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電車でD LightningStage 機種：PC 作曲者：\Cuスタ平、すがっち、MML、AZU、海豚瀬戸 発売元：地主一派 発売年：2010年 概要 レースアニメ『頭文字D』とタイトーの鉄道運転シミュレーション『電車でGO!』をパロディーにした同人ゲーム。 元は○急電鉄が刊行している同人漫画が原作で、ストーリーは『頭文字D』とほぼ同じだが車が鉄道に置き換わっている。 そのためゲーム内容は鉄道運転シミュレーションではなく、鉄道同士の熱いレースバトルとなっている。 本作ではストーリーの1話から4話+αまでが収録。以下の続編が発売されている。 『電車でD BurningStage』(5話～10話まで収録) 『電車でD ClimaxStage』(11話～19話まで収録) 『電車でD RisingStage』(20話～31話まで収録) 『電車でD ShiningStage』(32話～43話まで収録) 音楽は『頭文字D』と同様にユーロビート系の曲が使われている。同人作品とは思えないほど本格的なサウンドでレベルが高い。 サントラも地主一派から各作品それぞれ同人販売されている。 収録曲(サウンドトラック順) 曲名 作・編曲者 補足 順位 M-T-D 作：\Cuスタ平編：MML オープニング主題歌歌：\Cuスタ平 TrainSelect すがっち 電車セレクト Acid Rain AZU 宝塚駅 AM1 55 それじゃあカウント始めンぞォ!! 海豚瀬戸 架空 ～Going my way～ すがっち VS.阪急8200系 Lost My Dream -ShortVer- あの2000は俺がやる repulsion mind AZU 来てますよ レッドサンズの高橋兄弟が FullNotch MML VS.アーバンライナー21000R歌：リズナ Rail-Roader s shooting star すがっち VS.京阪800系歌：かな sands of time -電車でD Ver- VS阪急7001歌：T.stebbins 夜303位 flowers -instVer- AZU ミュージアム Powerrunning MML VS.JR223系歌：￥Cuスタ平 r90 すがっち 一番いい86を頼む Missin VS.デキ3歌：かな Lost My Dream 負けた…完敗だ… ～Going my way～ (in Vocal) 歌：TEKONDO Rail-Roader s shooting star (アレンジVer) 歌：かな sands of time (原曲Ver) 歌：T.stebbins サウンドトラック 電車でD LightningStage オリジナルサウンドトラック
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電車でGO! プロフェッショナル2 機種：PS2, Win 音楽：上田砂代子 (ZUNTATA)、高萩英樹 (ZUNTATA) 効果音：古川祟 (SOUND WAVE)、相澤静夫 (SOUND WAVE) 音声編集：石川勝久 開発元：オフィスクリエイト 発売元：タイトー (PS2)、アンバランス (Win) 発売日：2003年2月27日 (PS2)、2004年4月30日 (Win) 概要 『電車でGO!』シリーズの作品で、同『プロフェッショナル仕様』の続編。 80以上のダイヤを収録しており、シリーズの中でも最大級のボリュームを誇る。 新規楽曲はZUNTATAの上田砂代子氏と高萩英樹氏という、のちの『ゾイドインフィニティ』タッグが担当。 開発元がタイトーでないためか、スタッフロール曲以外はサントラ化の機会に恵まれていない。 なお初代から流用されている曲（作曲は古川典裕氏）があるほか、その他にも古川氏らしき作風のジングルが存在している。 収録曲 曲名 (*1) 作・編曲者 補足 順位 オープニングムービー No 000 メニュー No 001 資料館 No 002 時刻表セレクト No 003 No 004 資料館 路線紹介 No 005 湖西線 車両紹介瀬戸大橋線 車両紹介長崎・佐世保線 車両紹介『新幹線』で未使用となっていたものと同一 Bonus Hit 古川典裕 No006 (資料館 音楽鑑賞室での表記)初代より「Bonus Hit」と同一 Docking!! No 007 (資料館 音楽鑑賞室での表記)初代より「Docking!!」と同一 No 008 全区間走破! No 009 No 010 作：古川典裕 運転終了原曲：『2』より「Game Over」『新幹線』版と同一 エンディングムービー1 エンディングムービー2 電車で電車でGO!GO!GO! 2002 高萩英樹 スタッフロールムービー (資料館 映像鑑賞室での表記) サウンドトラック 電車でGO! / サイド・バイ・サイド2 Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） 「No 006」相当の「Bonus Hit」、「No 007」相当の「Docking!!」を収録 電車で電車で GO!GO!GO!れぼりゅ～しょん Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） 「電車で電車でGO!GO!GO! 2002」を収録
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こちらでは、北海道を支える機関車のプラレール車両を紹介していきます。 DE10 製品 全道各地で活躍するディーゼル機関車です。 札幌運転所などの入替に使用されています。 プラレールの国鉄色は製品があまりないため、少々レアなものとなっています 1741号機(名誉会長制作) 苗穂工場で入換専用機に使用されていた車両で、キハ183系と同じ塗色が特徴です DE15 1520号機、1543号機、富良野美瑛ノロッコ塗装（ともちん制作） 全道各地で除雪用として活躍しているディーゼル機関車です。 一番手前の1520号機はSL列車に使用されるためにラッセル用連結器を撤去しています。 中央の1543号機は通常の国鉄色です。 奥の富良野美瑛ノロッコ塗装の2代目塗装を制作しました。 2510号機（砂川制作） 1500番台(名誉会長制作) DF200 製品 901号機（MATSU制作） HD300 製品 500番台（ぺこり制作） image(EsQ2zHiUYAA47Ex.jpg,,width=640 C11 製品 171号機、207号機（ともちん制作） 製品のC12から改造しました。 207号機はカニ目と言われるライトが二つ乗った仕様で、現在は東武鉄道に貸し出しされています。 後ろの貨車はSL随伴車でそれぞれの車両の整備パーツが積載されています。 DD51 製品 北海道各地の急行列車をけん引していたのがこの車両です。 単品で赤い国鉄色、北斗星のセットで青いDD51が発売されていました。 青いDD51はセットにより車番が違います。 DD14 製品 豪雪地帯の除雪用として制作された車両です プラレールは前方のロータリー部分から雪玉を飛ばせる仕様になっています。 ED76 500番台（ぺこり制作） ED79 0番台左、50番台中央（砂川制作） C62 製品 画像準備中
