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これは、永平田本社の鉄道路線をあらわした。 下に番号の振った路線図が出ているが、その番号と路線説明の頭の番号と一致している。 永平田支社 鉄道路線（2路線） 永平田本社 バス路線（系統）①樫町内循環系統（割り当て車両数 3台） ②樫駅前循環系統（割り当て車両数 3台） ③ 永平田支社 鉄道路線（2路線） こちらへどうぞ 永平田本社 バス路線（系統） ①樫町内循環系統（割り当て車両数 3台） 駅番号 駅名 読み 接続 備考 樫駅前 かしえきまえ 2番線に入線 樫環状道路入口 かしかんじょうどうろいりぐち 不明 不明 不明 樫環状道路出口 かしかんじょうどうろでぐち 永平田駅前 ながひらたえきまえ 旧永平田駅前 きゅうながひらたえきまえ 永平田港前 ながひらたこうまえ 旧永平田駅前 きゅうながひらたえきまえ 永平田駅前 ながひらたえきまえ 永平田ホテル前 ながひらたほてるまえ 樫駅前 かしえきまえ 2番線に入線 ②樫駅前循環系統（割り当て車両数 3台） 駅番号 駅名 読み 接続 備考 樫駅前 かしえきまえ 1番線に入線 樫環状道路入口 かしかんじょうどうろいりぐち 樫駅前（循環）道路入口 かしえきまえ（じゅんかん）どうろいりぐち 樫ボーリング場前 かしぼーりんぐじょうまえ 樫スーパー前 かしすーぱーまえ 不明 不明 樫駅前（循環）道路出口 かしえきまえ（じゅんかん）どうろでぐち ③ 駅番号 駅名 読み 接続 備考
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物語 プロローグ 第一話 前任校長の丸秘噂とは?? 第二話 第三話 第四話 第五話 第六話 第七話 第八話 第九話 第十話 番外編 物語 10話毎に、一括りにして分けています。 後々、話が長すぎて読みにくくなることを懸念しています。 №01（この話です） №02 №03 №04 №05 №06 №07 №08 №09 №10 プロローグ この話は、人気ラジオ番組、SCHOOL OF LOCK（毎週月～木曜22 00～23 55、毎週金曜22 00～23 00）で放送中の番組の企画で考えられた小説である。 第一話 前任校長の丸秘噂とは?? 股尾校長は、現在の新任校長だ。 その前任校長には、たくさんの噂が残っている。 その前に、この学校の説明をしておこう。 この学校は、小学校、中学校、高校、大学が一度に入った学校である。なお、それぞれに入るには一応受験が必要だ。 さて、前任校長の噂とはどのような噂なのか。 実は、前任校長は、「授業妨害の鬼」「トイレ掃除の鬼」「授業指導の鬼」「給食盛り付けの鬼」など、いろいろな「●●な鬼」を作っていたという噂だ。 これは、そのときの前任教頭がノートに記されていたので、噂ではなく、真実ではあるのだが。それは学校図書館に飾ってあり、いつでも中身が読める。しっかりラミネートして破れないように、大事に引き継がれようとしている。 さて、これからどんなことになるのか、楽しみだ。 これからの展開を、お楽しみに。 第二話 第三話 第四話 第五話 第六話 第七話 第八話 第九話 第十話 番外編 ここからは、№02になります。水沢先生の運命は、いかに! コメント置き場 皆さんの感想を、どうぞお待ちしております。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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土地 土地一般土地の売買の概念は復活させて欲しいなと 土地区分指定した範囲には高層の建物が建たないようにして頂きたいです。田舎に高層建物は似合わないですから。まぁ、資材の供給を制限すればある程度は制限出来ますけど。 土地の区域（市街化区域・市街化調整区域等）や用途地域（住居地域・商業地域等）があったらいいかも。そうすれば、ビルだらけにならないし。 区画改良範囲撤去や地形操作などインターフェースの強化。 ⇒機能強化の意味があいまいです。 どのような機能を拡張したいのか 具体的に書いたほうがいいです。 土地購入を可能に。 土地の標高上下などの整地可能に。 土地改造を可能に（マップコントラクション機能をゲーム開始後も使えるように） マップコントラクション機能を使って整地できるようにして欲しいってことですかね A21にマプコンは神ゲーの予感がする。 現実ににた運行管理が出来るようになるレルコン（レールコンストラクション）も希望。 山削りみたいな機能を付けてほしい。もちろん山岳鉄道も作れたり。 マップコンストラクションとは別に、既存のマップの海を「埋め立てる」コマンドがほしい。 埋立・盛土・切土・法面・植生工のコマンドが欲しいww ↑確かにゲーム始まってからでも土地造成とかはできた方が良いな ↑（整地に関する）コストはかかったほうがいい 線路通すのに山削り・・・とか。 地形は土木工事可能。 土木工事できるようになってほしい・・マプコンの機能になるけど。 ⇒マップコントラクションの機能拡張ですね？ ↑土木工事をするにはまず 工事範囲を決める 地域住民の意見を聞く、OK出れば範囲内限定で工事 港湾地帯埋立造成は不可欠 海上を埋め立てできたら、モノレールか新交通システム欲しい。 道路 道路道は自分で作れるように戻して欲しいよ。 そうだね。ただ鉄道会社としてはおかしいけど道路だけは自分で敷けるほうがいいのかな。あるいは、自動で伸びる道路の伸び方がもう少し賢ければいいのだろうか？ 自動でも誘致でも私道でもいいからバスは要る。 高速道路が欲しい。 道路は全部複線としてバス運転を簡略化。 バスのほかに、道路も自分で引きたい。２車線、４車線などの車線選択もできるように。 道路のバリエーションをもっと（高架や橋、広場、欧州都市によくある丸い交差路） 高速道路ひきたい。 道路の種類 往復２車線・往復２車線と片側に歩道・往復２車線と両側に歩道 往復4車線と両側に歩道・往復4車線と中央分離帯と両側に歩道 往復6車線と中央分離帯と両側に歩道 都市高速道路 踏み切りは斜めでも可 高架の道路やバスも復活してほしい。 道路の任意設置可能。 建物や道路の種類も増やす。 鉄道も少々作れて、首都高や環状等の都市高速と建物を作り上げるシステムでＡ４・Ａ５＋道路強調の仕様。 高速道路を作れるようにしろ。 高速道路のインターチェンジがリアルな形状で造れたら萌えるな…。 高速道路や一般道路も線路敷くみたいな感じで敷けるようにしてほしい。 道路敷設可能。一般道路は自動敷設有り。幹線(片側二車線)・高架(片側二車線)・高速道路(片側三車線)・トンネルは自分で敷設。 高速道路、幹線道路なんかはプロジェクト入りでもいいんじゃないの？逆にプロジェクトが新幹線とリニアだけってね・・・。 ↑リニアとか新幹線とかは技術開発をプロジェクトにして実際の敷設は自分で行えるとかだったらだったらいいよな。駅も作れるし。 高速ロード（高速道路？）がほしい。 斜め道路。 高速道路誘致は欲しいなｗ 道路の高架とトンネル。 分離帯付き二車線道路とか、歩道付き道路とかほしい。 道を車が走ったら賑やかになる。 道路の斜め設置、斜め交差。 道路公式建設？ 道路(バス復活､高架使用可､地下使用可､4車線道路存置)。 その他A6ベースでトンネル、陸橋（高さの違う線路を結べる）、道路の橋（大、中、小）、道路の片道2車線道路が高さに対して斜めになった道路にも適用。 資材 資材の種類街発展のための資材だけでなく、燃料も追加して欲しい。 