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html head meta charset="utf-8"/ script src="https //www.google.com/jsapi" /script script src="sample.js" /script /head body onload="sample()" div id="chart_div" style="width 900px; height 500px;" /div /body /html google.load( visualization , 1 , { packages [ geochart ]}); function sample() { var data = google.visualization.arrayToDataTable([ [ City , Population ], [ 広島 , 100], [ 東京 , 1200], [ 名古屋 , 300], [ 福岡 , 200] ]); var options = { region JP , displayMode markers , colorAxis {colors [ green , blue ]} }; var chart = new google.visualization.GeoChart(document.getElementById( chart_div )); chart.draw(data, options); }
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上海環球金融中心 名前 コメント
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三山鉄道 5000系電車 基本情報 運用者 三山鉄道 製造所 三山重工 製造年 2024年 製造数 7編成28両 運用開始 2024年3月16日 投入先 MU理沢線 主要諸元 編成 4両編成 軌間 1067mm 電気方式 直流1,500V 最高運転速度 130km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 2.5km/h/s 減速度(常用) 4.3km/h/s 減速度(非常) 5.2km/h/s 編成定員 車体全長 20,000mm 全幅 2,950mm 全高 4,070mm(クロ5000) 車体 ステンレス 台車 軸梁式ボルスタレス台車(ヨーダンパ付) 主電動機 かご形三相誘導電動機 主電動機出力 220kw 駆動方式 WN駆動 編成出力 220kw×8=1760kw 制御装置 三山IGBT-VVVF 制動装置 電気指令式ブレーキ 回生、抑速付 保安装置 MTSS 概要 理沢線(MU理沢線)の快速「りさわライナー」用の車両を調達するため、2階建てグリーン車と平屋普通車を混合した車両が設計された。本系列は三山鉄道で初の2階建て車となった。 三山重工によって、P編成4両7本(28両)が製造された。 車両概説 車体 理明方の先頭車クロ5000は、1階･2階共にグリーン席としたダブルデッカーで、普通車の平屋建て車と全く異なっている。運転台側の連結器はクロ5001のみ電気連結器が装備されているが、それ以外は密着連結器のみである。ただし、電気連結器を装備するスペースは確保されている。また、理明寄り運転台後部には平屋席のパノラマシート1列2席（展望席）、三沢寄り車端部には車椅子対応のグリーン席2席やトイレも設置されているなど、多様なニーズに対応している。平屋部分以外の座席は自動転換装置があり、折り返し車内整備の際に使われる。 車体配色も他車と全く異なる独自のものとなっており、クロ5001~5003は青系、クロ5104〜5107は赤系とされ、各車に菊のエンブレムが描かれている。 平屋建て車(サハ5000、クモハ5000、モハ5000)は、運転台部分が幌で常時貫通できる構造とされ、先頭部の形状がほぼ垂直となっている。開閉式の側窓は下降式となっており、車体の配色は三山鉄道でよく使用されている水色に赤色を加えたものになっている。 三山鉄道保有の車両では初の転落防止幌が設置された 車両の製造を公表した当初に三山鉄道から発表されたプレスリリースでは、JR西日本223系0番台と同じ正面形状とするなど2階建て車のデザインが大幅に異なっていたが、後に現在のデザインに変更されている。 方向幕は幕式種別表示器とLED式行先表示器を採用しており、車体正面にも行先表示器が設置されている。 室内 グリーン車は、1階は横3列、2階は横4列のリクライニングシートとなっている。背面テーブルの他に肘掛けにも小型のテーブルが取り付けられている。荷物棚は装備されていない。 普通車自由席は転換式クロスシートと収容式座席が設置されている。 