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BR Class 43(イギリス国鉄 クラス43)は、イギリスの高速列車『インターシティー125』(Class 253・Class 254)の牽引機として、ブリティッシュレールエンジニアリング(BREL British Rail Engineering Limited)のクルー工場で1975年から1983年にかけて197両もの車両が製造された。HSTとも呼ばれ、イギリス全国で見ることが出来た。現在でも第一線で活躍している。 また公式記録では世界最速のディーゼル機関車であり、その記録は148mph(238km/h)を誇る。 登場までの経緯 構造 エンジン換装 サブクラス バッファ付き 模型について 関連項目 外部リンク 基本情報 運用者 現行イーストミッドランドトレインズクロスカントリーネットワークレールグレートウエスタン鉄道ロンドンアンドノースイースタン鉄道過去イギリス国鉄GNERイーストコーストヴァージンクロスカントリーヴァージントレインズイーストコーストヴァージントレインズ(ウェストコースト)グランドセントラルナショナルエクスプレスイーストコーストミッドランドメインライン 製造所 ブリティッシュレールエンジニアリングクルー工場 形式 Class 43 車両番号 43002~4319843001,43000(試作車からの編入) 製造年 1975年~1982年1972年(試作車) 製造数 197両(ほか試作車から2両編入) 愛称 HST 性能諸元 軸配置 Bo-Bo 軌間 1,435mm 全長 58.4ft(17.79m) 全幅 9.0ft(2.74m) 機関車重量 70.25t 台車 BP10 固定軸距 3ft 4in(1.016m) 燃料搭載量 990ガロン(4,500L) 動力伝達方式 電気式 機関 79000cc V型12気筒ターボ パックスマン12RP200L 機関出力 2,250hp(1,500r.p.m) 発電機 CVP185 Brush Traction BA1001BMTU Brush Traction BA1001 主電動機 Brush Traction TMH68-46GEC G417AZ (43124-43152) 制動装置 空気ブレーキ 暖房装置 ETS 保安装置 AWS 最高速度 営業 125mph(201km/h)記録148mph(238km/h) 出力 1,320KW(1,770ph) 引張力 連続 10,340lbf(46.0kN)64.5mph(104km/h)時 最大引張力 17,980lbf(80.0kN) 登場までの経緯 1970年代初頭、英国鉄道委員会(BRB the British Railways Board)は、本線で使われていたディーゼル機関車牽引の客車列車を新型の高速列車にすることを計画していた。しかしながら赤字体質のイギリス国鉄では大規模な電化工事は難しく、高速列車運行の為には新型の高速ディーゼル列車が必要であった。それには、当時活躍していた高速列車用ディーゼル機関車Class 55による経験から、高速走行時の軌道への影響を抑える為には軽軸重であることが必須であり、そのために出来るだけ小さいパワーウエイトレシオ(重量出力比)をもつディーゼル機関が必要であった。そのような背景で営業最高速度125mph(200km/h)を目指した高速列車(HST)計画が開始され、前述の要件を満たすべく出力2,250bhp(2,281PS/1,680kW)のV型12気筒・Paxman Valentaエンジンを開発し、試作車であるClass 41ディーゼル機関車を完成させた。目論見通り車重70t・軸重17.5tのRA 5クラスに収めることに成功し、HST計画は量産化へと移行した。 構造 車体 車両外観 車体は全長58.4 ft(1779mm)。台枠の上にそれぞれの鋼鉄製の車体ブロックを乗せていく方式で組み立てられており流線形の先頭部はグラスファイバー製である。Class 41の構造を踏襲するが、先頭部は他の機関車でのけん引時にはドローバーを使用するものとすることでバッファを不要とし、車体下部が覆われたより滑らかな流線形となった。ヘッドライトは正面下部のケースに纏められヘッドライト間にはホーンを設置している。車体中心部に主要機器を置く。前位側には電気機器と空制機器、中心部にはエンジン、後位側には冷却機器を備える。床下には右側にはコンプレッサーとバッテリーが、左側には燃料タンクが装備される。2位側には単には車掌台が、そして冷却装置との間には積載容量1tの荷物室が設置された。荷物室へのアクセス用にプラグ式のスライドドアも設置されている。2位側は貫通式とされ客車とは幌で連結され相互に行き来できる構造となっている。客車側との連結面にあたる2位側も連結にはバッファを使用しない自動密着連結器(バックアイカプラー)によるものとし、Class 41では連結面側に設置されていた回送用の簡易運転台は廃されている。 また製造途中からの差異として、車掌台は客車側に搭載することになり43 153からは従前後位側に設置されていた車掌台の設置が省略された。それに伴い荷物室用のドアの後位の車掌室用の窓および妻窓の設置が省略され外観上の差異となっている。 主要機器 エンジン・電装品はClass 41と同じくPaxman Valenta 12RP200Lとブラシ製電装機器とされた。 主電動機は出力330kWのものが1両あたり4機搭載された。43123までと43153以降はブラシ製TMH68-46、43124~43152にはGEC製G417AZが搭載されている。主電動機は台車内に装荷され、モーター軸とリンクで接続された中空状の小歯車を介し大歯車を回転させ動軸を駆動している。 ブレーキには在来のディーゼル機関車とも互換性のあるEPブレーキ(Electro-pneumatic brake)と呼ばれる日本の電磁直通空気ブレーキのようなブレーキシステムが採用されていて、他には列車分離用には自動空気ブレーキを備える。ブレーキ装置は台車中央部には片押し式の踏面ブレーキが、台車の両端には各車輪に沿うように設置された制動用ディスクを制輪子ではさみこむ方法のディスクブレーキが装備されている。特筆すべき点として、ブレーキ力の80%を客車側で賄う設計となっており、その為125mphでの運転には客車が5両以上の連結が必要であり、機関車単体や短編成では営業最高速度の125mphでの運転は行えない。 台車はBP10型。台車間間隔は10300mm。ボルスタレス方式で、枕ばねはコイルばねであるものの複数使用することにより復元力を発生させコイルばねであってもボルスタを廃することに成功している。軸箱支持方式はウイングばねを用いたアルストムリンク式。 その他客車用に電源出力(ETH)を備えている。これは在来のETH車とは異なり3相交流440Vとなっており、牽引する客車もそれに対応したHST専用の客車となる。重連総括制御もClass 43同士でのみ総括可能な専用設計のもので在来のディーゼル機関車と互換性はない。 附番 当初はDMUのClass 253・Class 254のうちの1両として作られたため、各車の附番方法もDMU同様客車の附番方式に順じてつけられた。HSTは40000番台とされパワーカーに当たる車両には43000番台が割り当てられた。パワーカーには既にClass 252にClass 41として登場した車両43000・43001が在籍していたため、その続番から附番された。初号機が43002となっているのはこのためである。 エンジン換装 ファンから熱い支持とは裏腹に、Paxman Valenta 12RP200Lは信頼性が低く、オーバーヒートやエンジンオイルの消費の速さ、燃費、騒音、排気の煤煙等が問題視されていた。