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阪急電鉄 乗降車人数ランキング一覧 一覧説明 阪急電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 乗車人数は大阪府・京都府の駅のみのデータになります。 降車人数・乗降者総人数は大阪府のみのデータになります。 会社名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 京都本線 宝塚本線 神戸本線 千里線 箕面線 ランキング一覧（現在１１４ランキング） 乗降者総人数★ 乗車人数★ 降車人数 名称 種類 説明 総人数(38) 乗客数(8) 駅合計 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期(8) 駅合計 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合(6) 最大駅 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合(8) 駅合計 多い順 阪急電鉄全利用者の中で、どれくらい乗降車がいるのか、比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期）(8) 駅合計 多い順 阪急電鉄全定期使用者の中で、どれくらい乗降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 駅平均 多い順 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 乗車(38) 乗客数(8) 駅合計 多い順 乗車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期(8) 駅合計 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合(6) 最大駅 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合(8) 駅合計 多い順 阪急電鉄全利用者の中で、どれくらい乗車がいるのか、比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期）(8) 駅合計 多い順 阪急電鉄全定期使用者の中で、どれくらい乗車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 駅平均 多い順 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 降車(38) 乗客数(8) 駅合計 多い順 降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期(8) 駅合計 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合(6) 最大駅 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合(8) 駅合計 多い順 阪急電鉄全利用者の中で、どれくらい降車がいるのか、比べました。 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┃ ┗ 少ない順 ┃ ┗ 駅平均 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期）(8) 駅合計 多い順 阪急電鉄全定期使用者の中で、どれくらい降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最大駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 最小駅 多い順 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 駅平均 多い順 ┗ 少ない順 トップページ
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藤沢市 鎌倉市 神奈川県 路面電車かわからないんや！藤沢市から鎌倉市を海沿へ迂回するよう江ノ電鎌倉線を運営しおる。 所有路線 江ノ島電鉄線 人間用。 雑司ヶ谷線 魔物専用。丑の刻だけに運転。由比ヶ浜駅から都電の雑司ヶ谷駅とを往復する運転もある。 主に東京観光を楽しむ魔物が利用しますんや。 黄泉線 現世駅と黄泉駅を結ぶ。江ノ電本線とは繋がってない路線だけど黄泉の国にある黄泉行運転が片道だけ存在する。 毎日 丑の刻、江ノ島海岸付近に幻の駅が出現し廃車済みタンコロが運用に就き、毎日 死者を黄泉の国へ送る。 黄泉片道だけなので帰りはない。そのため死者専用(死神含)だ。 あの世とを繋ぐ鉄道であるため、この世にある方の名は現世駅だ。 説明 JR東海道線は内陸部を通るのに対し江ノ電は江ノ島付近で海が見える区間走る。 江ノ島ですやん 住宅街を縫うようギリギリ走る、線路渡らないと入れない家がある。これは鉄路が車道だたことに起因す。 原則に江ノ電は踏切以外の線路横断を認めてないが住民や家訪問者は家との出入限り容認やん。 極楽寺から鎌倉方に江ノ電唯一のトンネル。 ゴールデンウィークなど繁忙期になると客が大混雑を起こし、藤沢駅や鎌倉駅で入場制限がかかる。 鎌倉市では社会実験とし市民が並ばず利用可能な政策ちゅーやとる。 鎌倉物語のモデルフィールドやん。
