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車両紹介 引退車については掲載しません。 京急車 2100形 新1000形アルミニウム車(~5次車) 新1000形ステンレス車(6次車~) 600形 2000形 800形 1500形
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当社にて運行された車両の紹介です。各形式名をクリックする事で詳細ページへ飛べます 通勤形電車 形式名 初運行年 運行線区 1000系 2004年 多磨線 3000系 2006年 新尾線・八幡用賀線・八横線 4000系 2007年 新崎線 5000系 2012年 新尾線・京浜東葉ライン 6000系 2013年 品袋線 7000系 2014年 新崎線・東京エアポートライン 特急形車両 形式名 初運行年 運行線区 1500系 2004年 新尾線 3500系 2006年 新尾線 5500系 2013年 新尾線 7500系 2015年 新崎線・東京エアポートライン
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こちらでは、北海道を走る通勤電車のプラレール車両を紹介していきます。 711系 製品 国鉄色(砂川制作) 冷房改造仕様、多扉改造仕様(やは制作) JR化後に各種改造された仕様となっています。 冷房改造 屋根にクーラー(アーバン汎用車体)を設置、ドア配置を変更 多扉改造 ドアを1、3両目のみ3ドア化、ドア配置を変更 国鉄色(まっつー制作) 721系 0番台(MATSU制作) 「快速エアポート」4100・4200番台(やは制作) 2001年以降の編成組み換えにより登場したuシート組み込みの編成です。種車は205系を切り継ぎました。増備車のみ台車をグレーにしています。 731系 パシフィック制作 733系 100番台(ともちん制作) 2012年の学園都市線電化に合わせデビューしたのがこの車両です。 プラレールは323系から改造し、顔、クーラー、パンタグラフは複製されたものを使用しています。 100番台(パシフィック制作) 「快速エアポート」3000番台(平塚制作) 735系 ともちん制作 2010年にアルミ合金の試験用に2本だけ制作された車両です。 つくばエクスプレスから改造しており、クーラーとパンタグラフは複製品を使用しています。 737系
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山北鉄道で活躍する車両の紹介ページです。 通勤型車両 特急型車両 その他車両 事業用車両 通勤型車両 N533系 2002年の山北線開業時に導入された車両。 諸元 形式 TcN533 T cN532 M cN532 MN533 M N532 TN533 T N532 TsdN533 T sdN532 TcsdN533 パンタグラフ < < 設備・機器 WC,Cp WC WC,Mtr,CI SIV,Cp Mtr,CI Cp WC WC 車体長(mm) 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 19500 車体幅(mm) 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 2800 車体高(mm) 3750 3750 3750 3750 3750 3750 3750 4070 4070 4070 重量(t) 32.3 30.8 36.8 34.0 35.0 31.0 29.5 34.5 35.4 37.2 Mtr (Main-Transformer) :主変圧器 CI (Converter・Inverter) :主変換装置 SIV:静止形インバータ CP:空気圧縮 N535系 2008年に支線区での短編成での運用のために導入された車両。 諸元 形式 McN535 TcN535 T cN534 MN535 M N534 TN535 T N534 パンタグラフ > > 設備・機器 Mtr,CI,Cp WC,SIV Mtr,CI,Cp WC,SIV WC 車体長(mm) 19600 19600 19600 19500 19500 19500 19500 車体幅(mm) 2900 2900 2900 2900 2900 2900 2900 車体高(mm) 3750 3750 3750 3750 3750 3750 3750 重量(t) 35.4 30.0 33.5 33.6 34.0 27.7 29.5 Mtr (Main-Transformer) :主変圧器 CI (Converter・Inverter) :主変換装置 SIV:静止形インバータ Cp:空気圧縮機 WC お手洗い N537系 2023年に老朽化してきたN533系の置換えのために導入された車両。 