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中桜高速道路株式会社(ちゅうおうこうそくどうろかぶしきがいしゃ)とは、桜木国の高速道路のうち、おもに中桜木地域の高速道路を管理する会社です。愛称はNEXTLine中部桜木で、イメージカラーはオレンジ色。 概況 愛崎県名港市名港区に本社があり、東湾地方、笹倉県全域および磐陸地方のほぼ全域、港東地方、近国地方の一部の高速道路を管理する。コーポレートスローガンはみちに、希望と感動をのせて。イメージカラーのオレンジ色は、中桜木地域のにぎわいをイメージしているそう。 支社 東都支社 東都府竹市区 名港支社 愛姫県名港市名港区 橋崎支社 東都府橋崎市 立浦支社 立浦県立浦市港中央区 港津支社 潮崎県港津市神浜区 管理している路線 複数の地方にまたがる路線 東神高速道路 新東神高速道路 東西自動車道 東湾地方 名港環状自動車道 名立自動車道 鈴原自動車道 紀津自動車道 紀弁自動車道 磐陸地方 磐陸自動車道(津呉JCTから魚宮ICまで) 栗佐自動車道 篠井県 辰城道路 関連する企業 中桜オアシス…中桜高速道路株式会社管理内にあるサービスエリア、パーキングエリアを管理する会社。 関連項目 東桜高速道路株式会社 西桜高速道路株式会社 カテゴリ 高速道路 中桜高速道路
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位置、作成者 MAPID ???? 710 ◆AMuAlhQTlY 氏 (腹滑り 可能)(BGM ---) ルート例 (紫地世界→駐車場→高速道路→)高速道路の果て (0.100bでは壁紙10番は魔女に捕まらず直接ここに来てウォーキングカラスに捕まっても取得できるっぽい) 北側エリアの主な仕掛け、キャラクター 左側の方 →駐車場 ピンクの建物 ウォーキングカラス【閉じ込め四天王】 →ピンクの建物の上へと閉じ込められる 黄色タワシ 茶色の建物 →安置 南側エリアの主な仕掛け、キャラクター 左側の方 →駐車場 円柱 自動販売機 離島姉 離島妹 黄色♦ 青記号くん 巨大藻蛙 (ω ) その他 北側エリアには以前配線にいた鳥タイプの閉じ込めキャラが居ますね。 歩鴉復活は地味にうれしい…。 離島妹・・・?どこ・・・・? ↑道路が途切れてるとこのすぐ上の分かれ道にいるよ ↑上のほうに居るんですか?右には離島姉を発見しましたが・・・ ↑寝たときの確率でいるときといないときがあるようですね。 あと一度殺してしまうと現れなくなるようです。 南エリアに(ω)←こんなやつを発見しました。可愛かった。 離島姉妹に会いたいのですが、南エリアに行けるであろう道が 三角コーンで塞がれていけません。バージョンの問題か、道が違うのかも しれません・・・。誰か何かわかる人おしえてください!! 最新verだと離島姉妹は現れるときと現れないときがあるそうです。 また殺してしまうとしばらくは出現しないそうです。 ありがとうございます!挑戦してみます・・・ この辺時々うごけなくなる 北側のウォーキングカラスのいる空間に入れません・・・ 最新版なのですがこれは仕様なのでしょうか? 離島妹ちゃんはこどものエフェクトで寄ってくるね。 ↑妹に妖精を使うと回るぞw ↑はにわを使ってもゆっくりと寄ってくる ここで姉妹を殺してから戻ると素敵なものが見れますよ 北側半分?のトンネル中赤い落書きがなくなってた。 ↑そういえばそこからどっか行けた気がする カラスってどうやったら会えるんだ? 黒い閉じ込めキャラ4体の壁紙がほしいんだが ↑壁紙に必要なキャラは肉迷宮の2体、このマップのカラス、紫地世界の2体のはず 北にも南にもいけない… 何も無いところを踏むと何故か水音がする場所があるのですがこれってバグですか? 安置の行きかたがわからんぞ ↑安置は盾梟世界から繋がる一方通行で行った方が早いと思います 実際に安置からここへは繋がってはいるのですがどうやらいけないようですね 雪原野道からも行けますね 黄色♦はケーキ好きのようですね 1 離島姉妹(姉)から右下のほうのテストプレイ(もしくはすりぬけバグ?)でしかいけないようなエリアに謎のベンチやらドアがあるんだけどなにこれ (新イベントのネタバレになる可能性もあるからあまり詳しくは言えないけど)