クロ5000形電車 クロ5000形の2階席車内 クロ5000形の1階席車内 クモハ5000形電車 クモハ5000形の車内 機器類 制御装置はVVVFインバータ制御(三山重工製)を採用している。台車はボルスタレス式を採用し、基礎ブレーキとして電動台車には踏面ブレーキ、付随台車にはディスクブレーキを備える。台車は軸梁式で、ヨーダンパも設置されている。 通常の警笛の他に、補助警笛としてミュージックホーンが搭載されている。3点旋律。 編成 編成は、三沢側から クモハ5000形(Mc, 制御電動車) - サハ5000形(T, 付随車) - モハ5000形(M, 電動車) - クロ5000形(Tswc, 制御車)のMT比2M2Tで構成され、通常は三沢寄りにM200系3両編成とKE5000系3両編成を併結した10両編成で運転される。 運用 全車両がP編成として三山鉄道の柏木電車区に配置され、基本的に(unknown)配置のM200系(M編成)と、(unknown)配置のKE5000系(K編成)と連結して10両編成で快速「りさわライナー」として運用されている。早朝、深夜の一部列車はP編成のみやM編成、K編成のみ、又はP編成+K編成、M編成+K編成で運用される。
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ゲーム攻略@ウィキ新聞創刊号 2008年4月15日 「ポケモン大会」手紙で脅迫、ゲーム大会を中止するという事件がありました。 詳しい外部リンク http //mainichi.jp/enta/mantan/news/20080412mog00m200022000c.html (毎日新聞) http //sankei.jp.msn.com/life/trend/080410/trd0804101101007-n1.htm (産経新聞) http //www.jiji.com/jc/c?g=soc_30 k=2008041000267 (臨時通信) http //www.sponichi.co.jp/society/flash/KFullFlash20080410016.html (スポニチ) http //www.asahi.com/national/update/0409/TKY200804090475.html (朝日新聞) http //mainichi.jp/enta/mantan/news/20080409mog00m200052000c.html (毎日新聞4/09日付け) http //mainichi.jp/select/wadai/news/20080410k0000m040155000c.html (毎日新聞4/10日付け) http //www.yomiuri.co.jp/national/news/20080410-OYT1T00009.htm (読売新聞)
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4名中上位2名が準々決勝に進出する。 Q=準々決勝進出 DSQ=失格 OR=オリンピックレコード WR=ワールドレコード Heat1 着順 名前（英語表記） 名前（日本語） 国名 年齢 タイム 1着 Xang Xiulan ？ 中国 22歳 47.32 Q 2着 Nathalie Lambert ナタリー・ランバート カナダ 30歳 47.38 Q 3着 Evgenia Radanova エフゲニア・ラダノワ ブリガリア 16歳 50.67 Heat2 着順 名前（英語表記） 名前（日本語） 国名 年齢 タイム 1着 Cathy Turner キャシー・ターナー アメリカ 31歳 46.22(OR) Q 2着 Won Hye-Kyung ウォン・ヘキョン 韓国 14歳 48.08 Q 3着 Anke Jannie Landman アンケ・ヤニー・ランドマン オランダ 19歳 48.36 4着 Bea Pintens ベア・ピンテンス ベルギー 21歳 49.59 Heat3 着順 名前（英語表記） 名前（日本語） 国名 年齢 タイム 1着 Sylvie Daigle シルヴィー・デーグル カナダ 31歳 46.98 Q 2着 Chun Lee-Kyung チョン・イギョン 韓国 18歳 47.14 Q 3着 Elena Tikhonova エレナ・チコノワ ロシア 16歳 47.79 4着 Dabbie Palmer デビー・パルマー イギリス 18歳 47.93 Heat4 着順 名前（英語表記） 名前（日本語） 国名 年齢 タイム 1着 Isabelle Charest イザベル・シャレスト カナダ 23歳 46.92 Q 2着 Sandrine Daudet サンドリン・ドゥーデ フランス 21歳 49.06 Q 3着 Barbara Baldissera バルバラ・バルディセラ イタリア 16歳 1.19.96 - Sofie Pintens ソフィー・ピンテンス ベルギー 19歳 