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◆KiRU/nYCIk 種族：エンペラー 性別：♀ 概要 何処かのヘタレの妹。 若さ故にパワフルで快活、それで居て礼儀はしっかりという謎の三拍子が揃ったひと。 名前はミラーがタロットで引いたカードからついた集落での名。 兄がエンプレス(女帝)、妹がエンペラー(皇帝)。引きが悪かったため逆になってしまったらしい。 本名は、エリシア・エルルージ。 姉はきちんと集落名が着く前にどこかに行ってしまった。 少々体質に問題があるようで、超能力が得意でない。 その代わり体を使った戦闘に随分と長けており(特に足技)、柔らかい体を利用した格闘を得意とする。 自分の身体を武器として使うための超能力であればある程度は使えるようで、身体機能を強化して戦う様子が見受けられる。 性別が逆であったのなら、きっとエルレイドに進化していたであろう。 長期間兄のエンプレスが集落から姿を消していたので、最近時期酋長として再教育されたらしい。 ちょっと性格が変わって、エンプレスのことを兄貴と呼んでいたのが兄さんと呼ぶようになった。 エスパーについても、ある方向になら素質が見られたため、そこを重点的に強化された。 素質が見られたのは「自己強化」、「炎上」と「閃光」。 ほのおのパンチならぬ、ほのおのソバットが今日も兄を吹き飛ばす。 地味に料理上手。 料理下手な子達に入れ知恵してるのは彼女という説も…？ しかし、煮物だけはどうも苦手らしく、味はいいんだけど毎回違った味わいになるとか。
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アイテム名 DROP場所 用途 旅立ちの欠片 TIC1F：新米○○ TIC2F：新米○○ 初心者用装備 ブラックミスリルの原石 メインの材料の樹 色々 ドラゴンの心臓 傲慢の塔41F：レッサードラゴン 【A】武器 月の石 傲慢の塔81F：パートゼニスクイーン ()上位転生者狩場：闇の復讐者 秘剣カブラステギ、【S】ディバインスタッフ、【S】オラシオン、爆風の結晶 火のついたロウソク 傲慢の塔81F：シアージュニア ()上位転生者狩場：ヘルバウンド 秘剣カブラステギ、【S】デュランダル、業火の結晶 水のしずく 傲慢の塔81F：フィアゾンビロード上位転生者狩場：血の降霊術師 秘剣カブラステギ、【S】デス ストローク、激流の結晶 木の枝 傲慢の塔81F：マーキスバンパイア上位転生者狩場：ヘルクリーチャー 秘剣カブラステギ、【S】アルヴァレスタ、地変の結晶 金の鉱石 傲慢の塔81F：リーパー影の神殿 外部：シルバーウルフ混沌の司祭、死の司祭 秘剣カブラステギ、【S】スカルディセクト、アーク変身リング、上位アミュレット1段回 ○○ドラゴンの鱗のかけら 下位ドラゴン、中位ドラゴン、上位ドラゴン 10枚で鱗に精製 反王の紋章 アデン城タワー：本気ケンラウヘル 魔力の結晶 アデン城タワー：本気ケレニス 欠けた刀身 象牙の塔8F：さまよう骸 【S】武器、オリプレの素材 ミスリルプレート 象牙の塔8F：さまよう鎧 【S】武器 オリハルコンプレート 象牙の塔8F：さまよう鎧欠けた刀身20個で精製 【S】武器、サザンクロス（鎧） オーガベルトの繊維 オーガベルトから精製 グレイトオウガベルトの素材 グレイトオウガベルトの繊維 グレイトオウガベルトから精製 古の巨人のベルトの素材 皇帝のメダル 傲慢の塔80F：エンペラーオブナイトバルド 皇帝ナイトバルドの短剣 女帝のカメオ 傲慢の塔70F：エンプレスオブアイリス 女帝アイリスの鞭 クーガーの爪 傲慢の塔50F：カオスカイザークーガー クーガーの毛皮 クーガーの牙 魔道の書 傲慢の塔100F：堕落 ウィザードリィセット 魔道の生皮 魔道の鉱石 魔道の布 聖龍の鱗 上位ドラゴン、真ドラゴン 【EX】武器 黒龍の鱗 業火の結晶 精製、強力なボスからドロップ 【EX】武器、闇の息吹上級、最上級アーク変身リング 激流の結晶 地変の結晶 爆風の結晶 賢者の石 賢者の福袋、LV99お祝い袋 【EX】武器、上位アミュレット 魔法師の石 魔法師の福袋、LV99お祝い袋 破滅の光 アデン城：ハイパーカノン砲 【EX】強化スクロール、最上級アーク変身リング 神龍の鱗 真龍 邪龍の鱗 風龍の勲章 真 リンドビオル ドラゴンバスターの証 地龍の勲章 真 アンタラス 水龍の勲章 真 パプリオン 火龍の勲章 真 ヴァラカス