冷却機構改善前のウェスタンリージョンにおいては、発熱が顕著になる夏季に定格2,250bhpである出力を2,000bhpに落として運用するほど事態は深刻なものであった為、エンジンの換装が計画された。 Mirrlees Blackstone MB-190 1987年よりValentaに代わるエンジンとして、試験的にウェスタンリージョンを走る43167~43170の4両にミレーズブラックストーン社(Mirrlees Blackstone)製MB-190エンジンへと交換を行った。しかしながら結果は思わしくなく1996年に通常のValentaへと戻された。 Paxman VP185シリーズ 同じく1987年より、Paxman VP185シリーズの開発が開始された。イギリス国鉄は1991年1月にその試験を行う方針を決定、翌々年の1993年5月には正式に決定した。同年12月から翌1994年の2月にかけて、実際の運用を想定した4分間3500bphの最大出力で運転し6分間のアイドリング運転をするという試験運転を実に3000回も繰り返す耐久性の試験が行われ良好な結果を残した。その後VP185は車上試験に移り43170に搭載され、1994年9月22日より運用を開始した。1990年代後半にはさらに25両の機関が更新され、オーストリアで走る同型のXPTについては全車が機関を更新した。この改造では燃費と排出ガスの削減には成功したものの信頼性の向上には至らなかった。 イーストミッドランドトレインズ イーストミッドランドトレインズ(East Midland Trains)では2009年よりValentaの換装を開始したが、その置き換えの際にVP185に換装した。 MTU 16V4000R41 独MTU社の16V4000R41型エンジンは2005年のファーストグレートウェスタン(FGW,First Great Western)ではじめて導入され以降各線区に波及した。 グレートウエスタン系統 運行会社(TOC)であるFGWと車両リース会社のエンジェルトレインズ(Angel Trains)は新規導入したClass 180気動車のトラブルが続出しており、また利用客の増加も相まってHSTの置き換えの見込みが立たない状況であった。エンジンに信頼性の問題を抱えていたものの車両そのものは堅牢かつ輸送力もあることからClass 43にエンジンの交換を施し、信頼性の向上、燃費の改善、排出ガスの削減を図ることとした。その改造に際し白羽の矢が立ったのがMTU 4000エンジンである。2004年より1年に渡り試験を行い、良好な結果が得られたことから2005年より現車試験を実施、同年12月にFGWのすべてのClass 43をMTU製に置き換えることが発表された。この更新工事はラフラバのブラシ社(Brush Traction)で実施され、2009年までに全車に施工されている。 イーストコースト系統 2005年、FGWの成功を見たGNER側もそれに習い、MTUエンジンへの換装を決定、開始した。しかしながら親会社であるシーコンテナーズ(Sea Containers)の経営破綻によりGNERは運行権を喪失、GNERでは換装は完了しなかった。2007年11月より、運行権を得たナショナルエクスプレス(National Express East Coast)でも換装工事は継続して実施され、2009年11月に負担金の問題で運行権を剥奪され、運行が国営企業のDirected Operated Railwaysに移ってからも換装工事は継続、2009年末に全車換装が完了した。この換装工事もラフラバのブラシ社(Brush Traction)で実施されている。またイーストコースト系統のClass 43では後に換装工事施工車に対して番号を原番号+200することで200番台・300番台とした。[例)43102→43302等]サブクラスの設定はない。 クロスカントリー系統 前身の運行会社であるヴァージントレインズは2003年、同区間からHSTを撤退させ、ボイジャーおよびスーパーボイジャーへと置き換えた。しかし新型車両は騒音や居住性の悪さ、乗り心地の悪さなどから乗客からの人気はいま一つであった。また、従来より短編成であることから定員が減少しており、新型のボイジャーでは混雑が激しくなっており問題視されていた。そこで後任の運行会社となったアリヴァ(Arriva)は、2007年より再度HSTを運行することを決定。2008年にMTUエンジンへの換装・更新工事を施したHST5編成を導入、運行を開始した。 ネットワークレール系統 "フライング・バナナ"と呼ばれる、主要な各線を13日周期で検測運転をするHSTを用いた検測車運行するネットワークレールも追従し2008年に所有のClass 43をMTUエンジンへと換装した。 グランドセントラル 2009年よりグランドセントラルで走るClass 43もMTUへの換装を決定、同換装に伴い側面腰部にClass 180に合わせたオレンジ色の太帯が追加されたうえで400番台に再度整理されている。2010年、最後のPaxman Valenta搭載車であった43084と43123が特別運転を行なった後Burshへ入場、これをもって30余年活躍し続けたPaxman Valentaの活躍に終止符が打たれた。 サブクラス 本来Class 43にはサブクラスとして区分されたものはない。しかし現在、動態保存車として残るClass 41 "43000"がClass 43のサブクラス43/9として登録されている。 Class 41は登場後、HST系統はDMUとして扱われ、Class 41はその編成全体が"Class 252"とされた。機関車ではClass 41を表していた41000番台はDMUではすでにHST用のMk3客車"TF"に割り当てられていたため、Class 41はHST系統の動力車を表す43000番台の番号、"43000"へと改番された。その後Class 41は一度引退したのち、動態保存として本線復帰を果たしたが、その際新たにTOPS番号が必要となったものの、すでにHSTは全て機関車と客車としての扱いに変更されていた。1両しか現存していない車両に、再びDMUとして新規形式を立ち上げるのは合理的でないことから、他のHSTの動力車と同様に番号をそのままにClass 43の1両とすることで半ば無理やりTOPS番号を設定したのである。その際にClass 43/9に区分されサブクラスが誕生している。 バッファ付き Class 43 DVT代用 1980年代後半、イーストコースト本線の電化の北進が開始されたことにより、エディンバラまでの全線電化を見込み新型の新型の電気機関車とMk4客車により新しいインターシティー(InterCity 225)の開発が進められていた。電気機関車の開発、電化工事は順調に進捗し、1986年にはプロトタイプとしてClass 89が登場、量産型のClass 91もいよいよ完成まで秒読みとなっていた。しかし新型列車に必要なMk4客車は開発が遅れており、Mk4客車が登場するまでの間、在来のHSTを一時的に新型電気機関車で牽引するための客車及びDVTとして使用することとなった。そのために1987年にイースタンリージョンに所属する8両のClass 43に対しTDM遠隔制御装置の設置及び下部スカートの撤去・バッファの設置、パンタグラフの上昇・下降スイッチの設置、塗装を前面がほとんど黄色のものへと変更を実施したのがこのバッファ付きのClass 43である。このバッファと連結器が設置された理由は、この列車は機関車1両の運用であることから障害発生時は救援が想定され、その際従前のドローバーであると連結に時間を要し主要な幹線であるイーストコースト本線を長時間に渡り支障してしまうことから迅速な救援が出来るように考慮された為である。 改造は先に43 014・43 123の2両がダービー技術開発班(Derby Engineering Development Unit)において施工され、ウエストコースト本線でのMk2客車と合わせTDM遠隔制御装置の試験が行われた。