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概要会社概要 解説 歴史 車両 路線神奈川鉄道本線本線(小田原線) 中部高速線（現：愛静鉄道愛静高速線） 神奈川鉄道三浦線 神中線城山線 (旧)湘南海岸線 (旧)茅ヶ崎縦貫線 神奈川鉄道独自の技術 神奈川鉄道の問題点赤字列車（解決方向） 関連項目 概要 会社概要 社名 神奈川鉄道株式会社 英文社名 Kanagawa Express Railway Co.,Ltd. 種類 株式会社 設立 1921年 11月25日 略称 神奈鉄(かなてつ) 郵便番号 253-00＊＊ 本社所在地 神奈川県茅ヶ崎市行谷 電話番号 0467-24-2713 代表者 代表取締役社長 光三百弐 業種 陸運業 事業内容 鉄道による一般運輸事業、観光業、土地建物の仲介及び賃貸事業 売上高 2385億円(鉄道単独) 8046億円(連結) ※共に2005年度 資本金 842億円 決算期 3月 従業員数 4192人（2006年3月31日現在） コーポレートカラー ■ライトブルー スローガン Make the integrity 主要子会社 湘南高速索道・北関東高速鉄道 外部リンク 解説 神奈川鉄道(かながわてつどう)および、北関東高速鉄道(きたかんとうこうそくてつどう)は、神奈川県・東京都・埼玉県・栃木県・群馬県に鉄道路線を有する鉄道事業者である。本社所在地は神奈川県茅ヶ崎市行谷（なめがや）。神奈鉄(かなてつ)、神鉄(しんてつ)と略される。 北関東高速鉄道は事実上別会社のため、そちらを参照されたい。 歴史 １９２１年：茅ヶ崎町・小出村(当時)内と海岸線を走る「神奈川海岸鉄道」計画発足 １９２６年：神奈川海岸鉄道の着工 １９３０年：愛甲鉄道が「城山線計画」を開始 １９３１年：一部開業したが、資本力の弱さで以後の工事が凍結 １９３５年：愛甲鉄道城山線が開業 １９３８年：金融機関からの融資が投入。工事が再開される １９４４年：戦争の激化により２度目の工事凍結 １９４７年：工事が再開される １９４８年：神奈川海岸鉄道「湘南海岸線」が全線開通 １９５３年：第二東海道本線計画始動 １９５３年：第二高崎・東北本線計画始動 １９５６年：小田原・茅ヶ崎・横浜等の主要拠点から工事開始 １９６１年：この路線の運営業者をすでに茅ヶ崎市で市内線を経営していた「神奈川海岸鉄道」に本線の運営を決定。同時に「神奈川鉄道」に改称。 １９６２年：工事中の路線に加え、神中線の工事を開始。 １９７０年：「本線」の平塚～大宮間営業運転開始。 １９７１年：愛甲鉄道が破産、神奈川鉄道が城山線を引き継ぎ運営開始 １９７２年：「本線」の大宮～宇都宮間及び大宮～神鉄籠原間営業運転開始 １９７４年：「本線」の神鉄籠原～神鉄前橋間及び平塚～小田原間営業運転開始・本線全線開業 １９７４年：「急行」より高速な種別「快特」投入。国鉄とのライバル関係に。 １９７６年：「快特」列車を１０両化、これに伴い「DXシート」を導入。国鉄の一等車に挑む。 １９７８年：本線で「快特」の更に上の種別「新快特K-liner」導入。編成中２両を指定席化。会社のブランドに。 １９７９年：「新快特」「快特」列車を最高時速125ｋｍ/ｈ化。所要時間短縮。 １９８２年：「両毛線」の工事を開始。 １９８５年：「神中線」開業。「環首都圏交通ネットワーク」の西側完成。「神中線」も「新快特」導入。 １９８７年：新快特電車を８＋８の１６両編成化開始。そのほかの種別も４両基準の編成作りを開始。 １９８９年：「両毛線」開業。新快特電車･快特電車の最高時速130ｋｍ/ｈ化。8＋8の16両編成化完了。 １９９０年：「神奈川鉄道エレクトロニクス」創業。 １９９１年：全車冷房化完了。 １９９２年：中部高速線計画開始 １９９３年：城山線の経営状態悪化のため、周辺自治体に援助金を求める。厚木市と清川村が援助 １９９４年：指定席予約システム「K-liner・hIspeed・reServe・System」→「Kiss」開始。 １９９５年：全線の新快特電車と快特電車の最高時速１４０ｋｍ/ｈ化。 １９９７年：一部の駅にホームドア設置。 １９９８年：これまでの神奈川鉄道の技術を集約し、群馬県の渋川に、「神奈川鉄道渋川工場」建設。 １９９９年：神奈川鉄道を2社に分割。主権は神奈川鉄道が全て持つ。 ２０００年：両毛線と神中線の新快特列車を廃止、快速と急行の速達化を図る ２００２年：「鶴見」「河原町団地」「大森新都市」「白金台」「広尾」「船渡」「西茅ヶ崎」駅。一斉に開業、湘南高速索道２号線が開通、神奈川鉄道海岸線の一部が廃線 ２００３年：全路線のダイヤの白紙改正。 ２００４年：湘南高速索道１号線が開通、神奈川鉄道海岸線が廃線。これにより海岸線の73年の歴史に幕 ２００５年：神奈川鉄道全線（地下も駅以外の場所でも全部）WILLCOMのエリア化。 ２００６年：列車種別の名称を変更（「新快特」→「快速」「快特」→「急行」「急行」→「準急」）中部高速線開業により、「高速特急」「特急」種別追加 ２００７年：神奈川鉄道8000系製造開始。