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パフェクリテンプレとは、開幕からパーフェクトクリアを狙うテンプレである。 様々なパーフェクトクリアのパターンがあるが、ここでは割愛する。 どのツモ順でも組める. ６１．１９％の確率でパフェが取れる、Ｉミノをホールドすることによって８４.６４％まで確率が上がる。 参考、参考2←押すと飛ぶよ！ 派生 階段積みドネイト Ｉミノ寝かせ置き１６パターン Ｉミノ寝かせ置き１６パターン（続き） パフェなしＴＳＤ パフェなしＴＳＴ 類似
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世界名： エンプティ(Empty) 創作者： 実透空虚 特産品： － 絶版品： 詳細な科学系統、巨大ロボなど 主要武器： 不明 制限武器： 近未来的高度科学品 魔法属性： 火 水 風 土 闇 光 無 存在種族： 人間、それ以外、語り手 無在種族： 甚大な被害を容易に及ぼすもの Empty(英語で空・何もない・虚しいなど) 一見異なって見える多数世界の集合体。 個々を行き来できる"語り手"が存在する。 世界同士は互いを認知できず世界はひとつと信じている。
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empty（エンプティ）とは空（から）と言う意味。 流星のロックマン2に登場するボス。 ちなみに正体はオリヒメの恋人であったヒコボシである。 二人はオリ、そしてヒコと呼び合っていた。 アイスペでのエンプティー アイスペでは、チャットに誰も居ない時にTOPページの入室状況表示部分へカーソルを近づけると『empty』と表示されるようになっている。
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エンプーサ カテゴリ：魔獣・魔物 神話・伝承 ギリシャ神話 生息地 --- 姿 全体の姿は女性。コウモリのような翼を持ち、片足は真鍮か青銅で出来ており、もう片方はロバの糞かロバの脚か大きな鉤爪がある。指先には鷹の鉤爪を持つ 能力 人喰い。誘惑。悪夢を見せながら血を吸う 説明 ギリシャ神話に登場する夢魔の一種。冥界の女神ヘカテーに仕えている。ヘカテーの命により、男の旅人を誘惑して食い殺したり、眠っている男には悪夢を見せながら血をすするという。悪口を言って罵れば悲鳴を上げて逃げていくという。
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基礎データ ブランド名 グリークス 会社名 株式会社グリークス 電話番号 Fax番号 メール 企業分類 娯楽その他 現在の問合せ結果 × 現在のコメント メール返信なし 最終更新日 2009/10/04 特記事項 演劇・コンサート・イベント企画 基礎データ特記事項 グリークス2009年1月30日の毎日朝刊掲載あり（毎日放送主催ミュージカルの協力） 他、広告あり 2009/10/03 ×（メール返信なし） 特に新聞に広告を出している企業は毎日新聞にとって泣き所となるようです 問合せ 問合せ先一覧 / 毎日新聞に広告を出していた企業（日付別） / 毎日jpに広告を出していた企業 / 電話問合せのコツ 結果別一覧 ◎◎-◎-○ / △ / ×（記号、数字、ローマ字） / ×（ひらがな） / ×（カタカナ・ア行～ナ行） / ×（カタカナ・ハ行～ワ行） / ×（漢字・あ行～か行） / ×（漢字・さ行～た行） / ×（漢字・な行～は行） / ×（漢字・ま行～わ行） 分野別一覧 製造業 / 製造業その他 / 小売、卸売 / サービス業、娯楽 / 医療、医薬 / 建設、不動産 / 金融、運輸、IT、その他 / マスコミ、出版 行政等一覧 行政、各種団体等 / 教育機関等 / 政治家、著名人 毎日新聞系列 【その１】 【その２】 【その３】 【その４】 【その５】 【その６】 【その７】 【その８】 【その９】 問合せ報告 毎日新聞関係の凸結果を淡々と張り続けるスレ7 ※「電凸」とは「電話問合せ」のインターネットスラング（俗語）です。