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● ○ 慣らし走行もオイルにオイルフィルターの交換も終わり、勉強のために一人で高速道路を走ってみました。 私は教習所で高速教習が無かった時代に免許を取ったもので、ゴールデンウイークに友と走った高速が 人生初となるのです。 そして今回のルートも当然ながら走った経験がないルートとなります。 しかし、今後ツーリングクラブに入るであろう事から自分一人でも高速道路を走れないと不自由だなぁーと 思い、今回思い切って走ってみました。 ルートは阪和自動車道の堺ICから泉南ICまでで、途中 岸和田SAに寄る30分ほどの道のりです。 堺ICから、右車線に入り和歌山方面へ行くのですが、どこから速度を出せば良いのか分らず少しづつ速度を上げて 行くと、すぐに急カーブがあって、焦って膨らんでしまいました・・「怖かったぁ」 そこからは左車線にて、車の流れにのっていくのですが、ある程度の速度に達するとヘルメットが振動し共に眼鏡も振動し 視界がボヤけてくるのです。 「こ・・これは怖い」 前の車について行くのを諦め、後方を確認しながら減速しました。 走ってる車も少ないので助かった感じがします。 一般道路での速度域では、道路上の居眠り防止線かな あれを踏むと視界がボヤケる事があるくらいだったのですが、 高速道路は一味違いますねー 少し早めの車について行くと常時視界がボヤケるので、看板などが見え辛くなります。 その上、風の音が酷くナビの音声まで聞こえません。 速度域にもよるかもですが、一般道より高速道路って風キツイんですねー。 いつも(一般道)より速度が上がるので余計 横風食らうと怖かったです。 今回はグーグルマップで、下調べして どこから入って どこから降りるかの勉強してからだし、単純なルートなので、 ナビの音声が聞こえなくともスムーズに走れたのですが、突発的だったり、複雑なルートだと たぶん高速道路上で 迷子になりそう。 まさか高速道路上で止まる訳にも行かないので、かなり精神的に疲れるでしょうね。 せっかく高速道路を走れるバイクに乗れたと思ったになー 信号も無い 人の飛び出しも無い 気を使う幅も狭くなると 思ったのですが、私の視力のせいで少し高速に乗って楽しようとする気持ちが薄れました。 その後、岸和田SAに寄り 一息・・ (すでに少し疲れてます。) 休憩後、さてぇー行くぞー!っと気合を入れなおし、本線に合流すべく加速しました。 その後は 視界がボヤけない速度域で走り 泉南ICで降りました。 降りた瞬間 「ホッー」 かなり疲れたぁー みたいな感覚に襲われ 帰路も高速道路で帰宅するつもりだったのですが、 走る気になれず、そのまま国道26号線にて帰宅。 時間は高速より倍以上掛かりましたが、精神的に楽でした。 帰宅後 バタンキューです。 今までの125のツーリングで片道7時間とか走ってバタンキューだったのに対して、 高速道路を使う事で往復2時間くらいで力尽きます。 んーーこのままだと ツーリングクラブに入れないよねー・・困った。 ちなみにコンタクトレンズっていう方法も考えたのですが、実は目薬さえ まともに目を見開いて入れれず。 レンズを目に入れるほど勇気は無いのです。 眼鏡が振動しない方法は無いものかー。。 by、管理人 【今までの訪問者】 - 【今 日の訪問者】 - 【昨 日の訪問者】 - 〔コメント閉鎖〕 新年度以外のコメント欄を閉鎖することにしています。御了承ください。 上へ 日記メニュー ● ○
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バリクソマップ 北側引いたら勝ちます。 南側引いたら死にます。
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地震対策 歩いてるとき →かばん等で頭を守る。 電柱やブロック塀から離れる。 できれば、頑丈な建物に入る。 地震に備えるもの スリッパ 非常食・飲料水 ←すぐになくなる。アルファー化米、カンパンなどを用意する。 携帯ラジオ 懐中電灯 消火器
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フリージオorユキメノコ:関越道 新潟方面→雪国(後者は分類が「ゆきぐにポケモン」) ピカチュウ:中央道 山梨方面→富士山→シロガネ山… 色違いコイキング:東名道 名古屋→金のシャチホコ… ジラーチ:東北道 リングマorフーパ:圏央道or外環道 環状線→リングのイメージ おまけ ホエルオー:関越トンネル ハガネール:笹子トンネル イワーク:小仏トンネル ギャラドスorミロカロスorオオタチ:吹き流し オオタチは模様的に -- (名無しさん) 2015-08-15 23 41 45 草案 世界の高速道路の名称 国単位 フリーフォールを覚えられるポケモン全般:フリーウェイ -- (ユリス) 2015-08-16 09 57 02