本線小田原～岐阜間を愛静鉄道に分割 車両 →神奈川鉄道の車両 路線 神奈川鉄道の路線は全て直流1500V、軌間1450mmである。また、直通先の北関東高速鉄道も同様である。（愛静鉄道のみ交流25000v･50Hz/60Hz） 車両は2社両方とも18mの車両がほとんどである。 神奈川鉄道本線 神奈川鉄道本線・栃木線・群馬線は、当時の国鉄東海道線、高崎線、東北本線(宇都宮線)沿線人口の急激増加に対応すべくそれぞれ「第二東海道線計画」「第二高崎、東北本線計画」として立案されたのがはじめである。この３線は元々第３セクターとして運営する予定だったが、需要の高さからしての利益率の高さが予想されたため、この路線の審議会の立案者となった「神奈川海岸鉄道(現：神奈川鉄道)」が運営を引き受けることになった。 種別は快速、急行、準急、各停の4種類で、快速列車にはDXシートと呼ばれる特別車両が編成中1両ないし2両連結されている。 本線(小田原線) この路線は、神奈川県西部の都市の小田原から、途中茅ヶ崎まで海岸線を走り、湘南台から上大岡、横浜と抜け、 京浜東北線より若干西側を走りながら大崎、渋谷、新宿、池袋を通り、埼京線より若干西を通り大宮まで延びる路線である。 全線複々線で、新快特列車は16両編成(一部8両編成)、快特列車は12～10両ないし8両、急行・各駅停車は8～4両でそれぞれ運転されている。 1時間あたりの本数は東海道線に合わせて、当初、ラッシュ時は5分に1本、昼間は15分に1本間隔だったが、種別や、沿線住民の急激な増加に合わせ、今はラッシュ時を除くほぼ5分間隔となっている。(快特線・緩行線がそれぞれ１０分間隔のため) 中部高速線（現：愛静鉄道愛静高速線） 2007年4月20日に開業した。現在は愛静鉄道が所有している。 本線の最西端の駅である神奈川県の小田原駅から更に西に延び、主に新幹線の停まる駅を通りながら名古屋・岐阜へ向かう路線である。 専用車両を使用、最高時速を300km/hにすることによって、新宿～名古屋間を2時間30分で結ぶようになる。 主に、静岡県へ向かうニーズに応えたものであり、新幹線の「こだま」に対抗する存在になると社長は主張している。 また、この路線の高速列車として神奈川鉄道6000系・神奈川鉄道8000系が用意されている これらの路線の詳しい情報は神奈川鉄道本線の頁を参照されたい 栃木線、群馬線と両毛線は北関東高速鉄道の管轄のため、 詳しい情報はそちらをご覧ください。 神奈川鉄道三浦線 神中線 当時まだ非電化だった国鉄相模線・八高線の輸送力増強のため、本線建設中に同じプロジェクトから生まれた路線。 背景としては、当時相模線は寒川・厚木エリアが、八高線は高麗川、越生エリアのベッドタウン開発が進み、20年以内の急激な人口増加が懸念されたためである。 路線は本線が接続をする茅ヶ崎駅を起点とし、途中の番田付近まで相模線に沿い、橋本までは横浜線と相模線の間を通る。橋本からは横浜線と八高線とほぼ同じルートを通り高崎まで抜ける。 種別は急行と各停の2種類である。 1時間あたりの本数は１５分間隔が主で、その間に快速が入るように設定されている。 （茅ヶ崎駅の発車時刻は、１０～１７時まで[00 06 15 30 36 45]である） この路線は埼玉県、群馬県と北関東高速鉄道のエリア内になるが、全線神奈川鉄道が管理することになっている。 城山線 城山線は、当時完全な別会社の愛甲鉄道として、1930年に計画され、1935年に開業した。 しかし、モータリゼーションの波で、元々人口密度の低い地域を走る愛甲鉄道は破産。それと同時に、神奈川県の援助金とともに神奈川鉄道が城山線を継続営業すると発表。3箇月の空白を持ち再スタート。 しかし、バブルが崩壊した後の９３年。神奈川鉄道も単独営業では継続が困難とし、周辺自治体に援助金を求めた。その結果、厚木市と相模原市、清川村が援助金投入を決定し、営業の継続が実現した。 そしてその援助金(50億円)を元に、運賃の大幅値下げ、駅設備の更新(バリアフリー化)や車両の更新（車内設備更新・ワンマン設備の取り付け）を行い、さらに城山線への誘致プロジェクトを開始し、乗客の増加を目論んだ。また、神奈川中央交通バス(現：東鷹神奈交バス・神奈川鉄道バス)との連携を強化した結果、乗客は９０年度に比べて1．5倍にまで増えた。 また、その後99年に新車・100型を2両固定20編成導入し、そのうち2編成は観光用として製作、折しも宮が瀬ダムという新たな観光スポットが完成する1年前ということもあり、観光路線としての役割をいっそう強く持った。 これにより、現在は９０年度に比べてちょうど2倍の乗客が利用するようになり、黒字転換が成された。ちなみに援助金は2001年で終了。理由は「援助金とほぼ同額分の利益を得るようになったから」神奈川鉄道側から援助金終了を要求した。 