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阪急電鉄の会社紹介メニュー 説明 阪急電鉄の事を色々紹介しています。 ここからはランキングになっていません。 説明一覧 分類 種類 簡単説明（詳しくは各ページで） 路線紹介 神戸線 神戸本線 ┃ ┣ 今津線 最近本の、題材になった。 ┃ ┣ 伊丹線 震災時伊丹駅倒壊。 ┃ ┗ 甲陽線 全線地下化計画有り。 ┣ 宝塚線 宝塚本線 本線一、遅い。 ┃ ┗ 箕面線 宝塚線とともに最初にできた。 ┗ 京都線 京都本線 淡路駅等の高架工事実行中。 ┣ 千里線 ┗ 嵐山線 嵐山への観光路線 主要駅情報 共用部分 梅田駅 阪急電鉄のターミナル駅 ┃ ┗ 十三駅 神戸本線・宝塚本線・京都本線の連絡駅 ┣ 宝塚線 豊中駅 ┃ ┣ 石橋駅 箕面線への連絡駅 ┃ ┣ 川西能勢口駅 能勢電鉄への連絡駅 ┃ ┗ 宝塚駅 今津線への連絡駅 ┣ 神戸線 塚口駅 伊丹線への連絡駅 ┃ ┣ 西宮北口駅 今津線への連絡駅 ┃ ┣ 夙川駅 甲陽線への連絡駅 ┃ ┗ 三宮駅 神戸高速線への連絡駅 ┗ 京都線 淡路駅 千里線への連絡駅 ┣ 茨木市駅 ┣ 高槻市駅 堺筋線からの乗り入れ車両の終着駅 ┣ 桂駅 嵐山線への連絡駅 ┗ 河原町駅 京都線終着駅 トップページ
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登場シリーズ 阪急電鉄創立100周年記念企画品（事業者特注品） 車体とカラーリング 3扉化改造後の非冷房 ラインナップ モハ2001-サハ2051-モハ2002 Nゲージ化パーツ 走行用パーツ：TT-04 動力ユニット：TM-06（18m級）、台車枠は動力ユニットに付属 パンタグラフ：0238（PG16P）、偶数番車に1個 特記事項 本来の台車位置は18m級と20m級の間らしい。19m級の動力ユニットはないので、自作するか妥協するしかない。 廃車直前（能勢電鉄移籍後）の姿を再現するためには、クーラーを別途調達、通風口を埋めて面一にしなければならず、大掛かりな改造が必要。 阪急電鉄各駅のサービスセンター、梅田駅インフォメーションギャラリー、日比谷公園「鉄道フェスティバル」会場、阪急レールウェイフェスティバルで発売。すでに完売。 リンク 実車情報（Wikipedia）
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登録日：2022/01/18 (火) 23 01 23 更新日：2024/04/09 Tue 14 06 28 所要時間：約 8 分で読めます ▽タグ一覧 LRT タラバン 中小私鉄 併用軌道 小田急グループ 江ノ島 江ノ島鎌倉観光 江ノ島電鉄 江ノ島電鉄線 江ノ電 狭軌 神奈川県 私鉄 藤沢市 観光路線 路線シリーズ 路面電車←ではない 鉄道 鎌倉 鎌倉市 電車でGO! 江ノ島電鉄線(えのしまでんてつせん)は、江ノ島電鉄が運営する鉄道路線。 「江ノ電(えのでん)」という愛称で親しまれている。 路線記号はEN。 概要 神奈川県鎌倉市の鎌倉駅と藤沢市の藤沢駅間10.0kmを15駅で結んでいる。全線単線であり、交換設備は鵠沼、江ノ島、鎌倉高校前～七里ヶ浜間にある峰ヶ原信号場、稲村ヶ崎、長谷の5箇所にある。 途中腰越～江ノ島間では道路の真ん中を走っているが、江ノ電は軌道法由来の路面電車ではなく鉄道事業法に基づく鉄道路線であり、法規上は連続した踏切区間として扱われている。 道路上、相模湾の近く、住宅に挟まれた所など印象的な風景を背に走行していることや個性的な車両などから鉄道ファンのみならず、一般の人にも人気が高い。 また、沿線には鎌倉や高徳寺の大仏、江ノ島など多くの観光スポットがあり、この路線自体も上記の沿線風景の特徴などから観光資源として扱われることが多い。 以上の特徴や東京圏から近場にあることから、観光客が多く訪れる路線である一方、設備の制約により増発が困難であることから、特に週末や休みの日を中心に非常に混雑をする路線である。 どれくらい混雑しているかと言うと、「地元の人が利用に支障が出ているので地元の人であるという証明書を提示すれば優先的に乗せてあげよう」という社会実験が行われた程である。 