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姫浜川駅 (ひめはまがわえき) とは、姫浜県姫浜市中央区にある、姫浜急行電鉄姫浜本線の駅である。駅番号はHM 24。 歴史 1981年 (昭和56年) 5月 姫浜本線の姫浜中央駅~今里駅間の開通と同時に開業。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム1面2線を有する地上駅。 ひめはまステーションサービスの職員が業務を担当する業務委託駅で、姫浜中央駅が当駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1 HM 姫浜本線 上り 姫浜高山・姫浜川越・今里方面 2 HM 姫浜本線 下り 姫浜中央・空横・飯島方面 隣の駅 HM 姫浜急行電鉄姫浜本線 ■ 特急「ひめはま」・■ 快速 通過 ■ 普通 東姫浜駅 (HM 23) - 姫浜川駅 (HM 24) - 野口駅 (HM 25)
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郡島駅 (こおりじまえき) とは、姫浜県姫浜市東区にある、姫浜急行電鉄姫浜本線の駅である。駅番号はHM 27。 歴史 1981年 (昭和56年) 5月 姫浜本線の姫浜中央駅~今里駅間の開通と同時に開業。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム1面2線を有する地上駅。 ひめはまステーションサービスの職員が業務を担当する業務委託駅で、谷津駅が当駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1 HM 姫浜本線 上り 姫浜高山・姫浜川越・今里方面 2 HM 姫浜本線 下り 姫浜中央・空横・飯島方面 隣の駅 HM 姫浜急行電鉄姫浜本線 ■ 特急「ひめはま」・■ 快速 通過 ■ 普通 谷津駅 (HM 26) - 郡島駅 (HM 27) - 西吉田駅 (HM 28)
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三桜駅 (さんおうえき) とは、姫浜県姫浜市東区にある、姫浜急行電鉄姫浜本線の駅である。駅番号はHM 34。 歴史 1981年 (昭和56年) 5月 姫浜本線の姫浜中央駅~今里駅間の開通と同時に開業。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム1面2線を有する地上駅。 ひめはまステーションサービスの職員が業務を担当する業務委託駅で、姫浜川越駅が当駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1 HM 姫浜本線 上り 姫浜川越・今里・新姫浜方面 2 HM 姫浜本線 下り 姫浜高山・姫浜中央・空横方面 隣の駅 HM 姫浜急行電鉄姫浜本線 ■ 特急「ひめはま」・■ 快速 通過 ■ 普通 姫浜高山駅 (HM 33) - 三桜駅 (HM 34) - 姫浜川越駅 (HM 35)
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北赤田駅 (きたあかだえき) とは、姫浜県姫浜市中央区にある、姫浜急行電鉄園橋線の駅である。駅番号はHS 04。 歴史 1983年 (昭和58年) 10月 園橋線の姫浜中央駅~姫浜船橋駅間の開通と同時に開業。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。駅の東西を結ぶ簡便な橋上駅舎を備える。 ひめはまステーションサービスの職員が業務を担当する業務委託駅で、姫浜月叉夜駅が当駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1 HS 園橋線 下り 姫浜船橋・園橋方面 2 HS 園橋線 上り 姫浜中央方面 隣の駅 HS 姫浜急行電鉄園橋線 姫浜月叉夜駅 (HS 05) - 北赤田駅 (HS 04) - 赤田駅 (HS 03)
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澤南台駅 (たくなんだいえき) とは、姫浜県飯島市にある、姫浜急行電鉄姫浜本線の駅である。駅番号はHM 07。 歴史 1981年 (昭和56年) 8月 姫浜本線の荘原駅~飯島駅間の開通と同時に開業。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム1面2線を有する地上駅。 ひめはまステーションサービスの職員が業務を担当する業務委託駅で、飯島駅が当駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1 HM 姫浜本線 上り 飯島・空横・姫浜中央方面 2 HM 姫浜本線 下り 新舞子・荘原方面 隣の駅 HM 姫浜急行電鉄姫浜本線 ■ 特急「ひめはま」・■ 快速 通過 ■ 普通 神松駅 (HM 06) - 澤南台駅 (HM 07) - 西飯島駅 (HM 08)
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阪急電鉄 嵐山線 乗降車人数ランキング一覧 一覧説明 阪急電鉄 嵐山線の乗降車人数を駅別でランキングにしています。 一覧の中に阪急京都線等路線名がありますが、これはその路線からの直接の乗降車を指しています。 乗車人数は大阪府・京都府の駅のみのデータになります。 ランキング一覧(現在30ランキング) 名称 種類 説明 乗車(10) 乗客数 多い順 乗車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 嵐山線の中で、どれくらい乗車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合(定期) 多い順 嵐山線の中で、どれくらい定期での乗車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 トップページ
