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【TOP】【←prev】【SEGA SATURN】【next→】 電車でGO ! EX タイトル 電車でGO ! EX 機種 セガサターン 型番 T-10317G ジャンル 電車運転士体験ゲーム 発売元 タカラ 発売日 1998-10-1 価格 5800円（税別） 電車でGO 関連 Console Game SS 電車でGO ! EX PS 電車でGO ! 電車でGO ! 2 電車でGO ! プロフェッショナル仕様 電車でGO ! 名古屋鉄道編 汽車でGO ! SIMPLE1500シリーズ Vol.102 THE 電車運転手 電車でGO ! 名古屋鉄道編 SIMPLE1500シリーズ Vol.103 THE 元祖電車運転士 電車でGO ! N64 電車でGO ! 64 DC 電車でGO ! 2 高速編3000番台 Wii 電車でGO ! 新幹線EX 山陽新幹線編 Handheld Game WS 電車でGO ! 電車でGO ! 2 NGP 電車でGO！2 ON ネオジオポケット GB 電車でGO ! 電車でGO ! 2 駿河屋で購入 セガサターン
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電車でGO！3 （説明欄より） 暴走運転、オーバーラン、速度制限無視という、問題motorman DAIKIが送る、 電車でGO!シリーズです。 今の所「電車でGO!2」「電車でGO!3」は終了したため、更新中なのは、 「電車でGO!プロフェッショナル2」＆「電車でGO!山陽新幹線」のシリーズです。 またわざとではないかとanswerがありますが、一応serious playです。 移動式棺桶(ry 再生リスト ※新着順 2017/02/26 馬鹿のDAIKIが電車でGO!3を実況 山陽本線 221系 最終回 2016/10/29 馬鹿のDAIKIが電車でGO!3を実況 篠栗線 キハ58系編 2016/09/04 馬鹿のDAIKIが電車でGO!3を実況 鹿児島本線811系編 ※踏切事故あり 2016/08/13 馬鹿のDAIKIが電車でGO!3を実況 総武線編 ↑ゲーム動画一覧に戻る
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攻略(42～43話) 「…おまえとは妙な因縁がある オレは…今日ここで決着をつけたい…！！」 「フッ… こっちのハラは決まった！！すぐ始めようぜアニキ！！」 話し合いの末に再戦に。 禁断のハイパワーダウンヒルバトルがスタートする… 例によって、以下はマスコンワークで攻めたい方向けの攻略なので、ドリフトで攻めたい方は無視して構いません。 勝利条件：梶が谷駅でイベントを発生させる 敗北(?)条件：梶が谷駅でイベントを発生させられず、溝の口駅で3300系に激突する ステージ攻略 攻略のポイント 基本的に40～41話と変わりません。 コーナーでのカットインはこちらの方が多いので難易度は若干低いですが、それでも細かなコントロールが要求されます。 中央林間～長津田 往路と基本的に変わりませんが、下りコーナーからの突っ込みが多いので速度に注意！ スタート直後から8500がすぐ近くに張り付いてくるので、片輪以外のドリフトはほぼ不可能。 長津田は片輪ドリフト推奨。 長津田～江田 長津田直後のコーナーと藤が丘直後は今回はカットインが入ります。逆に田奈～青葉台は今回はカットインが入らないので注意。藤が丘構内は今回もドリフトするとイベント。 江田で8500が追い抜くイベントが発生。 江田～宮前平 前回よりカットインが多いのでやりやすいと思います。 たまプラーザを出ると8500の様子がおかしくなります。上りの加速で出遅れないように。 鷺沼では今回はカットインが入りますが、下りでスピードが乗るので油断禁物。 宮前平～梶が谷 宮前平でくるっぴー登場しても集中力を切らさないように。 コマが進めば梶が谷で8500が自爆して自走不能になります。 ヒルクライムよりもカットインによる補助が多いですが集中力は切らさないように！ ラストスパートがんばりましょう。 備考 勝利条件が自走不能イベントを発生させることであるため、トンネル進入時に相手が自走さえしていればちぎられていようとイベント突入→勝利となる。相手が渋谷を突っ切り自走不能になっていた場合はフリーズします。その場合は強制終了するしかありません。 もし8500に押してもらうことに成功した場合、300km/h近くで突っ込むので複数のイベントが同時並行で発生する。このとき、10年越しの悲願のイベントより優先度の低いイベントは終了処理されエンディングに進む。したがって同人誌版に沿ったクリアではないので、8500改の解放条件を満たさない。