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江刺駅(えさしえき)は、岩手県奥州市江刺区岩谷堂一本松にある塩田鉄道東北線の駅である。 駅構造 歴史 隣の駅 駅構造 えさし藤原の郷の最寄り駅で、平安時代をイメージした駅舎になっている。 駅舎側に単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線のあわせて2面3線のホームを持つ地上駅である。 入線メロディーは全ホーム共通で、下りは大河ドラマ「炎立つ」のテーマソングの「風の祈り」、上りは「砂の鏡」が使用されている。 ■塩田鉄道東北線 盛岡・青森方面 ■塩田鉄道東北線 上下待避線 ■塩田鉄道東北線 仙台・福島方面 歴史 1891年6月10日 奥州鉄道の岩谷堂駅として開業。 1955年2月10日 江刺駅に改称。 1961年12月1日 東北塩田交通の駅となる。 1986年4月1日 塩田鉄道の駅となる。 2001年1月1日 駅舎を建て替え。 隣の駅 ■塩田鉄道東北線 特急・俊快速 通過 特別快速・快速 水沢駅-江刺駅-北上駅 普通 水沢駅-江刺駅-北稲瀬駅 塩田鉄道東北線 北浦-大洋-鉾田-涸沼東-大洗-那珂大野-勝田-東海-大甕-常陸多賀-日立-ときわ新町-鵜ノ岬-高萩-赤浜-磯原-大津港-勿来-鮫川-小名浜-湯本-いわき-石森-小川郷-川前- 夏井-小野-滝根-入水-大越-船引-三春-東郡山-郡山-新日和田-五百川-本宮-安達太良-東二本松-渋川-松川町-金谷川-黒岩-福島-御山-東福島-伊達長岡-桑折-国見- 越河-白石-深谷-大河原-船岡-槻木-岩沼-仙台空港-名取-南仙台-富沢-長町-五橋-仙台-幸町-鶴ヶ谷-七北田-利府-富谷-大和吉岡-大衡山-三本木-南古川-古川-福浦- 荒谷-高清水-蟹沢-築館-くりこま高原-沢辺-有壁-一ノ関-平泉-前沢-胆沢口-水沢-江刺-北稲瀬-北上-二子-南城-花巻-花巻空港-石鳥谷-日詰-紫波-矢幅-南盛岡-盛岡- 高松-松園-巣子-滝沢-東渋-好摩-岩手川口-沼宮内-岩手五日市-奥中山-小鳥谷-一戸-二戸-上二戸-堀野-金田一温泉-中三戸-名久井沢-苫米地-八戸-北豊崎-五戸- 南十和田-十和田市-奥入瀬-十和田湖口-蔦湯-法量-酸ヶ湯-八甲田口-萱野茶屋-モヤヒルズ-南横内-横内-問屋町-南青森-青森
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概要 京東・梅ノ森ホールディングス株式会社(きょうとう・うめのもりホールディングスかぶしきがいしゃ，英 Kyouto-Umenomori Holdings Limited)は主にコンピュータ・ソフトウェア会社と金融業･鉄道関連の会社である｡ 概要 会社データ 年表 子会社銀行 電機･製造業 機械・重工業 運送業 ホテル業・駅ビル関係 電力産業 旅行・レジャー産業 飲食・販売業 広告代理業 スポーツ その他 持分法適用関連会社 その他出資会社 ICカード 会社データ 種類 京東・梅ノ森ホールディングス株式会社 略称 京梅HD 京東・梅ノ森HD 本社所在地 京東都田神区田神7-8 電話番号 0*-4755-3375 設立 2010年（平成22年）7月1日 業種 陸運･情報･通信･金融業など 事業内容 鉄道事業 貨物鉄道事業 旅客自動車運送事業 他 代表者 代表取締役社長 原田有里 資本金 5兆円 売上高 連結：109兆5,100億円（2020年3月期） 純資産 連結：351兆1,120億円（2020年3月期） 総資産 連結：756兆600億円（2020年3月31日現在) 従業員数 連結：6,000,000名（2020年3月31日現在） 決算期 3月31日 主要株主 年表 1975年 当時の京東府知事が京東電気鉄道公社を誕生(当時は公営鉄道だった)。 1988年 京東電気鉄道の最初の路線を開業する。 1993年 半民営化され京東鉄道株式会社に変更。 2004年 京東証券株式取引所に上場 2009年10月 海外進出を果たした、さらに京東鉄道平野北冬島連絡線の開業で東方高速鉄道との直通運転開始し、他社との初めての相互直通である。 2009年冬 そよかぜ進出計画が発表される。京東へヴンタワー完成 2010年夏 (初代)京東鉄道を京東持株準備株式会社に改称、鉄道事業などは設立した(2代目)京東鉄道株式会社に譲渡。 2010年10月 梅ノ森電鉄とともに京東・梅ノ森ホールディングス株式会社を設立、そのため、京東持株準備株式会社は解散し、京鉄グループと梅電グループが開設当初の子会社に。 2010年11月 北海鉄道グループを子会社化 2010年12月14日 大都鉄道が念願のそよかぜ進出を果たした。 2011年8月 京東鉄道と京東電力を合併し、電力事業参入。 子会社 銀行 銀行株式会社京東銀行株式会社 大都銀行株式会社 梅ノ森銀行株式会社 その他30社 電機･製造業 車両製造会社大都製造株式会社 京東製造株式会社 京東自動車株式会社 京東通信株式会社 京東建設組株式会社 大都建設組株式会社その他22社 機械・重工業 京東化工機株式会社 京東重工業株式会社 その他6社 運送業 京東鉄道株式会社西日本高速鉄道株式会社 みちのく鉄道株式会社 京東貨物鉄道株式会社 沖縄連絡鉄道株式会社 樺太高速鉄道株式会社 梅ノ森電鉄株式会社曽根川鉄道株式会社 梅ノ森高速鉄道株式会社 大都鉄道株式会社 北海鉄道株式会社 奥州鉄道株式会社 京鉄バス株式会社 京鉄レンタリース株式会社 京鉄物流株式会社 大鉄運送株式会社 大都航空株式会社 大都汽船株式会社 その他30社 ホテル業・駅ビル関係 京鉄ホテルネット京鉄国際ホテルネットを経営｡ 京鉄駅ビル経営京鉄各駅ビルを経営｡ 大鉄ホテルネット 大鉄駅ビル経営大鉄主要駅ビルを経営｡ その他55社 電力産業 なし 旅行・レジャー産業 京鉄旅行 大鉄旅行 緒川原グランドワールド 紬丘リゾートワールド紬丘スキー場などを運営。 大鉄フィットネスクラブ 梅ノ森サーキット梅ノ森電鉄と共同運営 牛村レースウェイ日本最大のサーキット 京東鉄道文化財団 京東鉄道博物館 その他36社 飲食・販売業 京鉄リテールネット京鉄百貨(百貨商店),キハスク（駅売店）を運営。 2018年よりそれぞれの運営会社で運営されていた涼宮ストア・エイトイレブン・ニコニコストアなどのコンビニ群とキハスクを新ブランド「マルシェ・コティディアン」に統合させる予定。 大鉄リテール大都百貨(百貨商店),大鉄売店（駅売店）、大鉄スーパー(スーパー)、駅のコンビニを運営。 大鉄フードサービスさぬきうどんの「さぬき大都」を運営 京鉄フードサービスうどん「れいか」等を運営。 京鉄レストランエンタプライズ食堂車･車内販売等では「KRE」という名称を用いている。 その他225社 広告代理業 京鉄企画 その他10社 スポーツ グランマーレ大都 グランマーレ大都野球部 グランマーレ大都テニス部 その他11社 その他 学校法人大鉄教育学園 学校法人桃花学園 医療法人京鉄鉄道病院 公益財団法人京鉄総合技術研究所 京鉄メカトロニクス 京鉄情報システム 大鉄アートスタジオ 京東アニメーション 京鉄コンサルタンツ その他10社 持分法適用関連会社 北越電力株式会社 株式会社ホクジュウ(旧：北越重工業株式会社) 平松鉄鋼株式会社 北越航空株式会社 その他7社 その他出資会社 参宮高速鉄道大都鉄道鳥羽・賢島線を建設し、設備等を運営を行う予定の第三セクター。 その他550社 ICカード KYO-IC(京東鉄道) UME-IC(梅ノ森電鉄) Daica(大都鉄道)
