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東神高速道路とは、東都府東都ICから横津県、駿羽県、愛崎県、福名県、瀬原県、京城府、宮町府を経由して、潮崎県阪奈市阪奈ICに至る高速自動車国道の事です。通称は東神高速。 目次 概要 通過市町村 ICなど 接続高速道路 概要 東都府から横津県、東湾地方、近国地方を経由し、潮崎県に至る桜木国の大動脈。そのため、渋滞が多い。東都ICから麦崎IC間は都市近郊区間となっている。高笠ICから吉崎JCT間は海沿いを通るため、高波の際は通行止めになることが多い。毎年二週間ほど集中工事が行われている。 通過市町村 東都府 駒川区 横津県 川栖市有坂区、相塚区、港神市成戸区 東都府 東尾市 横津県 港神市成戸区、国川市、小須賀市、綾沢市、麦崎市、夏川市、都夫市、箱島郡渋坂町、松幡市、丹保郡宮瀬町 駿羽県 東高笠郡笠見町、大鷹市、本裾市、箱西市、鶴海市、西鶴海郡芝藤町、高笠市、駿羽市吉崎区、駿坂区、桜岡区、清港市、浜羽佐郡辻田町、江川市、相茶市、藤崎市、秦川市、須笠市、浅垣市、遠田市上名区、五方区、北浜区、東居市 愛崎県 柳尾市、横賀市、三明市、濃西市、豊野市、北橋市、稲木市、名立市、名港市東川区、熱川市、八重田市、名港市犬崎区、羽津市、睦川市、小宮市、牧田市、守野市 福名県 美津川郡羽奈町、高城市、石津郡石津町 瀬原県 津呉市、芦原市、東賀市、彦浦市、湖陽市、守田市、多津市 京城府 京央市中区、美宇市、松屋川市 宮町府 高勢市、栗並市、秋木市、春香市 潮崎県 堂越市、池島市、阪奈市 ICなど 背景がグレーの物はまだ施設が供用前のものです。 IC番号 施設名 接続路線名 東都から 備考 所在市町村 首都高速４号永島線永島・荻橋・西ヶ谷方面 1 東都IC 0.0km 首都高速４号永島線と接続 東都府 駒川区 - 東都TB 調査中 横津県 川栖市 1-1 東神東都JCT 調査中 首都中環状自動車道と接続予定 2 東神川栖IC 調査中 2-1 有坂JCT 調査中 川栖南北縦貫道路と接続予定 - 相塚PA 調査中 2-2 港神成戸JCT 調査中 港神市 3 港神成戸IC 調査中 港東バイパスに直結 接続高速道路 首都高速４号永島線（東都ICで直結） 首都中環状自動車道（東神東都JCT、事業中） 川栖南北縦貫道路（有坂JCT、事業中） 港神道路（港神成戸JCTで接続） 港東バイパス（港神成戸ICで直結） 麦波道路、首都外環状自動車道（麦崎JCTで接続） 夏麦道路（夏川ICで直結） 鶴海東バイパス（鶴海ICで直結） 東中港横断自動車道（高笠東JCT、計画中） 新東神高速道路（高笠JCTで接続） 新東神高速道路（秦川JCTで接続） 新東神高速道路（北浜JCTで接続） 増池半島道路北橋支線（東神北橋JCTで接続） 東湾環状道路（名立JCTで接続） 名港高速５号東川線（東川ICで直結） 名港高速３号犬崎八重田線（八重田ICで直結） 名立自動車道（小宮JCTで接続） 東湾環状道路（高城東JCTで接続） 磐陸自動車道（津呉JCTで接続） 高賀自動車道（東賀JCTで接続） 宮阪高速K線京央線（京央西ICで直結） 京南道路（京央西第二ICで直結） 京城縦貫自動車道（松屋川JCTで接続） 上陽自動車道、宮町環状道路（秋木JCTで接続） 宮阪高速６号春香線（春香ICで直結） 宮阪高速７号堂越線（東神堂越ICで直結） 宮阪高速８号池島線（東神池島ICで直結） 宮阪高速２３号阪奈線（阪奈ICで直結）
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じょーしんえっしんかんつぇん 上信越新幹線とは群馬県高崎市にある高崎駅と長野県を経て新潟県上越市ある上越駅に至る高速鉄道一種だぜ。
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高速道路を北に向かって走っていた私は、トイレに行きたくなったのでサービスエリアに立ち寄りました。 手前の個室はふさがっていたので、その隣に入りました。便器に腰を下ろそうとしたその時、隣から 「やあ、元気？」と声がしたのです。男は皆そうですが、トイレで見知らぬ人と話をすることはありません。 どうしていいかわからなかったので、ためらいがちに「まあまあだよ」と答えました。 すると隣人は「そうか……それで、今何してるの？」と言うのです。 妙だなと思いましたが、私はバカみたいにこう答えました。「君と同じだよ。ウンコしようとしてるんだ！」 やがて隣の男は、声をひそめてこう言ったのです。 「おい、あとでかけ直すよ。隣の個室に、俺の話にいちいち答えるアホがいるんだ！」 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。