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■メインメニュー トップページ 最新情報(履歴) お気に入りに追加する ご意見・ご感想 ■各ページ 新・高速料金割引 旧・高速料金割引 新・高速無料化実験 旧・高速無料化実験 アクアライン割引 ■関連サイト 国土交通省 高速道路機構 東日本高速道路 中日本高速道路 西日本高速道路 首都高速道路株式会社 名古屋高速道路公社 阪神高速道路株式会社 本州四国連絡高速道路株式会社 福岡北九州高速道路公社 ■道路交通情報 日本道路交通情報センター 合計: - 今日: - 昨日: -
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大倉高速道路、現在絶賛製作中です。 路線番号はE17が割り当てられています。 インターチェンジ一覧 IC番号 施設名 接続路線名 備考 [2-1] 大倉JCT E2 大倉高速道路1号中央大倉線 1-1 大倉本線料金所 1号線高玉JCT方面のみ 1-2 湾岸鶴見分岐 C1A 大倉高速道路 4号鶴見線 [6] 湾岸みなと西JCT C1 大倉高速道路 大倉環状線 C1 大倉高速道路 大倉環状線 重複 [7] 湾岸みなと東JCT C1 大倉高速道路 大倉環状線 1 湾岸みなとIC 国道17号線 2 湾岸港北IC 国道17号線 大倉JCT方面出入口 3 湾岸舞洲IC 国道17号線 3-1 空港北分岐 E17A 新空港自動車道 / 大倉国際空港連絡道路 湾岸舞洲IC内に位置する 4 南大森IC(仮称) 未定 事業中 車線と最高速度 区間 車線数 (東行き+西行き=合計) 最高速度 設計速度 備考 大倉JCT ~ 湾岸みなと西JCT 3+2=5 80km/h 100km/h JCT内は最高速度50km 湾岸みなと西JCT ~ 湾岸みなと東JCT 2+2=4 70km/h 100km/h JCT分岐用、JCT内は最高速度50km 湾岸みなと東JCT ~ 湾岸みなとIC 2+2=4 70km/h 100km/h 湾岸みなとIC ~ 湾岸港北IC 2+2=4 90km/h 100km/h 湾岸港北IC ~ 湾岸舞洲IC 2+2=4 90km/h 100km/h 一部のみ1+1=2になっている 湾岸舞洲IC 1+1=2 60km/h 100km/h 道路建造物一覧 道路建造物名 長さ(東行き) 長さ(西行き) 大倉みなと大橋 1830m 1830m
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1号線上野線 羽田線 2号線目黒線 3号線渋谷線 4号線新宿線 5号線池袋線 6号線向島線 三郷線 7号線小松川線 8号線 9号線深川線 10号線晴海線 11号線台場線 1号線 上野線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 羽田線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 2号線 目黒線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 3号線 渋谷線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 谷町JCT 六本木 高樹町出入口 西麻布 | 広尾/白金 | 渋谷明治通り/宮益坂 渋谷出入口 渋谷駅周辺 大橋JCT 中目黒 池尻出入口 三軒茶屋出入口 三軒茶屋/三宿 用賀PA 用賀/駒沢 用賀出入口 東名高速道路(東京~神奈川) 4号線 新宿線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 三宅坂JCT 麹町/市ヶ谷 | 赤坂 外苑出入口 千駄ヶ谷/信濃町、青山/信濃町 代々木PA 新宿南口/代々木 代々木出入口 新宿出入口 西新宿、新宿南口/代々木、初台/代々木上原 西新宿JCT 初台/代々木上原 初台出入口 幡ヶ谷出入口 | 明大前 | 下北沢 | 明大前 永福出入口 永福PA 高井戸出入口 下高井戸 中央自動車道 5号線 池袋線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 竹橋JCT 一ツ橋出入口 西神田出入口 