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鉢伏峠 スタート地点 ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 ゴール地点 80号との合流地点 ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 地図（大きな地図） ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 標高差 330m 距離 5170m 平均斜度 % ALPSLAB route 関西ヒルクライムTT 鉢伏峠（20%）
https://w.atwiki.jp/hillclimb_jp_west/pages/52.html
鉢伏峠（80号） スタート地点 東紀寺3交差点 imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 ゴール地点 須山バス停 imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 地図（大きな地図） ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 標高差 400m 距離 6500m 平均斜度 6.2% ダム下の道が変わりました ALPSLAB route 関西ヒルクライムTT 鉢伏峠（80号）(新) ALPSLAB route 関西ヒルクライムTT 鉢伏峠（80号）
https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/1526.html
ヒルクライム 自転車の乗り方、競技のひとつ。 峠などの上り坂を自転車で走ること。また、峠などの上り坂をメインとして、順位やタイムを競う自転車競技。 関連項目 自転車用語 +... あ行▼ アーガイル アーネット アーレンキー Aaron Gwin Aaron Chase アイウェア ISIS iドライブ Iビーム アウターチューブ 東商会 Adam Craig Adam Hauck 安達靖 アトムラブ Anita Molcik Anneke Beerten アヘッドステム アメリカンバルブ アメリカンBB アルチュラ アルミニップル アレックス アンカー アンサー アンターンダウン Andrew Neethling Andreu Lacondeguy Andrew Shandro アイアンホース アイステクノロジー アイスペック アイドゥン アキコーポレーション アクソ アケボノ アゾニック アップスウィープ アディダス アブバカ アリソン・サイダー アリビオ アルパインスター アルピナ アルマイト アルミニウム アルミニウム合金 アンソン・ウェリントン アン・キャロリーヌ・ショソン E13 イーストン イーヴィル イエティ ITA規格ノーマルサイズ 井手川直樹 Irina Kalentieva インスタントリリース インターテック インチ インディアンエアー インテグラルヘッド インデックスシフト インナーチューブ インフレーター インターナショナルスタンダード インターマックス インダストリーナイン インテンス インテンスタイヤシステム インパルス インフィニ インヴァート ウィーザピープル ウィッパーマン ウィリー ウィンドストッパー ウェーブローター ウェス ウェルゴ Wade Bootes ウェイン・ゴス ウォールライド ウッズバルブ ウルトラツアー ウェイド・シモンズ エアサスペンション エアスプリング エアターン エアロスポーク エクスターナルBB SRサンツアー SDG SPD-R Emmeline Ragot エラストマー Eric Carter エレベーテッドチェーンステイ エンデューロワールドシリーズ/2013年 エンデューロワールドシリーズ エンド金具 エンド幅 エンヴェ エイアンドエフ エクスペド エッジ エリック・ポーター エリート エルスワース オイルダンパー オーキッド オークリー オーストリッチ オーディナリー型 オーバーサイズ オーバーロックナット寸法 オールトラベル オールマウンテン（マルゾッキ） オールマウンテン 小笠原崇裕 オクタリンク オクタンワン オデッセイ オニール 鬼こぎ 小野寺健 折り畳み自転車 オルトリーブ オルベア オレンジ オリンピック か行▼ カーカス カーター・ホランド カート・ヴォレイス カートリッジBB カーリン・ダン Kyle Strait カシマコート カセットスプロケット カップアンドコーンBB カトリナ・ミラー Kamil Tatarkovic 完組ホイール カンチブレーキ カンチブレーキ台座 ガイドプーリー ガセット カイル・エベト カヤバ カルロ・ディエクマン カワシマサイクルサプライ カンパニョーロ ガン・リタ・ダール キックバック Guido Tschugg Kathy Pruitt キャットアイ キャリアダボ キャリパーブレーキ キャリパーブレーキ台座 キャットウォーク Cameron Zink Cameron McCaul キャリア キャンピング Qバイクス 逆ねじ キアラ・ビサロ キャットライク キャノンデール キャノンデール・ザカット（2006） ギャレス・デイヤー グッドリッジ クラウン クラック クランカー クランク クランク軸 クリート Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser クリフハンガー クリンチャータイヤ Claire Buchar Xアップ クロスカントリーオリンピック クロスカントリーバイク クロスカントリーマラソン Xバート クロスバイク クロムモリブデン鋼 グーフィースタンス グラインド グラブ グリップ Greg Minnaar クライン クラインプレシジョンBB クラブモデル クランクフリップ クリスキング クリス・ハットン クリフジャンプ クロスカントリー クロスマックス グラビティー グリス グリップシフト グレッグ・ワッツ 軽車両 ケーンクリーク 結晶粒度 Kelly McGarry ケンダ 原動機付自転車 ゲイリーフィッシャー Goran Jurica コア コイルサスペンション コースターブレーキ コーダ コーブ コーワ 国際自転車競技連合 コックス コナ・クランプ（2006） コラテック コルナゴ コンプレッションホイール