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＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿＿◇＿＿＿_ﾌﾟｵｰﾝ |ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ|ll||ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ|ll||ﾛﾛ|ﾛ|ﾛ|ﾛﾛ| | |___,|,,,|,,,|_,rｪｪz ┐|_,|_,|___,|ll||___,|,,,|,,,|___,|」 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＼ アリガトー ／ ＼ さょーならー ／ ＼ ごくろ～さ～ん／ ありがとうさようなら屋代線 こんにちわ代替バス 屋代線とは須坂と屋代を結ぶ長野電鉄が保有する鉄道路線でそのうちの松代～須坂間が2012年03月末までの運行を持って廃止する予定で路線名も松代線に改称する予定・・・の！はずでしたが！全線が闇に葬られてしまった。 時刻に関しては長野電鉄屋代線時刻表を参照してみろぃボス。 運賃 路線別の運賃は膨大な文により長野電鉄の運賃を参照 駅 屋代 廃止された当線の駅業務はしなの鉄道が担当し、長野電鉄の社員は配置されていなかった。ただし屋代駅では長野電鉄線内の駅で購入した切符や整理券は運転士が回収していた。それと引き換えに精算済証が交付され、出場時に改札で駅員に渡していた。また屋代から精算済証を持ったまましなの鉄道線に乗車し、目的地で屋代からの運賃を精算するようになっていた。 廃線から１年後に待合室や屋根が撤去されちゃったぞ。 東屋代(屋代中学前) 無人駅でありながら駅舎がある駅で東側に屋代中学があるん。元々長野からの屋代高校生徒が大半だったがJR信越線がしなの鉄道されると屋代～篠ノ井間に屋代高校駅が開業した。すると通学生は屋代で乗り換える手間が減り大半が屋代高校駅を利用するようになった。これにより当駅の通学利用は減り、利用も松代からの通学利用が大半となった。さらに先述の信越線の接続駅だった屋代がしなの鉄道になってからというもの利用客が減ったため当線は存続が厳しくなり2011.04.01陸運局にに廃止届を提出。そして翌年４月、鉄道路線と共に鉄道駅という地位を失った。代替バスのバス停は東屋代駅前には設置されず、最寄といえば屋代高校前か屋代高見町だ。ただし、しなの鉄道の屋代高校駅は学校裏手にあるため正門にある当停留所との距離は長い。屋代高校な正門が屋代高校駅に向いてないのは東屋代駅が先に開業したためであろうが。ちんみに屋代駅は屋代になく、小島に有り、当駅こそが本屋代だ。 今は空き地となっている。 雨宮 駅舎はないが元々広い斜地に駅舎があって駅員もいた。相対式の交換可能な駅だったこともあり対岸に旧乗場が残されている。木造小屋があるがこいつは厠だしかも旧式。駅前は閑散としているが代替バス停はメインストリートを南下したところに雨宮中バス停がある。 今は空き地となっている。 岩野 閑散とした山際の駅。公道からみれば駅と書かれてないと公衆便所と間違えそうな駅。こんな駅にも駅舎があったが今は便所と間違えそうな待合室のみ。 今は空き地となっている。 象山口 元々少し離れた場所に象山口バス停があるため代替バスも当地から乗降する。こんな駅にも昔は駅舎があったが今は無人化オブ待合室のみ。 今は空き地となっている。 松代 [1] 当線で主要駅となる交換駅。しかも須坂を除くと唯一駅員がいる駅だ。売ってる切符は硬券という厚紙でできたんが特徴の切符。屋代駅はしなの鉄道への連絡線がなく、４番線にも通じず唯一繋がっているのは検査場内のみとのこと。さらに松代駅交差点に松つながりでマツヤ(21 00まで営業)がある。しかし屋代線廃止でどうなることか、と思っていたが予測んが当たりし屋代線が廃止になったことで客が減ったっぽい。2014年２月に不採算店舗を潰すことが発表され、他の店舗とともに閉店が決まったっぽい。いつ閉店になるかは未定だが、年内で早くて４～３月当たりだろう。さらにさらに奇妙なことに番線表記は駅舎側から３・２・１の振り分けです。しかもだ、他の交換駅と違い、駅は進行方向右側から入るのではなく左側に入るため逆となっている。上信越道と長野ICが建設が決定し長野市街地から道路オブ大橋が伸びて高速道、ICが開通業すると長野駅から当駅まで川バスによる路線バスが運転され、長野市街地からは今まで長電で須坂を経るか当時のJR信越線で屋代を経る必要があったが時乗換えがなく、所要時間短縮で運賃も600円と長電やJRを乗り継ぐよりも安くとなり、屋代線危篤に拍車をかけることになった。廃止後・現在は須坂～屋代間バスの中継点で夜間しかなかった当駅止が昼間にもあって乗り換えもできる。ただし松代で折り返すのはやっかいである。路線バス転換してから２年くらいでダイヤの見直しが行われるぜ。路線バスは鉄道と比べて地味で需要が鉄道時代よりも減少する傾向がある。少なければ減便や折り返し増加などが盛り込まれるだろう。最後は他路線の支線系統として飲まれるか最悪な場合全線廃止が懸念される。石川県にあったという能美線代替バスも廃止だというのだ。 廃線から１年後に線路や架線が撤去され、数ヵ月後に島式１・２番線も撤去された。 金井山 高速道路を潜りずいぶん遠くにある。 今は空き地となっている。 大室 大室温泉は徒歩10分で駅前に商店がある。 今は空き地となっている。 信濃川田 交換駅で今もバス待合室として相変わらず使用されている。３編成の車両が安置されちょる。 今は架線がない、取り残された車両が３編成鎮座る。屋代線トレインメモリアルパークを建設する計画があり、将来は公園になる見込み。 若穂 便所は汲み取り式。高速道が近くにあん、当線では最も高速道に近い駅だ。 今は空き地となっている。 2015.10.15-2016.03.18に若穂駅から綿内駅付近ぬ転車歩者道整地工事今だ！ 綿内 交換駅で今もバス待合室として使用されている。 廃止から一年後には駅舎側ホーム向かい側ホームがる撤去され、ただの空き地となって、今は駅舎とホームのみだず。 井上町 こんな駅にも駅舎があったらしく駅前はだいたい広い。駅前に商店があるんが廃止月に閉店したん。 今は空き地となっている。 須坂 長野本線とのリンク駅。駅前は入場から30分無料で実は１時間200円の駐車場がある。北側にイオンが堂々開店していて屋代線待ち合わせになんか使えた。今では代替バス待ち合わせに使える。ローソンは南へ徒歩５分程度で着くんざ。駅は二階から入る構造になっている。さらに駅構内の番線振り分けが奇妙で駅舎側から５・４・３・２・１となっている。なぜかは不明という。 廃線後、駅自体は変わりないが、須坂を出て最初踏切であろう10号踏切は向こう側に保線車の留置場があるため、それの出し入れため踏切機能は生きていた。 それが保線留置場が移動となったため、2013年２～３月頃に廃止となった。 跡地は須坂市が無償取得を電鉄側に求めているだろう。電鉄側は検討中とのこど。 他 長野本線とは実は接続があまりできてなかった。例えば長野行きが発車すると屋代発が到着するというもの。その逆は松代⇒須坂が須坂に到着する以前に長野行最終が行ってしまい、列車はその場で朝を迎える。そして後から長野方面から、中野方面から当駅止がそれぞれ列車が到着し本日の長野電車運転は終了する。そして明日に備えるため車庫へ回送するんゅ。 廃線が与えた影響 当線廃止は様々な場所に影響を与えた。 バス利用者が鉄道よりも少ない 代替バスを設定したが、バスの利用率が鉄道時代に比べ４割減ったげ。 松代にあるだけにマツヤの客が減った 2014年２月発表で閉店することとなった。 鉄道の存在という重みが思い知らされることとなったん。 駅から信濃川田寄りに歩くと徒歩３分くらいでセブンイレブンがあるけど、あれは幹線道路沿いだから問題ないのかな？それとも分からないですねぇ。 鉄道ファンが減る。 もっとも鉄道ファンの多くは生きてる鉄道・すなわち線路があってソノ上を車輌が走る勇姿に魅力を感じて来ている。今日も来てるねぇ。 そのため廃線となって鉄道がなくなった街には何の未練もなく、むしろ魅力すら失せてしまい、次第に人々の記憶の奥底へ仕舞い込まれる。 2013年３月ぐらいに松代駅を訪問した時の事だ、観光客なのか「廃線になったのですか？」「何線なんですか？」と聞かれたのでかなり知られてないと思われる。 廃線マニアが微妙に増える 上記の理由でファンが去ってしまったと引き換えに、廃線マニアが訪問する。こいつらはと廃止間近になるとお名残乗車とかしているものも多く、別名墓参り鉄とも呼ばれる。 廃線マニアが訪れることで何かいいことがあるかというと、そうでもない。 廃線後の状況を写真や動画に収めるのが彼らの任務であり趣味であるため、代替バスに乗るもの、コンビニやスーパマで餌を買ったり、時折個人商店で買ったりもする。で、結局そこしか儲からない。 本来は廃線間近ぐらいの利用客数がいれば廃線にはならないんだろうが、赤字路線のリピーターなんて微々たる物であると。 私は廃線後の大室駅を訪れると近くにある商店でアンパンとか買いました。 鉄道時代より所要時間が延びた 鉄道は公道を走るバスと違い、車輌ばかりでなく線路も自社で維持せねばならないため鉄道会社としては税金で県や村町市が維持してくれる道路を走るバスに転換したほうがメリットだろう。 しかし、それと引き換えに所要時間が犠牲となる。 バスは公道を走るため法定速度は60㌔まで、場所により40～50㌔程の制限速度で制限されてしまうことや、公道であるため信号機で止められたり、他の車によって渋滞することなど日常ため、結果直線区間で90㌔程度爆走する鉄道よりも速達性が損なわれる。 渋滞しやすぃ道路に並行する鉄道跡はバス専用道に転用されることがある、 これは公道とは違い私道となるため、結局鉄道と同じく維持していかねばならない。 狭い道路にバスが来るようになった。 代替バスには狭道を通る区間がある。それは若穂医院、大室駅付近と大室団地～森林組合間、土口北～雨宮中であるお。 他にも２車線道路で歩道なしギリギリというとこもあるが、この付近は特に狭く、バス１台が通るのがやっとの道である。マイカーですらギリギリ。バスが来～ると対向車が待っててくれるのだ。 逆にいえばマイカー運転するやつにすりゃいい迷惑となる。 今まで駅から遠かった場所にバスが来るようになる。 それが北野美術館と若穂医院である。この二つは綿内駅と若穂駅から徒歩で行くこととなっていただ。 