飯田橋出入口 早稲田出入口 護国寺出入口 南池袋PA 東池袋出入口 北池袋出入口 熊野町JCT 板橋JCT 板橋本町出入口 志村PA 中台出入口 高島平出入口 戸田南出入口 戸田出入口 美女木JCT 6号線 向島線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 三郷線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 7号線 小松川線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 8号線 ※首都高速都心環状線京橋JCT~東銀座出入口部分 9号線 深川線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 10号線 晴海線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ) 11号線 台場線 IC/SA/PA名 エリア 接続道路(JCTのみ)
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最新情報 履歴 (H23.6.8) 国土交通省による報道発表 上限制について 上限料金制(休日1,000円)を廃止するとともに、平成24年度以降廃止することとしていたマイレージ割引を手当てする。 その他の割引は廃止せず、計画通り実施する。無料化について 現在実施中の無料化社会実験は、一時凍結する。 東日本大震災による被害者及び原発事故による避難者については、被災証明書等の提示により、東北地方を発着とする利用を無料開放する。(H23.5.31) 休日上限1,000円19日に廃止 20日より被災者の高速無料化 休日上限1,000円と、全国50区間で実施中の無料化実験は6月19日24時に廃止 福島県の白河IC以北の東北自動車道、また水戸IC以北の常磐道、磐越道全線を含めた東北を中心とした高速道路を無料化 (※家屋や財産の被害を証明する被災証明書や、住宅が全半壊した場合などに受ける罹災証明書を提示すれば、対象区間で乗り降りする被災者は無料) 休日の5割引きや平日の時間帯割引などは現行通り継続される(H23.3.23) 国土交通省は高速道路の料金割引については、今般の災害による被災者及び移動手段を奪われた 被災地域の方々の心情を重く受け止め、現状を変えることによる大きな混乱が生じないよう、 新たな料金割引の実施は当面延期し、現在の料金割引を継続することを発表した。 (H23.3.22) 大畠国土交通相は22日の閣議後の記者会見で、4月から予定されていた高速道路の新料金制度の導入について、 「できるだけ予算を災害復興に充てることを中心に考えるべきだ」と述べ、見直すべきだとの考えを示した。 22日に与党内や与野党間で調整が進められ、一両日中に方針が決まる見通しだ。 民主党がマニフェスト(政権公約)に掲げた高速道路の原則無料化は事実上、棚上げになる可能性がある。 国交省は、土日上限1000円に加えて、平日上限2000円などの新たな料金制度の導入を発表しており、 約2兆円の財源を3年間で使い切る予定だった。全国で実施されている一部区間の無料化実験も中止を含めて見直される見通しだ。(H23.3.17) 政府は17日、11年度予算案に1200億円の予算を計上していた高速道路の無料化実験の実施を見送る方針を固めた。 東日本大震災の復興財源に充てるためで、同日、政府が民主党に見送りの意向を伝えた。
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施設名 接続道路 東片端JCT 名古屋高速道路都心環状線 東片端入口 黒川出入口 楠本線料金所 楠出入口 楠JCT 名古屋高速道路11号小牧線?、東名阪自動車道?
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西日本大地震対応研究ネットワーク トップページ 更新情報 設置目的 メンバー 活動 アーカイブ 概要 太平洋沿岸 熊野灘沿岸(和歌山県南~三重) すさみ町・串本町エリア 太地町・新宮市エリア 新宮市 尾鷲市 紀伊水道東岸(和歌山県西) 有田市・由良町エリア 田辺市 紀伊水道西岸(淡路島南~徳島県) 阿南市・美波町エリア 徳島市 ベイエリア ベイ北東部 尼崎市 大阪市 堺市 ベイ南東部 貝塚市エリア 岸和田市 ベイ西部(淡路島) 洲本市 リンク 三陸海岸の集落 災害と再生:1896, 1933, 1960 三陸海岸都市の都市計画/復興計画史アーカイブ 地域文脈形成・計画史小委員会 ここを編集