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各停(東急) 目黒線・東急新横浜線 目黒 大岡山 奥沢 武蔵小杉 日吉 新横浜 相鉄線 海老名 湘南台 羽沢横浜国大 東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線 赤羽岩淵 浦和美園 都営三田線 高島平 西高島平 各停(相鉄) 相鉄線 横浜 二俣川 海老名 湘南台 各停(相鉄 目黒線直通) 目黒線・東急新横浜線 目黒 奥沢 武蔵小杉 東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線 赤羽岩淵 浦和美園 都営三田線 本蓮沼 高島平 西高島平 各駅停車 目黒線・東急新横浜線 目黒 大岡山 奥沢 武蔵小杉 日吉 新横浜 相鉄線 海老名 東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線 白金高輪 駒込 赤羽岩淵 鳩ヶ谷 浦和美園 都営三田線 御成門 本蓮沼 高島平 西高島平 快速 相鉄線 横浜 都営三田線 西高島平 急行(東急) 目黒線・東急新横浜線 目黒 大岡山 武蔵小杉 日吉 新横浜 相鉄線 海老名 湘南台 東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線 赤羽岩淵 鳩ヶ谷 浦和美園 都営三田線 高島平 西高島平 急行(相鉄) 相鉄線 横浜 通急 相鉄線 海老名 特急 相鉄線 海老名 湘南台 新横浜 特急(目黒線直通) 目黒線・東急新横浜線 目黒 武蔵小杉 東京メトロ南北線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線 王子神谷 赤羽岩淵 浦和美園 都営三田線 御成門 高島平 西高島平 通特 通特(目黒線直通) 都営三田線 三田 高島平 方面・直通案内表示 新横浜方面 東急目黒線直通 その他 回送 2022/09/24 各駅停車赤羽岩淵を追加しました。 2023/08/28 各停大岡山・各駅停車大岡山・御成門・急行(東急)大岡山を追加し、急行(東急)を修正しました。 2023/08/31 多数追加しました。
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南高原駅 東方都最南端 南高原市の中心駅 妓崎県との都県境がすぐ近くにある あと京東鉄道系統のバスが多い 駅データ 所在地 東方都南高原市戸座2-1 所属路線 東方高速鉄道皆川本線 駅構内の施設 待合室有り あかい窓口(窓口だけ) キヤスク売店) 停車種別 全種別 ホーム 2面4線 放送 東方高速鉄道 関西(学研都市線)方式(津田英二・向山佳比子) 乗り場案内 番 路線 接近メロディ 備考 1 皆川本線 紅魔中央方面 西日本共通 待避線 2 皆川本線 紅魔中央方面 西日本共通 3 皆川本線 四十物方面 西日本共通 4 皆川本線 四十物方面 西日本共通 待避線
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寺宝駅(じほう)駅 [#hef2543e] 概要 [#b17aad79] 駅名標 [#oe10ddba] 駅構造 [#e4edc3fd] 駅周辺の配線図 [#wdb0bc2d] 歴史 [#e0a98a0d] 今後の方針 [#h1e9bc7d] 名所・ランドマーク [#hf6e6ebd] 路線・隣の駅 [#r434ba50] 駅弁 [#p710b61b] 寺宝駅(じほう)駅 概要 ニコ海動本線(くみきょく線)・厨央本線(にーと線)の駅として、北部西側の中心駅である。駅舎周辺はまだまだ開発の余地があるが、乗換駅として、多くの乗客がこの駅を利用する。 第七回より、日本橋高速鉄道日本橋本線と、糖武鉄道株式会社野田線との直通運転の開始に伴い、特急列車のターミナル駅となっている。 なお寺宝駅にはこんなものがあるとか。 attachref 駅名標 attachref <新駅名標・下り線ホーム用> 駅構造 対面式ホーム3面5線を有する地上駅。駅舎は構内の西側にあり、ホーム毎に到着する列車種別が振り分けられており、乗り換えの際の誤乗を防ぐ仕組みになっている。 