資材の他に、貨物っていう概念がほしいな。いわゆる宅急便とか工業製品とか。都市が発展しきって資材がいらなくなったら貨物列車の意義がなくなるっていうのは悲しい。 資材置き場は、マウスのドラッグで自由に範囲を指定できるように」も追加キボン。あれ、大規模造成を行おうとすると、地下にチマチマ４×４を置きまくるって言うのがどうも…。 資材の影響範囲の表示がほすぃ。駅をクリックすると積み下ろし可能範囲が赤く表示されるとか資材置き場をクリックすると発展や建設で使用可能な範囲が赤く表示されるとか・・・。 これはけっこう実現可能な要求かも。 貨物駅の資材到達範囲に指向性を持たせるとか、資材を供給する先の旅客駅を指定する方式をとるとかすると 面白いかもしれない。 資材の届く範囲を広げるとか、資材置き場における量をふやすとか、資材置き場はあくまで集積所で後はトラックが勝手に運んでくれるといいんだけどな。 運送会社と連携すれば範囲が広がるのもいいかも。 資材を増やして欲しいな 建築資材 生活資材：家電製品 食料資材：食い物 他社の工場と製造物輸送する契約を結んでMAP外に運ぶと収益がってなってほしい。 石炭とか電力とか軽油の手配とかもやらせて。 だから大きいターミナル程、貨物の到達範囲が広いＡ２１のシステムは（ロジックが逆転してるが）理にかなっている。ところがこのシステムの弱点は、貴重な駅数を消費してしまうことと、小型駅のメリットが少ないこと。故に貨物がつまらない。 地下に資材置き場設営可。 都心にも貨物エリアはある非現実的なのは全駅に必要な点。だから地下にしたくなる。 資材は資金と同じように貯蓄していくものとするのはどうだろう。つまり、マップ内の工場の数によって資材が増加して、建物が建つと減っていく。輸送する必要が無いものってことね。 資材は工場からトラックでも直接出荷できるシステムが欲しい。例 工場から最寄りの貨物駅･資材置場までの配送、マップ外への出荷 工場から最寄りのターミナルまで勝手に運んでくれればいいのに。と、A6派の俺は思うのだが。 貨物駅の資材を鉄鋼とか雑多な物にして欲しい。それだけでA列車の雰囲気は飛躍的に向上する。 毎日生活資材を必要とするA6系で言えば、中盤以降だとどの道資材は余ってくる。建物の耐用年数を決めるのがいいと思う。 何年か経った建物は建て替えされる。需要があれば大きい建物に変わり、なければ更地のまま放置される。・・・なんかシムシティみたいだな 建物 建築物全般建物の種類をできるだけ多くして欲しい。 今までと同じく日本風で（都市ゲーで日本風なのは他にあまり無く貴重）。 各種建物とかADよりユーザーが作ったものを使えるようにしてほしい。 市役所・町村役場・警察・消防署・大学・高校・中小学校・予備校・学習塾（などが欲しい）。 路面電車、高層マンション、寺社仏閣（が欲しい）。 実際にある建物希望！ 一般家屋の種類を豊富に。 建物の種類少なすぎ。少なくても八百屋やら肉屋やら洋服やぐらいはあってもいいと思う。地下商店街の売り上げが発生しないのも不自然だし。それと屋台なんかも作れるようにしてみては？ 店舗と駅のバリエーション少なすぎだろ。 建築物（線路とか道路含めて）この地域は撤去ができないっていうロック機能ほしいな。 病院とか消防署とか欲しいな。 葬儀屋と弁護士（事務所）もw マンションとか別荘とかデパートとか、３種類くらいしかグラフィックが無いですが、もっと増やして頂きたいと思います。 設置できる建物の種類を増やす。 一瞬で完成する事はなく、高層ビルのように段階を経るように。 建物１０００種類。 建物の領域は四角い領域だけでなく、凸型等いびつなものも。 公園を１０種類。 建物の種類を１０倍に。 あと建物、列車の数を増やす、特に建物。 建物は、大きさの違う公園系と、遊園地、総合病院、（火力発電所）、色の違う店類、空いた土地で駐車場を作れるようにしてほしい。 建物アドオンありでｗ 建物増加。 建物のバリエーションを増やしてくれ。 建物の種類も増やしてほしい。 建物をふやして。建物も商店街みたいなのがほしいですね。 施設数を充実させてほしいわ。 超高層マンションとか商業値の高い建物とかもっと増やしてほしいな。 とりあえず建物の外観の種類はもっと増やして欲しい。 建物の種類も増やして欲しい。 建物類の種類アップ。 建物の種類を5倍にしてほしい。 とりあえず性能は同じでもいいので建物の種類をもっと豊富に。 一番多く作る住宅を増やして。団地、複棟・・・。 建築物の種類増加。 建設計画を立てられるようにしてほしい。 題名：路線計画の策定機能 概要：従来、駅や線路の建設および解体は別個の操作を要し同時に進行することができなかった。そのため失敗した時の後戻りに手間と時間、ゲーム内での資金が必要になる。路線計画機能はそれらの不便を解消するためのもの。 内容：駅・線路の建設・撤去を「予約」しとくような機能。勿論資金を掛けずに。その延長機能で計画線上の土地を買収できる。建設ないしは撤去したくなったら、「その工事を開始」的なコマンドを押す感じ。どの工事をするかの識別が必要になるだろうから、各工事に名前をつけられるようにすることも必要。 人口や人口密度により、高層建物を建てられる様になること。 。 都会型の建物と田舎型の建物を分けること。（田舎は寂れている）。 北部と南部、洋風と和風など、建物の設定を行えること。 積雪地域なのか積もらない地域なのかなど気候を設定できること。 自分で建てられる数も少ないのでどうにかして欲しい（自由度を上げて）。 工場・工業系工業＆娯楽の建物増やせ。 工場の種類も増やしてもらいたい。 ↑工業はコンビナート以外に倉庫とか工場(小・中・大)とかも欲しい罠。工場にも種類欲しいかな。IC工場とかｗ 農業と工業（資材以外の工場）を充実させて欲しい。 特に工業系の建物をもう少し増やしてくれ。 工業の結末は巨大化して欲しいな。んで、海岸線なら、そいつらが連なって自然とコンビナート化するとか。 工業製品を意識して、２，３段程度の物流意識して、中核企業をベースに関連企業が放射展開すると、人流のオフィス街と物流の工場街とで街に色が出る。工場がでかくなったら、場内引き込み線の物流業務委託がきて、物流専用線作ったりできるといいな。子会社だったら、山口の某企業みたいに専用鉄道や専用道路作っちまうのも…。 農業系どうしても商業方向へ発展していくのがイヤだな。例えば、農業なら、米、畑、果実、ビニールハウスとかあって、それを収穫して貨物で各街に輸送する。そんな地域あってもいいと思うんだけどね ↑畜産・酪農もいいぜ。北海道では牛乳コンテナ輸送が行われてるんじゃなかったっけ。 駅ビル（TheTowerと連携して）自分で駅ビルを建てる。 ⇒駅ビルの発展の進行はThe Towerのゲームをもってくる？ マンション建物ですがマンションがどれもデザインが古臭くていけませんねえ。最近増えているタワー型の高層マンションなんかが欲しい。 超高層ビルの種類をもっと増やせ。タワーマンション追加汁。 超高層マンションとかあってもいいような希ガス。超高層ビル系がすべてビジネスとかもうどんだけだよ。 ビルA7ビルも３種類では寂しい。３×３マスぐらいのドーナツ型の低層ビルと４×４マスぐらいのA7ヒルズ以上に高い高層ビルなんかがあればうれしい。 ⇒21Cでもそうですがビルの種類が不足感は否めない。 多様性はあった方が良く、同じビルが10個も建っていたら どこの企業団地かとむしろ殺風景に思えます。 建物構築ツールを提供してユーザーに作らせるのも手でしょう。 大型関連施設 商業施設建物関係では今はやりの郊外型巨大ショッピングモールとかそろそろ大学なんかもほしい。 