そのため、この路線自体を目一杯楽しみたいと思うのであればなるべく週末や祝日などを避けることが吉である。 一方で、インバウンド需要の復活を見越してか国外を中心に幾つかの都市で既に実用化されているクレジットカードのタッチ決済で直接鉄道利用できる「オープンループ」のシステムに2023年4月から対応するようになった。 このシステムは南海など西日本の鉄道事業者・乗合バスで実証実験を実施しているが、東日本の鉄道事業者では初の事例である。 交通系ICほど処理速度は速くないので、別の意味では改札口での流量制限の役割もありそうだが ダイヤ 朝夜を除き14分に1本の頻度で運転している。交換設備を全て使って運行しているため、これ以上は増発できない状態である。 ゴールデンウィークの時などには客が多く来るので「段落とし運用」という鎌倉駅にて交互に電車を発着させる運用をしている。 基本は全区間通しで運行されるが、夜間に極楽寺、江ノ島、稲村ヶ崎止まりの便がある。 長らく12分間隔で運行されてきたが、2023年に71年ぶりとなるダイヤ改正を実施し、14分間隔へ変更されることが発表された。 これは先の踏切区間での渋滞で遅延が多発していることから、駅停車時分を見直して余裕時間を持たせたダイヤとするもの。 車両 全形式が2両編成で構成されており、他形式との連結に対応している。また、全車連接台車になっているのも特徴である。 昼間は2編成を連結させて4両で運用されているが、前面は非貫通となっているため編成間での移動は不可能。 車体塗装は300形に代表される緑と黄色がかったクリーム色のツートンカラーが特徴。1000形以降の新造車は形式ごとに異なる塗装で登場したが、近年は10形を除いた全車がこの色で統一されている。 1980年代から2000年代中期にかけては、車体に全面広告を施した車両が運用されていた。最初に登場したのは資生堂のサンオイルで、車体を金一色にするという今見ても斬新なカラーリングを一挙4編成に施した。 以降食品・石油・航空・インターネットプロバイダなど様々な企業の全面広告電車が登場したが、鎌倉市の条例変更もあり2010年代以降は大幅に減少している(*1)。 300形 最古参。最大で6編成が在籍したが、現在在籍するのは305Fの1編成のみ。1編成ごとにあまりに特徴が違い過ぎるため、形式名よりは編成名で呼ばれることが多い。 現存している305Fのみが当初は台枠が流用していたとはいえ、300形の中で唯一の純新造車であり、残りは色々な旧型車両から改造された物である。 305Fは旧型車両を受け継いだ見た目と木の床が特徴で、そのレトロさからファンも多い。(*2) 正に江ノ電の顔と言っても言い存在であり、公式も車両紹介でそう言っている実際各種広告での出演も多い。というか一時期は江ノ電の広告の殆どがこの車両ということもあった。 1000形 1979年デビュー。製造時期によって1000形、1100形、1200形、1500形と分けて呼ばれることが多い。 江ノ電としては最多の6編成が在籍し、江ノ電の主力車両となっている。 それまでの江ノ電のイメージを一新する斬新なデザインが好評を博し、中小鉄道事業者では初となる鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。 同時期に製造された京急800形とは内外装の意匠が一部共通しており、マスコンも京急と同じ右手ワンハンドルを採用した。 1200形までは吊り掛け駆動、1500形はカルダン駆動となっている。吊り掛け駆動は当時既に旅客用車両での採用例はほとんど無くなっており、結果として1200形は狭軌としては日本最後の純新造吊り掛け駆動電車となった(*3)。また2023年現在、東京圏から一番近くで見られる吊り掛け駆動車もこれである。 1200形以外は行き先表示がフルカラーLEDになっており、季節によって違う表示をしてくれる。一方で1200形のみ行き先表示が未だに幕である。 2000形 1990年デビュー。3編成が在籍する。 展望性を考慮した大きな前面窓が特徴で、江ノ電沿線の美しい風景を見るにはピッタリの車両である。