若穂医院は駅から近くていいが、北野美術館は綿内駅が近いものの徒歩で20～30分歩くことになっていた。 今回同線の廃止によってバスルートがそちらへ通うとことなり、 若穂代替駅は若穂医院となったに、信濃川田を経由る保科温泉へ向かう路線のルート一部が当院へ変更となったため大変便利となった。 このため若穂医院～信濃川田間は代替バスと経路が重複ることとなるが、保科線バスには北回廊パスが使えないことや代替バスが停車しない整骨医院があったり乗り間違いがあるっぽい。 この保科線は信濃川田で代替バスを待ち合わせているんと。 長電フリーパス／長電フリー乗車券が使えなくなった。 自由に乗降できる長電フリー乗車券は屋代線も含めた鉄道全線２日間乗り放題だった。 今回、同線が廃止されると鉄道は本線だけとなるため代替バスでは使えなくなった。 一方で、北回廊パスというものがあり、こちらは鉄道時代から代替バスになっても使えし、・JR線としな鉄の特定範囲が２日間使えてお得だに、こちらを使かったほうが便利だろう。価格は2500円と長電フリー乗車券2,260円よりも高いが観光施設の割引優待があるため価値が高いといえば高いだろう。代替バス乗るなら断然北回廊パスだろう。 考え中。 LRT計画 実は廃止以前からLRT・路面電車化構想があった。そして2012.7.31のやつでは、市交通対策審が「旧屋代線にLRT導入は現時点では困難」と長野市長に報告書を提出したことがわかった。 この内訳では、三月末をもって廃線済みの長野電鉄・旧屋代線（屋代－須坂・24.4㌔）に地元住民達が次世代型路面電車(LRT)の導入要求す問題で、宮崎一治会長率いる長野市交通対策審議会は30日、導入の実現性を調べていった結果「ぉぃぉぃ、現時点で導入は困難だぜ？」との報告書を鷲沢正一市長に提出。市長は「結論を頂いたZE☆」と述べ、報告内容を追認する考えを示したぜ。 LRTを巡っては旧屋代線の沿線住民が、まだ寒い2月、地域の足を守ろうと導入を検討するよう市長に要望書を提出したが市長は効果があるかどうか同月、市交通対策審議会に諮問した。で、審議会の調査結果によると、旧屋代線は廃止で手入れがされておらず、線路が真っ赤にで所々錆びているぜ。その他・施設改修や新車両の整備などで初期投資に約158億円程度、年間運行経費が約9億2000万円かかると試算。「旧線の運賃を約９倍に上げなければ、黒字化できない」と指摘し、渋滞緩和などの効果を加味しても「投資を上回る効果は得られない」と結論づけたょ。現役時代の最短運賃が160～180円だったので１回乗車あたり1600～1800円程度かかることになる。本来150円のジュースが1500円って、どこのインフレ国家なんだろ。長電は、旧線施設や跡地を市に譲渡する意向を示しており、市長は「全て譲り受けざるを得ないと思う。9月をめどに利用法を考えたい」と述べたゅ。つまり富山県にできて長野市にできなかったのである。新幹線に金使いすぎだドアホ！警報機、遮断棒は撤去されてるが線路や遮断機は放置プレイで廃線跡は将来的に自転車道になるかどうかは未定。 リンク 1990年の長電屋代線 さよなら屋代線＊カウントダウン中 屋代線思い出TV 屋代線OVああ
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はるかかなた 【はるかかなた】 ジャンル エモーションノベル 対応機種 Windows XP～8 メディア DVD-ROM 1枚 発売元 SORAHANE 発売日 2014年5月30日 定価 8,800円(税別) レーティング アダルトゲーム 判定 クソゲー ポイント システム不具合で強制終了頻発後付新設定と超展開ハッピーエンドなら何をやっても赦されるご都合主義 SORAHANE作品AQUA - さくら、咲きました。 - はるかかなた 概要 ストーリー キャラクター紹介 問題点 評価点 総評 余談 概要 ヒューマンノベルを売りとするメーカー「SORAHANE」の3作目にあたる18禁ゲーム。 同人サークルから出発し、処女作『AQUA』が高評価を受けて注目を集めたメーカーであったが、2作目の『さくら、咲きました。』が不評ということで、起死回生を狙い発売されたと思われる。 主人公が同じ学校のヒロインたちと交流を持って親睦を深めたり、生き別れの双子（実妹）との再開を通しての心の成長を綴ろうとした物語。 過去2作とは打って変わってサイエンスフィクション的要素がほぼゼロであり、登場人物の心の動きや行動を見せることに特化した作品。 だが、発売当初は極めて不安定なシステムによってまともにプレイできるユーザーがおらず、その点のみが悪い意味で話題を集めていた。 後にシステムは（ある程度）安定し、シナリオについて本格的に語られるようになったものの、その中身はとても「感情の動き」を売りに出来ないような内容であり、KOTYeスレ等にて大きな議論を呼ぶことになった。 ストーリー 突然出会った妹と ――キスをした。「もしかしてこれ……きす？」その少女は、そう言いながら “未来リスト” と名付けられた手帳に ○ をつけた。そこには “キス” “家族に会う” “ネギトロお腹いっぱい” と書かれていた。「いまの……きすじゃない？」誤解なく言えば、あれはキスではなく人工呼吸。展望台で倒れていた彼女を助けるためのとっさの行動―― の、はずだったのに。「お兄ちゃん、お帰り――って、どしたの？ 疲れてるように見えるけど……」俺と妹の 結衣 は、小さな頃から二人で過ごしていた。里親であるシスターの 朝陽さんは、結衣のために今日は赤飯を用意していた。恥ずかしがる結衣を尻目に、俺は結衣の成長を感じることができて、少し嬉しかった。あの少女が気掛かりで展望台に戻ったら、そこには違う女の子がいた。一生懸命に、一人で凧揚げをしながら。全然飛ばないその凧揚げを手伝うと、女の子は無邪気に喜んだ。「あたしは 心音 っていいます。 今日からあなたのことを、敬意を込めて……先輩って呼んでいいですか？」「あっ、かなたちゃん…… ありがとっ！」街中で偶然会った幼なじみの 雫 の荷物を受け取って、少しだけ足を速めた。今日も喫茶 『シトランテ』 からもらった食材と、内職で仕上げた荷物を両手にいっぱい。小走りで肩を並べた雫の位置は、前でも後ろでもなくて、いつもどおり隣に半歩…… それが俺たちの距離だった。「……また会った」家に戻ると、そこには朝に展望台で出会った少女が立っていた。少女の名前は はるか。はるかは、俺・かなた と同じ目、同じ髪、同じ雰囲気、そして俺が父親からもらった形見と同じ “青い羽” を持つ少女。それもそのはず…… はるか と かなた は、双子の兄妹なんだから。それが、はるかとかなたの……ちょっぴり不思議で、ちょっぴり切ない、恋物語のはじまりだった。わたしのために泣いてくれて ―――ありがとう。(公式サイトより引用) キャラクター紹介 + 公式サイトより引用・要約 七海 かなた （ななみ かなた） 座右の銘：「一期一会」 クールでスマートな文武両道の主人公。 鋭い目つきや落ち着いた言動から密かな人気はあるものの、学園では浮きがち。 しかしそれは人付き合いに不器用なだけで、親しい相手には良き兄貴分として慕われている。 双子の妹である はるか とは髪や目の色がそっくりなものの、本人たちにあまり自覚はない。 趣味は展望台への散歩と、年のわりに老成したところがある。 水城 はるか （みずしろ はるか） 座右の銘：「座右の銘って……なに？」 ある日突然やってきた、ふたごの妹と名乗るおとぼけ生物 （主食はネギトロ）。 浮世離れした外見と性格で、はるかワールドに周囲を巻き込む。 目の離せない危うい純朴さの反面、時として真実をズバリと射抜く。 興味を持ったことには無防備に突き進み、やりたいことを記した “未来リスト” を片手にいくつもの騒動を巻き起こすことになる。 かなたにとっては放っておけない相手だが、案外面倒見が良く、結衣や心音からは懐かれている。 七海 結衣 座右の銘：「がんばれ、わたし！」 不器用で恥ずかしがりだけど、いつだって一生懸命なかなたの妹。 みんなからは可愛がられながら、少しずつ成長を見守られている。 兄に淡い思いを抱きつつも、はるかや雫のことを優先してしまう損な性分。 腹違いの妹であるためか、かなたとは顔立ちがあまり似ていない……が、兄妹仲は非常に良好。 料理を作るとなぜか“名状しがたい何か”と化してしまうため、一人で台所に立つことを固く禁じられている。 泉 雫 （いずみ しずく） 座右の銘：「自分以上に、他人を愛せよ。」 気が付けばいつもそこにいる、頼りになる相棒役の幼なじみ。 誰からも慕われていて、なんでもそつなくこなしてしまう学園のアイドル。 しかし根は子供に近く、かなたと渚の前でだけ素顔を見せる。 家庭の事情で日夜内職に励んでいるけれど、苦労は決して人には見せない影の頑張り屋さん。 なぜか不幸なアクシデントによく巻き込まれる星の下に生まれたらしい。 白羽 心音 （しらはね ここね） 座右の銘：「今を精一杯生きよう！ この一瞬は今しかないんだから！」 喫茶店のマスコットを務める、ハチャメチャで元気印のちっちゃな後輩。 はるかとは幼なじみの親友で、奇妙な巡り合わせで再会した。 誰かが落ち込めばすぐに駆けつけて、そこに笑顔をもたらしてしまう。 実家である喫茶店 『シトランテ』 再興のために、今日も明日もトライアンドエラーに没頭中。 幼児体型に触れるのは、絶対のタブー。 問題点 過去作と比較すると細かいところが手抜きなCG 初回作は高クオリティで二作目も相応の質を保っていたが、今作では眼の書き込みなど、細かいところを中心に手抜きが行われている。 ヒロイン数の少なさ 過去作ではメインに加え、サブキャラと結ばれるエンド（Hシーンあり）も複数用意したりとキャラゲーとしてもそれなりに評価を得ていた。 が、今作ではメインヒロイン4人以外に攻略可能ヒロインは存在せず、質を量で補っているというフォローも効かない。 あまりにも不安定なシステム面 SORAHANEは過去2作で用いたシステムが非常に好評だった。 これらは一般的なシステムに加え、シナリオプレイヤーなどが充実していた。一方本作では言語社作成の全く新しいシステムを採用したが、これが完全に裏目に出た。 あまりにも不安定なシステムで、頻回の予測不能な強制終了が発生。メーカーの対応も後手に回り、それなりに動作が安定したVer2.0が公開されるまで約2ヶ月もかかった。 ただしVer2.0でもボイスがズレたりBGMが再生されないなどのトラブルは多かった。 以下が経過を表にしたもの。 