普通に走る分には全く問題ないが、無理に攻めすぎる必要はありません。 このバトルでは車番が反転している（8500系なら8601が先頭、8200系なら8250が先頭、東武50000系なら50901が先頭になるといった具合）が、編成そのものは反転していないためパンタグラフの配置は変わらない。8601や8250にパンタグラフが載っているのはこのため。 フリーランでは渋谷まで走れるが、梶が谷の先に涼介の罠があるので注意。宮崎台進入時までに下り線（右車線）にいること。上り線（左車線）を走行していると梶が谷通過後に激突して自走不能。なお、下り線にいても当該箇所の分岐器で片輪走行になると3300系に激突して自走不能になるので必ず減速すること。 一部の車両では、上り線走行中であっても、最速で突入すると3300系を突き飛ばして通過できる。JR四国2000系、南海50000系ラピート、京阪8000系が該当する。ver1.13でできなくなった模様。京阪はまだできたが、南風とラピート（と近鉄21000系ブラックアーバン）は不可能になった模様。できたらおせーて 一部の車両では、全速力で下り線走行中であっても、右側に最大角度の振り子を作動させると激突を回避して通過できる。JR四国2000系、名鉄2000系ミュースカイが該当する。 + 涼介の罠 画像 この3300系、ストーリー上でも3Dモデルで表示される。密連でスカート付なので7011Fのモデル変更版か 電動車で重いせいか、JR四国2000系、南海50000系ラピート、京阪8000系以外は上り線で体当たりすると弾かれ自走不能になる。
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電車でGO！2 （説明欄より） 暴走運転、オーバーラン、速度制限無視という、問題motorman DAIKIが送る、 電車でGO!シリーズです。 今の所「電車でGO!2」「電車でGO!3」は終了したため、更新中なのは、 「電車でGO!プロフェッショナル2」＆「電車でGO!山陽新幹線」のシリーズです。 またわざとではないかとanswerがありますが、一応serious playです。 移動式棺桶(ry 再生リスト ※新着順 2016/07/05 馬鹿のDAIKIが電車でGO！2を実況。特急はくたか編 最終回 2016/06/26 馬鹿のDAIKIが電車でGO！2を実況。大阪環状線 関空快速223系編 2016/06/10 馬鹿のDAIKIが電車でGO！2を実況。鹿児島本線813系編 2016/05/24 馬鹿のDAIKIが電車でGO！2を実況。京浜東北線編 2016/04/29 馬鹿のDAIKIが電車でGO！2を実況。秋田新幹線こまち編 2016/04/23 馬鹿のDAIKIが電車でGO！2を実況。ほくほく線編 ↑ゲーム動画一覧に戻る
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電車でGO! プレイ可能列車詳細一覧 コメント タイトーが制作している電車運転シミュレーションゲームのシリーズ。1996年に第1作目がアーケードゲームとして発表された。その後、アーケードゲーム向けの続編や、家庭用ゲーム機、パソコン向けの新作、携帯ゲーム機・携帯電話などへの移植作が制作された。略称は電GO!。 プレイ可能列車詳細一覧 チルタリス：京浜東北線 カラー重視 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る 2高速編の車両をかくとうタイプで統一するなら チャーレム E3系秋田新幹線こまち ビリジオン 200系新幹線やまびこ ダゲキ ほくほく線HK100形 ナゲキ 北越急行681系特急はくたか コバルオン 京浜東北線209系 エンブオー 大阪環状線103系 ルカリオ 223系関空快速 バシャーモ 鹿児島本線813系 ニョロボン 883系特急ソニック -- (名無しさん) 2018-06-21 23 49 42 プロフェッショナル2の収録路線をイーブイの進化形で統一するなら リーフィア 湘南新宿ライン シャワーズ 湖西線 グレイシア 瀬戸大橋線 ブースター 長崎本線･佐世保線 サンダース 鶴見線 前者4体は保有する会社の色繋がり 後者1体は103系の色繋がり -- (名無しさん) 2018-06-21 23 33 46 秋田新幹線こまち ニンフィア 見た目 -- (名無しさん) 2018-06-21 23 27 48 ほくほく線 はくたか 北越急行色はラティアス、jr西色はムックルで。 （氷に弱いポケモンだけどね。） 山手線は御三家草かドレディア -- (名無しさん) 2015-08-23 22 52 52 ビビる大木 プロフェッショナル仕様 庄司智春 通勤編3 ロッチコカド プロフェッショナル2 元木大介 ファイナル -- (名無しさん) 2012-10-26 17 33 36