諸元 形式 McN537 M cN536 MN537 M N536 TN537 T N536 TsdN537 T sdN536 パンタグラフ > < > 設備 WC WC WC WC 搭載機器 Mtr,CI,Cp CI,SIV,Bt Mtr,CI,Cp CI,CIV Bt 車体長(mm) 19600 19600 19500 19500 19500 19500 19500 19500 車体幅(mm) 2950 2950 2950 2950 2950 2950 2950 2950 車体高(mm) 3750 3750 3750 3750 3750 3750 4070 4070 重量(t) 35.6 36.6 32.0 34.0 30.0 30.5 34.5 35.4 Mtr (Main-Transformer) :主変圧器 CI (Converter・Inverter) :主変換装置 SIV:静止形インバータ Bt 蓄電池 Cp:空気圧縮機 WC お手洗い 特急型車両 N465系 2006年の山北線新日本遊園延伸時に急行列車用として導入された車両。 諸元 形式 McN465 TcN465 M'N464 TN465 TsN465 パンタグラフ < 設備 WC WC 搭載機器 CI,SIV Cp Mtr,CI 車体長(mm) 20050 20050 21000 21000 21000 車体幅(mm) 2900 2900 2900 2900 2900 車体高(mm) 3750 3750 3750 3750 3750 重量(t) 35.6 31.3 34.0 31.0 30.8 Mtr (Main-Transformer) :主変圧器 CI (Converter・Inverter) :主変換装置 SIV:静止形インバータ Cp:空気圧縮機 WC お手洗い N561系 2002年の山北線開業時に新特急列車用として導入された車両。 諸元 形式 TscN561 M'cN560 MN561 M'N560 パンタグラフ < < 設備 WC 搭載機器 Cp Mtr,CI SIV Mtr,CI 車体長(mm) 22800 22800 23100 23100 車体幅(mm) 2950 2950 2950 2950 車体高(mm) 3750 3750 3750 3750 重量(t) 30.6 36.6 32.0 34.0 Mtr (Main-Transformer) :主変圧器 CI (Converter・Inverter) :主変換装置 SIV:静止形インバータ Cp:空気圧縮機 WC お手洗い N571系 2006年の山北線新日本遊園延伸に特急列車用として導入された車両。 諸元 形式 TsdcN571 T'sdcN570 TcN571 T'cN570 McN571 MN571 M'N570 パンタグラフ > > 設備 WC WC WC 搭載機器 Cp Cp Mtr,CI Mtr,CI SIV 車体長(mm) 20526 20526 20500 20500 20500 19500 19500 車体幅(mm) 2950 2950 2950 2950 2950 2950 2950 車体高(mm) 4070 4070 4070 4070 4070 4070 4070 重量(t) 34.2 34.2 32.0 32.0 36.8 34.8 34.0 Mtr (Main-Transformer) :主変圧器 CI (Converter・Inverter) :主変換装置 SIV:静止形インバータ Cp:空気圧縮機 WC お手洗い N573系 2010年の南島空港線開業時に特急列車用として導入された車両。 諸元 形式 TscN573 T'cN572 MN573 M'N572 パンタグラフ > 設備 WC WC 搭載機器 Cp Mtr,CI CI,SIV 車体長(mm) 19800 19800 19500 19500 車体幅(mm) 2900 2900 2900 2900 車体高(mm) 3750 3750 3750 3750 重量(t) 35.6 34.8 39.2 38.4 Mtr (Main-Transformer) :主変圧器 CI (Converter・Inverter) :主変換装置 SIV:静止形インバータ Cp:空気圧縮機 WC お手洗い N575系 2011年の山北線五沼延伸開業時に特急列車用として導入された車両。 諸元 形式 TscN575 T'cN574 MN575 M'N574 パンタグラフ > 設備 WC WC 搭載機器 Cp Mtr,CI CI,SIV 車体長(mm) 19800 19800 19500 19500 車体幅(mm) 2900 2900 2900 2900 車体高(mm) 3750 3750 3750 3750 重量(t) 35.6 34.8 39.2 38.4 Mtr (Main-Transformer) :主変圧器 CI (Converter・Inverter) :主変換装置 SIV:静止形インバータ Cp:空気圧縮機 WC お手洗い その他車両 32系客車 2005年に山北から九州への夜行列車用として導入された車両。 