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名古屋高速道路1号楠線（なごやこうそくどうろ1ごうくすのきせん）とは、愛知県名古屋市?北区?内を至る名古屋高速道路の路線である。 歴史 1988年12月21日 楠出入口～萩野出入口開通。 1991年3月19日 楠JCT開通により東名阪自動車道に接続。 1994年11月16日 東片端JCT方向建設のため、楠出入口～萩野出入口間通行止、萩野出入口廃止。 1995年9月19日 楠JCT～東片端JCT間開通、楠JCTで東名阪自動車道に再度接続、東片端JCTで名古屋高速道路都心環状線に接続。 1997年10月13日 黒川出入口開通。 2001年3月11日 楠JCTで名古屋高速道路11号小牧線に接続。 出入口など 東片端JCT（名古屋高速道路都心環状線） 東片端入口 黒川出入口 楠本線料金所 楠出入口 楠JCT（名古屋高速道路11号小牧線、東名阪自動車道?） 関連項目 日本の高速道路一覧? 都市高速道路
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背景 高速道路建設の借金が30兆円存在する 日本の道路支出はイギリス、フランス、ドイツ、イタリアの4カ国を総計した額と同等。 各国の高速道路料金は以下の通り アメリカ：93%が無料。有料道路は400kmあたりで6ドル（600円）程度（要出典）なのでほぼ無料に等しい。 イタリア：約20%が無料 (*1)。有料高速は約900kmで5600円ほど（日本は東京→広島が約820kmで約17000円）(*2) フランス：24%が無料。有料区間も料金は日本の約1/3(*3)。 ドイツ：普通車は全線無料。重量12トン以上のトラックは、１kmあたり平均15セント（約19.5円）。これは日本の大型車のほぼ半額（要出典）。 民主党の政策(*4) 高速道路は、原則として無料とします。 これにより、 (1)生活コスト・企業活動コストの引き下げ（最大2.5兆円の国民負担の軽減が可能、家計消費増や企業の設備投資・賃金引き上げ等で内需拡大） (2)地域活性化（生活道路、地域道路としての利用、サービスエリア・パーキングエリアの活用を含む観光産業活性化など） (3)温暖化対策（渋滞の解消・緩和、ＣＯ2の発生抑制など） (4)ムダづかいの根絶（バイパス建設抑制による財政負担の軽減など）――を図ります。 首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては交通需要管理（ＴＤＭ）の観点から社会実験（5割引、7割引等）を実施して影響を確認しつつ、無料化を実施します。 実施に当たっては、道路会社の職員の雇用、首都高速・阪神高速の株主たる自治体の理解、競合交通機関への影響及び交通弱者等に対する十分な配慮を講じます。 無料化賛成派 山崎養世（元ゴールドマン・サックス・アセット・マネージメント・ジャパン・リミテッド社長） 無料化賛成派の主な主張 割引より無料化のほうが経済効果が高い(*5) 新しい道路をつくるのをやめれば十分に借金を返すことができる(*6) 高額な高速料金は日本だけ 料金所撤廃と無期限無料で渋滞は解消される 毎日終日無料ならいつでも高速に乗れるので、現在のように割引日に車が集中することはない。 無料化すれば料金所を撤廃できるので渋滞は解消される。 これに対しては、「無料化による交通量の増大の影響のほうが大きい」という反論もある。 無料化反対派 猪瀬直樹（現東京都副知事、現東京大学客員教授、元道路関係四公団民営化推進委員会委員） 無料化反対派の主な主張(*7) 無料化しては借金を返却することはできない 国主導ではなく民営化する必要がある 渋滞が加速する 無料化によって交通量が増えるため、渋滞が加速して「高速」ではなくなる。 これに対しては、「料金所が撤廃されるため渋滞は解消される」という反論がある。 フェリー・鉄道に大打撃 高速道路が無料になると、有料のフェリー・鉄道に対するニーズがなくなり多くが廃線になる。 これに対しては、「利便性の高い高速道路が無料化すれば、不必要なフェリー・鉄道路線は廃止になってしかるべき」という反論がある。 CO2排出量が増える 車の利用量が増え、CO2排出量が増える。 これに対しては、「高速走行は一般道走行より燃費が良く、高速無料化による一般道の渋滞解消がCO2削減につながる」という反論がある。 名前 コメント