ただし行き先表示のフルカラーLED化で行き先表示の場所が移動した結果、視認性が前よりやや悪くなっているが。 行き先表示の幕は季節にちなんだイラストが入っているのも特徴。現在は幕式からフルカラーLEDに交換されたが、季節ごとの違ったイラストは健在である。それどころか1000形にまで波及した。 10形 1997年デビュー。紅茶花伝ヨーロッパ風のレトロな見た目が特徴の車両。地味に1編成しかいないレア車両である。 20形 2002年デビュー。レトロ車両その2。こちらは純粋な江ノ電レトロといった感じの車両である。2編成が在籍。 機器は旧500形が機器更新をした際に製造されたものから流用されている。 500形(2代) 2006年にデビューした最新車両である。2編成が在籍。 丸っこい車体が特徴で、これは初代500形の車体をオマージュしたものである。 路面区間を走る車両としては珍しいオールステンレス車両である。 駅一覧 全部で15駅ある。戦前はこれより倍の37駅あった模様。 EN1 藤沢 小田急江ノ島線、東海道線乗り換え。 2面1線の高架駅で、ODAKYU湘南GATE（小田急百貨店ふじさわ）の2階に駅がある。 かなり最近までパタパタ式の行き先表示が現役だった。 EN2 石上 藤沢を出て最初の駅。周辺は住宅街で、藤沢合同庁舎や藤沢市民会館など公共施設の最寄り駅でもある。 その他、開業時には江ノ電の発電所があった。 EN3 柳小路 完全な住宅街の中にある駅で、周囲に商店などはない。 EN4 鵠沼 藤沢から見て初めての交換可能駅。半地下みたいな構造にある1面2線の地上駅である。 EN5 湘南海岸公園 1面1線の無人駅。駅名になっている湘南海岸公園は駅から徒歩10分と遠い。 EN6 江ノ島 湘南モノレール線湘南江の島駅乗り換え。小田急江ノ島線片瀬江ノ島駅とは少し距離がある。 藤沢から見て2つ目の交換可能駅。鎌倉寄りに留置線があり、夜間には車両が留置される。 江ノ島観光の拠点駅。しかし肝心の江ノ島へは駅から少し歩く。 三角屋根のどこかレトロな感じの駅舎が特徴。駅舎手前にある雀の柵は、季節によって違った服を着ている。 ここから先は併用軌道に入るために目まぐるしく風景が変わり、正にThe江ノ電といった風景が楽しむことができる。 EN7 腰越 江ノ島から併用軌道を走った先にある駅。ホームが3両分しかないので、4両編成の時は鎌倉より1両がドアカットされる。 車両撮影時に目立ち色々な意味で話題になった、とある人物の存在で知られている。 EN8 鎌倉高校前 相模湾の目の前にある駅。ホームから見える一面の海という光景はまさに絶景と言える。あまりにも風景がいいので、この光景がフィクションで使われることも多い。 SLAM DUNKで一躍有名になり、こちらもドラマやアニメなどで良く使われている鎌倉高校第一踏切も文字通りここが最寄駅。海を背に踏切を渡る江ノ電という絵になる風景が撮れる。 峰ヶ原信号場 藤沢から見て3つめの交換設備がある信号場。江ノ電の交換設備の中では唯一駅以外の場所にある。かつてはここに旧七里ヶ浜駅があった。 EN9 七里ヶ浜 改札口の横にはウインドサーフィンのマストをモチーフとしたオブジェが設置されている。 峰ヶ原信号場～当駅～稲村ヶ崎駅間では、線路と道路の仕切りとなる柵が一切ない部分が存在し、中には線路を渡らないとたどり着けない建物も存在する。 EN10 稲村ヶ崎 藤沢から見て4つ目(*4)の交換可能駅。夜間にこの駅止まりの列車がある。 サザンオールスターズの「君こそスターだ」の歌い出しでも知られているが、晴れの日に行くと苦笑いすること請け合い。 EN11 極楽寺 江ノ電の車庫である極楽寺検車区が近くにある。電車の連結・解結は基本この駅で行われる。 また、当駅と隣の長谷駅の間に江ノ電唯一のトンネルがある。 EN12 長谷 藤沢から見て最後の交換設備がある駅。鎌倉の大仏で有名な高徳院と長谷寺の最寄駅。 駅舎のある北側ホームとは別に南側ホームに臨時改札口がある。 EN13 由比ヶ浜 浜と付いてはいるが駅は住宅街の中にあり、海からは少し離れている。 EN14 和田塚 駅名は近くにある鎌倉時代の武将である和田義盛一族の墓が由来となっている。 周辺には学校が多く、通学客が多い。 EN15 鎌倉 横須賀線乗り換え。 