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岡山地区2025年春ダイヤ改正予想 1 福塩線 伯備線 赤穂線 山陽線一部列車両数変更 2 快速サンライナー運行再開 3 227系500番台投入完了により113系 115系300番台 105系運行終了 4 山陽線及び伯備線から赤穂線直通運転一部取りやめ 赤穂線西大寺まで227系乗り入れ 赤穂線日中の殆どは213系化 5 227系4両編成運用開始 岡山16 48〜三原18 19-18 29〜岡山20 07など山陽線に数往復5両編成化 6 105系運転終了に伴い福塩線全車115系化
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路線名 変更内容 那珂川（支線）線 ＪＲ（新幹線）のダイヤ改正に伴い、運行時刻の変更を行います。 大橋フィーダー線 月の浦～大野城線 名前 コメント
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このページが開かれた回数 今日 昨日 合計 - - - + 目次 改正概要2023年3月18日改正詳細北九州地区 大牟田地区 2023年3月27日改正詳細福岡地区 2023年4月1日改正詳細久留米地区 北九州地区 鞍手町コミュニティ(すまいるバス) 2023年4月29日改正詳細大野城市コミュニティ(まどか号) 改正概要 JR等と同じ2023年3月18日に大牟田地区と北九州地区の一部、3月27日に福岡地区(津屋崎~鐘崎線)、4月1日に久留米地区・北九州地区の一部・鞍手町コミュニティ(すまいるバス)のダイヤ改正が行われる。 2023年3月18日改正詳細 北九州地区 運行時刻の変更と一部系統の運行回数の変更及び、一部系統の下曽根駅北口への乗り入れが行われる。 大牟田地区 大牟田地区ではJR九州がダイヤ改正を行うのに伴い新大牟田駅を発着する系統の運行時刻の変更及びその他の運行時刻の変更が行われる。 2023年3月27日改正詳細 福岡地区 津屋崎〜鐘崎線で平日の運行時刻が変更される。 2023年4月1日改正詳細 久留米地区 運行時刻の変更及び一部系統の運行回数の変更及び一部系統の所要時分の見直しが行われる。 北九州地区 東谷〜徳力線で系統の新設・廃止が行われる。 東谷〜徳力、志井、中間線で運行時刻・回数の変更が行われる。 鞍手町コミュニティ(すまいるバス) 平日の運行時刻の変更が行われる。 2023年4月29日改正詳細 大野城市コミュニティ(まどか号) 大城ルートの運行時刻が変更される。
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小倉～天神線（なかたに・ひきの・いとうづ号） 「小倉港松山行きフェリーのりば」の停留所新設および乗り入れに伴い、一部ダイヤ改正を行います。 【小倉港松山行きフェリーのりば発車時刻 ５：２５】→【天神バスセンター到着時刻 ６：５１（平日）、６：５４（土・日祝）】 （平日） 小倉港発天神行き・・・なかたに号系統にて運行 （土・日祝）小倉港発天神行き・・・ひきの号系統にて運行 ※砂津（５：２７）発の便は小倉港（５：２５）発に変わります。 【天神バスセンター発車時刻 １９：１５】→【小倉港松山行きフェリーのりば到着時刻 ２０：５０】 （平・土・日祝）天神バスセンター発小倉港行き・・・いとうづ号系統にて運行 ※天神バスセンター（１９：１５）発の便は「小倉港松山行きフェリーのりば」行きとして運行します。砂津には行きません。 他の時刻の変更はありません 名前 コメント
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那珂川幹線（６２） 弥永～天神（４９） 大橋フィーダー（４・７） 那珂川支線（８・９） 新幹線（博多南駅）のダイヤ改正に伴い、一部運行時刻の変更を行います。 早良（城南）博多駅（１７） 諸岡（４４） １７番系統山王一丁目・扇町行、４４番系統、雑餉隈営業所行の博多駅の停車停留所を変更します。 ※博多駅Ｆ乗場を通過します。「駅前四丁目」の次は、「博多駅交通センター」となります。 名前 コメント