この2両ペアで在来のHSTとして運用されることもあった。その後、イーストコースト本線に移り、Class 91と合わせて試験が行われた。続けて43 013・43 065・43 067・43 068・43 080・43 084の6両がスタッドフォードの機関区で改造され、総計8両となった。先に施工された2両はInterCity Executive塗装であったのに対し、同じ警戒色を拡大した前面であったもののこれら6両は同年発表された新しいINTERCITY SWALLOW塗装となっていた。1988年3月3日よりHST用のMk3客車とともに営業運転を開始したが、その活躍はMk4客車の登場する1989年までのほんの1年の出来事であった。またClass 91の走行試験用にもたびたび使用されMk3A寝台車を主に連結して行われた。これはMk3Aは寝台列車の相次ぐ廃止により余剰車が多く居りまとまった両数の確保用意だったことに加え、制御引き通しのシールド線を持っていたことによる。 Class 43ではそれぞれ専用の総括制御となっており、HST用Mk3も同じく専用の引き通し線のみを有しており、他の客車で使われるRCHと呼ばれる電灯の制御線も持たず、またETHの電源方式も先述の通り専用の3相交流のものとなり、高圧2線を用いる通常の客車列車用のものとは異なり互換性がなかった。しかし今回の列車では一時的なものであることから、改造が最小限で済むよう、特に両数の多い客車へはそのまま使用できるようにするため特異な方法が取られた。まずClass 43の総括制御は専用の回路と専用の引き通し線を使用しており、これらは他の機関車と互換性はない。もちろん今回連結を行う、Class 89・91においても同じである。これを解決するためにClass 43側にDBSOなどにより既に一般的となっておりClass 91を始め多くの機関車で採用されていたTDM遠隔制御の制御装置を設置した。TDM遠隔制御装置の通信にはビッグ4時代より設置されている先述のRCHジャンパあるいは専用の通信用シールド線を用いることでほぼどんな客車でも通信ができるようになっていたが、そのどちらも今回使用するHST用のMk3には装備がない。そこでHSTが元来制御線として使っていた引き通し線がTDM化で空くことから、ここに変換ケーブルで接続し電気機関車側のTDM接続部にも同様に変換ケーブルで接続すること改造なしに使用できるようにした。またETHもClass 89・91では汎用の高圧2線で出力することからMk3用の客車では受電ができない。これは電気機関車からの受電をあきらめ、Class 43のエンジンを電源車の如く使うことで解決するという方法をとることで解決していた。 運用開始後、電源供給の為の長時間にわたるアイドリングの影響でマフラー周辺に余剰な油分が蓄積、火災が発生することが発覚した。そこでTDM制御の方式を変更、HSTのエンジンを走行用として使うという奇策を用いることで、常にアイドリング運転という状況の打開を図った。しかしそれは編成出力8,000bhp(8111PS,6000kW)という史上類を見ない強力編成の誕生を意味するのであった。その猛烈な加速は「椅子に身体を押し付けられるようだった」と言われている。 役目を果たしたバッファ付きClass 43はTDM遠隔制御装置こそ撤去されたもののその特徴的なバッファは撤去されず、通常運用に戻されていったが、一般運用に戻ったそれら車両は民営化直後はヴァージンクロスカントリーで全車が活躍したものの、新型のディーゼル気動車ヴォイジャーにその役目をゆずり、2003年に43 013・43 014がネットワークレールの検測列車NMT(The New Measurement Train)用に引き取られた以外は、無理な改造からきた調子の悪さも相まって引受先もなくロングマートン機関区で保留車として放置されることとなった。その後「プロジェクト・リオ(Project Rio)」と呼ばれる、ミッドランンドメインライン(Midland Mainline)によって運行されたウェストコースト本線の迂回輸送列車で予備的に使用されたものの、塗装すらロゴを消去したヴァージンクロスカントリーのままという一時的なもので再び保留車となってしまった。43 067・43 080が予備車としてGNERにリースされるもMTU化による信頼性向上が図られリースを解消、2006年までに再び保留車となっている。 Grand Central このまま廃車のときを待ち続けるものと思われたが転機が訪れる。2007年、グランドセントラル(Grand Central)は、ロンドンキングスクロス(London Kings Cross)~サンダーランド(Sunderland)までの列車を運行することとなり、ちょうど余剰となっていたバッファ付きClass 43に白羽の矢が立った。NMTにならなかった43 065,43 067,43 068,43 080,43 084,43 123の全車がGrand Centralに買収され再整備を受け、装いも新たにかつての活躍場所であったイーストコースト本線に返り咲いた。先述のとおりエンジン換装も行われ、信頼性の向上も図られていった。とくに43 084と43 123は35年間にもわたってイギリスの鉄路を支え続けてきた最後のPaxman Valentaエンジン搭載車となり多くのファンに見送られ、最後の「咆哮」を轟かせた。英国を支えたエンジンの最後の花道を飾ったのは厄介者扱いすらされたバッファ付きClass 43なのであった。そんなバッファ付き車両はグランドセントラルでも新型気動車られ運用を離脱してしまう。これで最期かと思われたが信頼性の高いMTUエンジンへの換装を受けていたことが功を奏し、全車がイーストミッドランドトレインズ(East Midland Trains,現 EMR)へ移りEMTの運用を支えている。 模型について NゲージはDapolとGraham Farishから製品化されている。 Dapol製品 動力付きと非動力の機関車、Mk3客車2両のブックセットである。付属の客車は1st・2nd(スタンダード)が1両づつであったが、2018年ごろの製品を境にTGSとケータリング車付属に変更となった。InterCity塗装の場合はExecutive、Swallowどちらを買ってもSwallow塗装のMk3がついてくるので気を付けたい。ブルーグレー、InterCity Executive、InterCity SwallowのほかVirgin、GNER、East Coast、CrossCountry、Grand Central、East Midlands Trains、First Great Western、GWR、Virgin Trains East Coastが発売されている。Class 43だけの2両セットもありフライングバナナで有名なNetwork Rail塗装が製品化されている。 ライトは白色LEDで明るく光る。モーター車は滑らかとはいい難いが普通に動く。Dapolの製品らしく掛ける電圧に対し速度は低い。 製品に同梱の同社製Mk3客車と使用する場合はMk3側のカプラーポケットが垂下し位置が低くなる為自然開放が多く、客車側の高さ調整、カプラー交換あるいは常にプッシュ運転にするなどの対策が必要である。近年の製品では改善傾向にある。 メーカ名 品番 製品名 軌間 縮尺 電源 Era 購入場所・サイト 状態 金額 Dapol 2D-019-003 Class 43 + 2 Mk3 Bookset Intercity Executive W43126 W43125 9mm 1/148 DC 8 Hattons(個人輸入) 新品 約13000円 関連項目 インターシティー125 外部リンク British Rail Class 43 (HST) - Wikipedia Midland Mainline - Wikipedia British Rail Class 43 | Locomotive Wiki | FANDOM powered by Wikia Upgrading a Hornby class 43 HST – 2 | Model Rail Update Rail Occurrence Investigation report 2006002 - rair2006002_001.pdf【PDFファイル】※XPT The HST's with buffers? | RailUK Forums