号車 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 形式 マロネ32 スロネフ32 スロネ32 オロネ33 カロ32 マシ32 ナロ32 オロネ32 スロネ32 スロネフ32 マロネ32 設備 HSA2 SSA2 SA2 SA1 SA1 RC EC EC DA1 DA1 SA2 SSA2 HSA2 車体長(mm) 22600 車体幅(mm) 2800 車体高(mm) 3750 重量(t) 43.1 39.8 40.6 36.4 51.0 42.5 30.8 35.8 40.6 39.8 43.1 記号 名称 部屋数 連結両数 HSA2 ハイパースイート 2 2 SSA2 スーパースイート 4 2 SA2 スイート 6 2 DA1 シングルデラックス 20 2 SA1 ロイヤル 28 2 RC ロビー・サロンカー // 1 EC 食堂車 // 2 YR10系 2007年の日本遊園線開業時に導入された低床車両。 諸元 形式 YR10-A YR10-C YR10-B パンタグラフ < > 車体長(mm) 14520 12000 14520 車体幅(mm) 2420 2420 2420 車体高(mm) 2742 2742 2742 重量(t) 10.6 8.8 10.6 YR50系 2007年の南山北軌道線開業時に導入された低床車両。 諸元 形式 YR50-A YR50-C YR50-B パンタグラフ < > 車体長(mm) 14520 12000 14520 車体幅(mm) 2800 2800 2800 車体高(mm) 3020 3020 3020 重量(t) 11.4 9.5 11.4 YR1000系 2006年の三河線編入時に導入された低床車両。 諸元 形式 YR1000-A YR1000-C YR1000-D YR1000-B パンタグラフ > < 車体長(mm) 10100 10000 10000 10100 車体幅(mm) 2800 2800 2800 2800 車体高(mm) 3050 3050 3050 3050 重量(t) 10.8 8.6 8.6 10.8 事業用車両 DD100 2010年に貨物駅での入替え用に導入されたディーゼル機関車。 諸元 形式 DD100 車体長(mm) 14000 車体幅(mm) 2800 車体高(mm) 3600 重量(t) 59.1 DEF550 2005年に寝台特急列車牽引と貨物列車用に導入されたハイブリッド機関車。 諸元 形式 DEF550 車体長(mm) 21320 車体幅(mm) 2652 車体高(mm) 4030 重量(t) 109.4
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LS体験版、パッチ 購入する前に体験版を動かして正常に動くか、自分にとってストレスなしで動くか確かめてから購入することをお勧めします。 第一話(VS阪急8200系)をプレイすることができます。(一部イベント無し) かつては京津線を走る初期体験版が公開されていまああaしたが、現在は公開停止となっております。 川西能勢口駅前の左カーブで80km/h以下に落とさないと必ず脱線してしまうバグ(?)があるので体験版で脱線なしでクリアするのは相当難易度が高いです。 BS体験版、パッチ 体験版ではプレイ動画と同じ第八話(VS京急2199)がプレイ可能。使える車両は初回は阪急2000系のみだが、クリア後に京急2199が選択可能になる。いずれもカラ―チェンジ可能。 設定項目はキーコンフィグ、レンズフレア、描画間隔、3Dの画質。3D画質を半分にするとすごく汚くなるので注意。レンズフレアを消すと信号やライトがつかなくなる(京急2199のスカート部のライトをみるとオンとオフで違いがよくわかる)。 後部ドリフトは↓キーを押しながらMキー(左へドリフト)を押すと、後ろの台車が左側の線路へ移る。右車線への後部ドリフトはできるが、2両目がドリフトしてすぐに戻ってしまうバグがある。 宝塚線が大幅な改良 特に高架以外のほとんどの区間での沿線建物がリアルになったので重くなる。さらに脱輪判定が大きくなったり小さくなったりしているので注意。一部線路が繋がっていない所(川西能勢口の能勢電ホームなど)がある。 イベント通りに進ませないと途中でエラーが出て止まる。 川西能勢口、豊中、岡町、曽根への進入時には車体が前から順に飛ぶ(千切れて飛んでいったりはしないのでバトルには影響ない)。 初期の体験版の場合、通常の複線ドリフト中でも片輪走行・脱線する(後輪ドリフトでは脱線しない)。初期の体験版とは、公式サイトでミラーとして公開されていたもので、ファイル名が「D2_Trial.zip」となっているもの。現在はリンク切れとなっている。 CS体験版、パッチ 体験版ではJR四国2000系との近鉄奈良線バトル(16,17話)がプレイ可能。 製品版で実装された「ライトニングフルノッチ」機能は体験版では使用不可。 