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歩車共存道路 ほしゃきょうぞんどうろ 自動車の交通量や速度を抑制することで、歩行者…などの安全性の向上を図り、併せて快適な空間のための工夫がされた道路。 歩行者と車の通行部分を物理的に分離したコミュニティ道路のようなものと、限定しないボンエルフ型に大別される。 従来の歩道による歩車分離が困難な道路における対応策として始められた。 関連項目 建築・都市辞典 旅辞典 旅辞典2 タグ 「ほ」 建築用語
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東海道新幹線 東京 | 東北新幹線△、＋山形新幹線、＋秋田新幹線、＋上越新幹線、＋長野新幹線（北陸新幹線）、東北本線（《山手線》・《京浜東北線》△）、東海道本線△・《山手線》・《京浜東北線》△・《横須賀線》、＋中央本線（中央線快速）△、総武本線（総武快速線）△、東京メトロ丸ノ内線、［大手町］東京メトロ東西線△ 品川 | 東海道本線△・《京浜東北線》△・《横須賀線》△、山手線、京浜急行電鉄本線△ 新横浜 | 横浜線△、《横浜市営地下鉄ブルーライン》 小田原 | 東海道本線△・《湘南新宿ライン》、小田急電鉄小田原線、箱根登山鉄道鉄道線（箱根登山電車）、伊豆箱根鉄道大雄山線 熱海 | 東海道本線、伊東線△ 三島 | 東海道本線、伊豆箱根鉄道駿豆線 新富士 静岡 | 東海道本線 掛川 | 東海道本線 浜松 | 東海道本線、［新浜松］遠州鉄道 豊橋 | 東海道本線、飯田線、名古屋鉄道本線、［新豊橋］豊橋鉄道渥美線、［豊橋駅前］豊橋鉄道東田本線 三河安城 | 東海道本線 名古屋 | 東海道本線△、中央本線、関西本線、名古屋市営地下鉄東山線・桜通線、あおなみ線（名古屋臨海高速鉄道西名古屋線）、［名鉄名古屋］名古屋鉄道本線、［近鉄名古屋］近畿日本鉄道名古屋線 岐阜羽島 | ［新羽島］名古屋鉄道羽島線△・＋竹鼻線△ 米原 | 東海道本線△、北陸本線△、近江鉄道本線 京都 | 東海道本線△（《JR京都線》・《JR琵琶湖線》）、山陰本線（嵯峨野線）、奈良線、近畿日本鉄道京都線△、京都市営地下鉄烏丸線△ 新大阪 | ◇山陽新幹線、東海道本線△（《JR京都線》・＋《JR神戸線》）、＋阪和線特急（はるか、オーシャンアロー）△、大阪市営地下鉄御堂筋線△ 〔岡山〕 〔広島〕 〔博多〕 新幹線に戻る
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2016.03.26開業、新青森と新函館北斗を結ぶ。 同日に、江差に行かないというか木古内～江差間が逝ってしまったので江差ま逝かなくなってしまった線・五稜郭口～木古内間がJR北海道から経営ぶりっして誕生。その名は、道南？いさりび鉄道！いさりび線。なお、新幹線が札幌延伸なら函館～小樽間も分離予定されてることから、こちらも引き継がされるのでね？と。その場合は、先行を、いさりび線、残り、ヌプリ線などの名がつくんだろう。 さて、北海道新幹線は、東京～新函館北斗間を４時間10分で結ぶ。むしろ交通の４時間壁というものがあってか、 ここが飛行車と新幹線の損益分岐点に、どちらが儲かるかの境だ。 ４時間以内なら新幹線圧勝んだが、以上だと飛行車のが圧勝だ。 これは、新幹線と飛行車の利用方法に元凶だん。 新幹線は、出発直先に乗れ、出発地も到着地市街地にあればあ、アクセスは、便利であるが、 飛行車だと、飛行場自体が郊外に造られることが多いことから、そこまでアクセスせねばならず、 さらに搭乗手続に 最短20分以上ようすこっからあああああああああ、 面倒！手荷物検査で充分だ！ ここからも大変だ。飛行車は、時間通り飛んでくれない。 そのため天候次第で運休や遅延も発する発する、みんな発する。 なぜ現場に血が流れるんだ！ さ、飛行車が出発した、到着すると空港って市街地に造られないから、再びアクセスね。 飛行車だと市街地～飛行場～空～飛行場～市街地という間の手間がアル分、面倒ぃん 全体的には、切符購入から目的地到着んまでの所要時間というのがボインボインポイントだ。 ウェイ＞(゜д゜)＜サッカー！ 全体的に新幹線が飛行車よりゃ早いと利用される。逆なら飛行車に流れるん 新八代～鹿児島中央間な西側ん九州新幹線だ、こいつが博多まで伸びた事で東京から鹿児島中央まで１本に繋がったぁ！ ところが、繋がってみても東京発・鹿児島中央行は、なく、鹿児島中央行は、全部新大阪始発であ。 これは、東京から出しても博多以降は、新幹線では、かなり時間かかってしまう。どっちみち新幹線よりアクセス不便大したことない飛行車のが早いという結果か。 飛行車に乗るためのアクセス入れても新幹線より早ければ飛行車に客逝ってしまう為、走らせても意味がないということだろう。 東海道新幹線を所るJR東海が拒否したこととされているん、こんな理由だ。 16に、やたらん、こだわってるよーだが、まぁいいやあああああ＊ そもそも北海道新幹線が４時間を切れない理由、青函トンネルを140km低くしちまってるからだあ。 