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路線番号はC1Aが割り当てられています。 インターチェンジ一覧 IC番号 施設名 接続路線名 備考 [1-2] 湾岸鶴見分岐 E17 大倉高速道路3号みなと線 大倉みなと道路 3号みなと線 湾岸みなと西JCT方面へは不可 1 北鶴見IC 大倉市道 湾岸鶴見方面出入口 2 北鶴見本線料金所 君ヶ浜方面のみ 北鶴見PA 湾岸鶴見方面のみ 3 君ヶ浜IC 国道2号バイパス 北鶴見地区振興快速道路 湾岸鶴見方面出入口 基本計画区間 車線と最高速度 区間 車線数 (北行き+南行き=合計) 最高速度 設計速度 備考 湾岸鶴見分岐 ～ 北鶴見IC 2+2=4 80km/h 120km/h 湾岸鶴見分岐付近は最高速度70km
https://w.atwiki.jp/kosoku/pages/28.html
※モバイル版が表示されている方→パソコン版TOPページはこちら (旧)料金割引ページ (旧)無料化ページへ 平成21年3月28日からの(旧)高速道路料金 高速道路の料金割引について、国交省は平成21年3月13日、 段階的に高速道路料金の引き下げを実施することを正式に決めた。 国土交通省による報道発表（H21.3.13） ■高速道路料金の引き下げの実施について 料金引下げの段階導入について ・高速道路料金の引下げは、準備が整ったメニューから、段階的に導入してまいります。 ・地方部の休日上限1,000円は、特定インター間を乗り継いだ場合の乗継特例（大都市圏またぎ等）を除いて、 3月28日から導入します。4月29日からは、大都市圏またぎ等についても、地方部は、通算で上限1,000円とします。 ■旧上限料金表 現 行 平日 上限無し 土日 祝日 全車 1,000円（ETC所有車のみ） 引き下げスケジュールについて 平成21年3月20日（金・祝） ○ 本四高速・アクアライン土日祝上限1,000円 平成21年3月28日（土） ○ 地方部、土日祝 上限1,000円（大都市圏跨ぎ等除く） ・ただし、東京・大阪の大都市圏、並びに、札樽道・名古屋２環（均一料金区間） をまたぐ場合と飛び地の有料道路については、下記の通り、4/29から通算で1,000円。 ・大都市圏跨ぎでも、圏央道、名神高速を経由する場合は、当初から通算で1,000円になる。 ○ 大都市近郊区間 土日祝昼間（6～22時）３割引 ○ 首都 日祝 500円 （3/29(日)より） ○ 阪神 土日祝 500円 平成21年3月30日（月） ○ 地方部、平日全時間帯３割引以上 ・ただし、昼間（9～17時）３割引は100km制限 平成21年4月29日（水・祝） ○ 地方部、土日祝 上限1,000円（大都市圏跨ぎ等） 以降、順次導入するメニュー ○ 割高区間（飛騨トンネル等）割引 （終日３割引） ○ 土日祝 観光バス３割引 ※土日祝の時間帯割引後の支払い料金を、更に３割引（事前登録制）。 ○ 時間帯割引の100km制限の緩和 ※100kmを超えて利用する場合も、100kmまでの利用分は割引。 ■詳細ページ 新・高速料金 上限料金表 エコカー免税車 ■関連サイト 国土交通省 高速道路料金の引下げの実施について（平成21年3月13日）(pdf) ■当サイトは高速道路 料金割引のまとめWiKiサイトです ※このサイトの情報により何らかの損害が生じても一切の責任は取りませんのでご注意下さい。
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路線名 区間 備考 都心環状線? 中橋JCT→中橋JCT 1号小金線? 中橋JCT～小金北 2号瀬東線? 中橋JCT～山原 3号湾岸連絡線? 中南JCT～本港JCT 4号浜戸線 瀬名高速道路4号浜戸線 - みちペディア 石松町JCT～浜戸西 5号瀬西線 瀬名高速道路5号瀬西線 - みちペディア 石松町JCT～瀬名福沢IC |6号 |10号 11号西港線 瀬名高速道路11号西港線 - 城南JCT～高地JCT