大型ショッピングモールみたいなのもあってよいと思う。 空港空港作っても勝手にＣＯＭが建物建てて飛行機が降りれないとか悲しいことがないように。 空港の滑走路もショボイ。空港の滑走路って１．５キロ以上は普通あるだろ。 空港をもっとリアルに。 地球防衛軍基地が欲しい。 軌道エレベータとコロニーも欲しいな。エレベータ同士が衝突して機能しないかもしれないがｗ 空港の滑走路距離を相応に伸ばしたい ランドマークランドマーク少なすぎ。 シンボル的な建造物（城とか大規模な寺社仏閣とか）を山地に建てれるようになると、画面が華やかになるので良いですね。 文化財とかオリジナリティーのある施設も。 生活インフラ基盤都市水道やガスまで行くと面倒だが電気くらいはあってもいいよね。発電所なんかの施設と電線引くだけだし、高架電線は街らしさを出せるし景観にも一役。 電線とかはゲームの攻略に組み込むのは反対ですね。個人的にはSimcity過ぎる気がして・・・。Simcityは嫌いじゃないですけど。ただし、町とかに独自オブジェクト拡張できる仕様はほしい。電線とかをやりたいかたはそれでどうぞみたいに。 考えてみりゃ電力とかのシステムもあるといいのにな変電所とか鉄道風景には付き物なのに…序盤はディーゼル気動車必須になりそうだが。 ↑電気とか水道とかってそれじゃプレイヤーの視点まで変えないとだめじゃん。 電線・ガス管・水道はSimCityに譲ればいいのでは？ コンビニエンス（ザ・コンビニと連携して）自分で建てた店を経営できる。 その他 堤防堤防って鉄道にとって重要じゃね？河川敷を横切る風景や、堤防上を走る電車って絶景だと思う。 自然 消えない木もほしいですね。運営する鉄道会社の株価みたいなものがあって、木を植えるとエコロジー活動ってことで株価があがるとか。 （壊されない）樹木の任意設置対応。 樹木・花畑・池を１００（種類に充実して欲しい）。
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わからないことがあったら公式が出しているヘルプもあるのでそちらも参考にするといい。 https //www.artdink.co.jp/manual/a-tourism/ 攻略の前に はじまるA列車ではsteam版も含めバグやエラー落ちが結構多い。発売時よりはマシだけどたまに発生する。初心者だろうが上級者だろうがセーブをこまめにすること。 シナリオを開始するにあたって シナリオを開始するとまず社員の会話から始まり、それが終わると自由に操作ができるようになる。そのときにすぐに時間を進めたいと思っても一度立ち止まってほしい。このゲームは初期投資が致命的に重要である。すぐに時間を進めるのではなく、マップ全体を下見して冷静に戦略を立てるのも重要である。これだけで2時間ぐらいかかることも珍しくないがクリアしたいならそれぐらいの時間を費やす価値はある。（難易度達人でなければもうちょっと短くても何とかなると思うが）下見をする際に主にみるべきポイントは以下のとおりである。 取り扱い可能な資源とその産出場所。資源の意味がよく分からない初心者は資源のページ参照。 開始時点での取引案件 既存の交通網 観光地の場所 ～交通整備～ 都市開発は建物を建てるだけにあらず。開発する予定のある場所に線路なり道路なりをつなげて列車やバスを走らせることから始める。(バスは遠回りしやすいので列車がおすすめ)。交通を整備するのとしないのでは発展の速さが段違い。 ～子会社建設～ 何もないところにいきなりでっかいのを建ててしまうと赤字に苦しむうえに他の用途に資金を使えなくなってしまう。街の規模に見合った物件を建てるのがベスト。子会社を建てると街の見た目が派手になるためついつい建てすぎてしまいがちだが、子会社が出す利益よりも建設費の方がはるかに高い。建てすぎはかえってクリアが遠のいてしまうので注意。建設時には難易度達人でなければ助言があるのでそれも参考にするといい。 ～資源の利用～ 今作は前作やほかのシリーズ作品と違い、資材がなくても建物が建つ仕様。なので資材はなくても発展する。でも資材があった方が発展スピードは速くなる(建設期間が短くなるため)。ぶっちゃけ初心者には向かないかな。しかしクリア条件に資材関連利益が含まれているシナリオもあるので扱い方は知っておかなければならない。 ～発展し始めると～ 駅の利用者が増える → 発展速度が上がる ↖ ↓ たくさん他社の子会社が増える →末永く発展する
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はじめに記事№01 政府が震災ラジオ番組 全国のFMで放送 記事№02 マック社長、一律15％節電を批判 記事№03 「不公平だ」同グループ内でも停電頻度に差 記事№04 冷房抑制へ時間帯別料金＝夏の電力対策で導入検討—東電 記事№05 AKBファンが日本赤十字に1億円寄付 メンバーが発起人 記事№06 ＜福島第１原発＞災害弔慰金 原発避難で県と国、見解分かれ 記事№07 震災で保険金支払い2.7兆円＝過去最大規模—生損保や共済 記事№08 ＜東日本大震災＞知的障害者、相次ぐ急死…避難先で発作など苦痛伝えにくく 記事№09 記事№10 記事№11 記事№12 記事№13 記事№14 記事№15 記事№16 記事№17 記事№18 記事№19 記事№20 記事№21 記事№22 記事№23 記事№24 記事№25 記事№26 記事№27 記事№28 記事№29 記事№30 最後に･･････ パックナンバー一覧と記事に対する連絡先等などバックナンバー一覧 連絡先 放送番組について その他 はじめに これは、ヨワモノ編集によるドラ放送局が収集した記事を書いたものである。 記事№01 政府が震災ラジオ番組 全国のFMで放送 政府は28日夜、東日本大震災に関する情報を伝える5分間のラジオ番組「震災情報 官邸発」の放送を開始した。初回は枝野幸男官房長官が出演し、岩手県陸前高田市でのドラム缶とポンプによる仮設ガソリンスタンド設置などを報告。視聴者に「復興への道のりは険しいが国民一人一人が力を貸してほしい」と呼び掛けた。 TOKYO FMをはじめ全国38のFM局で毎日放送。地域により放送時間は異なる。 また28日開かれた東日本大震災に関する各府省事務次官連絡会議では、救援情報などをまとめた政府の壁新聞をつくり、自衛隊が避難所へ運ぶ救援物資と一緒に配布することを決めた。 ⇒地震に対するメディア情報はこちらへ 記事№02 マック社長、一律15％節電を批判 日本マクドナルドホールディングスの原田泳幸会長兼社長は27日の記者会見で、政府が夏の節電目標を、大口、小口、家庭の各契約者で昨年より一律15％減とする方向で検討に入ったことについて「私どもの１５％と、ほかの小売店の15％では全く負荷が違う」と批判した。 原田社長は、店舗で調理するマクドナルドと、商品の陳列や販売が中心のコンビニエンスストアでは業務モデルが異なると指摘し、「あまり乱暴な一律何％となると、売り上げを犠牲にし、さらに節電しないといけないというプレッシャーに立たされる」とした。 ただ、「企業メッセージとしてお客さんに見える形での削減という姿勢は出さないといけない」として、節電には協力する考えという。 ⇒地震に対する電力問題はこちらへ 記事№03 「不公平だ」同グループ内でも停電頻度に差 計画停電では、同じグループでも停電する地域としない地域があり、各グループで停電した世帯数にも差が出ている。 