われています。今後、200系や170系などが、使用される予定です。種別は、現在は各駅停車のみで、終電は20時と21時30分で、少し早いですが、急行や他の車両の導入で変わるでしょう。あと、河渡線に臨時快速列車が追加されました。C51で運転され、1往復のうち復路は途中富座のみの停車となっています。運転区間は河渡線全線です。 七話目 決算。昭和54年度。 昭和54年度未来都市電鉄損益 損 益 結果 類 損 益 結果 鉄道 180億5181万円 295億9583万 115億4402万 資源 179億7882万 217億0693万 37億2811万 道路 1億1782万 3億7966万 2億6184万 子会社 394億2186万 608億9702万 214億7516万 今期総売上 370億0913万 販売費及び一般管理費 166億3099万 減価償却費 100億4401万 繰越資産償却費 8億2403万 退職給付引当金繰入 2億1310万 販売費 1億7674万 従業員賞与 6億0134万 支払手数料 9億0274万 租税公課 38億2890万 営業利益 203億7814万 営業外・特別損益 58億2823万 受取配当金 1億0600万 広告 25億1356万 有価証券売却益9億9000万 固定資産売却益 22億1867万 固定資産売却損 2161万 固定資産処分損 16億4996万 税引前当期純利益 245億3480万 法人税等 119億9957万 今期純利益 125億3523万 前年と比べ、利益が20億ほど増えていて、上昇している見込み。また、新しくバスに「中1中富駅〜富電団地駅〜東富座駅〜中富駅環状」が登場しました。このバスは赤字で、今後改善が必要と思われます。 八話目 何をやるか決めてない。なので、若干クリアしていた舞江地区開発を進めようと思います。新しく、舞一系統舞江駅〜舞江物流駅前〜舞江駅循環ができました。バスは二系統ほど作ります。てことで舞二系統舞江駅〜センター入口経由〜舞江駅を作り、今回は二系統作成。舞江地区の開発はこれで終わりとなります。 写真は後ほど載せますので、しばしお待ちを…… 最近別マップを始めて、しばらくはそちらをやってしまいます。こちらの更新が遅れてしまい、すみませんが、首を長ーーーーーーーーーーーくしてお待ちください。まだゲーム時間は進めておりませんが、とりあえず次回はまだ決めていません。ゆっくりお待ちください。 九話目 上の目標を新しくしました。目標は変わっていませんが、現在の達成状況を記しています。そして、これを書いている途中で、「道路総延長100km」は達成していることが判明しました。消すわけには行かないので、そのまま残しておきます。 久しぶりに開発を進めていきたいと思います。編集期間が開いたのは別マップのせいです。面白いからいいんです！。 一つ目。富座駅周辺開発で建てた建物を売ります。85億円ぐらいの利益でしたので、意外と儲かっているみたいです。次になんですけど、実は種別ごとに車両を変えてるせいで設計図が埋まるんです。なので、今から建設する新線は車両は全て同じとします。出番がなかった210系を使用します。 210系のスペック (合計価格1億6945万円)(昭和55年) 速度・加速 中速 普通 定員・乗車 280人 200% 編成・運賃 2/5両 19円/km 耐久・費用 普通 4278円/km 今回建設する路線は、なんとびっくり浮舟新線です。さくら中央の団地化やその先の地区の開発、浮舟の空白地帯と6路線化として作られます。今からその路線の紹介をします。 さくら団地駅 全停車 その名の通り、団地があります。駅に直結しそうな一番近い団地はさくら12号です。ここが始発となります。車庫がないため、夜間はこの駅で停泊します。 南浮舟駅 各停のみ 浮渡線終着駅の横に出来ました。乗り換え案内はしますが、実際は車庫を通らないといけない。 浮舟登駅 全停車 近くに住宅街と学校があります。実は「うきふねと」ではなく、「うきふねのぼり」です。読めない。 魚舟駅 準急まで 現在の終着駅。ここから、富座の下の方に直通するかもしれない。現在はまだ準急を運転せずに、各停のみとなる。 また、昭和55年11月9日、売上200億円をクリアしました。(実は去年クリアしてたなんて言えない...) ついに新しいバス路線図が出来ましたので、お見せします。 十話目 浮舟線延伸！ 下富座東駅 準急まで 橋上駅。それなりに発展していて、乗客が見込まれる。漁港へはこちらの方が近い。 浮座駅 各停のみ 駅A。漁港へは下富座東駅の方が1マス近く、周りはちょっと発展しているが… 下富座中央駅 全停車 全停車駅なのに周りが砂漠状態。これから発展する駅。 十一話目 適当に美浦にバス路線を作りました。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (HNI_.JPG) バス停の名前はネタ切れです。もうないんだ(最初からなかった)。 えっこれだけ？今回のネタ？まじ？ とか考えていたら再びミス発見。子会社200億は昭和54年に達成済み。ヤバイぞ… そういやひとつ目(元短期目標)が全て終わりましたね。おかげで終わりも近づいてきています。 河渡線の種別は特急を残すのみ、売上総利益は子会社ラッシュでどうにかなる、新幹線建設 美浦地区は 美浦に高速鉄道と新幹線を建設すれば済む話、そうなるとラストは銀栄開発となります…。
