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創設者 Poketto_Reimu氏 会社名 ゆめみらい大森鉄道 キャッチコピー Emotionally Railway 運行形態 社員制 ゲームリンク https //www.roblox.com/games/15320095435/Hon-go-Railways グループリンク https //www.roblox.com/groups/33129192/Hongou-Railway#!/about ディスコードリンク https //discord.gg/43TqTj9g3e ゆめみらい大森鉄道とは、Poketto_Reimu氏が設立した架空鉄道である。2024年3月11日までは「本郷鉄道」という名称が使用されていたが、英語表記がROBLOXの規制により完全に使用ができなくなってしまった関係で開業を目前にして改称となった。 路線と運行 奥原新町を起点として、海に面した中核駅大森を経由し海水浴の名所山岸海岸、温泉地おおぞら温泉郷などへ向かう路線。 第一段階開業として本郷線奥原新町～大森、大森～山岸海岸と陽郷線大森～おおぞら温泉郷間が3月20日に、第二開業として本郷線山岸海岸～長田、西沢線おおぞら温泉郷～新諸井、および陽郷線おおぞら温泉郷～白上町が3月30日に開業。残る区間も2024年4月に全線開業した。 現在は金曜日20時00分から21時30分、土曜日16時30分から18時00分の二コマを定期運行として毎週実施している。(*1) 車両 現役の車両 クモハ86系(5編成) 国鉄123系っぽい見た目をしている車両。運行型では採用例があまり見られない半自動式ドアアニメーションが搭載されている。 実はこの車両、オリジナル車両っぽく見えて中身はROBLOXのマーケットプレイスでフリーモデルとして配布されているクモハ42系・空山鉄道製SDボギー・Takaさん配布のドアアニメーション、そして橋武鉄道から譲渡されたとある車両の廃車発生品まで使用したいわば「キメラ」車両だったりする。 Y100系(3編成) 1両編成のオリジナル車両。増結はできない上に一部区間に入れない。その影響でかつては5編成いた車両も、現在では2本(＋緊急予備車1本)にまで減少してしまっている。なお、緊急予備車のY104編成は白里球場跡公園で静態保存となっている。 過去の車両(消滅) E217系D編成(2編成) 元ネタは東日本旅客鉄道のE217系。後述するE217系E編成の置き換え用としてカルナ車両にて製造された車両。大森～白里間のカーブを曲がれないため、運用は陽郷線・西沢線に限定される。ゆめみらい大森鉄道で唯一の車掌可能車両であり、旅客急増時の突発的な輸送にも耐えられるようになっていた。ちなみに、ROM更新の時期の違いによりD-46編成とD-47編成で表示される幕が異なる。権利上の配慮から予告なしに引退、廃車解体となった。 20100系A編成(4編成) 元ネタはアルピコ交通新島々線(松本電鉄線)20100系。元橋武鉄道2080系。E217系E編成および1000系1次車の置き換え用としてデビューした。全車ロングシートとなっていたが、旅客が前方に偏る問題が発生したため後述のX編成に改造された車両もいる。権利上の配慮から廃車解体となった。 20100系X編成(3編成) 前述の20100系で発生していた諸問題を解決するために導入された編成。一般仕様のX223編成とイベント用のX233編成、X235P編成の3編成が所属していた。中でもX233編成はホロぐら2「すいせい列車」と呼ばれる高馬力、高速度運転の車両となっていた。権利上の配慮から廃車解体となった。 1000系1次車(1編成) 元ネタは京浜急行新1000系アルミ車。旧本郷鉄道時代に導入された車両。かつては5編成を擁する大所帯だったが、旧式のVVVF制御・方向幕未設置という二つの問題があり末期にはVVVFを撤去した1236Fだけが本線上に残留していた。だが、方向幕が設置されていないため滅多にお目にはかかれない激レア車両となっていた。権利上の配慮から廃車解体となった。ちなみに当形式のトップナンバー編成にあたる1211編成が白里球場跡公園に保存されていたこともあったが、いつの間にか撤去された。 1000系2次車/3次車(3編成) 前述の1000系アルミ車の問題を克服するために一次車の玉突き置き換えの為に投入された車両。当初は訓練車として黄一色の1251F(2代目)のみ納入予定だったがこの際方向幕が設置されたため急遽青一色の1261編成を納入したという。のち、スカイブルー色の1241編成(2代目)が3次車として導入され、最末期は3編成のみの陣容となった。なお、1161編成は開業一番列車の編成であった。だがロングシート・低頻度ダイヤという不遇故末期は一般乗客として乗車する機会は少なくなってしまっていた模様。権利上の配慮から廃車解体となった。 過去の車両(現存) 205系(1編成) 元ネタは日本国有鉄道205系量産車。「ホロぐら1」として3両編成で活躍する見込みだったが、従来車と扱いが異なるうえ、所属管区のおおぞら温泉郷留置線との相性が絶望的に悪く現状ほとんど運用入りできていない。そのため、現在は長田駅構内で半ば放置されている。 E217系E編成(3編成) 元ネタは東日本旅客鉄道のE217系。カルナ車両でもかなり初期に作られた車両であり、それ故開業前にＤ編成に置き換えが行われた。現在はＤ-41編成本鉄本郷(現在の奥原新町駅)方2両が本鉄資料館にて現物保存展示されている。 沿線案内 ※来訪時の発見や感動を尊重するため、このサイト内では添付しません。ご了承ください。 本鉄資料館(本郷鉄道資料館) 本郷線中山駅徒歩5分,本郷線上本郷駅・西沢線上西沢駅より路線バスあり(臨時運行) 旧本郷鉄道の展示を中心に、現行のゆめみらい大森鉄道セカンドプレースの歴史を知ることができる施設。三階では発車メロディ体験コーナーがあるほか、施設横には本郷鉄道プレース初の車両が保存されている。 本郷線白里球場跡公園 白里駅球場跡公園口目の前 野球場のマウンドを再現した公園。遊具があるほか、Y100系Y104編成がここで保存されている。 山岸海水浴場 本郷線山岸海岸駅直結 駅前すぐにある海水浴場。海開きしていないシーズンでも海を間近に感じることができる。 星山神社 本郷線(山岸海岸-長田)星山神社前駅下車徒歩2分(直結)、本郷線長田駅下車徒歩6分 星山の山奥にある神社。プレースの平癒と存続を願い創建された。海と山によって外界と遮断されており、トンネルをくぐって参拝する。 おおぞら温泉「SORANO_YU」 陽郷線おおぞら温泉駅1番線側出口徒歩2分 おおぞら温泉郷にある温泉施設。ROBLOXプレースではおそらく唯一と思われる「立ち湯」であり、非常に水深が深くなっている。 新諸井地区 西沢線新諸井駅徒歩すぐ 一年中桜が咲く地域。春の初々しい気分へ帰りたいときにおすすめだ。 陽郷地区 陽郷線陽郷駅すぐ 高原のrobloxハウスのロッジが立ち並ぶ陽郷地域。周辺の地域を併せて、都会の喧騒を離れてゆっくりしたい方に非常におすすめの場所である。