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“大衆人”とはただ欲求しかなく、権利があると考えても義務があるとは考えない、自分に義務を課す高貴さを欠いた人間のことである ホセ=オルテガ=イ=ガセト(哲学者)著書『大衆の反逆』より 「思い込む」という事は何よりも「恐ろしい」ことだ・・・ しかも、自分の能力や才能を優れたものと過信している時はさらに始末が悪い ~ ジョジョの奇妙な冒険より 【関連】マスコミの東京賛美報道と反日 民主党の正体 民主党マニフェストの正体 鳩山由紀夫の正体 子ども手当の正体 http //www.nicovideo.jp/watch/sm8011535 高速道路無料化で鉄道大国日本崩壊 (コメントを非表示にする場合は、右隅のマークをクリック) 目次 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため ■一部道路は無料化せず? ■無料化の財源案は車の一律増税 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義参考 当サイトにおけるJR三島会社の評価 ■渋滞増加・高速道路の維持費 ■当サイト普及のために ■情報提供・意見 ■当ページの目的 高速道路無料化、今まで有料だった高速道路が無料化なんだからいいことじゃないか? あなたはそのように思っていませんか?実は高速道路無料化には大きな弊害があります。 このページでは、そうした高速道路無料化による弊害を述べていきます。 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン 英タイムス 休日1000円だけでも高速が渋滞しているのに、日本の新しい政府はこのキチガイ(lunacy)沙汰を全国に広げました。 誰がこのキチガイ行為で利益を得るのか?(Who benefits from this madness? )。 もちろん840万トンのCO2を受け取る環境ではなく、物流を止められる経済でもない。 唯一の勝者といえるのが、トヨタやホンダといった会社。 しかしそれよりも早く利益を得られるのがタイヤメーカー。 新しい総理大臣の莫大な資産はブリヂストン株によるものです(Japan’s new Prime Minister, whose vast family wealth comes courtesy of Bridgestone)。 と 日本の報道より踏み込んで書いているのだ。 http //zarutoro.livedoor.biz/archives/51275053.html ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 鳩山由紀夫は、国連の場で、「温室効果ガスを25パーセント削減する」と発言しました。 しかしこれ、普通に考えて高速道路無料化と矛盾する話です。そもそも温暖化はCO2が原因でないとする意見もありますが、ここではあえて触れないことにします。 温室効果ガスを削減するならば、まず一番非効率な自家用車の排除が必要になります。ならば、高速道路を大幅に値上げしなければならないことになります。 しかし、温室効果ガスを25パーセントなどと言う大幅な削減を国連で発言しました。 高速道路の無料化とは明らかに矛盾しており、鳩山由紀夫は精神分裂状態になっているとしか考えられません。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため 民主主義 政権交代とか言っているのは、良いが。問題の根源は違います。仕事上 中国の超機密にニアミスする場合があります。 今回の日本人を情報操作しているのは、どうも中国ロビーストらしいです、活動予算費なんと2兆円以上。 中国は現在労働力的工場は、ほぼ政府計画上確保されたが、2007年位から、企業そのものではなく、先端技術獲得の為の企業買収 M Aが計画されており、これをスムーズに運ぶため、日本国民の洗脳と政府弱体化を企画したとされる。 中国の情報省が企画された物であり、我々個人とか一企業が対処できる物ではないレベルの物です。 例、中国の小さい企業が、日本の最大の太陽電池パネル企業MSKを買収、経済学的には金額的に出来るはずがありませんが、やれてしまう。 これには、中国政府の裏のコントロールがあるからです 金を出しているのは、中国政府なのです、なんと日本先端企業買収の為に段取りされている金額200兆円だそうです。 その%かで、日本国内の情報操作。 これを可能にしているのは、中国のデータベースの凄さです。例えば日本ではTVを見忘れたら、もう終わりでしょう。それが日本語のTV番組を 中国のあるサイトに、アクセスすると全ての番組内容を閲覧できます、それも中国語と日本語字幕つきで。一時間前の放送した番組に、中国語の字幕つきですよ、この情報戦力は、日本の内閣調査室じゃ勝ち目なしかな! 昔はCIAもやってましたが、今でもかな? 昨日でも、1ヶ月前でも、日本をはじめ、中国がターゲットとしている国のTV番組が現在過去を問わず、見れます。 これを情報部が徹底解析・分析後 政府の指示の元、各国の報道機関に働きかける凄さ、今回の日本国民洗脳に使われた金額推定で1兆円。今の放送界は、経済不況で広告収入が激減、インターネットに押され、存亡の危機にありますから。