路線は途中、神中線の南海老名駅から分かれ、厚木市に入った後はしばらくこまめに駅が続き、愛川町に入ると山岳路線の様な姿となる。 そこからは山を登り、宮ヶ瀬湖・津久井湖を通りJR中央本線の相模湖駅に接続する。 途中、神中線の南海老名駅から分かれるという性質から、この路線は神中線の支線という扱いになっている。 種別は、急行と普通の2種類になっている。各駅停車のことを「各停」ではなく「普通」と呼ぶのは神奈川鉄道ではこの路線だけである。 車両も独特のものを使用しており、1両あたりの車体長が14mと短く、車幅も2400mm程度を狭いため、本線を客扱いして走ることはできなかったが、一部の車両はステップ増設などの改造を施した上で本線へ直通している列車もある。 (旧)湘南海岸線 (旧)茅ヶ崎縦貫線 神奈川鉄道独自の技術 神奈川鉄道は、その運用や体制の特殊性から、他社とは違う独自方式のものを自社で開発することが多い。 例えばエアートンネルシステムや神鉄ATCがその代表的な例である。 また、神奈川鉄道の全路線でPASMOを利用することが可能である。また、クレジット機能付きのカードについては、既に神奈川県内で使用されているカードと同等の機能を持っているためK-touchPASMOと名付けられている。 注：「K-touch」は神奈川県に実在するICカードです。 神奈川鉄道の問題点 赤字列車（解決方向） 現在赤字列車が神奈川鉄道には未だ多く存在する。 現在、赤字列車が多く存在するのは神中線の高麗川～高崎間で、酷い時は営業指数が５００を上回るものもある。 関連項目 北関東高速鉄道 湘南高速索道 愛静鉄道
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大鉄本線 大鉄本線(だいてつほんせん)は、大崎府大崎市阿部野宮区の山本町駅から総京府総京市中区の城東駅までを結ぶ大東鉄道(大鉄)の鉄道路線。 基本情報 所在 大崎府、豊花県、世田川県、総京府、花月都 起点 山本町駅 終点 城東駅 駅数 73駅 路線記号 Ａ 開業 1918年4月25日 全通 193X年XX月XX日 所有・運営社 大東鉄道 車両基地 富田検車区、同区大和車庫、本町検車区、同区津堂車庫 路線情報 路線距離 216.1km 軌間 1435mm(標準軌) 線路数 複線(山本町ー本町)複々線(本町ー城東) 電化方式 直流1500V 架空電車線方式 最大勾配 35.8‰(伊吹峠付近) 保安装置 大鉄型ATS(ATS-P類似) 最高速度 160km/h ※所在地の花月都は新花影高速鉄道との接続路線の一部 路線概要 時喜海地方西部の都市大崎府(山本町)から総京府(城東)までを結ぶ特急列車が走る大鉄の基幹路線の一つ。 山本町ー城東間の都市間輸送の他、大崎府南部や豊花県(守口)から大崎市内への通勤・通学路線としての機能を持つ。 大鉄の路線としては最長の営業キロ数を誇る。 また2013年4月1日から 新花影高速鉄道花影本線 と城東・花影駅を介して最長山本町駅ー酔都駅間で相互直通運転を開始した。その際、城東・花影両駅は共同使用駅となっており駅には両社の駅番号が割り振られている。 乗務員交代に関しては、上下線共に花影駅で行われている。 ※本記事では管理駅である城東駅のみを記載し花影駅は除外する。 使用車両 大東鉄道車両形式一覧 を参照 駅一覧 R3 11/26 更新作業中 駅番号 駅名 キロ数 接続路線施設等 所在地 A01 山本町 0.0 大鉄百貨店前 時喜海旅客鉄道(JR)、大崎市営地下鉄臨海急行電鉄 臨急本線 大崎府 A02 酒造 A03 御田 A04 松国台 A05 野田新橋 A06 野城 A07 西大宮 A08 大宮 時喜海旅客鉄道(JR) A09 東大宮 A10 大崎澤倉 A11 三野 A12 大和 富田検車区大和車庫 A13 文ノ里 A14 和泉 A15 杉ノ宮 A16 山口町 A17 東山口 A18 八代 A19 赤城野 A20 東村谷 A21 富田 大東鉄道 Ｈ松ヶ谷線 富田検車区富田工場 A22 高岩台 A23 加古川 豊花県 A24 新浜 A25 高津 A26 上尾 A27 熊坂 A28 久江 A29 蔵守 A30 大社西口 A31 守口 守口大社 大東鉄道 Ｅ守口線 A32 十三 A33 紀陽平橋 A34 二上西口 A35 二上 A36 藤塚 A37 大鉄中島 世田川県 A38 紀陽松原 A39 三本松 101.2 城山電気軌道 城山線 A40 東三本松 (ここから伊吹峠 連続急勾配が続く) A41 平田橋 A42 永和 A43 伊吹 天野伊吹山登山道前 A44 椿街道 A45 滝谷 A46 薄坂 A47 室山口 A48 美畑 (伊吹峠ここまで) A49 津堂 本町検車区津堂車庫 A50 玉串 A51 大鉄中川 大東鉄道 Ｂ山西線 Ｃ海浜線 中川検車区中川車庫(山西・海浜線系統) A52 東中川 A53 二ノ宮 A54 小渕川 総京府 A55 前浜 大鉄百貨店前 A56 東前浜 A57 川西町 A58 御逵高倉 A59 朝霧 A60 零華市 