コンポーネント ゴースト ゴールドラベル コナ コルサ コルドバ コロンバス コンチネンタル コントロールテック さ行▼ サーカス サーボウェーブ サーリー サイドウォール サイドバッグ サイロ サスペンションシートポスト サスペンションフォーク サスペンションポンプ サドルレール サドル サドルバッグ サピム Sabrina Jonnier Sam Hill Sam Pilgrim Sam Blenkinsop サルサ サンドマン サスペンションユニット サブ4ペダル サムシフター サリ・ヨーゲンセン サンタクルズ サンタクルズ・シンジケート（2012） サンツアー サンライン サンリングル Geof Gulevich Julien Absalon SID ジー ジー/M640系 Gee Atherton シーオッタークラシック シートアングル シートクランプ シートステイ シートチューブ シートチューブ長 シートポスト シートポストキャリア Geoff Kabush Jeremy Horgan-Kobelski 661 ジップ 自転車/交通に関する法規 自転車ツーリング 自転車の歴史 自転車道（道路交通法） シフトレバー シマノ シャーマン Justin Leov 車道 シャドウディレイラー 車両 ジャイアントジャパン Justin Havukainen Jared Graves シュモルケ 小径車 小児用の車 ショームス・マクグラス Sean Watson Jill Kintner シングルクラウン シングルトラック シンテイス ジープロード ジオメトリー 時効硬化 JIS規格ノーマルサイズ JIS規格BB 自転車 ジャックナイフ ジャックナイフターン ジャンプバイク ジュディー Julien Camellini ジロ シクロクロス シクロクロスバイク シディ シバー シフター シマノ/ディスクブレーキ シマノ/マウンテンバイクコンポーネント シュウィン シュワルベ ショーワ シンクロス シングルスピード シーオッタークラシック/2006年 シーオッタークラシック/2010年 ジェイミス ジェフ・レノスキー ジャイアント ジャイアントUSA（2006） 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チューブス 調質 チキンウィング チタン合金 チューブレスタイヤ チューン ツーピースクランク ツーウェイリリース ツーリング ツーリングバイク ツバグラ ディズナ ティンカー・ウォーレス テーパーヘッド テーブルトップ テールライト デオーレ デオーレLX デオーレLX/M570系 デオーレLX/M580系 デオーレLX/T660系 デオーレXT デオーレXT/M750系 デオーレXT/M760系 デオーレXT/M770系 デオーレXT/M780系 デオーレ/M510系 デオーレ/M530系 デオーレ/M590系 デオーレ/M610系 デュアル テレスコピックサスペンション テンションプーリー テンションホイール DMR DT ディープリム ディスクハブ ディスクブレーキ ディレイラー デモンターブル デュアルコントロールレバー ティアグラ ティモ・プリッツェル テイルウィップ ディザスター ディスオーダー６ ディスクブレーキ台座 デイティー デイブ・ワトソン デュアルスラローム デュラエース デンジャーボーイ Dominik Raab 29er 東京サンエス 道路構造令 トーテム Tomas Slavik トーマス・ヴァンダーハム トーマス・フリシュクネヒト DOT Todd Wells トップチューブバッグ トップノーマル トライアスロンバイク トライアルバイク トランジション 888 トリプルクランク トルクスレンチ Tracey Hannah Tracy Moseley トレイルライド トレッド トレッキングバイク Troy Brosnan ドロップハンドル 泥除けダボ トップチューブ トピーク トボガン トマック トムソン トム・リッチー トライアル トライスポーツ トラックドライバー トラックバイク トラビス トラベル トランスファー トリガーシフター トルクス トルヴァティヴ トレイル トレック トレックワールドレーシング（2010） トレックワールドレーシング（2012） トロイリーデザインズ トロンド・ハンセン ドメイン ドラゴン ドロップオフ な行▼ ナイキ ナックナック ナッシング ニールス・ウィンドフェルト Nick Beer ニップル ニップル回し 日本マウンテンバイク協会 ニクソン ニコライ ニコラ・ヴィヨス ニナ・ゲール ヌークプルーフ Nathan Rennie ねじ 熱処理 ノースウェーブ ノースショア ノーハンド ノーフット ノーフットキャンキャン ノキアン ノルコ は行▼ パークツール バースト バースピン ハードテイル ハーフキャブ バームスライダー パールイズミ パイク 廃道 ハイドロフォーミング パイロット 発光ダイオード パナソニック パナレーサー バニーホップ180 バニーホップテイルウィップ バニーホップ360 ハブブレーキ パラレルプッシュリンク パレ那須 バレルロール パンク ハンドルバー バーテープ バッシュガード バテッドスポーク バネ下重量 ヴァネッサ・クイン ハイパードライブ ハドレー ハブ ハブスパナ ハブダイナモ ハロー ハンドプラント バックサイド バックスウィープ バックフリップ バテッド バニーホップ バニーホップロックウォーク バンズ ピーク ヒールクリッカー ピボタル ビーチクルーザー ビード BB下がり BBハイト ビンディングペダル ヒルクライム ビアンキ ファティー Fabien Barel ファットバイク Fionn Griffiths フィジーク Vブレーキ Filip Polc プーリー プーリーケージ フォーク 4X（マルゾッキ） フォークロスバイク フォーミュラ フォーアーム フォークロス 4Xプロツアー ふじてんリゾート 普通自転車 フックドエッジ フットプラント Brian Lopes ブラスニップル フラットバー フラットペダル ブラックスパイア プラペダル フリーコースターハブ フリーハブ フリーホイール フリーライドバイク フルボトム フレア ブレーキローター フレーム プレスフィットBB86 プレスフィットBB92 プレスフィット30 振れ取り 振れ取り台 Brendan Fairclough フレンチバルブ プロ フロート プロテック プロファイルレーシング