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1/18 執筆 wiki執筆ルール変更についてのお知らせ 普段から当wikiをご覧いただきましてありがとうございます。 本日1/18日より、wiki執筆ルール第7条を変更いたしました。 これに伴い、ルールの再確認をよろしくお願いいたします。 ←こちらで確認できます。 改正後のルールに従ってwikiへの加筆をよろしくお願いいたします。 鉄蓮 1/09 執筆 誹謗中傷荒らしの発生についてご報告 毎度、当wikiをご覧いただきましてありがとうございます。 先日より、当wikiを用いた荒らしが急増しております。 特に1月7日から1月9日にかけて特定のROBLOX鉄道の投稿者様に対して、人間性を疑うような誹謗中傷に書き換える荒らし被害が急増しています。 当wikiでは荒らし行為はもちろん、こうした誹謗中傷行為を断じて許しません。 こうした行為が引き続き行われる場合、当wikiを予告なしに封鎖し会員制のwikiへ移行することも検討しています。 wikiという性質上、こうした荒らしが発生することは承知ではありますが、だからと言って荒らしていい場所でもありません。 そして、こうした些細な言葉でも書き込んだ本人が、人生を棒に振るどころか生命体として失う危険性さえあります。 そこまでして誹謗中傷するようなことでもないはずです。 多くの編集者様がこれを理解しているとは思いますが、改めて言葉の重みについてよく考えてからネット上に書き込んでください。 ROBLOX鉄道は仮想空間でありますが、配信者や編集者は画面の向こうに人間がいるため仮想空間ではないのです。 それをよく考えてから編集ボタンを押してください。 長文失礼いたしました。 狐村三豪(管理人掲載許可あり 鉄蓮) 12/04 執筆 低レベルな荒らしについて 本日、frontpage及びその他の主要ページが荒らされていることが確認されました。 このページも荒らされています。 今後、このような低レベルな荒らしが増えるのであれば、こちらも対応をさせていただきます ここを荒らしても何もあなたに利益がないのでやめてください。 鉄蓮 11/11 執筆 当サーバーのリンク掲載取りやめのお願い 昨日、11月10日より現在まで、特定の団体からの記事改ざんアタックが急増しております。 また、そのケースはこの「お知らせ」等の記事の中心ページに集中している模様です。 これに関しましては私たち編集者も関知しておりますが、直ぐの対応ができないのが実情です。 その為閲覧者の皆様にお願いがあります。 このwikiへのブックマークやインターネットへの直リンク掲載をお控えください。 最新情報が得られなくなる可能性があるかもしれませんが、それによって荒らしが発信する情報に触れやすくなる危険もございます。 閲覧者様の安全のため、ご理解の程よろしくお願いいたしますとともに、ご協力をお願い致します。 狐村三豪(管理人掲載許可あり 鉄蓮) 10/18執筆 募集期限が過ぎた社員募集状況について 既に応募期限が過ぎているにもかかわらず社員募集状況ページ内で応募期限満了に変更されていなかった、あるいは更新が失念されていた鉄道の応募状況欄について、更新不明であることを明記する「募集状況不明」に書き換えました。もし、このような表記になっている鉄道の中で募集状況をご存じの方はご変更をお願いします。 狐村三豪 9/20執筆〈新規〉大山鉄道の件について 昨日(9/19)、大山鉄道のリーク疑惑に関する情報が管理者に提供され、その情報が事実だったことが判明したため、一時的な大山鉄道のページを凍結するという結論に至りました。 大山鉄道のグループのwikiを見たうえで、大山鉄道に入り、様々なことに巻き込まれた方々に深くお詫び申し上げます。 本当に申し訳ありませんでした。 管理者一同 追記 大山鉄道の凍結は無事完了いたしましたことをご報告いたします。 9/18 新規ルール追加に関するお知らせ この度、確認ができない謎のグループに関するwikiが大量に追加されるが、あまり内容が書かれていない記事の増加を受け、管理者と話し合った結果、「グループについての記事にはRobloxのグループのURLを記載することを義務とする。」という ルールが追加されました。 今後はこのルールを守っていくよう、よろしくお願いいたします。 鉄蓮
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津鞠八意 電略 ツヤ 駅名標 概要 永英高速鉄道の駅。単線の線路にホームが１つだけある。 「つまりやごころ」と読む難読駅名。駅名が初見殺しである。 番線 路線・方面 １ ● 通宝島線 通宝島須田方面 ● 通宝島線 二田方面 名所・ランドマーク 路線・隣の駅 ● 通宝島線 ■ 特急スーパーハイカー 当駅通過 ■ 各駅停車 土呂緋 ← 津鞠八意 → 通宝島須田 元ネタ つまり あるVIPPERの姉ちゃんのノートに書かれていた謎のキャラ。つまり○○だね！ ヤゴコロ先生 上記の「つまり」に東方Projectの八意永琳のZUN帽をかぶせた結果がこれだよ！
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東名首都圏電気鉄道10000系電車 10000系電車（10000けいでんしゃ）は、東名首都圏電気鉄道と名阪電気鉄道が製造・設計した特急形交直流電車である。 主要諸元 概要 番台区分概説1000番代 0番代 2000番代 運用 関連項目 主要諸元 起動加速度 2.8km/h/s 営業最高速度 160km/h 設計最高速度 200km/h 減速度 5.3km/h/s（通常）6.2km/h/s（非常） 最大寸法 21,100(21,410)*×2,920×3,550mm*()内は非貫通型先頭車 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V、交流20,000V、50・60Hz 主電動機出力 量産車：220kW/基（M-MT103）量産先行車：245kW/基（M-MT105） 編成出力 量産車：6両編成→220kW×8＝1,760kW3両編成→220kW×4＝880kW量産先行車：6両編成→245kW×8＝1,960kW3両編成→245kW×4＝980kW 電動機 かご型三相誘導電動機 歯車比 5.22 駆動装置 WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式 制御装置 サイリスタ位相制御コンバータ (M-RS103)+電圧型PWMGTOサイリスタ-VVVFインバータ (M-PC6)1C1M制御 台車 軸梁式軽量ボルスタレス台車（ヨーダンパ・セミアクティブ制振装置付き）M-DT300・M-DT303（2000番代）・M-TR300 ブレーキ方式 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ応荷重、遅れ込め制御、直通予備、救援、耐雪、抑速ブレーキ付き 保安装置 ATS-SW2形・東鉄CS-ATC・ATC-IM・名阪形ATS・ATS-DM・EB・TE装置 製造メーカー 川崎重工業、近畿車輛、新潟鐵工所、日立製作所 概要 東名本線の特急「かがやき」「スーパーかがやき」には400系が使用されてきたが、高速道路網の整備が進み、所要時間の短縮とより高いサービスが提供ができるように製造されたのが本系列である。1992年10月に量産先行編成が登場した。 投入当時、既に400系「かがやき」「スーパーかがやき」は東名本線熱海～静岡間で140km/hでの営業運転を行っていたが、本系列では東海道新幹線における300系の増備と、それに伴う「ひかり」「こだま」のスピードアップを見据え、それ以上の最高速度である160km/h運転を可能とするべく開発された。