当社の2つの本線が通っている為、配線は複雑である。 ホーム 路線名 種別 行先 1 ■ 厨央本線(にーと線) 特急 憶泉・糖部野田線方面 2 ■ ニコ海動本線(くみきょく線) 特急 ・ 快速 小手藩・日本橋高速鉄道日本橋本線方面 ■ 厨央本線(にーと線) 新快速 憶泉・寒根方面 3 ■ ニコ海動本線(くみきょく線) 特急 ・ 新快速 大川市・鳥詩方面 4 ■ 厨央本線(にーと線) 普通 憶泉・東憶泉方面 5 ■ ニコ海動本線(くみきょく線) 快速 貴市面・杏仁・大川市・鳥詩方面 駅周辺の配線図 歴史 第三回(2009年)開業。当初より北部縦貫線の計画があった為、3面5線の駅舎として建設された。 第五回(2013年)ダイヤ改正に伴い、今までの区間普通に代わり快速列車が来るようになった。 第六回(2021年)厨央本線(にーと線)開通に伴い、新快速列車運転開始、停車駅となる。 第七回(20--年) 今後の方針 北部西側の中心駅となる為、乗客増加を図る計画があり、駅周辺を商業・ビジネス地区に転換する計画である。 名所・ランドマーク 路線・隣の駅 ● ニコ海動本線(くみきょく線)<外側・列車線> 蝶町駅 ← 寺宝駅 → 小手藩駅 ● ニコ海動本線(くみきょく線)<内側・電車線> 朝陽瑠駅 ← 寺宝駅 → 小手藩駅 ● 厨央本線(にーと線) 朝陽瑠駅 ← 寺宝駅 → 自重汁駅 駅弁
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Nexsus(ネクサス)及びNexal(ネクサル)とは,船橋重工業の標準車体工法。2005年に実用化された。名称はNextとSUS(ステンレス鋼)及びAluminiumを組み合わせた造語。また英単語のNexusには「連結手段」の意味があり,この工法で特に工夫されている点が構体の溶接であることとかけられている。 Nexsusの概要 基本的には従来の軽量ステンレス車体の延長線上にある工法であるが,自動溶接を行うことで工数を大幅に削減。これにより従来より製造期間及びコストを削減している。構体は側面・屋根・妻面に分かれているが,それぞれの接合部分について側面と屋根は雨樋部分,妻面と側面及び妻面と屋根は側面構体の飛び出し部分としている。雨樋部分の飛び出しを車両限界に合わせるため,車体は僅かながら台形となっているのが特徴。溶接については初期(Nexsus 1.0)ではスポット溶接,中期(Nexsus 1.1以降)ではレーザ溶接を採用している。内装については従来の化粧板とは異なりFRP(繊維強化プラスチック)を多用している。また窓には緑系の熱線吸収ガラスを採用,カーテンを省略している。それらを含めた内装パーツはモジュール化され,用途に応じて使用パーツを変えることで様々な需要に対応できるレディメイド方式となっている。 Nexsus 2.0の概要 2013年からの製造車両については車体構造を一新したNexsus 2.0が採用されている。1.0及び1.1では雨樋部分が飛び出しており,それが本工法の特徴となっていたが,この2.0では接合部分の変更により外板の完全フラット化を実現した。また構体構造も見直したことで,1両あたり平均0.3~0.4t程度の軽量化が図られている。また内装についてはつり革の懸架用棒や網棚部分,座席のスタンションポールを一体化するロールバー構造を採用。これにより側面からの衝撃に対する剛性が上昇している。また標準内装のシートがハイバックのものに変更されている。 Nexalの概要 2006年より製造開始。基本的にはNexsus採用車両と内装モジュールを共有しつつ,車体はアルミ合金製となっている。外板の接合にFSW(摩擦攪拌接合)を使用している。外板自体にもダブルスキン構造を採用,車体強度を向上させつつ軽量化している。 採用車両 Nexsus 1.0/1.1 塔野高速鉄道TR-5000系電車(01~07編成は1.0,08~26編成は1.1。