https://w.atwiki.jp/coolpa/pages/1128.html
http //love6.2ch.net/test/read.cgi/hotel/1176206395/ 千葉のホテル総合 1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 20 59 55 ID MUconxmP0 南は館山 東は銚子 西は浦安まで 千葉のホテル総合のスレです 7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 21 16 50 ID MUconxmP0 じゃらん 千葉県のホテル http //www.jalan.net/frame/menu_ken_120000.html 8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 21 18 14 ID MUconxmP0 [千葉のお宿] 千葉県旅館ホテル生活衛生同業組合 http //www.yado.or.jp/ 9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 21 19 47 ID MUconxmP0 千葉県 ホテル【最安価格比較】 http //4travel.jp/domestic/area/kanto/chiba/hotel/ 10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/04/10(火) 21 20 43 ID MUconxmP0 千葉県 ホテル予約・宿泊予約のe-Hotel http //e-htl.jtb.co.jp/List.aspx?jk=12 140 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/17(金) 21 04 16 ID Z+bonMbm0 夏休みに鴨川シーワールドいくつもりだったんだけど 予約とろうかとおもってたホテルの従業員が顧客情報をMixiで流してるらしいってきいてやめたんだ。 どこか近くにいい宿ないかな。子連れでビジネスホテルはつらい…。 141 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/17(金) 23 40 17 ID XEpKPGQv0 140 何所のホテルだろ? シーワールドなら併設というか、隣に鴨川シーワールドホテルあるし、 直ぐ近くにも鴨川館や他にも旅館やホテルはありますよ。 142 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/17(金) 23 56 36 ID Z+bonMbm0 141 鴨川グランドホテルって聞いた。 やっぱりシーワールドホテルが無難かなぁ。 口コミをみてるんだけど褒めるばっかりのところはなんだか怖くなってきて…。 143 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/18(土) 00 36 57 ID VAl7vApZ0 鴨川グランド、評判良さそうなんだけどね。 うちの自治体(東京港区)の 夏季限定契約保養施設になってる。 昨年から契約を始めたみたいだけど、 利用者からの要望が多くて、 今年も再契約したみたい。 部屋数限定だから、 抽選に当たるのが至難の業。 144 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/18(土) 00 43 25 ID KMrCygm8O 142 シーワールドだけを目的(orメインに)行くなら、シーワールドホテルのほうがいい。 子連れの場合は、とにかく宿と目的地との距離が近い、に尽きる。 145 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/18(土) 00 50 25 ID +ohszEXjO 鴨川グランドの人が、顧客の名前とかをmixiで公開してたって、話題になってるみたいですよ… 気をつけた方がいいかもしれませんね 147 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/21(火) 18 08 34 ID Xd103rIJO 143 顧客情報漏洩の噂を聞いて鴨川グランドホテルにお問い合わせした人の話では、総支配人だかに『不安なら泊まっていただかなくて結構です』て言われたらしいよ。 信じられない対応だわ・・・ 148 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/22(水) 00 12 58 ID 0JfRKOwjO 147 そういう、言った言わないの話になりそうなやりとりは書かないほうがいいよ。 おまえ自身が問い合わせしたなら別だが。 人づての話は、伝言ゲームみたいにまるっきり変わることがあるから信用できない。 149 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/22(水) 17 46 01 ID B8oDuT2QO 鴨川グランドの電話対応に関しては、録音があがってたよ 150 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/23(木) 00 27 13 ID a16gChAMO 後出しじゃんけんはイクナイ 151 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/23(木) 07 54 27 ID JaPxFRuPO 後だしじゃんけん? 152 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/23(木) 14 14 50 ID /LYBQWIC0 ミクシだかブログだかで○○という珍しい苗字のお客様が予約したとか 某漫画家さんが宿泊したとか書いてたんだっけ?鴨川グランドホテルの人。 153 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/23(木) 14 51 56 ID HbVgmxwr0 他にもM鉄観光さんからの請求書を自分たち側の部分だけ微妙に隠した状態で晒したとか 154 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/23(木) 16 46 54 ID fqqIVN4z0 じゃらんの口コミを見た限りでは鴨川グランドホテルは禁煙ルームがないらしいね 子連れならやめておいたほうが無難かな 155 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/24(金) 11 58 19 ID NxEMW1N40 ふーん・・・じゃあシワールドホテルにしようかな。 噂でもきもちわるい 156 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/24(金) 21 55 44 ID eroN3eoHO 147では半信半疑あくまでも噂だと思ってたけど 149で他のホテル探そうと思った。