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この部屋は、ニコニコ鉄道株式会社様のお部屋になります。 ニコニコ鉄道株式会社との交流もこの部屋で行うことができます。 IRC（ニコ鉄との話し合いの場、ニコ鉄大会議場になります。詳しくは中にて） ニコ鉄広報～ニコ鉄からのお知らせ～（ニコ鉄からのお知らせはここに入ります。） ニコニコ鉄道株式会社から分離された企業＿（）内は、分離理由にこにこ食堂（利用者減少・赤字額年々増加） ニコニコレンタカー（利用者減少・赤字額年々増加） AR永平田の子会社として活躍するニコニコ鉄道株式会社関係の会社来栖百貨店（株式会社永来栖百貨店として営業中） ちゅるや百貨店（株式会社にゃがつるや百貨店として営業中） にこにこ食堂（そのままの名前で営業中） ニコニコレンタカー（そのままの名前で営業中） スーパーはやて（スーパーながて?として活躍中） 焼肉屋快楽亭（焼肉屋永楽亭として活躍中） LOASON（NAGATANとして活躍中） ニコ鉄不動産（永平田不動産?系列として活躍中）
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インスタグラムプラグイン 人気の画像共有サービス、Instagram(インスタグラム）の画像をアットウィキに貼れるプラグインです。 #ig_user(ユーザー名) と記載することで、特定ユーザーのInstagramのフィードを表示することができます。 例）@dogoftheday #ig_user #ig_tags(タグ名) と記載することで、特定タグのInstagramのフィードを表示することができます。 #dogofthedayjp タグ #ig_tag #ig_popular と記載することで、Instagramのpopularフィードを表示することができます。 詳しい使い方は以下のページを参考にしてください！ ＝＞http //www1.atwiki.jp/guide/pages/935.html
https://w.atwiki.jp/psparchives/pages/46.html
初めは取っ付きにくいゲームですが、軌道に乗るとハマります。A5と比較されますが、箱庭をつくってるような感覚になるA4のほうがおすすめです。 -- (名無しさん) 2007-10-15 15 43 05 A列車シリーズの金字塔。携帯機になってお手軽さUP！ 一度波に乗り出すと、とことんやり込めてしまう。 カーソル移動など、今ひとつな所もありますが、A列車で最高峰との呼び声高い本作 他のA列車をやっていて、4を未だ遊んだことがないなら、 ひとつ、貴方の街を作ってみませんか？ -- (名無しさん) 2007-12-29 20 02 34 本来の鉄道経営シミュレーションとしてはもちろんだが、 箱庭ソフトとして非常に楽しめる。 ある程度経営が軌道に乗って資金が潤沢になってきたら 自分の好きな街を形作っていく課程が非常に楽しい。 ただ、街が開発され尽くしてしまうと、その街ではやることがなくなってしまうのが悲しい。 終わらない祭はないという、持てる者の悩みを体験できる一本。 -- (すいか) 2008-02-24 02 00 18 アナログパットでの操作がオススメ。快適 -- (名無しさん) 2008-04-29 10 22 19 売上明細などのデータを開くと閉じなくなる不具合がある。 普通は時刻が止まっている状態で開け閉めできるが□ボタンでデータ切り替え しているうちに時刻が進行している状態になり閉じることができなくなって 下のビュー画面が見れなくなる。 ネットで調べたけど分からず自分だけなのかも知れないがこの手のゲームでは 致命的で良い方法は無いものか。 VITAフル画面で初プレイ。 -- (名無しさん) 2015-05-16 20 09 31 ↑自分も思ったがそれは不具合ではないと思われる。そのウィンドウを、アナログキーで画面下側の右端に寄せて、1日の収支を観察する時がある。 唯一、時間を進めながら観れるウィンドウ。観ない時は右下に寄せておく。 -- (名無しさん) 2021-04-15 00 34 16