これは、貨物が引き続き運行すため、途中ですれ違うとコンテナが凹む可能性というだけで抑えてしまってる。 そもそも東京～大宮間だって110kmに抑えられてるが、あれは、周囲が住宅街、騒音を抑えるんために協定で落としてるという。 がよ、東京駅で14・15番線をJR東海に取られたのが原因で窮屈な思いをしてるために 時間稼ぎのためなやっとらあああう。 北海道新幹線、260kmだが青函トンネルだけ140kmというのは、陰謀か。 だが、貨物新幹線というやったら、たぶん互い260km走ってれも問題ないというふーんなー。 停車駅んいヴ 新青森 東北新幹線接続駅。 はやぶさ号延伸する感じだ。 奥津軽新今別 津軽線・津軽二股駅と隣接するが、隣接するというのにJR東は、駅名を変えてない 18きっぱーは、これからは、極貧少本数の津軽線を利用せねばならなくなってしまう。 で、こならあうう青森港から函館港まで遅いけどフェリー乗ったがいい。 蟹田からディーゼルで行く、本数は激少、津軽二股。 (知内) 2014に死んだ駅。単なる信号場んとすう。 木古内 2014.05.12までだったか江差まで逝っていたが。 今じゃ、この駅を境に青森方を津軽海峡線、函館方を江差線と別れてしまうん。 しかも、江差に逝かなくなってんうお線になってから、わずかん２年届。 残った部分は、道南いさりび鉄道。江差線は、消滅するん。 この駅では、いさりび鉄道の終点となるん。 新函館北斗 函館と付いているが市街地へ、南16kmの位置にあるん。 そのため、はくだてライナーという新快速を走らせる予定。 駅前開発しお、しかし思ったほど進んでいないんう。
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道路斜線制限 どうろしゃせんせいげん 都市計画区域内の高さ制限のひとつ。 建築物の高さを前面道路の反対側境界線を起点とする一定勾配の斜線に収めなければならない斜線制限。 斜線の勾配は、住居系用途地域は勾配1.25、それ以外は勾配1.5となっている。 用途地域・容積率によって、以下の表の通り、前面道路から一定以上離れた部分については制限がかからない。 用途地域 容積率 制限がかからなくなる距離 住宅系 ～200% 20m 200～300% 25m 300%～ 30m 商業系 ～400% 20m 400～600% 25m 600～800% 30m 800%～ 35m 工業系、指定無し ～200% 20m 200～300% 25m 300%～ 30m 緩和規定 建築物の後退による緩和 前面道路の境界線から建築物の後退があった場合、斜線の起点も反対側の道路境界線から同じだけ後退できる。 角地の緩和 幅員の狭いほうの道路は、広い道路から、広い道路の幅員の2倍もしくは35m以下までは、広い道路の制限を適用する。 前面道路の反対側に水面・公園・広場がある場合の緩和 水面・公園・広場の反対側の境界線が起点となる。 関連項目 北側斜線制限 建築・都市辞典 斜線制限
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情報がわかり次第、執筆をよろしくお願いします (管理人より) wiki編集上手い人美化してください!!（執筆者より） 道路運送車両の種類 道路運送車両には、主に２つ種類がある。 バス トラック バスの特徴 道路を走る 乗客を乗せることができる 観光地までの移動手段にできる 貨物を運ぶ事はできない 乗客を乗せる方法 バス停を作って、そこにバスを停車させればいい。 しかし、簡易バス停だと長時間停車させることができないので注意しよう。 バスのメリット 元からある道路を走らせるだけでいい 運行させるための初期費用が少ない バスのデメリット 走らせる為の道路をひいても自社所有にならない 遅い トラックの特徴 道路を走る 貨物を運ぶことができる 隣町に貨物輸送することもできる 乗客を運ぶことはできない 貨物を乗せる方法 トラック駐車場を資材置場の近くに作ってそこに停めればいい。 駐車場には貨物範囲というその範囲内の貨物を載せられますよーという範囲がある為、その範囲外の資材は載せられないので注意。 範囲内の資材だったら15分停車時間をとることで確実に載せることができる。 トラックのメリット 元からある道路を走らせるだけでいい 初期投資が少ない トラックのデメリット 道路をひいても自社所有にならない 遅い 最高2個しか貨物を運べない まとめ 自動車は短距離運送に最適！！ 自動車は遅いので注意 トラックはかなりの数走らせないと使い物にならない 皆さんも自動車を活用した街づくりをしてみてはどうでしょうか。上手く鉄道と組み合わせれば最強ですよ。 p.s.これの執筆者は鉄道ばかり使っています（笑）。