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武蔵野鉄道岩槻線 武蔵野鉄道岩槻線は、新橋（東京都港区）～赤城（群馬県みどり市）間を結ぶ武蔵野鉄道の基幹路線。武蔵野鉄道の鉄道収入の多くはこの路線からのものである。 概要 歴史 運転状況 ダイヤ異常時の対応 停車駅表 概要 営業区間 新橋～赤城間 1XXkm 軌間 1067mm 動力方式 全線 架空電車線 直流1500V 路線形態 新橋～蓮田 複々線 蓮田～太田 複線 太田～赤城 単線 最高速度 新橋～北綾瀬 95km/h 北綾瀬～太田 130km/h 太田～赤城 110km/h 保安装置 全線 武鉄ATS 歴史 1924年 蓮田～岩槻間 開業 1928年 岩槻～越谷（現 南越谷）間 単線開業 1932年 越谷～潮止（現 八潮中央）間 単線開業 1934年 忍町（現行田市）～蓮田間 単線開業。同時に岩槻線全線電化 1935年 蓮田～潮止間 潮止～綾瀬間 単線開業 1937年 太田～忍町間 綾瀬～亀戸間 単線開業 1939年 赤城～太田間 単線開業 1949年 亀戸～新橋間 複線開業 1956年 岩槻線 越谷～綾瀬間複線化 1963年 岩槻線 行田市～蓮田間 複線化 1964年 国鉄足尾線 非電化で買収 新桐生で岩槻線に乗り入れ。間藤まで客扱い。 1969年 岩槻線 太田～行田市間 複線化 1985年 越谷～北綾瀬間 複々線化 1987年 北綾瀬～新橋間 複々線化 同年、八潮市からアーバンメトロ新都心線に乗り入れ開始 1995年 南越谷～岩槻間 複々線化 1999年 岩槻～蓮田間 複々線化 運転状況 新橋～蓮田間の特別料金不要の列車は新橋発着とアーバンメトロ新都心線直通の２系統に分けられる。 新橋行きは、南越谷までの近距離の発着の電車は各駅停車、岩槻・蓮田発着の電車は急行・快速、行田市・太田等で発着の電車は快速・特別快速となる。 アーバンメトロ新都心線直通も基本的には同様となるが、快速・直通快速が蓮田増解結の行田市止まりになる。 日中のダイヤは概ねパターンダイヤで、特別快速は東名電鉄直通の特急と蓮田で接続する。 新橋発着の特別快速・快速と新都心線直通の急行、新橋発着の急行と新都心線直通および新都心線経由東名電鉄直通の直通快速は八潮市で接続する。 新橋発着の特別快速・快速は南越谷で中央関東鉄道直通の増結車を増解結する。この快速は原則として基本編成が7000系ないし50000系で、増結車が電気指令式ブレーキの通勤・近郊型電車（10000系以降の通勤型、3000系更新車、4000系更新車、7000系、50000系）である。 新都心線方面（新都心線経由のTMRからの列車含む）からの直通快速は武蔵野鉄道の車両は基本、増結共に7000系・50000系完全限定運用で、東京新都心高速が3000系、東名電鉄が5000系6000番台限定運用になっている。この直通快速は蓮田で増結車を増解結するほか、異なる会社の車両を連結する場合がある。また、新橋～八潮市間運行の各駅停車は新都心線直通の南越谷発着の各駅停車と八潮市で接続する。 朝夕のラッシュ時はこれに加えて、区間急行や区間快速が運行される。区間急行や区間快速は新橋～綾瀬間各駅停車であり当該区間の新橋・亀戸・綾瀬駅以外の各駅のホーム有効長が最大8両対応であるため、綾瀬以南は8両編成で運転される。ラッシュ時は直通快速と特別快速以外は（一般型の範囲内で）車両の制約はない。早朝・深夜は各駅停車と急行のみのシンプルなダイヤになる。 臨時列車として東京港線経由で東鷹快速鉄道線の国際展示場前まで直通する急行が運転される場合がある。 そのほかに蓮田以北の区間で運行される区間列車が各駅停車で運行されており、こちらはワンマン運転が多数であり、太田以南は都市型ワンマン運転、太田以北は車内運賃収受型ワンマン運転である。 なお、貨物列車の都合で複々線区間の急行線の列車本数が12本/h以上に増やせないためラッシュ時は緩行線に列車が集中しており、運行をスムーズにするために緩行線区間のデジタルATC化が行われており、2008年に八潮市～南越谷、2010年に新橋～八潮市、2012年に南越谷～蓮田がデジタルATCになっている。急行線部分および蓮田以北に関してはこの先数年は従来の武鉄ATS（ATS-P）のまま変更しない予定である。ATACS導入については行田市以北から実施される予定だが、詳細は決まっていない。 特急列車（要特急料金）は全区間で運転され、あかぎ号は（東名電鉄）小田原～（東京港線経由）～新橋～蓮田・太田・赤城間を、おくにっこう号は、新橋～中禅寺湖（足尾線）間で運転される。 ライナー（モーニングあかぎ号、イブニングあかぎ号）は新橋・三軒茶屋～蓮田・行田市・赤城間で朝夕に運転される。 東名電鉄およびアーバンメトロ新都心線直通特急については臨時・季節列車の設定もある。 なお、足尾線買収前は特急列車はなく座席指定の急行列車があった。座席指定の急行列車は特急の登場後数年後に廃止された。現在の急行の立場にあたる種別に準急が存在した。 臨時列車は行田車両製作所の一般公開時に運行されるほか、登山・スキーシーズンの夜行列車（現在は500系が主力）、小学校の修学旅行向け集約臨（500系のほか7000系・50000系・3000系クロスシート車・4000系クロスシート車・20000系クロスシート車）その他団体臨時列車が運行される。 高速コンテナ貨物・石油貨物は新橋（東京貨物タ）～南越谷（越谷貨物タ）～蓮田・（騎西町経由）中央関東鉄道吹上間の相互で、高速セメント貨物は、南越谷（越谷貨物タ）～行田市間で運転される。いずれもJRなど他社に乗り入れる系統（というよりは岩槻線の高速コンテナ貨物・石油貨物列車運行区間は、JR貨物が第二種鉄道事業者である）で、東海道・東北・高崎・上越・千葉相互の貨物の重要ルートになっている。 ダイヤ異常時の対応 概ね30分以上ダイヤが乱れると状況に応じて列車の種別・行先が変更になる。他社線直通は中止になり、快速の増結車を適宜組み合わせて臨時列車の運転を行う場合もある。車両の組み合わせは通常時以上に多彩になり、たとえば20000系2両編成＋3000系2両編成＋4000系2両編成＋50000系4両編成といった、性能に統一性をまるで欠いた列車になることも多々ある。 停車駅表 ○は停車。△はあかぎ号の一部列車とおくにっこう号の全列車通過。レは通過。 通勤ライナーは蓮田以北は乗車券のみで乗車可能。蓮田以南はライナー券が必要。 通勤ライナー全列車共通で蓮田以北は乗車降車ともに可能。 通勤ライナー上りの岩槻、南越谷、八潮市は乗車のみ可能。武電綾瀬、新橋は降車のみ可能。 通勤ライナー下りの新橋、武電綾瀬は乗車のみ可能。八潮市、南越谷、岩槻は降車のみ可能。 