Floriane Pugin Florian Vogel プロロゴ フロントキャリア フロントセンター フロントディレイラー フロントバッグ Bryn Atkinson ブレーキ ブレーキシュー ブレーキ台座 ブレーキパッド ブレーキホース ブレーキレバー ブレード ファイブテン ファン ファンファンシー フェイキー フェイキーマニュアル フェルト フォックスレーシングショックス フォーバーリンケージ フファニュ フリーライド フルサスペンション フルダイナミクス フレドリック・ケシアコフ フロントスプロケット フロントハブ フロントフリップ ブラック ブリコ ブルックリンマシンワークス ブレーキフルード ブロックタイヤ ペース 北京オリンピック ペグスパナ ペダル ペダルレンチ ヘッドショック ヘッドライト ヘッドアングル ヘッドチューブ ヘッドパーツ Benny Phillips ヘルメット Helen Gaskell ヘイズ ベル ベンダー ベンド ベン・ボイコ ホイール ホーザン ホープ Paul Basagoitia ホーン ポゴ ポゴ180 Jose Antonio Hermida 歩道 ポリプロピレン ボトルケージ ボトルケージ台座 ボビング ホシ ホッピング ホローグライド ホローテック ホローテックⅡ ボクサー ボクサーマウント ボトムブラケット ボトムブラケットシェル ボムシェル ボントレガー ま行▼ Marc Beaumont マーズ Martin Soderstrom マーベリック マーリン Mike Hopkins マウンテンバイク マクスル マグラ台座 マスターシリンダー Matti Lehikoinen マニュアル Manuel Fumic マヴィック Mary McConneloug マルチリリース マウンテンバイクチーム一覧 マウンテンバイク競技 マウンテンバイク選手一覧 マキシス マキシスMSC（2006） マグラ マッドタイヤ マニトウ マムアンドポップス マリン マリー・ヘレナ・プレモン マルクス・クラウスマン マルコウフ・ベルシトウド マルゾッキ マングース Mickael Deldycke Mickael Pascal Michal Marosi ミショー型 ミッドBB ミノウラ ミシュラン ミズタニ自転車 ムーツ メカニカルディスクブレーキ Melissa Buhl メット メリダ モノリンク モンスタークロス モアウッド モトクロスインターナショナル モラティ モンスターエナジー・スペシャライズド（2012） モンドレイカー モンベル や行▼ 焼きなまし 柳原康弘 Jana Horakova Yannick Granieri 山口孝徳 山本幸平 油圧式ブレーキ 油圧リムブレーキ UCIマウンテンバイクワールドカップ ユートピア Uブレーキ Julien Muller Jurg Meijer ユッチンソン ユリス 溶体化処理 Joost Wichman らわ行▼ ライザーバー Ryder Kasprick ライトスピード ラジアル組み ラス Rafael Alvarez De Lara Lucas ランドナーバー ライアン・リーチ ライズ ライトウェイ ライバル ラピッドファイヤープラス ランス・マクダーモット ランドナー リアエンド リアキャリア リアサスペンション リア三角 リアセンター リアディレイラー リアホイール Liam Killeen リーコン リーチ リーバ リクセンカウル リジッドバイク リバースアーチ リム リムテープ リムブレーキ リンク式サスペンションフォーク 輪行 輪行袋 リンスキー リアハブ リカンベント リジッドフォーク リッチ・ハウズマン リッチー リッチー・シュレイ リパック リベレーション リムセメント リリック ルークス ルディープロジェクト ルイガノ ルック ルックダウン ルックバック ルック車 Rachel Atherton レーザー レースフェイス レザイン レッドブルランページ レッドブルランページ/2013 レバー比 レフティー レフトドライブ レボシフト レンサル レアナ・ジェラード レイク レイノルズ レギュラースタンス レッド レッドブル レモン Roel Paulissen ローテック ロードバイク ローノーマル ローラーブレーキ Laurence Leboucher ロールアウト ロールバック ローロフ ロケット Roger Rinderknecht 路側帯 ロックウォーク ロックオン ロトワイルド ロイヤルレーシング ロッキーマウンテン ロッキーマウンテン・ビジネスオブジェクツ（2006） ロックアウト ロックショックス ロックタイト ロビー・ボードン ワールドカップ ワイドリンクデザイン ワイヤーカッター ワイヤードオン 180 ワンポイントファイブ ワンハンド 数字▼ 105 10速 15mmアクスル 180 1996年世界選手権大会 2005年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2005年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2005年ワールドカップ フォークロス 男子 2005年世界選手権大会 2006年NMBS クロスカントリー 2006年NMBS ダウンヒル 2006年アディダススロープスタイル 2006年クランクワークス 2006年ザ・ギャザリング 2006年ブラウン26トリックス 2006年リスボンダウンタウン 2006年レッドブルディストリクトライド 2006年ワールドカップ クロスカントリー 女子 2006年ワールドカップ クロスカントリー 男子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 女子 2006年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2006年ワールドカップ フォークロス 女子 2007年世界選手権大会 2008年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2009年ワールドカップ ダウンヒル 男子 2011年レッドブルホーリーライド 2012年ワールドカップ ダウンヒル 男子 20mmアクスル 20インチ 24インチ 26インチ 27.5インチ 29+ 29er 29インチ 360 3Al-2.5Vチタン 4Xプロツアー 4X（マルゾッキ） 