東京23区の大部分が対象外で、停電となった住民や企業からは「不公平だ」との声や、実際に停電するかどうか「もっと早く知りたい」と、不満の声も上がっている。 東京23区の取り扱いについて、東電は「鉄道などのインフラ（社会基盤）が集中していることもあり、対象外とした」として、4月末をめどに終える見込みの計画停電では対象に含めない考えだ。ただ、春以上に需給の逼迫が予想される夏場に計画停電を行う場合、政府や日本銀行などの中枢機関が集中する千代田、中央、港の3区は引き続き対象外となるが、他の区は停電対象に含める方針を示している。 海江田経済産業相も23日の記者会見で、「23区全部とは言わないが、住宅地は（対象に）出来ないか」と述べた。 一方、停電する時間や地区をより迅速で正確に伝えるため、東電は、発表のタイミングを順次早めたり、停電地区を細分化して公表したりするなど対応を進めている。 記事№04 冷房抑制へ時間帯別料金＝夏の電力対策で導入検討—東電 東京電力は25日、供給不安が懸念される夏季の対策として、冷房需要で電気使用量が高まる時間帯の料金を割高に設定する案を検討すると表明した。経済産業省が予測する今夏の電力需要は5500万キロワットで、東電の7月末の想定供給能力4650万キロワットを大きく上回る。このため「電力使用の抑制に、あらゆる方策を講じる」（村松衛執行役員）としており、政府や経済界との調整を急ぐ。 同社は、震災で停止した火力発電設備の復旧や他の電力会社からの電力融通などで、需給ギャップの緩和に努める。ただ、夏には「計画停電だけで不足分をカバーするのは困難」（藤本孝副社長）といい、新たな電力需要抑制策の立案が急務となっている。 電力使用量の多い時間帯の料金を割高に設定するのは、同社として初という。具体的内容は今後詰める。夏場は通常、気温が高く冷房の利用が増える午後2〜3時ごろに1日の電気使用量のピークを迎えるため、この時間帯の料金設定が焦点となりそうだ。工場や病院、一般家庭といった利用者別の適用の可否など、実現に向けて整理すべき課題も残っている。 このほか、工場操業態勢の見直しを通じた電力需要の削減や、製造工程の変更による消費電力の圧縮なども「利用者と相談する」（村松執行役員）としている。 記事№05 AKBファンが日本赤十字に1億円寄付 メンバーが発起人 女性アイドルユニット「AKB48」を中心にした東北関東大震災の義援金プロジェクトに、ファンから1億1700万円余りが寄せられた。AKB48劇場の戸賀崎智信支配人が、AKBの公式ブログで2011年3月25日に明らかにした。 ユニットやその派生グループ、秋元康事務所などが寄付した義援金5億円と合わせて、6億円余りになり、全額が日本赤十字社に同日振り込まれた。この「誰かのために」プロジェクトは、AKBのメンバーが発起人となって、ファンに協力を呼びかけていた。 ファンからの寄付が多額になったことについて、戸賀崎支配人は「一人一人の気持ちが、AKB48を通じて繋がり、これだけの金額になった」と説明している。 記事№06 ＜福島第１原発＞災害弔慰金 原発避難で県と国、見解分かれ 東京電力福島第1原発事故で、避難中に体調を崩すなどして死亡した高齢者らの遺族への「災害弔慰金」支給を巡り、市町村が対応に苦慮している。自然災害による死者について最大500万円を支給する制度だが、福島県が「原発事故による避難は支給対象外」とするのに対し、厚生労働省は「対象になる」と見解が分かれているためだ。市町村によって判断が分かれる事態も起きかねず、専門家は「国が指針を示すべきだ」と指摘している。 福島県では地震や津波の被害が少なかった地域でも、国の避難指示を受けて高齢者らが移動を繰り返しているうちに衰弱したり、避難所で肺炎を患うなどして死亡するケースが相次いでいる。 少なくとも24人が避難中に死亡した大熊町には、複数の遺族から「弔慰金が出るのか」との問い合わせがあった。町が県に問い合わせると、「自然災害による避難ではないので対象にならない」と説明され、遺族に同様の回答をしたという。 国が避難を指示した原発から半径20キロ圏内（現在は警戒区域）の各市町村によると、大熊町以外でも、双葉町15人▽川内村9人▽葛尾村2人▽富岡町1人▽田村市1人−−が避難中に死亡したことを確認した。浪江町と楢葉町、南相馬市は「把握できていない」としており、死者数はさらに多い可能性が高い。 富岡町の担当者は「町民にとっては、原発事故による避難も、地震による避難も一緒。県には支給を認めてほしい」と訴える。しかし、県の災害対策本部は「法的には難しい。東京電力の損害賠償などで対応してもらうしかない」と話す。 一方、厚労省災害救助・救援対策室は「最終的には市町村が判断することだが、原発事故自体、地震が原因なので、支給対象になるのでは」との見方を示している。 1995年の阪神大震災では、弔慰金支給に統一的な基準がなく、市町村の対応が異なることが問題になった。福島県は弔慰金の支給準備を急ぐよう市町村に指示しているが、混乱が生じる可能性がある。 被災者支援に詳しい室崎益輝・関西学院大教授（都市防災学）は「原発事故も地震が原因で、災害弔慰金を支給するのは当然。国が指針を示すべきだ。発生直後は医療体制が不十分で、寒さや栄養不足の影響も大きい。認定作業が長期化すると遺族の負担が増える。行政は被災者の立場に立ち、積極的に認めるべきだ」と指摘している。 災害弔慰金 災害弔慰金の支給等に関する法律に基づき、市町村が条例を定め、地震や津波、豪雨など自然災害で死亡した人の遺族に支給する。多くの自治体では、生計を担う人が死亡した場合は500万円、それ以外は250万円を支給している。財源は国が2分の1、都道府県と市町村が各4分の1。阪神大震災では、家屋の下敷きになるなどの「直接死」のほか、919人が避難所で持病を悪化させて死亡するなどの「震災関連死」と認定され、弔慰金を支給された。医師や弁護士らでつくる委員会が審査するが、判断を巡って訴訟に発展したケースもあった。 記事№07 震災で保険金支払い2.7兆円＝過去最大規模—生損保や共済 東日本大震災で被災した個人や企業に対する保険金（共済金）の総支払額が、計約2兆7000億円に達する見通しとなった。各保険会社などの見込み額を時事通信が集計した。業界団体によると、1回の自然災害での支払額としては国内で過去最大規模。 最も多いのは、政府と民間損害保険会社が共同で引き受けている個人向け地震保険で、支払額は約1兆円と阪神大震災（783億円）の12倍超に上る。また、農家が多い東北地方沿岸部の被害が甚大だったため、全国共済農業協同組合連合会（JA共済）の支払いも7300億円と大きく膨らんだ。 一方、大手損保3グループの支払額は計5950億円。大半は企業向け火災保険に付いている地震や津波被害の補償特約によるものだ。1回の自然災害に伴う支払額の最高は、1991年に日本列島を縦断した台風19号の際の5679億円。今回は、個人向け地震保険の約1兆円も合わせると、その3倍に上る。 記事№08 ＜東日本大震災＞知的障害者、相次ぐ急死…避難先で発作など 東日本大震災と東京電力福島第１原発事故で避難した高齢者らが慣れない避難先で死亡する「災害関連死」が問題化する中、原発周辺の入所施設から避難した知的障害者の死亡が相次いでいる。毎日新聞の調べでは少なくとも11～67歳の男女4人が死亡し、中には津波で夫が行方不明となった妻が知的障害者の長男を災害関連死で失うケースもあった。専門家は「知的障害者は苦痛を伝えにくい上、多くは持病などを抱え、長時間の移動や環境の変化が致命的影響を与える場合もある」と警鐘を鳴らす。 