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2023年3月18日ダイヤ改正について 横倉電鉄の改正の内容がまとまりましたのでお知らせします ①・フェリーの運行区間及び運転本数を変更いたします。なお、運航時間に変更はございません。 改正前：赤倉港～横浜港間毎時2本(1日37往復) →改正後：赤倉港～横浜駅東口間3時間に1本(1日6往復) これによって、横浜港～横浜駅を結ぶ連絡バスは運転を終了します。 ※改正の内容は変更となる場合があります。 ※詳しいダイヤについては2月にWikiに掲載予定です。
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2022年8月15日ダイヤ改正について8月3日更新 この度、東秋津駅工事終了に伴う2022年8月15日ダイヤ改正の内容がまとまりましたのでお知らせします。 種別・列車名付き列車について 拠点小岩ラインでは拠点ライナーを新設します 河津・拠点高速線では都心号を廃止し、横倉号を新設します 赤倉港線ではフェリーの本数を30分間隔に増便致します。 赤倉港線・赤倉都市線・黒崎小岩ライン・今宮線・朝日線・中央線では準急・Mライナーを復活致します。そして黒崎ライナー・特急いまみや号・快速を新設します。そしてナイトライナーの本数を減便致します。 浜田本線・浜見線・和阪線では特急あかくら号・はまだ号・よこくら号を新設します 和阪線では本数を30分間隔に減便致します。そして快速を廃止いたします。 新路線・新駅・路線統合について 赤京高速線は全区間を拠点高速線に統合致します。そして新たに品川駅と羽田空港駅を開業いたします。 新しく新拠点線を開業いたします。30分間隔とし、区間は新拠点～北間となります。また、北～月奈間で北線と直通運転を行います。 その他 余裕時分確保のため、各路線所要時間が伸びています。ご利用の際はご注意下さい。 一部路線でラインカラーを変更していますのでご注意下さい。 詳しい時刻は今後横倉電鉄公式ホームページにてお知らせいたします。 また、各社の情報については以下のホームページ・Twitterをご確認ください。 横倉電鉄公式ホームページ 横倉電鉄公式Twitter 今坂急行電鉄公式ホームページ 今坂急行電鉄公式Twitter 磯急行電鉄公式Twitter
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ダイヤ作成 前作からの変更点 運休・営業に加えて「回送」が追加された。 しかし、これにより今までになかった弊害が生じるようになった… →後の回送ダイヤについてを参照 また、駅の到着番線の偶奇毎に別設定ができるようになった。 そして、運行日は曜日ごと、月ごとに切り替えられるようになった。 基礎ダイヤ ダイヤよりその他にこだわりたい人向け。 簡単環状線 JR東日本の 山手線 や、 ディズニーリゾートライン のように、線路を輪のように繋げて走らせる。 ただ前進すればよく、特段設定せずに大量の列車を走らせることができる。 簡単複線1 今作の路面電車と同じように始発駅と終点駅を単線にし、途中駅は複線。 この場合列車ごとのダイヤ設定が多少必要になる。 簡単複線2 複線で線路を敷き、折り返しの線路を終着駅の奥に作る。 この場合ポイント設定以外のダイヤ設定は特に必要ないが、運休時間帯を設定すると正面衝突をする可能性は十分ある。 終端ラケット複線 環状線と同じ要領で、特にダイヤ設定の必要がない。 発展ダイヤ 単線(列車交換あり) 単線だが、途中で列車が行き違いをする。 複線の時の半分近くまで資金の減少を抑えられるので経営的には良いが、「○時から○分間隔」や「○番線にて電車が到着/出発したら○分後に発車」などを使う必要がある。 急行運転 「通過」を用いる運行。列車がぶつからないようにするなら「○時から○分間隔」の設定を使用して発車時刻を厳密に決めた方がよい。 ただし、このあたりから個人の技量と好みが大きく関わってくるため、詳しくは書けない。 複雑なダイヤを組むにあたって 24時間運行だろうが、時間帯ごとに列車を増減させようがそれは自分の好み。