パッチ配布日 バージョン 主な修正内容 セーブデータ引き継ぎ 備考 2014/05/30 Ver1.10 記載なし - ゲームスタート前に適用するよう指示あり 2014/05/30 Ver1.11 Ver1.10のセーブ・ロード不具合の解消 不可 2014/06/07 Ver1.20 オートセーブ機能の追加・既読判定機能削除 不可 修正が不完全だと公式サイトで謝罪 2014/07/20 Ver2.00 動作不安定や不具合の改善など 不可 強制終了バグが減り、かろうじて遊べるレベルに 2014/10/31 Ver3.00 記載なし 不可 強制終了バグはかなり減少 2014/11/03 Ver3.01 一部のエラーを修正 Ver3.00のみ可能 表を見ればわかるが、セーブデータの引き継ぎがVer3.00→3.01以外は不可能。 超頻回のセーブ・ロードで必死にシナリオを進めても、パッチを当てて安定性を求めればまた1からスタート。 しかも、何を思ったのかVer1.20で既読判定機能が削除されたため、また一から……の繰り返しを余儀なくされた。 発売前に明言していたシナリオプレイヤーは未だに実装されていない。 シナリオ面も良くない。特に結衣シナリオとはるかTrueシナリオの酷さは語り草となった。 結衣シナリオは、結衣の実父（金と権力好きな医者、主人公の父に強い恨みを持っている）を二人で倒す、というある意味王道なシナリオ。 なのだが、いつのまにか結衣が義妹であること、結衣はずっと主人公の実妹だと信じていたという大事な設定が完全に抜け落ちていく。 KOTYeスレでは、結衣が義妹であったということがむしろシナリオをつまらなくしている、という指摘すらあった。 しかも、ラストで路面電車に轢かれて血まみれで力尽きるCGが出てくるにも拘らず、エピローグでは五体満足でハッピーエンド。改造人間か何かなのか？ はるかTrueシナリオはそれ以上に酷い出来。 + ネタバレ 通常エンドでは、はるかは難病で呆気無く死んでしまうのだが、Trueエンドでは余命が長くなり、腎移植をすれば治るという新設定が突如追加される。 更に、主人公も実は病弱だったという設定もまた突如加わる。 血の繋がった双子であり、しかも二人共病弱であるにも拘らず、子作りを隔離病棟で繰り返し、当たり前だが妊娠する。 どう考えても中絶させないと危険なのだが、「臍帯血で治るかもしれないから」と出産を決意する。 結局、はるかが妊娠中に主人公が周囲の反対も特に無いまま腎移植を決行。 エピローグでは二人共元気に退院し、双子をはるかが出産。他ヒロインらに歓迎されながら大団円。 以上のように、倫理的にも展開的にも突っ込みどころ満載なのに（そしてそれを生かすでもなく）軽く流してハッピーエンドにしてしまう力技に対して、KOTYeスレ等では『加奈 ～いもうと～』＋『ヨスガノソラ』＋『恋空』のいいところを取ろうとして、全てが裏目に出てしまったようなシナリオと例えられた。 この程度の話がSORAHANEが表現したいヒューマニズムなのだろうか、と多くのユーザーから失笑を買った。 なお、結衣・はるかTrue以外のシナリオも、描写不足や後付新設定が多数見受けられ、お世辞にもジャンル通り描写出来たとは言いがたい。 各ヒロインの分岐までの共通ルート（全20章中10章）の中身は極めてありがちなラブコメ。出来自体は特筆するほど悪くは無いが良くも無い。 評価点 背景は標準以上と言える。 音楽はそこそこ良い。 総評 どう考えてもメーカーはシステムに大きな欠陥があることを承知で発売したのだろう。 エロゲー業界では完全なシステムで発売されることは珍しく、何かしらのパッチ修正はごく日常的に行われる。 それでも頻出する強制終了バグと修正にかかった時間(発売から6ヶ月)は、許容の度合いを越していると言わざるを得ない。 シナリオについても擁護不能。 ヒューマンドラマという鉄板かつ無難なテーマを選びながらも、帳尻合わせとしか思えない後付の新設定や前後関係を全く無視したご都合主義エンドでは誰も感動はしないだろう。 その中でも結衣ルート・はるかTrueルートは酷いとしか言いようがなく、このようなシナリオでユーザーに受け入れられるとでも思ったのか不思議で仕方ない。 さくら、咲きました。からの名誉挽回どころか汚名挽回になったとしか言いようがない作品である。 余談 結衣ルートの顛末はAA化されるなど、クソゲースレなどで話題になった。 + 詳細 当然ながら電車に轢かれることは軽自動車などに轢かれることとは訳が違う、生き残るだけでも低確率なのにそこに五体満足というとんでも条件まで付くと…。 例えば駅に停車直前の低速（10km/h程度）と仮定しても、1/2mv^2において、路面電車は30トン、軽自動車は1トン程度なので30倍の力がかかることになる。ちなみに軽自動車でこの程度の正面衝突ならば軽く吹き飛ぶ程度であり、子供でなければ軽症で済むことが多いので勘違いしたのかもしれないが…(交通事故ビデオなどでよく見る自動車のボンネットの上に転がるのは衝突前に転がりこんでいるので正面衝突の参考にはならない)。 もしかすると結衣は人間ではなくてスーパーマン的な何かなのかもしれない。 メーカー・言語社としての公式謝罪は2014年6月2日となっている。おそらくは深刻なバグがあることを承知で発売したと思われる。 さながらユーザーは有料デバッグに参加させられたと言えるかもしれない。 このような有様だが、メーカー公式サイトの記述を見るに「問題の原因は言語社側にある」というスタンスの模様。 公式サイトでは未だに2014年5月30日発売予定となっており、公式ブログは5月28日で更新停止。もうこの辺のやる気の無さで出来の悪さも伝わってしまうものである。 公式ニュースも11月30日でストップするなど、メーカーにはかなりの致命打が与えられた作品となってしまったかもしれない。 本作発売から数年後の2019年3月30日に新ブランド「SORAKAZE」が発表され、全年齢向けサイエンス・エモーションノベル『TOKI*SORA』が発売予定だと明らかになった。 この作品も、一部系列店では一時期買取価格が100円まで落ちてしまった。
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都電4000形は、1925年（大正14年）に登場した東京都交通局の路面電車。 ここでは1925年から製造された旧4000形、旧4000形のバリエーションである4100形及び4200形、 そして1949年（昭和24年）から1950年（昭和25年）に製造された更新4000形について記述する。 旧4000形 1925年（大正14年）から全部で50輌製造された、三扉の低床式ボギー車。車体自体は木造だが、 先だって製造された3000形（木造）と同様に鉄骨が採用されている。扉は三枚全て一枚引き戸であり、 三扉車は1919年（大正8年）から1921年（大正10年）に製造され、関東大震災で半数が焼失した「ホヘ中 1653形」以来であった。 台車には新設計の低床式D-11形が使用された。また、当時の軌道に対する車体長の関係から、 車端が絞り込まれているという特徴的な外観をしていた。 就役以降全車三田車庫に所属し主に1系統（品川-上野間）で活躍していた。 D-11台車は設計に不備があり、4000形系列の乗り心地は当時の市電の中でも最低と称され、走行中の異音や雑音も多かった。 またブレーキ構造にも欠陥があったためにブレーキング時に「ギンギンギン」と独特の異音がした。 太平洋戦争中に20輌が南千住車庫に転出。4010号と4038号が戦災、4001号と4007号が失火事故で喪失している。 戦後は6000形の配備に伴い全車が南千住車庫及び柳島車庫に転出している。1949年度に4014号を除く45輌が鋼体化。 4014号は鋼製4000形ラストナンバーの続番となる4118号と改番されたが、1952年に鋼体化改造を受け鋼製3000形に改造された。 4100形 4000形に引き続いて、1925年（大正14年）から全部で50輌製造された。こちらも鉄骨採用の低床式木造三扉のボギー車であった。 外観的には、4000形よりも若干丸みを帯びたという程度の差異しかなく、本来ならば型式区分する必要はないが、 東芝製のRB200形コントローラーを新たに採用していたために区分された。 4000形と同じく三田車庫に配備されていたが、 制御器の違いのためか4000形に比べて鈍足で、混用運転を避けるためにこちらは主に2系統（三田-上野間）で使用された。 戦時中の酷使で1944年10月末までに25輌が休車となり、16輌(稼働車4輌・休車12輌)が戦災廃車。 戦後は4000形と同様に6000形配備に伴い柳島車庫と巣鴨車庫、後に広尾車庫にも転出している。 なお、復旧された車両のうち8輌(4101,4103,4108,4117,4118,4119,4127)は台車をD-10台車に振り替えられ、 4103号のみ鋼体化改造のテストベッドとして中央扉を埋められ、ニ扉化された。 1949年度に30両が鋼体化改造を受け、 木造のまま残存した4輌は改番(4124→4119,4129→4120,4130→4121,4103→4134→4122)。 うちニ扉化改造を受けた4122号は改軌されて杉並車庫へと転属した。4122号は1951年に鋼製2000形に、残る3輌は翌年に鋼製3000形に改造された。 4200形 4000形、4100形に引き続いて1927年（昭和2年）から全部で80輌製造された車輌で、こちらも鉄骨採用の低床式三扉木造ボギー車であった。4000形･4100系とは屋根が異なり、初の鉄板張りとなっている。また、ベンチレーターも取り付けられ、正面の窓下も鉄板張りにするなど、形態的にはかなりの差異がある。しかし、鉄板張りの屋根が腐食し雨漏りが発生するというトラブルが頻発し、後にキャンバス張りへと改装され、同時にベンチレーターも撤去された。 4000、4100形と異なって戦前には全車が新宿車庫に配備され、主に11・12系統を受け持っていた。 戦災により42輌が喪失。また他に4273号が火災焼失する事故が起きており、 1943年9月に中央出入り口の幅を広げ二枚引き戸に改良した新車体で復旧している。 戦後に休車から復旧した車両のうち7輌(4201,4205,4207,4229,4248,4262,4265)は台車をD-10に振り替え、 また4229号は前述の4103号同様に中央扉を埋められている。 戦後は多くの車庫に散らばっており、1949年度に35輌が鋼体化。 木造のまま残存した3輌は改番され(4212→4123,4218→4124,4229→4238→4125)、ニ扉化改造を受けた4125号が改軌されて 杉並車庫に転じた。 4125号は1951年に鋼製2000形に、残る2輌は翌年に鋼製3000形に改造された。 