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攻略(26,27話) 「東武の看板列車、100系スペーシアと比べると影うすいけど…走りに関してはがっかりするようなことはないぜ…」 二宮大輝の敗北を受け、プロジェクトDへの認識を改めさせられた東堂塾。 大輝のカタキをとるべく、万全の体勢でバトルに臨む現役塾生「スマイリー酒井」。 二宮とは対照的に、高度な駆け引きを駆使するスマイリー酒井の術中に見事にはまっていく啓介。 スキの見えないハイレベルな相手に、ヒルクライムエースの啓介はどう仕掛ける！？ 高橋啓介とスマイリー酒井とのバトル。舞台は東武伊勢崎線、日光線となります。 24,25話とは下今市までは一緒です。 運転する車両はコーナーとドリフトの性能がよい8200系です。スタンダードに走っていけば大丈夫ですが、北千住を超えると一気にスピードレンジが上がります。 そこから先の失速は1度でも許されません。片輪ドリフトを駆使すれば基本的に脱線することはないですが、後輪ドリフトをする場合には相手との距離に注意。 また、泣き別れにも注意しましょう。 勝利条件：200系より先に東武日光駅に到着する ステージ攻略 浅草～北千住 浅草から北千住はビル街を縫うように走るので中低速コーナーが立て続けにあらわれます。 曳舟の手前、分かれるところはちょんちょんとブレーキをかけてあげましょう。 そのあとは最低150km/hで全部脱線せず行けます。ギリギリまで攻めてる感が出てｶｯｺｲｲ!! もちろんドリフト使っても構いません。 北千住～北越谷 ここから複々線です。相手とうまくタイミングを合わせてドリフトしていきましょう。 西新井、竹ノ塚、草加、北越谷での泣き別れには注意。 強い車両を選んで複々線が始まる前に右側（相手側）の線路に転線していると、相手は左側を走ってくれる。 北越谷～東武動物公園 直線と高速コーナーの複線区間。 スタンダードに慌てず走りましょう 東武動物公園～栃木 暴れ神輿の出現情報が出た直後、カットインが入りBGMが切り替わります。 暴れ神輿は幸手直後の踏切に現れますが、フルノッチで思いっきり吹っ飛ばして構いませんww 酒井「なんかはねたか…」 啓介「まあいいか…」 ちなみに暴れ神輿はフリーランにも登場。 この頃になると、200の先頭と並ぶことも可能。 暴れ神輿をはね飛ばした直後の右コーナー（「何このチョメチョメD的なの～」の所）で片輪ドリフトをすると抜かしてしまう場合もある。 ただし、むこうもこっちが張り付いてようとなんだろうと南栗橋から先でドリフトを始めます。 相手が後輪ドリフトをしようとした時にぶつかると、その後のドリフトでこちら側に転線してくるバグがあるので注意。 南栗橋の直後はドリフトせずブレーキングしましょう 栃木～北鹿沼 栃木通過後に一つ目のトラップ。酒井が高速コーナーにてドリフトしこちらのリズムを乱してきます。 非常ブレーキをかけるとイベント（そのまま強引にぶつけてもOK。非常ブレーキをかけた場合とはセリフが変わります）。 その後は200が前に出てペースアップ。しばらくリズムを合わせられなくなります。 車間がかなり開きますが、無理に後輪ドリフトなどを使用して東武金崎や新鹿沼などで泣き別れないよう、十分注意してください。 設定でフォグをONにしている場合は見難いかもしれませんが、ドリフトしてはいけないコーナーでは相手はブレーキを使う（相手の車両すべてから火花があがる）ので、それに合わせてコーナーへの準備をするとよい。 北鹿沼～下今市 北鹿沼で二回目のトラップ。車輌が傾くというものですが、後輪ドリフトで突っ込めば脱線は回避して立て直せますが、酒井との距離が離れすぎor極端に近すぎる場合は立て直せずに吹っ飛びます。通常の複線ドリフトや、片輪ドリフトを使った場合も脱線or吹っ飛びます。 体勢を立て直した直後にもすぐ右カーブがあるので気を緩めないように。その後、ドリフト駆使で食いついていきましょう。 板荷～下小代間の木が茂っている区間の左カーブで普通のドリフトか後輪ドリフトを繰り出すとさらにイベント。 「ブレーキングしないで直ドリで来たァ！！」「真横むけたまんま上りのアプローチをかけあがって来たぜっ！！」 板荷駅までに車間が縮まれば再びイベント。 板荷駅までに失速するか、相手より車両のドリフト性能が劣っている等で引き離された場合、ダウンヒルで最初から12ノッチで走っていた時のような負けフラグが立つイベントが発生する。 やり方次第ではその後も食いついて勝てるが、普通にやった場合はまず追いつけない。 この状況での攻略法は後述。 下今市～東武日光 下今市を通過した直後に左コーナーがあるので片輪ドリフト、その後の鉄橋を超えるとごくまれに車体がジャンプする場合がある。 