お金は融資でも、広告でも欲しいですね! ロビーストs〇〇t〇〇〇〇 彼は国内での広告に赤字でも、中国内である利権を獲得とか うわさですよ うわさ 私たちが、放送界に何を言っても真実の報道などありえない。 人間でも、会社でもお金をもらうと真実は、いえなくなりますね! 最低賃金改正で、先端企業の経営を圧迫(先端企業ほど、研究開発で金が無い)そ、名も無い中国の会社から資金提供、小さい会社だからいいかと思い、資本提携を受けるととんでもない金額が動く(裏じゃ中国政府が動く)、その時はすでに遅く。会社は誰の物 ハアハア 中国の物。技術だけ中国国内に持ち帰れば、日本国内の工場閉鎖。 これが今中国政府が2007年以降、企画した戦略です。 トップの経済人なら誰でも知ってますよ! しか報道界はだれも報道しない、取り上げもしない。 売国的報道会社を何とかしないと。現在の無能で無知な日本人を、覚醒できないでしょう。 ラオックスの買収が本格的な、スタートの合図だそうです(私の情報入手時)。 現在この企業が、どうなってるかは資料なしでわからないため、自分で調べてね!お願いします。 これと今回の選挙が日本の先端企業の崩壊に?????? 高速道路無料化も国民の為の物ではありません、先端企業の工場の大半は、山間にあります、例えば長野県・山梨県?etc.... そうです高速道路です。納期を間に合わせるため、大都市ではなく、山間部に作るのです。料金を払っても、時間的価値が上回るからです。 無料化で高速道路が渋滞すれば、先端企業の工場の運営は出来ません。ですから無料化を反対しているのは、内陸部の商工会議所です。 とにかくトップの中国人役人は頭が違う。また全権を与えられているから行動も早い。 日本と中国の小学校の数学の時間だけをとってみても、連立方程式を小学5年生で完全に習得、中学では1~2年生で微分積分を完全にマスター状態(日本じゃ高校の数II、数IIIのほとんど) エンジニアの世界進出、世界の先端技術獲得のため世界中に派遣。 昔はエンジニアといえば、日本人、インド人、エジプト人、韓国人、中国人でしたが。 情けない(ゆとり教育のなせる業!) 後は少数民族に対する政策での語学教育、中国語と少数民族語と隣国の語学教育で、スパイ予備軍の育成。例えば北部中国の朝鮮族は元々知能が高く、教育レベルが高いため、中国語、朝鮮語、ハングル語、ロシア語、日本語が堪能な方が多いですね。 先日友人である中国人の妹が日本に来日、この子は家族では一番で頭が悪くてどうしようもないらしのですが、一年遊びながら勉強して、京都大大学院に 日本語で受験して、見事上位合格。先端科学勉強中です。 お兄さんは、国立の研究所で日本の超最先端科学を研究中。いい人ですが これって、とても怖いことですね! 今 年金も大切だが、将来年金など払えなくなります、中国の対日経済政策では日本の経済は壊滅状態に成るでしょうから。 年金問題 民主主義など言ってる場合ではないのが現状ですね! おろかな日本人よ 覚醒せよ! ですね。 あなたが中国語がわかれば、一度ご覧になってください中国の対日攻撃報道TVは過激です、中国最高指導者 ホゥー・ジンタオと中国メディアCCTVの会見でも、おくげもなく日本の悪口をいってます。 近日では、日本などあと15年もしたら国が消滅してますよ ハアハア 笑いを5回 これって侮辱ですよね! でももう遅いですね、今日 民主党勝利するでしょう。日本に希望なし。 企画中の仕事が終わったら、日本を離れるつもりです。今考えているのは、中国語と英語・アラビア語が出来るから、インドの会社にアプローチ中です! ※内部告発より これを書いたのは元民主党員の方です ■一部道路は無料化せず? http //www.nicovideo.jp/watch/sm8137560 | 民主党は、すべての高速道路を無料化するが如く吹聴していますが、 通行量の多い首都高速・阪神高速・東名高速の一部(御殿場まで)・地方の都市高速・地方の道路公社や民間会社管理の有料道路は無料化されないようです。 マスコミは無料化を散々にあおってますが、実際にはそうではない模様で、大都市圏の人や、小規模有料道路は無料化をしないのです。 マスコミによる隠ぺい体質に守られてますが、高速無料化を前面に押し出しておいてこのようなことを行うのは詐欺に近く、極めて悪質と言えます。 ■無料化の財源案は車の一律増税 2003年6月に菅直人・民主党代表(当時)が、無料化の財源の私案として「車1台につき年5万円の課税」を一例として挙げました。 結局、増税をする気なのです。 しかも、車一律増税ということは、高速道路を普段利用しない人にまで増税を行うということを意味し、離島住民などには一方的な増税となります。 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 上限を1000円とする割引もダンピングと言えるほどの異常なまでに破格ですが、無料化はさらに大きな弊害が指摘されてます。 