更新4000形 主要諸元 軌間1372 mm 車両定員96人（座席22人） 車両重量16.0t 全長12300 mm 全幅2210 mm 全高3461 mm 台車D-10、D-11 主電動機出力37.3kW×2 駆動方式吊掛式 歯車比65 15=1 4.33 備考データは1963年10月。 1949年（昭和24年）から1950年（昭和25年）にかけて、木造の4000形・4100形・4200形の車体更新が行われた。 新造された車体の形状は6000形とほぼ同様で、木造の4000形･4100形･4200形の他に王子電気軌道から引き継いだ 120形を種車にしている。台車は種車のD-11形を流用したが、一部D-10形に換装された車両もあった。 また、日本車輌製造製の4002～4021はウィンドウシルが広幅である。全部で117輌が製造された。 なお、王電120形を種車とした更新4000形は、警笛の音色が他の車輌と異なったと言われる。これは種車となった 王電120形のエアーホイッスルをそのまま使用したためで、耳慣れない音色に戸惑う人が多かったとの逸話がある。 車体更新時に不要となった木造車体の16輌分(4000形3輌、4100形9輌、4200形4輌)は1950年（昭和25年）から1953年（昭和28年） にかけて鹿児島市交通局へ譲渡され、同局400形電車（→460形電車）となったほか、戦後の深刻な住宅不足から、 江戸川区では都教員の官舎として13棟が1959年（昭和34年）まで利用された。 大久保、巣鴨、柳島を中心に所属し、1968年（昭和43年）6月から廃車が始まった。同年10月に残存する全車両が大久保に集結し、 13系統専属で運用された。1970年（昭和45年）3月、大久保車庫廃止とともにすべて廃車となり、形式消滅した。 保存車 4000形は3両が保存されたが現在は全てが撤去された為に車体は現存しないが、台車が江戸東京博物館に保存されている。 4029・4032・4033 長野県蓼科高原の厚生施設に設置されたが、撤去された。2023年現在資料のみで写真を確認する事ができず、どんな状態であったか、いつ頃まで現存していたかも不明。
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関係あるとみられるもの 豊郷耳神子(東方神霊廟) 摩多羅隠岐奈(東方天空璋) 住所 〒616-0000 京都府京都市右京区太秦蜂岡町32 京福電鉄嵐山線「太秦広隆寺」より徒歩すぐ 市バス・京都バス「太秦広隆寺前」より徒歩すぐ JR嵯峨野線「太秦」より南へ徒歩約13分 広隆寺 真言宗の寺院で、「秘仏聖徳太子立像」を本尊とする。 創建は7世紀初頭で、平安京遷都以前から存在する京都最古の寺院である。 路面電車(京福電鉄)が山門のすぐ前を通っており、写真スポットとしても名高い。 寺伝では聖徳太子によって建立された七大寺のひとつであるとしているが、日本書紀には秦河勝が建立したとするエピソードが書かれている。 また創建当初は弥勒菩薩が本尊であったものの、平安遷都前後から薬師如来に代わり、さらに聖徳太子信仰が高まったことで 現在の聖徳太子立像が本尊とされるに至った。 本堂の右脇にある太秦殿には、広隆寺を建立した秦河勝（太秦明神）が奉られており、 漢織女（あやはとりめ）、呉織女（くれはとりめ）も合祀されている。 京都三大奇祭のひとつとして知られる「牛祭」は、広隆寺境内およびその周辺で行われる。 牛祭について詳しくは後述。 大酒神社 広隆寺のすぐ東に位置する神社。 祭神は秦始皇帝、弓月王(ゆんずのきみ)、秦酒公(はたのさけきみ)。 由緒書には創建や祭神について、仲哀天皇8年(西暦356年)に皇帝十四世の孫である功満王が秦始皇帝の神霊を勧請したことに始まり、 功満王の子が「弓月王」、弓月王の孫が「酒公」であるとしている。 また酒公の姓については「秦氏諸族を率いて蚕を養い、呉服漢織に依って絹綾錦の類を夥しく織出し朝廷に奉る。 絹布宮中に満積して山の如く岡の如し。天皇満悦の余り、埋益(うずまさる)と言う意味で禹豆麻佐(うずまさ)の姓を賜」ったとしている。 この付近は「太秦」の地名が示す通り、秦河勝率いる渡来人一族「秦氏」が平安京遷都以前から拠点としていた場所で、 この祭神は秦河勝の神格化であるという説がある。 延喜式には「(元名)大辟神社」と書かれているほか、「大避神社」と書かれることもある。 兵庫県の大避神社の記事も参照。 広隆寺が建立されてのち桂宮院境内に鎮守の社として祀られていたが、明治の神仏分離によって現在の場所に改められた。 広隆寺境内で行われる「牛祭」は、広隆寺の伽藍神であったこの神社の祭である。 牛祭 旧暦9月12日ごろに、広隆寺境内で行われる祭り。 近年は不定期開催となっており、最近では2003年を最後に祭は行われていない。 京都三大奇祭のひとつといわれ、京都市の登録無形民俗文化財に指定されている。 祭の概要は次のようなものらしい。 太秦牛祭は、10月10日に右京区太秦蜂岡町の広隆寺において催される祭で、鞍馬の火祭、今宮神社のやすらい祭とともに京都の三大奇祭の一つとされています。本来は、広隆寺の隣に鎮座する秦氏の氏神、大酒（おおさけ）神社で、10月12日の深夜に行われていたとも伝えられています。大酒神社はもともと広隆寺の桂宮院（けいきゅういん）境内にありましたが、明治の神仏分離で現在地に移されました。 牛祭の起源は、平安時代中期に恵心僧都源信（えしんそうずげんしん）が、摩多羅神（まだらしん）を守護神として、五穀豊穣、国家安寧を祈念して始めたとされています。 祭では、紙の仮面をつけた摩多羅神が牛に乗り、鉾を持った赤鬼・青鬼の四天王を従えて登場します。 摩多羅神は矛を持った赤鬼・青鬼の四天王を従えて境内を一巡し、境内祖師堂前で長い祭文を約一時間かけて読み上げます。 祭文が終わると、観衆に仮面を奪われないよう摩多羅神と四天王は祖師堂へ走りこみます。仮面が招福除疫のお守りとなり、観衆が仮面を奪おうと殺到するためです。 現在、牛祭は諸事情により中止されています。 レファレンス協同データベース 右中-郷土-07 「太秦牛祭（うしまつり）に関する写真が見たい。」より 摩多羅神と秦河勝 書きかけの項目です。 後戸ってなに? → ただの仏堂の後ろ側にある出入り口の事だよ。 後戸の神ってなに? → 後戸が神秘的だと思った人が祀り始めた神様だよ。ここお寺だけどね。 摩多羅神ってなに? → わかんないよ。いろいろあって後戸の神ってことになってるよ。他にもいろんな顔があるよ。 秦河勝の神格化ってなに? → すごい人はのちの人たちによって神様にされることがあるよ。菅原道真みたいに。 大酒神社の祭神ってだれ? → 秦河勝っぽいよね。でも祭で出てくるのは河勝じゃなくて摩多羅神だよ。 摩多羅神の他の顔ってなに? → 一番有名なのは歌舞芸能の神だよ。 なんで芸能神なの? → 世阿弥が後戸で猿楽が始まった起源について書いたからだよ。 なんで後戸で猿楽やってたの? → 世阿弥が書いた話はたぶん創作だよ。でも世阿弥以前から後戸でやってたよ。理由はわからないよ。 摩多羅神の他の顔ってなに? → 障碍神だよ。天空璋で出てくるよ。 障碍神ってなに? → めっちゃきつい修行してる人とか極楽往生したい人とかを邪魔する神様だよ。邪魔しないでほしいから祀られたよ。 摩多羅神の他の顔ってなに? → 中世に大流行したセックスカルト教団の本尊に祭り上げられてたよ。 摩多羅神の他の顔ってなに? → インド神話の神様と読み方が似てるから同一視されることがあるよ。 なんでこんなにたくさんの顔があるの? → そもそも仏教にも神道にもちゃんとした由来を持っていない。 → 天台宗の密教的性質のおかげで狭く細くしか伝えられていなかったので資料が少ない。 → セックスカルト流行で中途半端に広まった。 → 邪教として弾圧されて資料が減った。残ってるやつも正しいかどうかわからない。 → 世阿弥がいらんこと書いた。 → そして世阿弥が能楽を大成して有名になった。 → いらんことの混じった本が歌舞芸能関係者のバイブル的存在になった。 → 収拾がつかなくなった。 結局のところ摩多羅神って何なの? → わからないよ。 名前
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万獣の詩外伝 MONOGURUI 008 ━━ Take.4 か弱い一般人なんです ━━ キャロ副主任がテーブルを担ぎ上げた。 猫井社員の必勝系である。 キャロ副主任がバス停を担いだ。 猫井社員の必勝系で(ｒｙ キャロ副主任が道路標識を引っこ抜いた。 猫井社員の必(ｒｙ キャロ副主任が雨どいの排水管を引っぺがして鉄パイプを手に取った。 猫(ry 「……いつも思うんですけど、俺らよく今日まで死なずに生きて来られましたねー」 「本当だよね……」 最強の民間人達が、今解き放たれる！ 真剣勝負を制するのは、体格でも、剣技でも、魔術でもない！ 「ッククク、ははははは、職業傭兵？ 職業剣士？ ひゃっはははははははは！！」 「なっ、何がおかし―― 「猫井(ｻﾗﾘｰﾏﾝ)なめんなよ傭兵共ッ！ 猫井社員の毎日は戦いの毎日だ！ 朝8時に家出て家帰るのは夜1時、満員路面電車と過密スケジュールで 24時間戦ってきた世界最強の企業戦士(ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ)だッ！ お前らみたいに定職にもつかないウォーモンキー共なんざお呼びじゃないんだよッ！ 何が剣豪だ、何が賢者だ！ 強けりゃ給料多いんかこの人間失格ッッ！」 ――非戦闘要員の町人村人が、戦闘要員の戦士や魔法使いに勝てるのか？ 「なっ？！ に、２対１とは卑きょ―― ばきっ 「うるせええええ！ こちとらか弱い民間人だ、卑怯も糞もあるか英雄(ﾋｰﾛｰ)！」 ぼかっ どすっ 「ぐえっ、な、き、凶器ま、えぶっ―― ごんっ ぐしゃっ 「町人Aをなめんじゃないわよこのニートッ！ あんたらが人助けしたり野盗退治したり 魔物退治したりして手に入れてるお金はどっから出てると思ってんの！？ あたしら生産階層が社会の根底基盤を支えてんのが大前提にあっての金でしょッ！？ 通貨崩壊おきたり武器や防具の値段がインフレしないのは誰のおかげ！？ すこしは町人敬えこの馬鹿ッ！ いてもいなくてもいいエキストラとか思うなッ！！」 「ひ…… ぽきゃっ くしゃっ めちょっ ――戦闘力5のゴミが、戦闘力50の初期孫悟空並の強者に勝てるのか？ 「んん？ なんでオレら如き民間人に勝てないかって？」 