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酒本急行電鉄 企業概要 酒本急行電鉄(通称：酒急)は政令指定都市である酒本市を中心に、藤橋市、灘市、南山市、腋毛市、三笠市、山下市を通る三つの路線を抱える鉄道会社です。 路線は、藤橋から奈々、腋毛、南山、酒本、新栄、三笠、酒須を通り山下まで結ぶ「酒急本線」と、灘市の繁華街である灘中央から奈々を結ぶ「灘市線」、新栄から唐草ニュータウンの中心地である唐草中央まで結ぶ「唐草NT線」があります。 種別 種別は各停、急行、快速急行、特急、快速特急の5種類あります。 2008年までは準急が存在し、快速急行と特急がありませんでした。 快速特急は2011年3月20日の改正で新設されました。 車両について 2両編成から4,6,8両編成まであり、急行以上と一部の各停は8両編成、各停は基本6両編成で運用され、数少ない区間限定運用に4両編成が使用されます。 2両編成は6両編成に併結して8両にする場合と、3または4編成併結して6または8両になる場合のみで、2両編成単独の運用は今のところありません。 車両はすべて20m級4扉で、灘中央/藤橋～新栄間の増え続ける乗客に対応しています。 特急は以前は全車特別車でしたが、2011年3月20日以降一般車が6両連結され、特別車が2両に減りました。 これにより、乗車率の高い快速急行の補完をした形となります。 なお、快速特急については全車特別車のままとなっております。 2010/12/18に灘市線が灘中央まで延長し、都市高速鉄道大宿線との相互乗り入れを開始しました。 2011/ 3/20に酒急本線新栄～三笠の複々線化及び高架化と、唐草NT線延伸(唐草中央～新山下)が完成いたしました。 現在、橋本線(唐草中央～橋本)の工事が進められております。 2011/1/23現在、ICカード乗車券は導入されておらず、他社と比較してソフト面での遅れをとっています。
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宮城急行電鉄(みやぎきゅうこうでんてつ)は、宮城県を中心に鉄道、バス事業を展開する名鉄グループの鉄道・バス事業者である。宮城県内の宮急線を中心とした鉄道・バス輸送のほか中・長距離の高速バスも運行している。 準大手私鉄に分類されるが、準大手私鉄各社のうち路線長は205.5kmと最も長く大手私鉄に匹敵する路線長を持ち、関連会社合わせて東北地方の私鉄・民営バス会社では最大規模である。 なお、関東鉄道も同社に出資している。 会社概要 社名 宮城急行電鉄株式会社Miyagi Express Electric Railway Co.,Ltd. 種類 株式会社 設立 1922(大正11)年9月9日(宮城電気鉄道株式会社として) 略称 宮急、ミヤキュー、MER 郵便番号 〒981-3201 本社所在地 宮城県仙台市泉区泉ヶ丘3-13-20 代表者 代表取締役社長 青沼xx 業種 陸運業 事業内容 鉄道による一般運輸事業ならびに乗合バス、貸切バス事業 資本金 3億5000万円 売上高 83億6300万円 従業員数 1086名 主要株主 名古屋鉄道 18.5% 外部リンク http //www.miyakyu.co.jp/ 概要 宮城県を中心に鉄道・バス輸送を行う私鉄で、名鉄グループの一社。 県内全域にて旅客鉄道事業を行う事業者で準大手私鉄で路線長は第二位の山陽電気鉄道の4倍近くあり、準大手私鉄各社の中では最長の路線長となる205.5kmの路線網を形成している。路線規模だけでは大手私鉄の東急、西武、阪急などを優に超える長さで大手私鉄と看做されても何らおかしくないレベルであるが、資本金額や設備投資額が比較的抑え目であること、更に株式・人事の面で大手私鉄の傘下的意味合いが強いとの実情により準大手に分類されている。 かつてはバス事業も県内全域で行っていたが、後に地域ごとに分社し、現在は県内での鉄道事業と仙台近郊のバス事業、高速バス事業を中心に営業している。 また、同社には筆頭株主の名古屋鉄道の他、関東鉄道、東急電鉄、福島交通、山形交通なども出資しており、名鉄グループとは別に関連バス会社とともに宮急グループを形成し独自のロゴマークも導入しているため、グループ内では比較的独立性の強い企業となっている。 