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使用車両 【型式】 を掲載します 大型バス エルガ・ブルーリボン・エアロスター等 所有本数 PJ-LV234L1 8本 PJ-MP37JK 8本 PJ-MP35JK 4本 PKG-LV234L2 10本 LJG-HU8JLGP 6本 QKG-KV234L3 9本 QPG-KV290N1 9本 QSG-LV234L3 8本 2PG-LV290N2 9本 2PG-LV290N3 9本 2PG-MP35FK 5本 2PG-MP38FK 8本 中型バス エルガミオ・エアロミディ等 PA-LR234J1 3本 PA-MK25FJ 2本 PA-MK27FH 8本 PDG-LR234J2 8本 SDG-LR290J1 8本 TKG-MK27FH 8本 SKG-LR290J2 5本 2KG-LR290J3 10本 2KG-LR290J4 8本 小型バス エアロミディ・ポンチョ・ハイエース等 KK-MJ27HF 2本 PA-ME17DF 5本 BDG-RX6JFBJ 1本 BDG-RX6JFBA 1本 BDG-HX6JHAE 1本 SDG-HX9JHBE 5本 SDG-HX9JLBE 5本 TPG-BE640E 2本 LDF-KDH223B 3本
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オンラインプレイ ここでは、Parsecというソフト用いたオンライン対戦のやり方を紹介します。 これでLS～RSで対人戦を行うことができます。 こんな感じです ShiningStage対戦についてまとめた本 「電車でD プロフェッショナル仕様」、メロンブックスで取り扱いしております。 ぜひお買い求め下さい↓ (https //www.melonbooks.co.jp/detail/detail.php?product_id=2282270) 【用意する物】 パソコン(あたりめーだ) [最低動作環境] OS：Windows 8.1 / Server 2012 R2 CPU：Core 2Duo以上 GPU：Intel HD 4200 / NVIDIA GTX 650 / AMD Radeon HD7750以上 メモリ：4GB DDR3 [推奨環境] OS Windows 10 CPU：Intel Core i5以上 GPU：Intel HD 4000 / NVIDIA 200シリーズ/ AMD 6000シリーズ以上、最新のCrimsonグラフィックスドライバー メモリー：8GB DDR3 プレイ環境はホスト側の環境に依存します。ゲスト側は低スペックPCでも遊べます。 スマホ(Android) ゲストプレイのみ可能です。 電車でDのプレイできるパソコンがあれば不要でしょう。 詳しくはこちら インターネット回線 ホストとしてプレイする場合は、 最小30ms未満のPING、10Mbps以上のDOWNLOAD、2Mbps以上のUPLOADが出る固定ネット回線 を推奨します。 ポケットWifiはダメです。有線回線を使用してください。 ゲストプレイはポケットwifiでも問題ありません スマホの回線を使う場合は料金にご注意ください。 回線のテストはこちらから コントローラー XBOX360コン(USB) XBOXoneコン いずれかが望ましいです。 ホスト側なら、X-boxのコントローラーは持っておいた方がいいです。 持って無い場合はこちら コントローラードライバー これです ホストは絶対に入れてください。ゲスト側のコントローラーが読み込まれません。 Discordのアカウント 対戦の連絡などはDiscordで行います。 アカウントを取得し、トップページから電車でDのdiscord鯖に入ってください。 【基本的な手順】 ここに書いてあります。この通りすればOKです 【コントローラーの設定】 ゲームパッドはXboxのコントローラーにParsecの仮想コントローラーとして自動変換されて入力されます。 通常は接続すればうまくいくのですが、うまく行かない場合は以下を試してください。 ＜ホスト側の操作＞ 1. 「コントロールパネル→ハードウェアとサウンド→デバイスとプリンター」からコントローラーが2つ入力されているかを確認 2. コントローラーのアイコンを「右クリック→ゲームコントローラーの設定」を開き双方のゲームコントローラーが正しくPCに入力されているかを確認。 こんな画面が出てくる筈。 正しく接続されていれば、コントローラーが2つ表示される。 3.コントローラーを選択し「プロパティ」を押す。 こんな画面が出てくる筈。これを両方で行い、お互いにボタンをガチャガチャし、正しく入力されているかを確認する。 4.動作確認後OKを押す 5.詳細設定を押す 6.優先デバイスをホスト側のコントローラーに設定する プルダウンを押して、一番上のコントローラーにすればOK。 7.これを、接続されている2つのドライバー全てに適応する 【電車でDを起動しよう】 1.「電車でD」を起動し、2P側のボタンをコンフィングする。 ここで正しく入力されているかを最終確認しましょう。 2.試運転をする オススメは東上線の池袋→和光市でゲスト先行、ホスト後追いで動作確認。和光市でバトル打ち切り。一通りのドリフト操作をして感覚を掴みましょう。 【バトル開始！】 問題なければコースを決めてバトル開始！！ それじゃあカウント始めンゾォ！！ 