「あんたみたいな自分のやりたい事やって気ままにブラブラ過ごして来たボウヤとはね、 背負ってるものの重さが一味も二味も違うのよ」 「馬鹿な、一体何が―― 「残業手当！」「労災保険！」「内部監査！」「マンションのローン！」「人間ドック！」 「国民年金」「職場の人間関係！」「毎日定刻出勤！」「社会保険！」「所得税！」 「労働組合！」「勤務時間改善！」「夢の一戸建て！」「老後の心配！」「私の婚期！」 「……たっ、確かに重いいぃぃ！？」 ――勝てる ――勝てるのだッ！ ――人間一人戦闘不能にするのに必要なのは ――炎の魔剣でもサブマシンガンでも津波を呼ぶ魔法でも流派の秘奥義でもない 「くっ、くるな、来るなぁー！ こっちには銃が、銃があるん―― 「隙ありィィィィィィ！」 びゅんっ ごん ぐしゃっ 「さっすがヒース、ナイスピッチング！」 「 石 は 銃 よ り も 強 し 」 ――赤子の頭ほどの大きさの石を背後から後頭部にぶち当てられただけで ――儚くも頭蓋骨陥没による脳挫傷を起こすのが人 「……？！ そこにいるのは誰ッ―― 《ごすっ》 たとえ相手がマシンガンを持っていようと 《ごすっ》 《ごすっ》 《ごすっ》 《ごすっ》 《ぐしゃっ》 《がすっ》 《ごしゅっ》 《ぶちゅっ》 背後からこっそり忍び寄って何度も石で頭を殴りつければ 「…ハァッ、ハァッ、ハァッ……、…ふ、ふふふ、意外とあっけなかったわね……」 獣人の膂力である、剣や魔法がなくとも、別に倒せる。 「……っていうか、この爽快感は一体…？ 」 ――キャロ副主任覚醒 ―― 正 義 誕 生 「さあどうしたの？ まだ後頭部を思いっきり中身入った酒瓶でぶん殴られただけよ？ かかってきなさいよ剣士(ﾋｰﾛｰ)魔術師(ﾋｰﾛｰ)、これくらいで参るはずないでしょう？｣ 「ほら秘伝剣術出せ、大魔法唱えろ、ヒトのオーバーテクノロジーは持ち出さないのか？ 竜とか精霊呼んでみせろ、奥の手を出せ、気功を練って、魔剣を起動してみせろ！」 ――錯綜する世界。 「ほらほら、金属バットでめった殴りされただけで何寝そべって丸まってるわけ？」 「まだHP残ってんだろ？ 立て、立て、立て立て立て立て立て超人(ﾋｰﾛｰ)！」 ――変質する社会。 「Hurry(早く)!! Hurry(早く)!! Hurry(早く)!! Hurry(早く)!!」 「Hurry(どうした)!! Hurry(どうした)!! Hurry(どうした)!! Hurry(どうした)!!」 「きっ……キッキチガイ共めッ！！」 「『キチガイ』！！」 「キチガイって言うの貴方？ 私達みたいな一流企業のビジネスマンを！？」 ――『剣と魔法』の時代が死に。 「ほざくな功利主義者(ﾌﾟﾛﾌｨｯﾄﾅｰｽﾞ)！ ほざくな資本主義者(ｷｬﾋﾟﾀﾘｽﾄ)！ こんなくそったれな時代になったのは、お前らみたいな―― 「 五 月 蝿 え 野蛮人、『暴力』を飯の種にしてる社会不適合者の分際で！」 「同じ暴力振るうにしても、GDPの向上に貢献してる分私達の方がまだマシよ！」 ――『資本と技術』の時代が来る。 「Do you understand? 要するにお前はキチガイ以下の犬の糞ってわけだ」 「だから『せめて腕が千切れても戦い続けるぐらいしてみせろ』って言ってるのにね。 ……ハァ、もういいわ。一般人にすらなれない塵は要らない、貴方死になさい？」 ――『猫井』の時代がやって来る。 猫井(ｵﾚﾀﾁ)は全ての非戦闘員なネコの商人の代理人 資本主義の地上代行者 猫井(ｵﾚﾀﾁ)の使命は……えーと それでも精神より物質の豊かさが大事で金儲けに心血を注いで来た拝金主義者や それでもそこまではしてない、『商売の次元』で戦って来た悪徳商人を捕まえては 嘲笑して、蔑んで、盗んで、襲撃して、叩き殺して、暗殺して、全価値否定して 『商売』じゃ全員敵わないからって『力』で 「犯罪スレスレの経済活動」に対して「犯罪そのものの暴力」を用いておきながら 『正義』だの『天罰』だの『当然の報い』だの自己を正当化してる野蛮人共 『愛や人情＞金』を高らかに謳う、お金を稼ぐ事の大変さが分からないFuckyou共を ボッコボコのフルボッコ、ギタンギタンのギタン投げにぶち殺してやる事です 資本主義ばんざい！ えいめん！ (※Amen) ――ひぃす
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2011/08/28-29 【松山へ】 ２５年ぶりに松山で仕事をすることに。 我が家の上空は、積乱雲がモクモクと柱のように立ち上がっていました。 今日もすっごい夕立が降るんだろうなぁ。 …などと、家のことを心配するフリをしつつ、ウキウキで松山に到着。 今夜はあまり天気がよくなかったので、ホテル内で食事をすることにしたけど、これが大当たり!! 冷さつま汁＆じゃこ天 うまうま あっ もちろん 坊ちゃん団子も懐かしくいただきましたよ。 翌朝。松山駅ホームにて目の前を通り過ぎていった列車は… うーん。噂には聞いていたけど、すげー。アンパンマンだらけだぁー。 でっ、乗車する先頭車の外観は至って普通だったので安心していたら… シートも 壁も あっちもこっちも やっぱりアンパンマンだらけ。 なんだか御遊戯室にいるみたいで落ち着きません。 これから仕事に向かうと思しきサラリーマン2人組も、同様に困惑した表情で… 車掌さんの検札印も、当然のごとくアンパンマン！ 日差しを遮ろうと、広げたカーテンにもアンパンマン。 っでもって、何気なくテーブルを下ろすと… バタコさんとメロンパンナちゃんが…… ぎゃあー 暑さも手伝って、朝からすっかりへろへろです。 でも、日中の暑さを忘れるために、夜は路面電車でお出掛けしますヨ。 その他 -1 訪問先の内子駅前には「c12」が置かれていました。 10年ほど前に大井川鉄道に乗車して以来の御対面！こんなところに御兄弟が居たんだね。 その他 -2 ローカル列車も素敵な色合い。 その他 -3 パッと見、どこのことだか分からんかった。 なんで南北が逆転してんの？ 2011/08/30 【松山から山形へ】 松山の仕事を終え、今日はこれから、山形 米沢まで移動します。 今日乗車するのは「しおかぜ」 昨日と同じ車両？ 嫌な予感がするんだけど… やっぱり。ぎゃぁ… でも、車内案内のときのメロディーは、アンパンマンじゃなかった。 田んぼの向こうに海と島が見える。 地元じゃあ考えられない風景です。 瀬戸大橋が見えてきました。 20年ほど前にはフェリーで橋の下を潜り、翌年橋の脇をすり抜けて、15年ほど前に車で渡って以来、4度目の御対面。 列車に乗って渡るのは、もちろん初めてです。 橋桁の向こうに、幾つもの島が見えます。 列車の移動は、移り行く風景の変化が楽しいです。 岡山から新幹線に乗り換えると、通い慣れたいつもの風景に逆戻り。 黙々と駅弁などを食べ、睡眠をむさぼりつつ、一気に移動します。 でもって、今夜はこちらで… 思い切って！ 思い切って！！ 思い切って〜〜 「米沢牛」！！！ 「米沢牛」だぁぁぁぁぁぁ！！！ わぁい (出張費がヤバい) 2011/09/12 【JB23 キャッチタンクの効果】 車検を前に、自作キャッチタンクを取り外すことに。 ※ 当然、今回もユーザ車検です。 2009年4月末に取り付けてから、2年5ヶ月ほどの間に捕捉できたのは20cc足らず。 うーん。 でも、アウトレットホースは綺麗なままだったので、それなりの効果はあったはず。 溜まっていたoilはとてもサラサラしていて、水分が混入して乳化している様子も無く。至って良好。 タンク底には、スラッジが溜まっていました。 自作タンクでも、十分に機能を果たしていたことは分かったので、今後暫くは純正に戻して（取り外して）乗ってみようと思います。 2011/10/07 【Jimny ブレーキランプ交換】 数日前、仕事帰りの運転中。後ろの車に写る自車のテールランプが切れていることに気づいたので、昼休みにちゃちゃっと交換することに。 左右とも２カ所あるボルトを外してグリグリすれば… あっさり、ガバっと外れます。 断線していなかった方のバルブも結構黒ずんでいたので、こちらもやばかった。 国産のくせに、３年やそこらで断線したのは、少々不満が残ります。 2011/10/30 【廃品利用】 マフラを交換してから、不格好に開いたステーの穴が気になっていたのですが… 捨てようと思った「整髪料」のボトルキャップがなんとぴったりで、気分すっきり！ 2011/11/02 【iPhone4s】 iPhone Userになって１年半… 10/14の発売開始までさんざん悩んだあげく、結局その翌日に予約をいれて、更に半月後。 手に入れました。 iPhone４ｓ！ カバーやフィルムの類いはハナから着けるつもりは無かったんだけど、それでもちょこっとだけ雰囲気を変えてみたくって… 一足早く香港から届いたバックパネルを、早速取り付けて… ２代目iPhone 準備完了！ （林檎マークは、アルコールを付けて擦ったら、あっさりと消滅！ うーん すっきり） ストラップは、3Gsでも使っていたpodditiesの太いヤツを装着。 ディスプレイが劇的に綺麗になったのと、カメラの解像度アップでこちらもいい感じになったんだけど、角ばった形状は持ち難くって、少々不満です。 2011/11/23 【今更ながら】 2009年1月27日に通達されたTW200のリアサスのリコール。 http //www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2009-01-27/ ※ なんでこんなアホな設計したんだろうねぇ。。。 そうでなくても錆びやすい場所なのに、点付けだもんなぁ。 イキナリぽっきりいっちゃった車両が、どれだけ有ったんですかねぇ。 中々お店に持ち込む暇がなく、通達から３年近く経って漸く交換してもらうことに。 おぉ。ぴっかぴかになりました。 でも、フレームに引っかき傷がついてるぞ。おぃ。 2011/11/24 【浜松にて】 今日は昼食に立派な鰻を御馳走して頂いたので、夜は軽くと思っていたのですが… 折角来たのだからと、ちょっとだけ奮発して、今夜は御寿司です ＾＾/ 今夜は浜松に宿を取って、明日は三島でお仕事です。 2011/12/12-13 【突然の出張で…】 久しぶりに大阪にやってきました… 到着したとき、既に周囲は真っ暗。 でっかいスノーマンがお出迎えしてくれました。 久しぶりに来たら、なんだかすっごく綺麗になりましたねー 串揚げを食べながら一杯やった後は、ホテルに帰って、御約束のたこ焼き！ 翌日仕事を終え、新大阪で穴子天のうどんをすする。 子供たちには、定番土産の「たこ昌」より、こっちの方が好評でした。 がっくし ↓ 雑記帳28 雑記帳30