ただし一部例外あり) 塔野高速鉄道TR-6000系電車(1次車は1.0,2次車は1.1) 塔野高速鉄道TR-7000系電車(TR-5000系からの編入車の一部は1.0,ほかは1.1) Nexsus 2.0 塔野高速鉄道TR-5000系電車(27~42編成) 塔野高速鉄道TR-8000系電車 塔野高速鉄道TR-11000系電車 塔野高速鉄道TR-12000系電車 六京旅客鉄道9000系電車 六京旅客鉄道2000系電車 新都メトロ15000系電車(311000系) 新都メトロ21000系電車(252000/361000系) 新都メトロ262000系電車 都西開発鉄道2000系電車 Nexal 塔野高速鉄道3000系電車 塔野高速鉄道TR-9000系電車 六京旅客鉄道8000系電車 新都メトロ6000系電車(261000/321000系,都西開発鉄道1000系を含む) 夢吊橋空港アクセス鉄道2000系電車 その他採用例は多数あり。 次世代 2019年に船橋重工業は新しい車両規格である「F-sharp」を発表。Nexsus及びNexalはこれに統合される。
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塗装変更は以下の通りになります。 1.東南村山線 05系旧塗装(旧東北中央高速鉄道旧東北中央線量産) 05.07.05から05.07.15まで ref(http //www.ii-park.net/~yamateigbt/tmnet/img/reimg05old.png) ↑実車イメージ 対象車両:0518・09 終了後に運用離脱をします。 2005.07.04 お願い:東北中央高速鉄道は東南村山鉄道の前身であり、実在しません。
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小机駅(こづくええき)は、神奈川県横浜市港北区小机町に所在する駅。 ここでは、東京縦貫高速鉄道・南関東縦貫鉄道の駅について詳細に取り扱う。 鉄道路線 駅構造 乗り場 駅構内施設東京縦貫高速鉄道 バス 歴史 隣の駅 鉄道路線 東京縦貫高速鉄道 ・中東京線 南関東縦貫鉄道 ・多摩線 駅構造 東京高速中東京線専用の通過線を持った比較的大規模な駅。 1階部はコンコースと店舗が並び、2階が改札、3階がホームとなっている。 乗り場 東京高速と南関線の接続駅で、東京高速が南関線の線路を挟んでいる。さらに東京高速の通過線があるため2面6線。 番線 路線 方面 発車メロディ 1 ■東京高速中東京線 横浜方面 Tea Time 2 ■南関多摩線 横浜方面 3 ■南関多摩線 聖蹟桜ヶ丘方面 4 ■東京高速中東京線 赤羽方面 ソニック 駅構内施設 東京縦貫高速鉄道 ・TH STORE バス 歴史 2007年2月 東京高速開業 2008年12月 南関多摩線開業予定 隣の駅 ■東京高速中東京線 折本川向駅 - 小机駅 - 東鳥山駅 ■南関多摩線 - 小机駅 - 東鳥山駅
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!--削除対象外--! 館川鉄道本沢橋駅 東風ヶ丘高速鉄道本沢橋駅駅データ のりば 隣の駅 本沢橋(もとざわばし)駅は、美野里県城ヶ咲町に所在する、館川鉄道および東風ヶ丘高速鉄道の駅である。 両者はそれぞれ別の建物を持っており、改札外の連絡通路で繋がっている。 館川鉄道本沢橋駅 館川鉄道本沢橋駅 よみがな もとざわばし ローマ字 Motozawabashi 所属事業者(乗入路線) 館川鉄道(稲崎線) ホーム 地上2面2線 乗入路線 1路線 所属路線 稲崎線 キロ程 7.7km(本稲崎起点)本沢参道より2.7km館川より47.8km (1.3km)真田橋←本沢橋→東大野(1.3km) 1978年に美野里電鉄城ヶ咲線の駅として開業。当時は相対式のホームに通過線2線を挟んだ新幹線型の配線であった。 2012年の路線再編に伴い館川鉄道稲崎線の駅となり、北原方面と館鉄線沿線を結ぶ最短ルートの乗換駅となった。 これによる乗客増加に対応するため、待避線を廃止してホームを拡張、現在は2面2線となっている。 2013年現在、全列車停車駅。日中は片道毎時6本が停車する。 