A61 秋月学園前 秋月学院高校前 A62 彩瀬 A63 本町 大東鉄道 Ｇ桜線 本町検車区本町車庫 A64 御逵国府 A65 鳥越市 A66 白上神社前 A67 御逵松谷 A68 法翔 A69 照和町 A70 茅野 A71 三谷口 A72 東城東 A73 城東 216.1 大鉄百貨店前 新花影高速鉄道 Ｋ花影本線(一部直通運転) 時喜海旅客鉄道(JR)、総京市営地下鉄、花影市営地下鉄総京急行鉄道 宇治本線、海浜急行電気鉄道 世田川元町線 歴史 制作中 年 月日 概要 1918年(大正7年) 4月25日 大鉄前身の大崎鉄道が山本町駅ー富田駅間を開業(600V電化) 2013年(平成25年) 4月1日 城東駅ー花影駅との連絡線が開業。新花影高速鉄道花影本線との相互直通運転を開始。 小ネタ 大鉄本線では三本松を境に各駅に止まる電車の呼称が異なっている。 三本松以西の山本町方面では｢各駅停車｣、三本松以東城東方面では｢普通電車｣と呼称される。その為タブレット端末を使用した自動放送でも三本松を境に放送が変わっている。 これは過去に三本松以東は西総京鉄道(西鉄)が経営しており、統合前に｢普通電車｣と呼称していた事を大鉄合併後もそのままの案内を継続した為である。 元ネタ 近鉄大阪・名古屋線
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趣旨 世の中、とんでもない駅名が多い。 兵庫県中南部に限って、各駅名を検証してみる。 基準 以下の２つの指標を設ける。 遠距離指標 近距離指標 どちらも、3以下なら正常、3～6ならやや異常、6を越えると異常と判定する。 路線 ＪＲ神戸線系 ＪＲ神戸線（尼崎～姫路） ＪＲ和田岬線? ＪＲ山陽新幹線?（新神戸～姫路） ＪＲ加古川線 ＪＲ加古川線?（加古川～西脇市） 北条鉄道 北条鉄道? 山陽電鉄系 山陽電鉄本線 山陽電鉄網干線? 神戸高速鉄道東西線（西代～神戸） 神戸電鉄有馬線系 神戸電鉄有馬線?（湊川～有馬口） 神戸電鉄有馬線?（湊川～有馬温泉） 神戸電鉄三田線? 神戸電鉄公園都市線? 神戸高速鉄道南北線? 神戸電鉄粟生線 神戸電鉄粟生線? 神戸市交通局系 北神急行? 神戸市営地下鉄西神山手線? 神戸市営地下鉄海岸線? ポートライナー 神戸新交通ポートアイランド線?（三宮～神戸空港） 神戸新交通ポートアイランド線?（市民広場～中埠頭～中公園） 阪急電鉄系 阪急電鉄神戸線?（三宮～西宮北口） 阪急電鉄甲陽線? 阪急電鉄今津線?（西宮北口～今津） 神戸高速鉄道東西線?（新開地～三宮） 阪神電鉄系 阪神電鉄本線?（元町～尼崎） 阪神電鉄武庫川線? 神戸高速鉄道東西線?（神戸～元町） 神戸新交通六甲アイランド線?
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急行列車（きゅうこうれっしゃ）（英 Express,Exp）は、急行料金などの追加料金を支払い乗車することができる速達列車(JRなど)、または追加料金なしの上位速達種別を指す。ほぼ全ての場合において普通列車(緩行)に比べて主要な駅にのみに停車する。(*1)この記事ではRoblox鉄道グループ内の各急行種別について記述する。 概要 急行料金を必要とするものと不要なものが存在する。 急行列車を運行している鉄道グループ 急行料金が不要なもの グループ名 運行路線 派生種別(特急を除く) 藍花急行電鉄 藍急本線神羽線 通勤急行,快速急行 愛川高速鉄道 本線 準急 泉川鉄道 本線 なし 尾羽急電鉄 尾羽急本線尾羽急高速線尾羽支線井問線 快速急行エアポート急行区間急行準急区間準急 温州電鉄 考宮本線 なし 笠間鉄道 笠間本線 レトロ急行 北野電鉄・東洋メトロ 試験線 区間急行準急(いずれも定期設定なし) 高玉高速鉄道 高玉本線 快速急行 河内鉄道 河内線河内支線八ツ木線飛田線 なし こくでん鉄道 こくでん鉄道線 準急 佐原電鉄 佐原本線 エアポート急行 潮風電鉄 本線名富線（海電）路面電車線および紅楼線 観光急行(*2)快速急行(*3)通勤急行(*4) 青陽電鉄 本線高見線 準急 泰急電鉄 泰急本線虹河線新泰急線 快速急行(*5)特別快急(特別快速急行)(*6)通特快急(通勤特別快速急行)(*7) 高根鉄道 高根港線 区間急行 TK鉄道 新TK線流猛山線空港線 区間急行空港急行 トレ交通 本線 急行、快速急行 成河鉄道 成河線(*8) なし 飛越鉄道 飛越本線 準急 みずべ野鉄道 水辺野線 なし 緑浜電鉄 緑浜線 なし るーてい鉄道 南北本線臨海急行線 なし すみれヶ丘地下鉄 すみれヶ丘線風間支線あまがせニュータウン線 なし 雲波急行電鉄 本線 快速急行 夕陽鉄道 夕陽線 準急 派生種別 急行列車には準急をはじめとして区間急行、快速急行などの派生種別が存在する。なお、特別急行も派生種別だが一般に特急列車と称されることが多いことや、急行種別を有さず特急種別が存在する鉄道会社もあるため、ここでは割愛する。