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このページはVer.1.1.2(2022年1月26日更新)を基準にしています。 オンライン配信によるゲーム内容更新が不定期に行われるため、必ずしも本記事の内容が最新の内容に対応しているとは限りません。 アップデート・パッチによる評価等の追記は1ヶ月経過してからお願いします。 A列車で行こう はじまる観光計画 【えーれっしゃでいこう はじまるかんこうけいかく】 ジャンル 都市開発鉄道シミュレーション 対応機種 Nintendo Switch 発売元 アートディンク 発売日 2021年3月12日 定価 7,678円 プレイ人数 1人 レーティング CERO A(全年齢対象) 備考 パッケージ版のみ早期購入特典にCD付属 判定(発売当初) なし 判定(ver1.1以降) 良作 改善 ポイント リアリティと自由度が大幅に向上動作時間も増加バグはアップデートである程度改善されつつあるが根絶に至らず総じて差し引きな完成度 A列車で行こうシリーズ 概要 新要素 本作の目玉要素その1 観光 本作の目玉要素その2 車両制作 シナリオ制作の強化 その他の新要素・変更点 評価点 賛否両論点 問題点 改善済の点 改善されていないバグ 総評 余談 概要 DS、3Dと続いていったA列車で行こうシリーズ非ナンバリングがSwitchに延伸。様々な点において不満点が解消されており、ナンバリングとは違う方向に進化を遂げている。 新要素 本作の目玉要素その1 観光 マップには神社や復元城といった観光地が存在しており、そこに向けてマップ外から観光ルートを通すことによって観光客がやってくるようになる。 観光ルートには鉄道やバスだけでなく、新たにフェリーを利用することもできる。 観光碑が建っているところが観光地として認識されており、交通機関をその碑の近くまで整備することで観光ルートとして利用できるようになる。 観光碑はコンストラクションモードのみ建設可能で、撤去すると観光客がやってこなくなり再設置させることもできない。 さらには遊園地やスタジアムといった一部の娯楽施設は観光地化するので、自社で観光地を整備して利用者数を向上させるという戦略も可能。 本作の目玉要素その2 車両制作 前作では車両の帯などの位置は4種類の中から選べる程度だったのが、今作では様々なステッカーを貼り付ける形式に変更された。 ステッカーは丸形や四角型だけでなく、数字やアルファベット全種といった様々なものがある。 それだけでなく、窓枠や冷房、パンタグラフの種類や配置場所、ドア数といった様々なところを変更可能で、前照灯や警笛に至っては細かな位置調整まで可能である。 前照灯自体も車両の上部中央に一個配置されるタイプや2個対照的に配置されるタイプがあり、より車両の再現性が向上している。 なお、本作では一度技術供与した設計図をさらに他のマップで技術供与することは不可能となっている。 アップデートにより可能になった。 シナリオ制作の強化 クリア条件の詳細化 人口や鉄道総延長などはマップ全体だけでなく各地域ごとにも設定できるようになり、「特定のエリアを再開発することがシナリオ上の目的だが他のエリアの開発のみでクリア可能」というような状況が発生することが少なくなった。 シナリオの途中で新たなクリア条件を追加することも可能になった。 さらにクリア条件を減らしたり、期限を1年延長することも可能。 クリア条件自体も増えており、新たに借金返済や個別の駅単位の年間利用者数(*1)が求められるマップも登場している。 マップ設定も同様に詳細化 マップサイズを4段階から選択可能で、大きさによって地域の数が固定されている(減らすことは可能)。 最小サイズのSSでは、空港の建築が不可能となっている。 資源はマップによって取り扱いの可否を選択することができ、取り扱い不可とした資源はシナリオ上で一切使えなくなるようになった。 用途地域を開始時点で固定させることができるようになった。これにより、例えば工業都市から脱却しニュータウンを整備することが目的のシナリオで、その地域が工業地域化しクリアが困難になるというような事態が起きにくくなった。 前作では1マスあたりの大きさは100m四方であったが、今作は50m四方に変更され、同じ面積あたりの密度が4倍になった。これに伴い、子会社のサイズも全体的に大型化している。 会話シーンにも様々な要素を組み込めるようになった。 会話シーン中のBGMが新たに追加された。さらにSEも追加されより実際にその場にいるような表現ができるようになった。 もちろん指定しなければ前作と同じようにマップのBGMを流すこともできる。 前述の通りクリア条件を会話シーンの中で追加・消去することができるようになった。 これまで社長は社員たちの話を聞くしかできなかったが、途中で選択肢を選ぶことができるようになった。 選択肢によってその後のストーリーを変化させたりすることも可能。 資金や社員状況の増減もできるようになった。公式シナリオでもこれを利用して、クリア条件を追加する代わりに追加の資金提供を受けるかを選択する場面がある。 マップ移動はスクロールに加え瞬時移動も追加された。 前作では公式シナリオのみできる機能であったことから、ユーザーの意見を反映した形となった さらに、株主信頼度の増減、取り扱い資源追加、機能制限のオンオフ、エンディングイメージの選択、エンディングテーマの選択もできるようになり、自由度が大幅に増した。 特定のコマンドを組み込むことで、会社名や社長の名前を入れる事が可能になった。 文字色の指定がカラーコードになったことから、前作の3色から大幅に増え、ほぼ無限に指定できるようになった。 この3つはゲーム内ヘルプにも載っているが、実は隠しコマンドが存在し、太字、取消線、下線、イタリック文字、文字サイズの指定などいくつかの隠し機能がある上、全て併用できるようになっている。 会社名と社長名以外のコマンドは列車・子会社名や地名、シナリオ名、シナリオ説明文など文字入力の場面全てで使用できるため、これを応用したユーザーシナリオも幾つか存在する。 また、キャラクターを出さず文字だけの文章を表記する事もできるようになったため、ナレーターっぽく仕上げる、更には社長本人が喋っているかのような演出をすることも可能。 その他の新要素・変更点 道路の大幅な仕様変更 道路は地方自治体(NPC)が管理し、発展状況に応じて自動でも敷設されるようになった。これにより道路は自社資産ではなくなり、プレイヤーが手動で敷設した場合はその費用(土地の取得費＋道路の構築物価格)が「寄付金」として会計上は赤字処理される。 「小路」「歩行者道」などのような自動車が通行できない道も敷設できるようになった。このうちの「小路」「砂利道」は周辺の発展次第で、簡易舗装道や一般道路に変化するようになる。 資源関連の大幅な仕様変更 これまで資源はマップ外に持っていけば好き勝手に売買できたが、今作では売買案件というものが追加され、これを受けないとマップ外との売買ができない仕様に変更された。 その案件を達成できなかったり途中で放棄しようとすると違約金が発生するため、たくさん受けてできなかったらおしまいとすることはできない。 ただし前作のように取引中に購入・売却価格が変わることはないため、管理しやすくなっている。 駅/子会社建設の仕様変更 前作までは駅や子会社の建設には豆腐(*2)の愛称でお馴染みの資材が必要だったが、今作では資材が無くても建設できるようになった。 これで過去作のように駅や子会社を作るためにわざわざ資材工場もしくは市外から資材を運ぶ必要はなくなり、駅や子会社の建設がよりやりやすくなった。 建築の際に資材が完全に必要無くなったというわけではない。本作では建築中の建物の近くに資材を配置すると、資材を消費する代わりに建築中の建物の建設日数が短縮されるというブーストアイテムとして役割を持つこととなった。 これにより建築日数が長い巨大な建築物に関しては資材を使用することで約8割近く日数が短縮されるなどの効果が発揮される。 年代によって建設可能な建物が制限される点に加え、「建設したことがない建物」を建設することで解禁されるケースが新たに加わった。 解禁の順番はある程度法則があるが、解禁の条件はランダムであり、例えば公共の建物を建てるとビルが解禁されるといった状況も起こりうる。 これは車両開発についても同様であり、今まで完成させたことがない車両を新たに開発しないと、設計図が追加されない。 子会社の施設追加 子会社に後付けで施設を追加することができるようになった。 大半の子会社は駐車場・駐輪場のみ追加可能だが、遊園地や動物園などは対応するアトラクションを追加することが可能だったり、レジャー牧場やスキー場は追加の牧場やスキーコースを建設することが可能。これにより、開発の自由度がさらに向上している。 鉄工所に至っては煙突やガスタンク、サイロを建設出来るため増築を繰り返せば立派な工業地帯となる。 また施設追加は一つの子会社に20件まで建設可能で、状況によっては本体より建設費が高くなる場合もあり、この場合は立地次第で大きく利益を出すことも可能。 駅や停留所の機能強化 鉄道駅はホーム長が最長7→9両、本数が最大6→8本まで拡大できるようになった(一部の個別に上限が設定されている種別を除く)。 既存の駅に駅舎の規模が違うバリエーションがいくつか追加された他、新しく「立体交差駅」を建設できるようになった。 前作でもバグ技で作成できたと言ってはいけない。 地上階(1F)が駅舎、2Fと3Fに直交するホームを持つ構造で、分類上は高架駅となっている。最大で各階4本の合計8本まで拡張可能。 バス路線用の建物として商業ビルの機能を併せ持つ「バスターミナル」が新設された。 地下車庫や地下信号場が追加された上、高架でも信号所が建設できるようになった。 実は初期verだと高架でも車庫が建設できたが、どうやら不具合だったらしく、残念ながら後のアップデートで消去された。 これによって都営大江戸線のような車庫を含めて完全に地下にある路線、石勝線や北越急行のような山の中を通る路線など様々な路線を制作できるようになった。 ver1.1以降、高架駅が8階まで伸ばせるようになった。 これで宇都井駅(*3)のような異様な高さにある駅も再現可能になった。 また、子会社同様に駅についても施設追加が可能。利益こそ出さないが乗務員詰所や倉庫、レール置き場、変電所など鉄道会社に欠かせない施設が並んでいる。 バス・トラックの営業路線の仕様変更 前作まではバスとトラックの営業路線は車両の線路と同様に分岐ごとに進行方向を決める形式だったが、今作では停留所もしくは道路のマスを指定するとルートが自動設定される仕様になった。 