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0823 雨一滴でも即工事中断 都が下水道事故受け方針 [朝日] 0811 「緊急災害対策派遣隊」創設へ 来年度から、国交省 [朝日] 0721 ガス停止９９％、断水６２％ 中越沖地震１週間 [朝日] 0718 地震で部品工場操業停止、トヨタ国内全工場など生産停止 [朝日] 0718 新潟県、仮設１１００戸建設へ 柏崎市街地２割「危険」 [朝日] 0718 地震調査委、海底活断層による可能性指摘 中越沖地震 [朝日] 0717 首相、激甚災害指定を急ぐよう指示 中越沖地震 [朝日] 0717 個人の救援物資、新潟県が辞退…現場に混乱きたす恐れ [読売] 0717 新潟、長野で震度６強 ８人死亡、９０８人がけが [朝日] 0716 新潟県が災害対策本部設置、自衛隊に災害派遣を要請 中越沖地震 [読売] 0715 台風４号の死者３人に けが７０人超 ２９棟全半壊 [朝日] 能登半島地震の被害 被災者生活再建支援法 1207 直下型地震：中部・近畿で震度６強以上 専門調査会が推計 [毎日] ■防災06Ⅰ より続く ぬいたd(´∀｀*)グッ☆ http //mbtu.net -- age (2012-03-17 19 06 46) 名前 コメント ↑ご自由にｺﾒﾝﾄをお書き下さい｡ 0823 雨一滴でも即工事中断 都が下水道事故受け方針 [朝日] 2008年8月23日10時32分 豪雨による急な増水で、下水道工事の作業員５人が流され死亡した事故をうけて、東京都は２２日、「雨が一滴でも降ったら工事を直ちに中断する方針」に切り替えた。現場で雨が降れば作業を中断することを工事発注時の仕様書に盛り込むほか、業者には気象情報を自動受信する装置を導入するよう義務づける。 都はこれまで、原則として警報が出た場合に工事を中止する規定を設けていたが、今回は警報発令前に事故が発生。突発的で、局所的な集中豪雨による急激な水位上昇の際に、注意報や警報で対応するには限界があると判断した。 URL http //www.asahi.com/national/update/0823/TKY200808230038.html 0811 「緊急災害対策派遣隊」創設へ 来年度から、国交省 [朝日] 2007年08月11日10時20分 新潟県中越沖地震や０４年の豪雨水害など大規模な災害が相次いでいることを受け、国土交通省は、大規模災害の発生時、道路や川の被災状況の調査や応急の復旧工事にあたる「緊急災害対策派遣隊」（仮称）を来年度に創設する方針を固めた。災害対応の専門職員や機材をいち早く現地へ送り込み、地元自治体の初動対応を助け、被害の拡大防止と早期復旧をめざす。 隊員は、全国の地方整備局の職員らが兼務するほか、建設会社などの社員も加わる。災害査定の専門職員や重機の操作員らを平時から登録、契約しておき、緊急時には国交省の指示で出動する。 被災地では、ヘリコプターで被災状況を調べる情報班や、市街地にあふれた水をポンプで排水する緊急対策班など、チームに分かれて活動。拠点となる「現地支援センター」は幹線道路沿いの「道の駅」などに置く。 衛星通信車や照明車など、必要な車両や重機、資材を迅速に現地に投入するため、各地方整備局が持つ即応可能な機器類をあらかじめ登録しておく。建設会社や建設業界団体とも連携を図る。 ７月の新潟県中越沖地震でも、国交省は、土砂災害危険個所の緊急点検や道路の被災状況調査で職員を現地に派遣した。ただ、災害のたびに態勢を組み直すより、前もって人員や機器を登録しておくほうが迅速に出動できることから、新たに部隊を設けることにした。 URL http //www.asahi.com/national/update/0811/TKY200708110067.html 0721 ガス停止９９％、断水６２％ 中越沖地震１週間 [朝日] 2007年07月21日23時55分 新潟県の中越沖地震は２２日で発生７日目を迎える。電気はほぼ全面復旧したものの、柏崎市の約６割の世帯が断水し、都市ガスは９９％が使えないなど復旧がなかなか進まない。道路の通行止めは徐々に解除されているが一部の道路ではかえって陥没が深刻化し、避難所では体調不良を訴える人たちが増えている。生活が元に戻るにはまだまだ時間がかかりそうだ。 柏崎市の上水道の復旧率は２０日午後９時現在で３７．６％。水道管のうち幹線は修理できたが、支線に手間取っている。実際に水を流して破損個所を見つけては取り外し、新品と取り換えるという作業を繰り返す必要があるためだ。 ２５日までの全面復旧を目指しているものの、中心部は被害がひどく、市の北部はまだ修理に着手できていない。刈羽村でも水道が供給されていた世帯の９６．９％で断水が続いている。 都市ガスは２１日、柏崎市内で２１６件への供給を再開したが、全体の０．６％にとどまる。柏崎市ガス水道局は、近隣市などの応援を受けて、計１０００人体制で復旧を進めている。完全復旧は８月上旬以降になる見通しだ。 ごみ処理も深刻な問題だ。柏崎市のごみを焼却処理する「クリーンセンターかしわざき」の煙突が地震で折れ、復旧のめどが立たないため、ごみ置き場は１９日には満杯になった。