苦痛伝えにくく 原発から約5キロの福島県富岡町の知的障害児施設「東洋学園」に入所していた小野卓司さん（当時23歳）は震災翌日の3月12日、入所者ら計約200人と同県川内村の系列施設へ避難し、避難指示範囲の拡大に伴い夜に村内の小学校へ移動。周辺住民と一緒の慣れない環境からか落ち着かない入所者が相次ぎ、13日に同県田村市の通所施設（定員40人）に移った。28日夜、持病のてんかんの発作が起き、服薬で収まったが、間もなくあおむけのまま動かなくなり、29日正午過ぎ、救急搬送先で死亡。逆流した食物でのどを詰まらせたとみられる。 「本当に（頭の中が）真っ白になりました。3週間で2人が……」。同県新地町に住む母みね子さん（55）は嘆く。漁師の夫常吉さん（56）も震災当日に海へ漁船を見に行ったまま戻ってこない。 卓司さんは幼いころ呼びかけても振り向かなかった。障害が判明した時、夫婦は「一緒に育てよう」と励まし合ったが、卓司さんは外に飛び出しては家に戻れなくなった。小学校に上がる時、東洋学園に入所。障害は重く、成人後も着替えや入浴に介助が必要だったが、みね子さんは学園行事に必ず出かけ、盆や正月の帰省時は常吉さんが車で連れ出した。車中や母の手料理の並ぶ食卓で卓司さんはいつも笑顔だった。 「ずっと続くと思っていた」日々は震災で一変した。「でも、私は2人に守られた気がするんです」とみね子さん。多くの家が津波で流された中、自宅は無事だった。今、卓司さんと一緒に施設にいたやはり障害者の次男（22）が気がかりだ。「いつもお兄ちゃんが近くにいた。今あの子はぽつんとしているのじゃないかと」 東洋学園では他に千葉県鴨川市の青年の家に集団で再避難した20日後の4月27日、小学6年の久保田菜々さん（当時11歳）が授業中に施設前の海でおぼれて死亡している。 福島県相馬市の障害者支援施設「ふきのとう苑」では大内恵美子さん（当時54歳）が急性循環不全で急死した。原発事故で協力病院の医師らが避難したため3月23日、他の入所者と群馬県渋川市の施設へ6時間かけて車で移動。30日午前7時過ぎ、受け入れ先の職員がたん吸引した際は異常なかったが、同８時ごろ朝食を運ぶと動かなくなっていた。 「何で、と最初は思いました」と、福島県飯舘村の姉美恵子さん（62）。恵美子さんは長年同村の実家で暮らし、美恵子さんの3人の娘も「えみちゃん」と慕った。歌や踊りが好きで、村の盆踊りで3年連続で仮装の賞をとったこともある。 40代になるとてんかんの発作が頻繁になった。両親が相次ぎ亡くなり、風呂場やトイレでも倒れて目が離せなくなり施設に入所。骨折で車椅子に乗り、声も十分出なくなったが、美恵子さんが週1度訪ねる度に笑いかけてきた。「恵美子は今は、両親のところへ行ってゆっくりしているのだと思いたい」と美恵子さんは言う。 他にも富岡町の知的障害者施設「光洋愛成園」の67歳男性が3月12日に福島県三春町の避難所に移動、4月15日に群馬県高崎市の国立障害者施設に入り、5月5日に高熱のため病院に入院して6日未明、肺炎のため亡くなった。厚生労働省は障害者施設利用者の災害関連死を「把握していない」としている。 記事№09 記事№10 記事№11 記事№12 記事№13 記事№14 記事№15 記事№16 記事№17 記事№18 記事№19 記事№20 記事№21 記事№22 記事№23 記事№24 記事№25 記事№26 記事№27 記事№28 記事№29 記事№30 最後に･･････ これは、ラジオ、もしくはテレビでも放送されます。 ルピアタウンの中から見ればこれは立派なニュース番組になりますね。 パックナンバー一覧と記事に対する連絡先等など バックナンバー一覧 30記事ごとに分けていきます。 第一号 第二号 第三号 第四号 第五号? 連絡先 ルピアタウン（URL http //www.yadohome.com/island/town_maker.cgi）のルピアH-13の3階まで、不適切な記事、もしくはgreatな記事の投稿をお待ちしています。 皆さんの興味のある記事を、集めています。 放送番組について 日曜午前9時半より25分、ルピアタウンとルピアドラ放送局の提供で放送します（DJはDJヨワモノが担当します。） また、金曜午後5時45分より15分間、『ルピア NEWS NETWORK』という番組も同じDJで放送しております。 是非お聞きください。 ラジオ番組表についてはこちらをご覧ください その他 このページには姉妹ページがあります。 ルピアタウン初心者の為の先輩が教えるページ、『ルピアの歩き方』がございます。 是非ご覧になってみてくださいね。
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概要 データ その他 BGM 再生箇所 曲名 出展 概要 00 00 オープニング A列車で行こう7 A7ニューゲーム開始時に流れる曲の一部を、ファンファーレ風に抜き出したもの 00 10 オープニング A列車で行こう? A列車で行こう?オープニング 00 57 時の流れのまま A列車で行こう? A列車?BGM （動画⇒紅世線） 04 05 街角の女 A列車で行こう? A列車?BGM （動画⇒初音環状線外回り） 05 48 コミックスター A列車で行こう? A列車?BGM （動画⇒初音環状線内回り） 07 30 ディテクティブ A列車で行こう? A列車?BGM （動画⇒雛見沢線） 08 45 公園の池畔 A列車で行こう? A列車?BGM （動画⇒雛見沢貨物線）
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鉄道ダイヤ 鉄道ダイヤ細かいダイヤ調整が可能。 1分刻みの時間。 時間細かく。 １時間に走らせる本数を増やして欲しいな。 ⇒15分毎のダイヤを1分後に？ ⇒5分毎が落としどころ？ ダイヤグラム描写ツールが欲しい。 ダイヤを組む時は本物のように紙に線を引いていく 。 対話式ダイヤ設定を付けるのなら、既にダイヤ設定済みの他の車両を表示させる事。 1分でホームを抜け切る。 客を乗せない回送に対応。 駅設置時、隣接駅からの所要時間の表示（列車速度別）。 ダイヤの組み方はA2001式。 ダイヤ方式は7+大根の方がかなり組みやすいな。 閉塞の概念とかはダイヤのある今のシステムではいらんかもしれんけど、閉塞と駅だけの設定かダイヤだけかを選べるようにして欲しいな。 ダイヤの設定を15分→６分未満で可能に。 時間が長いとダイヤ組むのが大変だと思ったが パターンダイヤ作ってコピーできるならそれもいいかも知れんな 到着待ち、通過待ちを細かく設定したい。1番線に列車Aが到着したら、2番線の列車Bが出発する、みたいな感じ。 ダイヤを１分単位。 ダイヤは1分間隔(15分間隔では衝突事故多発で困る) 。 分岐点では列車単位及び1分単位の設定､駅では1分刻みのダイヤ設定が出来るようにして頂きたい。 ダイヤが設定出来ないと快速や特急が走れない。まぁ､いちいち各列車､各駅に24時間分のダイヤを設定するのは骨の折れる作業なのでテンプレートダイヤは欲しいところ。 駅で停車時間指定できるようにしてくれ。一時間停車だけとか意味わからん。いちいち発車時間て間隔指定するのがめんどい ダイヤは15秒単位でできる。 ダイヤは本物の鉄道のよう設定にできる。 ゲームで1秒単位でダイヤを組むのには現実離れしているよ。 かといって30分単位は嫌だけど、21Cは15分単位を実現しているし、20分サイクルでも15分サイクルでもできる5分単位が妥協案じゃないかなあ。個人的には1分単位が理想だけど、妥協として5分単位ができるなら希望したい。 