なお、宮急本体では鉄道と近郊・高速バスのほかに関連事業として蔵王ハイライン（有料道路）の管理を行っている。 歴史 宮城電気鉄道と仙南急行鉄道 宮急の前身となった会社は数社あるが、取り分け中心といえるのは、宮城電気鉄道と仙南急行鉄道である。 宮急は法人としては宮城電気鉄道、路線としては仙南急行鉄道のものを継承しているため、両者の関係は相鉄における相模鉄道と神中鉄道の関係と似たようなものと言える。 宮城電気鉄道は1922年、余剰電力の消費を目的に高田商会の資本のもと設立された。 創立から3年後の1925年には仙台から西塩釜までの区間を開業させたのち、1928年、石巻まで現在のJR仙石線にあたる区間の全線を開業。その後、途中の主要な景勝地である松島を通る路面電車「松島電車」を傘下に入れた。 法人格としては、この宮城電気鉄道を継承するのが宮城急行電鉄となっている。 一方、仙南急行電鉄は、1919年にやはり電力出費と地域開発を目的に東京の資本家を中心として設立された。 1920年1月より関係官庁から許可が降りた電気事業のみの事業者として営業を開始。本線開業前の1922年3月には救済措置という面も含めて、既に経営不振に陥っていた仙南温泉軌道を買収し鉄軌道事業を開始。1922年5月1日に自社で敷設した白石 - 長町間の鉄道を開業させた。 その後、1936年2月に同社は長町駅 - 新仙台駅間を開業させて悲願の仙台都心乗り入れを果たした。同社が敷設した路線が今の宮急の幹線級路線に当たる仙台本線の母体となっている。 宮急の発足と戦時中の宮急 1943年4月1日、陸上交通事業調整法に基づき宮城電気鉄道が仙南急行鉄道、仙台鉄道を合併し宮城急行電鉄が発足した。発足時点での同社路線は現在のJR仙石線にあたる本線（宮急仙台 - 宮急石巻)・臨港線(宮急山下 - 釜)、現在の仙台本線南部にあたる仙南線（白石 - 宮急仙台、45.2km）現在の仙台本線北部の一部にあたる仙北線（北仙台 - 西古川駅、43.9km）、遠刈田線、秋保線、閖上線（1948年廃止、高舘 - 閖上、8.7km）、松島線(休止中、3.8km)の6路線193.2kmであり、傘下に仙北鉄道、古川交通、塩釜交通の三社を有していた。また、合併後すぐ、空襲などで東北本線が不通になった際宮急の路線が迂回路としての使用できるという軍部の意向もあり、宮急仙台〜東照宮間の地下線と西古川〜築館間の工事も開始された。前者は1944年9月、後者は1943年11月に開業し、この間宮急のルーツである宮城本線が戦時買収私鉄に指定されて国有化された一方で仙北鉄道が宮急に編入されるといった変化があった。 大戦末期になると長町〜東照宮の地下線が運輸通信省に接収され空襲に備えて国鉄の車両避難所として使用された。 戦後の復興と自動車との競合 1945年8月に終戦を迎えると、地下線の接収も解除され1945年11月より営業を再開した。 また1948年から戦後復興の象徴として特別車両による特急列車の運行を開始。当時特急は自由着席制とされたため無料であり、当初は宮急仙台〜白石間に限られていたものも運賃だけで快適な車両に乗れると好評だったためのちに築館まで延長された。 また1951年より戦時中に1067mmに改軌された築館線、仙台本線の一部を除いた他の路線の改軌作業も行われ、1954年に宮急から762mm軌間が消滅し1067mmに統一されることとなる。 しかし、戦後の急速な復興と経済発展と同時に自動車の台頭も始まり、1950年代末から徐々に経営が悪化。そんな中、1959年に関東鉄道が宮急に資本参画、1961年にグループ入りとなった。 関鉄グループ入り後 路線 4路線、計118.2kmの路線を保有している。 現有路線 宮急仙台本線 白石 - 西古川、69.8km 宮急遠刈田線 宮急大河原 - 遠刈田温泉、24.4km 宮急秋保線 南長町 - 秋保温泉、14.9km 宮急空港線 高舘 - 仙台空港、第二種鉄道事業者(所有者は仙台空港鉄道)、9.1km 譲渡路線 宮急本線（宮急仙台 - 宮急石巻、50.5km） - 1944年5月1日国有化。現在のJR仙石線 宮急臨港線（宮急山下 - 釜、1.8km）- 同上 宮急栗原線 石越 - 細倉マインパーク前、25.7km - 赤字のためくりはら田園鉄道として第三セクター化し譲渡、2008年廃止 廃止路線 宮急閖上線 名取 - 閖上 宮急松島線（松島駅前 - 松島海岸、3.8km) - 戦後復旧することなくバス転換された。 宮急登米線 築館 - 登米、41.2km 車両 近年は独自に発注した車両も存在する。 現有車両 宮急3000形電車 - 近郊形電車 宮急5000形電車 - 通勤形電車 宮急6000形電車 - 特急用電車 宮急7000形電車 - 特急用電車。1956年製造の2000形・2050形以来実に38年ぶりとなる自社発注の新型車両。 宮急8000形電車 - 1997年から製造開始した自社発注車。