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部品構造 大部品 高速道路（土場エリア） RD 10 評価値 5部品 概要 部品 経路 部品 首都との交通 部品 道路の設計仕様 部品 道路の所有者 部品 道路の施設 部品 維持活動 部品 交通警察 部品 道路整備事業 部品 防衛設備 部品定義 部品 概要 土場藩国の高速道路は、国内を縦断する様に建設され、国内の流通を支える大動脈として活用されており、土場の安価な製品を他国に輸出する事に貢献している。 部品 経路 主な経路は、土場藩国（兵庫県）の東西を縦断しており、西は宰相府藩国（鳥取県）、東は神聖巫連盟藩国（京都）及び旧よんた藩国（大阪）に接続されている。 部品 首都との交通 土場藩国の首都：コウベも経路上にあり、港湾からの物流も環状線と同様に、この高速道路が活用されている。 部品 道路の設計仕様 道路の使用は、一般車両から大型輸送用車両のみならず、軍事用車両。緊急時にはＩ＝Ｄミラーコートが陸上移動が可能な様に設計されている。ただし、ミラーコートが移動した後は道路整備が必要になるという・・・ 部品 道路の所有者 土場藩国内の高速道路の所有者は、土場藩王となっており、所有権管理権限などを担っている。また、同国の要人も管理権限をもつ。 ただし、基本的には官僚に管理を委任している。 部品 道路の施設 道路には一定距離ごとにＳＡ（サービスエリア）が設置されており、ちょっとした観光から輸送用車両の運転手の休憩まで行えるようになっている。 部品 維持活動 道路状態を常に最善に保つために、道路監視用の車両が一定時間ごとに道路を通行しており、道路上の障害物の除去や清掃などを行っている。 部品 交通警察 道路上での事故、犯罪防止のため高速道路を管轄とする交通警察が配備されており、警察官及びそらとびわんわん警察官が日夜治安維持に努めている。 部品 道路整備事業 高速道路を維持するために国家予算からも費用が出資されており、毎年確保された予算で道路維持及び改良等が行われている。 部品 防衛設備 火器などは配備されていないが、緊急時には閉鎖できる様に各所に隔壁が設置されており、トンネル等はシェルターに使用できる様になっている。 提出書式 大部品 高速道路（土場エリア） RD 10 評価値 5 -部品 概要 -部品 経路 -部品 首都との交通 -部品 道路の設計仕様 -部品 道路の所有者 -部品 道路の施設 -部品 維持活動 -部品 交通警察 -部品 道路整備事業 -部品 防衛設備 部品 概要 土場藩国の高速道路は、国内を縦断する様に建設され、国内の流通を支える大動脈として活用されており、土場の安価な製品を他国に輸出する事に貢献している。 部品 経路 主な経路は、土場藩国（兵庫県）の東西を縦断しており、西は宰相府藩国（鳥取県）、東は神聖巫連盟藩国（京都）及び旧よんた藩国（大阪）に接続されている。 部品 首都との交通 土場藩国の首都：コウベも経路上にあり、港湾からの物流も環状線と同様に、この高速道路が活用されている。 部品 道路の設計仕様 道路の使用は、一般車両から大型輸送用車両のみならず、軍事用車両。緊急時にはＩ＝Ｄミラーコートが陸上移動が可能な様に設計されている。ただし、ミラーコートが移動した後は道路整備が必要になるという・・・ 部品 道路の所有者 土場藩国内の高速道路の所有者は、土場藩王となっており、所有権管理権限などを担っている。また、同国の要人も管理権限をもつ。 ただし、基本的には官僚に管理を委任している。 部品 道路の施設 道路には一定距離ごとにＳＡ（サービスエリア）が設置されており、ちょっとした観光から輸送用車両の運転手の休憩まで行えるようになっている。 部品 維持活動 道路状態を常に最善に保つために、道路監視用の車両が一定時間ごとに道路を通行しており、道路上の障害物の除去や清掃などを行っている。 部品 交通警察 道路上での事故、犯罪防止のため高速道路を管轄とする交通警察が配備されており、警察官及びそらとびわんわん警察官が日夜治安維持に努めている。 部品 道路整備事業 高速道路を維持するために国家予算からも費用が出資されており、毎年確保された予算で道路維持及び改良等が行われている。 部品 防衛設備 火器などは配備されていないが、緊急時には閉鎖できる様に各所に隔壁が設置されており、トンネル等はシェルターに使用できる様になっている。 