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ドイツ：Doitsu ユニオン／効果モンスターカード 星４／地属性／天使族／攻 100／守 200 【カードテキスト】 １ターンに１度だけ 自分のメインフェイズに装備カード扱いとして自分の「ソイツ」に装備、 または装備を解除して表側攻撃表示で特殊召喚する事ができる。 この効果で装備カード扱いになっている時のみ、 装備モンスターの攻撃力は２５００ポイントアップする。 （１体のモンスターが装備できるユニオンは１枚まで。 装備モンスターが戦闘によって破壊される場合は、代わりにこのカードを破壊する。） 解説 このカードは、レベル3の「ソイツ」に装備するユニオンモンスター。 装備すると、「ソイツ」の攻撃力は２５００ポイントアップする。 「ソイツ」１体が装備できるユニオンモンスター「ドイツ」は１枚までで、 このカードを装備した「ソイツ」が戦闘によって破壊される場合、 代わりにこのユニオンを破壊し、「ソイツ」はフィールドに残る。 関連カードソイツ：通常モンスター 類似カードアイツ：通常モンスター コイツ：ユニオン／効果モンスター ゲーム別収録パック：No. 57062206 遊戯王ゲーム版 カードWiki@わかな：ソイツ 
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【ドイツツリーの特徴。】 TigerやPanther、Ⅳ号戦車など、有名な車輌が揃う。 他国と比べHPが高く、砲も高精度で扱い易い砲が揃う。 しかし前方のトランスミッションがエンジン判定となるため、前方を撃たれてエンジンが故障したり炎上したりする。 史実での故障が多かったという点を反映させたのかWGナスの陰謀なのかはわからない。 軽戦車 +... Tier 1 Tier 2 Tier 3 Tier 4 Tier 5 Tier 6 Tier 7 中戦車 +... Tier 3 Tier 4 Tier 5 Tier 6 Pz.kpfw. IV Schmalturm Tier 7 Tier 8 Tier 9 Tier 10 重戦車 +... Tier 4 Tier 5 Tier 6 Tier 7 Tier 8 Löwe Tier 9 Tier 10 駆逐戦車 +... Tier 2 Tier 3 Tier 4 Tier 5 Tier 6 Tier 7 Tier 8 Tier 9 Tier 10 自走砲 +... Tier 2 Tier 3 Tier 4 Tier 5 Tier 6 Tier 7 Tier 8 Tier 9 Tier 10
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最終更新日時：2023-04-22 07 30 11 (Sat) 画像 フォメ情報 獲得できる監督 総合力 ８ 無償配布：2015/04/30～2015/05/19限定 攻撃力 ５ スピード ６ 守備力 ９ テクニック ３ 中盤の構成力 ７ パワー １０ 3-5-2 難易度 ６ スタミナ ５ 肩書き 鉄壁の守備と高い決定力そしてゲルマン魂 ポジ 能力 属性 活躍選手 GK エングラー ゲアトルーヅ ゴーン アルベルト ヒュードル RCB クラマー? ギード マルゲリータ ロスタ CB アイゼンラウアー ヴァザーリ バロン ウォーカー LCB コーク? カラ・トーレ(4期) マルシーニョ エミリオ・ロペス マラッツィ マンチーニ RWB エクハルト リンコン ジャンニケッダ イヴァノフ サンタクルス(3期) CDH★ ノテウス(CC版) ガルシア キケ・エルナンデス ヒューズ シュバイツァー(6期) LWB★ フレーベル イヴァノフ ペトレスク マンチーニ(4期) ババヤロー ミサイルビッチ ROH ベスター スライダー サイコビッチ アベル ゼット ゼ・コスタ LOH リポフスキー ドールマン ドナーティ キング パイク(8期) △ドナルド(2期) RFW フェデラー ミラ(4期) メンデス ファンジオ(5期) LFW★ クロースマン ラミレス エルボマ クロイツ ジャン(1期) ズラタノビッチ(5期) ※…★はキーポジション キーポジション 司令塔 CDH 攻守の起点となるポジション。攻撃は必ずこのポジションを経由して行われ、守備では豊富な運動量で中盤の底をカバーする。また機を見てのドリブル突破でチャンスを演出する。 クロスマシン LWB 前方にスペースがあればドリブルでタッチラインを駆け上がり、そこからクロスを上げたり、あるいは内に切り込んでのシュートを撃つ。オールマイティーな能力に加え、アップダウンの激しいポジションのため豊富な運動量も必要となる。 