2面3線を持つ駅で、繁忙期にはこの駅で段落とし運用が行われる。 周辺は鶴岡八幡宮を中心に様々な観光スポットで賑わっている。 三角屋根のレトロな駅舎が特徴。一時期なぜかプラレールでこの駅舎が単品の情景パーツとして売られていたことがある。 駅構内で販売されている駿河屋本舗の「Big鎌倉コロッケ」は、江ノ電300形が描かれた包装紙が使用されている。 フィクションと江ノ島電鉄 そもそも江ノ島や鎌倉がアニメや漫画、ドラマの舞台として使われる事が多いため、必然的にその2箇所の象徴とも言える江ノ電も多くの作品で登場する。アニヲタ諸郡の中にも、作品の聖地巡礼でこの路線を訪問した人もいるのではないだろうか。 以下は江ノ電沿線が舞台又は江ノ電が登場する作品である。 鎌倉ものがたり 侵略！イカ娘 SLAM DUNK 駅の節にも書いてある通り、鎌倉高校前にある踏切を有名にさせた立役者として知られている。 TARI TARI ウルトラマンティガ 第46話 「いざ鎌倉!」 タイトル通り江ノ電沿線が舞台となっており鳴き声が江ノ電の警笛そっくりの怪獣タラバンが登場する。 追記修正は江ノ島や鎌倉を江ノ電で観光してからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 何故かなかなか立たなかった項目…と言っていいのだろうか。鉄道関係は色々項目見かけてたけどなかったのが意外で。 -- 名無しさん (2022-01-18 23 41 07) 例の自転車おじさんのせいで妙に目立ったね -- 名無しさん (2022-01-19 10 22 25) 自転車ニキ追記した人のことを貶すつもりは一切ないけど、ニキのことを一切書かずに(＝ニキに頼らずに）初版作った作成者さんはセンスあると思う -- 名無しさん (2022-01-19 12 05 13) こんな青ブタに言及されないことある？ -- 名無しさん (2024-03-29 17 46 28) 名前 コメント
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高陽電鉄の大町駅。昔は、JRも芸備線から直通していたが高陽電鉄も直通運行をしていて高陽電鉄可部線の終点が 吉田駅なので吉田駅の方も乗り換えしてもお金は、かかるが、高陽電鉄大町駅は、1,2番線ホームが高陽電鉄三陽本線、3,4番線ホームが高陽電鉄可部線、5,6番線ホームが高陽電鉄芸備線直通のホームとなっている。広島高速鉄道(アストラムライン)の地下にある。
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瀬舞駅（せまいえき）は、尾羽急電鉄の駅。 駅構造 2面2線の地上駅。 「せまい」という駅名ではあるがホームが狭いわけではない。 隣の駅 尾羽急電鉄 OB尾羽急本線 ■快速急行 ■エアポート急行 ■急行 ■準急 ■区間準急 ■快速 通過 ■区間急行 ■普通 穂駅(OB13-1) - 瀬舞駅(OB14) - 余美駅(OB15) 尾羽急本線 尾羽原 - 井口 - 梅郷 - 雲中 - 安越 - 十川真砂橋 - 千峰 - 南雲谷 - 雲谷 - 長峰 - 西高徳 - 高徳 - 明神前 - 舞子台 - 紀田 - 穂 - 瀬舞 - 余美 - 千鳥（ 金田・百鳥方面）
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水橋駅（みずはしえき）は、尾羽急電鉄の駅である。駅番号はJT02。 駅構造 2面2線の高架駅。駅員室がある。 番線 路線 方面 1 飛岡支線 飛岡・飛水竜田・飛水柏原方面 2 尾羽原方面 隣の駅 [[尾羽急電鉄]] JT飛岡支線 ■快速 ■普通 井口駅(JT01) - 水橋駅(JT02) - 飛岡駅(JT03) 飛岡支線・飛金線 （尾羽原 - ）井口 - 水橋 - 飛岡 - 垂岡 - 飛水竜田 - 南竜田 - 大原 - 新塚 - 飛水柏原 - 上金田 - 金田新都心（ 金田方面）