インポート用定義データ [ { "title" "高速道路（土場エリア）", "part_type" "group", "children" [ { "title" "概要", "description" "土場藩国の高速道路は、国内を縦断する様に建設され、国内の流通を支える大動脈として活用されており、土場の安価な製品を他国に輸出する事に貢献している。", "part_type" "part", "localID" 1 }, { "title" "経路", "description" "主な経路は、土場藩国（兵庫県）の東西を縦断しており、西は宰相府藩国（鳥取県）、東は神聖巫連盟藩国（京都）及び旧よんた藩国（大阪）に接続されている。", "part_type" "part", "localID" 2 }, { "title" "首都との交通", "description" "土場藩国の首都：コウベも経路上にあり、港湾からの物流も環状線と同様に、この高速道路が活用されている。", "part_type" "part", "localID" 3 }, { "title" "道路の設計仕様", "description" "道路の使用は、一般車両から大型輸送用車両のみならず、軍事用車両。緊急時にはＩ＝Ｄミラーコートが陸上移動が可能な様に設計されている。ただし、ミラーコートが移動した後は道路整備が必要になるという・・・", "part_type" "part", "localID" 4 }, { "title" "道路の所有者", "description" "土場藩国内の高速道路の所有者は、土場藩王となっており、所有権管理権限などを担っている。また、同国の要人も管理権限をもつ。\nただし、基本的には官僚に管理を委任している。", "part_type" "part", "localID" 5 }, { "title" "道路の施設", "description" "道路には一定距離ごとにＳＡ（サービスエリア）が設置されており、ちょっとした観光から輸送用車両の運転手の休憩まで行えるようになっている。", "part_type" "part", "localID" 6 }, { "title" "維持活動", "description" "道路状態を常に最善に保つために、道路監視用の車両が一定時間ごとに道路を通行しており、道路上の障害物の除去や清掃などを行っている。", "part_type" "part", "localID" 7 }, { "title" "交通警察", "description" "道路上での事故、犯罪防止のため高速道路を管轄とする交通警察が配備されており、警察官及びそらとびわんわん警察官が日夜治安維持に努めている。", "part_type" "part", "localID" 8 }, { "title" "道路整備事業", "description" "高速道路を維持するために国家予算からも費用が出資されており、毎年確保された予算で道路維持及び改良等が行われている。", "part_type" "part", "localID" 9 }, { "title" "防衛設備", "description" "火器などは配備されていないが、緊急時には閉鎖できる様に各所に隔壁が設置されており、トンネル等はシェルターに使用できる様になっている。", "part_type" "part", "localID" 10 } ], "expanded" true, "localID" 0, "description" "" } ]
https://w.atwiki.jp/wiki1_test/pages/3894.html
名古屋高速道路都心環状線とは、愛知県名古屋市?東区?から昭和区?、中区?、中川区?、中村区?、西区?を経て同市東区まで時計回りで至る名古屋高速道路の路線である。放射状で名古屋高速道路の各路線に接続する。 歴史 1985年5月7日 東新町入口～東別院出口開通。 1988年4月26日 東別院出口～名駅出口開通。 1994年9月12日 名駅出口～丸の内出口開通。名駅出口を錦橋出口に改称。 1995年9月19日 丸の内出口～東新町入口開通。 1999年11月11日 丸の内入口開通。 2007年8月6日 山王カーブ3車線化。 出入口など 東片端JCT（名古屋高速道路1号楠線） 東新町出口 東新町入口 丸田町JCT（名古屋高速道路2号東山線?） 鶴舞南JCT（名古屋高速道路3号大高線?） 東別院出口 東別院入口 （山王JCT（名古屋高速道路4号東海線?：予定）：仮称） 新洲崎JCT（名古屋高速道路5号万場線?） 錦橋出口 名駅入口 （明道町JCT（名古屋高速道路6号清須線：予定）：建設中） 丸の内出口 丸の内入口 東片端JCT（名古屋高速道路1号楠線） 関連項目 日本の高速道路一覧? 都市高速道路 外部リンク 名古屋高速道路公社