点取り屋 LFW ゴール前での勝負強さが求められ、スピードを活かした突破やサイドからのクロスを合わせるヘディングシュート、そしてDFを背負ってからの反転シュートと、速さ、高さ、柔らかさを備えたストライカーが必要となってくる。 監督理解度 攻撃型 バランス型 守備型 △ カラヴァン アクエル 〇 イエーガー ケルクホフ 〇 イ･ヨンス △ コンティ アルメイダ ゴンザレス 〇 ザイド･ファタラ ガウルテリオ 〇 佐伯 〇 シモンズ ダビーサス シマク 〇 ドイル Ｘ チャールズ ジャンヌ △ 敏林 △ ベルナール Ｘ ジョルジュ 〇 J･フィルマーニ Ｘ ホッベル △ タウンゼント Ｘ M･フィルマーニ 千波 〇 ドラゴビッチ 〇 フルニエ フィオーセ △ ラクテオノフ フェルナンデス 〇 ハッサン △ ブリッジス △ フィヨルトフト 〇 デューラー △ リッター △ ルビーニョ ▲上へ 本日訪問者数： - 昨日訪問者数： - 名前 コメント ガウルテリオ× -- 名無しさん (2023-04-22 07 30 11) ダビーノ 1年目 CB 本A 21試合 0G 0A 2Y 0R 3.10 -- Viva Mexico (2018-07-29 02 50 59) ジャンヌ×、千波△ -- 名無しさん (2016-01-24 08 58 35) アクエル△、ゴンザレス〇 -- 名無しさん (2016-01-24 08 36 48) ドラゴビッチ〇、シマク〇 -- 名無しさん (2016-01-24 08 34 00) 1990年前後から主流となった3-5-2システム。ドイツは86、90年と2大会連続アルゼンチンと決勝を争い、90年には86年で負けた雪辱を見事に果たすのだが、あまりにもディフェンシブ過ぎる戦いを見せたため面白みのないサッカーと言われてしまった。確かに3-5-2の3バックシステムは劣勢になると実質5バックという状態になりやすい傾向があるが、90年ドイツ代表の試合内容は守備的と批判されるものではなく、グループリーグでは10得点を上げるなど攻守共にバランスの取れたシステムであった。チームの核はディフェンシブハーフのポジションに構える司令塔ノテウスで、彼を中心にしてドイツお得意のサイド攻撃を仕掛け、トップ下の2人がドリブル突破を試みることで攻撃にアクセントを付けていた。 -- 名無しさん (2015-05-16 16 14 05) 守備に関してはドイツの伝統的な強さを持ち、3バックの中央がDFラインのコントロール、左ストッパーが機を見て攻撃参加、右ストッパーは守備の専門家とディフェンダー3人の特徴を活かした役割分担がなされていた。実際のところ両ウイングバックが下がって5バックになる場面も多く、守備的と言われても仕方はないが、各ポジションに優秀なタレントを揃え、なおかつ適材適所に配置されて常に安定した強さを誇っていた。この90年ドイツ代表は優勝するべくして優勝したと言えるだろう。 -- 名無しさん (2015-05-16 16 13 46) LFWでブレイク -- 不動武徳 (2015-05-10 11 08 50)
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通貨 今日の海外為替情報／ユーロ(EUR) 2009/05/20 11時 更新 通貨名略号販売レート （日本円→外貨）買取レート （外貨→日本円） T/CCASHT/CCASH ユーロ(EUR)EUR132.09134.59128.87126.59 通貨と為替レート 通貨単位はユーロ（E、EURO、EURとも略す）、補助通貨単位はセント（CENT）。それぞれのドイツ語読みは「オイロ」と「ツェント」となる。E1＝100セント＝約167円（2008年4月現在）。 紙幣の種類は5、10、20、50、100、200、500ユーロ。硬貨の種類は1、2、5、10、20、50セント、1、2ユーロ。 チップ レストランやホテルなどの料金には、サービス料が含まれているので、必ずしもチップ（ドイツ語ではトリンクゲルトという）は必要ない。ただし、サービスをしてくれた人に対する感謝の意を表す心づけとして渡す習慣がある。額は、特別なことを頼んだ場合や満足度によっても異なるが、以下の相場を参考に。 【レストラン】店の格にもよるが、一般には5～10％ぐらいの額を、テーブルでの支払い時にきりのいい金額に切り上げて渡すか、おつりの小銭をテーブルに残す。 【ホテル】ベルボーイやルームサービスを頼んだときE1程度。 【タクシー】料金の10％程度。トランクに入れる荷物が多いときはやや多めに。 【その他】トイレで、掃除の係員がお皿を前に置いて座っていたらE0.20～0.30程度。 言語 説明ドイツでは、ドイツ語が話されている。地方によって方言もあるが、旅行者には標準ドイツ語で対応してくれる。比較的高齢の人をのぞけば、英語を話せる人も多い。 