【キーボードで対戦する場合】 ゲームパッド使用推奨ですが、キーボードでも入力が可能です。 ホスト側は問題ないですが、ゲスト側のキーボード入力はParsecでホストがキーボード入力を許可しないといけません。 ゲストのリストから参加者を押して、「Keybord」にチェックを入れてください 【現状確認されている不具合】 Q：RisingStageで色を変えようとすると落ちる A：バグです。大人しく再起動してください。スティックで一瞬でも上下の信号が入るとエラー吐くみたいです。 ドラマティックモードや試運転モードで色を変えたあとに対戦モードで車輌選択をすると色が引き継がれます。 Q：ゲスト側のライトニングフルノッチが正しく入らない A：割と強めに制動→力行の操作をしないといけないみたいです。単独で走ればなんてことないライトニングフルノッチがマルチではブレーキチョン押しでは動作しないことがある模様。 Q：小柏のガスタービンが起動しない A：環境によりけりです。一部環境でホスト側でキーボードの入力を許可してもゲスト側のガスタービンが起動しない不具合が見つかっています。原因および解決策は今も不明です。原因が見つかるまでは四国2000は一律使用禁止とします。 Q：後輪ドリフトに失敗したら片輪ドリフトができなくなった！ A：いわゆる、「酒井さんバグ」です。つまり、仕様です。 一度、編成まるまる後に引き下がり何度か車線変更をしてください。そうすれば直ります。 ドラマティックモードではタダのバグでしたが、対人戦では相手の進路妨害をしたペナルティとして機能してます。 そういうもんだと思ってください。 Q 笠松で片輪ドリフトできない A：バグです。 【レギュレーション(快適にバトルを楽しむために)】 1.フェアプレーの精神を忘れずに！ 複線ドリフトは相手の進路を妨害するため、慣れてないと相手の車輌に衝突します。 ドリフトする際には相手との安全マージンを確認することを推奨します。 とはいえ、慣れていないと衝突してしまうのは仕方ないことだと思います。 その場合は、次のコーナーでスペースを譲るなど臨機応変にお互いが不快にならないよう対応してください。 2.使用を推奨しない車輌 対象：東武1720系DRC 阪急2300系 JR四国2000系 いわゆる禁止カードです。 東武東上線で検証した結果、CPU(トモさん)の動きを人間がそのままコピーした場合でも223系が非公式のバグ技を使ってやっと追いつけるか追いつけないかという結果になりました。この車輌を持ち出されると勝負どころではなくなってしまうので、当面の間はDRCは禁止カードとします。 阪急2300系は挙動があまりにも特殊な上、最高速度が他と比べて常軌を逸しているため当面の間は禁止カードとします。 3.片輪ドリフトが使えない(CS以前)バトルではどうすればいいですか まだ、CS以前でのバトルはあまり行われていませんがこのバトルのレギュレーションを参考にしてみてはいかがでしょうか。 【バトルのルール】 最高速度(加速力？)の強い車輌が先行しているときは複線ドリフトは使えない 追突による加速は禁止 最高速度の遅い車輌は直線で複線ドリフトしブロックが可能(主にBSで。) 後輪ドリフトは後追いの時だけ使用可能
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電車でGO! 機種：AC, PS, Win 作曲：古川典裕 SE：鎌田良和 SE指導：瓜田幸治、海野和子 PS版イメージソング作曲者：高萩英樹 (Dr.HAGGY)、古川典裕 (中山上等兵) 開発元：タイトー GM2 発売元：タイトー 発売日：1997年3月10日 (AC)、1997年 (AC EX)、1997年12月18日 (PS) 概要 電車運転シミュレーションの第一作目。 電車の運転士という特殊な技術職を一般に体験でき、100万本のセールスをあげた。 もちろん完全再現とまではいかずあくまでシミュレーションの域を超えないものではあったが、当時としてはかなり再現性が高く本物の運転士も舌を巻くほどだったという。 アーケード版と同年、プレイステーションへ移植された。 タイトル名を連呼するCMソングは耳に残っている人も多いと思われる。 このCMソングのベースとなったのが、東京ゲームショウなどでZUNTATA-J.A.M.が披露していた「J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO!」である。 （次作：電車でGO!2 高速編） 収録曲 曲名 作・編曲者 補足 順位 アーケード版 Go!Go!Train (Title Demo) 古川典裕 アトラクトデモPS版 オープニングA (ムービースタジオにも収録) Traffic (Select) 路線セレクト (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Game Start 車両紹介 (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』、『名古屋鉄道編』でも使用 発車ベル Bonus Hit 停車位置 GOOD (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Bonus Stage ボーナスゲーム！ (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Docking!! 停車位置, 停止時間 GREAT (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Name Entry ネームエントリー (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Congratulation!! 全区間走破 (PS版2 音楽フロアより)『2』、『プロフェッショナル仕様』でも使用 Take me sunset (Ending) 『2』中級以下、または上級以上コンティニューありエンディングでも使用 プレイステーション版 CMソング J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (TVCM ver.) 