バス会社・フェリー会社・鉄道会社に与える影響は極めて深刻です。 JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」 特に深刻なのは、JR四国で、1000円割引以前から、高速道路との競争に不利な状態で、ワンマン(車掌が乗務しない)列車等で、経営を切り詰めたり、アニメキャラクターを車体に描いた列車を走らせるなどしてきました。 もちろん1000円割引でただでさえ深刻な経営に致命的な打撃を与えられてしまいました。 無料化すれば路線の廃線、下手をすれば倒産を余儀なくされるということです。 そうなれば、今まで車等の免許を持ってない等の理由でJRを利用してた人々は途方に暮れてしまいます。 そうすればますます過疎化に拍車がかかってしまい、結局は地方の活性化どころか逆に過疎化に拍車がかかる事態になるのです。 参考 当サイトにおけるJR三島会社の評価 不買対象企業 不買理由 推奨企業・代替品 反日・売国度 JR北海道 正式名称は「北海道旅客鉄道」。社長が熱心な創価信者 札幌市内であれば、札幌市交通局など。函館市内であれば、函館市交通局など。北海道内の上記以外の地域でJAL及び系列のHACが飛んでいない所については、一見代替手段が無いように見えても高速バスなどが存在し、完全な不買は可能(なはず)。利用すると間々接的に金が創価学会に行くため代替手段が無くても不買すべし。但し全日空?は非推奨。参考 JR北海道本体と系列バスしか無い場合はバスを利用すべし。 SS+ 企業名 よく指摘される事例 総じて反日的ではない証拠事例等 愛国度 四国旅客鉄道(JR四国) (1)JR北海道やオーストラリア?に車両の技術提供をしている。(2)日本テレビと関係が深い。 (1)技術提供当時は何れも反日化していない。(2)民主党が主に推進する高速道路無料化で最も深刻な打撃を被る企業でもある。(3)毎日新聞?の変態報道事件が発覚した際に広告を 打ち切った (同wikiにおいて、公共交通機関で唯一最高評価の「◎◎」を受けている)。 B 購買対象企業 購買理由 愛国度 JR九州 国民の休日の際、すべての有人駅で日章旗(日の丸)を掲げる活動を2002年より実施。 C+ ■渋滞増加・高速道路の維持費 当然、高速道路は深刻な渋滞を引き起こします。そうすれば、高速道路の意味をなさなくなってしまいます。 高速道路が「高速」道路であるためには、ある程度鉄道や新幹線、フェリーの需要もなくてはならないのです。それが一斉に高速道路に集中すれば、大渋滞を引き起こすことは確実です。そうなれば、排気ガスが増え、日本が北京のような街になってしまうかもしれません。 また、高速道路の通行料金で賄っていた、道路の維持費やその他の人件費をいかにして持ち出すのか、また、高速道路関連の職業の人の失業問題や、ETCの無駄をどうするのかなど、問題点を挙げればきりがありません。 ■当サイト普及のために ↓高速道路無料化の正体を国民に知らせたい方はクリック! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ) ご協力ありがとうございました。 ■情報提供・意見 高速道路無料化の正体についての情報提供や意見がある方は掲示板でどうぞ。 ただし、wikiの編集が出来る方は、極力ご自身でページの編集をするようにしてください。
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なごやこうそくどうろこうしゃ【名古屋高速道路公社】 概要 名古屋高速を管理する公社。 用例 角川日本地名大辞典編纂委員会編『愛知県地名大辞典』角川書店(1989)P.969 関連リンク 公式サイト 名古屋高速道路公社 - Wikipedia
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東桜高速道路株式会社(とうおうこうそくどうろかぶしきがいしゃ)は、桜木国の高速道路のうち東部桜木地域の高速道路を管理する会社です。愛称は NEXTLine東部桜木で、イメージカラーは緑色。 概況 東都府竹市区に本社があり、北島地方、東川地方、飯島県の全域及び港東地方、篠井県のほぼ全域、立浦県の一部の高速道路を管理しています。コーポレートスローガンは「あなたと、まちと、ともに未来へ。」イメージカラーの緑色は、北島地方、東川地方の豊かな自然を表しているそう。 支社 北島支社 北島道北島市島央区 東川支社 菅崎県菅崎市菅崎区 港東支社 東都府台浜区 飯島支社 飯島県飯島市 管理している路線 北島地方 花島自動車道 恵島自動車道 杜島自動車道 東川地方 東川自動車道 羽陸自動車道 佐代自動車道 花沢自動車道 水岐自動車道 港東地方 港越自動車道 筑浜自動車道 幸浦自動車道 東都外環自動車道 呉浜自動車道 師ヶ崎自動車道 浦浜道路 北港東自動車道 東都湾ベイライン 飯島県・篠井県 磐陸自動車道(飯島JCTから魚宮ICまで) 篠井自動車道 港筑自動車道 関連する企業 ネクストサービス東桜木 東桜高速道路株式会社管理内のサービスエリア、パーキングエリアを管理している企業。 関連項目 中桜高速道路株式会社 西桜高速道路株式会社