会話例1グーテン ターク こんにちは 会話例2グーテン モーゲン おはよう 会話例3グーテン アーベント こんばんは 会話例4アウフ ヴィーダーゼーエン さようなら 会話例5ヤー はい 会話例6ナイン いいえ 会話例7ダンケ シェーン ありがとう 会話例8ビッテ どういたしまして 会話例9ヴァス コステッド ダス？ これはいくらですか 会話例10エントシュルディゲン ズィー ごめんなさい ホテル http //hotel.arukikata.co.jp/104/10276/ 安全とトラブル フランクフルトやベルリンなどの空港や駅周辺では、スリの被害が出ている。グループツアーが利用するような大型ホテルでは、ロビーやレストランでの置き引きも起きている。 地下鉄 下記参照 http //images.google.com/images?rlz=1C1CHMZ_jaUS315US316 sourceid=chrome q=ドイツ 地下鉄 map um=1 ie=UTF-8 sa=N hl=ja tab=wi 観光スポット 参考 ベルリン http //www.arukikata.co.jp/city/BER/ フランクフルト http //www.arukikata.co.jp/city/FRA/ ミュンヘン http //www.arukikata.co.jp/city/MUC/ ツアー ＨＩＳツアー一覧 ベルリン http //activities.his-vacation.com/jp/jp/CityTop/BER.htm フランクフルト http //activities.his-vacation.com/jp/jp/CityTop/FRA.htm ミュンヘン http //activities.his-vacation.com/jp/jp/CityTop/MUC.htm
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730 名前：筆者 ◆mn./N732Wo [] 投稿日：2008/05/30(金) 23 49 01 ID 6NxzC2t7 第２次世界大戦中、ドイツも石油資源がないにもかかわらず、あれだけ戦えたのは【人造石油】によるところが大きかったのでした。 ドイツではヒトラーが政権を取るまでは石油の依存度は５％程度に過ぎませんでしたが、ヒトラーが政権を取ると一変します。 それがフォルクスワーゲンとアウトバーンに代表されるモータリゼーション社会であり、更に再軍備による“ガソリン”を使った近代兵器でした。 しかし国内で石油の産出がないため、ヒトラーは【人造石油】の生産を進めます。 1923年にカイザー・ヴィルヘルム石炭研究所で開発された人造石油技術は、石炭を原料としていました。 もともとドイツは石炭は豊富に産出するため、国家プロジェクトとして巨額の資金を投入しました。 人造石油製造には ベルギウス法(石炭直接液化法) フィッシャー法(ガス合成法) といった方法があり、当時世界有数の化学工業企業ＩＧファルベン社を中心に国内12ヶ所に工場を作り大量生産を開始します。 その甲斐あって、1940年には日産72,000バレル(年産に換算すると約350万㌧)もの人造石油を製造できるレベルとなりました。 この年産350万㌧という数字、前回書いた戦前の日本の石油消費量に匹敵します。 つまり、日本にドイツ並みの化学工業力があり、国家プロジェクトとして取り組めばアメリカと戦争する事はなかったかもしれません。 結局日本ではフィッシャー法によって僅かに生産されたようですが、ベルギウス法での生産には失敗しています。 ドイツの人造石油は質も優秀で、オクタン価96(ハイオク相当)の物などは航空機に使用されました。 しかし人造石油のコストは天然石油の４～５倍もするため、ただでさえ逼迫する戦時経済を更に圧迫し、これもナチス・ドイツの敗北の一因となったのは、日本同様皮肉な話ではあります。 ちなみに、ナチス・ドイツでは最近話題のバイオ・エタノールも製造、使用しています。 Ｖ２号ロケットはジャガイモから作られたエタノールを燃料としており、現在の資源問題の解決策の一端をナチス・ドイツが示しているの歴史の皮肉と云えるでしょうね。 http //bn.merumo.ne.jp/backno/bodyView.do?issueId=2008052220070400179293000 731 名前：筆者 ◆mn./N732Wo [] 投稿日：2008/05/30(金) 23 50 39 ID 6NxzC2t7 wikiからの引用。 （gas to liquids；ジーティーエル）とは、天然ガスを一酸化炭素と水素に分解後、分子構造を組み替えて液体燃料などを作る技術である。 この技術により製造された製品はGTL燃料と呼ばれており、かつては人造石油などと呼ばれていた。 （平成13年）から昭和シェル石油はGTL技術を用いた灯油を試験的に発売している[4]。 