故に本系列は当時日本で唯一160km/h運転に対応しうる性能を持つ西日本旅客鉄道(JR西日本)の681系をベースに設計が行われている。 東名首都圏電気鉄道の車両は川崎重工業・近畿車輛・日立製作所、名阪電気鉄道の車両は新潟鐵工所（現：新潟トランシス）の4社が製造した。1997年までに東名首都圏電気鉄道・名阪電気鉄道の合計で102両を新製し、その後の増備はコストダウンと性能向上を図った12000系に移行した。 番台区分概説 1000番代 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (10000-1000.png) 1992年10月に登場、1993年2月より「かがやき」臨時列車で営業運転を開始した量産先行試作車である。営業開始当初は「ニューかがやき」という愛称であった。 品川総合車両所に6連1本（W01編成）、3連1本（V01編成）の計9両が在籍する。 0番代 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (10000-0.png) 2000番代 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (10000-2000.png) 運用 関連項目 東名首都圏電気鉄道12000系電車 東名首都圏電気鉄道の特急列車? 東名首都圏電気鉄道の鉄道車両 電車 近距離用 200系 - 600系 - 800系 - 1000系 - 1300系 - 1500系? 中距離用 直流用 300系 - 700系 - 2000系 - 2300系 - 2500系 - 2700系 - 3000系 - 3300系 交直両用 3500系 遠距離用 直流用 400系（運用終了） - 500系（運用終了） - 20000系 - 21000系 - 22000系 - 23000系 - 24000系 - 25000系 - 26000系? - 27000系 交直両用 10000系 - 12000系 - 13000系 事業用 MR3000系（運用終了） - MR5300系 - MR7150系 - MR9000系 展示用 名鉄1600系 - 名鉄7000系 気動車 キハ100系（運用終了） - キハ150系（運用終了） - キハ1000系（運用終了） - キハ1500系（運用終了） - キハ10000系 客車 M10系（運用終了） - M15系（運用終了） - M20系（運用終了） - 20系（展示用） 貨車 チキ5200M形 - チキ5500M形 - チキ6000M形 - チキ7000M形 - ホキ800M形 蒸気機関車 C62形（展示用） 電気機関車 EF100形（運用終了） - EF150形（運用終了） - EF200形（運用終了） - EF250形（運用終了） - EF20000形 ディーゼル機関車 DE10M形 - DD51M形 - DF200M形
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その1－その2－その3 2ちゃんねる鉄道路線・車両板内『静岡鉄道・岳南鉄道3』スレッドにおいてそのとき厨が行った誹謗中傷の書き込みです。 ※注意事項とお願いを必ずお読み下さい。 【静鉄】静岡鉄道・岳南鉄道3【岳鉄】 http //anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214787765/ 見出し 車両と会社の規模 補助金の話に食い付く 軌道状態の話 車両更新の話 新静岡センターの話 また逃げる 虚勢を張る ※その他の妄言 車両と会社の規模 424 ：名無し野電車区：2008/08 /31(日) 02 59 41 ID 29lCLj7N0 静鉄は1500Vだと思ってました。 425 ：名無し野電車区：2008/08/31(日) 12 35 41 ID YNfwPbt3O 岳鉄ですら1500Vなのにね 427 ：名無し野電車区：2008/08 /31(日) 20 40 42 ID Zf21kUwLO 昇圧するとお下がりが貰える以外にどんなメリットがあるの？ 428 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 01 02 53 ID fWvfa+9AO 江ノ電と比較されなくなり、 遠鉄と対等に渡り合える。 430 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 06 04 47 ID 565S1nSNO 因みに静岡鉄道が600Vに対して遠州鉄道は750V。 路面電車、軽便鉄道と言われても……。 431 ：名無し野電車区：2008/09 /01(月) 07 31 20 ID vgJHMV5rO たかだか150V、車体長でも1mしか違わないし、大手私鉄から見ればどんぐりの背比べだと思うが・・・。 432 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 08 10 12 ID fWvfa+9AO その程度なんだよ、静岡あたりの電車じゃ。 天下の東海道線だって3両とか平気であるし。 むしろ、本当は格下の様に思える江ノ電辺りと互角かもね。 433 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 08 50 27 ID RajEwD3S0 昇圧する前に「そのとき」が来て 昇天 するに決まってるじゃん。W 434 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 09 28 39 ID vgJHMV5rO ≫432 江ノ電もそうだけど、遠鉄や伊予鉄、一畑あたりと同格かもしれんね。 遠鉄は浜松市がバックに付いてるけど。 435 ：名無し野電車区：2008/09 /01(月) 09 29 36 ID +oVNCVSP0 また性懲りも無くそのとき厨が現れたな 436 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 10 54 52 ID 565S1nSNO ≫434 簡単には比較対象にはならないかも。 二両十二本の計24両のロングシートを複線で結構な高頻度運行してるので。 因みに日本で一番運賃が高い私鉄とよく言われているのが、 静岡鉄道と伊豆急下田線。どちらも東急系。 438 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 11 54 25 ID RajEwD3S0 ≫436 営業キロ：11kmで￥290.- @￥26.36.-/km ま、お世辞にも安いとは言えんが・・・、さりとてメチャクチャ高いとも 言えんだろ。 初乗り運賃は￥120.-なんだし。 Kmあたりの運賃がもっと高い私鉄は他にもあるんじゃあないの。 でも遠からず静鉄の「そのとき」はやって来る！w 446 ：名無し野電車区：2008/09/01(月) 23 48 56 ID RajEwD3S0 ≫443 いや、東京はいいんだが、 「どっか」とは何処なのか教えてたもれ。w 447 ：名無し野電車区：2008/09 /02(火) 00 00 20 ID +oVNCVSP0 ≫446 貴方はその前に「そのとき」について具体的な根拠を答えたらどうですか？ 