区間急行は新橋～武電綾瀬間は各駅停車で武電綾瀬以北は急行と同じ停車駅。 直通快速は八潮市以北のみの運転で停車駅の設定は特別快速と同じ。 区間快速は新橋～武電綾瀬間は各駅停車で武電綾瀬以北は快速と同じ停車駅。 駅名 各駅停車 急行 快速 特別快速 特急 通勤ライナー 接続路線 新橋 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 東名首都圏電気鉄道東名本線JR各線・地下鉄銀座線・都営浅草線 築地 ○ レ レ レ レ レ 東京港線 月島 ○ レ レ レ レ レ 地下鉄有楽町線 越中島 ○ レ レ レ レ レ JR京葉線 塩浜 ○ レ レ レ レ レ 砂町 ○ レ レ レ レ レ 亀戸 ○ ○ ○ ○ △ レ JR総武線・東武亀戸線 平井街道 ○ レ レ レ レ レ 八広 ○ レ レ レ レ レ 京成押上線 四ツ木 ○ レ レ レ レ レ 京成押上線 堀切 ○ レ レ レ レ レ 南綾瀬 ○ レ レ レ レ レ 武電綾瀬 ○ ○ ○ ○ 〇 ○ JR常磐緩行線・地下鉄千代田線(綾瀬駅) 北綾瀬 ○ ○ ○ ○ レ レ アーバンメトロ環七線 浮塚 ○ レ レ レ レ レ 大曽根 ○ レ レ レ レ レ 八潮市 ○ ○ ○ ○ △ ○ アーバンメトロ新都心線 稲荷 ○ レ レ レ レ レ 八幡町 ○ レ レ レ レ レ 蒲生旭町 ○ レ レ レ レ レ 南越谷 ○ ○ ○ ○ ○ ○ JR武蔵野線・東武伊勢崎線 宮本町 ○ ○ レ レ レ レ 神明町 ○ ○ レ レ レ レ 釣上 ○ ○ レ レ レ レ 笹久保 ○ ○ レ レ レ レ 城南 ○ ○ レ レ レ レ 岩槻 ○ ○ ○ ○ △ ○ 東武野田線 馬込 ○ ○ レ レ レ レ 蓮田 ○ ○ ○ ○ ○ ○ JR東北線（宇都宮線） 閏戸 ○ ○ ○ レ レ レ 柴山 ○ ○ ○ レ レ レ 菖蒲宮本 ○ ○ ○ ○ レ 〇 中央関東鉄道菖蒲線 鴻茎 ○ ○ ○ レ レ レ 騎西町 ○ ○ ○ ○ レ 〇 中央関東鉄道騎西線 関根 ○ ○ ○ レ レ レ 行田市 ○ ○ ○ ○ △ ○ 秩父鉄道線 南河原 ○ ○ ○ ○ レ レ 千代田町 ○ ○ ○ ○ レ レ 東小泉 ○ ○ ○ ○ レ レ 東武小泉線 竜舞 ○ ○ ○ ○ レ レ 麻帆良線 太田 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 東武伊勢崎線 三枚橋 ○ ○ ○ ○ レ ○ 治良門橋 ○ ○ ○ ○ レ ○ 藪塚 ○ ○ ○ ○ レ ○ 阿佐美 ○ ○ ○ ○ レ ○ 新桐生 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 足尾線 相老 ○ ○ ○ ○ レ ○ 桐生球場前 ○ ○ ○ ○ レ ○ 赤城 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 上毛電気鉄道線
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蛇河茂奈 電略 ヘビ 駅名標 概要 永英高速鉄道の駅。７両対応のホームがあるが、各駅停車のみが停車する。 番線 路線・方面 １ 通過列車専用 ２ ● 永英線 騨禰・二田方面 ３ ● 永英線 茂奈中央・椎野宇田川方面 ４ 通過列車専用 名所・ランドマーク 路線・隣の駅 ● 永英線 ■ 特急スーパーハイカー ■ 特急アスキー ■ 急行 ■ 特別快速 ■ 快速 ■ 準急 当駅通過 ■ 各駅停車 茂奈中央 ← 蛇河茂奈 → 御島府 元ネタ じゃがモナー 相手を遺伝子組み換え技術でじゃがいもにしてしまうらしいモナー。
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高３生に感謝と祝福 会津鉄道５駅「卒業生へのメッセージ」掲示 - 福島民友 【写真特集】鉄道警備、麻薬探知、人との太い絆で働く犬 - AFPBB News 大雨で鉄道橋被災、運休続く上高地線応援へ３私鉄協力…パネルなど寄贈 - 読売新聞オンライン ロムニー鉄道復活、5日に式典 修善寺虹の郷、全国から支援集まる（あなたの静岡新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 3月5日〜6月13日 鉄道博物館で収蔵資料展「鉄道写真家・南 正時作品展〜蒸気機関車のある風景 西日本編〜」開催｜鉄道イベント｜2022年2月28日掲載｜鉄道ファン・railf.jp - 鉄道ファン しなの鉄道、4月より終日3駅・土休日5駅が無人化 | RailLab ニュース - レイルラボ JR東日本、JR東海が脱炭素に本腰 最大の壁は電力の再エネ対応 - 日経ビジネスオンライン 中国ラオス鉄道、沿線開発で３年計画 中国・運輸 - NNA ASIA ［社説］規制緩和で多様な鉄道料金に - 日本経済新聞 南阿蘇鉄道「爆笑車掌列車」で全線復旧を応援【熊本】（RKK熊本放送） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【鉄道のある風景今昔】まるでタイムカプセルのようだった鹿児島交通加世田駅 - 乗りものニュース 東北からディーゼル列車がやってきた！ 「キハ４０形」北条鉄道が導入記念イベント - 神戸新聞NEXT 鉄道のJRがボルボ！ マツダがシトロエン！ スズキがプジョー！ ちょっと前までカオス状態だった日本の輸入車販売網 - WEB CARTOP 「男の威厳の失墜」「一種の劣情狂」伯爵家の若夫人がお抱え運転手と鉄道に…飛び交う言葉が浮き彫りにするもの - 文春オンライン 知ってる?富士登山にも活躍した昔懐かし「馬車鉄道」 古ぼけた写真から復元【静岡発】（FNNプライムオンライン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 無限に見ていられる「動く鉄道模型」 虹の上を走る列車をイメージしたNゲージレイアウトがおもしろい（1/2 ページ） - - ねとらぼ ポーランド国境へ逃れるウクライナ市民、西部の鉄道駅は大混雑 - BBCニュース 【森永卓郎の本音】長引く自粛が鉄道を壊す（スポーツ報知） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 鳥取市で日本や欧米の列車の鉄道模型走らせる催し ｜NHK 鳥取県のニュース - nhk.or.jp 「それぞれのキャラクターがひとつひとつの命の光」『銀河鉄道999 THE MUSICAL』製作発表会見に中川晃教、花總まりら（ぴあ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 西九州新幹線は9月23日に開業へ 今週の注目鉄道ニュース（鉄道コム） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 全国でも珍しい常設の鉄道部品販売所 つり革、看板など駅の待合室で（朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 長野・しなの鉄道小諸駅の待合室に鉄道部品販売コーナー - 朝日新聞デジタル 猫と鉄道ジオラマがコラボしたワケ 偶然の出会いが店のV字回復につながる（ほ・とせなNEWS） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【鉄道開業150年】白銀の鉄軌道王国 富山を駆ける - 産経ニュース 新小岩－金町に鉄道新線？ 