地下鉄直通に対応したロングシートの通勤タイプと非対応でボックスシートの近郊タイプが存在する。 車内設備 通勤型はロングシートを基本に車内端部にクロスシートを配置、近郊型はボックスクロスシートに加え列車便所が設けられている。 近年は、鉄道、バスの一般車両車内にau Wi-if SPOTが配置されるようになったほか2016年4月からは駅、待合所、特急車両などで自社の公衆無線LANサービス「Miyakyu Free Wi-fi」が開始された。 運賃 距離程のkm小数点以下は切り上げ小児運賃は半額(小数点以下切り上げ) 距離(km) 運賃(円) １ー３ 150 ４ー７ 180 ８ー10 210 11ー15 240 16ー20 300 21ー25 380 26ー30 460 31ー35 530 36ー40 590 41ー45 670 46ー50 730 51ー60 810 61ー70 960 71ー 1110 特別企画乗車券 宮急ワンデーフリーパス 宮急線全線が一日中乗り降り自由。 大人 1600円/小人 800円 特急について 宮急の特急は、原則乗車時に着席指定券を要する全席指定制で専用の車両が使用されるため、有料特急であると勘違いされやすいが、飽くまで全席指定の普通列車の扱いであり特急券を必要とする有料特急列車ではない。 そのため、多客時に臨時列車として設定されている自由席付運用では自由席に限り乗車券のみで乗車することも可能である。 なお、着席指定券の料金は乗車距離が50km未満の場合大人480円・小児240円、50km以上の場合大人620円・小児310円となる。 停車駅 仙台本線 白石 - 宮急大河原 - 槻木 - 高舘 - 長町 - 宮急仙台 - 東照宮 - 八乙女 - 陸前大沢 - 西古川 秋保線 長町 - 磊々峡 - 秋保温泉 遠刈田線 (土休日のみ) 宮急大河原 - 村田 - 円田 - 遠刈田温泉 ICカード 宮急では仙台市交通局と共にICカードとして「icsca」を発行している。 宮急とJR線の乗り継ぎ円滑化のため、Suica仙台エリア限定でSuica・PASMOとの相互利用も行われている。 関連会社 このうち連結子会社の各社を宮急グループとしている。 連結子会社 ミヤキューバス - 宮急より分社された地方でのバス事業者 ミヤキューストア - 宮急線の主要駅や住宅街が近い駅の駅前にスーパーマーケットを展開 宮急観光サービス 宮急松島汽船 宮急自動車整備 宮急自動車学校 持分法適用関連会社 東日本急行（株式保有率33.3%） 三陸貨物（株式保有率20.0%） たいはっくる（株式保有率25.0%） 関連項目
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川急電鉄 川急電鉄(かわきゅうでんてつ)とは、2024/8に開業予定のフリードライブ制のRoblox鉄道の1つ。 まずはこちらをご覧ください。 @wikiの基本操作 編集モード・構文一覧表 @wikiの設定・管理 分からないことは？ @wiki ご利用ガイド よくある質問 @wiki更新情報 @wikiへのお問合せフォーム 等をご活用ください アットウィキモードでの編集方法 文字入力 画像入力 表組み ワープロモードでの編集方法 文字入力 画像入力 表組み その他にもいろいろな機能満載！！ @wikiプラグイン一覧 @wikiかんたんプラグイン入力サポート 他のWIKIが気になる方はこちら 精霊回路ドライヴ@wiki プログラミングに関する私的メモ AcesHigh Wiki Plus! VPVP wiki エルプリ攻略wiki バグ・不具合を見つけたら？ 要望がある場合は？ お手数ですが、お問合せフォームからご連絡ください。
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出雲山陰電鉄 山陰地方を担当する東方高速鉄道系統の会社 山がちな区間が多く工事は難航するとも言われている 瀬戸内高速鉄道との乗り入れが予定されている 計画中路線 本線(下関～三次～津山～福知山) 新見線(新見～新倉敷) 出雲線(新見～出雲市)
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お知らせ [#l20a2897] 会社情報 [#leda2752] 事業方針と経営手法 [#w07075c0] サテライト [#b243a08f] 路線図 [#pab1d229] バランスシート [#w5223789] マップデータダウンロード [#b9e6d317] 車両種別 [#ga66723c] 線名・駅名 [#je46bfed] 採用車種一覧 [#le6c896b] 使用ＢＧＭ一覧 [#q4a3f5b0] コメント [#t52e1899] お知らせ 読み方は、とう「ほう」 です。決して とう「おう」 ではないので、ご注意ください。 