https://w.atwiki.jp/psemu/pages/388.html
ゲーム概要(wikipedia) A列車で行こうシリーズ#A.IV.EVOLUTION ゲーム A.4 EVOLUTION A列車で行こう 発売記念限定セット 攻略本 A.4.EVOLUTION A列車で行こう4 必勝攻略法 (プレイステーション完璧攻略シリーズ) A列車で行こう4―パワーアップファイル A列車で行こう4 テクニカルファイル A列車で行こう4テクニカルノート A列車で行こう4パーフェクトガイド A列車で行こう4完全ガイドブック
https://w.atwiki.jp/myads/pages/224.html
はじめに 設立へ・・・ マップの特徴ノルマ 開発開始 電車走行開始 開発本格化列車概要 列車配置 資材運搬順調 工場建設開始 資金が・・・ 工場完成・港建設着手港建設 コメント欄 はじめに 先日（簡易）優等列車を含むダイヤの作り方というのをうpしたkaseoと申します。そのページが、思いのほか見てくださっていたので、開発記をうpしようと思いました。 実は私ダイヤは得意でははないんですっ！ww ADSも初心者・・・いや、そもそもA列車シリーズが初心者なのです。 そこで、大御所さんもたくさんいらっしゃるこの「A列車で行こうDS【我が街紹介】」で街のことを書き込むことで、何か学ぶものがあるのではと思い、この開発記をうpさせていただきました。 Wikiも初心者なので是非アドバイスなど頂けたらなって思います。これから、よろしくお願いします。 設立へ・・・ 19××年、ある村で非常に大規模な計画がなされていた。 記之川村──後の記之川市──は、人口2038人と大変小さな村だった。ただ、地形は大変恵まれており、西に海、東に平地と開発しやすい地形だった。しかも隣町はそこそこの都会で、とても良い土地柄だった。だが、問題はこの村の東にある生野山地(いくのさんち)で、村を二つに分断している。 土地柄はいいが、この大きなひとつの問題のために開発が遅れていた。 しかし、このままではこの街はろくに発展しない。 そこで名乗りを挙げたのが、この村出身の大金持ち、kaseoである。 kaseoは、この村を一大都市とすべく、歩み始めた。 このkaseoの動きに村の人々は賛同し、万徳鉄道株式会社が設立。大きな一歩を踏み出した。 マップの特徴 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) このマップは大きく分けて、4つの特徴があります。 ひとつは、マップの北にある滝川神宮です。 大きな観光地帯にしたいなと考えています。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 二つ目は、マップの南にある縄文・弥生時代の遺跡群です。 ここも観光地として整備していきます。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 三つ目は、埋立地です。開発にあたり、周りの市が出費して開発しやすいように整備しました。 四つ目は、そう、この村の最大の難関「生野山地」です。 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) ノルマ クリア条件は以下の通りです 51年3月31日まで 鉄道総延長100Km 人口5万人 総資産500億円 生野トンネル(東側と西側を結ぶ)の開通、運用。 簡単ですが、何しろ初心者なもので・・・勘弁してくださいっ その代わり、街のデザインには凝っていきたいと思います！ 開発開始 ドカッと開発したいところだが、何しろ資金がない。(ただいまの資金200億円) なので、割と発展している心斎橋(しんさいばし)村を開発する。 だが、開発といっても道路を敷いて、バスを走らせるだけなのだが・・・ ↓こんな感じ 次に、隣町から資材を買う。 と、そのまえに忘れてはならない。東西京鉄道の株をかって、資材の額を下げるのだ。 と、いうわけで改めて。隣町まで路線を引いていこう。 港にする予定地はこんな感じとなった。 Before After 資材庫 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (IMGA0059.jpg) ってなわけで、今回はこれで終了。次回はいよいよ資材を運び入れる。 電車走行開始 開発本格化 今の資材入手方法は、隣町から資材を買ってくること。 というわけで、貨物列車を走らせて資材を購入する。 