(*9) 急行列車の派生種別を運行しているグループ 一部区間は急行と同じ停車駅に、他は各駅に停車するもの 種別名 グループ名 運行路線 区間急行 尾羽急電鉄 尾羽急本線尾羽急高速線尾羽支線 潮風電鉄（海里電鉄線） 路面電車線 TK鉄道 新TK線流猛山線 競馬急行 青陽電鉄 本線競馬場線 急行よりも停車駅が少ないもの 快速急行 藍花急行電鉄 藍急本線神羽線 尾羽急電鉄 尾羽急本線尾羽急高速線尾羽支線 高玉高速鉄道 高玉本線 潮風電鉄 本線 泰急電鉄 本線新泰急線 エアポート急行 尾羽急電鉄 尾羽急本線尾羽急高速線空港線金田線 観光急行 潮風電鉄 名富線 紅楼急行 潮風電鉄（海電） 路面電車線紅楼線 特別快速急行 泰急電鉄 本線 急行よりも停車駅が多いもの 区間急行 高根鉄道 高根港線 準急 愛川高速鉄道 本線 尾羽急電鉄 尾羽急本線尾羽急高速線尾羽支線井問線 潮風電鉄 本線、名富線 青陽電鉄 本線競馬場線八旗線 飛越鉄道 飛越本線 藍花急行電鉄 藍急本線 飯京電気鉄道 全線 区間準急 尾羽急電鉄 尾羽急本線尾羽急高速線尾羽支線 ラッシュ時のみに運転されるもの 通勤急行 藍花急行電鉄 藍急本線雁崎線 潮風電鉄 本線 通勤特別快速急行 泰急電鉄 本線
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概要 樺太の中心地である、豊原市の玄関口。 この駅を発着駅とする北海道や本州へ向かう列車、北樺太へ向かう国際列車が存在する。 樺太高速鉄道豊原駅 よみがな とよはら ローマ字 Toyohara 電報略号 トハ 所属事業者 樺太高速鉄道 所属路線 樺太本線 並川← 豊原 →小沼 キロ程 202.3km(稚内起点) 所在地 樺太県豊原市鈴谷区大通1-57 駅構造 高架駅 設備 キハスク(売店)きいろい窓口古河パン豊原駅店 ホーム 面線 開業年月日 年月日 備考 放送 京東鉄道グループ方式 (津田英二・大原さやか) 番線 路線・方面 発車ベル 備考 0・2番線 樺太本線・豊真線 落合・知取・真岡方面 JR-SH-1 0番線は折り返し線 1・3番線 樺太本線・大泊線 大泊・留多加・稚内方面 JR-SH-1 1番線は折り返し線
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東八城駅は新都市八城区にある駅。 概要 塔野高速鉄道八真線と散野急行鉄道都東線が乗り入れている。 塔野高速鉄道 東八城駅 ひがしやつしろ Higashi-yatsushiro 所在地 新都特別市八城区今川西町4-15-22 駅番号 HS02 所属事業者 塔野高速鉄道 電報略号 ヒヤ 駅識別コード 202 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 乗車人員統計年度 37,826人/日(降車客含まず)2019年 乗入路線1路線 所属路線 HS 八真線 ←HS01 新八城(1.5km) (1.2km)北八城 HS03→ 島式ホーム1面2線を持つ高架駅。榊野町駅管轄の業務委託駅で,早朝深夜(23 00〜翌5 30)は駅員不在となる。 のりば 番線 路線 方面 1 HS 八真線 新八城方面 2 商栄方面 散野急行鉄道 島式ホーム2面2線の地下駅。 のりば 1 砂島・東桜樹・南塔野・雨川線春沢方面 2 八城・部屋川・骨谷方面 バス路線 新東交通 瀬南営業所 瀬10 八代区役所前・木野坂経由奈川行き 隣の駅 塔野高速鉄道 HS 八真線 ■特別快速 通過 ■通勤快速,■快速 HS01 新八城駅-HS02 東八城駅-HS03 北八城駅 散野急行鉄道 CT 都東線 ■快特・■特急(ラッシュ時)・■準急 通過 ■特急・■快急・■急行・■普通 八城駅〜東八城駅〜今川橋駅
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横浜駅（よこはまえき）は、神奈川県横浜市西区南幸1丁目に所在する駅。 ここでは、神奈川鉄道の横浜駅について詳細に取扱う。 鉄道路線 駅構造 乗り場 駅構内施設 歴史 隣の駅 鉄道路線 神奈川鉄道 ・本線 首都圏東都急行鉄道 ・東都本線 東京縦貫高速鉄道 ・中東京線 南関東縦貫鉄道 ・多摩線 －－－－実在と架空の壁－－－－ 東日本旅客鉄道 ・東海道線 ・横須賀線 ・湘南新宿ライン ・京浜東北・根岸線 ・横浜線 東京急行電鉄 ・東横線 横浜高速鉄道 ・みなとみらい線 横浜市営地下鉄 ・ブルーライン 駅構造 横浜駅直下の地下4階部分に位置し、真北から真南に抜けるように存在する。 乗り場 1～8番線まである。 1番線：急行線(新宿方面) 2番線：急行線(新宿方面)快速専用 3番線：緩行線(新宿方面) 4番線：緩行線(新宿方面※一部湘南台方面) 5番線：緩行線(湘南台方面※一部新宿方面) 6番線：緩行線(湘南台方面) 7番線：急行線(茅ヶ崎方面)快速専用 8番線：急行線(茅ヶ崎方面) 駅構内施設 全ホーム：エレベーター3基、エスカレーター2基ずつ6カ所 コンコース：トイレ(男・女・身障者用)3カ所 売店： 1/2番線、7/8番線：LinerFESTA(コンビニ形)1カ所ずつ 3/4番線、5/6番線：LinerSPOT(キヨスク形)2カ所ずつ 歴史 1970年5月 開業。4面6線の駅として開業。 1980年9月 一番外の線に1線ずつ増線、4面8線に。 1998年3月 駅を大規模リニューアル。大幅なバリアフリー化が図られた。 隣の駅 ■神奈川鉄道本線(緩行線) 泉町駅 - 横浜駅 - 桜木町駅 ■神奈川鉄道本線(急行線) 神鉄鶴見駅 - 横浜駅 - 桜木町駅
