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試合 FIN-DEN (Women Bronze) RUS-SCO (Women Gold)
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リカバーリング 聖戦の系譜に登場するリング。~ その名の通りリカバーの効果を持ち、ターン開始時にHPを全快させるという超反則仕様。~ これを所持しているのは序章アルヴィスと5章トラバントのみ。~ いわゆる、敵専用又はイベントNPC等倒されてはいけないもの限定。入手手段も皆無である。~ 何故か9章のトラバントは所持していないので倒しても奪うことは出来ない。ちぇ。~ しかしトラバントもこれさえあればアルヴィスはともかくレプトールとかには単騎で勝てただろう気もするのだが。
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トップページ 現在メーリングリストは使用していません。 メーリングリスト メーリングリストは、メンバ間での連絡を容易に行うために使用。 メーリングリストのアドレスは直接メンバに確認してください。 そのアドレス宛にメールを送信すると、メンバ全員にメールが届きます。 登録 登録する場合は、メンバから参加申請用アドレスを教えてもらってください。 その申請に対し、メーリングリスト管理者が申請の承認をします。 ただし、申請者が誰かわからない場合は、拒否します。 そのため、名前は誰かわかるように申請してください。 申請承認後、メンバへ自己紹介メールを送付して下さい。 設定 初期設定では各種設定情報が、全て公開となっていますが、公開or非公開は自由です。 変更したい場合は、個人ページにログイン後、下記にて設定してください。 登録情報の確認/変更＞公開設定＞変更する 嘘情報は不要のため、公開したくない情報は、非公開にしてください。 各種情報については、各自で責任を持って扱ってください。 使用 使用については制限はありません。 野球やチームに関係ないことでも何でもありです。 どんどん使用してチームの結束を固めましょう！！ その他 代表の連絡先が下記に記載されているので、メンバは必ず記憶もしくは登録しておくこと。 個人ページログイン＞メンバリスト＞代表の自己紹介欄に記載あり
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入梅開け前に、もう一度！ 7月も平日休んでツーリング♪♪ それとも、飲み会にしますか？ 行き先希望や、参加表明よろしくお願いします☆ ツーリングがいいですね！週末が希望で、行き先はお任せしま～す。 -- カンノ (2008-07-15 08 09 05) 7月末に、温泉ツーリング希望♬ -- HG (2008-07-16 19 58 07) それじゃ、7月最終週に行きますか！ -- HG (2008-07-24 16 04 44) 名前 コメント
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そよかぜ少年団のメーリングリスト メーリングリストでは、そよかぜ少年団のお知らせを随時配信いたします。 度々くる少年団とは関係の無いメールは個人の設定を変更することで来ないように設定できます。 メーリングリストに入ろう!! [MLの詳細][利用規約] メールアドレス
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三菱 FTO スーパーツーリングカー Image Credit m.facebook.com メーカー 三菱 英名 Mitsubishi FTO Super Touring Car 年式 その他 エンジン 4G63 タイプ レーシングカードリームカー PP（初期値） 522 総排気量 -cc 最高出力 429PS/8,000rpm 最大トルク 44.7kgfm/5,500rpm パワーウエイトレシオ 2.28kg/PS 駆動形式 4WD 吸気形式 TB 全長 4,465mm 全幅 1,805mm 全高 1,230mm 車両重量 980kg 重量バランス 50対50 トランスミッション 6速 登場 グランツーリスモ4グランツーリスモ（PSP）グランツーリスモ5グランツーリスモ6 備考 当時の制作陣の夢が詰まったオリジナルマシン 概要 かつて東京モーターショーに過激なエアロパーツを装着し、ダンデライオンイエローに塗られた「FTO スペシャルエディション」という車が出展された。そこから着想を得て、「もしもFTOにもランサーと同じようにエボリューションが存在していたら」をゲーム内で形にしたクルマ。