発着関係増解結テンプレートとは 増結＜進入してくる列車との連結を受け入れる＞ 解放＜駅到着時に切り離される＞ 何もしない の３つを組み合わせて使う。ダイヤテンプレートの表示は上下に分割され、上半分が従来のダイヤ、下半分が増解結テンプレートになる。当然一緒にコピペ可能。「停車」「通過」「折り返し」の下階層に「増結」「解放」「何もしない」がある。 増結の方法 Aはあらかじめホームの通常の位置に停車している。BがAの停車しているホームに差し掛かったときに、 Aが動き出していなく Aの増解結テンプレートが増結で 編成の長さが５両を超えないとき に増結が可能となる。Bはそのままの速度でホームに入線し、Aに並んで停車する（増結完了）。 ※連結された列車はすぐに停車位置を直す。 ※停車位置を直した後は、列車番号の若いほうのダイヤテンプレート及び進行方向に従う。 解放の方法 連結列車が駅に到着したとき、増解結テンプレートが解結になっていれば、その列車は切り離され、それぞれのダイヤテンプレートに従う。停車位置は調整しない。３重連の中央が解結なら、３分割される。 ⇒最大5両編成なら増結なんざいらない気がする。 ⇒せめて、8両から10両くらいでないと。 ⇒増結いらない、に同意。 列車の回送ができたらいいなと思う。ゲーム的なシステムを考えると回送で発車させると客を乗せずに走り、そのあいだ経費が発生しない(または安くなる）、車両倉庫か別の駅に停車して、次の発車時間を待つ。コレを使えれば、特定の時間帯や曜日や季節だけ増発できるとかいいと思うんだ 列車の増解結。 分割・併合もできる。 速度ノーマル速度で120KMぐらいあればいいかなーぁー。 もう少し登録されている車両の速度を上げてもらえないだろうか？ 列車メインの筈のゲームで、列車の速度スケールを無視してるってのは勘弁してほしい。 新作は2001風にして頂きたい。んで速度もﾘｱﾙに速度１=30km(路面電車等) 速度２=60km(気動車等) 速度３=90km(通勤車等) 速度４=120km(特急･近郊電車等) 速度５=150km(はくたか･白鳥等) 速度７=210km(０系) 速度８=240km(200系･Ｅ４系等) 速度９=270km(N700系･Ｅ２系等) 速度10=300km(500系) 速度12=360km(FASTECH) こんな感じでしてくれると平行在来線とか楽しくできそう。 車両の速度とか変えられるといい。 速度制限信号で事前減速 ⇒抑止のことですかね。 速度制限 速度制限つけてくれないかな。現実では同じ路線で走ってる車両同士なのに使えないとかダイヤの設定を細かく決めれば一応平気っぽいけど、複雑になるから。 その速度制限というのは、車両そのものに制限をかけるのか、 あるいは一定区間にのみ減速するのか、どっち？後者だと難易度はかなり高い。 ↑俺は両方ほしいな。たとえ速度５の車両でもレールや架空線などの路線規格が速度３で作られていたら、それ以上の速度では走れない。とかカーブの半径やポイントの種類によって速度制限がかかる。みたいな感じだとリアル感が出て良いのだが、やっぱりＰＣやＰＳ３でも無理かな？ {⇒速度制限をかけるとダイヤが難しくならないでしょうか？ {⇒急カーブやポイント部分で速度制限かける折衷案出します。 ポイントを曲がる（ポイント使用の急曲線を含む）ときは車両速度【-3】、普通のカーブレールなら車両速度【-1】 こんな感じならできるんじゃない？車窓Viewだと急加減速になるけど、駅到着時の減速を見ると何とかなるでしょｗ 駅到着時の減速度をゆっくりにしてほしい。 カーブ通過能力っていう新パラメータ作れ。【例】列車のカーブ通過能力を良い順にA,B,C,Dとおき、Aの列車はR2ﾏｽのカーブ、Bの列車はR3、Cの列車はR4、Dの列車はR5までなら曲がれるようにしてみるとか。そうすれば、走行車両のバラエティーが自然に増えるし、初心者にも分かりやすい。 ↑全然わかりやすくないと思うぞ。駅に配置して、カーブの手前まで行って曲がれない列車は初めてそこで立ち往生するのか？ そもそもカーブの半径を変えるだけで今までになかったことだぞ。マウスジェスチャーで思ったとおりの半径のカーブを作れるとも思えん。まぁA7スケールだと１マス20mだから、R5でも100mの急カーブなんだけどな。 ↑路面電車等は新幹線車両に比べて、最高速は劣るが線形に左右されないなどの特性による差別化を測りたかったのはわかるが、上の通り、そのままではどう考えたってトラブルの元になる。 急なカーブを減速しないでそのままのスピードで通過するってのも改善できないだろうか？ Ａ６やったことないんで。維持費があるのか。とにかく、ゲーム中盤以降に資材が余って、だるくならないゲームバランスにして欲しいものだ。車両も耐用年数あるといいね。 古いのはすごく金がかかる。確か洋ゲーの列車物でそういうルールがあるのをやったことあるな。 定期的にメンテヤードへ入場しないといけないダイヤを組まないとダメとか。 速度指定設けられたらなあ。 鉄道以外の交通機関 交通全般バスを復活して欲しい。 バス停の高架隣接地設置可能に（高速バスを走らせる） 経営可能な物鉄道 バス 子会社（300社まで） ⇒路線の別途決定が必要かもしれませんが モノレールを復活して欲しい。 フェリーを復活して欲しい。 トラックが欲しい。 路面電車が欲しい。 A5でバスやトラックを使ってニッチな需要をくみ取るのが好きだったよ・・・。集落結んで客をかき集めたりするのが楽しかった。バストラック復活してくれー。 小さな需要をつないでわずかな利益を稼ぎ出すとか、 駅前は商業地区で少し離れたところに住宅地区があるところの駅ー住宅地区路線とか。 トラック・バスから船・飛行機まで輸送全般モード（倒産有・無）。 バスと路面電車が運行可能。 交通機関の種類をA5。 普通鉄道・地下鉄・モノレール・新交通システム・路面電車が敷設可能。 船、バス、トラック。 バスや船がほしいな。 モノレールと新交通システム。 路面電車をもっと活用したいな。広島くらいバリバリ通したいわー。 路面電車に一票 (ﾟдﾟ)/□専用軌道から併用軌道への接続部に萌え。 鉄道とバスの中間（ゆりかもめ・ﾓﾉﾚｰﾙ・ﾘﾆﾓ・LRTetc）があれば○○新都心や○○万博等のちょっと未来都市的なまちづくりができてもっと面白いんだけど。 道路は片側一車線ずつみたいだけど間に路面電車通したりできればいいのになぁ 片側二車線の道路作ったら上下通せるとか。 あとヘリとフェリーは欲しいところ。 モノレール。 航路､航空路敷設可能。 バスとトラック復活きぼん。孤立集落とか作ってみたい。 トラック派の俺としては是非ともバスとトラック追加してほしい。 路面電車を道路と一緒に走らせれるようにして欲しい。 モノレール・LRT・新交通・バス・船舶も経営可能。 モノレール・新交通は鉄道のように勾配、ポイント、トンネルさらには地下にも作れる。 バスバスはちょこまかしてて癒される。列車より人の流れが妄想しやすいし。 バス（100台） もう少し現実に沿った部分もほしいよね。バス会社がＣＰＵによって勝手に作られるとか、バスが鉄道に並行して競合路線を走らせるくらいの妨害は面白い。プロ市民運動による開発妨害とか 行政裁判モードとかはいらないけど．．．やるなよ、絶対にやるなよ、アートディンク。 バスの運営。 バスだ、大量のバスが要る。 でもやっぱりバスが欲しい。 バス運転可能。バス停の種類はターミナル、バス停のみの2つ。ターミナルは駅付近などにスペースをとって存在(2x2など)バス停はスペース不要。道路を指定する。 線路を引っ張るほどでもないんだけど空き地にしておくのは勿体ない規模の土地にトラックで資材を運んで、開発後は鉄道駅まで結ぶバス路線を設けたりできればと思う。 