リアルでもの凄く忙しいため、動画を作る時間があまりありません。次いつ更新できるかどうかわかりませんが、少し落ち着いたときにうｐしますので、それまでもうしばらくお待ちください。 会社情報 タイトル 位置づけ うｐ主 開発都市名(マップ種類) マイリスト 最初回 最新回 燈鳳急行電鉄 ライバル会社 zebura-SS 黄縞島、船の通り道（オリジナルマップ） ● ● 第２回 社名 燈鳳急行電鉄（とうほうきゅうこうでんてつ） 資本金 200億0000万0000円 決算 1月1日 売上高 （XX年XX月期）…年を越していないため、売上等の報告ができません。 単独：0億0000万0000円 連結：0億0000万0000円 負債残高： 0円 （前期比 ±0円 ） 代表者 代表取締役 zebura-SS 業種 陸運業 事業内容 鉄道およびバスによる運送事業、不動産の売買、公共施設の費用負担 設立 2012年1月1日（ゲーム内時間） 本社所在地 〒XXX-XXXX 黄縞地区弦想町 弦想駅構内 営業キロ 鉄道 229km 沿線人口 10128人 主要役員数 1人 事業方針と経営手法 サテライト 路線図 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (75%) バランスシート マップデータダウンロード 車両種別 線名・駅名 採用車種一覧 電車 103系オレンジ 201系オレンジ 貨物 ＥＦ81型 使用ＢＧＭ一覧 登場回 曲名 出展 概要 予備 予備 予備 予備a コメント 名前 コメント
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梅鉄ニュース 2010年 +... 6月5日 開通 6月6日 公式サイトオープン 6月7日 梅ノ森県を震源にしたM2.3の地震(最大震度1)が発生 しかし、異常はなく平常通りの運行を続行 6月9日 ＲＳＴ鉄道と水無鉄道とのネットワークが成立 6月10日 東桜電鉄との直通を示唆 6月11日 ＲＳＴ鉄道と水無鉄道との直通開始日が6月19日に決定 6月12日 三社直通に伴なる本線複々線化工事を示唆、6月13日着工予定 6月13日 鳴子～橋之町間複々線開通 鳴子～梅ノ森間快速線にて200km/hテストを開始 6月14日 複々線化工事が完了 6月15日 スーパー特急「ひいらぎ」運転開始(現在は新幹線開通に伴う運行終了) 6月19日 RST鉄道と水無電鉄との乗り入れ開始 梅ノ森市営地下鉄との乗り入れ開始 6月22日 橋之町～藤野間延伸開通 6月27日 藤野～竹馬園ニュータウン間延伸開通 6月29日 (重要)大雨洪水警報発令のため 梅ノ森快速緩行線(本線：霧谷～橋之町)は徐行運転 梅ノ森本線(本線：橋之町～)は藤野まで徐行運転で藤野～竹馬園ニュータウン間は運転見合わせ そのため梅ノ森バスは藤野～竹馬園ニュータウン間を振り替え輸送してます 7月2日 高速鉄道構想を示唆(軌間：1435mm) それに合わせて「梅ノ森高速鉄道」を発足 7月3日 東桜電鉄との直通開始 新幹線計画を示唆 新幹線霧谷～梅ノ森開通 詳しくはこちら 7月9日 梅ノ森半島計画の一環で竹馬園ニュータウン～幸田を先行開通 7月10日 sonicaraianceが1周年 梅ノ森半島計画が完了した 都築まで複々線化計画が立った 詳しくはこちら 7月11日 なんと！！梅ノ森電鉄がゲームになった！！ 詳しくはこちら 2011年 2012年 2013年 1月6日 梅鉄ニュース再開！ 注意事項 このニュースに載ってるニュースすべて架空です、実在の会社などに問い合わせないでください
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一言 東京駅からの直通先募集中です！ 概要 会社名 総武急行電鉄 社長名 ホームページ 本社 参加中の直通ルーム ー 歴史 路線 千葉線(SC) 金杉線(SA) 池花線(SI) 野田線(SN) つくばみらい線(ST) 池袋線(SK) https //railway.chi-zu.net/89759.html# 車両 9000系 その他設備 軌間 千葉線・金杉線・池花線 1372mm 野田線・つくばみらい線・池袋線 1435mm 関連事業・子会社など
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広島電鉄広島公社とは広島県広島市中区千田町に本社をおき、路面電車、バス、建築の3つの事業を受け持つ会社である。市民が42%、国営(広島県)が58%の株を持つ。広島の路面電車はそれまで廃止続きだった日本各地の路面電車を打って変わって広島市に大々的に残した。(メトロが造れなかった理由もある。)大阪、京都、神戸の関西三大都市から中古の路面電車も購入している。詳しくは京都市交通局、大阪市交通局、神戸市交通局を参照。また宇都宮LRT社は広島電鉄の約3分2の支配下(臣従従属)関係である。 広島電鉄の車両一覧表