暑さで腐敗し、悪臭が漂う。 このため、柏崎市は２１日、新潟市や長岡市などにごみを搬送。この２市を含む近隣９市に計１日最大２０８トンの処理を委託している。それでも、日々、新たなごみが上積みされるため、前からあったごみはなかなか手がつけられない状態だ。 道路の復旧も遅れている。ここ数日で、地震発生時には約５センチに過ぎなかった路面の陥没が、１５～２５センチまで深くなる現象が相次いでいる。地震の揺れで沈み込んだ土砂に代わって、土壌中の水分が浮上する「液状化」が原因とみられる。 国道や県道は、通行止めとなっていた４０カ所のうち２３カ所で２１日午前までに通行が可能になった。それでも復旧率は５８％。国道８号や３５２号など地域の「動脈」では通行止めの部分が残る。 市道は主要道路に限っても復旧率は約１５％。作業開始まで数カ月かかるという損傷個所もあり、市外の道路状況は把握すらできていない。 ＪＲは土砂崩れの影響で信越線の犀潟―宮内間が不通になっている。このうち犀潟―柿崎間は２３日朝から運転再開の見通し。列車脱線の影響で、越後線の柏崎―吉田間も開通していない。 長時間同じ姿勢でいるために血栓ができる「エコノミークラス症候群」は、柏崎市内の避難所で暮らす７０歳代の女性に兆候が見つかった。各避難所では、保健師が予防のために簡単な体操を紹介している。また、熱中症を訴えるお年寄りもおり、避難所生活の長期化に伴って健康不安が懸念されている。 URL http //www.asahi.com/national/update/0721/TKY200707210332.html 0718 地震で部品工場操業停止、トヨタ国内全工場など生産停止 [朝日] 2007年07月18日23時08分 新潟県中越沖地震で被災したエンジン部品大手・リケンの柏崎市内の工場が操業停止したことを受け、トヨタ自動車が１９日夕から国内全工場の生産を停止する。完成車生産に必要な部品の在庫が尽きるためだ。同様に日産自動車や三菱自動車も生産ラインの一部停止を決めるなど、重要部品工場の被災が自動車業界全体に及ぶ事態となった。 エンジン部品のピストンリングなどを国内大手メーカーに納入していたリケンの柏崎市内の工場の生産設備が地震で損傷。リケンへの部品依存が大きかった大手側も、他社製品での代替が困難になっているという。 トヨタは１９日夕から、関東自動車工業岩手工場（岩手県金ケ崎町）なども含めトヨタ車を生産する全工場の操業を全面停止する。部品工場や子会社・ダイハツ工業も同様に停止する。生産再開は早くても２３日という。 日産自動車も２０日から追浜（神奈川県横須賀市）、栃木（栃木県上三川町）など３工場の一部ラインを停止。三菱自やスズキ、富士重工業なども一部で操業を停止する方針で、いずれも再開のめどが立っていない。 URL http //www.asahi.com/business/update/0718/TKY200707180648.html 0718 新潟県、仮設１１００戸建設へ 柏崎市街地２割「危険」 [朝日] 2007年07月18日03時02分 新潟県中越地方を中心に震度６強を観測した新潟県中越沖地震で、被害の集中した柏崎市は１７日午後、雨により付近で土砂崩れの危険性が高まったとして、西山町の２地区、計１１世帯に避難を指示した。余震も続く中、同様に帰宅できない同市と刈羽村の住民約９０００人は同夜も、避難所にとどまった。 雨の中、倒壊した家屋を避けて歩く被災者ら＝１７日午後５時すぎ、新潟県柏崎市東本町で 新潟県は１７日、多くの住民が避難所生活を余儀なくされている柏崎市と刈羽村からの要請を受け、計１１００戸の仮設住宅を建設する方針を固めた。計１０００戸の要請があった同市には８月中旬までに、ＪＲ柏崎駅前の公園や駐車場に２５０戸の仮設住宅を完成させる。残りは随時、場所を見つけて建設する。 一方、犠牲者９人のうち８人が集中した同市は同日、余震などによる建物の倒壊で新たな被害者を出さないため、建物の「応急危険度判定」を本格化させた。１６、１７の両日に市街地で８７８戸を調べた結果、約２割にあたる１８０戸が「危険」、１５１戸が「要注意」と判定された。 柱の傾きや地盤の状態、瓦などの落下物の有無などを確認し、危険度に応じて「危険」「要注意」「調査済み」の３段階に判定する。壁に落下の恐れがあるほか、高さ２メートルごとに１０センチ以上の傾きがあるなどすれば「危険」と判定される。 危険度ごとに赤、黄、青色の紙を見えやすい場所にはって建物の状態を知らせ、付近を通る歩行者らに危険性を知らせることなどが目的だ。 １７日は福島、宮城両県からも危険度判定士の資格を持つ職員計５２人が訪れて調査した。２人１組で民家を回り、建物を目視しながら調査票にチェックを入れた。 同市によると、調査班は１８日に７０班、１９日には１５０班に増やし、２２日までに市内の対象３万～４万戸を調べる。また、「全壊」や「半壊」を分ける家屋の被害調査は別の調査で、約２週間かけて取り組む予定だ。 