作：高萩英樹編：不明 曲名不明 (未音源化) プレイステーション版 追加曲 Wind of Blue (Title Demo) 古川典裕 オープニングB (ムービースタジオにも収録) J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (game ver.) 作：古川典裕、高萩英樹編：高萩英樹 イメージソングムービースタジオに収録のショート版正式曲名不明 (サントラ未収録)作詞：高萩英樹 (Dr.HAGGY(J.A.M.))、石川勝久 (FEEDBACK BABI(J.A.M.))、鎌田良和 (JANKIE KAMATY(J.A.M.))、海野和子 (karu.(ZUNTATA))唄：J.A.M.+karu. 『電車でGO! / サイド・バイ・サイド2』収録音源 Mirror of Mind ～The Dawning～ 古川典裕 アレンジメドレー J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (studio ver.) 高萩英樹古川典裕 フル尺版レコーディングエンジニア：中西宗博 (MU-NAKANISHI(ZUNTATA))作詞：J.A.M.+karu.唄：J.A.M.+karu. 第2回ゲームソング521位 J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (karaoke) J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (live ver.) 渋谷ON AIR EASTでのライブ演奏音源唄：J.A.M.+karu. J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO! (unknown ver.) 作：高萩英樹 サントラ23曲目、サイドバイサイド2の「Name entry」の3 08付近から収録のインストバージョン正式曲名不明 『電車で電車でGO!GO!GO! 2000 / LOVE特急こまち』収録バージョン 電車で電車でGO!GO!GO! (Single Edit Ver.) 高萩英樹古川典裕 イントロ、二番後の間奏がカットされたバージョン サウンドトラック 電車でGO! / サイド・バイ・サイド2 Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） 電車で電車でGO!GO!GO! 2000 / LOVE特急こまち 「電車で電車でGO!GO!GO! (Single Edit Ver.)」を収録 電車で電車で GO!GO!GO!れぼりゅ～しょん Apple Musicでの配信。このほかSpotify、moraでの配信あり。（音源は同名CDに収録のものと同内容） 「J.A.M.の電車で電車でGO!GO!GO!」の(studio ver.)を(1997 STUDIO VER.)として、(live ver.)を(1997 LIVE at SHIBUYA ON AIR EAST)として収録
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山田自動車営業所一覧 -[[岩国営業所]] -[[津田沼営業所]] -[[乞坪営業所]] -[[志村営業所]] -[[アムサダ営業所]] -[[上新田車庫]] -[[山田派出所]] -[[十日町派出所]] -[[ハマリン営業所]]※あのハマリンとは関係ありません。 -[[千歳営業所]] -[[北方営業所]] -[[上島営業所]] -[[官能山営業所]] [[岡崎営業所]] [[中田営業所]] 子会社 [[あつみ交通]] [[浅野交通]] [[大田乗合]]
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LT 59-16 VK28.01 Type64 T37 MT-25 MT Cromwell M4A3E8 Fury T-34-85 Type58 HT M4A3E2 ARL44 KV-2 KV-85 M6 T-150 VK36.01H
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下北鉄道車両紹介 凡例 Ｖ…昇･降圧切替非対応 Ｓ…新臨高速鉄道乗入非対応 Ｋ…京東鉄道乗入非対応 Ｔ…東方高速鉄道乗入非対応 Ｌ…LED化改造車 Ｆ…フルカラーLED化改造車 Ｄ…デュアルシート化改造車 Ｍ…TIV搭載車 ＋…密着型連結器 －…半永久連結器 (デュアルシートは急行以上の種別時、志木線･高瀬線内限定運用時に使用) (TIV搭載車の殆どは最高速度160Km/h化改造を受けています) 手前から特急「しろつめ」表示の1850系、2000系、2030系、3000系、モニ1500、4000系 2000系と2030系はこの並びで前面がどう違うか分かる。 下北鉄道ではJRのような配番方式をとっていないため、○○○○Fという表記方法になっています。 車両編成は主に 他社線直通･本線(東横～羽生間)･学園都市線･田園都市線･志木線(朝霞台～春日部間)･川越線ラッシュ時･木瀬線運用時…8･10両 ワンマン区間全般…2･3･4両 区間急行･急行･支線(角松支線･栃木線･安中線)快速運用時…6･7両 支線(角松支線･栃木線･安中線･川越線)全般…4･6･7両 となっています。 通勤向け車 2000系･2030系(実質国鉄205系) 1500系(実質国鉄103系)置き換え用に1996年に登場。現在下北鉄道で最も編成数が多い形式。 4連･6連･7連･8連･10連があり、バラエティーに富んでいる。 2000系と2030系違いは前面が変更されただけ(0番台と1000番台の違い)である。 全41編成(2101F～2110F･2115F～2129F･2131F～2137F･2139F～2145F･2147F～2148F)あり、6編成を赤坂電鉄に貸与している。 