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東京都・神奈川県は「東名高速道路(東京~神奈川)」を参照 東名高速道路 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 足柄SA 沼津/三島/御殿場 御殿場IC第二出入り口御殿場IC第一出入り口 御殿場JCT 新東名高速道路 駒門PA 裾野IC 沼津IC 愛鷹PA 富士IC 富士/富士宮 富士川SA/SIC 由比PA 静岡駅周辺 清水JCT 新東名高速道路 清水IC 日本平PA 静岡IC 日本坂PA 吉田IC 島田/榛原 相良牧之原IC 菊川IC 掛川/小笠 掛川IC 小笠PA 袋井IC 磐田/袋井 磐田IC 遠州豊田PA/SIC 浜松IC 浜松/浜名湖 浜名湖SA 三ヶ日IC 三ヶ日JCT 新東名高速道路 新城PA 豊橋/渥美/奥三河 豊川IC 赤塚PA 音羽蒲郡IC 美合PA 豊田/安城/刈谷/岡崎 岡崎IC 豊田JCT 伊勢湾岸自動車道 上郷SA 豊田IC 東名三好IC 東郷PA 東海/大府/日進/愛知郡 日進JCT 名古屋瀬戸道路 名古屋IC 本郷/藤ヶ丘 守山PA 守山区 春日井IC 瀬戸/春日井/小牧/犬山 小牧JCT 中央自動車道 小牧IC 新東名高速道路 ※海老名南JCT~御殿場IC、新城東IC~豊田東JCTは未完成路線のため割愛 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 御殿場JCT 沼津/三島/御殿場 東名高速道路 長沼沼津IC 駿河湾沼津SA 新富士IC 富士/富士宮 新清水IC 静岡清水/庵原 清水PA 新清水JCT 新静岡IC 静岡 静岡SA静岡SIC 藤枝岡部IC 焼津/藤枝/志太 藤枝PA 島田金谷IC 島田/榛原 掛川PA 掛川/小笠 森掛川IC 掛川/小笠、磐田/袋井 遠州森町PA 磐田/袋井 浜松浜北IC 浜松/浜名湖 浜松SA浜松SIC 浜松いなさJCT
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鮎沢PA以西(静岡県)は「東名高速道路(愛知~静岡)・新東名高速道路」を参照 都道府県 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 東京都 東京IC 用賀/駒沢、成城 首都高速3号線 | 二子玉川 神奈川県 | 新百合ヶ丘/登戸 東名川崎IC 溝の口/たまプラーザ/青葉台 横浜青葉IC 港北PA 新横浜 横浜町田IC 保土ヶ谷バイパス | 大和/瀬谷/三ツ境 海老名SA 本厚木/海老名/相模大野 海老名JCT 圏央道 厚木IC 小田原厚木道路 秦野中井IC 中井PA 大井松田IC 小田原 鮎沢PA ※下り線は左ルートのみ
https://w.atwiki.jp/kolia/pages/911.html
“大衆人”とはただ欲求しかなく、権利があると考えても義務があるとは考えない、自分に義務を課す高貴さを欠いた人間のことである ホセ=オルテガ=イ=ガセト(哲学者)著書『大衆の反逆』より 「思い込む」という事は何よりも「恐ろしい」ことだ・・・ しかも、自分の能力や才能を優れたものと過信している時はさらに始末が悪い '''~ ジョジョの奇妙な冒険より''' 【関連】反日主義者の精神構造 マスコミの東京賛美報道と反日 民主党の正体 民主党マニフェストの正体 鳩山由紀夫の正体 子ども手当ての正体 http //www.nicovideo.jp/watch/sm8011535高速道路無料化で鉄道大国日本崩壊 (コメントを非表示にする場合は、右隅のマークをクリック) 目次 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため ■一部道路は無料化せず? ■無料化の財源案は車の一律増税 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 ■渋滞増加・高速道路の維持費 ■当サイト普及のために ■情報提供・意見 ■当ページの目的 高速道路無料化、今まで有料だった高速道路が無料化なんだからいいことじゃないか? あなたはそのように思っていませんか?実は高速道路無料化には大きな弊害があります。 このページでは、そうした高速道路無料化による弊害を述べていきます。 ■高速道路無料化で儲かるのは鳩山由紀夫が大株主のブリヂストン 英タイムス 休日1000円だけでも高速が渋滞しているのに、日本の新しい政府はこのキチガイ(lunacy)沙汰を全国に広げました。 誰がこのキチガイ行為で利益を得るのか?(Who benefits from this madness? )。 もちろん840万トンのCO2を受け取る環境ではなく、物流を止められる経済でもない。 唯一の勝者といえるのが、トヨタやホンダといった会社。 しかしそれよりも早く利益を得られるのがタイヤメーカー。 新しい総理大臣の莫大な資産はブリヂストン株によるものです(Japan’s new Prime Minister, whose vast family wealth comes courtesy of Bridgestone)。 と 日本の報道より踏み込んで書いているのだ。 http //zarutoro.livedoor.biz/archives/51275053.html ■鳩山由紀夫の温室効果ガス25パーセント削減との矛盾。 鳩山由紀夫は、国連の場で、「温室効果ガスを25パーセント削減する」と発言しました。 しかしこれ、普通に考えて高速道路無料化と矛盾する話です。そもそも温暖化はCO2が原因でないとする意見もありますが、ここではあえて触れないことにします。 温室効果ガスを削減するならば、まず一番非効率な自家用車の排除が必要になります。ならば、高速道路を大幅に値上げしなければならないことになります。 しかし、温室効果ガスを25パーセントなどと言う大幅な削減を国連で発言しました。 高速道路の無料化とは明らかに矛盾しており、鳩山由紀夫は精神分裂状態になっているとしか考えられません。 ■高速道路無料化は中国政府の先端技術買収のため 民主主義 政権交代とか言っているのは、良いが。問題の根源は違います。仕事上 中国の超機密にニアミスする場合があります。 今回の日本人を情報操作しているのは、どうも中国ロビーストらしいです、活動予算費なんと2兆円以上。 中国は現在労働力的工場は、ほぼ政府計画上確保されたが、2007年位から、企業そのものではなく、先端技術獲得の為の企業買収 M Aが計画されており、これをスムーズに運ぶため、日本国民の洗脳と政府弱体化を企画したとされる。 中国の情報省が企画された物であり、我々個人とか一企業が対処できる物ではないレベルの物です。 例、中国の小さい企業が、日本の最大の太陽電池パネル企業MSKを買収、経済学的には金額的に出来るはずがありませんが、やれてしまう。 これには、中国政府の裏のコントロールがあるからです 金を出しているのは、中国政府なのです、なんと日本先端企業買収の為に段取りされている金額200兆円だそうです。 その%かで、日本国内の情報操作。 これを可能にしているのは、中国のデータベースの凄さです。例えば日本ではTVを見忘れたら、もう終わりでしょう。それが日本語のTV番組を 中国のあるサイトに、アクセスすると全ての番組内容を閲覧できます、それも中国語と日本語字幕つきで。一時間前の放送した番組に、中国語の字幕つきですよ、この情報戦力は、日本の内閣調査室じゃ勝ち目なしかな! 昔はCIAもやってましたが、今でもかな? 昨日でも、1ヶ月前でも、日本をはじめ、中国がターゲットとしている国のTV番組が現在過去を問わず、見れます。 これを情報部が徹底解析・分析後 政府の指示の元、各国の報道機関に働きかける凄さ、今回の日本国民洗脳に使われた金額推定で1兆円。今の放送界は、経済不況で広告収入が激減、インターネットに押され、存亡の危機にありますから。お金は融資でも、広告でも欲しいですね! ロビーストs〇〇t〇〇〇〇 彼は国内での広告に赤字でも、中国内である利権を獲得とか うわさですよ うわさ 私たちが、放送界に何を言っても真実の報道などありえない。 人間でも、会社でもお金をもらうと真実は、いえなくなりますね! 最低賃金改正で、先端企業の経営を圧迫(先端企業ほど、研究開発で金が無い)そ、名も無い中国の会社から資金提供、小さい会社だからいいかと思い、資本提携を受けるととんでもない金額が動く(裏じゃ中国政府が動く)、その時はすでに遅く。会社は誰の物 ハアハア 中国の物。技術だけ中国国内に持ち帰れば、日本国内の工場閉鎖。 これが今中国政府が2007年以降、企画した戦略です。 トップの経済人なら誰でも知ってますよ! しか報道界はだれも報道しない、取り上げもしない。 売国的報道会社を何とかしないと。現在の無能で無知な日本人を、覚醒できないでしょう。 ラオックスの買収が本格的な、スタートの合図だそうです(私の情報入手時)。 現在この企業が、どうなってるかは資料なしでわからないため、自分で調べてね!お願いします。 これと今回の選挙が日本の先端企業の崩壊に?????? 高速道路無料化も国民の為の物ではありません、先端企業の工場の大半は、山間にあります、例えば長野県・山梨県?etc.... そうです高速道路です。