URL http //www.asahi.com/national/update/0718/TKY200707170685.html 0718 地震調査委、海底活断層による可能性指摘 中越沖地震 [朝日] 2007年07月18日00時01分 政府の地震調査委員会は１７日、臨時会を開き、中越沖地震について、付近の長岡平野西縁断層帯の活動ではないと断定、海底で見つかっている活断層による可能性を指摘した。今回の地震は、日本海東縁部のひずみ集中帯の一部が関係したこと、断層の破壊が新潟県柏崎市周辺に大きな被害を与えやすい形だったことも示した。 同委員会は、解析で推定された地震を起こした断層と長岡平野西縁断層帯の向きが一致しないため別のものとした。今回の断層の付近に複数の海底活断層が確認されていることから、これらのひとつが活動した可能性があるという。 地震を起こした断層は、北東から南西方向に破壊が進んでいたことも解析でわかった。地震は、断層の破壊の進行方向で被害が大きくなることが知られており、南西の延長上にある柏崎市などで被害が大きくなったと考えられるという。 指摘された日本海東縁部のひずみ集中帯は北海道の西沖から新潟沖に延び、南側は新潟―神戸ひずみ集中帯につながる地震多発域。新潟地震（６４年）や日本海中部地震（８３年）、北海道南西沖地震（９３年）が起きている。 URL http //www.asahi.com/national/update/0717/TKY200707170667.html 0717 首相、激甚災害指定を急ぐよう指示 中越沖地震 [朝日] 2007年07月17日11時53分 安倍首相は１７日朝の閣僚懇談会で、中越沖地震への対応について「復旧事業費を把握するためスピード感をもって対応するように」と指示し、災害復旧事業への国庫補助のかさ上げなどを定めた激甚災害指定を急ぎ、復旧に全力を挙げるように求めた。一方、甘利経済産業相は閣議後の会見で「（柏崎刈羽原子力発電所の全面停止により）相当な発電設備が稼働していないことになる」と述べ、夏場の電力需要への対応に懸念を示した。 柳沢厚生労働相は会見で給水車の派遣状況について「外部から４０台（の給水車）が入るということでスタートしたが、昨日午後９時の段階で着いたのが９台。昨日のうちに３０台着くということだったが、現実に着いたのが何台かは把握しておらず、具体の動きを重視しているということだった」と述べた。 尾身財務相は閣議後の会見で復旧事業予算について「被害状況を調査したうえで必要な対応をしていく」と強調。０７年度予算では災害復旧などの事業費を７２７億円計上しているが、尾身氏は「足りなくなる可能性はゼロとは言えない」と予備費や補正予算で対応する可能性も示唆した。 URL http //www.asahi.com/politics/update/0717/TKY200707170237.html 0717 個人の救援物資、新潟県が辞退…現場に混乱きたす恐れ [読売] 中越沖地震 新潟県災害対策本部は１７日、当分の間、一般個人からの救援物資受け入れを辞退すると発表した。 小口での救援物資を受け入れる態勢が整わず、現場に混乱をきたす恐れがあるためとしている。 企業や自治体からのまとまった量の救援物資は受け入れる方針。同本部によると、被災地では現在、毛布やブルーシート、薬用品などが不足しているという。問い合わせは、同本部救援物資班（０２５・２８５・９４３５）へ。 （2007年7月17日11時57分 読売新聞） URL http //www.yomiuri.co.jp/national/news/20070717i305.htm 0717 新潟、長野で震度６強 ８人死亡、９０８人がけが [朝日] 2007年07月17日01時31分 １６日午前１０時１３分ごろ、新潟県中越地方を中心に強い地震があり、同県柏崎市と長岡市、長野県飯綱町などで震度６強を観測した。総務省消防庁によると、新潟県で８人が死亡、２人が行方不明。新潟、長野、富山の３県で９０８人がけがをした。新潟県では柏崎市を中心に建物３４２棟が全壊、９７棟が半壊した。余震も頻発し、午後３時３７分ごろには長岡市などで震度６弱を記録した。東京電力柏崎刈羽原発では、耐震設計で想定している地震規模を２倍以上上回る揺れを観測した。 地震で倒壊した酒造会社の建物＝１６日午後１時１３分、新潟県柏崎市で、本社ヘリから 主な被害状況 新潟沖で起きた地震について、会見する気象庁の地震津波監視課長＝１６日午後０時３１分、東京都千代田区で 政府は今回の地震を「新潟県中越沖地震」と名付けた。新潟県は柏崎、長岡など６市町村に災害救助法の適用を決めた。気象庁によると、地震の規模はマグニチュード６．８。震源は柏崎市沖約２キロで、深さは約１７キロ。大陸側のプレート（岩板）の中で発生した内陸型の地震。０４年１０月の新潟県中越地震（死者６７人、けが人４千人以上）、今年３月の能登半島地震（死者１人、けが人３００人以上）とよく似たタイプだという。