448 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 00 05 19 ID 46txJvrx0 ≫447 だからこそ、その前に貴方がすべきことがあるのでは？ そんなに難しいことではないと思いますが。 449 ：名無し野電車区：2008/09 /02(火) 03 10 39 ID PZ/Z2Z4z0 車両としては東急1000系が最適だね。 補助金の話に食い付く 473 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 12 37 41 ID xu8kb4N40 国や市から補助金をもらって車両の更新と、 新静岡から西進、新清水から北進するのがいいと思うよ。 LRTには補助金出るからね。 474 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 18 33 58 ID dwJB385vO さっ、そこで民鉄協非加入がひびいて来る訳よ。 中央とのパイプが乏しいから他の中小私鉄と違い 公的補助を引き出し難い。これこそが、今の静鉄の 弱点のひとつだな。 伊豆箱や近江もバックに居てくれた西武があぁなり、 伊豆箱は駅員削減やワンマンを画策している現在。 静鉄はどこへ行く？ 475 ：名無し野電車区：2008/09/05(金) 23 42 31 ID 2udNazy30 ≫473 補助金なんて麻薬と同じだぞ。 依存症になって行き着く先は廃人ならぬ廃鉄だよ。w 『あなた補助金漬けやめますか、それとも鉄道事業者をやめますか』 軌道状態の話 637 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 09 04 27 ID LpBmS5ci0 軌道の状態は素人目にはそれほど悪くは映らないんだけどな。 ガリガリと車輪がレールを削って走っているような感じの振動と音がしたよ。 それと駅間距離が短い（発進停止を頻繁に繰り返す）、比較的運行頻度が高い のが影響してか連結部もギクシャクしているみたいだね。 638 ：名無し野電車区：2008/09/20(土) 14 21 50 ID oS/fY5haO ≫637 それは力行している時？それとも制動かけている時？ どちらでもない慣性走行の時ですか？ 639 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 00 27 10 ID FEzaJ2bA0 ≫638 力行しているときでちた。 640 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 03 54 07 ID Oor295YdO ≫639 駆動力がかかっている時なら台車の可能性が高いかも。 641 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 10 40 01 ID 3n/kErhe0 だいたい昔から65キロを超えたあたりから、蛇行動してなかったか？静鉄1000系 643 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 12 51 16 ID Oor295YdO ≫641 蛇行みたいに思えるあの振動は、軌道の問題ですよ。 644 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 13 50 28 ID FEzaJ2bA0 都会の香具師から おもちゃの電車 と揶揄される所以だね。 645 ：名無し野電車区：2008/09 /21(日) 16 02 55 ID xUrlMBk30 リアル鉄道模型と言ってくれ 646 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 17 33 11 ID FEzaJ2bA0 ≫645 なるほどな、それもありだね。w でも中高年の人は静鉄電車のことを おもちゃの電車 って言う人多いよね。 ウチの親も言っていたし。ww 647 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 22 33 15 ID 8cCXIqPa0 ≫644～≫646 本当におもちゃをウリにすればいいんじゃない？ 静岡といえば田宮・アオシマ・バンダイのプラモデル製造工場があるし。 和歌山電鐵の「オモ電」のような車両があれば楽しいかもね。 妄想スマソm(_ _)m 648 ：名無し野電車区：2008/09/21(日) 23 01 12 ID FEzaJ2bA0 ≫647 いや、チョッと「おもちゃの電車」の意味合いが違うんだが。W 車両更新の話 755 ：名無し野電車区：2008/11/29(土) 11 54 24 ID mNiX++J/0 静鉄がきのうのラジオで車両の更新を検討中であることを認めたよ ○時期は未定 ○更新車両は省エネタイプ（電力回生ブレーキ）で車椅子スペースつき http //www.voiceblog.jp/traintrain2008/715327.html 770 ：名無し野電車区：2008/12 /08(月) 21 08 17 ID j9RPne4x0 ≫755 まあ、中の人は当然考えているだろうよ。 さすがに1000系も初期車は車齢35年に達するからね。 東急の新7000系あたりをベースにした車両が有力かな。 幸い、現行1000系も地方私鉄に需要の高い18mステンレス2両編成ゆえに、 売却先は容易にみつかるでしょうし。 784 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 03 01 09 ID HWis+KzJ0 ≫770 いよいよ鉄道は廃止、軌道敷をバス専用道路に転換ですか？ 思いの他「そのとき」がやって来るのは早かったですね。w .785 ：名無し野電車区：2008/12 /10(水) 03 17 41 ID gs8STr8i0 話の流れも読めないのかこのバカは 787 ：名無し野電車区：2008/12/10(水) 21 34 04 ID HoqLbOggO ≫784 お前○ねよ 788 ：名無し野電車区：2008/12 /11(木) 22 36 09 ID A9UYRRWn0 そのとき厨も地に堕ちたな と思ったけど最初からそうだったか 新静岡センターの話 799 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 01 28 05 ID qF3D4aftO センター建替えの影響で新静岡はしばらく仮駅舎になるとおもうけど改札は当然地上になるのかな？ あと3番線って駐車場下にあるから使用不可になるのか、構内配線が変更になったりしないのか、今後目が離せないですね！ってあんまり期待してませんが 803 ：名無し野電車区：2008/12/15(月) 10 55 04 ID LRdj3YXOO ≫799 仮駅舎の構内で「そのとき饅頭」でも売るんだろうな。w いよいよ静鉄も饅頭屋に転業かよ。 804 ：名無し野電車区：2008/12 /16(火) 00 00 47 ID qCJEGFtR0 言っている事が支離滅裂だな 最初からそうだったけど 811 ：名無し野電車区：2008/12/18(木) 17 24 38 ID wVWvBVMiO 「そのとき」が刻一刻と足音をたてて迫っているのに…、 そんなことに設備投資してどうするんだろうね。 795 ：名無し野電車区：2008/12 /13(土) 23 23 10 ID an9/MjWiO 静鉄の大晦日終日運転一時間に一本か二本位でいいからやって欲しいよな。 