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横浜地下鉄（よこはまちかてつ、愛称：横浜メトロ）は、横浜市周辺に地下鉄６路線を運営する地下鉄事業者である。 1958年に戦後初となる民営地下鉄路線として神奈川線を開業させたことに始まり、現存する日本国内民営地下鉄事業者の中では62年と非常に長い歴史を持つ。 社名 横浜地下鉄株式会社 英文社名 Yokohama Metro Co.,Ltd. 市場情報 非上場 設立 1949年(昭和24年)7月21日(横浜地下鉄道株式会社) 本社所在地 神奈川県横浜市西区高島1-1-3 業種 陸運業 事業内容 地下鉄道による旅客鉄道輸送事業ほか 資本金 552億3500万円 従業員数 4,233名 決算期 3月31日 主要株主 神奈川県 48.32%横浜市 7.23%横浜銀行株式会社 6.51%東急電鉄株式会社 5.99%三井住友銀行株式会社 4.21%三菱地所株式会社 3.66%株式会社京三製作所 2.73%京浜急行電鉄株式会社 2.14%相鉄ホールディングス株式会社 1.09%三菱重工業株式会社 0.89% ほか 概要 横浜市周辺に神奈川線など６路線を所有する地下鉄事業者。 1972年の横浜市営地下鉄開業以降、長らく横浜地下鉄と呼ばれていたが、日韓W杯が開催された2002年より、国際化に備え外国人にもわかりやすい名称として新たに横浜メトロの愛称を導入した。(なお、歴史的事情により神奈川県が筆頭株主となっているため、営団地下鉄の民営化前は横浜市営地下鉄に対して神奈川県営地下鉄と揶揄されることもあった) 港北線以降の各線は既存路線との相互直通運転を前提に設計されているが、現在相互直通運転を行なっているのは鶴見川線・南北線と小田急線のみでそれも1時間1・2本に限られているため、直通運転は少ない。なお、かつては港北線も相鉄線と相互直通運転を行なっていたが、相手会社側の都合により2019年に打ち切りとなった。 沿革 1948年 横浜市と神奈川県が横浜市内の戦後復興計画として地下鉄路線2路線を告示 1949年5月28日 横浜地下鉄道が地下鉄路線2路線の地方鉄道免許申請。 1949年7月21日 横浜地下鉄道株式会社設立。 1952年10月12日 横浜地下鉄道に1号線鶴見 - 山下町間、2号線 菊名 - 関内 - 井土ヶ谷間の地方鉄道敷設免許下付。 1953年9月5日 1号線の建設計画決定。 1954年2月21日 1号線桜木町 - 神奈川間着工 1958年12月10日 1号線桜木町 - 神奈川間開業。 1959年4月 1号線延伸工事の費用捻出を目的に神奈川県、横浜市の増資を受け、資本金を200万円から6200万円(この時点での出資額は横浜市3200万円、神奈川県2800万円)に増資。この際、横浜市と将来的な地下鉄市営化を誓約。 1959年4月15日 1号線神奈川 - 岸谷間着工 1959年10月10日 1号線岸谷 - 諏訪坂間着工 1960年3月8日 1号線山下町 - 桜木町間着工 1960年12月25日 1号線神奈川 - 入江町間開業 1961年2月16日 1号線入江町 - 岸谷間開業 1961年10月1日 資本金を9500万円に増資。神奈川県と横浜市の持株順位が逆転し、以降現在まで県が筆頭株主となる。 1961年10月12日 1号線岸谷 - 諏訪坂間開業 1961年10月27日 1号線諏訪坂 - 川崎間着工 1961年7月6日 1号線関内 - 桜木町間開業 1963年2月15日 1号線山下町 - 関内間開業 1963年7月21日 5号線神奈川 - 三ツ沢下町間着工。 1964年8月19日 1号線諏訪坂 - 川崎間開業。1号線全通 1966年10月24日 5号線神奈川 - 三ツ沢上町間開業。開業当初は事実上1号線の支線状態であった。 1967年3月7日 市との協定に基づき、1号分岐線と3号線(上大岡 - 関内 - 横浜 - 高田)の免許を横浜市に譲渡 1967年7月1日 1号線を神奈川線、5号線を都筑線と呼称決定。 1967年12月28日 都筑線三ツ沢上町 - 野川間延伸開業。