バス。 バス/道路の充実。 トラック、バス、道路。 トラック+バスは必要。 バスターミナル建設可で。 トラックトラックは一区間だけの貨物線ありえねーみたいな時かなり使えた記憶が・・・。 くまなく線路引く歪な都市よりメイン列車で外れた場所の補助にバスやトラックで開発ってのがいい。 バス路線設定、停留所整備、時刻表設定、車両選定、乗降客～収支管理、別にバスのはやりたくないなぁ。AI完全委託かAI経営の別会社でもいい ↑別にバスをそこまで細かくすることないだろｗ黒字か赤字か、それだけでいい。 ↑都心回帰とか超高層マンション建設ラッシュとか承知しているが、未だに大手私鉄は路線バスに乗って駅まできた客を都心まで運んでいるんだから 鉄道経営のゲームで路線バスは必要だろ。 トラックによる資材の陸路移送。 ↑2個積み、4個積みのフルトレ。1個積み、2個積みの単車。3個積みのトレ。この位のラインナップがあれば俺歓喜w実際、鉄分よりもこの手の車の方が多い…。 ⇒ 連絡電車とバスの連結輸送システムが欲しい。Ａ列車は（未だ）対応なしだ。一般の公共交通の流れは自宅などーバスー電車ーバスー目的地だろ？電車だけで移動できない場合駅前にバスターミナルを作れるようにして欲しいところだ。 バスとの連携か。 その他 インターフェースWindows版はマップのスクロールがうざい表示面積より長い線路引くときとか 移植時の不備について。A6やA2001をプレイしてると強く感じることだけど三次元画面で視点の左右上下回転やズームイン・アウトはPS2のデュアルスティックのほうが圧倒的に便利だと思う。それをA21cでは、ほとんどそのままPCに移植して 右下のミニ画面の制御バーをマウスで‘つかんで’擬似的にスティックと同等の操作をするようなＵＩにした。これがとても使いにくくて過去スレでも不評意見が多い。スティックは力を緩めるとバネでセンタリング（中央に戻る）性質があることがポイントだが、マウスはこの点が全く性質が異なるからあたかも「マウスでデュアルスティックをシミュレート」するかのような、一風変った操作が要求されるこのＵＩでは視点を変えたい時に、フラフラと不安定になりがちでとても不便。だから、PS2用コントローラ所有者むけに、USBパッド対応にすればミニ画面ＵＩ方式をほとんどそのまま活用できるのでは？と提案した。もし真剣にマウスで３Ｄ画面・視点操作を使いやすくするなら他のＭＭＯＲＰＧやＦＰＳやＲＴＳなどで一般的なボタンダウン＋カウント移動量の併用で回転角の決定、ホイールでズームという方式にすべきだと思う #Right(){⇒}
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AR永平田で行うイベントはこちらで手続きします。 情報もあります。 Music Coaster Presents ナガチャン選考大会? SCHOOL OF LOCK Presents 閃光ライオット2010冬?
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物語 プロローグ これからどんな事件が起こるのか 第一話 早速長時間番組の放送開始!! 第二話 第三話 第四話 第五話 第六話 第七話 第八話 第九話 第十話 番外編 物語 10話毎に、一括りにして分けています。 後々、話が長すぎて読みにくくなることを懸念しています。 №01 №02（この話です） №03 №04 №05 №06 №07 №08 №09 №10 プロローグ これからどんな事件が起こるのか AR永平田の社長は、皆さんご存知の通り、股尾前科である。しかし、その社長がある事件を起こすことになるかもしれない。 さあ、どんな事件が、股尾社長を、そして、会社を、待ち受けているのだろうか。 乞うご期待！ 第一話 早速長時間番組の放送開始!! 前回に決めた、長時間番組の放送がある7月24日になった。この日は、例年と同じように、フジテレビ系列で行われる、FNSの日26時間テレビをON AIRするのである。 24日の19時に始まって、そのまま深夜枠も番組を続け、次の日の21時まで放送する。これはアナウンサーにとっても、スタッフさんにとっても、出演者や司会者にしても大変である。しかし、いくら大変と言えど、スタッフさんやアナウンサーはそれぞれ担当番組があるので一応睡眠は取れる。しかし、司会者と共に付くアナウンサー（主に中村アナ）は司会者さんが番組に出演しないコーナーのときや、たまたま担当から外れたときに睡眠は取れる。 まあ、そうして、長時間番組が放送できるというありがたみを感じている。 また、例年もだが、5時ごろにF-1中継（録音版）を放送している。これは社長が自社専用枠としてカットすることを決めた。この枠は別途誰かが参加するであろう。 そして、連動でラジオでも関係ある放送をされる。それは次の話で取り扱われるだろう。 第二話 第三話 第四話 第五話 第六話 第七話 第八話 第九話 第十話 番外編 ここからは、№02になります。股尾社長の運命は、いかに! コメント置き場 皆さんの感想を、どうぞお待ちしております。 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ラジオ番組の訂正 SCHOOL OF LOCKの変更について マーケットレポートからのお知らせ 経済指導について 26時間テレビについて Ｗ杯開幕による番組変更 『We are Nghrt』について ラジオの長時間番組について アンケート実施方法について ニコ鉄グループに入ることについて ラジオ放送方法について 曲紹介 今回の英語テスト ラジオ番組の訂正 休日ラジオのほうにて、JFN系列の番組が増えました。 （土／日）で見てください （なお、発行当時の放送内容であり、現在は変わっておりますのでご注意ください。） 要のある音楽／阿部真央のあべまおらじお（16 30～） いきものがかりの歌ものばかり／ラジオ法律相談室（20 15～） 風味堂ロックでください／ラジオ版 学問ノススメ（23 30～） SCHOOL OF LOCKの変更について 大人気番組、SCHOOL OF LOCKの『曜日ごとに授業』の内容が決まっておりませんでしたので、この場をお借りして設定いたしました。 時間は固定（22 40～23 00）で放送します。よろしくお願いします。 月曜のコーナー 経済授業 火曜のコーナー フレンズ（つるの剛士、崎本大海） 水曜のコーナー 島田紳助 木曜のコーナー サーターアンダギー（山田親太郎、森公平、松岡卓弥） 金曜のコーナー Pabo（里田まい、木下優樹菜、スザンヌ） これからも、SCHOOL OF LOCKの放送をよろしくお願いします。 マーケットレポートからのお知らせ いつも、マーケットレポートを視聴していただき、ありがとうございます。マーケットレポートは、皆さんが日常生活に役立てることができるよう、放送しています。 しかし、仕事が忙しくなり、なかなか視聴できない方が増えております。一応ポットキャストでの配信を行っていますし、お疲れさんtimeでも紹介しています。しかし、それでも内容が分からない方のために、CD化したいと考えています。マーケットレポートの確認には、CDで行って欲しいと思います。どこでも聞けるので、どこでも経済が聞けるということになります。 是非、よろしくお願いします。 