6000番系アルミニウム合金 650A 650B 650C 661 6Al-4Vチタン 700C 720 888 9速 アルファベット▼ Aaron Chase Aaron Gwin Adam Craig Adam Hauck Andreu Lacondeguy Andrew Neethling Andrew Shandro Anita Molcik Anneke Beerten ATA ATi AXライトネス BB30 BB386EVO BB90 BB95 BBハイト BBライト BB下がり Ben Travis Benny Phillips BL-M950 BR-M739 BR-M750 Brendan Fairclough Bryn Atkinson Cameron McCaul Cameron Zink Celine Gros CFRP Chris Akrigg Chris Kovarik Christoph Sauser Claire Buchar CS-M770 CS-M771-10 Dan Atherton Danny Hart DCシューズ dkg DMR DNF DNS Dominik Raab DOT DT E13 EBC Emmeline Ragot Eric Carter ET ETA ETRTO Fabien Barel FC-M601-2 Ferdi Fasel FH-M950 Filip Polc Fionn Griffiths Florian Vogel Floriane Pugin FSA Gee Atherton Geoff Kabush Goran Jurica Greg Minnaar GT GTファクトリーレーシング（2012） Guido Tschugg Helen Gaskell HG HGチェーン HS33 IG IRC Irina Kalentieva ISCG ISIS ITA規格ノーマルサイズ Iビーム James Patterson Jana Horakova Jared Graves JD Swanguen Jeremy Horgan-Kobelski Jill Kintner JIS規格BB JIS規格ノーマルサイズ Johannes Fischbach Joost Wichman Jose Antonio Hermida Julien Absalon Julien Muller Jurg Meijer Justin Havukainen Jシリーズ K2 Kamil Tatarkovic Kathy Pruitt Kelly McGarry KHS Kyle Strait Laurence Leboucher LED Liam Killeen Manuel Fumic Marc Beaumont Martin Soderstrom Mary McConneloug Matti Lehikoinen MBUKサンタクルズ（2006） Melissa Buhl Michal Marosi Mickael Deldycke Mickael Pascal Mike Hopkins MRP MSC MSイーヴィルレーシング（2011） Nathan Rennie Nick Beer OCLV ODI OGK OLD PCD Qファクター R7 Rachel Atherton Rafael Alvarez De Lara Lucas RBデザイン RD-M772SGS Roel Paulissen Roger Rinderknecht Romain Saladini Ryder Kasprick Sabrina Jonnier Sam Blenkinsop Sam Hill Sam Pilgrim SDG Sean Watson SID SIS SL-M800 SLR SLX SLX/M660系 SLX/M670系 SPD SPD-SL SPV SRサンツアー ST-M775 Steve Peat STI TAK21 the Todd Wells Tomas Slavik TPC Tracey Hannah Tracy Moseley Troy Brosnan TSG TST5 Tyler McCaul UCI UCIマウンテンバイクワールドカップ UCIマウンテンバイクワールドカップ/2013年/ダウンヒル男子 URT UST Uターン Uブレーキ VPP Vブレーキ Wade Bootes WTB X.O XC（マルゾッキ） XTR XTR/M950系 XTR/M960系 XTR/M970系 XTR/M980系 Xアップ Xバート Xフュージョン Yannick Granieri YTインダストリーズ Z1 Z2 ZR9000 タグ 「ひ」 競技 自転車用語
https://w.atwiki.jp/keikenchi2/pages/1050.html
大量の石が転がる急斜面を体長５０ｃｍにも満たない子タブンネたちが見上げている。 斜面の角度は４５度。距離は１０ｍ。 子タブンネにとって絶望的な「壁」がそこにある。 この斜面を登らなくてはならない。そもそも登りきることができるのか。 どの子タブンネの表情もすっかり青ざめてしまっている。 タァン！という乾いた音が静かな採石場に響く。 レースの始まりを告げる火薬の音だ。 子タブンネたちは意を決し、次々と斜面を登り始めた。 レースには制限時間が設けられている。 スタート地点でもたもたしている時間はないのだ。 子タブンネたちがスタートしてから約５分。 １ｍと少しをのぼったところで、子タブンネたちはほぼ横一線になっている。 激しいデッドヒートなのかと思える光景だがそれはちがう。 子タブンネたちは少しも進んでいない。それどころか、落ちないように必死に歯を食いしばっている。 競り合いになっているわけではない。 子タブンネたちには、早くも登る限界がおとずれていたのだ。 子タブンネたちが情けないのだろうか？ いや、ちがう。 さて、一般的に急な坂というと何度くらいをイメージするだろう。 ３０度だろうか？ ４５度だろうか？ それとも６０度以上だろうか？。 ここに面白い話がある。 傾斜の角度が５度を超えると、人間はそれを急な坂だと感じるという。 この５度というのは、一般的な電車であれば前に進むことすらできない。 角度が２５度から３０度になると、人は前かがみにならなければ歩くことが困難になり、 車に至っては特殊なモーターやタイヤでもない限り上ることはできない。 そして４０度を超えると、人間であっても手を使わずに移動することはほぼ不可能となる。 