線路とは違い道路は分岐点が増えやすい傾向にあるため、前作の仕様だとバスやトラックのルートが変わりやすくその都度設定しなおす事が多かった。 今作ではルートが自動的に設定されるため、道路を敷く度にルートを再設定する必要はなくなった。 バスやトラックが停留所や駐車場へ向かう際に従来は左折進入しかできなかったが、今作は右折進入できるように改善された。 これにより、反対側にある停留所にも停車できるようになったが、バスベイの無い簡易バス停では従来通り不可能。 助成金の仕様変更 資源売買と同様に受託したもののみが対象となり、期限内に指定された種類の施設を建てることによって助成金が受給されるようになった。 助成金も建物価格と土地価格に分けられるようになり、高額な建物なら建物価格、広い土地を使うなら土地価格という風に使い分けることで費用を抑える事ができる。 建物の建設時に、CPUの物件の上に建設しようとすると、既存の建物を買収して取り壊すが、その費用は全て土地価格に転嫁されているため、それを土地価格の助成で補填可能。 最初は一件しか受託できないが、繰り返し達成することによって信頼度が上がり、同時に受託できる件数も増える。 ボーナス設計図 シナリオを始めるときに他のマップで制作した設計図を入手できるようになった。 セーブデータと設計図は別々に保存されているようで、すでに消したセーブデータの設計図やコンストラクションモードでつくった設計図も選ばれることがある。 シナリオ制作時には、「なし」「少ない」「全て」の3段階が設定可能。「少ない」に設定すると他のデータの設計図がランダムで入手できる。ちなみに、公式シナリオは全て「少ない」に設定されている。 価格交渉 他社の建物を買収するときに追加された機能。一つの建物につき原則一回だけ交渉が可能。 失敗すると通常価格での購入しかできなくなるが、成功すれば安い価格で子会社を手に入れる事ができる(成功しても必ず購入する必要はない)。 ただし、交渉後に一定期間放置しているとその物件が買収候補リストから外れる。その後は再度交渉できるようになり、一度失敗した物件でももう一度交渉すると値下げに応じてくれる場合がある。 キャラクター 本作のキャラクターデザインは『世界樹の迷宮』シリーズを手がけた日向悠二氏が担当。全体的に可愛らしいデザインとなっている。 キャラクター毎に表情も1～2種類追加され、より表情豊かになった。前々作から続く経理部長の顔芸ももちろん健在。 前作のように時代によって服装が変わるようなことはなくなった。 キャラクターが全体的に若くなったせいか、「都市計画課長」が「都市計画担当」に変更された。 今作からの新たなキャラクターとして「観光課長」が登場。観光地の評価や観光ルートのアドバイスなどを手助けしてくれる。 なお、「線路が設置できません」というようなアナウンスはシステムが担当するようになった関係で、前作でそれを担当していた「工事責任者」はリストラされてしまった。 前作の時点で既に影が薄かったので仕方ないのだろうが。 緑地保護の追加 これまで木は開発が進むと勝手に伐採され残すことはできなかったが、公共施設に緑地保護が追加され、保護した木は伐採されないようになった。 一部の商業・娯楽施設や今作の要となる観光地は周囲に自然があることで価値が上がるため、観光地整備には欠かせない存在となっている。 拡張機能 前述の車両開発における詳細なパーツの配置や、駅名変更、列車の運転速度変更といった便利機能が拡張機能として扱われるようになった。 これら拡張機能はチェックを入れると使用できるようになるので、始めたての初心者の時はチェックを外して難しい機能を入れないようにし、慣れてきたらチェックを入れてより細かいダイヤ設定やより凝った街作りをするというようなプレイが可能になっている。 データのセーブ 現データに上書き保存と新しく保存の二つのみになり、別のデータを上書き保存することはできなくなった。 これにより誤って別のセーブデータに上書きしてしまうようなミスは起こらなくなった。 月末にオートセーブをしてくれるようになった。解除することも可能。 評価点 車両制作の自由度の高さ 旅客車両の設計図だけでも前作の8種から18種に増え、選択肢が大きく広がった。 車体のデザインについてもパーツの種類が非常に多いので、美術センスのある人ならパーツを細かく駆使してラッピング車両などを再現することも可能となった。 実際に実車再現やネタ車両を制作した人がtwitterに多数現れ、公式アカウントもそれらをたくさんリツイートしている。 観光地という要素の追加による戦略性の大幅向上 これまでただ路線総延長という目標だけが提示されていてもただ雑に延伸していればクリアになることがあったのが、観光地へとお客さんを運ぶという目的ができたことで既存の路線からどのように接続してどのように伸ばせば観光地へたどり着けるのかという事を考えることが必要になった。 観光地まで結ぶ交通機関についても途中で輸送力が急激に減るとその場にとどまる観光客が増えてしまうため、本数や定員もしっかりと考慮する必要がある。 そういった観光地へのルート作りは色々な事を考えながら楽しくでき、様々なマップでたくさんの観光ルートを作ることによって実際の観光と交通機関との関係性について学ぶこともできる。 グラフィックの大幅強化 ADS系統では初めて太陽光の表現とセルフシャドウが導入され、時間によって太陽光の向きや建物の影が変化するようになり、リアリティが大幅に増した。 ガラスや線路、水面などに太陽光が反射するようになった上、太陽の高度により建物の色も変化している。 A列車シリーズでは初めて被写界深度が導入され、クォータービューでは画面上部が、パースビューでは遠景がぼかされるようになり、ミニチュアっぽさが強調されている。 水面の表現が大幅に強化され、水の流れが見えるようになった。 特に太陽光を反射する水面は前作と比較にならないほど綺麗になった。ただ、Switch版はA9のように風景の映り込みは表現されていない。 グラフィックがフル3Dになったお陰で、建物のディティールが全体的に向上している。 前作では平面的に描写されていた部分も立体的になっている。マンションのベランダを比較すると分かりやすい。 季節により変化するグラフィックも健在で、特に積雪の表現が強化されている。 空の表現も大幅に強化された。 夜には星空が表れ、季節によって雲の種類も変化する凝りよう。ただし雲は動かなくなった。 列車が駅に停車するとちゃんとドアが開き、乗客が乗り降りするところが見られるようになった。 街を歩く人は駅から観光地に向かっているというように動きが明確になった。 前作ではパースビューのみだったが、今作ではクォータービューでも歩行者を確認できるようになった。 資材や観光客の動きがマップ上で見られるようになった。 設定で消すことも可能。 Switchのゲームでは非常に珍しく、グラフィックの設定も可能。 例えば、シャドウや被写界深度をオフにして動作を早くするなど、攻略するときは動作優先、街を散策したいときは見た目優先など、プレイスタイルによってグラフィックが調整できるので、これは非常にありがたい機能。 圧倒的なBGM数 前作で好評だった過去作のBGMは全て収録。新曲を含めると都市開発シムとは思えないBGM数になっている。 「狂った歯車」「コミックスター」は新規アレンジ版が収録されている他、要望が多かった「街角の女(A7)」「Trem Norturno(A9 4月のテーマ)」も収録された。 前述の通り会話シーン限定のBGMが追加されたほか、前作ではなかったシナリオ中のBGMも新曲として5曲追加されている。 特にエンディングテーマの「Let s go on a journey」は前作とは雰囲気がガラリと変わり、歌詞には英語が使われ、若干エグみのあるポップスとなっていて人気も高い。 「インストゥルメンタル版」も収録しており、こちらはスタッフロールで流れる他、早期購入特典のサウンドトラックには「カラオケ版」も収録する力の入れよう。 もちろん前作のエンディングテーマ「希望のレール」も収録されている。 芸の細かいSE 今作ではマップ上で様々な効果音が鳴るようになり、前述のグラフィック強化と相まって、より一層街が生きている様を体験できるようになった。 一部を挙げると、学校では生徒がはしゃぐ賑やかな様子が聞こえ、役所ではタイピング音、ゲームセンターではゲームの効果音、駅のホームでは階段を降りる旅客の足音など、ここまでするかと言わんばかりの本気度。スタジアムに至っては特定の時間のみ歓声が上がる。 橋を渡る時やトンネルに入るときに列車が警笛を鳴らすようになった。 汽笛の音色も旅客列車、電気機関車及びディーゼル機関車、蒸気機関車とで異なるという徹底ぶり。 さらに、旅客車両にパンタグラフを設置しないと ディーゼルカーと判定され走行音にディーゼルエンジンの音が入るようになっている。 ダイヤ設定の自由度の大幅な向上 前作までホームが3本以上ある駅での発車条件は「奇数番線」「偶数番線」の2通りしか条件を設定できなかったが、今作は最大8本のホームに対し個別で設定できるようになった。 これにより、いわゆる国鉄型配線が本格的に活用できるようになるなど、ダイヤ設定の自由度が大幅に増した。 回送設定で営業設定と同じホームに入線する場合、設定を変更できるようになった。 停車時間や発車時刻指定が1分単位で調整できるようになり、より細かな設定が可能になった。 資源の積み下ろしを行う際、搬入or搬出が終わり次第すぐに発車する「貨物待ち」を設定できるようになった。これにより、資源扱いに必要な時間を手動設定する必要がなくなった(ただし、上限いっぱいまで積む資源が残っていないor降ろす先がない場合に停車し続けてしまう点は注意が必要)。 運行路線において、駅間の距離や所要時間が表示されるようになった。 これがあることによって、ダイヤ設定時に発車時間と到着時間から所要時間を計算する必要がなくなった。 ただしポイントも距離測定の対象なので、駅と駅の間にポイントがあれば、駅からポイントまでの距離しか表示されない仕様になっている。 時間設定が5分単位ではなく1分単位で行えるようになった。これによって、微調整がしやすくなり、より高度なダイヤを実現可能にしている。 カメラ操作のシームレス化 クォータービューではスティックを動かすだけですぐに回転することができるようになり、前作で90度単位だった回転角も45度単位に変更され、さらに上面から見ることも可能になった。 もちろんマップ回転中もシームレスに動くようになった。 クォータービューからパースビューへの切り替えも非常にスムーズになった。 