1 ■稲崎線 本沢参道・咲山・館川方面 2 ■稲崎線 川野橋・本稲崎方面 東風ヶ丘高速鉄道本沢橋駅 駅データ 東風ヶ丘高速鉄道本沢橋駅 よみがな もとざわばし ローマ字 Motozawabashi 電報略号 東ホザ 所属事業者 東風ヶ丘高速鉄道 所属路線 萱本線 (4.2km)本沢大野駅←本沢橋駅→南本沢駅(3.6km) キロ程 28.9km(本郷台起点) 駅構造 複合駅 ホーム 3面6線 開業年月日 乗車人員 64.331人 統計年度 2007年 備考 のりば 番 線路 停車種別 始発 1 萱本線 美野里本町・夜島市・萱本市方面 普通・快速 あり 2 萱本線 美野里本町・夜島市・萱本市方面 普通・快速 あり 通 通過線のため封鎖(ホームがない) 通 通過線のため封鎖(ホームがない) 3 萱本線 北原中央駅・本郷台駅方面 普通・快速 あり 4 萱本線 北原中央駅・本郷台駅方面 普通・快速 あり 隣の駅 東風ヶ丘高速鉄道 萱本線 普通本沢大野駅←本沢橋→南本沢駅 快速鴻宮駅←本沢橋→南本沢駅 特別快速通過
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Shinto City TRAIN s BEATプロジェクトとは、2009年10月に行われたGalaxy Game sと新都の大手鉄道会社達とのコラボ企画である。 概要 同社のアーケードゲーム「CIRCLE BEAT」に、新都の鉄道大手X社それぞれをモチーフにした楽曲が収録された。 楽曲詳細 [新都大海ライン]Multiplication Lines MIX!!! 作曲 TadeL(金津亮介) 作詞 松野英樹 歌唱 Sdsasser(国松悠) [散野急行鉄道]Yu-No 作曲・作詞 fk♨︎(中山翔太郎) 歌唱 湯野かほ子(湯野温泉協会公式イメージキャラクター) [塔野高速鉄道]駆けて回って☆環状線 作曲 Azrks(上野祐馬) 作詞 新井優(塔野高速鉄道社員) 歌唱 Futaba Tono(塔野高速鉄道公式イメージキャラクター) [新月急行鉄道]Let s GO TT LINE!! 作曲 New Moons(中原宏) [雨川高速鉄道]春が咲く 作曲 Spring Express(田辺葵) [六京高速鉄道]上府を越して 作曲・作詞 タマP(山久保達也) 歌唱 笹野原サクラ(合成音声) [桜月急行鉄道]Sakura Color 作曲 Tsudai(津田哀) [新都メトロ]15 Lines 作曲 Gattagod(藍住茂) [蒔平交通組合]Maki-Hira 作曲 剛(浅木剛)
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この記事では各社の線路幅を並べていく。 線路幅 軌間 使用されているグループ mm換算*1 4スタッド やまのい線 1120 5.125スタッド 地塗高速鉄道 1435(現実の標準軌に該当) 6スタッド 琴葉鉄道、関急電鉄、こくでん鉄道、冬森鉄道、野佐うずしお鉄道 1680 7スタッド 高玉高速鉄道 1960 7.25スタッド るーてい鉄道 2030 7.4スタッド 楢二胡市電 2072 7.6スタッド 舞山市交通局 2128 7.75スタッド TK鉄道 2170 8スタッド 尾羽急電鉄、すみれが丘地下鉄、鶴見線再現プロジェクト、片町鉄道、四城鉄道など 2240 注釈 *1この情報をもとに1スタッド=0.28m=280mmで計算。
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関連する路線 京成成田空港線 路線データ 路線:51.4km(京成高砂-成田空港駅) 京成高砂駅-小室駅19.8km:北総鉄道 小室駅-印旛日本医大駅12.5km:千葉ニュータウン鉄道 印旛日本医大駅-成田空港高速鉄道線接続点10.7km:成田高速鉄道アクセス 成田高速鉄道アクセス線接続点-成田空港駅8.4km:成田空港高速鉄道 最高速度 京成高砂駅-印旛日本医大駅(130km/h) 印旛日本医大駅-成田空港駅(160km/h) 京成高砂駅では金町線の高架化工事中 京成押上線 路線データ 路線:5.7km(青砥駅-押上駅) 連続立体交差事業中 都営地下鉄浅草線 路線データ 路線:11.4km(押上駅-泉岳寺駅) 最高速度:70km/h 京急本線 路線データ 路線:9.2km(泉岳寺駅-京急蒲田駅) 最高速度:120km/h 2015 年(平成27年)3月:京急蒲田駅の高架化を完了予定 京急空港線 路線データ 路線:6.5km(京急蒲田駅-羽田空港駅)