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imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (画像ファイル名または画像URL) 京浜急行 2100快特運用などをしており速すぎるらしい ほか1500 1517 1701 などある 600ブルー 1000 1000イエロー 600 2100ブルー デト11 12 2000 旧1000 800 以上路地裏の超特急たちです。 吉四六電鉄 吉四六電鉄の車両には夢空間もいて在来線や国急や森風大公国などで走っています。 吉電本線 新海岸〜別荘地まで 種別は特急 ふつう 快速が走っています 運用車両 ｃ１００ ｃ２０９元房総マルキュー ｃ１５０ １５１７ １５０１ １５０３ １５６１は。京急から譲渡され走っている 吉電環状線 運用車両 ｃ１００ ｃ２５０ 吉電登山線 本線から直通している 新海岸〜海の見える山 運用車両 本線とおなじ 新幹線もある 吉電現世支部 阿久和線 東京湾アクアラインと平行に進んでいる 京急川崎〜木更津 京急に直通して久里浜まで行っている 運用車両 １１３草津線 １１７草津線 相鉄の引退車両 京急旧１０００ 君津からは 日本動態保存協会ｄｒｔや内房線 総武本線と三線軌条（京急 吉電は広軌） 吉電ラジオ 京急ラジオ、コメント応募ホーム コメントを下に書いていってください 例 吉四六）おはようございます 放送中でもコメント募集中です！
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Template otheruses 浅間線（あさません）とは、かつて長野県松本市に存在した松本電気鉄道の軌道線（路面電車）である。浅間温泉へのアクセス路線としての役割を担っていたが、1964年に廃止された。 概要 松本駅前から学校前までの1.6kmは国道143号および県道63号上の併用軌道、以降終点の浅間温泉まで3.7kmは専用軌道となっていた。併用軌道区間は「電車通り」とも呼ばれた。 路線廃止後、専用軌道区間は1993年まで未舗装ながら松本電鉄バス専用道路として利用された。その後は2車線化の上で市道となっている。なお、路線バス新浅間線が軌道線とほぼ同様の経路で運行されている。 路線データ 路線距離（営業キロ）：松本駅前 - 浅間温泉 5.3km 軌間：1067mm 駅数：18駅（起終点駅含む） 複線区間：なし（全線単線） 電化区間：全線（直流750V - 1958年10月31日まで直流600V） 運行形態 所要時間 松本駅前 - 浅間温泉間 18分（1961年当時） 運転間隔 全区間日中10分間隔、早朝・深夜20分間隔（同上） 歴史 1923年（大正12年）10月 松本-浅間間の軌道建設に着工 1924年（大正13年）4月19日 筑摩電気鉄道によって全区間開業。 1932年（昭和7年）7月 路線を0.1km延伸し、松本駅前乗降場を駅前通りから松本駅前広場に移転。 1932年（昭和7年）12月2日 松本電気鉄道に社名変更。 1949年（昭和24年）松本駅前乗降場を国鉄松本駅の北隣に移設。 1958年（昭和33年）11月1日 架線電圧を600Vから750Vに昇圧。 1964年（昭和39年）4月1日 並行するバスに押されて乗客が減少し、松本駅前通の渋滞解消を目的として廃止。 松本駅前駅1924年4月19日、筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と 同時に開業。 松本駅前駅が1932年7月、松本駅寄りに0.1km移設。 松本駅前駅が1932年12月2日、松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 松本駅前駅が1949年、国鉄松本駅北隣に移設。 松本駅前駅が1964年4月1日、浅間線の廃線に伴い廃駅。 国府町駅が1924年4月19日、筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。 国府町駅が1932年12月2日、松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 国府町駅が1946年、廃駅。 本町駅が1924年4月19日、筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。 