（詳細は用語集） 対応評価の大まかな目安 ◎◎ 広告打ち切り・今後広告を出さない・今後広告を出す予定はない ◎ 良対応・厳重な抗議 ○ 普通、中立対応・対応検討中、今後注視 △ 保留・問合せの返答結果待ち(３日以内に回答なければ×) × 悪対応・無回答・処分は十分毎日の姿勢を容認・広告続行 このテンプレを編集 グリークス 2009年1月30日の毎日朝刊掲載あり（毎日放送主催ミュージカルの協力） 他、 広告あり 2009/10/03 ×（メール返信なし） ｢日本の母は息子の性処理係｣毎日新聞が捏造記事169 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1253530105/281 281 名前： 可愛い奥様 [sage] 投稿日： 2009/10/03(土) 22 15 24 ID WmOwaLr40 412 名前： 松崎名無しげる [sage] 投稿日： 09/10/03 22 13 00 ID 6eP0NTSS メールのお返事ですｖ グリークス www.greeks.co.jp→メール返信なし 検索 2009年10月30日の毎日夕刊 広告一覧 2009年1月30日の毎日朝刊 広告一覧 2009年2月05日の毎日朝刊 広告一覧 2009年6月12日の毎日朝刊 広告一覧 2009年7月15日の毎日夕刊 広告一覧 2009年7月25日の毎日夕刊 広告一覧 2009年9月04日の毎日朝刊 広告一覧 2010年4月16日の毎日朝刊 広告一覧 2011年6月10日の毎日夕刊 広告一覧 2011年8月06日の毎日夕刊 広告一覧 2013年8月20日の毎日朝刊 広告一覧 問合せ結果分野別一覧その７ 問合せ結果別一覧 ×対応の企業（カタカナで始まる企業名・ア行～ナ行）
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プレストロン() 概要 2021年7月24日にカテゴリ化された「プレストロン」と名のついたカード群。 属するモンスターは全て地属性で統一されている。 チューナーの《プレストロントークン》を生成する共通効果を持つメインデッキのモンスターでＳ召喚し、そのＳモンスターをＳ素材としてさらなるＳ召喚をしてビートダウンを行う。 メインデッキのモンスターは以下の共通テキストを持つ。 このカード名の効果は１ターンに１度しか使用できない。 ①：このカードが召喚・特殊召喚した場合に発動できる。 自分フィールドに「プレストロントークン」（サイバース族・チューナー・地・星１・攻／守５００）１体を守備表示で特殊召喚する。 この効果で特殊召喚したトークンがモンスターゾーンに存在する限り、自分は「プレストロン」モンスターしか特殊召喚できない。 モチーフは相剣及び超量。 カード一覧 効果モンスター レベル６ 《強調子－ノイド》 レベル４ 《強調子－ライカン》 レベル３ 《強調子－ビースティ》 レベル２ 《強調子－グリム》 レベル１ 《強調子－ドラコネット》 シンクロモンスター レベル12 《最強調子－ディアボロス》 レベル９ 《最強調子－イーヴィルドラゴン》 レベル７ 《精強調子－オートマトン》 レベル５ 《精強調子－ウェアウルフ》 レベル４ 《精強調子－ギガンティ》 レベル３ 《精強調子－グリフォン》 レベル２ 《精強調子－ドラグーン》（チューナー） リンクモンスター リンク３ 《最強調子－バーサーカー》 魔法カード フィールド魔法 《生界の強調子》 罠カード 通常罠 