体に感じる余震は、１７日午前０時までに７６回あった。 柏崎市では、下條克一さん（７６）、保子さん（７２）夫妻が倒壊した自宅から救出されたが、まもなく死亡。ほかに、同市の中村エツ子さん（８１）ら５人も建物の下敷きになるなどして亡くなった。新潟県警は１７日未明、同市の元井元さん（７７）の死亡が長岡市内の病院で確認され、地震による死亡と発表した。また、同日午前０時４０分現在、柏崎市鏡町、猪俣孝さん（７６）と同市大和町、飯野昌子さん（７２）の行方が不明となっている。 けが人の内訳は、新潟県８８１人▽長野県２６人▽富山県１人。新潟県警は、柏崎市で倒壊した呉服店に人が取り残されている可能性があるとして１６日深夜も救出活動を続けた。柏崎市と刈羽村に避難所約８０カ所が設置され、１万１千人以上が避難した。 上越新幹線は地震後、全線で停止し、午後９時３０分ごろに運転を再開した。東北、長野新幹線も地震と余震で緊急停止したが、いずれも間もなく再開した。在来線は新潟県と長野県内の一部区間で運休した。 柏崎市の信越線青海川駅では、駅裏のがけが幅約８０メートルにわたって土砂崩れを起こし、ホーム西側の一部と線路が埋まった。地震発生の９分前には列車が通過していた。 ＪＲ越後線・柏崎駅構内に停車中だった新潟行き下り普通列車（２両）が脱線。信越線の米山、笠島両駅間の第１米山トンネル（柏崎市）内を走行中の貨物列車が脱線したが、いずれもけが人はなかった。 高速道路は、上信越道や北陸道で一時通行止めになった。長岡市内を中心に国道８号や１１６号などでも陥没や土砂崩れの被害が出て、通行できない状態が続いている。 東北電力によると、新潟県内では３万５千戸余りが停電。柏崎市によると、地震発生直後にガス漏れ情報が入ったため、午前１１時に市内全域と刈羽村へのガス供給を停止。また柏崎市など６市町村の６万世帯以上で断水した。 石油資源開発によると、柏崎市吉井のガス・油田と長岡市雲出（くもいで）町を結ぶ地中埋設のパイプライン（約２４キロ）が柏崎市付近で破損し、原油が近くの前谷地（まえやち）川に流出した。 URL http //www.asahi.com/national/update/0716/TKY200707160041.html 0716 新潟県が災害対策本部設置、自衛隊に災害派遣を要請 中越沖地震 [読売] 震度６強を記録した柏崎、長岡両市や刈羽村では家屋の倒壊や損壊などのため、多数の死傷者が出ている。 柏崎署によると、柏崎市の柏崎中央病院に運ばれた８０歳代の女性２人の死亡を確認した。同病院では、ほかにも約２０人が治療を受けている。同市の刈羽郡総合院には１００人以上が運ばれ、重傷者もいる。長岡市の長岡赤十字病院にもけが人二十数人が運ばれ、骨折している人もいるという。 柏崎市では、病院や公共施設を除く約３万４０００の全世帯が停電し、ガスも供給をストップしている。市内各所で水道管の破裂が起き、水が吹き出ている。学校などの避難所２５か所に計７００人が避難している。ＪＲ柏崎駅では、停止中の普通列車の２両編成のうち１両が脱線し、傾いたが、けが人はなかった。 刈羽村では役場職員１人が、割れた窓ガラスで腕を切るけがをした。長岡市でも７０歳代の男性が転倒し、軽傷。両市村では、断水や停電している地域もある。 新潟県は１６日午前１１時半、泉田裕彦知事を本部長とする災害対策本部を設置、自衛隊に災害派遣を要請した。泉田知事は「海岸部、特に柏崎市を中心とした地域に被害が集中している。家屋の倒壊、信号の故障、土砂崩れなどが報告されている」と述べた。 柏崎公民館長酒井明さん（５８）は、市内の自宅の庭で草刈り中に突然、激しい横揺れに襲われた。「新潟県中越地震より強い揺れで、立っていられずにビニールハウスにつかまった。屋根から瓦がたくさん落ち、近所の人も外に飛び出して来た」と不安げだった。柏崎市職員の灰野善栄さん（５７）は、自宅から車で市役所に向かった。「信号機も停止し、道路の陥没などで車が渋滞していた」と話す。 刈羽村の生涯学習センターでは、プールや図書館などの利用者ら約４０人がいた時に地震が起きた。蛍光灯が割れ、図書館の本棚から本が一斉に落ちた。悲鳴があがり、水着姿のまま外に逃げ出す家族もいた。 （2007年7月16日14時50分 読売新聞） URL http //www.yomiuri.co.jp/national/news/20070716i106.htm 0715 台風４号の死者３人に けが７０人超 ２９棟全半壊 [朝日] 2007年07月15日23時03分 台風４号は１５日、東海から関東の南海上を東に進み、夜には千葉県の東の海上に達した。台風の勢力は弱まったものの、東北地方にかかる梅雨前線の活動が活発化し、１６日にかけて激しい雨となる見込みだ。今回の台風で全国の死者は３人、けが人は７０人以上にのぼった。空の便や新幹線が大きく乱れたほか、建物への被害も出た。 気象庁は東北地方で土砂災害や河川のはんらんの危険が高まっているとして、警戒を呼びかけている。 