職業柄その録音聴いてみたいなw 157 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/25(土) 00 28 19 ID 3Rje6Z8AO 録音したって情報も疑えよ 158 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/25(土) 01 58 15 ID j1jTp/ie0 411 名前:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日:2009/07/13(月) 18 40 02.29 ID Lc2R/uXP0 鴨川GHはがちゃギリがお得意なようですね。 総支配人までもがガチャぎりwwwwwwwwwwwwwwwwww だが今回は違う。 録 音 し た ぞwwwwwwwwwwwwwwww 415 名前:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日:2009/07/13(月) 18 42 19.12 ID Lc2R/uXP0 音質悪いしワオンワオン言ってるけど大丈夫か? 426 名前:以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします[sage] 投稿日:2009/07/13(月) 18 55 41.40 ID Lc2R/uXP0 ttp //www1.axfc.net/uploader/S/so/52629.wav 俺の声がワオンワオン言ってる。きにしないでくれ。 パスはvip 159 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/25(土) 11 38 49 ID BEyqnC3j0 158 すごいウォンウォンしてるけど、聞いたよ これって、「絶対宿泊したくないホテル・旅館」の方に貼ったら? 160 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/26(日) 10 48 30 ID L4WZp8OVO 鴨川グランドこえー 161 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/30(木) 08 06 21 ID ZN4hn/PAO 152-154 うわぁ・・・ シーワールドか鳥羽水族館かで悩んで調べてたんだが・・・ 伊勢神宮参拝出来るし、今回は後者にしとくかな 162 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/31(金) 19 25 18 ID WNCmT60r0 159 キーワードと数字がわからないけど?? 163 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/07/31(金) 20 44 44 ID fpS/aZG/O あれ?鴨川って皇室御用達じゃなかった? 大丈夫か皇室 164 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/02(日) 02 50 06 ID r3+9KnrcO 鴨川グランドホテル 情報漏洩 で検索したらこんなの出た ttp //detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1228436477 情報漏洩にとどまらず、スピード違反、飲酒運転ってどんだけー 事務員Gってグランドホテルの事務員って意味か? 165 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/02(日) 10 45 46 ID 5dd+QxcU0 162 158 166 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/04(火) 01 16 10 ID yEIZXpjyO 今月下旬ですが南房へ旅行へ行く予定です。 グランドホテルの予約は避けたんですが、車での移動なんで、飲酒運転を告白されてるというのが気になりますね。 夏休み最後の家族旅行、くだらない事故にまき込まれて怪我なんてしたら台無しになるんで、検討し直してみます。 それにしても、これだけ世間は危険運転に対し厳しくなってるというのに、自ら告白とは何を考えてるんでしょう… 167 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/04(火) 22 13 50 ID oRKXzKwT0 冷パアのいやがらせレスばっかり 168 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/04(火) 23 24 23 ID dPPXaqLG0 167 鴨川のホテルの方ですか? 169 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/05(水) 03 13 41 ID 60KRAyPOO 冷パアって何? 嫌がらせ?? 170 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/05(水) 20 37 17 ID shNNINVH0 167 なぜいやがらせなんですか? ホテルマンが顧客情報を漏洩しているんですよ 171 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/06(木) 12 50 37 ID GZHng/2XO 169だけど、ググッてきた たとえ別の問題が原因だとしても、事務員さんが鴨川グランドの情報漏洩等をした事が事実な以上、自業自得だね 173 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/07(金) 02 51 42 ID Cb1VT5b+O 質悪いな鴨川。 こんな状態では皇室方の情報もどこで喋られてるかわかったもんじゃないぞ。 ここの系列は絶対に利用しない。 174 :宿無しさん@予約いっぱい:2009/08/09(日) 08 39 48 ID KuBYw/j5O 極一部の馬鹿のしわざだとわかってても、ホテル予約入れんのなんか抵抗あるなー シーワールドが近くてお料理の美味しい旅館ないかな? 旅館はスレ違い?
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FD-zug(FDツーク)はドイツ鉄道で運行されていた列車種別の一つ。 直訳すると「長距離急行列車」となる。戦前に運転されていたFD-zug(特急)とは別の種別。 1983年の夏ダイヤから登場。季節列車的な要素を含む列車で、主に大都市圏から観光地、リゾート地を結んでおり、景勝地などが列車名として採用された。編成はIC(インターシティ)で使用される特急用の客車で組成され、食堂車の連結された列車もあった。IC並の長距離を走るにもかかわらずIC料金が不要なため人気の列車だった。 後にIC網の拡充によって1993年には全廃された。 南部の黒い森高原を結ぶ FDシュヴァルツヴァルト 関連項目 Königssee/ケーニヒスゼー