DSQ Heat5 着順 名前（英語表記） 名前（日本語） 国名 年齢 タイム 1着 Ayako Tsubaki 椿 文子 日本 24歳 48.49 Q 2着 Laren Gardiner-Kah カレン・ガーディナー・カー オーストラリア 33歳 48.56 Q 3着 Viktoria Troitskaya-Taranina ヴィクトリア・トロイツカヤ・タラニナ ロシア 24歳 48.59 4着 Valerie Barizza ヴァレリー・バリーザ フランス 26歳 50.30 Heat6 着順 名前（英語表記） 名前（日本語） 国名 年齢 タイム 1着 Marinella Canclini マリネラ・カンクリーニ イタリア 19歳 47.19 Q 2着 Kim So-Hee キム・ソヒ 韓国 17歳 47.77 Q 3着 Elena Sinitsina エレナ・シニツシナ カザフスタン 22歳 50.36 Heat7 着順 名前（英語表記） 名前（日本語） 国名 年齢 タイム 1着 Yang Yang(S) 楊陽 中国 16歳 47.23 Q 2着 Marina Pylaeva マリナ・ピラエワ ロシア 27歳 47.47 Q 3着 Katia Mosconi カティア・モスコーニ イタリア 20歳 47.90 4着 Penelope di Lella ペネロペ・ディ・レーラ オランダ 19歳 48.44 Heat8 着順 名前（英語表記） 名前（日本語） 国名 年齢 タイム 1着 Amy Peterson アミー・ピーターソン アメリカ 22歳 47.02 Q 2着 Zhang Yanmei 張艷梅 中国 21歳 47.35 Q 3着 Laure Droet ロール・ドロエ フランス 23歳 50.47 4着 Cindy Meyer シンディ・メイヤー 南アフリカ 29歳 1.17.18 .
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解説8093F・8083F～8087Fが引退 まとめ 除籍された車両の車歴 解説 2010年度は5000系9次車として、5050系の5169F～5174Fが新造され、東横線に配置された。また、田園都市線所属の5121Fが東横線へ転属することになり、これに関連した組み換えが行われた。 2009年度に田園都市線の5105F～5117F・5120Fの6扉車を3両化した時は、6扉車の総数が44両だったことから、5121Fの6扉車は2両のままとなっていた。元々、5121Fは6扉車3両化に伴う5000系の組み換えを行うための予備車として運用入りしていたが、組み換えも終わったため東横線へ転用することになった。このとき、9次車として新造された6扉車1両と、5121Fに組み込まれていた6扉車2両の合わせて3両を、オール4扉車化していた5104Fに組み込み、東横線には4扉車のみを転用した。 まず、東横線へ編成単位で転属する5121Fは、1M車を外し、5120Fの6扉車3両化時に余剰となっていた4扉車を組み込んで4M4Tの8両編成を組成した。東横線転属は2010年6月11日付である。 続いて、5118F・5119F・5122Fに組み込まれる予定だった1M車(未入籍)と、5121Fの1M車だったデハ5922は、電装解除を実施して5169F・5172F～5174Fの4号車に付随車として組み込んだ。ただし、取り外された機器をいつでも再搭載できる準備は行われた。さらに、5115Fと5116Fの余剰4扉車計2両は5170Fに、5104Fの余剰4扉車3両は5171Fに2両、5172Fに1両組み込まれることになった。この結果、9次車で新造された5169F～5174Fの中で、8両一括で新造された編成は無かった。 5050系6編成と5000系1編成が東横線に投入されたことに伴い、9000系の9003F・9004F・9006F・9008Fは東横線から撤退し、大井町線に転属した。このため、8090系から引退車両が発生した。 8093F・8083F～8087Fが引退 大井町線に東横線から9000系が転入したことに伴い、8090系の8093F・8083F・8085F・8087Fが引退した。 編成 ←大井町 溝の口→ 1号車 2号車 3号車 4号車 5号車 Tc2 M M2 M1 Tc1 8093F 8093 8492 8294 8194 8094 8083F 8083 8497 8284 8184 8084 8085F 8085 8498 8286 8186 8086 8087F 8087 8499 8288 8188 8088 まとめ 登場した5000系：5168F～5174F(東横) 引退した8000系：8093F(大井町)、8083F(大井町)、8085F(大井町)、8087F(大井町) 除籍された車両の車歴 形式 車号 竣工日 除籍日 除籍後の処遇 組込先編成(括弧内は所属路線。