納期を間に合わせるため、大都市ではなく、山間部に作るのです。料金を払っても、時間的価値が上回るからです。 無料化で高速道路が渋滞すれば、先端企業の工場の運営は出来ません。ですから無料化を反対しているのは、内陸部の商工会議所です。 とにかくトップの中国人役人は頭が違う。また全権を与えられているから行動も早い。 日本と中国の小学校の数学の時間だけをとってみても、連立方程式を小学5年生で完全に習得、中学では1~2年生で微分積分を完全にマスター状態(日本じゃ高校の数II、数IIIのほとんど) エンジニアの世界進出、世界の先端技術獲得のため世界中に派遣。 昔はエンジニアといえば、日本人、インド人、エジプト人、韓国人、中国人でしたが。 情けない(ゆとり教育のなせる業!) 後は少数民族に対する政策での語学教育、中国語と少数民族語と隣国の語学教育で、スパイ予備軍の育成。例えば北部中国の朝鮮族は元々知能が高く、教育レベルが高いため、中国語、朝鮮語、ハングル語、ロシア語、日本語が堪能な方が多いですね。 先日友人である中国人の妹が日本に来日、この子は家族では一番で頭が悪くてどうしようもないらしのですが、一年遊びながら勉強して、京都大大学院に 日本語で受験して、見事上位合格。先端科学勉強中です。 お兄さんは、国立の研究所で日本の超最先端科学を研究中。いい人ですが これって、とても怖いことですね! 今 年金も大切だが、将来年金など払えなくなります、中国の対日経済政策では日本の経済は壊滅状態に成るでしょうから。 年金問題 民主主義など言ってる場合ではないのが現状ですね! おろかな日本人よ 覚醒せよ! ですね。 あなたが中国語がわかれば、一度ご覧になってください中国の対日攻撃報道TVは過激です、中国最高指導者 ホゥー・ジンタオと中国メディアCCTVの会見でも、おくげもなく日本の悪口をいってます。 近日では、日本などあと15年もしたら国が消滅してますよ ハアハア 笑いを5回 これって侮辱ですよね! でももう遅いですね、今日 民主党勝利するでしょう。日本に希望なし。 企画中の仕事が終わったら、日本を離れるつもりです。今考えているのは、中国語と英語・アラビア語が出来るから、インドの会社にアプローチ中です! ※内部告発より これを書いたのは元民主党員の方です ■一部道路は無料化せず? http //www.nicovideo.jp/watch/sm8137560 | 民主党は、すべての高速道路を無料化するが如く吹聴していますが、 通行量の多い首都高速・阪神高速・東名高速の一部(御殿場まで)・地方の都市高速・地方の道路公社や民間会社管理の有料道路は無料化されないようです。 マスコミは無料化を散々にあおってますが、実際にはそうではない模様で、大都市圏の人や、小規模有料道路は無料化をしないのです。 マスコミによる隠ぺい体質に守られてますが、高速無料化を前面に押し出しておいてこのようなことを行うのは詐欺に近く、極めて悪質と言えます。 ■無料化の財源案は車の一律増税 2003年6月に菅直人・民主党代表(当時)が、無料化の財源の私案として「車1台につき年5万円の課税 」を一例として挙げました。 結局、増税をする気なのです。 しかも、車一律増税ということは、高速道路を普段利用しない人にまで増税を行うということを意味し、離島住民などには一方的な増税となります。 ■他の交通機関に著しく不利な道路至上主義 上限を1000円とする割引もダンピングと言えるほどの異常なまでに破格ですが、無料化はさらに大きな弊害が指摘されてます。 バス会社・海運会社・鉄道会社に与える影響は極めて深刻です。 JR四国、高速無料化実施なら「路線廃止も避けられない」 特に深刻なのは、JR四国で、1000円割引以前から、高速道路との競争に不利な状態で、ワンマン(車掌が乗務しない)列車等で、経営を切り詰めたり、アニメキャラクターを車体に描いた列車を走らせるなどしてきました。 もちろん1000円割引でただでさえ深刻な経営に致命的な打撃を与えられてしまいました。 無料化すれば路線の廃線、下手をすれば倒産を余儀なくされるということです。 そうなれば、今まで車等の免許を持ってない等の理由でJRを利用してた人々は途方に暮れてしまいます。 そうすればますます過疎化に拍車がかかってしまい、結局は地方の活性化どころか逆に過疎化に拍車がかかる事態になるのです。 ■渋滞増加・高速道路の維持費 当然、高速道路は深刻な渋滞を引き起こします。そうすれば、高速道路の意味をなさなくなってしまいます。 高速道路が「高速」道路であるためには、ある程度鉄道や新幹線、フェリーの需要もなくてはならないのです。それが一斉に高速道路に集中すれば、大渋滞を引き起こすことは確実です。そうなれば、排気ガスが増え、日本が北京のような街になってしまうかもしれません。 また、高速道路の通行料金で賄っていた、道路の維持費やその他の人件費をいかにして持ち出すのか、また、高速道路関連の職業の人の失業問題や、ETCの無駄をどうするのかなど、問題点を挙げればきりがありません。 ■当サイト普及のために ↓高速道路無料化の正体を国民に知らせたい方はクリック! #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (人気ブログランキングへ) ご協力ありがとうございました。 ■情報提供・意見 高速道路無料化の正体についての情報提供や意見がある方は掲示板でどうぞ。 ただし、wikiの編集が出来る方は、極力ご自身でページの編集をするようにしてください。