製品情報 商品名 三井住友アセットマネジメント＆AR永平田アセットマネジメント「マーケットレポート」 記録版 体験版 配布も考えています（CD-RM形式で、一定量以上は視聴できなくなります） マーケットレポートの商品化には、三井住友アセットマネジメントの宗政彰さんと、池上彰さんに協力していただきました。 また、ポットキャストをCD化する計画で、有料でダウンロード可能の形に変更することをご了承下さい。また、今まで通り、無料視聴は出来ますので、ご安心下さい。そして、皆様、どうぞこれからも聞き続けますよう、よろしくお願いします。 経済指導について 本日は、AR永平田の活動に日々ご参加、見守ってくださり、ありがとうございます。今回、AR永平田は、経済指導をさせていただくようになりました。 その経済授業は、まずはカントー地方で、次にAR永平田の営業区域でやっていこうと考えております。もちろん、私社長も指導の方を行わせていただきます。 内容が決まり次第、経済指導の詳細を別途プリントでお知らせいたしますので、よろしくお願いします。 2010年6月某日 永平田旅客鉄道株式会社代表取締役･股尾前科社長 その他社員一同 26時間テレビについて フジテレビでは、今年《2010年》に、『FNSの日 26時間テレビ2010（仮称）』の開催を予定すると発表しました。これに伴い、AR永平田でも同じ内容で生放送で放送したいと考えています。 総合司会が、AR永平田がスポンサーを持っている島田紳助さんということもあり、放送することを半確定しています。 予定としては、『FNS27局対抗!三輪車レース』『サーターアンダギーの全国縦断ライブ（仮称）』などがある。全て、AR永平田は観戦側だが、フジテレビとの提携をこれを始めとして結んでいけると考えている。 Ｗ杯開幕による番組変更 Ｗ杯が開幕していますが、それによって、通常番組枠を削って番組が入ると予想されます。詳しい変更はホームページのほうをご覧下さい。 中西哲生が、Ｗ杯を熱く、熱く語ります 『We are Nghrt』について この『AR永平田通信』ですが、サブタイトルが決定いたしましたので、ご発表いたします。 サブタイトルは、この項にもあるように、『We are Nghrt』に決定いたしました。日本語訳は、『私達は永平田だ』となります。また、これとは別に、『We are シンセキ』という標語も持っていますので、それに被せております。また、AR永平田の職員で作ったり行ったりするアルバムやライブのタイトルの一部にもなりますので、覚えておいて下さい。ライブのときの合言葉にしていきたいと考えています。 ラジオの長時間番組について テレビで、長時間企画をすることを発表いたしましたが、ラジオはそのまま、通常通りの放送スゲジュールで進みます。 こちらも同じように、違う時期にやりたいと考えています。時期的には冬休み辺りで企画しております。企画が決まり次第発表するので、しばしお待ち下さい。 アンケート実施方法について AR永平田は、まだアンケートのするようなことはやっておりません。しかし、将来アンケートによって何かを決めなくてはならない時がくると思うので、決めておきます。 AR永平田は将来、ニコニコ鉄道株式会社のグループに入る計画を示しています。（詳細は次項をどうぞ。）そのため、何かと経営方法でアンケートをとる時がくると思います。だと思うので、アンケートの方法です。 アンケートは、私が指定した時間内で、指定された選択肢でのみ受け付けます。指定していない選択肢の場合は受け付けませんのでよろしくお願いします。 2010年6月某日 永平田旅客鉄道株式会社代表取締役･股尾前科社長 その他社員一同 ニコ鉄グループに入ることについて AR永平田は、ニコニコ鉄道株式会社（会長：かすみん氏）のグループ会社になる計画を練っております。そして、ニコニコ鉄道株式会社に新しいジャンルを提供できると考えています。 そのため、といっては何ですが、ニコニコ鉄道株式会社の略称、『NT』も車両に書かせていただきますので、よろしくお願いします。 しかし、AR永平田の始動直後の様子をご存知の方は分かると思いますが、『当初はライバル会社として活動したい』と私自身で申しておりました。が、いつもニコニコ鉄道株式会社にお世話になっているため、『ライバル会社』として名乗る計画ではなく、『グループ会社』として名乗る計画に変更いたしました。 計画変更をいたしましたが、どうぞよろしくお願いします。 2010年6月某日 永平田旅客鉄道株式会社代表取締役･股尾前科社長 その他社員一同 ラジオ放送方法について ラジオでは、各種番組宛に届いたメッセージを読み上げ、それにリクエストで答える形式を実施しています。 リクエストの方法についてなのですが、ホームページからは楽ですが、ＦＡＸで送られるメッセージもあります。 例を置いておきますので、是非ご利用下さい。 （社員がやってしまった、悪い例も載せておきます。） ○ × お所 ラジオネームメッセージ電話番号 メッセージ電話番号 （後、ラジオネームだけもありました） ということで、よろしくお願いします。ルールを守らないと、皆さんのしたいことが出来なくなるので、お願いします。 曲紹介 今回も、『HIT SONG』を決めさせていただきました。 今回紹介の曲は、HIT SONGのコーナーで流す他、他の番組でも流します。 品川拓とスベラーズ サラリー☆マン エアヴィジュアルバンド 第三の男 Honey L Days まなざし 木村カエラ Ring a Ding Dong ヒルクライム（Hilcrhyme） ルーズリーフ 春夏秋冬 大丈夫 つるの剛士 夏のわすれもの Love Letter Ｍ 未来予想図Ⅱ 何もかもが君だった ビューティフル･ネーム さよならの向う側 羞恥心 羞恥心 南の島～友へ～ 我が敵は我にあり 弱虫サンタ 泣かないで フレンズ 泣いてもいいですか 夢戦士 Dear Friends～友へ～ これからも、どうぞよろしくお願いします。 今回の英語テスト 今回から追加いたします、AR永平田のテストシリーズ。今回は、英語です。 ①次の日本語を、英語に訳しなさい。 Ｑ1、私達はその時、日本語を勉強していました。 Ｑ2、私達は今、英語を勉強しています。 Ｑ3、僕らが家に居るとき、テレビを見ていました。 ②次の英文を、日本語に訳しなさい。 Ｑ1、They were studying English. Ｑ2、Matao was not English teacher. Ｑ3、How is weather today? (Matao…股尾前科社長) コレが解けるといいですね。次回もお楽しみに。 スザンヌ、ソロで楽曲デビュー三万枚限定なので、是非とも早い目にお買い求め下さい! 夏の定番、２６時間テレビ、今年も島田紳助が総合司会!AR永平田も、ラジオで計画中。 ラジオもテレビも、長時間企画計画中!眠らずに頑張る番組企画、現在開発中です。 ラジオのほうでは、リクエストのほうがちゃんと出来ていないのが多いです。しっかりと、失礼のない文章でリクエストしましょう 今回の一言① なんだと、スザンヌがソロで歌うだと…しかし、そのカップリングとのイメージが合わない気がするのは…俺だけか？ 今回の一言② え、これで終わりじゃないの??というのが当たり前。第二回はなんと、2枚の紙面に載せてお送りするよ!これからも頼むね。 今回の一言③ いや～、リクエストの仕方で、失礼なものが多すぎます。放送しているＤＪの身からしても、信じられない、有得ない。しっかりやろうよ。 今回の一言④ 今回は英語のテストをやってみました。配点などはミュージックコースターで発表するので、聞き逃さないでね。それではまた次回。 作成･印刷･発行 永平田旅客鉄道株式会社 股尾前科