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都道府県 第三セクター 掲載URL 進捗状況 北海道 札幌ドーム 北海道 札幌丘珠空港ビル 北海道 道南いさりび鉄道 北海道 苫小牧港開発 北海道 苫東 北海道 HARP 北海道 ふらのバス 北海道 北海道空港 北海道 北海道高速鉄道開発 北海道 北海道畜産公社 青森県 青い森鉄道 青森県 青森空港ビル 青森県 青森情報処理開発財団 青森県 ソフトアカデミーあおもり 青森県 まちづくり八戸 青森県 むつ湾フェリー 岩手県 IGRいわて銀河鉄道 岩手県 アイシーエス 岩手県 いきいき岩手支援財団 岩手県 岩手県オイルターミナル 岩手県 岩手県空港ターミナルビル 岩手県 岩手県産 岩手県 岩手県農業公社 岩手県 岩手ソフトウェアセンター 岩手県 北上オフィスプラザ 岩手県 北上開発ビル管理 岩手県 北上ケーブルテレビ 岩手県 北上都心開発 岩手県 クリーンいわて事業団 岩手県 クリーントピアいわて 岩手県 三陸鉄道 岩手県 たまやま振興 岩手県 盛岡観光コンベンション協会 岩手県 盛岡市中央市場冷蔵 岩手県 盛岡地域交流センター 岩手県 盛岡地域地場産業振興センター 岩手県 盛岡まちづくり 宮城県 網地島ライン 宮城県 石巻産業創造 宮城県 石巻市芸術文化振興財団 宮城県 おしかパブリックサービス 宮城県 かほく・上品の郷 宮城県 クリーンエナジー 宮城県 塩釜港開発 宮城県 仙台空港鉄道 宮城県 仙台港貿易促進センター 宮城県 仙台市医療センター 宮城県 仙台市環境整備公社 宮城県 仙台臨海鉄道 宮城県 街づくりまんぼう 宮城県 宮城県開発 宮城県 宮城県林業公社 秋田県 秋田空港ターミナルビル 秋田県 秋田県食肉流通公社 秋田県 秋田県分析化学センター 秋田県 秋田内陸縦貫鉄道 秋田県 秋田ふるさと村 秋田県 男鹿水族館 秋田県 大館能代空港ターミナルビル 秋田県 田沢湖高原リフト 秋田県 玉川サービス 秋田県 十和田ホテル 秋田県 マリーナ秋田 秋田県 由利高原鉄道 山形県 庄内空港ビル 山形県 山形空港ビル 山形県 山形市健康福祉医療事業団 山形県 山形放送 山形県 山形市農業振興公社 山形県 やまがた新電力 山形県 山形鉄道 福島県 会津鉄道 福島県 阿武隈急行 福島県 いわき市民コミュニティ放送 福島県 インフォメーション・ネットワーク福島 福島県 ハム工房都路 福島県 福島テレビ 福島県 福島臨海鉄道 福島県 まちづくり猪苗代 福島県 ゆめサポート南相馬 茨城県 鹿島共同再資源化センター 茨城県 鹿島都市開発 茨城県 鹿島埠頭 茨城県 首都圏新都市鉄道 茨城県 つくば研究支援センター 茨城県 ひたちなか海浜鉄道 茨城県 ひたちなかテクノセンター 栃木県 宇都宮ケーブルテレビ 栃木県 とちぎテレビ 栃木県 宇都宮ライトレール 栃木県 宇都宮ライトパワー 栃木県 佐野ケーブルテレビ 栃木県 システムソリューションセンターとちぎ 栃木県 那須未来 栃木県 野岩鉄道 栃木県 真岡鐵道 栃木県 道の駅きつれがわ 群馬県 群馬テレビ 埼玉県 さいたまアリーナ 埼玉県 埼玉高速鉄道 埼玉県 埼玉新都市交通 埼玉県 秩父新電力 埼玉県 ふかやeパワー 千葉県 芝山鉄道 千葉県 千葉テレビ放送 千葉県 東葉高速鉄道 千葉県 成田高速鉄道アクセス 千葉県 北総鉄道 東京都 奥多摩総合開発 東京都 国際ファッションセンター 東京都 多摩都市モノレール 東京都 東京メトロポリタンテレビジョン 東京都 東京交通会館 東京都 東京グリーンシステムズ 東京都 東京国際フォーラム 東京都 東京都水道局 https //www.waterworks.metro.tokyo.lg.jp/files/items/30123/File/ichiran.pdf , https //www.waterworks.metro.tokyo.lg.jp/jigyosha/koji/oshirase/211201.html 東京都 東京スタジアム 東京都 東京都市開発 東京都 東京都競馬 東京都 東京都下水道サービス 東京都 東京都地下鉄建設 東京都 東京都ビジネスサービス 東京都 東京都プリプレス・トッパン 東京都 東京都保健医療公社 東京都 東京臨海高速鉄道 東京都 