(同区間は第三京浜道路と一体的に建設された) 1968年2月12日 都筑線野川 - 元住吉間開業 1968年9月23日 都筑線元住吉 - 末吉橋間開業 1969年7月22日 都筑線末吉橋 - 川崎間開業 2002年4月1日 同年開催の日韓W杯開催に向け「横浜メトロ」の愛称を導入。対外呼称を従来の「横浜地下鉄」から「横浜メトロ」に変更。各駅に駅ナンバリングも導入した。 2019年4月1日 創立70周年。社名を横浜地下鉄株式会社に変更 車両 現有車両 神奈川線 11000系 100系 都筑線 12000系 200系 港北線 6000系 300系 鶴見川線・南北線 7000系 8000系 15000系 羽沢線 9000系 過去の車両 神奈川線 1000形 2000形 都筑線 3000形 運賃 大人普通旅客運賃（小児半額・ICカードの場合は1円未満切り捨て、切符購入の場合は10円未満切り上げ。括弧内は切符購入時の運賃、ICカードと同額の場合は省略）2019年（令和元年）10月1日改定 キロ程 運賃 (円) 初乗り3km 188 (190) 4 - 6 210 7 - 9 230 10 - 16 272 (280) 17 - 23 325 (330) 24 - 29 366 (370) 30 - 35 398 (400) 観光客など定期外利用客の利用に短距離利用が多い事や比較的新しく建設された路線の減価償却の関係で比較的高めの運賃設定ではあるが、副業による収入も大きいがゆえ、横浜市営地下鉄や横浜高速鉄道と比べると比較的安めの良心的な運賃である。 フリー乗車券 横浜メトロ一日乗車券が大人700円 小人350円で販売されている。 また、横浜・みなとみらいエリア+みなとみらい線専用のみなとラインきっぷも存在する。(大人520円、子供260円) その他 その他、他社販売のものでは京急の横浜1DAYチケットやJR東日本の横浜・みなとみらいパスで一部区間が利用可能となっている。 回数券 その他 帝都高速度交通営団→東京地下鉄との関係 開業時の車両や駅構造は営団地下鉄の丸ノ内線を模倣したもので、かつては数多くの点で東京の営団地下鉄とよく似たものになっていた。 現在ではナンバリングの表記が横浜市営地下鉄に合わせた一色の円に白字で表記するものになっており、サインも含めて東京メトロのそれとは異なったシステムが導入されており、車両番号も独自フォントで表記されるようになっているが、一部の駅で使われるブザーの音が営団ブザーにやや似た音であるなど現在も僅かに開業当初の名残が見られる。 但し、現在も鶴見川線用15000系を同じく小田急に乗り入れる同社千代田線の16000系と共通設計にするなど、東京地下鉄からの技術提供により車両を開発することがあり、車両で使用されている自動放送の声やドアチャイム（営団チャイム）も同じである。また、両社ともに駅で使用されている発車メロディの曲が他事業者では原則統一することが多い中、駅毎に異なるものを採用している。 横浜市営地下鉄との共同使用駅 改札なし 主に市営地下鉄の参入が決定する以前に横浜地下鉄が建設した際に一体的に建設された駅では改札がないことが多い。 関内駅 三ツ沢上町駅 - 2017年遮蔽壁撤去。 外部リンク https //railway.chi-zu.net/92292.html - 横浜メトロ路線マップ(GoogleMaps上)
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皆見市営地下鉄月見（つきみ）線は、皆見市交通局の鉄道路線（地下鉄線）。皆見地区のATOによる自動運転およびワンマン運転を実施しているが、日中手動運転を行なっている場合がある。ホームスクリーンドアを全駅設置済み。 