人間のイメージと実際の数字には大きな開きがあるのだ。 現在、子タブンネたちが登っているのは、角度４５度の急斜面。 いや、坂というより「壁」と言った方が近いかもしれない。 まだまだ筋力の弱い子タブンネが急斜面を登りきることは相当に困難なことなのだ。 それでも子タブンネたちは登らなくてはならない。 最初に登りきれなければ、待っているのは自分自身の死なのだから。 何匹かの子タブンネが動き出す。 斜面には大小さまざまな石が存在している。 石をつかみ、足場にし、少しづつではあるが体を前に進めていく。 斜面の上からは親であるタブンネたちの声が聞こえてくる。 子タブンネたちに「がんばって」と声援を飛ばしているのだ。 レースが開始してからすでに３０分が経過していた。 子タブンネたちの多くが半分以上の距離を進み、トップの子タブンネはすでに９ｍ地点を通過している。 このまま決着がつくかと思われたそのときだった。 「ﾐｨｨｨｨｨｨｨｯ！」 独走状態だったトップの子タブンネが斜面を転がり落ちていく。 わずか数秒で地面に到達した子タブンネの体はピクピクと痙攣している。 力なく開いた口からは「ﾋｭｰ、ﾋｭｰ」という息が流れだす。 ゴール地点近くまで到達していたせいで長い距離をはめに転がることになり、その分だけ大きなダメージを受けてしまった。 レースへの復帰は絶望的だろう。 そして、１匹のが脱落したのを合図とするかのように、次々と子タブンネたちが転落していく。 転がってくる子タブンネに巻き込まれた子タブンネもいた。 転がり落ちた子タブンネのほとんどがその場から動くことすらできない。 中には、なんとかしてもう一度登りはじめようとする子タブンネもいたが、今から制限時間内にゴールするのは不可能だろう。 レースに残された子タブンネの数は、たったの３匹だけになっていた。 「ミィィ！？」「ミッミッ！？」 次々に聞こえてくる子タブンネたちの悲鳴に、親であるタブンネたちが騒ぎ出す。 わが子の悲鳴を聞いた親タブンネは、子どもを助けるために斜面に向かってあわてて駆け出す。 しかし、斜面に近づくにつれてスピードは鈍り、斜面を目の前にするとその動きは完全に止まってしまう。 この斜面の角度は４５度。 イメージしにくいかもしれないが、この角度になるともはや「崖」にしか見えなくなる。 目の前に現れた崖に対して、親タブンネは尻込みし、意気消沈して元の場所に戻っていく。 もちろん、子どもを救出しようと斜面を下りる親タブンネもいるのだが、ほとんどの場合、 足を滑らせてしまって子タブンネを巻き込んで、斜面を転がり落ちていってしまう。 タブンネの持つ思いやりが、結果として子タブンネを死なせてしまうわけだ。 さて、レースの方はいよいよ佳境に差し掛かっていた。 残った３匹はすでに斜面の終わりに手が届きそうなところまで登って来ていた。 どの子タブンネも体力の限界であるが、「助かりたい」「親に会いたい」と最後の気力を振り絞っている。 そして、ついに１匹が斜面の終わりに手をかけて登り切ろうとしたときだ。 後ろにいた子タブンネが手を伸ばし、トップの子タブンネの尻尾をつかむ。 「ﾐｯ!?」 もともと不安定な体制であった上に、ゴール目前であったことによる気の緩み。 家族のもとまであと少しであった子タブンネは、悲鳴を上げながら斜面を転がり落ちていった。 そして、文字通り相手を「引きずり落とした」子タブンネがついに斜面を登りきる。 ゼエゼエと荒い息を吐きながら、その顔には斜面を登りきったことによる嬉しさが浮かんでいる。 もうすぐ家族と再会できる。子タブンネは家族のもとに行こうとしたのだが。 斜面を登ることで体力を使い切ってしまい、立つことができない。 親が自分を呼ぶ声は聞こえている。その姿も視界にとらえている。 それなのに、体は少しも動いてくれない。 そして、遅れて登ってきた１匹がフラフラした足取りで、力尽きて動けない子タブンネの横を通り過ぎていく。 このレースは斜面を登りきることがゴールではない。 登りきったうえで、自分の両親のもとに到達することがゴールなのだ。 絶望の涙を流す子タブンネの目の前で、最後に登ってきた１匹が親の腕の中に倒れ込む。 わが子との再会を果たした１組の家族があげる歓声。 それ以外の、子どもとの別れが決定した家族の慟哭。 そして、スタート時と同じように響く乾いた火薬の音。 異なる３つの音が、レースの終了を告げる。 レース終了後、敗れた子タブンネたちを待っているのは家族との別れだ。 子タブンネたちは口から串を刺され、次々と火であぶり焼きにされていく。 生きていようと死んでいようと、関係なく平等に。 生きている子タブンネは苦悶の声を上げて必死に抵抗し、何とか逃れようとするがやがて完全に沈黙する。 そして焼きあがった子タブンネたちは、それぞれ親の元に返される。 変わり果てたわが子の姿に、親タブンネたちはいっそう深い悲しみを覚え涙を流す。 しかし、親タブンネたちの悲しみはこれで終わりではない。 どんな姿になったとしても、わが子はわが子だ。 そんな親タブンネたちの気持ちは、容赦なく踏みにじられる。 焼けた子タブンネの死体を食わされる。 檻に入れられ、目の前で腐っていく様子を見せられる。 大事なわが子の死体を、他のタブンネたちに食べさせる。 虐待愛好会にとっては、子どもの死体すら、タブンネを虐待するための道具にしか過ぎないのだ。 そして、今回生き残った子タブンネもそのまま生き残れるとは限らない。 死への恐怖にさらされながら、体を限界まで酷使するのだ。 心身ともに消耗してしまった子タブンネは、一晩と持たずに死亡することが多い。 大量の木の実をもらい、わが子との再会を喜び、幸せな気持ちで眠る親タブンネ。 しかし、朝になってみれば、地獄から生還したはずのわが子が冷たくなって死んでいる。 このときの親タブンネの悲しみはいかほどのものだろうか。 そして当然のように、死んでしまった子タブンネの体は、他の子タブンネたちと同じ末路をたどる。 火で焼かれ、親タブンネを精神的に虐待する道具として使われてしまう。 『ヒルクライム』 それはタブンネたちにとって地獄の代名詞だ。 タブンネたちが幸せになることは、決してありえない。 （『ヒルクライム編』おわり） ダウンヒル編
https://w.atwiki.jp/keikenchi/pages/1451.html