貨物路線を活用、東京・葛飾区が検討（毎日新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 中国ラオス鉄道開通 ASEANで中国の増す影響力 - WEDGE Infinity 進む全国の「鉄道新線計画」−−新幹線をはじめ初のLRT新線計画も - GetNavi web 鉄道、150年目の維新 戻らぬ乗客それでも勝ち抜く - 日本経済新聞 【YouTube】新 鉄道ひとり旅〜由利高原鉄道編ショート版〜 | 鉄道ムービー - 鉄道チャンネル クイズ：新型Z | クイズ - 鉄道チャンネル 北京鉄道警察が旧正月に21人を摘発、6万個の花火と爆竹を押収（CNS（China News Service）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【木造駅舎カタログ】山陰本線07/107 玉江駅 | 鉄道コラム - 鉄道チャンネル 近江鉄道が高宮ー八日市で一時運転見合わせ 五箇荘駅で線路故障（京都新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 劇場版「鬼滅の刃」上映や鉄道模型 会津若松で3月12日・イベント（福島民友新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース IGRいわて銀河鉄道・三陸鉄道 銀河の星めぐり2022（ツアー）（2022年3月19日） - 鉄道コム さすまたや防護盾を１７駅に配備 名古屋鉄道 - 中日新聞 前面展望ができない車両は、鉄道会社の「いじわる」？（鉄道コム） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 地方鉄道などでよく耳にする「第三セクター」とはどんな意味？（＠ＤＩＭＥ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 新庄を走る、鉄道ジオラマ 新庄神室産業高生製作、きょう26日お披露目（山形新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ［解藩知県］開化＜７＞鉄道 各県連携「九州」一つに - 読売新聞 鉄道会社契約社員の「切りつけられた」はうそ…カメラに怪しい人物映っておらず、逮捕 - 読売新聞 大井川鉄道 3年ぶりにSLの急行料金値上げ （静岡県）（静岡放送（SBS）） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR東 鉄道クレーン車作業風景動画 販売（2022年2月25日～） - 鉄道コム おかでんチャギントン電車に新たな仲間が加わる！人気鉄道アニメ「チャギントン」のラッピング電車が全国で運行 - PR TIMES ポルトガルからシンガポールまでの「鉄道の旅」が可能に - Time Out Tokyo 【YouTube】ふるさと納税で鉄道旅！「１日全線フリーきっぷ」等が返礼品として得られるサービスをご紹介！ | 鉄道ムービー - 鉄道チャンネル 鉄道資産管理の市場規模、2026年に132億米ドル到達予測 - PR TIMES 特急やくも「国鉄色」に 50周年リバイバル運転 「鉄道唱歌」も（毎日新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 小児ＩＣ運賃５０円化に続き、鉄道会社ならではの子育て世代応援策に取り組みます！３月１２日以降「小田急の子育て応援車」を順次運用開始 - PR TIMES ＜東証＞空運や鉄道が高い 「コロナの新規感染減も支え」 - 日本経済新聞 油須原駅舎 開業時の姿に 平成筑豊鉄道 産学官で復元 明治の雰囲気演出 - 読売新聞 自動車大国の米国、MaaSで「鉄道復権」 マイカーフリー社会へ - 日経クロストレンド 中国支援のインドネシア高速鉄道、首都移転で黒字化遠く - 日本経済新聞 北総鉄道｢運賃値下げ｣､乾坤一擲の勝負の行方 | 経営 - 東洋経済オンライン 幻の記念入場券 「令和3年3月3日記念券」を販売【相模鉄道】 - sotetsu.co.jp 知る人ぞ知る台湾の軍用鉄道 旅客列車の合間を縫って運用（中央社フォーカス台湾） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース JR西、バスや地域鉄道でもICOCA導入できる新IC端末 - Impress Watch お気に入りの「鉄道車両」で充電時間をもっと楽しく！車両型USB AC充電器「スマ鉄」、スマイルタンクから販売スタート。鉄道好きなあの人にプレゼント - PR TIMES 新生「富士山麓電気鉄道」発足 富士急から鉄道分社化 終電も繰り下げ！（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 本国アメリカとは対照的？ 「鉄オタ大使」が日本の鉄道システムを絶賛した背景事情（J-CASTニュース） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 東武鉄道の近郊型 2扉2セミクロス座席 6050系 車両も絶滅危惧種へ、2/22にも6両が廃車回送か | 鉄道コラム - 鉄道チャンネル 【書評】『最終列車』いまも生彩を放つ鉄道とともに甦る「昭和」の記憶（NEWSポストセブン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 移動の変革「ＭａａＳ」 アプリ乱立、鉄道各社が争うデータ取得（産経新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「道路工事で鉄道が2年運休」JR陸羽西線が長期バス代行輸送へ トンネルの真下にトンネル建設 - 乗りものニュース 千葉 船橋市 東葉高速鉄道の新駅設置へ 新年度予算案に計上｜NHK 首都圏のニュース - NHK NEWS WEB コロナ禍を機に大衆化､｢シベリア鉄道｣の大改革 | 海外 - 東洋経済オンライン 大洗駅で「水島臨海鉄道フェア」 