東京臨海ホールディングス 東京都 東京湾横断道路 東京都 成田空港高速鉄道 東京都 日本自動車ターミナル 東京都 府中駐車場管理公社 東京都 まちづくり三鷹 神奈川県 かながわ海岸美化財団 神奈川県 神奈川県農業公社 神奈川県 湘南国際村協会 神奈川県 横浜アリーナ 神奈川県 横浜高速鉄道 神奈川県 横浜シーサイドライン 新潟県 粟島汽船 新潟県 佐渡汽船 新潟県 上越ケーブルビジョン 新潟県 東頸バス 新潟県 北越急行 富山県 あいの風とやま鉄道 富山県 となみ衛星通信テレビ 石川県 IRいしかわ鉄道 福井県 まちづくり福井 長野県 しなの鉄道 長野県 エムウェーブ 長野県 松本空港ターミナルビル 岐阜県 オアシスパーク 岐阜県 岐阜放送 岐阜県 グレートインフォメーションネットワーク 岐阜県 長良川鉄道 静岡県 天竜浜名湖鉄道 愛知県 アイ・シー・シー 愛知県 愛知環状鉄道 愛知県 愛知玉野情報システム 愛知県 愛知臨海環境整備センター 愛知県 国際デザインセンター 愛知県 サイエンス・クリエイト 愛知県 瀬戸まちづくり 愛知県 知立まちづくり 愛知県 中部国際空港連絡鉄道 愛知県 豊田スタジアム 愛知県 豊橋まちなか活性化センター 愛知県 名古屋ガイドウェイバス 愛知県 名古屋テレビ塔 愛知県 名古屋臨海高速鉄道 愛知県 ヒミカ 三重県 伊勢鉄道 三重県 青山高原ウインドファーム 三重県 四日市あすなろう鉄道 滋賀県 信楽高原鐵道 滋賀県 土山ハイウェイサービス 滋賀県 びわ湖放送 京都府 北近畿タンゴ鉄道 京都府 京都御池地下街 京都府 きょうと京北ふるさと公社 京都府 京都産業振興センター 大阪府 アジア太平洋トレードセンター 大阪府 大阪港埠頭ターミナル 大阪府 大阪港トランスポートシステム 大阪府 大阪国際会議場 大阪府 大阪市街地開発 大阪府 大阪外環状鉄道 大阪府 大阪モノレール 大阪府 関西高速鉄道 大阪府 北大阪急行電鉄 大阪府 さかい新事業創造センター 大阪府 中之島高速鉄道 大阪府 西大阪高速鉄道 大阪府 湊町開発センター 兵庫県 明石ケーブルテレビ 兵庫県 明石地域振興開発 兵庫県 尼崎健康医療財団 兵庫県 尼崎都市開発 兵庫県 伊丹コミュニティ放送 兵庫県 エーリック 兵庫県 神戸医療産業都市推進機構 兵庫県 神戸高速鉄道 兵庫県 神戸商工貿易センター 兵庫県 神戸新交通 兵庫県 神戸都市振興サービス 兵庫県 神戸フェリーセンター 兵庫県 阪神国際港湾 兵庫県 阪神北広域医療財団 兵庫県 北条鉄道 奈良県 奈良生駒高速鉄道 鳥取県 FM鳥取 鳥取県 智頭急行 鳥取県 鳥取県情報センター 鳥取県 鳥取テレトピア 鳥取県 若桜鉄道 島根県 出雲空港ターミナルビル 島根県 石見空港ターミナルビル 島根県 奥出雲交通 島根県 益田市総合サービス 島根県 松江ガスサービス 島根県 松江情報センター 島根県 吉田ふるさと村 岡山県 井原鉄道 岡山県 エフエムくらしき 岡山県 オービス 岡山県 RSKホールディングス 岡山県 岡山エフエム放送 岡山県 岡山県総合流通センター 岡山県 岡山コンベンションセンター 岡山県 岡山ネットワーク 岡山県 倉敷ファッションセンター 岡山県 学校法人順正学園 岡山県 水島臨海鉄道 岡山県 パナソニック吉備 広島県 歌戸運航 広島県 尾道エフエム放送 広島県 おのみちバス 広島県 江田島バス 広島県 福山リサイクル発電 広島県 広島駅南口開発 広島県 広島高速交通 広島県 ひろしま港湾管理センター 広島県 広島地下街開発 広島県 広島テクノプラザ 広島県 広島バスセンター 広島県 水みらい広島 山口県 岩国空港ビル 山口県 錦川鉄道 徳島県 阿佐海岸鉄道 徳島県 いろどり 徳島県 ウッドピア 徳島県 エーアイテレビ 徳島県 徳島健康科学総合センター 徳島県 もくさん 香川県 さぬき市SA公社 愛媛県 IJC 愛媛県 今治コミュニティ放送 愛媛県 エフエム愛媛 愛媛県 大三島ブルーライン 愛媛県 芸予汽船 愛媛県 四国中央テレビ 愛媛県 瀬戸内海交通 愛媛県 ソラヤマいしづち 愛媛県 新居浜テレコムプラザ 愛媛県 ハートネットワーク 愛媛県 松山観光港ターミナル 愛媛県 松山空港ビル 高知県 エコサイクル高知 高知県 高知空港ビル 高知県 高知県医療再生機構 高知県 高知県観光開発公社 高知県 高知県観光コンベンション協会 高知県 高知県建設技術公社 高知県 高知県産業振興センター 高知県 高知県地産外商公社 高知県 高知県農業用廃プラスチック処理公社 高知県 高知流通情報サービス 高知県 土佐くろしお鉄道 福岡県 甘木鉄道 福岡県 有明ねっとこむ 福岡県 苅田エコプラント 福岡県 北九州ウォーターサービス 福岡県 北九州テクノセンター 福岡県 北九州輸入促進センター 福岡県 九州地理情報 福岡県 久留米ビジネスプラザ 福岡県 サンアクアTOTO 福岡県 博多港開発 福岡県 ビー・ピー・シー 福岡県 ひびき灘開発 福岡県 