本町駅が1932年12月2日松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 本町駅が1964年4月1日浅間線の廃線に伴い廃駅。 小池町駅が1924年4月19日、筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。 小池町駅が1932年12月2日、松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 小池町駅が1964年4月1日、浅間線の廃線に伴い廃駅。 市民会館前駅が1924年4月19日、筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。 市民会館前駅が1932年12月2日、松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 市民会館駅が1964年4月1日、浅間線の廃線に伴い廃駅。 警察署前駅が1924年4月19日、筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日 - 松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 1946年廃駅。 学校前駅が1924年4月19日、筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 1964年4月1日、浅間線の廃線に伴い廃駅。 日の出町駅が1924年4月19日 - 筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1946年廃駅。 清水駅が1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 1964年4月1日浅間線の廃線に伴い廃駅。 桜橋駅が1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 1964年4月1日浅間線の廃線に伴い廃駅 元町駅が1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日、松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 1946年廃駅。 横田駅が1924年4月19日、筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日 - 松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 1964年4月1日 - 浅間線の廃線に伴い廃駅。 自動車学校前駅が1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日 - 松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1964年4月1日 - 浅間線の廃線に伴い廃駅。 玄向寺口駅が1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日 - 松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1964年4月1日 - 浅間線の廃線に伴い廃駅。 運動場口駅は1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に運動場前駅として開業。1932年12月2日 - 松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となると同時に遠すぎることから現駅名に改称。 1964年4月1日 - 浅間線の廃線に伴い工廃駅。 下浅間駅は1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1964年4月1日 - 浅間線の廃線に伴い廃駅。 