2005年（平成17年）に開催された愛知万博では、ハイブリッド・シャトルバスの燃料として、日本で初めて、ディーゼルエンジンにGTL燃料が用いられた。このシャトルバスは、万博八草駅（現・八草駅）と万博会場間などを走行した。 2007年（平成19年）12月から、国土交通省の委託事業で独立行政法人交通安全環境研究所が中心となり、GTL技術を用いた合成燃料による公道走行試験が実施されている[5]。 732 名前：筆者 ◆mn./N732Wo [] 投稿日：2008/05/30(金) 23 54 01 ID 6NxzC2t7 なんで、この人造石油についてメディアは何も伝えないんだ？ 石炭から石油が合成できるんだろうが。バイオ燃料よりも 遥かに有望なのは、素人目にも明らかだよ。 735 名前：筆者 ◆mn./N732Wo [] 投稿日：2008/05/31(土) 00 18 31 ID UEjnK4ak 人造石油に関する情報は、ネットで検閲をかけられる可能性があるから、 知ったら知人に早く伝えて欲しい。
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ドイツ語 標準でドイツ語問題集が付いてくる。 問題数は結構ある。品詞別に分かれている。 デフォルトで付いてくるドイツ語問題集についても、普通にäöüßを使ったほうがいいと思う。 合成音声で読ませるときに困る。せっかくunicode化したんだしさ。 問題集作者のbluedragonさんにメールして直させてもらうのが良いのでは？ という声がある。 追加問題集がある。 http //www.takke.jp/pss/additional_questions/xenofer_german.php 単語数は1549語だった。スペルミス修正後に単語数が1546語になった。Fluß,heiß,Großstadtが同一になったので削除された。sich4がsich 4に修正された。 ドイツ語1万語越という問題集が公開された。 http //www.takke.jp/pss/additional_questions/hosoya.php 単語数は1万1千語を超える。この数はPDICドイツ語辞書の単語数よりも多い。 品詞分けはされていない。一部に重複単語がある。 一気にやるには単語数が多すぎると感じる人は、問題の抽出機能を使っても良いかもしれない。 音声導入の方法についてはMicrosoft Agentを使う方法とMSSpeech_TTSを使う方法がある。 Microsoft Agentを使う方法 ドイツ語lhttsged.exeとagtx0407.exeをインストールする。 Microsoft Agentには Anna, German, L$H TTS3000 女性 Stefan, German, L$H TTS3000 男性 MSSpeech_TTSを使う方法 MSSpeech_TTS_de-DE_Hedda ドイツのドイツ語をインストールする。 音質について言うと、MSSpeech_TTS_de-DE_Hedda ドイツのドイツ語のほうが、Microsoft Agentよりも良い。 PssEditorでパターンセレクタ(品詞等)の各ボタンの右クリックメニューからパターンを編集できるようになった。 これを使って【男性名詞】【女性名詞】【中性名詞】を追加すると良い。 これを使ってÄÖÜäöüßを追加しても良い。 PDIC辞書としては次の辞書がある。 http //www.246.ne.jp/~joe/Dic/dic.html 名前 コメント
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Bラマは中国人
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ドイツ国営鉄道（東ドイツ国鉄）(DR：Deutsche Reichsbahn/ドイチェ ライヒスバーン)は1949年にドイツ民主共和国（東ドイツ）で成立し、東西統一後の1993年に解体されるまで存続した東ドイツの国営鉄道 名称について 東ドイツは国鉄設立の際、旧来より使用されていたDRの名前を敢えてそのまま継承した。これには旧ドイツ国鉄の正当な継承者であることを示し、東ドイツ側が西ドイツも含むドイツ領域全体の鉄道運営の権益を保持していると主張する思惑があった。 路線網 東ドイツ全域の鉄道網を保有していた。敗戦直後、ソ連による戦後補償という名目の物資接収によって合計1万㌔以上のレールが持ち去られたため、戦前にはベルリンを中心に放射状に展開され複線化されていた主要幹線も、その多くが単線での運行再開を余儀なくされた。以降は主要幹線を中心に再度複線化が行われた。 