浅間神社が主だろうけど静鉄沿線には護国神社とか清水さんとか 駐車場の不便な神社仏閣が結構あるんだよな。 825 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 11 08 21 ID VC3NfYFcO ≫795 終夜運行はありえないが、 『そ の と き』を迎える終焉運行はまもなくだよ。w また逃げる 826 ：名無し野電車区：2008/12/31(水) 14 01 07 ID oILwOSYS0 静鉄って経営やばかったっけ？ 827 ：名無し野電車区：2008/12 /31(水) 17 34 45 ID E9OVi2zvO ≫825 見て見ぬふりしてるみたいだから思い出させてあげる。 「そのとき＝公的資金投入による経営の継続or経営からの撤退（廃止）」が 「10年以内に訪れる」との貴殿の主張に関し、 (1) 静鉄のどこに問題点があるのか？ （具体的な事例やソースを添えて） (2) この先の静鉄の展望はどうか？ （具体的な事例やソースを添えて） (3) 近い将来にどういう状況になるのか？ （どうして公的資金投入による経営の継続or経営からの撤退が起こるのか、根拠を添えて） (4) 「そのとき」はいつ来るのか？ （どうして10年以内にくると考えたか、根拠を添えて） 828 ：名無し野電車区：2009/01/01(木) 03 20 44 ID eZdFDqYbO ≫827 何が『見て見ぬふり』だ！ 馬鹿も休み休み言え！！ →そのとき←が足音をたてて迫っているというのに…。w ≫826 うん、ここだけの話しだが………ま、そういうことだ。 虚勢を張る 842 ：名無し野電車区：2009/01 /05(月) 07 13 16 ID GJkYNVoh0 語尾にｗをつけて人に説教したり、危機感を煽る これほど信憑性のないものもないよな。 おめーのことだよ、そのとき厨 843 ：名無し野電車区：2009/01/05(月) 14 03 07 ID pRKn1EMd0 ≫842 呼んだ？ おまいら「そのとき」に対する危機感がなさ杉！w 銀行からの融資も受けられなくなったらどうするんだよ？？？ 850 ：名無し野電車区：2009/01/10(土) 11 03 08 ID Lo+mKx120 ありえもしないそのときなんて危機感を持つ方が馬鹿である 854 ：名無し野電車区：2009/01/11(日) 23 38 52 ID HD3sOapg0 ≫850 これまでに破綻した企業は、大企業でさえ皆そういった危機感を抱いていなかったんだよ。w おまいの言うように皆が皆「ありえもしないそのとき」だと認識していたはず なんだがな。 859 ：名無し野電車区：2009/01/12(月) 20 32 14 ID O/6yaW3F0 ≫854 お前いい加減にしとかないと静岡鉄道に電話するぞ。 自分のやっていることの重大さをもう少し認識することだ。 861 ：名無し野電車区：2009/01/14(水) 12 41 08 ID irvrkyqj0 ≫850 Go ahead, make my day. 電話してみろや。 きっと「ありがとうございます。 そのお言葉を真摯に受け止め、 これからも経営努力をしてまいります。」という返事が返ってくるぞ。w ≫860 誤：「10年以内に経営破綻する」 正：「10年以内にそのときがやってくる」 862 ：名無し野電車区：2009/01 /15(木) 11 45 04 ID R+H9prptO 「そのとき」厨のその時は 新静岡の新駅ビル完成だなw 863 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 01 09 39 ID rWjc5cKD0 〉新静岡の新駅ビル完成だなw ん？ 新バスターミナルの完成ではないのかい？ww ※その他の妄言 450 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 06 46 15 ID Ir/sIXHJO ≫443 静岡の民度をおとしめているのが中部静岡でしょ。 451 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 06 57 11 ID 2ILv8cD4O まぁまぁ皆さん、静岡の民度なんて空港作る時点でたかが知れてますから。 452 ：名無し野電車区：2008/09 /02(火) 07 44 21 ID Rwyv78Z30 ≫450 人のせいにするのは良くないよ 453 ：名無し野電車区：2008/09/02(火) 07 56 52 ID 46txJvrx0 ≫451 静鉄より早く（静岡）県に「そのとき」がやってきそうだな。W 459 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 10 51 56 ID L/A8n2naO ≫449 だからどうしてお古をねだる？ 460 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 12 02 33 ID LSOh/yUW0 そのときが遠からずやってくるのがわかっているのに なぜ新車を購入する必要があるの？w 461 ：名無し野電車区：2008/09 /03(水) 14 47 57 ID hBr5KKbG0 またそのとき厨か 462 ：名無し野電車区：2008/09 /03(水) 22 58 52 ID Moypc+s20 もう餌を与えずに華麗に脳内スルーしようよｗ 463 ：名無し野電車区：2008/09/03(水) 23 44 55 ID LSOh/yUW0 そういえば「とき」という列車名があったな。 だったら『そのとき』なんて愛称名の列車が静鉄にあってもいいじゃん。W 540 ：名無し野電車区：2008/09/09(火) 23 35 03 ID WpYNqIvm0 東海地震と静鉄のそのとき、 どっちが早く来るのだろうか？ 544 ：名無し野電車区：2008/09/10(水) 23 17 49 ID hdRrlkPjO ≫540 東海地震と静岡鉄道のその時は“同時”が正解。 一番被害受けるのは間違いなく静岡鉄道だよ。 549 ：名無し野電車区：2008/09/11(木) 01 12 26 ID dbH0vy7e0 ≫544 俺は東海地震よりも静鉄の「そのとき」の方が早く来るように思えるが。 地震の予知は難しいが、静鉄のそのときは予測できるだろ。W 724 ：名無し野電車区：2008/11/01(土) 18 38 54 ID aK6z9K3n0 仮に静鉄が新車を買ったとしても、「その時が来る」とか言う香具師は また「20年後にその時が来る」とか言い続けてそうだ 726 ：名無し野電車区：2008/11/02(日) 11 55 29 ID 0rdZZVVq0 ≫724 「そのとき」に if はないんだぜ。W 741 ：名無し野電車区：2008/11/19(水) 12 28 08 ID GBeyNr4KO とうとう静鉄の初乗り運賃よりもガソリン1リットルの価格の方が安くなったね。 まあ、初乗り運賃で移動できる距離ならば自転車での移動も可能だが。w これでまた一歩『そのとき』が近づいた訳だが。Ww 789 ：名無し野電車区：2008/12 /12(金) 01 26 14 ID bv79nK+nO また今さっき静鉄の旅客用の電車が走ってたよ。 792 ：名無し野電車区：2008/12/12(金) 12 17 13 ID CMypNOWp0 ≫789 なに？ また幽霊電車が走っていたのか？？？ よほどこの世に執着があるんだな。 ま、静鉄電車にとっては執着ならぬ（経営の）終着 - ターミネーション が迫っているということの証明だね。 おまいら、「そ の と き」を冷静に迎えろよ！w 865 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 21 35 18 ID ktbkK6CT0 そのときって言うのはいいけど、何故潰れる可能性があるかは言わないのな。 根拠示せよバカ。 866 ：名無し野電車区：2009/01/16(金) 23 36 48 ID rWjc5cKD0 いや、むしろ潰れる可能性のない民間企業があったら教えて欲しいものだが。 867 ：名無し野電車区：2009/01/17(土) 01 14 03 ID wacfAoJv0 と、そのとき厨の開き直りでした。 871 ：名無し野電車区：2009/01/18(日) 21 57 37 ID kmYChdls0 Did anyone call 静鉄 yet？ The Time will come soon！ 873 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 13 04 39 ID QBwg7uYR0 3番線に続いて2番線、1番線も使用停止になるんだろ？w 874 ：名無し野電車区：2009/01 /20(火) 14 25 53 ID 2EwnOjH40 言ってて楽しい？ 877 ：名無し野電車区：2009/01/20(火) 23 47 57 ID QBwg7uYR0 ≫874 うん、だって「そのとき」が来るんだもん。W 930 ：名無し野電車区：2009/02 /15(日) 20 10 04 ID x9JVng3Z0 静岡鉄道エスカレーター全廃まであと44日 お別れ乗車はお早めに 931 ：名無し野電車区：2009/02/15(日) 20 22 09 ID /x4s50r90 え？ 静鉄電車の全廃がエスカレーティドしたの？？ お別れ乗車って・・・・・そんなに早くそのときが到来するのか。 その1－その2－その3
https://w.atwiki.jp/rbxjptrain/pages/35.html
概要 北部鉄道（ほくべてつどう）とは、2023/8/27にDiscord鯖が完成した社員制の鉄道グループである。 Discordのメンバー数は400人、Robloxグループのメンバー数は1000人程の中規模なグループである。 社長をara100819が務め、その他に10名の社員が所属している。 現在は開業前であり、度々公開試運転をしている。 本線と支線が1つずつのみの小さい第三セクターの私鉄路線をイメージし作られている。 住宅街からビル街、そして末端は山や自然の中という様々な景色が見られる路線である。 目次 概要 路線 種別 車両1000型,1030型,1050型 3000型,3050型 8000型 関係会社提携先 支社設置 直通先 会社の歴史 アクセス数 リンク類 路線 路線図 袱総本線（ほくさほんせん） 中地郷（なかちごう）駅から支線が出ている安羅崎（あらさき）駅、 袱総名賀（ほくさみょうが）駅を経由して久七原（くなはら）駅へ向かう路線。 複線区間は中地郷~袱総名賀までで、袱総名賀から久七原までは単線の路線となる。 全線が電化されており、2両編成~6両編成の車両が走っている。 中川支線（なかがわしせん） 安羅崎駅から越府（えっぷ）駅・片次（かたつぎ）駅を通り、 終点の去張中川（さりばりなかがわ）駅へ到達する4駅のみの単線電化路線。 種別 本線種別 停車駅 普通 各駅 快速 此生、咲本、北新達以外の各駅 中川快速 中地郷、八川峰、安羅崎、袱総名賀、新達、久七原 急行にいだつ 中地郷、安羅崎、鈴日宮、袱総名賀、新達、久七原 特急すずはら 中地郷、安羅崎、袱総名賀、久七原 支線種別 停車駅 普通 全駅 中川快速 安羅崎、片次、去張中川 特急あらさき 安羅崎、片次、去張中川 車両 1000型,1030型,1050型 1000型 (安羅崎駅出発直後の1000型1101F) 東武8000系と同じく東武10000系を足して2で割ったような車両。 未更新の列車は旧8000系顔、一部の更新列車は10000系顔である。 ステンレス車両であり、車体側面には緑色の帯が一本入っている。 2両編成3本、4両編成2本、6両編成2本が在籍しており、全線で走行可能である。 1991年登場、製造会社はトバリ工機株式会社。 1030型 1000型を東武10030/10050型を元に1000型の設計を変更した車両。 2両編成、4両編成、6両編成それぞれ1本ずつ在籍する。 1000型から更新された箇所が多数存在する。 1998年登場、製造会社はトバリ工機株式会社。 1050型 1000型1105Fからの改造車と、完全新造の共通設計車の2列車のみの形式。 製造会社はトバリ工機株式会社。 1000型編成表 編成 ←中地郷・安羅崎／去張中川方面 袱総名賀・久七原／安羅崎方面→ 所属 備考 1000型 1101F モハ1101 クハ1201 安羅崎 試作車 1102F モハ1102 クハ1202 安羅崎 量産先行車 1103F モハ1103 クハ1203 北新達 量産車 1104F クハ1104 モハ1204 モハ1304 クハ1404 北新達 なし 1106F クハ1106 モハ1206 モハ1306 サハ1406 モハ1506 クハ1606 北新達 なし 1107F クハ1107 モハ1207 モハ1307 サハ1407 モハ1507 クハ1607 安羅崎 10000系顔 1108F クハ1108 モハ1208 モハ1308 クハ1408 北新達 10000系顔 1030型 1131F クハ1131 モハ1231 安羅崎 10030系タイプ 1132F クハ1132 モハ1232 モハ1332 サハ1532 モハ1632 クハ1432 北新達 中間車新造編成 1133F クハ1133 モハ1233 モハ1333 クハ1433 安羅崎 10050系タイプ 1050型 1155F クロ1155 モロ1255 モロ1355 クロ1455 北新達 元1000型1105F 1152F モロ1152 クロ1252 北新達 なし 3000型,3050型 3000型 見た目も内装も完全に東武300型な車両。 1989年、国鉄から引き取った急行型列車の台車に新しい車体を載せ新車同然にした列車(0番台)と、 0番台が老朽化で故障が頻発するようになった為、2003年に3050型を元に完全新造した列車(30番台)が存在する。 全編成が6両編成。0番台は3編成、30番台は1編成存在した。 老朽化の為0番台の1編成が廃車。製造会社はトバリ工機株式会社。 3050型 (3050型3051F) 見た目も内装も幕も何もかも完全に東武350型な車両。 1995年、3000型の設計思想を元に、中川支線や需要が少ない鈴原峠区間向けに新造増備された列車(50番台)。 一部編成は3000型0番台から編成短縮改造された列車(70番台)。 全編成が4両編成で、3編成在籍。製造会社はトバリ工機株式会社。 