《剣精の強調子》 永続罠 《領注の強調子》 カウンター罠 《超光の最強調子》 関連リンク tron コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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登録日：2018/05/23 (水) 15 52 40 更新日：2024/03/15 Fri 21 40 30 所要時間：約 10 分で読めます ▽タグ一覧 253系 E259系 JR東日本 N'EX ザイライナー バードボンバー 千葉駅 品川駅 圧倒的地の利 埼玉県 大船駅 成田エクスプレス 成田空港 成田空港駅 成田線 成田駅 新宿駅 東京都 東京駅 横浜駅 横須賀線 武蔵小杉駅 池袋駅 渋谷駅 湘南新宿ライン 特急 神奈川県 空港アクセス 空港特急 空港第2ビル駅 総武本線 高尾駅 首都圏から成田空港へ、ダイレクトアクセス 成田エクスプレス（Narita Express）とは。JR東日本が運行する成田空港アクセス特急列車。略称N'EX。 京成電鉄が運行するスカイライナーと競合関係にある。 本項では、成田空港へ直通運転を行っていたJR東日本の臨時特急列車についても述べる。 列車概要 1991年の成田線空港支線開業と同時に運行開始。 運行開始当初から全車座席指定となっており、当時としては異例の扱いだった。 JRグループでは初となる空港アクセス列車であり、斬新なデザインの車両や複数の始発駅を設定し、途中駅で併結し空港に向かうという従来とは大きく異なる運行体制が大きな話題を呼び、折からのバブル景気に伴う海外旅行ブームもあって、利用客が急増することとなった。 成田空港と横浜、大船、新宿を結ぶ。一部の列車は東京駅で横浜方面の列車と新宿方面の列車の増解結作業を行うため、東京-成田空港間は多層建て列車となる。 週末や大型連休などの利用者が多数見込める時期には、定期列車の延長運転扱いで横須賀線横須賀、富士急行線河口湖発着の列車が設定されたこともある。 かつては池袋、八王子、高尾、大宮発着列車もあったが、利用者数減少のため、2024年3月16日改正で全て廃止され、北は全て新宿発着となった。また、大船発着列車も運行開始当初よりも減少傾向にある。 これは、2010年の羽田空港の国際化に伴い、上述したエリアの利用者が羽田に流れてしまったことが大きい。 一方運行開始当初は千葉県の県庁所在地である千葉駅を通過することに対して、千葉駅周辺の住民などから批判が上がった。 なお、運行開始当初は東京駅で搭乗手続きができるチェックインサービスの導入が検討されており、253系の設計に際しては荷物室の設置も検討されたが最終的には見送られている(*1)。 車両 E259系 老朽化の進んだ253系の置き換えおよび成田空港の発着回数増強による利用者増加、京成スカイライナーの最高速度160km/h運転開始による利用者逸失を見越し、2009年に登場。6両で1編成を組み、2編成連結することで12両編成を組む。 成田空港向きの先頭車になる6・12号車がグリーン車の他は全て普通車で、座席は両方共通路を挟んで4列の回転リクライニングシート。車内ではWiMAXを利用したWi-Fiサービスが提供されている。 ラゲージスペースは大きく取られており、乗客が操作するダイヤル錠がグリーン車で24個、普通車は1両あたり32個設置されている。 運転台は貫通式となっており、2編成連結時には車内から通り抜けが可能となっている。連結時に使用する貫通幌は自動で動く。 制御装置はIGBT素子を利用したVVVF制御。また、揺れを抑えるため、連結部には油圧で揺れを減衰する車間ダンパが装備された。パンタグラフはシングルアーム式を1編成に3台装備するが、通常時は2台のみ使用する。 一時は臨時特急「マリンエクスプレス踊り子」として東京～伊豆急下田間で運行されていたこともある。 2023年から車体塗装をリニューアルすることが発表され、同年5月から第一陣が登場した。 