福岡ソフトウェアセンター 福岡県 平成筑豊鉄道 福岡県 みやまスマートエネルギー 佐賀県 佐賀県環境クリーン財団 佐賀県 佐賀シティビジョン 長崎県 長崎空港ビルディング 長崎県 長崎国際航空貨物ターミナル 長崎県 松浦鉄道 熊本県 天草エアライン 熊本県 植木まちづくり 熊本県 くま川鉄道 熊本県 熊本市社会教育振興事業団 熊本県 熊本流通情報センター 熊本県 南阿蘇鉄道 熊本県 東阿蘇観光開発 大分県 大分航空ターミナル 大分県 大分県産業創造機構 大分県 大分県総合雇用推進協会 大分県 大分県畜産協会 大分県 大分県中小企業会館 大分県 大分県農業農村振興公社 大分県 大分高速鉄道保有 大分県 大分国際貿易センター 大分県 大分ブランドクリエイト 大分県 ハイパーネットワーク社会研究所 大分県 日田玖珠地域産業振興センター 鹿児島県 天長フェリー 鹿児島県 まちづくり鹿児島 沖縄県 沖縄都市モノレール 沖縄県 久米島空港ターミナルビル 沖縄県 ブセナリゾート
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概要会社概要 解説 歴史 車両 湘南高速索道の路線 関連項目 概要 会社概要 社名 株式会社湘南高速索道 英文社名 Shonan Hisepeed Monorail Co.,Ltd. 種類 株式会社 設立 2000年 1月1日 略称 特になし 本社郵便番号 248-00＊＊ 本社所在地 神奈川県鎌倉市 横浜支社所在地 神奈川県横浜市栄区 電話番号 0467-24-2713 代表者 代表取締役社長 光三百弐 業種 陸運業 事業内容 鉄道による一般運輸事業、観光業、土地建物の仲介及び賃貸事業 売上高 41億円(鉄道単独) 資本金 90億円 決算期 3月 従業員数 264人（2006年3月31日現在） コーポレートカラー ■サウスブルー 主要株主 神奈川鉄道・北関東高速鉄道 主要子会社 高速索道不動産株式会社 株式会社湘南タクシー 有限会社湘南クリーンエアサービス 外部リンク 解説 湘南高速索道は、2000年に神奈川鉄道の100％子会社として設立され、当時路面電車として運営していた神奈川海岸鉄道線の2線のモノレールによる置き換えと、鎌倉市内の渋滞改善を目的とした3つのモノレールを開業させるための会社である。 現在は3路線とも開通済みで、3路線とも黒字経営であり、乗り入れ先でもある湘南モノレールと共に数少ない優良なモノレール会社である。 歴史 この会社の歴史はまだ浅く、計画も2000年に始まったものである。 そのとき既に神奈川海岸鉄道として運営していた軌道の2路線の真上を走るモノレールの1号線計画、2号線計画と、鎌倉市の渋滞混雑のための路線である3号線計画があり、3線とも計画がまとめられたが、ことに急を要する順番で建設が行われた。 そのため、開業順が変わり、2002年に2号線が、2004年に1、3号線がそれぞれ開通した。2→1→3という変わった順番である。 ゆめいずみ線については別頁での解説になります 車両 5000R系 この車両は全線を担当し、現在40編成存在するが、そのうちの編成番号「C」を持つ編成は、最高速度の関係上2号線以外の路線を走ることができない。 その他「Y」編成は3号線専用、「S」編成は1･3号線を担当する。 最高速度はC編成が75km/hで、それ以外は90km/hであるが、S編成の湘南モノレール線乗り入れ時は75km/hに抑えられる。 車体構造は全編成がアルミ製で、軽量転換クロスシート。扉は片開きである。 5000S系 この車両は20編成すべてゆめいずみ線対応で、編成札には「D」が付く。 ギア比を加速側に変更し、100‰の勾配にも対応している。 そのため最高速度は75km/hに落とされた。 車体はR系と比べ、窓の大きさ、座席配置(この車両はセミクロス)などの差異が見受けられる。 湘南高速索道の路線 高速索道1号線 高速索道2号線 高速索道3号線 高速索道ゆめいずみ線 関連項目 北関東高速鉄道 神奈川鉄道
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東鳥山駅（ひがしとりやまえき）は、神奈川県横浜市港北区鳥山町に所在する駅。 鉄道路線 駅構造 乗り場 駅構内施設東京縦貫高速鉄道 バス 歴史 隣の駅 鉄道路線 東京縦貫高速鉄道 ・中東京線 南関東縦貫鉄道 ・多摩線 駅構造 乗り場 周辺施設の関係上、北行が3階、南行が4階になっている。 番線 路線 方面 発車メロディ 1 ■東京高速中東京線 横浜方面 Tea Time 2 ■南関多摩線 横浜方面 3 ■南関多摩線 聖蹟桜ヶ丘方面 4 ■東京高速中東京線 赤羽方面 ソニック 駅構内施設 東京縦貫高速鉄道 ・TH STORE バス 歴史 2007年2月 東京高速開業 2008年12月 南関多摩線開業予定 隣の駅 ■東京高速中東京線 小机駅 - 東鳥山駅 - 片倉町駅 ■南関多摩線 小机駅 - 東鳥山駅 - 片倉町駅