概略 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統 駅データ 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 月見線 よみ きよしせん ラインカラー 橙+赤 運営事業者名 皆見市交通局鉄道部 答申上の正式路線名 皆見市営高速鉄道2号線月見線 軌間 1067mm 駅数 11駅（単独） 総路線距離 8.5km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 CS-ATC 運行支援装置 ATO 最高速度 90km/h 開通年 2014年予定 営業係数（2013年度上半期） 未集計 路線名称電略 ツキ 備考 歴史 運用車輛 1000系6連荻沢電鉄所属 150系4連 260系6連 600系2101単行（ただし併結運行のみ） 清師線を経由して荻鉄車が直通してくるが、荻鉄車は清算運用時のみの直通であり、多くの列車は皆見市で折り返す。 運転系統 普通各駅に停車する。日中7分毎。 駅データ 全駅皆見県内に所在。 特記の無い限り地下駅。 なお全駅にホームドアを設置している。 運行系統上直通している、清師線区間も記載。 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅（清師線） 電略 接続路線灰色は廃止路線 正式路線名 備考 所在地 皆見市 みなみし 0.0 AK10/M01 ● シミ 皆見市電車小西線・清師線・西皆見線・荻沢電鉄安嘉比線：直通運転・皆見大洋線・中部鉄道皆北線 地上駅・荻鉄管理駅 清師線 皆見市 大町区 市役所前 しやくしょまえ 1.6 M02 ヤシ 中央区 尾平 おのひら 2.1 M03 オヒ 和久原 わくはら 3.1 M04/T04 ● ワク 清師線 和久原区 （和久原より）0.0 月見線 皆見赤十字病院前 みなみせきじゅうじびょういんまえ 1.2 T05 ミア 北区役所前 きたくやくしょまえ 2.1 T06 キク 北区 県立大前 けんりつだいまえ 2.5 T07 ケユ 皆見川城 みなみかわしろ 3.2 T08 中部鉄道皆北本線 カワ 川城本町 かわしろもとまち 4.5 T08 カモ 地上駅 運動公園 うんどうこうえん 5.2 T09 ウコ 高架駅 月見区 月見区役所 つきみくやくしょ 6.7 T10 ツク 高架駅 月見 つきみ 7.7 T11 ツク 高架駅 市営北浜 しえいきたはま 7.9 T12 キハ 高架駅 櫻ノ台市 北浜 奥先 おくざき 8.5 T13 オサ 奥先 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅（清師線） 電略 接続路線灰色は廃止路線 正式路線名 備考 所在地 関連項目 皆見市交通局
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地下鉄線 以下3つの路線は全て首都地下交通株式会社（通称：首都地下鉄）の管轄である。 南北線（なんぼくせん） 路線マークはN。全8駅。路線カラーはライトグリーン。 さんぽシティでの鉄輪式地下鉄としては第１号線となる。旧称、南原中央線。 砂浦～森平間を結ぶ本線と海上都市前～北南原を結ぶ支線からなる路線で、北南原～砂浦間は新設された区間になっている。 森平〜海上都市前間は鉄輪式地下鉄線では唯一sino0105氏による建設になっている。 降井～砂浦間は横南線との線路共用区間であり、降井折り返しの列車が存在する。 また、森平駅付近には検車区が併設されている。 南北線駅情報 南北線路線図 南北線車両情報 新南線（しんなんせん） 路線マークはS。全11駅。路線カラーはブルー。 新浜から南原、三幌、浜松を経由して地下鉄下田駅に至る路線。地下鉄線で唯一、南原～三幌間で複々線になっている。 速達種別である快速が存在し、三幌からSR和琴臨海線和琴方面、南原から南原本崎直通線（2・3号連絡線）を介して横南線新草野方面に乗り入れている。 快速と各駅停車が走る線路はほとんど完全に分離しており、新南線快速、新南線各駅停車の通称で呼ばれることがある。 新南線駅情報 新南線路線図 新南線車両情報 横南線（よこなみせん） 路線マークはY。全11駅。路線カラーはエメラルドグリーン。 砂浦から浜松、本崎、横南を経由して新草野に至る路線。 速達種別である急行、SAMPOLINERが存在し、本崎からそのまま本線を走る系統と新南線・SR三琴線に直通する系統に分かれる。急行は本線、快速は直通線、SAMPOLINERはどちらの行き先も存在する。 新草野駅から以西からは草急草野線に直通する。 横南線駅情報 横南線路線図 横南線車両情報 ※リンク先の各種ページは現在制作中のため執筆途中あるいはページがありません。