基本デザインは変わらないが、前面のダークグレー部分がシルバーに変わり、側面にもシルバーが入る253系に近いものとなった。 このリニューアルでは公式発表で『「ご利用いただく様々な場面」や「移り変わる沿線地域の風景」を映し込むデザイン」』とされ、他列車での運用もあるのでは?と噂されていたが(*2)、2024年3月改正からは255系に代わって特急「しおさい」に導入された。これに伴い全編成からN'EXのロゴが撤去されている。 2010年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。 253系 1991年登場。 登場時は全21編成が3両編成で、1992年から4年かけて12編成に中間車を3両増結して6両化。2002年に増備された2編成のみ最初から6両編成で登場した。 これに伴い最長12両での運用が可能となった。 「北極圏の白」「成層圏の灰色の空」「地平線に輝く赤い太陽」「果て無き黒い宇宙」をイメージした赤・白・グレーのカラーリングが特徴で、後継のE259系にも引き継がれた。 先頭部は貫通式とし、複数編成を連結した時には幌を接続して通路を構成できたが、通常は乗務員専用通路とされ、乗客が通行できたのは非常時に限られた。 走行装置は、251系で実績のある界磁添加励磁制御に高速性能を強化したMT61の組み合わせ。台車は揺れを軽減するオイルダンパを装備したボルスタレス台車。 2002年に登場した増備車である200番台も界磁添加励磁制御としているが、部品は武蔵野線転用に際してVVVF化で余剰となった205系からの発生品を装着した。 最高速度は130km/h。 車内は時期によってかなりばらつきがある。 まず普通車は登場時は4人がけのボックスシートだった。座席はリクライニングしない。これは空港利用客が大荷物になるため、座席と座席の間や座席下の空間に荷物を収容できるよう配慮したためだが、これで割高な特急料金を取っていたあたりぼったくりと言われても仕方ない気がする。ただ外国の長距離優等列車でもこういったボックスシートや非リクライニングシートは当たり前らしく、外国人にはそこまで悪評が立つものではなかったらしい。 平成に入ってから登場した特急車でボックスシートは色々問題があったのか、後にTGVなどにも採用されている2人がけの集団見合い式シート(*3)に変更されたが、相変わらずリクライニングはしなかった。 グリーン車は登場時は4人用のコンパートメントを用意し、これに組み合わせる形で1人がけの回転リクライニングシートを通路を挟んで2列に展開するタイプと、2人がけと1人がけを通路を挟んで展開する物の2種類を用意した。シートピッチは1人＋1人タイプがグリーン車の標準に比べてやや狭かった。 2002年に登場した2編成については、普通車が2人＋2人がけの回転リクライニングシートとなり、グリーン車は2人＋1人がけの回転リクライニングシートとした。ただし、グリーン車のシートピッチはやや狭かった。 2003年から従来の車両を対象にリニューアル工事を行い、3両編成のグリーン車は個室のみグリーン席とし、開放席は2002年増備の編成と同じ回転リクライニングシートに交換された。 2009年より後継のE259系へ置き換えを開始。まず、3両編成が全車運用を離脱して廃車。残った6両編成も、2010年6月をもって成田エクスプレスの運用から外れた。 登場して10年も経っていなかった200番台については、国鉄型の485系・189系を使用していた東武線直通特急へ転用されることとなり、グリーン車の普通車化・貫通扉の閉鎖・東武用の保安装置搭載・普通車のシートピッチ拡大・VVVF制御への更新などの改造を実施している。 廃車後、2編成は長野電鉄に譲渡され、同社の特急「スノーモンキー」として運行されている。 1992年鉄道友の会ローレル賞受賞。 鉄道模型Nゲージでも、トミックスが実車登場直後の1991年に253系を発売。