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新宿急行電鉄LS-1 LS-1(えるえすいち)は新宿急行電鉄?の特急型車両。 特急「このみ」や朝夕の通勤ライナーに使用される。 LS-1 Tc01 概要 車体 車内設備 車両性能 問題点 概要 8M2Tの10両編成で、特別車を1両連結。 車体 このみ ロゴマーク 車体は軽量なアルミ合金製車体で、半流線型の前面に大型の側面窓が目立つ。 塗装は白をベースに腰部にパステルピンクの帯が入り、幕板部には"Konomi"のロゴマーク、帯下部には桜の花びらが散りばめられている。これらは観光特急としての側面が強いことや、ライナーに乗ったとき明るい気分になってもらえるようにということを考えてのもの。 運転台は180km/h対応のD-ATC表示付速度計を備えたグラスコクピットを採用。 車内設備 普通車は2+2のリクライニングシート。 特別車両はビジネス客をターゲットにしており、航空機で言うビジネスクラス並みの機能を有している。 座席は1+1+1で夜行高速バスのそれに近い雰囲気。 座席の一つ一つが曲線の簡単な仕切りに仕切られており、プライバシーと居住性の向上に貢献している。人間工学を応用したリクライニングシートにフットレスト・レッグレストを装備。肘掛に収納してあるテーブルはノートパソコンなどを載せることもできる。テレビは前座席背面についており、地上/BSデジタル放送を見ることができる。肘掛についているボタンとスイッチにより、TVリモコン・リクライニング・読書灯などを扱える。 全車両に共通して無線LANが使用でき、AC100Vコンセントが各座席に備え付けられている。 車両性能 起動加速度 2.6km/h/s 減速度 常用最大4.7km/h/s 非常5.3km/h/s 営業最高速度 160km/h 設計最高速度 180km/h 台車はボルスタレス台車。高速運転時の蛇行動・振動対策として車輪の踏面面積を在来車両よりも新幹線車両に近くし、軸距を若干離している。ほかにセミアクティブサスペンション、ヨーダンパが装備されている。他に気密性をを向上させるためドアと窓を改良している。 問題点 高出力モーターを思い切り回すため消費電力が大きい。 先頭形状が切妻に近いため高速域での空気抵抗が大きく、風切り音・トンネル微気圧波が大きい。
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飯島駅 (いいじまえき) とは、姫浜県飯島市にある、姫浜急行電鉄の駅である。 概要 姫浜県西部の代表都市である飯島市の主要駅であり、姫浜本線と飯島線の2路線が乗り入れている。このうち飯島線は当駅を起点としている。 駅番号はそれぞれ、姫浜本線がHM 09、飯島線がHI 01である。 歴史 1979年 (昭和54年) 3月 姫浜本線の当駅~姫浜中央駅間の開通と同時に開業。開業当初は当駅が起点駅であった。 1981年 (昭和56年) 8月 姫浜本線の荘原駅~当駅間が開通。途中駅となる。 1983年 (昭和58年) 7月 飯島線の当駅~八尾方駅間が開通。 2010年 (平成22年) 4月 ICカード「Himeca」の利用を開始。 駅構造 島式ホーム3面6線を有する地上駅。構内北側からのりば番号が付番されており、姫浜本線の上り線の1・2番線、姫浜本線の下り線の3・4番線、飯島線の折り返しホームの5・6番線の順に並んでいる。 姫浜本線の上り方 (東飯島方) と下り方 (西飯島方) の両方に電留線が配置されており、上り方に3線、下り方に4線をそれぞれ持つ。当駅止まりの列車は一旦この電留線に移動した後、整備等を受けてから再び当駅始発の列車として入線する。 駅長・駅員配置駅 (直営駅) である。管理駅として、姫浜本線の澤南台駅・西飯島駅・東飯島駅、飯島線の南飯島駅・蓮見駅の計5駅を管理している。 番線 路線 方向 行先 1・2 HM 姫浜本線 上り 空横・姫浜中央・姫浜高山方面 3・4 HM 姫浜本線 下り 新舞子・荘原方面 5・6 HI 飯島線 下り 八尾方・弓代方面 隣の駅 HM 姫浜急行電鉄姫浜本線 ■ 特急「ひめはま」 荘原駅 (HM 01) - 飯島駅 (HM 09) - 姫浜中央駅 (HM 22) ■ 快速 新舞子駅 (HM 04) - 飯島駅 (HM 09) - 姫浜赤穂駅 (HM 11) ■ 普通 西飯島駅 (HM 08) - 飯島駅 (HM 09) - 東飯島駅 (HM 10) HI 姫浜急行電鉄飯島線 南飯島駅 (HI 02) - 飯島駅 (HI 01)
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ようこそ!群馬急行電鉄ホームページへ! 群馬急行電鉄は、羽田空港/新宿~高崎/伊勢崎/渋川を結ぶ架空鉄道です。 ※このページは架空の記事で成り立っております。※ ※現実と架空の区別がつく自身のない方や興味のない方は閲覧をご遠慮願います。※ それでは自己満足の世界ではございますが、お楽しみください。 左側「メニュー」よりお好きなページをご覧ください。
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東和歌山線は京奈和電鉄の敷設予定の鉄道路線。2013年秋ごろ開通予定。 和歌山中央駅から紀伊中ノ島駅を経て東和歌山駅に通じる路線。この路線が開通すると、和歌山電鐵貴志川線と東和歌山線・和歌山中央線との直通運転が開始される。 全線ワンマン運転で、和歌山中央駅・紀伊中ノ島駅には中間階札が儲けられる予定。 路線自体は旧和歌山中央線のものをそのまま転用する予定で、残るは東和歌山駅から和歌山電鐵線までの路線を整備するのみとなった。 和歌山電鐵線とは和歌山-田中口間に接続し、実現すれば和歌山中央線・貴志川線の列車の大部分が貴志駅から京奈和紀三井寺駅までの直通運転になる見込み。 和歌山中央-紀伊中ノ島間は複線・紀伊中ノ島-東和歌山間は単線の予定。 駅名(駅番号) 有・無人駅 交換可能 備考・接続路線 和歌山中央(H-02) 有人駅 ---- 本線・大阪御堂筋線・和歌山中央線直通・和歌浦線 紀伊中ノ島(H-01) 有人駅 可能 本線・JR阪和線 東和歌山(H-00) 無人駅 不可 和歌山電鉄貴志川線直結直通・JR線 なお、和歌山電鐵線は駅ナンバリングは未実施。