岡山・水島臨海鉄道とコラボ（みんなの経済新聞ネットワーク） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 大井川鉄道と人気アニメ「ゆるキャン 」がコラボ 特別切符販売（毎日新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 小湊&いすみ鉄道､首都圏で満喫｢国鉄型キハ｣の旅 | ローカル線･公共交通 - 東洋経済オンライン 大雪の県内鉄道への影響｜NHK 長野県のニュース - nhk.or.jp 【富士山噴火のリスクと備え】鉄道、電気、通信などへの影響を専門家が解説（NEWSポストセブン） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 「北恵那鉄道」設立１００周年、廃線跡たどる 石積みの上地橋梁「ほぼ無傷」（岐阜新聞Ｗｅｂ） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 鉄道館の移転場所や建設費に疑問の声 市は「福知山の歴史を継承」（両丹日日新聞） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 鉄道貨物の「コンテナ」はなぜ普及したのか？ 知られざる実力と可能性とは - Merkmal 「どけぇぇ～！」暴徒化する鉄道ファン、罵声や侵入、ケンカに死亡事故 “撮り鉄”たちの怖い実態（週刊女性PRIME） - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 意外に多い!? 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【遠江】 遠州毒蟲 レベル：数 26-28：3-4 構成 名前 外見（種族） レベル 初期付与 使用技 遠州毒蟲 (虫) 26 噛み破り・弐、活身・序、噛みつき 甲冑蟲 (虫) 26 ▲ 噛み破り・壱、噛みつき 生息地域 遠江：ち−ニ、ぬ−ヘ ドロップアイテム 毒虫の針 備考 情報募集中 名前 コメント
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紫波駅(しわえき)は、岩手県紫波郡紫波町日詰郡山駅にある塩田鉄道東北線の駅である。 駅構造 歴史 隣の駅 駅構造 島式ホーム2面4線のホームを持つ地上駅である。 ■塩田鉄道東北線 下り待避線 (入線メロディ いい日旅立ち) ■塩田鉄道東北線 盛岡・青森方面 (入線メロディ 緑の町に舞い降りて) ■塩田鉄道東北線 仙台・福島方面 (入線メロディ たき火) ■塩田鉄道東北線 上り待避線 (入線メロディ 汽車) 歴史 1890年4月1日 奥州鉄道の駅として開業。 1961年12月1日 東北塩田交通の駅となる。 1986年4月1日 塩田鉄道の駅となる。 隣の駅 ■塩田鉄道東北線 特急・俊快速 通過 特別快速 花巻駅-紫波駅-盛岡駅 快速・普通 日詰駅-紫波駅-矢幅駅 塩田鉄道東北線 北浦-大洋-鉾田-涸沼東-大洗-那珂大野-勝田-東海-大甕-常陸多賀-日立-ときわ新町-鵜ノ岬-高萩-赤浜-磯原-大津港-勿来-鮫川-小名浜-湯本-いわき-石森-小川郷-川前- 夏井-小野-滝根-入水-大越-船引-三春-東郡山-郡山-新日和田-五百川-本宮-安達太良-東二本松-渋川-松川町-金谷川-黒岩-福島-御山-東福島-伊達長岡-桑折-国見- 越河-白石-深谷-大河原-船岡-槻木-岩沼-仙台空港-名取-南仙台-富沢-長町-五橋-仙台-幸町-鶴ヶ谷-七北田-利府-富谷-大和吉岡-大衡山-三本木-南古川-古川-福浦- 荒谷-高清水-蟹沢-築館-くりこま高原-沢辺-有壁-一ノ関-平泉-前沢-胆沢口-水沢-江刺-北稲瀬-北上-二子-南城-花巻-花巻空港-石鳥谷-日詰-紫波-矢幅-南盛岡-盛岡- 高松-松園-巣子-滝沢-東渋-好摩-岩手川口-沼宮内-岩手五日市-奥中山-小鳥谷-一戸-二戸-上二戸-堀野-金田一温泉-中三戸-名久井沢-苫米地-八戸-北豊崎-五戸- 南十和田-十和田市-奥入瀬-十和田湖口-蔦湯-法量-酸ヶ湯-八甲田口-萱野茶屋-モヤヒルズ-南横内-横内-問屋町-南青森-青森
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ぷぃてっど 福井鉄道 福井県にある鉄道会社でバス会社だ。福井県越前市武生にある福鉄越前武生駅と福井市にる福井駅を含め田原町までに至る鉄道路線。 路線は専用軌道が基本だが、福井市内は赤十字から田原町まで道路上な併用軌道となとん福武線を経営しておる。 改革 バス会社も兼業す、現在保有鉄路は福武線のみであるが、昔は鯨線や南越線などを持っていたが２路線は現在廃止。 ちなみに南越線が廃止される時期には 北陸新幹線と接続するため交差点に駅を設置す予定だったぽいが当線の廃止で七戸十和田のように計画段階ではあったのに計画中あるいは建設中に廃止になったため、 計画通り駅だけが残った状況に似ており。福井以南に設置予定の南越駅(仮)だけが残ったのだとう。 そん南越駅は、武生ICん南に予定ぅあり、福鉄との交差点は北部にあたるため、もし南越線が敦賀延伸以上も残っていたら現在の南越駅は武生IC北にありと、新幹線との交差点に駅が出来ていたとされるだろう。 かつては「地名＋新」という福鉄独特の付け方な駅名をた。 しかし、地名後に新付く駅名な２例だった武生新は福鉄越前武生、 福井新は福井赤十字となってしまったため地名の後に新と付く駅はなくなった。 福井新は当時、えちぜん鉄道の前身にあたるか京福電鉄が福井駅の隣に新福井駅を開業させてたことで混乱を避けるため知名を後にしておる。 えちぜん鉄道・鷲塚針原まで乗り入れ。相互運行を実施しやがった。直通は全て急行。いいぞ。えち鉄の輌と福鉄直通輌はステップ高さが異なることから急行が停まる駅は全て専用ホームが設けてある。 これは名鉄軌道線でも行われていた、だから名鉄軌道線以来スタイルです。 ちなみ、このスタイルは富山でも行う予定らしい。現在南富山で終わった軌道線。アレを岩峅寺へ延伸するらしいんだな。 使用車両、フクラムとキーボです。急行は福井駅には寄って行かない。福井駅へは・・・えち鉄使えというんだよ。福鉄区間で急行らしく通過駅が多いんですよ。 鉄道路線 福武線 - 今ある唯一路線。田原町、えちぜん鉄道の鷲塚針原まで乗り込んどる。 南越線 - 今はない。廃止なかったら北陸新幹線と接続したかもなとあ！ 鯖浦線 - 今はない。ヤマザキセイホウ。ザブングルみたいなやつでな。 運用と旅客流動 福鉄越前武生ではJR武生駅に連絡できるが両駅距離は徒歩５分約程度離れてる。 福鉄越前武生～福井市内は利用が多い。しかし、福井駅前から田原町方面へは一気に乗客が減少する。 田原町ではえち鉄と接続しており、ホーム降りてすぐえち鉄乗場だ。 しかし、福鉄は無人駅扱いでえち鉄は有人改札駅なので同居してるのに改札は別々だ。 福井市内は複線なのに田原町構内は単線だ。