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皆見市営地下鉄月見（つきみ）線は、皆見市交通局の鉄道路線（地下鉄線）。皆見地区のATOによる自動運転およびワンマン運転を実施しているが、日中手動運転を行なっている場合がある。ホームスクリーンドアを全駅設置済み。 概略 概略 路線データ 歴史 運用車輛 運転系統 駅データ 関連項目 路線データ 鉄道路線データ 路線名 月見線 よみ きよしせん ラインカラー 橙+赤 運営事業者名 皆見市交通局鉄道部 答申上の正式路線名 皆見市営高速鉄道2号線月見線 軌間 1067mm 駅数 11駅（単独） 総路線距離 8.5km 複線区間 全線 電化区間 全線 電気方式 直流1500V 閉塞方式 自動閉塞方式 保安装置 CS-ATC 運行支援装置 ATO 最高速度 90km/h 開通年 2014年予定 営業係数（2013年度上半期） 未集計 路線名称電略 ツキ 備考 歴史 運用車輛 1000系6連荻沢電鉄所属 150系4連 260系6連 600系2101単行（ただし併結運行のみ） 清師線を経由して荻鉄車が直通してくるが、荻鉄車は清算運用時のみの直通であり、多くの列車は皆見市で折り返す。 運転系統 普通各駅に停車する。日中7分毎。 駅データ 全駅皆見県内に所在。 特記の無い限り地下駅。 なお全駅にホームドアを設置している。 運行系統上直通している、清師線区間も記載。 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅（清師線） 電略 接続路線灰色は廃止路線 正式路線名 備考 所在地 皆見市 みなみし 0.0 AK10/M01 ● シミ 皆見市電車小西線・清師線・西皆見線・荻沢電鉄安嘉比線：直通運転・皆見大洋線・中部鉄道皆北線 地上駅・荻鉄管理駅 清師線 皆見市 大町区 市役所前 しやくしょまえ 1.6 M02 ヤシ 中央区 尾平 おのひら 2.1 M03 オヒ 和久原 わくはら 3.1 M04/T04 ● ワク 清師線 和久原区 （和久原より）0.0 月見線 皆見赤十字病院前 みなみせきじゅうじびょういんまえ 1.2 T05 ミア 北区役所前 きたくやくしょまえ 2.1 T06 キク 北区 県立大前 けんりつだいまえ 2.5 T07 ケユ 皆見川城 みなみかわしろ 3.2 T08 中部鉄道皆北本線 カワ 川城本町 かわしろもとまち 4.5 T08 カモ 地上駅 運動公園 うんどうこうえん 5.2 T09 ウコ 高架駅 月見区 月見区役所 つきみくやくしょ 6.7 T10 ツク 高架駅 月見 つきみ 7.7 T11 ツク 高架駅 市営北浜 しえいきたはま 7.9 T12 キハ 高架駅 櫻ノ台市 北浜 奥先 おくざき 8.5 T13 オサ 奥先 駅名 駅名読み 起点からの距離 駅ナンバリング 快速停車駅（清師線） 電略 接続路線灰色は廃止路線 正式路線名 備考 所在地 関連項目 皆見市交通局
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概要・企業内容等 現在の正式名称 都市高速交通局星団 独立前の正式名称 帝都高速度交通局星団 発足日 2023年04月01日 創設者 LANDORUDOOOOO(3代目) 運行形態 社員制 グループリンク https //www.roblox.com/groups/15723532/unnamed 概要 4月25日に青葉鉄道マップ内にて開業した鉄道。 古橋地下鉄として親しまれていた。 当時の駅 古橋､銅座､森の山ヒルズ､新青葉､郷原本通､桃山､新桃山 の7駅だった。 