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サザン・パシフィック鉄道GS-4class蒸気機関車(サザン・パシフィックてつどうGS-4クラスじょうききかんしゃ、英語 Southern Pacific class GS-4)は、車軸配置4-8-4ノーザンの美しい大型流線形旅客用蒸気機関車。サザンパシフィック鉄道の誇る昼行特急列車、デイライト号のけん引で活躍した。ライマ・ロコモティブ・ワークスで1941年から1958年にかけて4430号から4457号まで生産された。 GSはGolden State(ゴールデン・ステート カリフォルニア州の愛称)の略で、活躍した土地であるカリフォルニア州のことを指す。"Golden State"は"General Service"(一般サービス)を意味する。GS-4はこのGSクラスの中の一つで、ほかにGS-1、GS-2、GS-3、GS-5、GS-6が存在する。GS-3とGS-4の外観上の違いはいくつかあるが、GS-4には前照灯が2つある。上の前照灯はマーズライトである。GS-4はサザン・パシフィック鉄道の高速旅客輸送用に設計され、コースト・デイライトなどの旅客列車に使用された。 基本情報 運用会社 サザンパシフィック鉄道 形式 GS-4 製造年 1941年 製造数 28 製造所 ライマロコモーティブワークス 番号 4430-4457 動態保存機 1 性能諸元 軸配置 4-8-4 Northen 軌間 1,435 mm 機関車重量 215t 動輪径 2,032mm 燃料 オイル シリンダ数 2気筒外側 シリンダ 648mm×813mm 弁装置 ワルシャート式弁装置 ボイラ圧力 2.07MPa 最高速度 110mph(180km/h) 牽引力 288.21kN、ブースター使用時346.96kN ゴールデンステートクラス サザンパシフィック鉄道では、旅客用として1930年に4-8-2マウンテン型蒸気機関車を導入したものの、蒸気機関車の大型化と高速化の波をうけ、1937年にライマロコモーティブワークスにて4-8-4ノーザンのGS-1を製造した。その後、GS-2、GS-3、GS-4、GS-5とモデルチェンジを行った。GS-4はGS-3とほとんど変わらぬ外見を持っていたが、全天候型の運転席と、高圧シリンダーを持っている。GS-5では車軸にローラーベアリングを採用、GS-6では戦時下において旅客用機関車の生産制限がかけられていたためにGSをゼネラルサービスとして再登録し、貨客両用のGS-6を製造した。 これらのGS-4を含むゴールデンステートクラスはサザンパシフィック鉄道の代表として1958年まで活躍した。 システムと性能 GS-4は、4-8-4の蒸気機関車の中でもその姿とともに性能、機能面でも高い評価を得ている。80インチ(2,032mm)の大動輪を持ち、最高速度は110mph(180km/h)の高速走行性能と、改良された高圧シリンダーにより55mphで5500hpのパワーを発揮。また密閉型の運転台である密閉キャブをサザンパシフィック鉄道で初めて採用した。これはエンジニアたちに好評で、特に冬場の夜では彼らは密閉キャブに感謝した。機関車前方には通常のヘッドライトのほかにマーズライトを備えている。マーズライトはマーズシグナルライトカンパニーによって製造されたモーター駆動の信号ビームで、上下左右8の字(∞)にライトが動くことで周囲へ注意を喚起した。またこのマーズライトは通常のヘッドライトが故障した際にヘッドライトの代わりとして使用することができた。 運転台内部はすべての機器が見やすく、乗務員のすぐ指先に配置され、すべてのバルブ、計器類、レバーには機能を識別する銘板がつけられる合理的で親切な設計となってある。キャブのインテリアは緑色で塗られ、火室、配管、バルブは黒色で塗装されている。キャブの屋根にはスライド式のアクセスドアがり、上から自然光を取り入れられるようになっている。 世界一美しい列車デイライト号 GS-4とデイライト客車 GS-4はサザンパシフィック鉄道の誇る昼行列車、デイライト号のけん引に使われた。ロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶデイライト号は、流線形の機関車と流れるような客車、そして編成全体を彩るオレンジ色の車体は世界一美しい列車とよばれ、その姿は鉄道の歴史において輝き続ける西海岸の宝石であった。 戦時下と引退、その後 太平洋戦争が激化すると、戦時下の灯火規制が行われ目立つデイライト号のGS-4は一部が黒色一色に塗り替えられた。 戦争が終わるとデイライト塗装に復活し、最後のデイライト号けん引を行った。戦後仕様はテンダー部分に大きくSOUTHERN PACIFICの文字が描かれている。デイライトから引退後は黒色の塗装になりサンフランシスコ地区(現在のCaltrain)の通勤列車をけん引した。ディーゼル機関車の登場によりこれらも1958年に引退することとなた。 1971年、アメリカ建国200周年記念のアメリカンフリーダムトレインけん引機として4449号機が動態保存車として復活した。当初はオレゴン州ポートランドのオークス公園に保存されていたが、1975年に動態復元され、同年8月から1976年12月までアメリカ合衆国建国200周年の祝賀行事でアメリカン・フリーダム・トレインとして運行された。当初は赤青白の星条旗を模した塗装であったが、アメリカンフリーダムトレインのけん引を終えるとオレンジの鮮やかなデイライト塗装へとなった。現在オレゴン州のポートランドで補完されており、イベント運転で本線を走行する。 4449号機は2008年現在も保存されている。現存するGS-4形式は当機が唯一で、それ以外の車両は用途廃止後、全て廃棄処分されている。 模型について KATO USAおよびCON CORから製品化されている。kATO製はアナログDCでも純正でマーズライトが点滅するギミックが備わっている。CON COR製には戦時中の黒色塗装が製品化されている。 メーカ名 品番 製品名 軌間 縮尺 電源 購入場所・サイト 状態 金額 KATO USA 9mm 1/160 12V DC KATO USA SP 4453モーニングデイライト 9mm 1/160 12V DC KATO USA SP 4431ブラック/シルバー/グラファイト 9mm 1/160 12V DC 関連項目 外部リンク
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HO運転会・2009年 2009年3月7~8日・熱海市文化会館 主催:熱海鉄道同好会 運転会動画→http //www.nicovideo.jp/watch/sm6434702 運転会動画→http //www.youtube.com/watch?v=yCVPduNOkS4 feature=related 3月6日、準備作業。 家族連れや鉄道ファンなど多くの見学者で賑わいました。 富士保育園の園外保育としての運転会見学。 ヤードに待機する古今東西の持ち寄り列車群。 本線の側線は御当地列車を中心に子供たちの運転リクエストに答えやすいようにしています。 ターンテーブルはフライシュマン製。 会員による写真展示は日本ジャンボーのワイド四つフレームで統一。 しぐなす氏のカンタムサウンド装備のD51と不良駅員氏の蒸機とディーゼルカー群。 TB氏の伊豆急100系は乗客が目を引いていました。 伊豆急カラーの113・115系はTB氏の加工によるもの。 橋本かずみ熱海市議の視察。 湘南電車80系ショーティー→日本型フリーランス・1 フリーのデハニは車齢37年となりました→日本型フリーランス・1 エンドウのブリキ貨車風に作ったフリーのヨ10000→日本型フリーランス・1 木村コレクションのドイツ軍用列車。 ターンテーブルを囲む米国型蒸機群。 シュウスケ先生のMTH製ERIEのトリプレックスはサウンドと発煙装置を装備。 トリプレックスの牽引する貨車はWGのマイルトレイン仕様車。 2008年に入手したクラウンの貨車が運転会デビュー→クラウンの貨車 アサーンの米国型DLは車輪交換と若干の加工。手摺は好みで車体色に塗装。 今回はマイルトレインでなくハーフマイルトレイン(列車長・実物換算800m)としました。 単機でも軽く牽引できるのですが重連としました。→単機牽引の画像 画面左奥の本線側線を抜けた辺りが列車最後部。 画面奥の写真パネル下あたりが列車先頭、右下タンクカーの直後に最後尾のカブース。 操作盤ではポイントの切り替えとキャブの選択を行います。 TOP INDEX ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