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西桜高速道路株式会社(さいおうこうそくどうろかぶしきがいしゃ)とは、桜木国の高速道路のうち、西部桜木地域の高速道路を管理する会社の事です。愛称はNEXTLine西部桜木。 概況 本社は宮町府宮町市にあり、西海地方、南海地方、七国地方の全域と近国地方の一部の高速道路を管理している。イメージカラーは水色。 管理路線 二地域以上 上陽自動車道 西海自動車道 近国地方 宮町環状道路 名宮自動車道 栗佐自動車道 西海地方 涌屋自動車道 長島自動車道 福宮自動車道 松倉自動車道 南海地方 浦瀬自動車道 姫崎自動車道 成松自動車道 刈海自動車道 七国地方 七国自動車道 綾浦自動車道 広木自動車道 横枝自動車道 東酒島自動車道 宇佐島自動車道 穂島自動車道
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背景 高速道路建設の借金が30兆円存在する 日本の道路支出はイギリス、フランス、ドイツ、イタリアの4カ国を総計した額と同等。 各国の高速道路料金は以下の通り アメリカ:93%が無料。有料道路は400kmあたりで6ドル(600円)程度(要出典)なのでほぼ無料に等しい。 イタリア:約20%が無料 (*1)。有料高速は約900kmで5600円ほど(日本は東京→広島が約820kmで約17000円)(*2) フランス:24%が無料。有料区間も料金は日本の約1/3(*3)。 ドイツ:普通車は全線無料。重量12トン以上のトラックは、1kmあたり平均15セント(約19.5円)。これは日本の大型車のほぼ半額(要出典)。 民主党の政策(*4) 高速道路は、原則として無料とします。 これにより、 (1)生活コスト・企業活動コストの引き下げ(最大2.5兆円の国民負担の軽減が可能、家計消費増や企業の設備投資・賃金引き上げ等で内需拡大) (2)地域活性化(生活道路、地域道路としての利用、サービスエリア・パーキングエリアの活用を含む観光産業活性化など) (3)温暖化対策(渋滞の解消・緩和、CO2の発生抑制など) (4)ムダづかいの根絶(バイパス建設抑制による財政負担の軽減など)――を図ります。 首都高速・阪神高速など渋滞が想定される路線・区間などについては交通需要管理(TDM)の観点から社会実験(5割引、7割引等)を実施して影響を確認しつつ、無料化を実施します。 実施に当たっては、道路会社の職員の雇用、首都高速・阪神高速の株主たる自治体の理解、競合交通機関への影響及び交通弱者等に対する十分な配慮を講じます。 無料化賛成派 山崎養世(元ゴールドマン・サックス・アセット・マネージメント・ジャパン・リミテッド社長) 無料化賛成派の主な主張 割引より無料化のほうが経済効果が高い(*5) 新しい道路をつくるのをやめれば十分に借金を返すことができる(*6) 高額な高速料金は日本だけ 料金所撤廃と無期限無料で渋滞は解消される 毎日終日無料ならいつでも高速に乗れるので、現在のように割引日に車が集中することはない。 無料化すれば料金所を撤廃できるので渋滞は解消される。 これに対しては、「無料化による交通量の増大の影響のほうが大きい」という反論もある。 無料化反対派 猪瀬直樹(現東京都副知事、現東京大学客員教授、元道路関係四公団民営化推進委員会委員) 無料化反対派の主な主張(*7) 無料化しては借金を返却することはできない 国主導ではなく民営化する必要がある 渋滞が加速する 無料化によって交通量が増えるため、渋滞が加速して「高速」ではなくなる。 これに対しては、「料金所が撤廃されるため渋滞は解消される」という反論がある。 フェリー・鉄道に大打撃 高速道路が無料になると、有料のフェリー・鉄道に対するニーズがなくなり多くが廃線になる。 これに対しては、「利便性の高い高速道路が無料化すれば、不必要なフェリー・鉄道路線は廃止になってしかるべき」という反論がある。 CO2排出量が増える 車の利用量が増え、CO2排出量が増える。 これに対しては、「高速走行は一般道走行より燃費が良く、高速無料化による一般道の渋滞解消がCO2削減につながる」という反論がある。 名前 コメント