その前に、株を買っておく。 今回買うのは大日村証券と全部電力の株である。 前者は株の購入手数料を割り引いてくれる。 後者は電車の電気代を割り引いてくれる。 これで準備万端。いよいよ列車を製造する。 列車概要 貨物列車で両数以外、最低性能の車両。 列車配置 列車を配置する。ダイヤなどはあまりいじっていない。 列車走行中・・・ 資材運搬順調 工場建設開始 資材の運搬が安定してきたところで、工場を建設する。 建設するのは一番大規模な「工場Ｃ」タイプ。 資金が・・・ 工場を建てると一気に資金難寸前にｗｗこれからは少し貯金してから開発していこう・・・ 工場完成・港建設着手 工場が完成した 工場が完成したことで収入も増えそう。港は資金的に今は建設できないので、しばらく放置。豆腐の輸出は、貨物列車でおこなう。 港建設 ２年ほど放置すると、資金が無事たまった。 港建設、完成 今回はここまで。次回には旅客列車を運行したい。 コメント欄 頑張れ！けど村人の金持ちだからあんまりリ無茶したらいけないと思います -- 芭蕉 (2011-07-04 19 54 25) 遺跡群がイイですね。応援してます。 -- mendosa (2011-07-04 20 52 22) はじめまして、!?@%と申します。大きな埋立地には、空港とかできそうですね。頑張ってください。 -- !?@% (2011-07-04 21 26 30) 何年目までに達成するつもりですか？？ -- 通勤急行 (2011-07-04 22 40 51) 芭蕉さんへ そうですねww無理のない開発をしていこうと思います。 mendosaさんへ 遺跡群いいですか！嬉しいですね！自分も好きなスポットなので。これから長い長い開発、頑張ります。 -- kaseo (2011-07-05 16 34 24) !?@% さんへ そのつもりです。大阪をイメージして作りましたんで、まあ場所的に関空っぽくしたいと思います。 通勤急行さんへ 大事なことを忘れてましたっ。一応、期限は５１年３月３１日までです。でも、クリアしても街が満足いくまで成長するまで、続けるつもりです。 -- kaseo (2011-07-05 16 38 41) 勝手ですが、一部編集し、コメントを統一させていただきました。 画像が大きいので、もっと小さくしたほうがいいと思いますよ。 -- KM (2011-07-05 18 18 29) 初めまして。nyです。よろしくお願いします。開発がんばってください! -- ny (2011-07-05 19 30 13) KMさんへ わざわざありがとうございます。あと、画像ってどうやって小さくするんですか?おしえてくださいませんか? -- kaseo (2011-07-05 20 23 15) はじめまして、Nisと申します。画像を小さくするには？ということだったので、一番下にある画像で一例を挙げてみました。kaseoさんが使われていた書式は？？？だったので、このサイトにある書き込み方を参照してみてください。 -- Nis (2011-07-09 14 07 35) Nisさんへ ありがとうございます。参考にします！ -- kaseo (2011-07-10 18 41 53) 確認遅れてスイマセン。51年目ですか…。まあこういうのは余裕がないとね！！ -- 通勤急行 (2011-07-10 20 34 09) はじめましてJR新潟です。開発頑張ってください。応援してます！ -- JR新潟 (2011-07-28 18 00 31) JR新潟さん ありがとうございます！受験やなんやかんやで忙しいんですが、頑張ります！ -- kaseo (2011-08-21 15 52 37) kaseoさんでしたっけ 今後は通●急●さんとか（プライバシー保護のため●をつけてます）N●sさんたちみたいに自分のページを作ったら如何ですか ps↑がkaeoになってます -- イッシー (2011-08-22 10 32 02) イッシーさん アドバイス、ありがとうございます。早速作ってみます。あと、誤りのご指摘ありがとうございます。 -- kaseo (2011-08-27 14 21 53) プライバシー保護ｗｗｗ -- 隠す場所によっては短縮名になるだけの通勤急行 (2011-08-27 16 09 00) ぼくも初心者です。またダイヤ作ってください。ちなみに難易度は標準なんですね、僕も今は標準だけど最近まで簡単でやってました -- ９９９ (2012-09-29 09 14 30) ０から始めないんですか？ -- ９９９ (2012-09-29 09 17 34) 名前 コメント 今日の来場者数は - 名です 昨日の来場者数は - 名です