かつては２面２線だったらしい。 田原町は当線の終点であるがえち鉄田原町以西にある１つ目・踏切で両社線路が繋がりそうで繋がってない状態が見れる。 なお、両社は一度も相互乗り入れしたこたなぃので車止がギリギリの所で止めてあるんだとん。 これはえちぜん鉄道路という軌道敷がまだ京福電鉄だった頃からあった。 だが、将来相互乗り入れをする計画がありありで相互乗り入れが予定され取ると。 で、課題となるのがえち鉄は専用軌道ばかりの鉄路、福鉄は併用軌道も混じった鉄道だ。 車両も当然異なるわけだが、昔は路面電車に関する法令が未整備だったためか専用軌道のみで走る大型車両が道路を車と仲良く走っていた。 しかし、近年は法令で走れる車両も制限される。しかし、江ノ島や新電、京阪は長距離大踏切という扱いで脱法しただｐ「。 その影響からか福鉄も長距離大踏切で申請しておったぞ。 しかし、えち鉄は乗り入れ車両申請が通らないのか未だ相互乗り入れが論議されてると。 福鉄だけ片互乗り入れでええとおう。 ヒゲ線問題 公園口～市役所間では福井駅前通りを通過が福井駅近くに電停がないため、 例えば、公園口から市役所へ来た列車は反対側ホームへ移動、福井駅前に至る駅前支線に進入、その後、市役所に再び停車しに田原町を目指す。 路線形状がちょろっと出るヒゲに似ていることからヒゲ線と親しまれてるが我がは陰毛線とも呼びたいと。 商店街がヒゲ線廃止を申す。 一方で北陸新幹線福井駅開業な見据えて福井駅西口には えち鉄福井駅を挟んで新幹線ホームが以前からある。 この新幹線開通を想定して、駅前支線を現在・東口商店街から北陸線高架下を潜り、西口へ延伸する計画がある。 商店街の言い分を配慮すーと、商店街ルートを廃止して中央大通りに移設す案もあるが、 交差点ギリギリに市役所駅があり、そこから中央大通りを通すとなると、 路面電車限界カーブである30℃を超える急カーブとなってしまうため現状の商店街経由だかなままとなってしまっとんぞぃ。 関連外部 えちぜん鉄道 福井鉄道
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東名本線（とうめいほんせん）は、埼玉県の内宿駅から愛知県の名阪岐阜駅までを結ぶ、東名首都圏電気鉄道の鉄道路線。全線東名首都圏電気鉄道が保有しているが、豊橋駅 - 名阪岐阜駅間は名阪電気鉄道が第二種鉄道事業者として運営を行っている。ラインカラーは■ブルー。 概要路線データ 沿革 使用車両普通・快速列車内宿駅 - 熱海駅間 熱海駅 - 豊橋駅間 特急列車 ダイヤ 駅一覧内宿駅 - 熱海駅間 熱海駅 - 豊橋駅間 豊橋駅 - 名阪岐阜駅間 関連項目 概要 東名首都圏電気鉄道初期に建設された、東名首都圏電気鉄道の核をなす路線である。 東名首都圏電気鉄道の総営業キロ程のほとんどをこの路線が占めており、当路線たった1つで総営業キロ程トップ4社の1つである名古屋鉄道に匹敵する営業キロを誇っている。ただし、現在は豊橋駅 - 名阪岐阜駅間104.5kmは東名首都圏電気鉄道は第三種鉄道事業者として施設は保有するものの、実際には名阪電気鉄道が第二種鉄道事業者として運営を行っているため、この区間を除いた321.7kmが現在の東名首都圏電気鉄道における東名本線の総営業キロ程である。 路線距離が長大であることから路線を3区間に区切って運営されており、内宿駅 - 熱海駅間が首都圏統括本部、来宮駅 - 豊橋駅間が静岡支社、そして豊橋駅 - 名阪岐阜駅間が名阪電気鉄道によって運営されている。静岡支社管内は更に熱海駅 - 静岡駅間と静岡駅 - 豊橋駅間に分けてダイヤ設定や運営を行っている。 本項目では現在旅客案内上、東名本線を名乗っている内宿駅 - 豊橋駅間について解説する。豊橋駅 - 名阪岐阜駅間の詳細については名阪電気鉄道名古屋線の項目を参照。 路線データ 管轄・路線距離：426.2km東名首都圏電気鉄道（第一種鉄道事業者）：内宿駅 - 豊橋駅間 321.7km 名阪電気鉄道（第二種鉄道事業者）・東名首都圏電気鉄道（第三種鉄道事業者）：豊橋駅 - 名阪岐阜駅間 104.5km 駅数：168（起点・終点含む） 軌間：1,067mm 複線区間：内宿駅 - 大宮駅間・小田原駅 - 名阪岡崎駅間複々線：大宮駅 - 小田原駅間・名阪岡崎駅 - 名阪岐阜駅間 電化区間：全線電化（直流1,500V） 閉塞方式：内宿駅 - 豊橋駅間：車内信号式 豊橋駅 - 名阪岐阜駅間：自動閉塞式 保安装置：内宿駅 - 豊橋駅間：ATC-IM 豊橋駅 - 名阪岐阜駅間：名阪式D-ATS 最高速度：内宿駅 - 名古屋駅間：160km/h 名古屋駅 - 名阪岐阜駅間：145km/h 沿革 使用車両 普通・快速列車 内宿駅 - 熱海駅間 1000系 1300系 2000系 2300系（1000・2000・6000番代） 2500系（0・100番代） 熱海駅 - 豊橋駅間 300系 700系 2000系 2300系（1000・2000・6000番代） 2500系（0・100番代） 2700系 特急列車 10000系 12000系 20000系 21000系 22000系 23000系 25000系 ダイヤ 駅一覧 内宿駅 - 熱海駅間 停車駅普通…全ての駅に停車（表中省略） 快速・新快速…●印の駅は全列車停車、▲印の駅は大型イベント開催時全列車停車、｜印の駅は全列車通過快速は小田原駅から熱海方面は普通として運転。大宮駅から内宿方面は普通として運転 特急（サンダーバード・オーシャンアロー・しらさぎ・あかぎ・クリスタルウィング）…東名首都圏電気鉄道の特急列車記事参照 駅名 営業キロ 駅間距離 快速 新快速 接続路線 内宿駅 0.0 - ● ● 羽貫駅 1.1 1.1 ● ● 伊奈中央駅 2.2 1.1 ● ｜ 志久駅 3.3 1.1 ● ● 丸山駅 4.5 1.2 ● ｜ 沼南駅 5.5 1.0 ● ● 原市駅 6.3 0.8 ● ｜ 吉野原駅 7.1 0.8 ● ｜ 今羽駅 7.9 0.8 ● ● 東宮原駅 8.7 0.8 ● ｜ 武蔵加茂宮駅 9.5 0.8 ● ● 鉄道博物館（大成）駅 11.2 1.7 ● ● 大宮駅 12.7 1.5 ● ● 東日本旅客鉄道：東北・上越・山形・秋田・北陸新幹線・宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン・京浜東北線・埼京線・川越線東武鉄道：野田線 さいたま新都心駅 14.3 1.6 ● ▲ 東日本旅客鉄道：京浜東北線・宇都宮線・高崎線 与野駅 15.4 1.1 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線 北浦和駅 17.0 1.6 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線 浦和駅 18.8 1.8 ● ● 東日本旅客鉄道：京浜東北線・宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン 南浦和駅 20.5 1.7 ● ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線・武蔵野線 蕨駅 23.3 2.8 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線 西川口駅 25.2 1.9 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線 川口駅 27.2 2.0 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線 赤羽駅 29.8 2.6 ● ● 東日本旅客鉄道：京浜東北線・宇都宮線・高崎線・埼京線・湘南新宿ライン東京地下鉄：南北線（赤羽岩淵駅）埼玉高速鉄道：埼玉高速鉄道線（赤羽岩淵駅） 東十条駅 31.6 1.8 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線 王子駅 33.1 1.5 ● ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線東京地下鉄：南北線東京都交通局：都電荒川線（王寺駅前電停） 上中里駅 34.2 1.1 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：京浜東北線 田端駅 36.0 1.8 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線 西日暮里駅 36.8 0.8 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線東京地下鉄：千代田線東京都交通局：日暮里・舎人ライナー 日暮里駅 37.3 0.5 ● ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線・常磐線京成電鉄：本線東京都交通局：日暮里・舎人ライナー 鶯谷駅 38.4 1.1 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線 上野駅 39.5 1.1 ● ● 東日本旅客鉄道：東北・上越・山形・秋田・北陸新幹線・山手線・京浜東北線・宇都宮線・高崎線・常磐線東京地下鉄：銀座線・日比谷線京成電鉄：本線（京成上野駅） 御徒町駅 40.1 0.6 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線東京地下鉄：銀座線（上野広小路駅）東京地下鉄：日比谷線（仲御徒町駅）都営地下鉄：大江戸線（上野御徒町駅） 秋葉原駅 41.1 1.0 ● ● 東名首都圏電気鉄道：筑波線東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線・中央・総武緩行線東京地下鉄：日比谷線都営地下鉄：新宿線（岩本町駅） 神田駅 41.8 0.7 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線・中央快速線東京地下鉄：銀座線東京地下鉄：丸ノ内線（淡路町駅）東京地下鉄：千代田線（新御茶ノ水駅）都営地下鉄：新宿線（小川町駅） 東京駅 42.5 0.7 ● ● 東名首都圏電気鉄道：京浜相模線・京葉縦断線・東京環状線・筑波線東海旅客鉄道：東海道新幹線東日本旅客鉄道：東北・上越・山形・秋田・北陸新幹線・山手線・京浜東北線・中央快速線・東海道線・横須賀線・総武快速線・京葉線・宇都宮線・高崎線・常磐線東京地下鉄：丸ノ内線東京地下鉄：東西線（大手町駅）東京地下鉄：千代田線（二重橋前駅） 有楽町駅 43.3 0.8 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線東京地下鉄：有楽町線東名首都圏電気鉄道：東京環状線・筑波線（日比谷駅）東京地下鉄：日比谷線・千代田線（日比谷駅）都営地下鉄：三田線（日比谷駅） 新橋駅 44.4 1.1 ｜ ｜ 武蔵野鉄道：岩槻線東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線・常磐線東京地下鉄：銀座線都営地下鉄：浅草線ゆりかもめ：東京臨海新交通臨海線 浜松町駅 45.6 1.2 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線東京モノレール：羽田線都営地下鉄：浅草線（大門駅） 田町駅 47.1 1.5 ｜ ｜ 東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線都営地下鉄：浅草線・三田線（三田駅） 品川駅 49.3 2.2 ● ● 東名首都圏電気鉄道：京浜相模線・副都心線東海旅客鉄道：東海道新幹線東日本旅客鉄道：山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線京浜急行電鉄：本線 南大崎駅 50.8 1.5 ● ｜ 下神明駅 52.1 1.3 ｜ ｜ 東京急行電鉄：大井町線 南馬込駅 54.2 2.1 ｜ ｜ 東雪谷駅 55.8 1.6 ｜ ｜ 御嶽山駅 57.2 1.4 ｜ ｜ 東京急行電鉄：池上線 武蔵小杉駅 59.5 2.3 ● ● 東名首都圏電気鉄道：大井埠頭連絡線東日本旅客鉄道：横須賀線・湘南新宿ライン・南武線東京急行電鉄：東横線・目黒線 元住吉駅 60.8 1.3 ｜ ｜ 東京急行電鉄：東横線・目黒線 日吉駅 62.3 1.5 ● ｜ 東京急行電鉄：東横線・目黒線横浜市営地下鉄：グリーンライン 綱島駅 64.5 2.2 ｜ ｜ 東京急行電鉄：東横線 大倉山駅 66.2 1.7 ｜ ｜ 東京急行電鉄：東横線 新横浜駅 68.2 2.0 ● ● 東海旅客鉄道：東海道新幹線東日本旅客鉄道：横浜線横浜市営地下鉄：ブルーライン 横浜羽沢駅 71.3 3.1 ｜ ｜ 西谷駅 74.1 2.8 ｜ ｜ 相模鉄道：本線 新二俣川駅 77.3 3.2 ● ● 相模鉄道：本線・いずみ野線（二俣川駅） 南万騎が原駅 78.6 1.3 ● ｜ 相模鉄道：いずみ野線 阿久和西駅 81.4 2.8 ｜ ｜ 高座渋谷駅 84.6 3.2 ● ｜ 小田急電鉄：江ノ島線 落合駅 87.3 2.7 ｜ ｜ 用田駅 89.8 2.5 ｜ ｜ 宮原駅 91.9 2.1 ｜ ｜ 新倉見駅 93.6 1.7 ● ● 東日本旅客鉄道：相模線（倉見駅） 横内駅 96.2 2.6 ｜ ｜ 北豊田駅 98.8 2.6 ｜ ｜ 長持駅 101.3 2.5 ● ｜ 出縄駅 103.6 2.3 ｜ ｜ 生沢駅 106.0 2.4 ｜ ｜ 富士見が丘駅 108.2 2.2 ● ｜ 小船駅 110.9 2.7 ｜ ｜ 田島駅 113.8 2.9 ● ｜ 