ジャンプした場合は着地地点にちょうど右カーブが来るので着地寸前に一瞬ブレーキをかけて通過、ジャンプしなかった場合は片輪ドリフトするか、ブレーキ→即力行でライトニングフルノッチを効かせながら抜ける。 上今市を通過する頃には、だいぶ食いついていると思います。 しばらくすると酒井がドリフトを仕掛けてくるので、片輪ドリフトで隙間を狙います（啓介が「んなろっ」っと唸った時に片輪ドリフトを使用するとよい）。 イベントが起きて酒井がドリフトを戻すのと同時にこちらもドリフトを戻します。（実は片輪ドリフトした後に酒井にドリフトでぶつかればイベント自体は発生するけど）。 ドリフトを戻すのが遅いとイベントがうまく発生しないので、直線に出てすぐ戻すとよい。 酒井の前に出たあともきついコーナーがいくつかあります。ここで脱線or失速すると絶対に追い抜くことは出来ないので最後まで気を抜かないこと。 後輪ドリフトを使うとぶつかる上、2両しかない8200系では後ろが脱線して失速する場合があるので注意。 二回目以降、酒井の車両を振り子車両（2300系や名鉄2000系など）にした場合、最終盤でもドリフトを仕掛けてこないためイベントがうまく発生しない。もし発生しなかった場合は酒井の速度が一瞬落ちるので、そのスキを突いて「普通の複線ドリフト」を仕掛ける。 スローモーションが解除され酒井がこちらをバンバン突き飛ばしてくるが、複線ドリフトの状態でノッチを入れていれば自走不能にはならない。こうすることでゴールまで抜かれずに走れる。汚いやり方ではあるが、酒井を振り子車両にした場合この方法でしか勝つ方法はないと思われる。 8200系での本格的なヒルクライムは6話以来かもしれません。ダウンヒルとは相違点が若干ありますが、頑張っていきましょう 備考 酒井さんの転線バグ対策 暴れ神輿を吹っ飛ばした後、酒井さんが後輪ドリフトしようとしてプレイヤーに激突すると、次にドリフトする際にこっち側の線路に転線してくるバグ。 綺麗に勝ちたい方のために、これの対処法を紹介します。 ①暴れ神輿を吹っ飛ばした後は、酒井さんの3両目より前に近づかないように走る。 ②片輪ドリフト等で近づきそうになった場合はブレーキをかけて減速する。栃木でのブレーキフェイントで突き放されてからは全開。 これで対処できると思います。 ちなみに、転線して来た場合突っ込まれますが脱線するだけで別に問題はありません。その後、酒井さんは自分の線路に1両目だけ戻って2両目が線路を跨ぐ形のまま走行を続けます。 ああ、終わった・・・と思った方、しばらくすると、酒井さんは島式ホームに突っ込んで泣き別れで1両目だけになります。パンタ無いのにどうやって走ってんだ そしてそのままバトルは普通に？進行しますので心配ありません。 板荷駅で負けフラグが出た場合 相手よりドリフトの弱い車両を使っているか、脱線などで失速して車間が縮まらなかった場合、「よく頑張った方だ、だが差は縮まらなかったようだな～」といったイベントが発生し負けフラグがたつ。 普通に走っている限り追いつくことはほぼ不可能である。 負けフラグが立ったら、手段は問わないが車両の2両目を脱線させる。そして後輪ドリフトを繰り出し2両目を切り離す。 この際、切り離された2両目が「コーナーの途中」に取り残されるように切り離すことが重要。 コーナーの途中で2両目が放置されれば、再度後輪ドリフトを使用しない限り、コーナーの上をドリフト状態のまま停止するカタチになる。 この状態で片輪ドリフトを連発することで直線、コーナー問わず加速することができる。 連発して食いついて、上今市駅でイベントが発生させられればあとは普通に走ればよい。 2両目以降がちぎれるため見栄えは悪いが、普通に走って負けフラグが立った場合はこれぐらいしか勝てる方法はないと思われる。
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攻略(24,25話) 「いよいよ始まったぜ… プロジェクトDの真価が問われる重要な一戦だ!!」 名古屋鉄道で初勝利を収め、名を上げたプロジェクトDは、次の遠征地に東武鉄道を選んだ。 そこではセミプロ級のテクニシャンが集まるチーム「東堂塾」が待ち受けていた。 しかし、プロジェクトDを一般的な走り屋集団としか見ておらず過小評価している東堂塾ら。 そこに目をつけた高橋涼介は、拓海に一か八かの作戦を指示する。 ついに始まった東武編。猛者の集う東堂塾にプロジェクトDが挑む!! 勝利条件：鐘ヶ淵駅でイベントを起こす or 東武50000系より先に浅草駅に到着する 攻略上の注意 長い 鬼怒川温泉から浅草まで総距離140.8km。実際に特急スペーシアでも2時間かかる長距離です。途中セーブなどもないので一度失敗すると再び鬼怒川温泉からやり直しです（ポーズで休憩は可能）。 前半は後述のとおりノッチを縛って走るので、実際の距離より長く感じるかもしれません。とはいえ無理にドリフトなどを使って泣き別れで自走不能にならないよう気を抜かないこと。 