大量の石が転がる急斜面を体長５０ｃｍにも満たない子タブンネたちが見上げている。 斜面の角度は４５度。距離は１０ｍ。 子タブンネにとって絶望的な「壁」がそこにある。 この斜面を登らなくてはならない。そもそも登りきることができるのか。 どの子タブンネの表情もすっかり青ざめてしまっている。 タァン！という乾いた音が静かな採石場に響く。 レースの始まりを告げる火薬の音だ。 子タブンネたちは意を決し、次々と斜面を登り始めた。 レースには制限時間が設けられている。 スタート地点でもたもたしている時間はないのだ。 子タブンネたちがスタートしてから約５分。 １ｍと少しをのぼったところで、子タブンネたちはほぼ横一線になっている。 激しいデッドヒートなのかと思える光景だがそれはちがう。 子タブンネたちは少しも進んでいない。それどころか、落ちないように必死に歯を食いしばっている。 競り合いになっているわけではない。 子タブンネたちには、早くも登る限界がおとずれていたのだ。 子タブンネたちが情けないのだろうか？ いや、ちがう。 さて、一般的に急な坂というと何度くらいをイメージするだろう。 ３０度だろうか？ ４５度だろうか？ それとも６０度以上だろうか？。 ここに面白い話がある。 傾斜の角度が５度を超えると、人間はそれを急な坂だと感じるという。 この５度というのは、一般的な電車であれば前に進むことすらできない。 角度が２５度から３０度になると、人は前かがみにならなければ歩くことが困難になり、 車に至っては特殊なモーターやタイヤでもない限り上ることはできない。 そして４０度を超えると、人間であっても手を使わずに移動することはほぼ不可能となる。 人間のイメージと実際の数字には大きな開きがあるのだ。 現在、子タブンネたちが登っているのは、角度４５度の急斜面。 いや、坂というより「壁」と言った方が近いかもしれない。 まだまだ筋力の弱い子タブンネが急斜面を登りきることは相当に困難なことなのだ。 それでも子タブンネたちは登らなくてはならない。 最初に登りきれなければ、待っているのは自分自身の死なのだから。 何匹かの子タブンネが動き出す。 斜面には大小さまざまな石が存在している。 石をつかみ、足場にし、少しづつではあるが体を前に進めていく。 斜面の上からは親であるタブンネたちの声が聞こえてくる。 子タブンネたちに「がんばって」と声援を飛ばしているのだ。 レースが開始してからすでに３０分が経過していた。 子タブンネたちの多くが半分以上の距離を進み、トップの子タブンネはすでに９ｍ地点を通過している。 このまま決着がつくかと思われたそのときだった。 「ﾐｨｨｨｨｨｨｨｯ！」 独走状態だったトップの子タブンネが斜面を転がり落ちていく。 わずか数秒で地面に到達した子タブンネの体はピクピクと痙攣している。 力なく開いた口からは「ﾋｭｰ、ﾋｭｰ」という息が流れだす。 ゴール地点近くまで到達していたせいで長い距離をはめに転がることになり、その分だけ大きなダメージを受けてしまった。 レースへの復帰は絶望的だろう。 そして、１匹のが脱落したのを合図とするかのように、次々と子タブンネたちが転落していく。 転がってくる子タブンネに巻き込まれた子タブンネもいた。 転がり落ちた子タブンネのほとんどがその場から動くことすらできない。 中には、なんとかしてもう一度登りはじめようとする子タブンネもいたが、今から制限時間内にゴールするのは不可能だろう。 レースに残された子タブンネの数は、たったの３匹だけになっていた。 「ミィィ！？」「ミッミッ！？」 次々に聞こえてくる子タブンネたちの悲鳴に、親であるタブンネたちが騒ぎ出す。 わが子の悲鳴を聞いた親タブンネは、子どもを助けるために斜面に向かってあわてて駆け出す。 しかし、斜面に近づくにつれてスピードは鈍り、斜面を目の前にするとその動きは完全に止まってしまう。 この斜面の角度は４５度。 イメージしにくいかもしれないが、この角度になるともはや「崖」にしか見えなくなる。 目の前に現れた崖に対して、親タブンネは尻込みし、意気消沈して元の場所に戻っていく。 もちろん、子どもを救出しようと斜面を下りる親タブンネもいるのだが、ほとんどの場合、 足を滑らせてしまって子タブンネを巻き込んで、斜面を転がり落ちていってしまう。 タブンネの持つ思いやりが、結果として子タブンネを死なせてしまうわけだ。 さて、レースの方はいよいよ佳境に差し掛かっていた。 残った３匹はすでに斜面の終わりに手が届きそうなところまで登って来ていた。 どの子タブンネも体力の限界であるが、「助かりたい」「親に会いたい」と最後の気力を振り絞っている。 そして、ついに１匹が斜面の終わりに手をかけて登り切ろうとしたときだ。 後ろにいた子タブンネが手を伸ばし、トップの子タブンネの尻尾をつかむ。 「ﾐｯ!?」 もともと不安定な体制であった上に、ゴール目前であったことによる気の緩み。 家族のもとまであと少しであった子タブンネは、悲鳴を上げながら斜面を転がり落ちていった。 そして、文字通り相手を「引きずり落とした」子タブンネがついに斜面を登りきる。 ゼエゼエと荒い息を吐きながら、その顔には斜面を登りきったことによる嬉しさが浮かんでいる。 もうすぐ家族と再会できる。子タブンネは家族のもとに行こうとしたのだが。 斜面を登ることで体力を使い切ってしまい、立つことができない。 親が自分を呼ぶ声は聞こえている。その姿も視界にとらえている。 それなのに、体は少しも動いてくれない。 そして、遅れて登ってきた１匹がフラフラした足取りで、力尽きて動けない子タブンネの横を通り過ぎていく。 このレースは斜面を登りきることがゴールではない。 登りきったうえで、自分の両親のもとに到達することがゴールなのだ。 絶望の涙を流す子タブンネの目の前で、最後に登ってきた１匹が親の腕の中に倒れ込む。 わが子との再会を果たした１組の家族があげる歓声。 それ以外の、子どもとの別れが決定した家族の慟哭。 そして、スタート時と同じように響く乾いた火薬の音。 異なる３つの音が、レースの終了を告げる。 レース終了後、敗れた子タブンネたちを待っているのは家族との別れだ。 子タブンネたちは口から串を刺され、次々と火であぶり焼きにされていく。 生きていようと死んでいようと、関係なく平等に。 生きている子タブンネは苦悶の声を上げて必死に抵抗し、何とか逃れようとするがやがて完全に沈黙する。 そして焼きあがった子タブンネたちは、それぞれ親の元に返される。 変わり果てたわが子の姿に、親タブンネたちはいっそう深い悲しみを覚え涙を流す。 しかし、親タブンネたちの悲しみはこれで終わりではない。 どんな姿になったとしても、わが子はわが子だ。 そんな親タブンネたちの気持ちは、容赦なく踏みにじられる。 焼けた子タブンネの死体を食わされる。 檻に入れられ、目の前で腐っていく様子を見せられる。 大事なわが子の死体を、他のタブンネたちに食べさせる。 