一発目から土讃線スペシャルを使う、抜かれた後に強引に抜くなど本筋から逸れた走り方をするとエラーが起きやすい。 ゲームクリア後に製品版と同じメニュー画面に飛ばされるが、終了とドラマティックモード以外エラーが起きるので特にこれといったおまけはない(ドラマティックモードでは18、19話が選択できるが当然エラーが起きる) RS体験版、パッチ 体験版では名鉄1000系改パノラマハイパーとの名鉄名古屋本線バトル(20,21話)がプレイ可能。 製品版Ver1.01で追加された神宮前の土讃線スペシャルラインは使用不可。 片輪ドリフトを決めてストーリー通りに進めないとエラーが発生するので注意(片輪ドリフトから戻るときにパノラマハイパーを吹き飛ばしてもエラーが起きる) SS体験版、パッチ 体験版では東急300系との東急田園都市線バトル(38-40話)がプレイ可能。 車輪の火花などの一部エフェクトが製品版とは異なる。 RSまでのものとは比べ物にならないくらい重いのでRSが動くPCでも処理落ちすることがある。 体験版のメニュー画面で試運転モードを選択すると操作が全く効かなくなるので注意。 製品版 商品名 電車でD LightningStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 2200円(税込) 商品名 電車でD BurningStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 2200円(税込) メロンブックスではA4クリアファイル、とらのあなではトートバックが特典として付いてきた。(どちらも数量限定) 商品名 電車でD ClimaxStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 2200円(税込) 商品名 電車でD RisingStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 2200円(税込) 商品名 電車でD ShiningStage 種類 同人ソフト ジャンル レースゲーム サークル 地主一派 原作 頭文字D 電車でD(頭文字D二次創作) 電車でGO 価格 パッケージ版 2200円、ダウンロード版 2750円(いずれも税込) LS、CSのパッケージ版はすでに完売、BSとRSのパッケージ版もすでに手荷物として持っていける程度の数しか残っていないとのこと。現在はLS~SSまでの全作品のダウンロード版がメロンブックスDLとDLSiteにて発売されている。 サークルとしての通販はしない予定だということ 同人ショップやイベントに入りずらいという人は思い切って入ってしまおう
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追加待ち。 コースは阪急宝塚線、相手は覆面運転士でBGMはMissin 2012 電車でDver.?(RSサントラには「Missin 2012 電車でD ver.」が収録されている。) ストーリー追加に先駆け、ver1.05へのアップデートの際にBGMになると思われる「Missin 2012 -RisingStage-」が登場した。 相手車両は覆面運転士のX200系になる模様
https://w.atwiki.jp/hokkaido-plarail/pages/22.html
こちらでは、道央(札幌近辺)を中心に走る、特急電車を紹介していきます。 789系 「特急スーパー白鳥」製品 2002年に登場した青函トンネル用の特急型車両です。 製品は翌2003年に発売、2017年に廃盤しました。 「特急スーパー白鳥」785系+789系8両編成(砂川製作) 「特急ライラック」宗谷ラッピング(パシフィック製作) 「特急ライラック」空知ラッピング(福遠製作) 「L特急スーパーカムイ」1000番台(やは製作) 2007年に登場した車両です。スーパー白鳥向けとはドア数やuシート車両等の差異があります。 種車はS白鳥ですが、ドア幅や窓パーツ等が細かく切り継ぎ箇所の多い改造でした… 「特急カムイ」1000番台(まっつー製作) 785系 781系 国鉄色(まつ制作) 485系 製品 「特急白鳥」6両編成(やは制作) 「特急つがる」4両編成(みっちゃん制作)