3000型編成表 編成 ←中地郷・安羅崎／去張中川方面 袱総名賀・久七原／安羅崎方面→ 所属 番台 備考 3000型 3101F クハ3101 モハ3201 モハ3301 モハ3401 モハ3501 クハ3601 北新達 0番台 休車中 3102F クハ3102 モハ3202 モハ3302 モハ3402 モハ3502 クハ3602 北新達 0番台 廃車済 3103F クハ3103 モハ3203 モハ3303 モハ3403 モハ3503 クハ3603 北新達 0番台 短縮改造済 3104F クハ3134 モハ3234 モハ3334 モハ3434 モハ3534 クハ3634 北新達 30番台 波動用 3050型 3151F クハ3151 モハ3251 モハ3351 クハ3451 - 50番台 安羅崎 なし 3152F クハ3152 モハ3252 モハ3352 クハ3452 - 70番台 北新達 元3103F 3153F クハ3153 モハ3253 モハ3353 クハ3453 - 50番台 安羅崎 なし 8000型 (作成途中の8101F) もう言い訳ができないレベルに東武鉄道8000系な車両。 当時支援があった某社の設計を流用し、現中川支線の開業と同時に直通計画の実現として大量生産された。 しかし直通計画はない物となり、現在では北新達のお荷物として実質休車状態となっている編成が多い。 1970年に製造開始で、現在では2両編成13本、4両編成11本、6両編成6本の合計30編成が在籍している。 製造会社はトバリ工機株式会社。 8000型編成表 編成 ←中地郷・安羅崎／去張中川方面 袱総名賀・久七原／安羅崎方面→ 所属 塗装 実施修繕 備考 2両編成（8500系／8500番台） 8501F モハ8501 クハ8601 - 安羅崎 原色 中期修繕 なし 8502F モハ8502 クハ8602 - 北新達 原色 初期修繕 なし 8503F モハ8503 クハ8603 - 北新達 原色 延命修繕 なし 8504F モハ8504 クハ8604 - 安羅崎 セイジクリーム 初期修繕 なし 8505F モハ8505 クハ8605 - 北新達 原色 中期修繕 国鉄ATS搭載 8506F モハ8506 クハ8606 - 安羅崎 原色 中期修繕 8109Fと半固定 8514F モハ8514 クハ8614 - 北新達 原色 中期修繕 なし 2両編成（8500系後期修繕車／8560番台） 改番前 備考 8561F モハ8561 クハ8661 - 北新達 原色 8507F なし 8562F モハ8562 クハ8662 - 安羅崎 原色 8508F ワンマン対応 8563F モハ8563 クハ8663 - 安羅崎 原色 8509F なし 8564F モハ8564 クハ8664 - 北新達 原色 8510F なし 8565F モハ8565 クハ8665 - 北新達 原色 8515F ワンマン対応 8566F モハ8566 クハ8666 - 北新達 原色 8511F 初期修繕編成 8567F モハ8567 クハ8667 - 安羅崎 原色 8512F なし 8568F モハ8568 クハ8668 - 安羅崎 草団子カラー 8513F ワンマン対応 4両編成（8000系／0番台） 実施修繕 備考 8101F クハ8101 モハ8201 モハ8301 クハ8401 - 安羅崎 原色 中期修繕 なし 8102F クハ8102 モハ8202 モハ8302 クハ8402 - 北新達 原色 初期修繕 なし 8103F クハ8103 モハ8203 モハ8303 クハ8403 - 安羅崎 原色 中期修繕 なし 8104F クハ8104 モハ8204 モハ8304 クハ8404 - 北新達 原色 初期修繕 なし 8105F クハ8105 モハ8205 モハ8305 クハ8405 - 安羅崎 原色 中期修繕 なし 8106F クハ8106 モハ8206 モハ8306 クハ8406 - 安羅崎 原色 中期修繕 なし 8107F クハ8107 モハ8207 モハ8307 クハ8407 - 安羅崎 原色 中期修繕 なし 8108F クハ8108 モハ8208 モハ8308 クハ8408 - 北新達 セイジクリーム 初期修繕 なし 8109F クハ8109 モハ8209 モハ8309 クハ8409 - 安羅崎 原色 初期修繕 8506Fと半固定 4両編成（8000系後期修繕車／8060番台） 改番前 備考 8161F クハ8161 モハ8261 モハ8361 クハ8461 - 安羅崎 原色 8116F なし 8162F クハ8162 モハ8262 モハ8362 クハ8462 - 北新達 原色 8117F なし 8163F クハ8163 モハ8263 モハ8363 クハ8463 - 安羅崎 原色 8113F 中期修繕編成 8164F クハ8164 モハ8264 モハ8364 クハ8464 - 安羅崎 原色 8118F なし 6両編成（8000系／0番台） 実施修繕 備考 8110F クハ8110 モハ8210 モハ8310 サハ8410 モハ8510 クハ8610 安羅崎 ツートン 初期修繕 なし 8111F クハ8111 モハ8211 モハ8311 サハ8411 モハ8511 クハ8611 安羅崎 不定変更 初期修繕 なし 8112F クハ8112 モハ8212 モハ8312 サハ8412 モハ8512 クハ8612 安羅崎 原色 初期修繕 なし 8114F クハ8114 モハ8214 モハ8314 サハ8414 モハ8514 クハ8614 安羅崎 原色 中期修繕 なし 6両編成（8000系後期修繕車／8060番台） 改番前 備考 8164F クハ8164 モハ8264 モハ8364 サハ8464 モハ8564 クハ8664 安羅崎 原色 なし ※修繕内容※ 初期修繕：内装を1000型と同様にする変更と、塗装の変更 中期修繕：初期修繕と同じ内容＋顔面変更 後期修繕：中期修繕と同じ内容＋ハロゲン→HIDライト改造、幕をLEDに変更（実施編成は列車番号変更） 延命修繕：顔面変更なしのLED幕への改造 関係会社 提携先 東州鉄道 光岡急行電鐵 支社設置 大都交通局 直通先 清林急行電鉄 会社の歴史 1920年(大正09年)07月、現在の袱総本線の前身となる国鉄安鈴線の路線敷設計画が発足。 1928年(昭和03年)06月、国鉄安鈴線が中地郷～安羅崎間の部分開業。 1942年(昭和17年)10月、第二次世界大戦に入り、国鉄安鈴線が不要不急線指定。新達方面への延伸計画の凍結。 1947年(昭和22年)01月、延伸工事が再開される。新達へ以前の日辻原経由から現在のルートへ変更。 1950年(昭和25年)03月、片次･輿呂地域からの貨物運搬のため、現在の中川支線の前身となる国鉄輿呂線計画が発足。 1954年(昭和29年)08月、国鉄安鈴線の安羅崎～新達間が開通し、全線開業を達成。26年の時を経て延伸が完了した。 1955年(昭和30年)02月、鈴原峠での落石の影響により吉駅～袱総名賀駅間が不通になる。翌年5月復旧。 1957年(昭和32年)07月、台風による土砂災害の影響により同じく吉駅～袱総名賀駅間が不通になる。翌年12月復旧。 1958年(昭和33年)04月、国鉄輿呂線が安羅崎～片次間の部分開業。当時は旅客運用はしていなかった。 1961年(昭和36年)10月、鈴原峠での落石で、同じく吉駅～袱総名賀駅間が不通になる。翌年6月復旧。 1970年(昭和45年)01月、国鉄輿呂線が片次～去張中川間開業。片次駅まで旅客営業開始。 1973年(昭和48年)08月、台風による土砂災害の影響で袱総名賀駅～新達駅間が不通になる。翌年12月復旧。 1981年(昭和56年)09月、特定地方交通線第2次廃止対象路線に安鈴線の安羅崎～新達間、輿呂線全線が指定される。 1987年(昭和62年)04月、国鉄安鈴線、輿呂線が廃止になり、沿線地域の出資で設立された安羅電気鉄道に移管される。 1987年(昭和62年)10月、台風による災害の影響で安鈴線の安羅崎駅～新達駅間、輿呂線の全線が不通になる。4年後の1991年11月復旧。 