先行している間は12ノッチまで上げない 初見で同人誌読んでない方は中盤での涼介の話に戸惑うでしょう。「前半は使用するノッチ段数を縛り、手の内を隠す」作戦なので、11ノッチに到達したらブレーキをかけるかノッチオフにしましょう。 ただでさえ路線距離が長い上にノッチ段数を縛るので、体感ではさらに遅く長く感じてしまうが、前半からフルノッチで走っていると相手が後半から速くなり、追いつくことが厳しくなります。(ほんのわずか程度なら問題ないが) 惰性走行中はじわじわと速度が落ちるので、あまりにも速度が落ちたらフルノッチにならない程度に加速するとよい。 2000系は11ノッチまで入れるとすぐに最大の12ノッチに切り替わってしまうので、10ノッチの時点でノッチオフにするとよい。二宮の50000系がケツに追突してきても気にしない。 ちなみに、二回目以降で阪急2000系以外の4ノッチ、5ノッチ車で挑戦した場合は前半からフルノッチで飛ばしても大丈夫。 島式多し コーナーの後から緩く分かれるところがあるので注意 ブレーキングでノードリフトで走るのをお勧めする。 ステージ攻略 鬼怒川温泉～下今市 単線区間だが、10速程度で走れば問題ない。140km/h程度で走っていればブレーキは必要ありません。 片輪ドリフトで通過してもいいが、カットインがある上にS字コーナーが多いため慣れないうちの片輪ドリフトは事故のもと。 二宮が後ろからぶつけて来て速度が急上昇する場合もあるので注意。ノッチを入れていると力行12に入ってしまうので追突されたらブレーキを。 逆にノッチを入れていない状態でぶつけられると、本来の最高速度(2000改の場合は161km/h)以上のスピードで走れる場合がある。この場合はノッチを入れてしまうと一気にフルノッチになってしまう 本来の最高速度に戻ってしまうため、145km/h程度まで自然に速度が落ちるまではノッチを入れず惰性走行することを推奨。 下今市～北越谷 ここから複線区間だが、油断は禁物。10～11速で140～150km/hで走ること。 スピードが乗りやすく、ノッチを入れているとすぐにノッチ12になってしまうことも。マスコンのかかり具合もよく見ておきましょう。 カーブは板荷通過後4つ目のカーブ以外はそのままで通過可能。フェイクでブレーキをかけて走行するのもありです。新鹿沼、栗橋ではドリフトによる泣き別れに注意。 また、途中で相手がドリフトで車線を切り替えてくるので注意。車両や走り方によってはたまにぶつけてくるがすぐ止めるので気にしない。 北越谷～五反野直前 51901Fが抜いて先行する。ここから複々線で全開走行が可能。線形は今までとあまり変わらないので、片輪ドリフト中心で相手に食いついていく。 二宮が「まったく…どっちらけだ」と言ったあたりである程度食いついていれば「情けねぇ…」の後で曲が切り替わりカットシーンに入ります。 複々線区間では相手もドリフトを多用して逃げるため、ドリフト性能が低い車両(名鉄2000系、阪神9000系など)で挑戦すると相手に近づけない事も…。 ちなみに、東武は内側が緩行線、外側が急行線です。片輪ドリフトを使わない場合はあらかじめ急行の停車駅を調べておくとよいでしょう。 曲切り替わり後～ あとは先ほどと同じように走り、鐘ヶ淵でカットシーンに入ったら複線ドリフトすれば勝利。 転線して左側の線路を走っている場合、鐘ヶ淵手前の分岐器にかかる直前にドリフトをしてしまうと内側（通過線）の線路を飛び越えて車両が吹っ飛んで自走不能になる場合があるので要注意。 とにかく長いので集中力を切らさないように。 備考 注意点 阪急2000系の場合、前半(鬼怒川温泉～北越谷間)から12ノッチ全開で飛ばしていると、蒲生でのイベントの後「そっちの戦闘力はすでに丸裸だ」と言われ展開が変わる。 こうなると二宮の51901Fが一気に加速して突き放されてしまい、普通に走っている分にはどうやっても勝てなくなってしまう。 コーナーで転線やドリフトを駆使していけば…ギリギリで勝つことも一応できる。うまく食いついていけば鐘ヶ淵でイベントに入るが、熱ダレイベントが起きないため浅草まで走ることになる。 小ネタ 北越谷までならそれなりに遅い速度で走っても、51901Fはついてきてくれる。2回目以降のドラマティックモードでかったるい方は130～140程度でノッチを切って放置することをおすすめする。（せんげん台～大袋間あたりでノッチを入れて140あたりまで加速、北越谷からフルノッチ） 阪急2000系以外の4ノッチ、5ノッチの車両は、前半でノッチ縛りをせずに全開で走っても、正しくイベントが発生していく。 下今市通過後、そのまま右車線(下り線)ではなく左車線(上り線)に転線すると、51901Fは右車線を走ってくれる。東武金崎でこちらの後ろにつく際には左車線に移動してくる。左車線を走ったまま複々線区間に投入して51901Fが右側を走っている場合、鐘ヶ淵のイベントで二宮はドリフトを使用しない。イベント自体は通常通り進行する。 この場合、鐘ヶ淵における熱ダレイベントが発生するかしないかを決定する何かが存在する。 北越谷手前で線路が離れるギリギリまで「普通のドリフト」を使っておき、線路が離れる直前でドリフトを戻すと、二宮の車両が反対側の線路にいかずこちらを追突してくる。ノッチオフの時に突き飛ばされると最大200km/h以上で走ることができる。脱線さえしなければゴールの浅草までイベント無しで走り続け勝つことができる。