台風は、和歌山県潮岬付近を通過後、海上を東に進んだ。関東南部は一時、風速２５メートル以上の暴風域に入り、東京都八丈島では１５日午前、最大瞬間風速４０．３メートルを観測。２４時間の最大降水量は、千葉県勝浦市で３３８ミリ、静岡県富士市で３１６ミリに達し、ともに１９７６年の観測開始以来、最大となった。 台風の北上とともに、東北にかかる梅雨前線の活動が活発化し、太平洋側を中心に激しい雨が降った。１６日の午前中にかけて降り続く見込みだ。予想される降水量は、東北の太平洋側で２００ミリ、日本海側で８０ミリ。 台風の影響で、千葉県で４棟、鹿児島県で６棟が全壊するなど、７県で計２５棟が全半壊した。 空の便は１５日、全日空グループで１２９便、日本航空グループで１３９便が欠航し、計約２万１４００人に影響が出た。 鉄道では、東海道新幹線が東京―名古屋間で１５日午前８時半ごろから約４時間にわたって運転を見合わせ、上下１０８本が運休。５５本が最大約６時間遅れ、約３万人に影響した。 URL http //www.asahi.com/national/update/0715/TKY200707150381.html 能登半島地震の被害 3月29日石川県がまとめた暫定的な被害状況 死者 1 重傷者 23 軽傷者 232 避難者 1127 全壊住宅 121戸→県全域に被災者生活再建支援法適用（100戸以上で適用） 半壊住宅 347戸 一部損壊 1468戸 断水世帯 1193戸 （朝日新聞07.3.30朝刊） 被災者生活再建支援法 災害発生→被害状況により地域指定→全壊・半壊等の世帯対象に住宅の解体・撤去費用や当面の家財道具調達費などに、都道府県拠出の基金から補助（300万円上限。年齢や年収に応じて上限が違う） →国は半額を補助する 法律全文、概要、適用状況等は、内閣府防災担当のホームページ http //www.bousai.go.jp/hou/shiensya.html でみることができる。 災害発生→被害状況により地域指定→全壊・半壊等の世帯対象に住宅の解体・撤去費用や当面の家財道具調達費などに、都道府県拠出の基金から補助（300万円上限。年齢や年収に応じて上限が違う） 1207 直下型地震：中部・近畿で震度６強以上 専門調査会が推計 [毎日] 中央防災会議の「東南海、南海地震等に関する専門調査会」（座長、土岐憲三・立命館大教授）は７日、中部・近畿圏で発生が懸念される直下型地震について、震度の推計結果をまとめた。マグニチュード（Ｍ）７以上の地震を起こすことが予想される活断層３９本などが対象で、広い範囲で震度６強以上の揺れとなる恐れがあることが判明。このうち大きな影響が懸念される１３の地震について、調査会は来年度中に被害想定をまとめる。 大阪市内を南北に走る上町断層帯による地震（Ｍ７．６）では、大阪平野の大半で震度６強以上、一部で震度７の揺れになるとの結果。滋賀県と京都府にまたがる花折断層帯による地震（Ｍ７．４）では、京都市の一部で震度７、大津市などで震度６強以上の揺れが予測される。 推計ではさらに、防災対策に役立てるため、活断層が見つかっていない所でも起こりうるＭ６．９の地震を全域で想定。こうした地震も含め、各地点で予想される最大の揺れも検討し、中部・近畿圏の平野部は大半の地域で震度６強以上の揺れに襲われる危険性があることが分かった。 また、大阪湾断層帯による地震（Ｍ７．５）では、大阪湾岸で最大約５メートル程度の津波が来ることが分かり、「東南海、南海地震を上回る津波に襲われる場所があり、注意が必要」とした。 調査会は、今世紀前半にも予想される東南海、南海地震の発生に向け、中部・近畿圏を含む広い範囲で地震活動が活発化する活動期に入ったと考えられると指摘し、「内陸直下で発生する大規模な地震に備える必要がある」と呼びかけている。【中村牧生】 毎日新聞 2006年12月7日 15時00分 URL http //www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20061207k0000e040076000c.html ■防災06Ⅰ より続く
https://w.atwiki.jp/lyiathty/pages/82.html
道路番号 距離 道幅 道程 対向 景観 総合 特記事項 府道8号線 約4.7km 広い 見通しが良い 一方通行 紹介 第1阪奈道路は、大阪府と奈良県を結ぶ、有名な道路です。 昔は有料道路だったのですが、今は無料化されていて大阪-奈良間を行き来する もっとも多く使われている道路です。 この峠について 大阪側の入り口、出口が急コ－ナ－と勾配がきつい為、事故が多いですが 上りきった時からの道は走りやすいです。 最近は、コンビニとかも建ち活気があります。 大阪側入口 大阪側出口 奈良側入口 奈良側出口 さあ、やってきました！俺の好きな道 -- Blue (2011-09-29 03 15 24) 名前 コメント