最高速度 全編成110Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB･B7･抑速･P5 基本編成 ←栗橋方面東横･赤坂方面→ 4R車 編成 Tc1- -◇M1- -M2◇- -Tc2 備考 2102F 2102 2202 2302 2402 TLDM 2120F 2120 2220 2320 2420 FDM 2127F 2127 2227 2327 2427 TLDM 2131F 2131 2231 2331 2431 TLDM 6R車 編成 Tc1- -◇M1- -M2- -T- -M3◇- -Tc2 備考 2105F 2105 2205 2305 2405 2505 2605 LDM 2107F 2107 2207 2307 2407 2507 2607 LDM 2108F 2108 2208 2308 2408 2508 2608 SKT 2119F 2119 2219 2319 2419 2519 2619 FDM 2128F 2128 2228 2328 2428 2528 2628 LDM 2129F 2129 2229 2329 2429 2529 2629 FDM 2135F 2135 2235 2335 2435 2535 2635 SKT 2136F 2136 2236 2336 2436 2536 2636 L 2137F 2137 2237 2337 2437 2537 2637 2144F 2144 2244 2344 2444 2544 2644 7R車 編成 Tc1- -◇M1- -M2- -T1- -M3◇- -T2- -Tc2 備考 2101F 2101 2201 2301 2401 2501 2601 2701 KT 2103F 2103 2203 2303 2403 2503 2603 2703 KTL 2115F 2115 2215 2315 2415 2515 2615 2715 FDM 2116F 2116 2216 2316 2416 2516 2616 2716 LFM※ 2123F 2123 2223 2323 2423 2523 2623 2723 SKT 2124F 2124 2224 2324 2424 2524 2624 2724 LM 2125F 2125 2225 2325 2425 2525 2625 2725 SKT 2139F 2139 2239 2339 2439 2539 2639 2739 FDM 2148F 2148 2248 2348 2448 2548 2648 2748 FM ※…LED車･フルカラーLED車混在 8R車 編成 Tc1- -M1- -◇M2- -T1- -M3- -M4◇- -T2- -Tc2 備考 2104F 2104 2204 2304 2404 2504 2604 2704 2804 F 2110F 2110 2210 2310 2410 2510 2610 2710 2810 FDM 2117F 2117 2217 2317 2417 2517 2617 2717 2817 ST 2126F 2126 2226 2326 2426 2526 2626 2726 2826 FDM 2140F 2140 2240 2340 2440 2540 2640 2740 2840 FDM 2141F 2141 2241 2341 2441 2541 2641 2741 2841 ST 2142F 2142 2242 2342 2442 2542 2642 2742 2842 LDM 2143F 2143 2243 2343 2443 2543 2643 2743 2843 STM 編成 Tc1- -M1- -◇M2- -T1+ +M3+ +M4◇- -T2- -Tc2 備考 2145F 2145 2245 2345 2445 2545 2645 2745 2845 LDM 10R車 編成 Tc1- -M1- -◇M2- -T1- -M3- -◇M2 - -T3- -M4◇- -T4- -Tc2 備考 2106F 2106 2206 2306 2406 2506 2606 2706 2806 2906 2006 TL 2109F 2109 2209 2309 2409 2509 2609 2709 2809 2909 2009 FDM 2118F 2118 2218 2318 2418 2518 2618 2718 2818 2918 2018 TS、事故で旧車扱い中 2121F 2121 2221 2321 2421 2521 2621 2721 2821 2921 2021 LDM 2122F 2122 2222 2322 2422 2522 2622 2722 2822 2922 2022 LM 2132F 2132 2232 2332 2432 2532 2632 2732 2832 2932 2032 LDM 2133F 2133 2233 2333 2433 2533 2633 2733 2833 2933 2033 T 2134F 2134 2234 2334 2435 2534 2634 2734 2834 2934 2034 T 2147F 2147 2247 2347 2447 2547 2647 2747 2847 2947 2047 TLM 2050系(実質国鉄205系) 試験的に製造、その為4連･6連･10連の3編成しかない。その上、4連と6連で連結している事が多いためレアである。 シングルアームパンタグラフ、VVVF化などの変更がされている。 全3編成(2151F～2153F)ある 最高速度 全編成110Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB･B7･抑速･P5 基本編成 4R車 編成 Tc1- -＜M1- -M2＞- -Tc2 備考 2151F 2151 2251 2351 2451 FDM 6R車 編成 Tc1- -＜M1- -M2- -T- -M3＞- -Tc2 備考 2152F 2152 2252 2352 2452 2552 2652 FDM 10R車 編成 Tc1- -M1- -＜M2- -T1- -M3- -＜M2 - -T3- -M4＞- -T4- -Tc2 備考 2153F 2153 2253 2353 2453 2553 2653 2753 2853 2953 2053 FDM 3000系(実質東武10030系) 1500系(実質国鉄103系)の全車廃車が決定し、急遽製造開始、板橋電車区でも製造を担当。 基本は2連で、後期に8連･10連が製造された。2000系列との連結が出来る。 全12編成(3101F～3112F)ある。 