自分の考えを無理矢理押し付けることは良くない。 回送ダイヤについて 今作、ダイヤを設定する上でなかなか厄介なのが、この「回送」。ろくな設定もせず、走行中に運休や回送の時間帯に入ってしまうと、ポイントや駅で営業運転とは異なった設定で進んでしまい、衝突の原因になる。 回送事故を回避する方法 運休時間帯を設定せずに終日運行させるが、「○時から○分間隔」を利用して深夜に発車できないようにするこの時進路変更が全く起こらないため、回送事故はまずありえない。 回送時間中の設定もしっかり行い、進路が外れることがないようにする。手間がかかってしまうが、仕様である。 運休の応用例 その１ 車庫から5 45に出庫し、始発駅に5 56に到着させてから、始発駅で通勤客を乗せて6 00に出発したい場合。※「発車時刻を6 00から○○時間毎」は使いたくない 停車時刻は５分刻みであるため、 運休時間を5 50から6 00に設定すると しっかり始発駅を6 00に発車してくれる。 その2 短い距離を数往復した後車庫に入れる場合。 運行を終えた後もう一度駅を発車させ、その発車の時間付近で回送時間帯にする。回送の設定で車庫に誘導させて、車庫に着く時点で運休させる。出庫時は営業時間帯に入れても回送時間帯に入れてもどちらでもよい。 その3 例の変態退避。駅と渡線とその先に信号場を置き、普通列車を回送時間帯中に逆方向の本線の信号場に移動させ、速達列車を待つ。理論上は1回だけ、片方向のみ可能である。 備考 元々このゲームは色々な人に受け入れてもらえるように作られたゲームなので、全ての機能を使う必要は無い。 列車が正面衝突するとメッセージと共に時間進行が止まる。
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再生リスト koufa鉄道開発記 新着情報 2017/8/28 〈Only My Railgun〉koufa鉄道開発記の新OPと本家を比較してみた公開 2017/8/27 part20公開 2017/7/5 part19公開 2017/5/20 part18公開 2017/3/29 part17公開 2017/2/25 part16公開 2017/2/4 part15公開 2017/1/9 part14公開 2016/12/25 part13公開 2016/11/30 part12公開 2016/11/9 part11公開 2016/10/22 part10公開 2016/10/10 koufa鉄道ダイヤ改正要項(改訂版)公開 koufa鉄道ダイヤ改正要項(改訂版) 2016/9/29 part9公開 再生リスト koufa鉄道開発記
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このサイトは過去に「にしてつ時刻表」のダイヤ改正情報に掲載された情報を蓄積するためのwikiです。 このページは公式のものではありません。公式サイトの内容は1年で消去されるため、このwikiで保存しています。 このサイトの内容は一切保障しません。損害が発生しても責任を負いかねます。 主に2008年/07月01日 (福岡地区)以降の情報を扱います。これ以前の情報をお持ちの方は是非加筆をお願いします。 公式サイト（http //www.nishitetsu.co.jp/bus/kaisei/）に掲載された情報を整形した上で保存してください。 注釈等はページ下のコメントに追記してください。 私信 公式ページの情報には情報が抜けていたり（例えば系統の廃止、停留所の廃止など）、誤っていたりするので、その場合はコメントで補足してください。 -- By Yumill=Claudia 2010-02-03 Internet Archiveを使って昔の改正情報を掘り出すことを画策中…… -- By Yumill=Claudia 2010-03-03 メニュー 年代別 - 1999年 2005年 2008年 2009年 2010年 2011年 リンク 静寂の研究所 西鉄バス研究部 加筆感謝。 -- Yumill=Claudia (2010-10-13 13 57 52) 名前 コメント