中浅間駅は1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。 1964年4月1日浅間線の廃線に伴い廃駅。 浅間温泉駅は1924年4月19日筑摩電気鉄道による浅間線の全線開通と同時に開業。1932年12月2日 - 松本電気鉄道に社名変更。同社の駅となる。1964年4月1日 - 浅間線の廃線に伴い場廃駅。 停留所 路線開業時に下記のすべての駅が開業している。両端の駅のほか、学校前、横田、運動場前の3駅で列車交換が可能であった。 松本駅前駅 松本駅の駅前広場となっている部分に立地していた。付近の軌道跡は歩道に転用されている。 国府町駅 国府町バス停付近。 本町駅 本町交差点付近。 小池町駅 飯田町バス停付近。 市民会館前駅 市民芸術館バス停付近。 警察署前駅 開業当時、付近に警察署があったことに由来する。 学校前駅 併用軌道と専用軌道の分界点であった。付近に旧制松本高校があったため名付けられた。周辺にはあがたの森公園など。 日の出町駅 松本カタクラモール（ジャスコ東松本店）正面口付近。 清水駅 松本市立清水中学校近く、清水バス停付近。 桜橋駅 桜橋バス停付近。 元町駅 元町バス停付近。 横田駅 車庫が併設されており、運行上の拠点であった。横田バス停（モスバーガー松本横田店裏）付近。 自動車学校前駅 自動車学校前バス停付近。開業時は連隊裏という名称だったが、三軒家、大学裏、自動車学校前と3度改名された。これは戦時において軍施設を推定されるような駅名を変えるよう命令があったため。 玄向寺口駅 南浅間バス停付近。付近に玄向寺が立地する。 運動場前駅 松本第一高校バス停付近。 下浅間駅 下浅間バス停付近。 中浅間駅 中浅間バス停付近。廃線跡が市道化された1993年ごろまでは木造駅舎が残っていた。 浅間温泉駅 浅間線の終着駅。軌道線廃止後は松本電鉄の浅間温泉バスターミナルとなっている。 接続路線 松本駅前駅：国鉄篠ノ井線・大糸線、松本電気鉄道上高地線（ともに松本駅より発着） 車両 開業当初は自社の島々線（現・上高地線）で使用していた2軸電車3両（デハ1 - 3）を軌道用に改造して転用した。1926年に二重屋根のボギー車2両（デハ4・5）を製造し、デハ1 - 3は同年に開業した布引電気鉄道に譲渡している。翌1927年に補充用として丸屋根のボギー車3両（デハ6 - 8）を製造し、1929年にはボギー車1両（デハ10）を製造した。いずれも木造電車であった。なお欠番の9は島々線の車両に付されている。 1931年7月に車両番号の変更が行われ、島々線の車両に奇数番号を、浅間線の車両に偶数番号を振ることになったため、5→2、7→10、10→12と改番した。 戦後は車両の増減はなく、鋼製電車を導入することもなく最後まで木造電車6両体制で推移していた。 特記事項 松本市元町のモスバーガー松本横田店裏に「松本電鉄」と書かれた看板があり、かつての線路跡と言われる。 2006年現在、松本バスターミナル - 浅間温泉間は松本電気鉄道が浅間線・新浅間線の2つのバス路線を運行しているが、（軌道）浅間線のルートに近いのは新浅間線である。 廃線後、学校前 - 浅間温泉間の線路跡は松本電鉄のバス専用道路に転用された。転用当初は未舗装であったため、土埃対策で散水車を配備していた（この散水車がトミーテック「トラックコレクション」のシークレットモデルになっている）。この散水車は日本バス友の会によって1台が保存されている。 松本電鉄を取り巻くウィキペディアでの問題 2010年3月11日(木)15 12に60.36.0.101が該当項目にリダイレクト化された記事の残骸を集めたところ同日15 19に七之輔が現れ差し戻してしまった。 ソイツは「LTA MINI」の仕業と思っており、同日15 39に理由不明な特定版削除依頼を出した。 一方で2010年3月27日(土)03 34に松本電鉄バス項目にて103momoが解除提案を提唱する。 しかし浅間線での不当な差し戻しを行った七之輔が2010年3月27日(土)12 48には反対票を投じた。 すると2010年8月14日 (土) 04 39にはIP 211.135.190.195が不当な解除見送りを批判し、賛成票を提示。 