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電車でGO!3 通勤編 電車でGO!3 通勤編 ダイヤ改正 機種：AC, PS2, Win サウンド：瓜田幸治、鎌田良和 音声 (ZUNTATAメンバーのみ抜粋)：国京砂織、海野和子、上田砂代子、石川勝久 作曲者：瓜田幸治 サウンド (PS2)：中西宗博、瓜田幸治 開発元：タイトー GM2 発売元：タイトー 発売日：2000年3月上旬 (AC)、2000年7月 (AC ダイヤ改正)、2001年3月15日 (PS2)、2002年3月21日 (Win ダイヤ改正) 概要 『電車でGO!』シリーズの第3作目。ナンバリングタイトルとしては現時点で最終作。 前作の『高速編』からサブタイトルが『通勤編』にかわり、収録される路線もほとんどが通勤電車に変わった。 のちに一部ダイヤを改正した『電車でGO!3 通勤編 ダイヤ改正』も少数稼動した。 前作までの古川典裕氏に代わって、瓜田幸治氏が作曲を担当。 ニューエイジ的なアプローチをベースとした楽曲群で、牧歌的なムードとポップ性をも意識した仕上がりとなっている。 （前作：電車でGO!2 高速編 旧筐体次作：がんばれ運転士!!） 収録曲 (サウンドトラック順) 曲名 作・編曲者 補足 順位 PROLOGUE - Promise - 瓜田幸治 アレンジトラックボーカル：上田砂代子 One of heart (メインタイトル) アトラクトデモ コイン投入音 SE 鎌田良和 Drawing in the sky (セレクト) 瓜田幸治 スタートデモ 209系車両停止音 (SE) 鎌田良和 評価時ジングル 瓜田幸治 ボーナスゲームジングル 209系出発音 (SE) 鎌田良和 全区間走覇ジングル 瓜田幸治 Tomorrow (コンティニュー使用時エンディング) ファミリーモードエンディングでも使用 Home (ネームエントリー) EPILOGUE - Hope - アレンジトラックボーカル：上田砂代子 I wonder how he is doing now... (エンドタイトル) スタッフロール『がんばれ運転士!!』にて、ピッチアップされ路線共通 中級、上級スタッフロールで使用 プレイステーション2版 (仮曲名) オープニング 作：瓜田幸治 「PROLOGUE - Promise -」などで使用されている主題のアレンジ エンディング 作：瓜田幸治 「EPILOGUE - Hope -」の前半部のインストアレンジ サウンドトラック 電車でGO!3 通勤編+電車でGO! 名古屋鉄道編
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攻略(36～37話) 「すげえ… …ていうかヤバイぜ…」 東急チーム2戦目のダウンヒル。相手は青ガエルこと東急旧5000系に乗る秋山延彦。 路線は東急東横線、使用車両は阪急2000系です。 白楽でイベントが起こる場合とそうでない場合でクリア条件が変化します。 白楽でイベントを起こすクリア条件：元町・中華街駅にゴールする(相手のゴールに関係なく自分がゴールした時点でクリアとなります) 敗北条件：なし 白楽でイベントを起さないクリア条件：菊名まである程度イベントを発生させて元町・中華街駅に先にゴールする 敗北条件：菊名まである程度イベントを発生させて相手が元町・中華街駅に先にゴールする その他：イベントやセリフがほとんどないまま元町・中華街にゴールする(ゲームが終了しません) ステージ攻略 渋谷～田園調布 515R戦の時と同じような感じで走ればOK、片輪ドリフトをしても全然いいですよ。 田園調布まではゆっくり走っててもそんなに問題ありません。相手はこちらに合わせてくれます。 東急300系やJR223系などドリフトの強い車両で走っている場合、離された相手が差を詰めようとした際に勢い余ってドリフト中のこちらに激突してくる場合があるので注意。 ver1.18で中目黒のコーナーは流せなくなった模様。構内でチョンブレすればOK 田園調布〜白楽 「バトルに勝つのが目的なんだろう？」のイベントが終わり、旧5000系からオーラが発せられます。ここからは置いていかれるので全速力で走りましょう。 