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB･B7･P4 基本編成 2R車 編成 ◇Mc◇- -Tc 備考 3101F 3101 3201 LDM 3102F 3102 3202 LDM 3104F 3104 3204 T 3105F 3105 3205 T 3106F 3106 3206 T 3108F 3108 3208 LDM 編成 ＜Mc＞- -Tc 備考 3103F 3103 3203 LDM 3107F 3107 3207 LDM 8R車 編成 Tc1- -◇M1◇- -M2- -T1+ +T2- -◇M1◇- -M3- -Tc2 備考 3109F 3109 3209 3309 3409 3509 3609 3709 3809 LDM 3110F 3110 3210 3310 3410 3510 3610 3710 3810 SKT 10R車 編成 Tc1- -◇M1◇- -M2- -T1+ +◇M3◇- -T2+ +T3- -◇M3◇- -M4- -Tc2 備考 3111F 3111 3211 3311 3411 3511 3611 3711 3811 3911 3011 LDM 3112F 3112 3212 3312 3412 3512 3612 3712 3812 3912 3012 TD 3500系(実質東武9000系) 増発に増発を重ねて、車両不足に陥り気味なので、製造が予定されている車両。 4000系(実質営団08系) 直通が開始され、過密ダイヤを組んでいたこの鉄道はまさかの車両不足に陥ったため、また急遽製造開始。 8連･10連固定で連結は出来ない仕組みになっている。 因みに、車両不足は実際には発生していなく、600系･650系の普通運用増発により免れていた。 全4編成(4101F～4104F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB･B7･P5 基本編成 8R車 編成 Tc1- -＜M1＞- -M2- -T1+ +T2- -＜M1 ＞- -M3- -Tc2 備考 4102F 4102 4202 4302 4402 4702 4802 4902 4002 L※DM 4103F 4103 4203 4303 4403 4703 4803 4903 4003 L※DM 10R車 編成 Tc1- -＜M1＞- -M2- -T1+ +M3＞- -T2+ +T3- -＜M1 ＞- -M4- -Tc2 備考 4101F 4101 4201 4301 4401 4501 4601 4701 4801 4901 4001 L※DM 4104F 4104 4204 4304 4404 4504 4604 4704 4804 4904 4004 L※DM ※製造時からLEDです 5000系(実質東急9000系) 他所から譲渡されてちょっとだけ改造を施した車両。 4000系の塗装が基本塗装となったためこの車両も4000系と同じデザインです。 2R車が出る予定もある。 全1編成(5101F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 GTO-VVVF制御 ノッチ段数 EB･B7･P5 基本編成 編成 Tc1- -◇M- -T2- -◇M`+ +M2- -T2 + +T1- -◇M - -◇M0- -Tc2 備考 5101F 5101 5201 5801 5301 5601 5901 5701 5401 5501 5001 M 6000系(実質東急8500系→秩父鉄道7000系) 秩父地区はワンマン運転になる事が決まり、その関係で東急8500系余剰車を買い取って改造した車輌。 施工は板橋電車区･上野車両漆積出張所が担当。 主な工程としてはLED化改造･車内案内LED取り付け改造･自動放送取り付け改造･パンタグラフ取り付け工事(先頭車M車化)などが挙げられる。 なお、先頭車M車化工事の際にクーラー一機が撤去された。 全4編成(6201F～6204F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB･B7･P4 基本編成 編成 Mc1◇- -T- -◇Mc2 備考 6201F 6201 6101 6001 LST、施工は板橋電車区 6202F 6202 6102 6002 L、施工は板橋電車区 6203F 6203 6103 6003 LST、施工は上野車両漆積出張所、貫通路･運番表示機撤去 6204F 6204 6104 6004 L、施工は上野車両漆積出張所、貫通路･運番表示機撤去 配番が6200から始まる理由は施工時にステッカーを貼り間違えたかららしい… 7000系(実質東急8500系) 6000系で操作性がよい(比較的)ことが分かり追加で東急に譲渡してもらった。 6000系改造時に、あまった中間車を改造して先頭車にした車両もある(その場合一応見分けがつくよう車番を分けている。) 2R車が出る予定がある。 全5編成(7101F～7104F･6106F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御(一部編成IGBT-VVVF化改造済み) ノッチ段数 EB･B7･P4 基本編成 編成 Mc1- -◇M1- -T- -M2- -◇M1`- -M2`- -◇M1`- -T`- -M2 - -◇Mc2 備考 7101F 7101 7201 7301 7401 7501 7601 7701 7801 7901 7001 L 7102F 7102 6305 7302 6205 6005 7202 6805 6905 6705 7002 L、中間車化改造車あり 6106F 6106 6206 0306 6506 6406 6606 6706 6806 6906 6006 L、先頭車化改造車･貫通幌未設置、VVVF化改造車 7103F 7103 7203 7303 7403 7503 7603 7703 7803 7903 7003 F、但し前面はL 7104F 7104 7204 7304 7404 7504 7604 7704 7804 7904 7004 L 8000系(実質西武20000系) 2000系2118Fが安全側線に突っ込み先頭車がほぼ復元不可能となったのと、 重要な10連運用の枠を埋めるため製造開始。 