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電車でD 攻略wikiへようこそ このwikiでは同人サークル「地主一派」が制作しているゲームソフト「Windows用3D電車バトルゲーム 電車でD」シリーズの攻略やバグ情報などを取り扱っていきます。 はじめてきた方へ(必ずお読みください) 当ページは頭文字Dの二次創作同人作品について取り扱うページです。二次創作活動の意味をご存じない方、趣旨をご理解頂けない方の観覧を一切お断り致します。また、他作品のネタ等も含まれておりますのでご注意ください。 当Wiki及び当Wikiで解説されるゲーム内コンテンツは一般向けとしますが、第三者機関による審査等を受けていないため、人によっては不愉快なネタ、解釈違い、下品、ポリティカルコレクトネスに反する内容も含まれる場合もあります。あらかじめご承知おきください。 (編集者の方へ:基本的に避けられない場合を除いてこれに適合する形で記述をお願いします。) また参加ユーザーによる自由記述制をとっているWikiのため、内容の正確性等は保証いたしません。 同人は基本的に自己責任の世界です。調べもせずあれ教えてこれ教えてなどの投稿はご遠慮ください。また同人ネタを知らない人もいるところで無理に使用することにより作品の誤解等の問題が発生する可能性もありますのでご注意願います。 事実頭文字Dのファンの中にも当作品をよく思わない方もいらっしゃいます。同人ネタは同人界だけでの使用をお心がけください。 このページの攻略方法はあくまで一例です。もっと良い攻略方法があったら、雑談、コメントページへ書いてもらえるとありがたいです。 定期的な情報メンテナンスはできていないのでところどころ古い情報もあります。 荒らし等があった場合すぐ修正させていただきます。何度も荒らされる場合管理者の方で処置をとらせていただきます。 商品の情報等は 体験版 製品版 パッチまで。 このゲームは同人ゲームです。全て自己責任でお願いたします。 Sorry.This page is japanese only. This page doesn't support other language. 電車でDとは? 電車でDはしげの秀一の作品「頭文字D」の二次創作同人誌であり同人サークル○急電鉄が1999年のコミケで配布したのが始まりです。C91で44巻が配布されました。 内容としては頭文字Dに出てくる車や峠を主に関西私鉄に置き換えた作品です。 電車でD LightningStageは同人サークル「地主一派」が電車でD総集編1を基に制作した3Dゲームです。 電車でD Burning Stage はLightningStageの総集編2+総集編3の一部を基に制作した3Dゲームです。 電車でD ClimaxStageは総集編3,4をもとに製作される3Dゲームです。 電車でD RisingStageは総集編5,6をもとに製作される3Dゲームです。 電車でD ShiningStageは総集編7~をもとに製作される3Dゲームです。 この作品はフィクションです。実際の人物、団体名、会社名、車両名とは一切関係ありません。 実際の鉄道会社(阪〇電鉄等)や原作の頭文字Dの方(講〇社やSE〇A等関係各社)への問い合わせ等は絶対にしないでください。 またこの作品内で起きた事件事故等は実際のものではなく現実世界で起きた類似した事件事故とは全く関係ありません。 この作品内で取り扱われている危険行為は絶対に真似しないでください。もし真似したことによってあなたが刑事上の責任や賠償の責任を問われることになった場合当Wikiではいかなる場合でも責任は持ちません。 このゲームは現実の鉄道車両、路線を完全再現することを目的としたものではありません。現実の車両と仕様が多少異なったり、ホームや駅間の長さが実際と違う場合、同人誌版との多少の差異が生じることがありますがご了承ください。 このWiki以外で生じた不具合(ただし、バグ等を除く)にはお答えできません。ご了承ください。 編集の都合上LightningStageをLS、BurningStageをBS、ClimaxStageをCS、RisingStageをRS、ShiningStageをSSと表記する場合があります。 Wikiの要望があったら上段メニューのヘルプ→このウィキの管理者に連絡へ リンク ○急電鉄ホームページ 管理継続中(ユーザー承認は管理者承認に変更しました。)
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20000系 (2010~) 両都鉄道の運用変更で余剰となったRST20000系を譲渡したもの。 塗装は片根鉄道の塗装に変えられ、既存の3000系を置き換えた。 VVVFインバータ制御・リクライニングシートを採用しており、 快適な移動が行える。 現在快速電車にのみ充当されており、乗車するには別途快速整理券が必要となる。 10000系 (2011~) N=Trainをベースに製作された車両。 約45年ぶりに導入された新型車両。 電動機には同じく当社初の永久磁石動機電動機を採用し、今までの車両よりも消費電力を少なくできる工夫がなされている。 車内はマルチシートを採用しており、混雑時と閑散時、路線ごとにシートの向きを変えることができる。 8000系(2010~) 東武鉄道で余剰となった東武8000系を改造し導入したもの。 VVVFインバータや、ドアエンジンの交換、ドアチャイムの取りつけ、ドアへの黄色テープの貼りつけ、吊皮の交換、帯色の変更、マスコンのワンハンドル化(京王6000系の廃車発生品を利用)を行った。