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mixiに無免許、飲酒運転告白した香川の主婦が異例の開き直り 元スレ http //tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1238796307/ 1 : PAC-3(dion軍) :sage :2009/04/04(土) 07 05 07.52 ID 05d0ycUI ?PLT(12298) ポイント特典 飲酒・無免許のコメントはそれなりに聞きます 関係ない「やくざ」「やくざの女」「チンピラの情婦」「近親相姦」「訴えると言った事」わけわからん。 退会まだー反省文まだー 笑うわ 強制退会に追い込めば 逃げも隠れもしません。 で、顔がわからんと思って好きな事、コメントしてる方。 コメントはスルーしてるのでメッセください。コメント欄に、あたしのメッセ載せてくれていいですよ~ ただ、「反省文まだー退会まだー」(笑) 強制退会に追い込めば ひとつ言っときます。主婦じゃないよ。 パートもしてないよ。 心配していただけましても小悪魔のご飯は毎日作ってるよ 近親相姦とか妄想はやめてね 毎日が楽しい~ 2ちゃんからは来ないでね(笑) おやすみー http //mixi.jp/view_diary.pl?id=1127971915 owner_id=21626310 http //uproda.2ch-library.com/116867IH5/lib116867.jpg http //uproda.2ch-library.com/116868RY5/lib116868.jpg 145 : 遺憾の意(関東・甲信越) :sage :2009/04/04(土) 10 02 09.63 ID xsvLfCVk こういうのは誰が見つけてくるの? 148 : SM-3(アラバマ州) :2009/04/04(土) 10 04 45.10 ID Pv9bvPuL(22) 145 mixiの日記検索で「飲酒運転」というキーワードで探せばすぐ見つかるw 382 : PAC-3(北海道) :sage :2009/04/05(日) 08 40 23.52 ID GQfJCWsk(3) ttp //mixi.jp/view_diary.pl?id=1128981093 owner_id=18705840 簡単に見つかるもんなんだな 385 : PAC-3(北海道) :sage :2009/04/05(日) 10 01 03.31 ID GQfJCWsk(3) 退会して終了だろうな 本来のmixiの利用方法としてスペック晒すのは構わないと思うけど 何で「酒飲んで運転しました」って書いちゃうのかなぁ 叩き潰すつもりも無いし、「正義」を振りかざすつもりも無いけど 一回痛い目にあわないとダメなんだろうかさ? 387 : PAC-3(北海道) :sage :2009/04/05(日) 11 18 39.84 ID GQfJCWsk(3) ttp //mixi.jp/view_diary.pl?id=1129019962 owner_id=12785580 自転車で飲酒運転告白 ttp //mixi.jp/view_diary.pl?id=1129017290 owner_id=18531677 友人が飲酒運転 ttp //mixi.jp/view_diary.pl?id=1128989064 owner_id=17928084 二行で告白 こいつら馬鹿? さっきの奴の更新からドンだけの時間で犯罪自慢なんだよw 388 : SM-3(アラバマ州) :2009/04/05(日) 11 27 49.29 ID t0/bqduI(6) 385 日記削除キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!
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各項目に分割しました。 吹田工場関連(~10/03/12) 吹田工場関連ダイヤ改正後(10/03/13~) 車両転属回送 臨時車両回送 車両新製・甲種輸送 JR貨物無動力回送 臨時工事列車 団体列車関連(10/04/16~) 団体列車(一般車)(~10/04/15) 団体列車(ジョイフルトレイン)(~10/04/15)
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タグが不謹慎。 -- 名無しさん (2011-04-18 23 54 18) 飲酒・酒気帯びダメ!ゼッタイ -- 名無しさん (2011-04-19 17 22 32) タグのよい子は〜はいらないと思います -- 名無しさん (2011-04-19 19 49 15) これは検索するべき -- M (2011-04-19 21 14 46) 変更いたしました -- MNS (2011-04-19 21 16 39) 悲しい…言葉を失った -- ベリアル (2011-04-19 21 52 43) これは見といたほうがいい -- ア (2011-04-20 14 11 57) こわかった。 -- ゆ (2011-05-31 15 17 37) …怖い -- わ (2011-06-26 00 48 23) 「ジャッキー・サブリド」か? -- 名無しさん (2011-07-18 04 00 24) これは軽はずみな行動が他人の人生をこんなに狂わすという教訓かもな -- 名無しさん (2011-08-14 20 25 42) まぁ、20歳以上は、みるべきだな -- 部長 (2011-08-28 18 58 46) 怖いとかは別にないけど、かなしいね。 -- 名無しさん (2011-10-19 20 05 09) ジャクリーン・サブリードさんは今何をしてるんだろう? 無事であることを祈ります -- 名無しさん (2011-12-23 23 33 42) 酒は飲まないけど居眠り運転も怖いよな・・・ -- 名無しさん (2012-01-28 16 15 17) 聞いたことがありますね CM以外にもコースターなどにも使用されるらしいです -- 名無しさん (2012-01-28 20 39 08) これといい福岡の奴といい、飲酒運転って恐ろしいな・・・ -- トラウマン (2012-03-05 12 07 56) 飲酒しませんから!したら犯罪ですから!!まだ14ですよ!?中3ですよ!!?ww -- キリハ (2012-06-01 06 11 39) 涙出てきた。飲酒運転だめ絶対!! -- ムムム (2012-08-16 23 55 46) これ、どうやって、撮っているんだろう。。 -- まゆつば (2012-09-28 18 17 57) 運転を主にして仕事しているが、気をつけなければね。 -- 名無しさん (2012-10-08 01 54 23) 飲酒運転はいけないと再認識した -- 名無しさん (2012-12-02 23 05 58) 日本で放送するべきだと思う。 -- 555 (2012-12-12 21 30 11) この人ほんとに勇気あると思う、日本でも放送してほしい -- 名無しさん (2012-12-13 00 10 21) 馬鹿だろww -- 名無しさん (2012-12-15 10 51 19) どんなCMなの・・・?(>_<) -- 猫好きp (2013-01-05 19 50 14) この人が飲酒運転したのではなくて、飲酒運転のドライバーに追突された被害者である事だ。この人が飲酒運転したと誤解している人がどうやら多いらしい -- (2013-02-12 13 44 23) かわいそう -- AC (2013-03-05 17 35 41) 子供にはちょっと、その、アレだ… -- 有魔 (2013-04-03 14 53 00) 俺の地元(沖縄)では、普通に飲酒運転するからな。