虐待愛好会にとっては、子どもの死体すら、タブンネを虐待するための道具にしか過ぎないのだ。 そして、今回生き残った子タブンネもそのまま生き残れるとは限らない。 死への恐怖にさらされながら、体を限界まで酷使するのだ。 心身ともに消耗してしまった子タブンネは、一晩と持たずに死亡することが多い。 大量の木の実をもらい、わが子との再会を喜び、幸せな気持ちで眠る親タブンネ。 しかし、朝になってみれば、地獄から生還したはずのわが子が冷たくなって死んでいる。 このときの親タブンネの悲しみはいかほどのものだろうか。 そして当然のように、死んでしまった子タブンネの体は、他の子タブンネたちと同じ末路をたどる。 火で焼かれ、親タブンネを精神的に虐待する道具として使われてしまう。 『ヒルクライム』 それはタブンネたちにとって地獄の代名詞だ。 タブンネたちが幸せになることは、決してありえない。 （『ヒルクライム編』おわり） ダウンヒル編
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鉢伏峠（80号） 信貴山 鉢伏峠 水越峠（奈良側） 金剛トンネル 鉢伏峠（80号） スタート地点 東紀寺3交差点 imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 ゴール地点 須山バス停 imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 地図（大きな地図） ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 標高差 400m 距離 6500m 平均斜度 6.2% ダム下の道が変わりました ALPSLAB route 関西ヒルクライムTT 鉢伏峠（80号）(新) ALPSLAB route 関西ヒルクライムTT 鉢伏峠（80号） 信貴山 スタート地点 勢野西交差点 ゴール地点 信貴大橋過ぎの三叉路 地図（大きな地図） 標高差 260m 距離 3200m 平均斜度 8.1% ALPSLAB route 関西ヒルクライムTT 信貴山 鉢伏峠 スタート地点 ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 ゴール地点 80号との合流地点 ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 地図（大きな地図） ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 標高差 330m 距離 5170m 平均斜度 % ALPSLAB route 関西ヒルクライムTT 鉢伏峠（20%） 水越峠（奈良側） スタート地点 R30とR309の交差点（名柄交差点） imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 ゴール地点 県境 imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 地図（大きな地図） ? imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 標高差 362.7m 距離 5130m 平均斜度 7.1% ALPSLAB route 関西ヒルクライムTT 水越峠（奈良側） 金剛トンネル（奈良側） スタート地点：スタート方向を向いて右側が神社 通過ポイント１：310号線に合流 ゴール地点：トンネル入り口 ここまで
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グッドウッド・ヒルクライム Image Credit Fandom 英名 Goodwood Hillclimb 全長 1,867m ストレート XXXXm 高低差 XXXm コーナー数 XX タイプ 実在コース 国籍 イギリス 道路 舗装 ピット ない 天候変化 なし 時間変化 なし 登場 グランツーリスモ6 備考 グッドウッド・フェスティバルでお馴染みのヒルクライムコース。 概要 熱烈な自動車愛好家、チャールズ・マーチ伯爵の所有する広大な敷地に存在するタイトでテクニカルな特設コース。 モーターサーキット とは違いこちらは一本道。 毎年7月に開催される「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」のヒルクライム・チャレンジで使用されており、グッドウッドのシンボル「カントリーハウス」の前からスタートする。昔ながらのストロー（藁）バリアで囲われ、希少なクラシックカーから新旧レーシングマシン、スーパーカーが全開で駆け上り、タイムを争う。時代やカテゴリーの枠を超えたタイムレースは白熱そのものであり、見ている方も盛り上がる。時には、このグッドウッドのイベント会場内にて発表されたばかりのスーパーカーやレーシングカーがデモランとして走行する事も。 これらのマシンをドライブできるのは、一流のドライバーか招待状を受け取ったゲストのみ。世界中のドライバーにとって「グッドウッド ヒルクライム」コースを走ることはこの上ない栄誉と言われるほどの権威と内容を誇るという。 ギャラリー Image Credit gran-turismo.com
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富士ヒルクライム 日時：6月1日 内容：富士山を登る メンバー：