https://w.atwiki.jp/imas505/pages/178.html
路線間で重複している区間は、原則としてどちらか一方の路線に書いてください。 補足事項はエリア情報/近畿へ。 高速道路 高速道路 阪神高速道路 名神・新名神高速道路 山陽自動車道 中国自動車道 伊勢自動車道 紀勢自動車道 阪和自動車道 北陸自動車道
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名古屋高速道路6号清須線（なごやこうそくどうろ6ごうきよすせん）とは、愛知県名古屋市?西区?の明道町JCTから同県清須市?の清洲JCTまで至る名古屋高速道路の路線である。 2007年12月9日開通予定。 出入口など （明道町JCT（名古屋高速道路都心環状線：建設中） （明道町出入口：建設中） （庄内通出入口：建設中） （鳥見町出入口：建設中） （清須出入口：建設中） 清洲JCT（名古屋高速道路16号一宮線?、東名阪自動車道?） 関連項目 都市高速道路 外部リンク 名古屋高速道路公社
https://w.atwiki.jp/politik/pages/1577.html
高速道路無料化をお気に入りに追加 高速道路無料化のリンク #blogsearch2 外部リンク 日本列島快走論－高速道路を無料にして日本再生へ（山崎養世） 高速道路無料化のすべての疑問に答えます（山崎養世） 民主党は高速無料化から勇気ある撤退を（猪瀬直樹） 民主党は高速道路の料金所とETCシステムを破壊せよ！（森永卓郎） 高速道路無料化を拒んでいるのは誰か 道路・高速道路＠2ch掲示板 Amazon.co.jp ウィジェット 高速道路無料化の報道 日本各地の銘品を選ぶと食・買・遊・学・泊の“おでかけルート”を提案するWEBアプリ 取り寄せるより、取りに行こう。『GOODS DRIVE』12月9日（木）サービス開始 - PR TIMES ジオシンセティック市場は2030年まで年平均成長率11.5%で成長する見込み：時事ドットコム - 時事通信 神出鬼没「新型オービス」運用に変化 いよいよ本格化か 恐怖は“その後”に訪れる - 乗りものニュース 「西舞鶴道路」最初のトンネルが貫通 市街地をバイパス4.9kmの計画 - 乗りものニュース 「古いETCが使えなくなる日」近づく NEXCOが改めて周知 規格変更を予定 - 乗りものニュース 【E18】上信越自動車道 新井スマートインターチェンジの車長制限を解除します | NEXCO東日本 - NEXCO東日本 エストニア、公共交通の無料化を中心とした都市整備 - Time Out Tokyo 【E16】横浜横須賀道路 釜利谷JCT～朝比奈IC間 橋りょうリニューアル工事による夜間通行止め及び終日車線規制のお知らせ | NEXCO東日本 - NEXCO東日本 ＜立民代表選＞衆院選落選者は何を感じ、何を望む？ 山花郁夫氏、今井瑠々氏に聞く - 東京新聞 ドラ割「ウィンターパス®2022」を発売します【11/26（金）14時からお申し込み受付開始】 | NEXCO東日本 - NEXCO東日本 「立憲民主党の新代表」が行うべき3つのこと、宮崎謙介元議員が解説 - ダイヤモンド・オンライン 東京駅の地下駐車場に直結！ 知られざる首都高「八重洲線」をご存じか（アーバン ライフ メトロ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース なぜ誰も公約にしなくなった!? 今こそ高速無料化はできるタイミング‼ - ベストカーWeb 11/3から高速道「休日割引」再開！ 利用者は増加する？ 渋滞予想はどうなる？（くるまのニュース） - 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