4051を使っている場合は6000系から920系に退化、2000GTの場合ガスタービンを起動させましょう(スペースキーで出来ます)。 気を抜いてノッチオフにして減速してたり脱線すると離れてしまいます。気をつけて下さい。(頑張れば置いてかれなくもないが) 8200やE233でない限り曲線ではドリフトをしましょう。 菊名では引き上げ線があるためホームを出てすぐに線路間隔が離れるが、ドリフトしたまま構内に進入するとホーム終端、引き上げ線の手前で自走不能になるため流しっ放しは厳禁。 ドラマティックモードでは延彦が先行しているためそうそうミスは起こらないだろうが、プラクティスでドリフト主体で走る場合は注意。菊名構内ではブレーキングor片輪ドリフトを使うこと。 白楽手前で「そいつは自分でつかみ取る物だ！」のイベントがでたらOKです。 1.18から新丸子を出たところにブレーキングポイントが生まれた。前まではイベントが入る関係でギリギリ耐えていたが、運が悪いと脱線する模様。注意。 同更新で、綱島直後と大倉山の脱線判定が緩くなった。これにより、「上りのつっこみに弱い」という弱点を拓海が見つける描写がよりリアルに。忠実にストーリーを再現したい人向けです。 白楽～元町・中華街 白楽で5000が… 515R戦の時はブレーキングする必要がありましたが今回はイベントで＼ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ／となって脱線しません。そのまま行きましょう。 カットインが終わるくらいのとこで片輪ドリフトしとくといいかもしれません。 2300系を使用していると、Plus話の大山崎コークスクリューのイベントが再現。「電車ってのは曲がるもんじゃねえ」の後、ホーム直前で車体を左に傾けましょう。 ちゃんと走ってれば延彦はもうついてこれません。 あとは515R戦と同じように進めばOKです。 正気に戻った延彦は130km/h前後で走る。負けようがない 反町～横浜間でカットイン。 ver1.05で修正されたので普通にプレイしていれば目にすることでしょう。特に何かあるわけではありません。 2回目以降で覆面新快速などドリフトの強い車両、ミュースカイなど最高速度が高い車両、東急300系など編成が短い車両では減速しないと発生しない場合があります。 + ver1.04以前 発生条件は延彦が自車前方140m(相手の8両目あたり)から後方約100m(自車の4～5両目あたり)までに居ること。地主氏いわくデバッグをし忘れていたとのこと 備考 白楽までこれれば後はどうにでもなります(多分)。 何度もいいますが脱線、勾配には注意しましょう。
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電車でＧＯ 「はじめまして。今日から車掌見習いをやらせていただきます、和田 千穂です」 「よう新人さん、今日が初めてか？」 「はい。ご迷惑をおかけしますが、よろしくお願いします。」 電車に乗り込みつつ、先に待っていた先輩に挨拶をする。……おっと、忘れてた。 みなさんこんにちは、そして始めまして。和田千穂です。 職業はご覧の通り鉄道勤務。立派な女車掌を目指して頑張ります。どうぞよろしく。 「俺は轟 命だ。よろしく。」 私の目の前のおっさｎ……先輩の名前は「トドロキ ミコト」というらしい。 轟はよくわかる。だが、どう見ても「ミコト」なんて洒落た名前は似合いそうにない。 「幸三」とかがよく似合いそうだ。「トドロキ コウゾウ」。うん、なかなかいいじゃない。 これからよろしく、幸三さん。 「ところで和田ちゃん、幽霊とか怪奇現象は信じる口かい？」 「はい？」 いきなり「和田ちゃん」と呼ばれたことも気になるが、突然何を言い出すんだこの人は。 世間話にしても突拍子なさすぎだろう。 「いやまあ、見たことはないですけど……。」 「はっはっは！そうかそうか。じゃあ、これから頑張れよ。」 「はぃ？」 "じゃあ"ってなんだ、"じゃあ"って。 車掌たるもの、幽霊くらいは見えるようになれってか？ 初めて知ったぞそんな条件。 そうこうしているうちに、出発時刻が近づいてきた。 始発とあって乗客はまばらだ。半分はサラリーマン、四分の一は朝帰りと思わしき若者。そして残り四分の一の有象無象。 朝早くからお疲れ様です、サラリーマンの皆さん。 こんな早朝からどちらに行かれるんですか、有象無象の皆さん。 平日に朝帰りとはおめでてーな、若者ども。リア充全員爆発しろ。 「おいおいどうした怖い顔して。」 「えっ？ああ、いえ、別になんでもないです。」 どうやら顔に出ていたらしい。 あぶないあぶない。あんな奴らでも一応お客様だ。大事にしなくては、うん。 「緊張してるのか？今日は見てるだけでいいから、まあ気楽にいこうや。」 いや緊張してるわけじゃないんですよ。ただ奴らが妬ましくてたまらないだけで。 「多分、そのうち面白いものが見れるから、期待して待ってな。」 