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第3回 榛名山ヒルクライムin高崎 日時 5月16日～17日 場所 群馬県高崎市榛名山 参加者 2年 おがじゅん 小幡 神谷 滝澤 M1 杉江 ？？？ やまきさん いままであまり縁の無かったヒルクライムレースに参戦してきました。 今をときめく2年生がたくさん来てくれて嬉しい限りでございます。 榛名山ヒルクライム、通称ハルヒルは前日受付必須のため レース前日の朝に大学を出発して高崎に向かいます。 ここで「高崎パスタ」なるB級グルメの存在を聞きつけた我々は 地元で知らない者はいないという「シャンゴ本店」へ デミグラス風ミートソースパスタwithトンカツといったところ おいしい そんなこんなで受付場所の榛名体育館に到着。 受付を済ませて企業出展のブースを回る。 ハルヒルではゼッケンに1000円分の金券が付属していて 自転車用品を買ったり、地元の名産を楽しめるのです。 僕は割引で1000円になっていたグラブをGETしました。 その後は明日のヒルクライムに向けてコースを試走しに榛名山に向かいます。 昼ごろまでは雨が降っていたものの、天気も回復したのでまったり試走スタート それではここでメンバー紹介 ○○市役所から参戦。やまきさん LAPIERREを引っ提げて登場。たきざわ 新車Bianchiに乗るのは、おがじゅん O B A T A ぶれてる。神谷 そして、撮ってばかりで僕の写真無かったです。やっちまいました。 わたくし杉江を含め6人でお届けしています。 コース終盤になると… 逞しい剛直が屹立する“男根岩” 「序盤は斜度が緩いかな」とか「ここのイン側はきつそうだ」とか ワイワイ言いながらの登りはなかなか新鮮で楽しいものでした。 日が暮れる頃に宿泊地「榛名湖ヘルスセンター」に到着。 風呂に入って、わかさぎ定食をいただいて9時過ぎに就寝。明日に備えておやすみなさい 翌朝3時起床 ヒルクライムの朝は早い NSKニードルベアリングの駐車場に車を置いて5時頃会場にin 下山用荷物を預け、少し時間が出来たので15分ほど登ってアップしたり そしていよいよ7時から、申告タイム順に続々とスタート。 沿道には地元の方々が大勢応援しに来てくれいていてすごく力になります。 特にゴール前はすごい声援で限界をちょっと超えたところまで力を出し切れたような気がしますね。 ゴール後は皆で集合写真！ 下山は安全にグループに分かれて行うという事で、待ち時間はまたもや出店を見て回ることに ここでは新鮮なトマトやキュウリ、梅干しに甘酒、野菜ジュースにお米まで やたらおいしいものを無料で配布しており大喜び サイクリング部の本領を発揮して頂きまくってしましました。 とにかく運営がしっかりしていて地域一体となって盛り上げようという心意気が ばっちり伝わってくる良い大会でした。来年もまた行きたいですね。 リザルトはこうなりました。 順位 ゼッケン 氏名 タイム 36 3058 杉江 亮祐 46 37.325 156 8095 滝澤 岳 53 30.422 196 6018 神谷 直樹 55 29.685 247 8021 小幡 陸央 57 18.305 248 8128 山本 拓 57 18.316 254 8030 小笠原 淳 57 31.865
https://w.atwiki.jp/tuttri/pages/639.html
概要 日時：2019/6/9(日) ※受付は前日6月8日（土）の12：00～18：00のみ。当日受付は無し。 距離25km(計測24km)、標高差1270m(計測1255m)を駆け上がるヒルクライムレースです。 勾配：平均5.2%、最大7.8% 2017年の参加記録を参考に動きたいと思います。 公式サイト スケジュール ジャパンレンタカー豊橋店で 6/8 AM7 00～ 48時間でハイエースバン予約 Googleマップのルート検索で 技科大→富士北麓公園まで片道3時間15分程度 会場近辺が渋滞するらしいので長めにレンタカー予約。 2017年の動き 2017年6月10日（土） 7 30クラブハウス前集合 8 00大学出発 この間事故渋滞等に巻き込まれる 地道で約5時間 13 00 富士北麓公園到着 15 30 サイクルエキスポから道の駅富士吉田へ移動開始 かなり道が混雑していた 16 30 道の駅富士吉田到着 この間コンビニで明日の朝食確保 18 30 夕食(大戸屋 富士吉田店) 21 00 就寝 2017年6月11日（日） 3 00 起床 4 00 大会駐車場(くぬぎ平スポーツ公園)へ移動 4 30 駐車場着 着替え等準備 5時過ぎからは仮設トイレが混雑していた。 早めに移動しておくと待たずに済みそう。 くぬぎ平から大会会場までは4～5キロ程度あるので要注意 5 50 荷物預け 6 30 番号別に整列開始 7 10 第1ウェーブスタート 12 00 くぬぎ平スポーツ公園駐車場発 昼食休憩 19 00 大学着 大会公式スケジュール 2019年6月8日（土） 11 00駐車場オープン、サイクルエキスポ開始 12 00受付開始 16 00ウェルカムパーティー開始 18 00サイクルエキスポ終了 18 00受付終了 2017年6月9日（日） 4 00駐車場オープン 6 00選手整列開始 6 10五合目行き荷物預かり終了 6 15県立富士北麓駐車場より五合目行き応援バス出発 6 40開会式、スタートセレモニー 7 00第1スタート（主催者選抜クラス） 7 05第2スタート（ジュニア男女、女子） 7 10第3スタート（男子、以降5分おきにスタート） 8 45富士ミニヒルクライムスタート 8 50下山第1グループ 五合目より下山開始 9 35下山第1グループ 富士北麓公園到着 10 05第1関門（10.5km地点）閉鎖 10 55第2関門（17.2km地点）閉鎖 11 30表彰式 11 40第3関門（フィニッシュ・24km地点）閉鎖 12 40下山最終グループ・応援バス 五合目下山開始 13 25下山最終グループ・応援バス 県立富士北麓駐車場着 13 45富士スバルライン交通規制解除 ※天候や出走状況により、スケジュールが変更になる場合有り。 ※受付は6月8日（土）のみです。大会当日の受付は無し。 参加メンバー 学年 名前 タイム 備考 B4 細川 1 30 04.70 あと4.7秒... B4 福岡 1 23 42.17 キツかった‥ B4 高橋(諒) 1 23 51 17 最後福岡に着いて行けなかった 持ち物 ○個人 ヘルメット アイウェア サイクルウェア グローブ シューズ 靴下 防寒着(冬用サイクルウェア、冬用グローブ、シューズカバー等) ボトル 補給食 現金 保険証、免許証 予備チューブ 予備タイヤ 着替え ○全体 工具 フロアポンプ ローラー 公式サイトQ Aより 富士山麓の6月上旬の平均気温は、約16℃。五合目の気温は6℃くらいです。 天候によってはさらに冷え込みますので、下山に備えてウインドブレーカーやレッグウォーマー、冬用手袋などのご用意を。 来年以降に向けて 3人だったので細川カーで行けました。雨の中のヒルクラ,下山が寒すぎた。防寒対策しないと危険。--細川 コメント エントリー済、駐車券買いました。 -- B3 細川 (2019-03-12 03 40 25) エントリーしました -- B3 高橋(諒) (2019-03-12 13 43 29) エントリーしました -- B3福岡 (2019-03-24 00 15 01) 名前 コメント