七之輔の腹心であろうhyolee2/H.L.LEEが「LTA MINIの再発」という理由で反対票を提示。 しかし122.16.18.201が2010年8月20日 (金) 02 02に賛成票を投じた。 だが、。Alpes 2010年9月5日(日)00 47が知ったかぶるよーに反対する。 121.113.16.235も反論す。後から反対派に出てきた登録ユーザはソックパペットではないかと疑う。 しかし七之輔も知ったかぶるように反論し自身はソックパペットではないと否定。嘘だろ・・・コイツな。 あろうことか七之輔は提案者の103momoに否決のまま閉会するように要求する 121.113.16.235が2010年9月16日(木)07 36に松本電鉄バスが半保護される原因がライフスクエアコモ庄内の記述にあるなど延べたうえ、反対したヤツに執筆依頼するがそれすら無視である。 むろん七之輔の私物化を指摘したが七之輔は一方的に否定する。そりゃそうだろう。悪管理者とその腹心によって牛耳られた百科事典なんだから。七之輔もその派閥である。派閥でないわけがない。 2010年9月27日(月)12 33な最後に提案者な103momo (Talk / Contribs) が現れ、「ログインユーザーの賛成票が無く、しかも賛成票を投じているIPユーザー3名中2名がLTA MINIと思しきぷらら（長野県・光）のIPにつき、提案を取り下げたいと思います」と閉会してしまったよ。そうか？どっちかというとテメェらのが複数で一匹じゃないのか？ 執筆依頼は1.113.16.235によって2010年9月16日(木)07 36な行われたがガン無視である。嘘つきはキチガイの始まりである。 結論：七之輔のようにタカダカ・オブ・ウィキペディアにマジになる人間もといキチガイが大勢いるんDA。 関連項目 廃線 外部リンク 北総レール倶楽部 Template rail-stub
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大原駅（おおはらえき）は、尾羽急電鉄に存在する駅である。駅番号はJT07。 概要 飛金線の途中駅で数少ない快速通過駅である。 駅構造 2面2線の列車交換可能駅である。駅舎はない。 なお隣駅との間でアクシデントが発生した場合、当駅で折り返し運転をする場合がある。 隣の駅 尾羽急電鉄 JT飛金線 ■快速 通過 ■普通 南竜田駅(JT06) - 大原駅(JT07) - 新塚駅(JT08) 飛岡支線・飛金線 （尾羽原 - ）井口 - 水橋 - 飛岡 - 垂岡 - 飛水竜田 - 南竜田 - 大原 - 新塚 - 飛水柏原 - 上金田 - 金田新都心（ 金田方面）
https://w.atwiki.jp/meio-chihaya/
名桜電鉄株式会社 営業キロ 1072km 総延長 1072km 名桜電鉄 1892年に設立した、大手私鉄 まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 用途別のオススメ機能紹介 @wikiの設定/管理 分からないことは？ @wiki ご利用ガイド よくある質問 無料で会員登録できるSNS内の@wiki助け合いコミュニティ @wiki更新情報 @wikiへのお問合せフォーム 等をご活用ください @wiki助け合いコミュニティの掲示板スレッド一覧 #atfb_bbs_list その他お勧めサービスについて 大容量１Ｇ、PHP/CGI、MySQL、FTPが使える無料ホームページは@PAGES 無料ブログ作成は@WORDをご利用ください 2ch型の無料掲示板は@chsをご利用ください フォーラム型の無料掲示板は@bbをご利用ください お絵かき掲示板は@paintをご利用ください その他の無料掲示板は@bbsをご利用ください 無料ソーシャルプロフィールサービス @flabo(アットフラボ) おすすめ機能 気になるニュースをチェック 関連するブログ一覧を表示 その他にもいろいろな機能満載！！ @wikiプラグイン @wiki便利ツール @wiki構文 @wikiプラグイン一覧 まとめサイト作成支援ツール バグ・不具合を見つけたら？ 要望がある場合は？ お手数ですが、メールでお問い合わせください。