1990年(平成02年)05月、財政難により安羅電気鉄道と北部交通が合併し、社名を現在の北部鉄道に、安鈴線の路線名を袱総本線に変更する。 1991年(平成03年)07月、北部鉄道初の自社製造である北部1101Fが落成する。 1993年(平成05年)06月、袱総本線、安鈴線共に全線復旧。また同時に袱総本線の新達～久七原間が延伸される。 1996年(平成08年)02月、去張中川～輿呂間延伸計画の凍結。それにより路線名称を中川支線に変更。 2000年(平成12年)09月、平成の大合併の影響で安羅崎市が誕生。それにより本社を市役所がある八川峰駅へ移転。 2006年(平成18年)06月、新たに急行にいだつ号が新設される。これにより、それまでの観光列車として活躍した定期有料快速列車が消滅した。 2021年(令和03年)04月、新型コロナウイルスの蔓延により、全線で大幅減便を施行する。 2022年(令和04年)03月、減便施策が解除される。また先代の社長が辞任したため、ara氏が社長に就任する。 アクセス数 アクセス数 本日のアクセス数 - 回 昨日のアクセス数 - 回 総アクセス数 - 回 リンク類 公式Discord鯖↓ https //discord.gg/NQAUG5kyxh ロブロックスグループ↓ https //www.roblox.com/groups/33035571/HokubeRailway#!/about
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東名首都圏電気鉄道空港線 空港線（くうこうせん）は、千葉県の成田駅から成田空港駅までを結ぶ、東名首都圏電気鉄道の鉄道路線である。 ラインカラーは■ブルー。 路線データ 概要 使用車両普通・快速列車 特急列車 駅一覧 関連項目 路線データ 区間：成田 - 成田空港 駅数：3（起点・終点含む） 起点駅：成田 終点駅：成田空港 軌間：1,067mm 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1,500V） 閉塞方式：車内信号式 保安装置：ATC-IM 最高速度スフィア・特急：160km/h 空港快速・直通快速・シャトル：145km/h 概要 使用車両 普通・快速列車 3000系0・2500番代 5000系5000番代? 特急列車 20000系 22000系 駅一覧 スフィア以外の全列車が各駅に停車する。 駅名 接続路線 成田駅 東名首都圏電気鉄道：京葉縦断線東日本旅客鉄道：成田線京成電鉄：本線・東成田線 空港第2ビル駅 東日本旅客鉄道：成田線京成電鉄：本線 成田空港駅 東日本旅客鉄道：成田線京成電鉄：本線 関連項目 東名首都圏電気鉄道京葉縦断線
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東名首都圏電気鉄道3300系電車 3300系電車（3300けいでんしゃ）は、東名首都圏電気鉄道の近郊形直流電車。東名首都圏電気鉄道の近郊形車両としては初めてダブルデッカー車を連結した。 2003年10月1日のダイヤ改正から快速「マリンライナー」として営業運転を開始した。M編成として6両編成14本の計84両が所属している。 主要諸元 概要 特徴 運用 編成表 関連項目 主要諸元 起動加速度 2.5km/h/s 営業最高速度 160km/h 設計最高速度 180km/h 減速度 4.3km/h/s（通常）5.2km/h/s（非常） 編成定員 442（立席）＋342（座席）＝784名 最大寸法 20,100×2,950×3,640mm20,860×2,950×4,070mm（クロハ3200形） 編成重量 190.4t 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V モーター出力 220kW（M-MT102B） 編成出力 220kW×4＝880kW（3両編成） 駆動装置 WN平行カルダン歯車形たわみ軸継手方式 電動機 かご型三相誘導電動機 制御装置 PWMIGBT-VVVFインバータ制御WPC13(1C1M) ブレーキ方式 回生併用電気指令式空気ブレーキ抑速・耐雪・発電・直通予備ブレーキ 保安装置 ATS-SW・東鉄CS-ATC・ATC-IM列車防護無線装置・EB・TE装置 概要 特徴 運用 編成表 関連項目 東名首都圏電気鉄道2300系電車
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第３章 日支両国間の満州に関する諸問題 １、支那に於ける日本の利益 １９３１年９月に至る四半世紀間に於いて満州と支那の他の部分との結合は追々強固となりつつあり夫れと同時に満州における日本の利益は増加しつつありたり。満州は明らかに支那の一部たりしも同地方に於いて日本は支那の主権行使を制限するが如き特殊の権利を獲得若しくは主張し両国間の衝突は其の当然の帰結なりき。 １９０５年１２月の北京条約に依り支那は従来ロシアの租借し居たる関東州租借地及ロシアの管理し居たる東支鉄道南部線中長春以南の鉄道の日本への譲渡を承認し尚追加協定に依り支那は安東奉天間の軍用鉄道を改良し之を１５ヵ年間経営する権利を日本へ譲与したり。 １９０６年８月、勅令に依り従前のロシア鉄道を安奉鉄道と共に引受け且管理する為南満州鉄道会社設立せられたるが、日本政府は鉄道、其の付属財産並びに撫順及煙台の価値ある炭鉱を提供する代償として同会社の株式の半額を其の有とし同会社を統制する地位を得たり。同会社は鉄道地帯に於ける行政を委任せられ徴税を許され且鉱業、電気事業、倉庫業其の他の諸事業経営の権限を与えられたり。 １９１０年、日本は朝鮮を併合したるか是に依り朝鮮人移住民は日本国民となり日本官吏は之等鮮人に対し法権を行使することとなりたる為、満州に於ける日本の権利は間接に増大したり。 １９１５年一般に２１ヶ条要求として知らるる日本の異常なる要求の結果、同年５月２５日、日支両国間に南満州及東部蒙古に関する条約の調印及公文の交換行われたり。右協定に依り旅順及大連を含む関東州の元来２５ヵ年間に租借期限、並びに南満州及安奉両鉄道に関する期限は総て９９ヵ年に延長せられ、日本臣民は南満州において旅行及居住し、各種の営業に従事し、且商業、工業及農業の為め土地を商租する権利を得、尚日本は南満州及東部内蒙古における鉄道及其の他或種借款に対する優先権並びに南満州における顧問任命に関する優先権を獲得したり。然れども１９２１－２２年のワシントン会議において日本は右諸権利の中借款及顧問に関する権利を放棄したり。 上記各条約中及其の他の諸協定は満州において重要にして且特殊なる地位を日本に与えたり。即ち日本は関東州租借地を事実上完全なる主権を以て統治し、南満州鉄道会社を通じて鉄道付属地の施政に当れるが、右鉄道付属地は数箇の都市並びに奉天及長春の如き人口大なる都会の広大なる部分を含み、此等地域において日本は警察徴税、教育及公共事業を管理したり。又日本は租借地に関東軍を置き、鉄道地帯に鉄道守備隊を駐屯せしめ、各地方に領事館警察官を配する等満州諸地方に武装部隊を存置し来れり。 上記満州において日本の有する数多の権利の概説に依り満州における日支両国の政治、経済及法律関係の特殊性は明瞭にして、此の如き事態は恐らく世界の何処にも其の例なかるべく、又隣邦人の領土内に此の如き広汎なる経済上及行政上の特権を有する国は他に比類を身ざるべし。若し此の如き事態にして双方が自由に希望し又は受諾し、且経済的及政治的領域に於ける緊密なる協力に関する熟策の表現及具体化なりとせば、不断の紛争を醸すことなく之を持続し得べきも、斯かる条件を欠くにおいては右は軋轢及衝突を惹起するのみ。 目次へ