だが7月中旬の青葉鉄道内での内部闘争により独立した。 主な路線 主な営業路線は銅座線となっていて、低頻度なおかつ不定期で運行している。 銅座線の駅は以下の通りである (古橋停車場跡)福橋､銅座､森の山ヒルズ､(新青葉跡)東橋､鑑田､青坂見附､銅谷 ※( )がついているものは廃駅であって現在は使われていない､全車通過する場所である。 非営業路線 廃線 銅座線の他に、未成線や研修センター線などが存在する。 ・研修センター線 研修センター線はほぼ非公開ではあるが存在が確認されている。 一部社員の思いつきでごく稀に一般公開がされるらしい。 ・夜比谷線(廃線?) 青葉鉄道マップ内時代に考案された路線。 紆余曲折あり、計画凍結となった 主な営業車両 01系 01系の901編成、01編成、02編成は、青葉鉄道内部時代から活躍してい た。 ほぼ全車両星団発足時から活躍している。 増便による影響で4次車まで出る予定だったが…1000系の影響でどうなるかは未だ不明。 車体は、星団デベロッパー（ほろばし氏を含む星団社員）の共同制作である。 二次車の写真(新桃山(現銅谷駅)1番線側から撮影) 一次車の写真(古橋駅(現福橋駅)にて出発式の様子を撮影) 901編成(量産先行車)の写真(古橋地下鉄時代の写真から抜粋) 1000系 星団の前身(設定)とされている鉄道にて活躍していた車両、旧950型のデザインを流量した車両であり、全体的に明るい黄色をまとっている。 運転台は澄谷鉄道でお馴染みゆたん氏との共同制作である。 01系2次車の不調により代替え車両としてデビューしたが、01系と比べ車両長が微妙に短くなっており、01系より多少性能が上がった。 4両化し全ての01系を置き換える計画もあるそうだがまだ検討段階だそうだ。 1001F(量産先行車)の写真(銅谷の回送線走行中の様子を撮影)
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所在地東京都板橋区成増二丁目 開業日1983/6/24 接続路線東京地下鉄有楽町線、東京地下鉄副都心線 隣接駅和光市（東京地下鉄有楽町線：和光市方面） 地下鉄赤塚?（東京地下鉄有楽町線：新木場?方面） 和光市（東京地下鉄副都心線：和光市方面） 地下鉄赤塚?（東京地下鉄副都心線：渋谷方面） 訪問日2009/1/4 戻る
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地下鉄 東山線は京都市内の東大路通りを南北に延びる路線です。 本線 駅番号 東山線 H00 種別 普通 快速 新快速 駅紹介 種別 普 普通 快 快速 新 新快速 東山線 駅名 読み 普 快 新 自社線乗換 乗換 ホーム 所在地 駅番号 大原 おおはら ● - - 2面4線 京都市 H01 八瀬 やせ ● - - 1面2線 京都市 H02 八瀬比叡山口 やせひえいざんぐち ● - - 叡山本線 1面2線 京都市 H03 上高野 かみたかの ● - - 1面2線 京都市 H04 三宅 みやけ ● - - 2面4線 京都市 H05 花園橋 はなぞのばし ● ● - 3面6線 京都市 H06 宝ヶ池 たからがいけ ● ● - 叡山本線叡山鞍馬線 1面2線 京都市 H07 環状修学院 かんじょうしゅうがくいん ● ● ● 北京都環状線 4面8線 京都市 H08 西一乗寺 にしいちじょうじ ● レ レ 1面2線 京都市 H09 高野橋東詰 たかのばしひがしづめ ● ▲ ▲ 2面4線 京都市 H10 高野 たかの ● ● レ 1面2線 京都市 H11 田中大久保 たなかおおくぼ ● レ レ 叡山本線 1面2線 京都市 H12 京都大学前 きょうとだいがくまえ ● ● ● 北京都環状線地下鉄 今出川線 2面4線 京都市 H13 近衛 このえ ● レ レ 1面2線 京都市 H14 環状丸太町 かんじょうまるたまち ● ● ● 北京都環状線 2面4線 京都市 H15 神宮二条 じんぐうにじょう ● △ △ 2面4線 京都市 H16 環状三条 かんじょうさんじょう ● ● レ 北京都環状線東京都環状線 