北鴨宮駅 116.1 2.3 ｜ ｜ 東名首都圏電気鉄道：京浜相模線（鴨宮駅）東日本旅客鉄道：東海道線（鴨宮駅） 小田原駅 119.6 3.5 ● ● 東名首都圏電気鉄道：京浜相模線東海旅客鉄道：東海道新幹線東日本旅客鉄道：東海道線小田急電鉄：小田原線箱根登山鉄道：鉄道線伊豆箱根鉄道：大雄山線 西早川駅 121.7 2.1 ● ｜ 東日本旅客鉄道：東海道線（早川駅） 根府川駅 125.8 4.1 ● ｜ 東日本旅客鉄道：東海道線 吉浜駅 130.1 4.3 ● ｜ 湯河原駅 132.9 2.8 ● ● 東日本旅客鉄道：東海道線 熱海駅 138.3 5.4 ● ● 東名首都圏電気鉄道：下田線東海旅客鉄道：東海道新幹線・東海道線東日本旅客鉄道：東海道線・伊東線 熱海駅 - 豊橋駅間 停車駅普通…全ての駅に停車（表中省略） 快速・新快速…●印の駅は全列車停車、｜印の駅は全列車通過 駅名 営業キロ 熱海からの営業キロ 駅間距離 快速 新快速 接続路線 熱海駅 138.3 0.0 0.0 ● ● 東名首都圏電気鉄道：下田線東海旅客鉄道：東海道新幹線・東海道線東日本旅客鉄道：東海道線・伊東線 来宮駅 139.5 1.2 1.2 ｜ ● 東名首都圏電気鉄道：下田線東日本旅客鉄道：伊東線 新函南駅 148.1 9.8 8.6 ｜ ● 北谷田駅 151.2 12.9 3.1 ｜ ● 三島駅 154.3 16.0 3.1 ● ● 東海旅客鉄道：東海道新幹線・東海道線伊豆箱根鉄道：駿豆線 東名大岡駅 157.2 18.9 2.9 ｜ ● 東海旅客鉄道：御殿場線（大岡駅） 沼津駅 159.7 21.4 2.5 ● ● 東海旅客鉄道：東海道線・御殿場線 大諏訪駅 162.2 23.9 2.5 ｜ 東原駅 164.7 26.4 2.5 ｜ 井手駅 167.7 29.4 3.0 ｜ 豊橋駅 - 名阪岐阜駅間 名阪電気鉄道名古屋線のページを参照。 関連項目 東名首都圏電気鉄道京浜相模線 東名首都圏電気鉄道副都心線 東名首都圏電気鉄道下田線 名阪電気鉄道名古屋線
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花巻空港駅(はなまきくうこうえき)は、岩手県花巻市東宮野目にある塩田鉄道東北線の駅である。 駅構造 歴史 隣の駅 駅構造 島式ホーム2面4線のホームを持つ地下駅である。 入線メロディーは全ホーム共通で、「緑の町に舞い降りて」が使用されている。 ■塩田鉄道東北線 盛岡・青森方面待避線 ■塩田鉄道東北線 盛岡・青森方面本線 ■塩田鉄道東北線 仙台・福島方面本線 ■塩田鉄道東北線 仙台・福島方面待避線 歴史 1890年4月1日 奥州鉄道の二枚橋駅として二枚橋第５地割に開業。初代は2面3線の地上駅であった。 1961年12月1日 東北塩田交通の駅となる。 1986年4月1日 塩田鉄道の駅となる。 1988年3月13日 花巻空港駅に改称。 2010年4月1日 駅を二枚橋第５地割より東宮野目に移設。 隣の駅 ■塩田鉄道東北線 特急・俊快速・特別快速 通過 快速 花巻駅-花巻空港駅-日詰駅 普通 花巻駅-花巻空港駅-石鳥谷駅 塩田鉄道東北線 北浦-大洋-鉾田-涸沼東-大洗-那珂大野-勝田-東海-大甕-常陸多賀-日立-ときわ新町-鵜ノ岬-高萩-赤浜-磯原-大津港-勿来-鮫川-小名浜-湯本-いわき-石森-小川郷-川前- 夏井-小野-滝根-入水-大越-船引-三春-東郡山-郡山-新日和田-五百川-本宮-安達太良-東二本松-渋川-松川町-金谷川-黒岩-福島-御山-東福島-伊達長岡-桑折-国見- 越河-白石-深谷-大河原-船岡-槻木-岩沼-仙台空港-名取-南仙台-富沢-長町-五橋-仙台-幸町-鶴ヶ谷-七北田-利府-富谷-大和吉岡-大衡山-三本木-南古川-古川-福浦- 荒谷-高清水-蟹沢-築館-くりこま高原-沢辺-有壁-一ノ関-平泉-前沢-胆沢口-水沢-江刺-北稲瀬-北上-二子-南城-花巻-花巻空港-石鳥谷-日詰-紫波-矢幅-南盛岡-盛岡- 高松-松園-巣子-滝沢-東渋-好摩-岩手川口-沼宮内-岩手五日市-奥中山-小鳥谷-一戸-二戸-上二戸-堀野-金田一温泉-中三戸-名久井沢-苫米地-八戸-北豊崎-五戸- 南十和田-十和田市-奥入瀬-十和田湖口-蔦湯-法量-酸ヶ湯-八甲田口-萱野茶屋-モヤヒルズ-南横内-横内-問屋町-南青森-青森
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大都市総合開発鉄道 作者：(NegitukaiTNB) ホームページ Twitter 路線図 ▲「いの本社」の他に「関東支社・豊尾支社」も存在しており、各支社ごとに使用車両や仕様が異なったりと地方に準じた経営をしている。「関東支社・豊尾支社」の路線図はフリーダムスペースにおいております。 車両 ▲通勤型車輌で主力の大都鉄道4000系は、2015年3月14日ダイヤ改正で登場した。 駅名標 ▲緑を基調としたデザインで、「英語・中国語・ハングル・ロシア語・アラビア語・タイ語」に多言語対応している。 紹介 2011年8月にNegitukaiTNBが、DSiウェア「うごくメモ帳」で投稿した「うごメモ鉄道」から始まり、以降、設定を変えてきた架空鉄道です。公式的に、大都市総合開発鉄道へ固まったのは、2014年8月14日で、「うごくメモ帳3D」でも公式資料集が作られました。非現実的設定が存在していましたが、今現在では、現実設定に変更し、今現在は、鉄道車両の整理・資料の作成を行っております。 鉄道車両は、グループ会社の「総合開発鉄道車輌」によって開発された車両や、他社から譲渡された車両、他鉄道車両製造業で開発された車両が存在します。主に20M級の車両が主流ですが、18M級車も運行・所有しております。 路線網は、路線も多く存在します。その原因は、さまざまな鉄道会社を吸収合併していたからです。大規模な路線網を要するために、大都市総合開発鉄道は、いの地方の大企業「新都市総合開拓産業」の鉄道部門グループの子会社として所属しております。車両紹介規格は、うごくメモ帳3D(さすけ氏)規格と独自規格となっております。 フリースペース ・デザインコンセプト 特急 ■HIROSHIGE(尋繁/35000系) ■雪風(37000系) ビジネス利用の特急における清潔感と静かさ、快適に清涼的にご利用できるようなロゴとなっている。 その他 車両全部 ■まだ未完成 ■MaChiCa 大都市総合開発鉄道の親会社「新都市総合開拓事業」のグループ系列であるICカード会社、主に大都市総合開発鉄道の株式が多く占めるために実質的には傘下会社である。 デザインは、静かでかつ清潔感がある青色のグラデーションカラーを採用。シンプルでかつわかりやすいように文字数を減らし、＜＝の形はどこでも行けるコンセプトをイメージしている。 路線図[関東支社] 路線図[豊尾支社] LED方向幕集 リンク集 【グループ会社タグ】新都市総合開拓事業 【親会社】新都市総合開拓事業