現在栗橋南検車区で留置中だという… 全2編成(8101F･8151F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB･B7･P5 基本編成 8R車 編成 Tc1- -＜M1- -M2- -T1+ +T3- -＜M5- -M6- -Tc2 備考 8151F 8151 8251 8351 8451 8751 8851 8951 8051 LM 10R車 編成 Tc1- -＜M1- -M2- -T1- -＜M3+ +T2- -T3- -＜M5- -M6- -Tc2 備考 8101F 8101 8201 8301 8401 8501 8601 8701 8801 8901 8001 LM 優等向け車 600系･650系(実質東武6050系) 中距離優等、山間用に製造された車両。たまに特急運用に入る事がある。 2連しかなく、600系と650系の違いは製造時期だけである。 簡単に増･解結が出来るようになっている。 11月改正から各種特急車と連結して長距離運用に就く事がある。 全12編成(601F～610F･651F･652F)ある 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 抵抗制御 ノッチ段数 EB･B7･抑速･P4 基本編成 編成 Mc◇- -Tc 備考 601F 601 611 M 602F 602 612 SKT 603F 603 613 M 604F 604 614 T 605F 605 615 T 606F 606 616 M 607F 607 617 T 608F 608 618 T 609F 609 619 T 610F 610 6110 SM 651F 651 661 M 652F 652 662 M ※全車転換クロスシート 1890系(実質国鉄189系) 特急運用に今まで入っていた1800系の一部車両が老朽化で置き換えが決定し、JRから余剰車を買い取ったもの。 直通先に備え、160Km/hまで加速できるようにしたが、高速域の加速度は著しく乏しい。 全4編成(1891F･1893F･1895F･1897F)ある 最高速度 全編成160Km/h(直通先に備えて) 制御装置 抵抗制御 ノッチ段数 EB･B7･抑速･P4 基本編成 編成 Tc1- -◇M1◇- -M2- -◇M1 ◇- -T- -Tc2 備考 1891F 1891 1901 1902 1892 1911 1921 M 1893F 1893 1912 1904 1894 1913 1923 M 1895F 1895 1906 1905 1896 1915 1925 M 1897F 1897 1899 1900 1898 1917 1927 TM ※全車クロスシート 1850系(実質Na185系) 600系･650系の特急運用について苦情が来たため、導入予定。 この形式もインフレナンバーが生じている。 当路線ではあまりグリーン車は適していないため、グリーン車と普通車を交換しました。 その代わり、第1編成･第2編成のみ2階建てが残っている。(通常、運用時は普通車扱い、ダイヤは指定席の関係で固定) 最高速度 全編成160Km/h(直通先に備えて) 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB･B7･抑速･P6 基本編成 編成 Tc1- -＜M1- -M2- -Ts- -M1 ＞- -Tc2 備考 1851F※ 1851 1871 1881 1841 1831 1861 M 1852F※ 1852 1872 1882 1842 1832 1862 M 編成 Tc1- -＜M1- -M2- -T- -M1 ＞- -Tc2 備考 1853F 1853 1873 1883 1843 1833 1863 M 1854F 1854 1874 1884 1844 1834 1864 M 1855F 1855 1875 1885 1845 1835 1865 M 1856F 1856 1876 1886 1846 1836 1866 M 1857F 1857 1877 1887 1847 1837 1867 M 1858F 1858 1878 1888 1848 1838 1868 M 1859F 1859 1879 1889 1849 1839 1869 M 18510F 18510 18710 18810 18410 18310 18610 M ※この編成はTs車が2階建てになっています。 1850系10番台(実質国鉄185系) JRから185系5連･7連を譲渡してもらい、6連に組み替えた形式。 運用上こいつも600系と連結し、長距離運用に就くことがある。 唯一編成固定ダイヤが設定されている。(600系･650系連結羽生→稲川行き3233T運用) 全2編成(18511F･18512F)ある。 最高速度 全編成160Km/h(直通先に備えて) 制御装置 抵抗制御 ノッチ段数 EB･B7･抑速･P4 編成 Tc1- -◇M1- -M2- -T- -M1 ◇- -Tc2 備考 18511F 18511 18711 18811 18411 18311 18611 M 18512F 18512 18712 18812 18412 18312 18612 M 5830系(実質国鉄583系) 直通寝台･ムーンライトの開始に伴い、JRから購入。 現在は特急･有料急行運用に就いている。 1編成が普通車向け改造が施されるかも知れないらしい。 最高速度 全編成160Km/h(直通先に備えて) 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB･B7･抑速･P6 基本編成 編成 Tc1- -◇M1◇- -M2- -◇M1 ◇- -T- -Tc2 備考 5831F 5831 5841 5861 5851 5871 5931 M 5832F 5832 5842 5862 5852 5872 5932 M 事業用車 2090系(実質国鉄205系) 栗橋南検車区所属の下北鉄道唯一の検測車。田園都市新線対応用にリニアモーター設備も設置している。下北鉄道では初の中間運転台も搭載されている。 1編成(2191F) ※2191･2491は制御車、2291は架線･ATC･無線の検測機を、2391は車輪･レールの検測機を積んでいる。 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB･B7･P4 基本編成 編成 Tc1+ +◇Mc1+ +Mc2◇+ +Tc2 備考 2191F 2191 2291 2391 2491 M モニ･クニ1500(実質国鉄103系) 除雪･入替･牽引･荷物輸送のため、元1500系(実質国鉄103系)を改造したもの。 