地下鉄東西線 1面2線 京都市 H17 知恩院前 ちおんいんまえ ● ● △ 2面4線 京都市 H18 祇園 ぎおん ● ● ● 北京都環状線地下鉄 四条線 4面8線 京都市 H19 東山五条・清水寺前 ひがしやまごじょう・きよみずでらまえ ● ● ● 北京都環状線地下鉄 京都五条線 2面4線 京都市 H20 東山七条・三十三間堂前 ひがしやまななじょう・さんじゅうさんげんどうまえ ● ● ● 北京都環状線 2面4線 京都市 H21 今熊野 いまくまの ● レ レ 1面2線 京都市 H22 東福寺 とうふくじ ● ● レ 南京都環状線 奈良線京阪本線 1面2線 京都市 H23 九条河原町 くじょうかわらまち ● レ レ 1面2線 京都市 H24 九条烏丸 くじょうからすま ● ● レ 京都中央本線 地下鉄烏丸線 2面2線 京都市 H25 九条油小路 くじょうあぶらのこうじ ● ● ● 京都縦貫急行線 近鉄京都線 2面2線 京都市 H26 京阪国道口・東寺前 けいはんこくどうぐち・とうじまえ ● ● ● 京都縦貫急行線 4面8線 京都市 H27 備考 ▲は土曜・休日のみ停車 △は行楽シーズンのみ停車 車両運用について 時間帯 8両 花園橋～京阪国道口・東寺前間の朝・夕のラッシュ時の列車/花園橋～京阪国道口・東寺前間の行楽シーズンの列車 6両 花園橋～京阪国道口・東寺前間のラッシュ時以外の列車 4両 大原～花園橋間の朝・夕のラッシュ時の列車 2両 大原～花園橋間のラッシュ時以外の列車/連結用 備考 8両は4＋4両・6両＋2両で一部運転 6両は4＋2両で一部運転 4両は2＋2両で一部運転 走行場所 8両⇒全線走行 6両⇒全線走行 4両⇒全線走行 2両⇒大原～花園橋 地図 http //chizuz.com/map/map116919.html
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大阪市立大学 会場は経済研究所棟の2階です。 ＜交通＞JR阪和線杉本町駅下車南に徒歩10分、大阪市営地下鉄御堂筋線あびこ駅下車徒歩西へ25分。（JRの利用をお勧めします） トップページへ 会場へのアクセスへ
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特徴：上海を"Ｃ"の字で結ぶ鉄道。 宜山路から宝山路までは３号線相互乗り入れ区間。 ３号線より本数が少ない。 色＝深紫色 全長＝27㎞ 大木桥路 东安路 上海体育场 上海体育馆・・・地下鉄１号線乗り換え 宜山路・・・地下鉄３号線乗り換え 虹桥路・・・地下鉄３号線乗り換え 延安西路・・・地下鉄３号線乗り換え 中山公园・・・地下鉄２号線、地下鉄３号線乗り換え 金沙江路・・・地下鉄３号線乗り換え 曹杨路・・・地下鉄３号線乗り換え 镇坪路・・・地下鉄３号線乗り換え 中潭路・・・地下鉄３号線乗り換え 上海火车站・・・地下鉄１号線、地下鉄３号線乗り換え 宝山路・・・地下鉄３号線乗り換え 海伦路 临平路 大连路 杨树浦路 浦东大道 世纪大道・・・地下鉄２号線乗り換え 浦电路 蓝村路
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特徴：上海の南北を西回りで結ぶ鉄道。 宜山路から宝山路までは４号線相互乗り入れ区間。 ４号線より本数が多い。 明珠线とも言う。 色＝黄色 全長＝40.3㎞ 上海南站・・・地下鉄１号線乗り換え 石龙路 龙漕路 漕溪路 宜山路・・・地下鉄４号線乗り換え 虹桥路・・・地下鉄４号線乗り換え 延安西路・・・地下鉄４号線乗り換え 中山公园・・・地下鉄２号線、地下鉄４号線乗り換え 金沙江路・・・地下鉄４号線乗り換え 曹杨路・・・地下鉄４号線乗り換え 镇坪路・・・地下鉄４号線乗り換え 中潭路・・・地下鉄４号線乗り換え 上海火车站・・・地下鉄１号線、地下鉄４号線乗り換え 宝山路・・・地下鉄４号線乗り換え 东宝兴路 虹口足球场 赤峰路 大柏树 江湾镇 殷高西路 长江南路 淞发路 张华浜 淞滨路 水产路 宝杨路 友谊路 铁力路 江杨北路