そのため、駆動方式は4WDに変更され、エンジンもランエボでお馴染みの4G63に換装されている。 ちなみに、初代グランツーリスモが販売された翌年にGT300仕様のFTOがJGTCに参戦する事になった。 初代の時点では「三菱 GTO LM Edition 96(未作成)」、GT3では「三菱 FTO LM レースカー 97(未作成)」という、本車と同じくFTOをベースにしたオリジナルレースカーが収録されていた。それぞれで異なるリバリーとエアロパーツを装着しているため､何気に扱いが良い。 解説 歴代三菱車の中でも、もっともスタイリッシュなFFスポーツといえる2代目FTO。94年にデビューした2ドア4シータースペシャルティ・カーで、独特のマッチョなフェンダーが人気だったが、残念ながら2000年には生産を終えてしまった。 しかし98年の東京モーターショーでは、前後にエアロパーツを付けたダンデライオンイエローの過激なFTOが出展されている。一時の三菱には、FTOエボリューション計画が確かに存在していたのだ。そこでグランツーリスモは、そのFTOエボをスーパーツーリングカー仕様に仕立ててみた。 搭載するエンジンは、お馴染みの2L直4DOHCターボの4G63ユニット。最高出力は耐久性を重視してあえて欲張らず、400PS程度に設定。その代わり、低中速から分厚いトルクを発生し、乗りやすい仕様になっている。 エクステリアはファットなタイヤを収めるために全幅を拡大。魅力的なコークボトルラインがさらに強調されている。リアには大型のスポイラーが装着され、高いダウンフォースを獲得。さらにフロントリップスポイラーとサイドスカートにより、床下を流れる空気の整流効果も高められている。ランエボに比べると全面投影面積が小さいため、最高速の伸びも期待できる。 駆動システムはツーリングカーではあるが、あえてフルタイム4WDを採用。ただしドライブトレーンには市販版ランエボが搭載していたAYC、ACDといったハイテクは使わず、耐久性を考えてWRCの実戦で使われていたアクティブ・トルク・スプリット・システムを搭載する。まさにFTOエボリューションなのだ。 登場シリーズ グランツーリスモ4 グランツーリスモ（PSP） グランツーリスモ5 なぜかGT5からゼッケンナンバーが消滅。GT4から何も変わってないスタンダードカー扱いであり中古車にもなかなか入らない体たらくに。 グランツーリスモ6 上記のゼッケンナンバーが修正され、新車でいつでも買えるようになった。 コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
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ヒーリングオール 攻：ACE(ACE) 命：NT 回：1 MP：600(500) 両手 回復 魔法 一律80000ヒールの全回復魔法。 対象は単体。 魔法強化の無い回復魔法行使クラスには頼りになる回復能力である。 また装備を選ばない利点もある。 但し、回復と攻撃を同時に行うとＭＰはいくらあっても足りない（クリック作業も厳しい）のでヒーラーでもないのならあくまで瀕死の味方を見かけたら程度でいいかも。 ヒーラーでもＭＰ400は安くはないので使い方を考えた方が良いが、ヒーラーはバレるとあっというまに排除されるのでさほど瀕死でない味方にもガンガン使ってやったほうが良いだろう。 回復魔法強化がある場合、消費ＭＰは300まで軽減し、ヒーリングとのＭＰ差は50まで縮まる。 回復魔法強化さえあれば、使いどころも難しくなく、ヒーリング感覚で使っていけるのでヒーリングオールのほうがいいと言い切ってしまっても良いのではないだろうか。 味方を回復する際に最も大事なことは浮いている味方の中から誰を優先的に回復すれば有用か、誰を回復しても無駄か味方をよく選別することである。 瀕死の回復しても無駄な味方より、ＨＰに多少余裕があるようでも有用な味方の回復を優先そして集中するようにしたい。 どのみち回復回数はそう多くない範囲で有限なので、味方の数を減らさないことよりも、有用な味方を長生きさせる方向で考えたほうがよいのかも知れない。 無論、使用回数に余裕があったり極端に有利・不利な状況下ではまた話は変わってくるが。 (2010.1.19) 2月5日にヒーリング関連の弱体化(消費増)修正されたため このヒーリングオールも消費が200上がってしまった(基本600、強化時500) が、回復コマンドでは通常とDAしか使えなくなったことで一律80000のオールが圧倒的に使いやすい (2010.3.5)
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試合 Muirhead vs Homan (Gold) Muirhead vs Jones (Semi)