貸出等は含めない) クハ8090形 8093 1982.02.19 2011.09.27 秩父鉄道へ譲渡(デハ7504) 8093F(東横→大井町) 8094 1982.02.19 2011.09.27 秩父鉄道へ譲渡(クハ7704) 8093F(東横→大井町) 8083 1985.03.09 2010.10.19 秩父鉄道へ譲渡(デハ7502) 8083F(東横→大井町) 8084 1985.03.09 2010.10.19 秩父鉄道へ譲渡(クハ7702) 8083F(東横→大井町) 8085 1985.04.06 2010.12.21 秩父鉄道へ譲渡(デハ7502) 8085F(東横→大井町) 8086 1985.04.06 2010.12.21 秩父鉄道へ譲渡(クハ7703) 8085F(東横→大井町) 8087 1985.11.10 2011.09.27 秩父鉄道へ譲渡(デハ7505) 8087F(東横→大井町) 8088 1985.11.10 2011.09.27 秩父鉄道へ譲渡(クハ7705) 8087F(東横→大井町) デハ8190形 8194 1982.02.19 2011.09.27 秩父鉄道へ譲渡(デハ7604) 8093F(東横→大井町) 8184 1985.03.09 2010.10.19 秩父鉄道へ譲渡(デハ7602) 8083F(東横→大井町) 8186 1985.04.06 2010.12.21 秩父鉄道へ譲渡(デハ7603) 8085F(東横→大井町) 8188 1985.11.10 2011.09.27 秩父鉄道へ譲渡(デハ7605) 8087F(東横→大井町) デハ8290形 8294 1982.02.19 2010.11.09 解体 8093F(東横→大井町) 8284 1985.03.09 2010.06.10 解体 8083F(東横→大井町) 8286 1985.04.06 2010.07.20 解体 8085F(東横→大井町) 8288 1985.11.10 2011.01.19 解体 8087F(東横→大井町) デハ8490形 8492 1982.03.31 2010.11.09 解体 8093F(東横→大井町) 8497 1985.03.09 2010.06.10 解体 8083F(東横→大井町) 8498 1985.04.06 2010.07.20 解体 8085F(東横→大井町) 8499 1985.11.10 2011.01.19 解体 8087F(東横→大井町)
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順位 競技者名 所属 記録 風速 年月日 大会名 競技場 1 大田原 幸司 経3 16"8 +1.1 9.10.10 早大同記録挑戦会 代々木 2 菊池 紀永 文3 17"1 +1.1 9.10.10 早大同記録挑戦会 代々木 3 大沼 慎也 商4 18"2 -1.0 9.10.10 早大同記録挑戦会 代々木 【平成記録男子】 60m / 100m / 150m / 200m / 300m / 400m / 800m / 1000m / 1500m / 2000m / 3000m / 5000m / 10000m 110mH / 400mH / 3000mSC / 4×100mR / 4×200mR / 4×400mR / 4×800mR / 4×1500mR / スウェーデンR 走幅跳 / 三段跳 / 走高跳 / 棒高跳 / 砲丸投 / 円盤投 / 槍投 / ハンマー投 / 十種競技 / スプリントトライアスロン / ショートスプリントデュアスロン / ロングスプリントデュアスロン / ミドルディスタンスデュアスロン / ベーシック三種競技 10km / 10マイル / 20km / ハーフマラソン / 27km / 30km / マラソン / 50km / 100km
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8000m峰の問題点（エベレスト以外） アンナプルナ(2016) 最高難度のバリエーションルート、南壁レフトピラールート ブロードピーク／K2 シシャパンマ(2012) 無茶苦茶な日程で夜間アタックを強行。滑落してシェルパに救助される。 シシャパンマ(2011) アタック失敗後に空身でシェルパと共に下山してくる。 アンナプルナ ２回アタックして２回とも登頂断念してシェルパに救助される。酸素ボンベに手をつける。 ダウラギリ 下山中に滑落し、都合良く現れたシェルパに助けられる。 マナスル 真の頂上に達していない。 他隊が作ったルートをお金を払って使わせてもらっている。 少なくともC3までシェルパのサポートを受けている。 C3とC4で他隊のテントを使っている。 動画で他隊のテント多すぎ。 チョ・オユー 過去のサイトの日記に「シェルパが荷揚げとルート工作をしている」ことが書いてある（消し忘れ？）。 動画で他隊のテント多すぎ。