首都ベルリンのS-bahn（都市鉄道）に関しては、西ドイツの領土である西ベルリンの路線に関しても東ドイツ国鉄DRが運行を行っており、1984年まで継続された。 西ベルリンから東ドイツの領土を越えて西ドイツまで運行される「ドイツ領域通過列車」も西ベルリン、東ドイツ領内に関してはDRによって行われ、使用車両もDR車両が中心だった。 歴史 戦後の復興 1949年のドイツ分断によってドイツ民主共和国（東ドイツ）が建国され、同国内の鉄道網を旧ドイツ国営鉄道から継承する形で成立した。敗戦により路線網は荒廃しており、東西の国鉄はともに前途多難な船出となったが、ソ連以下社会主義陣営に属していた東ドイツでは自家用車の所有自体が夢のまた夢であったため、東ドイツにおいて鉄道は国民のもっとも重要な交通機関となった。また国家の重要インフラと位置付けられ、ソ連の援助によって復旧が進められることとなった。 西との格差 ライバルの不在や国家の強力なバックアップもあり、1950年代にはDB（西ドイツ国鉄）と大差ない水準の技術、インフラを保持し続けていたDRだが、1960年代にもなると東西ドイツの経済格差の拡大に合わせて見劣りするようになっていった。電気機関車、ディーゼル機関車の投入も行われていたが、戦時設計の蒸気機関車がまだ多数残留した状態であった。西ドイツのインターシティに対抗する形で都市間特急などの運転も行ったが、スピードで大きく劣った。また社会主義体制の弊害として、サービスの劣化も目立っていった。東ドイツではDRとともに寝台車や供食車の運営を行うミトローパ（中央ヨーロッパ寝台・食堂車株式会社）をも継承しており、社会主義体制下では稀有な株式会社（ただし株式は100％東独政府保有）として存続していたが、年を経るごとに戦前以下のサービス水準にまで劣化していった。 DRの輸送水準は1950年代でほぼ停滞したまま1980年代にまで至ることになる。このころになると東側同盟諸国の経済低迷の影響を受けるようになり、経営状態は悪化していった。設立直後から始まった主要幹線の再複線化計画も遅々として進まず、東西統一目前になってもなお複線化を完了できないばかりか、それまでのインフラの維持すら困難な状況になっていった。しかし依然として国民の重要な足であることに変わりはなく、地方のローカル線も多数が存続した。 S-bahnとベルリンの壁 東ドイツ領内に位置するベルリンのS-bahnは西ベルリン領域も含めて全線がDRによる運行となっていた。（逆に地下鉄の運行は西ドイツBVGによる運行）敗戦により荒廃し、ズタズタの状態だった路線網も1947年には戦前の規模に回復し、東西ベルリン市民の足として機能した。また主に東側を中心に路線網の拡張も行われている。 このころはまだ東西ベルリンの往来は自由に行えたが、このことが東ドイツから西ドイツへの国民の流出（すなわち生産能力の減少）および西側からのスパイの入国を許す結果となっており、東ドイツの死活問題となっていた。これにより1961年にベルリンの壁が築かれ、ベルリンのS-bahnは分断された。境界を跨いだ一部の末端区間は廃止となっている。 壁建設の後もS-bahnはDRによって運営されたが、「Sバーンの運賃は壁に払われる」として西ベルリン市民によるボイコット運動が行われた。またバスや地下鉄の整備も進んだため西ベルリンのS-bahnは衰退していく。1980年には西ベルリン居住の従業員によるストライキが行われ、大多数の従業員が解雇される事態も発生、満足な保守も行えないまま多くの路線が休止（事実上の廃止）となり、壁建設前は一日70万人いた利用者数は1万人を割ってしまった。 さすがに西側当局としても西ベルリン市内に全長150キロにも及ぶ廃墟を作り出すことは見過ごせなかった。東側との交渉の末、1984年より西ベルリン市内のS-bahnの運営は西側の援助を受けたBVG（ベルリン運輸公社）に引き継がれた。 東西統一 1989年にベルリンの壁が崩壊し冷戦が終結、翌1990年には東西ドイツの再統一が成し遂げられたが、鉄道に関してはしばらく西のDBと東のDRが共存する状態にあった。1994年に両者が合併しDB AG（ドイツ鉄道）が発足するまで存続した。 旧DR所属の車両はDBに継承され、その後も活躍した。一部の車両は現在でも現役で走行している。
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ドイツ 好きな役 ？？？ 天鳳段位 ？？？ マジキチ トレンドメーカー お前がドイツか！！ はい
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ライナー・フォン・クロス ドイツ代表キャプテン オールプレイヤーのFW ブラジルのセルジオと未来を担う二代皇帝と呼ばれる 名前 分類 備考 ファイアー・ドライブ シュート 本戦 カルツ ドイツが誇る名GK 名前 分類 備考 包 キャッチ 本戦