「面白いもの…ですか？」 「ああ。びっくりすること間違い無しだぜ。」 はて、なんだろう。この時期なら紅葉並木とかだろうか？ この沿線にそんな見所があった記憶は無いけど……。 「さってと、和田ちゃんの初仕事だ。気張っていきますか！」 その言葉と同時に、車両のドアがぷしゅうと音を立てて閉まる 警笛を短く鳴らし、電車がゆっくりと動き出す。 こうして、私の初仕事が幕を開けた。 先輩は電車最後部の運転室に座り、ときたまアナウンスを流す。 私はその姿を見てるだけ。正直暇だ。 おっさんは何度目かのアナウンスを終えて私へ向き直る。あ、おっさんって言っちゃった。 「なあ和田ちゃん、この電車の名前、知ってるか？」 「ええ、確か『イノイチ』でしたよね。」 「ああ。『いの一番』をもじってつけられたらしいが、いったい何が『いの一番』なのやら。」 「……古めかしさでは一番だと思いますが。」 「はっはっは、ちげぇねえ！」 目の前のおっさんが豪快に笑う。勤務中だってこと忘れてないか？ だが笑いたくなる気持ちもわかる。 この電車、正直言って『ボロい』。 使ってるモーターは旧式だし、外装はところどころメッキがはがれてるし、ドアに至っては開かないところまである。 その開かないドアに『このドアは開きません』との張り紙がしてあることも、ボロさを助長させている。 てか直せよ。ドアが開かないとか電車としてダメだろ。 監査とかどうやって通ってるんだよ。 「うっし、和田ちゃん。そろそろいくか。」 「仕事ですか？」 「いんや、アレは先頭のほうが見やすいからなぁ。先頭車両に移るぞ。」 おっさんの言った『アレ』とは、出発前に言っていた『面白いもの』のことだろう。 それを見るがために見やすいところに移動するとか。勤務中だぞおっさん。 「ああそうだ。ちょっとこれ、やってみろ。」 そういって何かを手渡された。 手の中にすっぽりと納まる小さな機械。いわゆる『数取機』という奴だ。 「使い方はわかるか？それで先頭車両まで客を数えてくれ。」 「はい、わかりました。」 「数は間違っても気にすんな。適当に何人くらい、ってわかってりゃいいから。」 なんというアバウトさ。機械を使う意味がまるでない。 まぁ、やれと言われたことには素直に従っておこう。日本人ですから。 おっさんの後に続いて先頭車両まで歩き出す。 間違っても気にするなとは言われたが、やるからにはしっかりやらせてもらう。 というか、この乗客数で間違はしないだろう。 電車の音にまじり、足音と数取機の音を響かせながら、先頭車両に向けてひたすら歩く。 そして、先頭車両の運転席に到着し、全6車両のカウントが終了した。 「どれ、ちょっと見せてみ。」 「はい。どうぞ。」 数取機をおっさんに差し出す。 するとおっさんは、ポケットの中からもう一つの数取機を取り出した。 おっさんはそれと私の数取機を見比べると、にやりと笑った。 「ほれ、見てみな。」 そう言って私に二つの数取機を見せる。 私の数取機は”44”と出ている。 対しておっさんの方は……”31”？ 「え、私、間違えてました？」 「いや、合ってるよ。」 「いや間違ってるじゃないですか。」 「あんたに才能があっただけってことさ。気にすんなって最初に言ったろ？」 何の才能だよ。ボタンを押し間違える才能か？ 携帯で打ちまつがいしやすい才能か？ なんの役に立つってんだよそんなの。 「……和田ちゃん、あそこ見てみな。」 おっさんが静かに私に呼びかける。 その指差す方向を見ると、進行方向上方に橋が見えた。 「陸橋……ですか？」 「ああ。んで、あそこに座ってる奴、見えるか？」 目を凝らして見ると、陸橋のふちにワンピースの女の人が座っていた。 細い体に赤いワンピースがよく似合……って危ない！あそこから落ちたらこの電車に轢かれ…… 女の人が飛び降りた。 電車が迫る。 声は出なかった。 女の人と目が合った。 笑っていた。 女の人がぶつかる寸前、私は床にしゃがみこんで目をそらした。 しかし、人が電車にぶつかるような音はしなかった。警笛も鳴らなかった。 ただただ、電車の振動のみが何事も無かったかのように響いていた。 疑問と恐怖を胸に、恐る恐る目を開けると…… 「あら、この子新人さん？」 「おう、今日からな。よろしく頼む。」 「初めまして。私は宮本 暦。あなたのお名前は？」 全身血まみれで青白い肌をした女の人が笑いかけてきた。 その姿を最後に私の視界は真っ黒に染まった。 「……あら？気絶しちゃったわよこの子。」 「ったくしょうがねえなぁ。この子は和田……あー、下の名前なんだっけ和田ちゃ……あ、気絶してたんだっけか。」 「随分と繊細な子ね。まあいいわ。目が覚めたらゆっくりご挨拶させてもらうから。」 「そうしてくれ。んじゃ、終点までお付き合い願いますか。」 車掌と気絶した車掌見習い。そして生きてる客と生きてない客を乗せた電車は、今日も何事も無く定刻どおりに運行中。 【終】 「単発もの」に戻る ページ最上部へ