初めてのハイグレードモデルとしてリリースされ、先頭車のヘッド・テールランプのON/OFFスイッチ装備、連結間隔が狭くなるTNカプラーの装着、車端部のトイレタンクも再現されるという力の入れっぷりで、後発のKATO製品がリリースされた後もトミックス製を買う人が多く、かなりの売れ行きを記録したものの、利益は微々たるものだったという。だが、253系の開発で得たノウハウは後年多数リリースされるハイグレードシリーズの開発に大きく活かされることとなった。 183系 2004年3月のダイヤ改正で、特急列車「ウイングエクスプレス」が成田エクスプレスに統合された時、ダイヤ改正実施直後の数日間だけ使用された。 停車駅一覧 ●：全列車停車 ※：一部停車 共通停車駅 成田空港 ● 空港第2ビル ● 成田 ※ 佐倉 ※ 四街道 ※ 千葉 ※ 東京 ● 新宿方面(*4) 品川 ※ 渋谷 ● 新宿 ● 横須賀線方面 品川 ● 武蔵小杉 ● 横浜 ● 戸塚 ● 大船 ● 料金 比較的近距離を運行する列車ではあるものの、特急料金はA特急料金が適用される。 グリーン料金に至っては一律2,800円と短距離利用だとかなり割高になるが、2024年3月改正からは他線区と同一になり値下げされる。 更に2021年まではラッシュ時に運行される一部列車を除き、定期券と特急券を組み合わせた乗車も出来なかった。 現在はえきねっと商品でチケットレス割引が多数発売されているほか、外国人専用の紙の割引切符や法人向けの回数券も発売されている。 JRの成田空港アクセス臨時特急 ウイングあずさ 中央本線の特急あずさのうち、千葉駅発着の列車を臨時扱いで成田空港まで延伸。延長運転区間は臨時列車のため、定期列車に道を譲りながらの運行となり、佐倉駅で成田エクスプレスに追い越された。使用車両は183・189系。 ウイングはくつる 上野と青森を東北本線経由で結んだ寝台特急で、ウイングはくつるは上野へ行かずに成田空港発着で運転された。大宮から現在湘南新宿ライン・上野東京ラインが通過している東北貨物線・山手貨物線に入って新宿に向かい、新宿からは中央快速線へ入り、御茶ノ水の手前で中央快速線から中央・総武緩行線へ転線。錦糸町で総武快速線に転線して成田空港に向かった。青森行はこの逆の経路で運行された。使用車両は583系。 ウイングエクスプレス 東京・新宿・八王子・大宮と成田空港を結んだ特急列車。中央線・大宮発着の成田エクスプレスのパイロット版といえる列車で、2002年のFIFAワールドカップ開催時には新潟発の列車まで設定された。 2004年3月の改正で成田エクスプレスに統合され、以後2008年まで臨時列車として運行された。 エアポート常磐 特急型車両を使用する快速列車で、上野と成田空港を常磐線・成田線経由で結んだ。上野行は全車自由席、空港行は全車指定席で、指定料金以外の特別料金の徴収はなかった。 2007年の年末に運行を開始し、2008年年始、ゴールデンウィーク、夏休みの一部の日に運行され、利用動向が良ければ定期列車化も検討していた。しかし利用率が思ったほど延びなかったのか、2008年を最後に運転されなくなった。 追記・修正は35％割引となるチケットレス特急券を予約してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 特急料金は新幹線並みに高額だけど、その代わり簡単に座席に着席できるから、ホームライナーの代わりに乗る人も少なくないらしい。意外な使い道。 -- 名無しさん (2020-09-07 13 53 36) コロナ禍の影響で誕生してしまった成田に行かない成田エクスプレス -- 名無しさん (2021-07-24 01 47 33) 大宮または池袋発着のN'EXは廃止されました。 -- 名無しさん (2022-03-12 16 49 06) 名前 コメント
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バジンププレス 依頼数 普通 ブログ登録時の審査 甘い 報酬の最低支払額 1000円 報酬の支払日 換金申請した月の翌月15日払い 報酬の受取方法 メルマネ リンク http //www.buzzimpress.jp/index.php