だから居酒屋減らすか、沖縄の居酒屋の駐車場消すと減ると思うわ。 -- スイマヤー (2013-05-05 12 38 35) 飲酒運転で無責任に人に迷惑をかけるより、お酒を飲んだ時はちゃんとタクシーに乗るか、車に乗らないかしたほうがよっぽど恥ずかしくないと思う。 -- 姫 (2013-08-08 14 10 35) ↑×2それ言ったらあかんやろ・・・警察にマークされてもおかしくないぞ -- 名無しさん (2013-08-08 14 13 53) あの女バカだなーwww隣にあるやつ見たらマジ泣きそうになった -- チルノ⑨ (2013-08-12 06 53 25) CMでここまでやる・・・?高3 -- マイメロ (2013-09-07 15 52 48) 怖いCM集で見たかも・・・ -- 名無しさん (2013-09-25 19 01 52) まあとにかく飲酒運転はやめましょうって事だな -- 量産型ゼクロム (2013-10-05 08 33 18) ↑×3これくらいやらないと飲酒運転は減らないね。あと沖縄ではなんたらとか言ってる人がいるけど自重したほうがいいと思う。 -- 名無しさん (2013-10-06 16 12 03) 生きてるだけでもよかったじゃん -- 名無しさん (2013-12-15 21 03 17) なんか精神的にきた。 -- アリウム (2014-02-25 13 20 33) 日本で放送しろとか言うやついるけど、放送したらしたで苦情殺到だろ -- 名無しさん (2014-03-22 22 07 30) 久しぶりに背筋ゾクッってなった。 何て言うか… 怖い。 -- リリー (2014-07-16 19 27 04) この人を笑ったり嘲ったりしてる輩は何なんだ?45秒間生きたまま焼かれた痛みや絶望、目が覚めたら自分の顔が自分でも「エイリアンかモンスター」と思えるような状態になっていた事の苦しみ、そんな事をしたバカがたかが罰金と懲役で済まされる理不尽、これがちゃんちゃらおかしいってか?鬼だな。せいぜい事故を起こさぬようにな。 -- この女性は被害者だっつの (2014-11-14 09 36 40) あかん -- こわい (2014-11-15 06 27 46) それって怖いんですかね? -- ry野郎 (2014-12-07 13 37 26) これは…言葉に出来ない。 -- 100$ (2014-12-29 03 51 15) 切ない… -- じじ (2015-02-24 19 01 52) 飲酒運転は、ダメよーダメダメw。 -- シャングリラ (2015-02-25 14 09 24) 飲酒運転しちゃダメだよ -- 名無しさん (2015-08-18 15 24 15) 確かドリキンごと土屋圭市もこれに出てた -- rigofmania (2015-08-19 14 28 13) ニコニコ大百科にもジャクリーンさんの記事があったわ! -- 腐女子 (2016-12-14 23 57 13) ジャクリーン サブリード -- 検索野郎 (2017-12-09 08 31 29) おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお -- プリンセス姫スイートTV (2017-12-09 08 34 23) 車運転するならお酒飲んではいけません!! -- ザビーネ (2018-01-23 07 41 42) 胸が苦しくなった -- 名無しさん (2019-03-29 22 19 37) 2019年4月20日に他界。ここ数年癌で闘病していたそうだ。 -- 名無しさん (2019-07-27 21 34 59) ↑マジか……。冥福を祈る -- 名無しさん (2019-08-14 23 25 35) 怖いなぁ -- uuuuuu (2020-02-19 21 40 54) ダメ。ゼッタイ -- 名無しさん (2020-04-14 19 54 44) ノー飲酒運転! -- 佐野ケンタッキー (2020-05-08 18 04 57) 吉澤ひとみに網膜にこびりつくまで見せてやりたい -- 名無しさん (2020-07-20 09 59 04) ひでぇ -- 名無し (2020-08-11 08 34 58) ぜっっっっっっったいにのむな -- 名無しさん (2020-09-19 18 15 10) 飲酒運転は絶対にしてはいけない。 -- ゲーム太郎 (2020-09-20 16 54 30) 最近のVOLVOのCMこんな感じだよね -- 名無しさん (2020-11-15 13 11 48) なんか鬱になる。 -- ねろ (2021-01-06 15 10 10) せめてマリオカートだったら… -- ナイル (2021-03-15 18 52 01) 悲しいな -- 竈門炭治郎 (2021-04-29 11 42 25) いかん -- フロントガラス男 (2021-05-15 02 07 23) 飲酒運転ダメ! -- 非課金 (2021-05-21 20 31 56) このワードもそろそろコメントログ作成したら? -- ゼウス (2021-05-21 23 15 04) 駄目です -- (ヤーマン) 2021-05-22 07 47 32 こわかった -- (ブンブン) 2021-05-30 22 17 23 飲酒運転をなくそう! -- (又兵衛) 2021-06-29 23 42 21 これはいかんな -- (イカ娘) 2021-12-12 19 38 43 昔の俺ら並に怖いな -- (ACジャパン) 2021-12-14 17 18 49 車と車がぶつかっていいのはマリカだけ、現実だと全てを無くすよ。 -- (ダン、マー!) 2022-04-17 14 51 53 ホラーな面でいかしてるなぁ・・・ -- (インクリング) 2022-10-11 20 04 41 マリカだけ…確かに -- (名無しさん) 2022-11-27 11 22 56 沖縄県警察の方はすごい悲しくなった -- (名無しさん) 2022-11-27 11 26 53 この動画見たあとに飲酒運転できる人っているのかな -- (ばななななーん) 2023-02-27 20 30 56 かわいそうすぎる.... -- (*1) 2023-05-25 21 41 53 飲酒運転ダメゼッタイ -- (名無しの子) 2023-07-17 19 28 48 今は運転代行サービスとか充実してるからね。事故起こす前にそういうのを使えって話。 -- (名無しサマ) 2023-07-23 18 36 19 キャっ -- (名無し様) 2024-01-03 11 18 23
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コミックマーケット95への出展について 2018年12月22日 コミックマーケット95への出展はございません。 「海外列車編成表2017冬」誤植について 2018年7月19日 コミックマーケット93で発売いたしました「海外列車編成表2017冬」の一部ページに誤りがございました。ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。 →「海外列車編成表2017冬」のお詫びと訂正について コミックマーケット93に出展いたします。 国境なき運転会は"コミックマーケット93"に出展いたします。 出展日時・場所は12月31日(日)東地区"S"28bです。どうぞよろしくお願いいたします。 →コミックマーケット93の詳細情報 コミックマーケット92にご来場ありがとうございました。 "コミックマーケット92"にたくさんのご来場ありがとうございました。 →コミックマーケット92の詳細情報