2連で各形式との連結が出来るようになっている。 栗橋南検車区･瀬能検車区･目黒検車区に1編成ずつ配属されている。 3編成(モニ1501F～モニ1503F)ある 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御(※除雪･牽引時性能向上のため機器更新されました) ノッチ段数 EB･B7･P5 基本編成 編成 Mc◇- -Tc 備考 モニ1501F モニ1501 クニ1501 SKT モニ1502F モニ1502 クニ1502 SKT モニ1503F モニ1503 クニ1503 M 子会社線通勤向け車 赤坂電鉄 AL2000系(実質国鉄205系) 下北鉄道の2000系を使用(トイレ取り付け改造は板橋電車区担当) 4連固定で、6編成有り、殆どが直通運用に入る(2本が線内シャトル運用) 全6編成(AL2111F～AL2114F･AL2138F･AL2146F)ある 最高速度 全編成110Km/h 制御装置 界磁チョッパ制御 ノッチ段数 EB･B7･P5 基本編成 編成 Tc1- -◇M1- -M2◇- -Tc2 備考 AL2111F AL2111 AL2211 AL2311 AL2411 SKT AL2112F AL2112 AL2212 AL2312 AL2412 SKT AL2113F AL2113 AL2213 AL2313 AL2413 SKT AL2114F AL2114 AL2214 AL2314 AL2414 LDM AL2138F AL2138 AL2238 AL2338 AL2438 LDM AL2146F AL2146 AL2246 AL2346 AL2446 SKT ※全車転換クロスシート化･トイレ取り付け改造済み 新臨高速鉄道 2100系(実質営団08系) 下北鉄道の4000系とほぼ同一設計。 帯の色は4000系とは違い、海などをイメージした空色･薄緑のラインとなっている。 また、ドアのラインはコスト削減のため無い。 2100系の由来は「21世紀の車両」という事で2100系になったらしい。 全16編成(2101F～2116F)ある 最高速度 全編成130Km/h 制御装置 IGBT-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB･B7･P5 基本編成 編成 Tc1- -＜M1＞- -M2- -T1+ +M3＞- -T2+ +T3- -＜M1 ＞- -M4- -Tc2 備考 2101F 2101-1 2101-2 2101-3 2101-4 2101-5 2101-6 2101-7 2101-8 2101-9 2101-0 DM 2102F 2102-1 2102-2 2102-3 2102-4 2102-5 2102-6 2102-7 2102-8 2102-9 2102-0 M 2103F 2103-1 2103-2 2103-3 2103-4 2103-5 2103-6 2103-7 2103-8 2103-9 2103-0 M 2104F 2104-1 2104-2 2104-3 2104-4 2104-5 2104-6 2104-7 2104-8 2104-9 2104-0 T 2105F 2105-1 2105-2 2105-3 2105-4 2105-5 2105-6 2105-7 2105-8 2105-9 2115-0 DM 2106F 2106-1 2106-2 2106-3 2106-4 2106-5 2106-6 2106-7 2106-8 2106-9 2106-0 T 2107F 2107-1 2107-2 2107-3 2107-4 2107-5 2107-6 2107-7 2107-8 2107-9 2107-0 T 2108F 2108-1 2108-2 2108-3 2108-4 2108-5 2108-6 2108-7 2108-8 2108-9 2108-0 T 2109F 2109-1 2109-2 2109-3 2109-4 2109-5 2109-6 2109-7 2109-8 2109-9 2109-0 DM 2110F 2110-1 2110-2 2110-3 2110-4 2110-5 2110-6 2110-7 2110-8 2110-9 2110-0 DM 2111F 2111-1 2111-2 2111-3 2111-4 2111-5 2111-6 2111-7 2111-8 2111-9 2111-0 DM 2112F 2112-1 2112-2 2112-3 2112-4 2112-5 2112-6 2112-7 2112-8 2112-9 2112-0 DM 2113F 2113-1 2113-2 2113-3 2113-4 2113-5 2113-6 2113-7 2113-8 2113-9 2113-0 T 2114F 2114-1 2114-2 2114-3 2114-4 2114-5 2114-6 2114-7 2114-8 2114-9 2114-0 DM 2115F 2115-1 2115-2 2115-3 2115-4 2115-5 2115-6 2115-7 2115-8 2115-9 2115-0 M 2116F 2116-1 2116-2 2116-3 2116-4 2116-5 2116-6 2116-7 2116-8 2116-9 2116-0 DM 大上鉄道 1000系(オリジナルだが、車体は東急9000系) 中小鉄道では稀な自社発注での車両。 現在下北鉄道直通に備え、6連車化工事を実施している(自社線内ではドアカット) 最高速度 全編成120Km/h 制御装置 GTO-VVVFインバータ制御 ノッチ段数 EB･B7･P5 基本編成 2R車 編成 Mc◇- -Tc 備考 1501F 1501 1601 M 1502F 1502 1502 M 4R車 編成 Tc1- -M1◇- -M2- -Tc2 備考 1101F 1101 1201 1301 1401 6連車化工事対象、M 1102F 1102 1202 1302 1402 6連車化工事対象、SKT 1103F 1103 1203 1303 1403 M 1104F 1104 1204 1304 1404 SKT