前作までは長いロードがあったが、今作では一瞬で切替可能。 カメラの操作性自体も大幅に改善している上、後のアップデートで設定から操作性を調整できるようになった。 ネタ要素だらけの会話シーン 前述の選択肢が加わったことや、キャラ設定が濃くなり、ストーリー中の会話がより面白いものになった。 会話の内容も、マップ上にあるお店めぐりや、経理部長の別荘の話、当時話題になった出来事など、バラエティーに富んでいる。 中には前社長との対立など、シリアスな会話シーンも存在する。 幼馴染となっている秘書と証券社員の会話はまちづくりに疲れた社長達をほっこりさせるだろう。 ただしあまりに女たらしで隙あらば観光課長を口説こうとする営業部長や、社長に想いを寄せるかのような言動を見せる秘書は少々くどく感じるかもしれない。 建物があるところに線路を敷いたり土地を買収したりするときに、わざわざ子会社メニューで買収→撤去をする必要がなくなり、自動的に撤去されるようになった。 非常に便利だが建設費がすごいことになるので注意が必要。 難易度やさしいに限り、プランからクリア条件の達成期限を延長させる事ができるようになった。 逆に期限を短くさせることも可能になった。これは全ての難易度で可能なので、余裕で達成できそうなときや難易度達人(*4)でも手応えがないと感じたときには使ってみるのもいいだろう。 地上の駅を撤去するときに線路が残るようになった。 前作では駅を撤去したら線路を再度配置する必要があったが、今作では地上線路に限りその必要がなくなった。 線路を複線化して列車交換に使用していた信号場を廃止するときや利用者の少ない駅を廃止するときに地味に便利になっている。 船舶による資源輸送の弱体化 前作まで資金稼ぎのセオリーだった船舶による輸出だが、今作では国際貨物港が子会社からプランに編入され、資源の売買も案件として契約する仕様に変更されたほか、マップに1つしか設置できなくなった。 資金稼ぎとしては相変わらず強いが、輸出したい資源を海外が受け付けてくれなかったり、上手く輸送経路を組まないと輸出によって得た額以上の違約金を支払う必要があったりするようになったため、これまで「何も考えなくても強い」だったものが「上手く活用できれば強い」に変化したと言えるだろう。 前作ではゲーム開始から3年経たないと建てられなかった新幹線だが、今作では開始してすぐに建てられるようになった。 ただし街全体の人口が一定の水準以上でないと建設することができない。 客車は前作の旧型客車に加え、寝台客車とトロッコ車両も追加された。 客車はどれか一種類しか同時に編成できないが、ブルートレインやトロッコ列車といった様々な種類の車両を再現できるようになった。 寝台客車は14系ないし24系客車、トロッコ客車はJR東海オハフ17やわたらせ渓谷鉄道を彷彿とさせる外見をしているほか、 寝台客車は定員数が少ないが運賃が高い というシステム的な実車再現もバッチリである。 産業区分が住宅の子会社を売却しても、社員状況が下がらなくなった。 これにより、子会社売却で人口を増やすデメリットが無くなった。 賛否両論点 路面電車の廃止 元から扱いづらくとても中途半端な立ち位置だった為(*5)廃止はしょうがないとする一方、「時代というものを語る上で重要」「近年では路面電車の見直しが行われている(*6)」「現実においても 観光財源としてそこそこ有能だしむしろ前作より今作向けの要素だったのでは 」という事で廃止を嘆く人もいる。 実は、前作では「路面電車の専用軌道」を実装する予定だったとディレクターが明かしている。観光要素を導入するにあったって路面電車が消去されたことで、今作でも日の目を見ることはできなかった。 また開発段階では路面電車の構想だけはあったらしく、ゲーム内には路面電車と思わしきデータが残っている事が判明している。 時代要素が曖昧になった 車両に取り付けるライトだが、全ての年代で全種類使うことが可能なせいで、1960年に白色のLEDが存在する(*7)という状況が発生してしまっている。 無論LEDを選ばなければいいだけだが、今作の前照灯の表現が種類関係なく白色LEDそのものなので、白熱灯の黄色がかった光の表現が無いのは、少し違和感を覚えるかもしれない。 とある公式シナリオのエンディングでは1970年代に秘書がスマホを持って山で自撮りをしようとしているという構図ができあがってしまった。 秘書と社長が湖畔をハイキングするというイラストで、そのシナリオの会話シーンは社長と秘書の距離感が縮まるような内容であり、4つのイラストの中では一応ベストな選択にはなるのだが… イラスト自体の出来は非常によいのだが、使い方によってはこのように違和感を感じてしまうこともある。 前作にもあった「一定の年代を過ぎると特定の子会社が建てられなくなる」という仕様は本作にも引き継がれたのだが、製鉄所や蒸留塔が建てられなくなるのに製材所は建てられるなどその判定基準が曖昧。 新幹線の線路敷設時のみ既存の建物に妨害される 前述の通り、普通に線路を敷く時は自動的に買収撤去されるが、新幹線の線路は他社が行う為か手動で行う必要がある。 A3Dではこの仕様を利用したマップがシナリオコンテストで入賞し実際に遊べた経緯があるため、一概に不満点であるとは言い切れない。 地上からでも地下駅に止まっている列車が選択されるようになった。 これで地下にある列車や自動車を選択するときにわざわざ階層を下げる必要がなくなった一方、その真上にある構造物は選択しづらくなっている。 問題点 全体的に動作が重い そもそも起動にかかる時間がとても長い 。Switchのホーム画面からオープニングデモ表示(＝操作可能)まで1分以上かかる。マップ全てが3Dモデルで表示されるようになったためか、新規シナリオを開始するにしてもセーブデータを読み込むにしても(マップ規模によりけりではあるが)更に1分前後の待ちがある。 早送りの時や資料写真(*8)の撮影時も顕著に出る。資料写真撮影時はアップデートで大きく改善されたが、初期ではかなり長いロードがあった。 これでも無印3DSでプレイした際の前作より全体的な動作はかなり早くなっている。快適に動いていたAPCをプレイしていた人は本作の動作にストレスを感じてしまうだろう。 メモリ解放がうまく機能していない影響か、連続起動時間が長くなってくると画面遷移からセーブ＆ロード・タイトルに戻るなど、あらゆる動作が非常に重くなってしまう。再起動によって一度メモリリセットをしないと改善されないが、前述の通り起動しなおすにも数分かかることになる。 ver1.1.0パッチでは動作の最適化が行われ、起動や読み込みの速度が改善されたが、依然として重いには変わりない。 駅・子会社建設の問題点 前作からの大きな変更点である「駅や子会社を1種類新規で建てる毎に建設できる建物が増える」仕様であるが、これにより「特定の駅や子会社を建設したくてもできない」場面が多々発生するようになってしまった。 これが例えば「タワーBを建設するにはタワーAを建設した実績が必要」というように単純な上位・下位の関係で制限解除されるなら大きな問題ではないのだが、建てたことがある子会社の総数を参照している上、開発要素を主眼に据えたSLGの一部でみられる「技術ツリー」のような要素もないため、何をすれば特定の駅や子会社を扱えるようになるのか、あるいは年代によって建設できないのかをプレイヤーが判断できない構造となってしまっている。 建設可否はボーナス設計図などと同様にマップのセーブデータごとではなく全体のシステムデータ内で管理されているため、別のセーブデータで駅や子会社を大量に建設することで制限を解除できるのだが、この方法で解除するのが問題ないのなら一々制限する必要は果たしてあるのか……(*9) 駐車場・駐輪場が単独での建設ができなくなり、すべて他の子会社の施設追加でしか建てられなくなった。コンストラクションモードの個別編集でも同様。 さらに1×2マスの広さとなっている駐車場2はまさかの地下に構造物が必要な建物となっている。 駅を改築するとき、例えホームの長さや本数の変更がなくても駅の上にある列車は自動的に撤去されてしまうようになった。 操作性が悪化したところがある 例えば前作でダイヤを設定するときは「列車メニュ－」→「列車を選択」→「運行計画」と選択する必要があったが、今作ではその後に「営業路線」と選択する必要があり、必要な操作数が増えてしまっている。 一応、ver1.0.5でメニューを一度に閉じることはできるようにはなった。ただし、メニュー内の目的の場所に向かうには未だに時間がかかるようになっている。 車両設計の問題点 複数のステッカーを選択して移動させた場合、まれにステッカーの位置が若干ズレる。 ほんとに僅かだが、細かい調整が必要になるステッカーでこの現象が起こるのは大問題ともいえる。 また、ごくまれに完成した後にステッカーがズレることがある。車両カスタマイズが売りの今作では致命的な不具合だが、現在に至るまで改善されていない。 パーツ・ステッカーの配置をするときに細かい調整ができない。 こちらはver1.0.3で改善された。Lスティックを押し込むと微調整モードにできる。さらにZLを押しながら方向キーで0.01m単位で位置を調整可能になった。 バスは前面と背面で同一のステッカーとなっており、違う装飾にすることができない。 車両の性能が初期状態で固定になった。 これによって最高速度や加速性能が違う車両を改良によって同じ性能に揃える事ができなくなり、理想の路線整備と容易なダイヤ設定の両立が困難になっている。 このためダイヤ組みの観点においては極力同じ車両を使用する事が推奨されている。 ある意味現実の鉄道会社に通じるものがある。 高架線を敷設するとき、前作だと橋脚は2マス間隔で建設されていたのが、今作では1マス間隔になった。 このため、複線と交差させるときの操作が少し面倒になっている。具体的には「立体交差させたい箇所の一方から1マス分高架線路を伸ばす→反対側から同じように1マス分高架線路を伸ばし、接続する」といった具合で、必要な手順が大幅に増えてしまっている。 Ver1.1.0で改善され、橋脚が建つ部分に障害物があり、跨げる場合は自動的に間隔が調整されるようになった。 また、高架二車線道路では橋脚が片方のみで済むようになったため、真下に一車線分の道路か単線の線路を敷くことも可能になった。 高架線そのものの仕様は変わっておらず、高架橋脚1か所につき各方向2マス分まで許容され、後から橋脚のみを撤去することで最長4マス分まで間を空けることができる。 本作でも設置可能な線路のポイント(分岐)数に限界が存在するが、 限界近くまで作らないと設置可能数が表示されない。 ちなみに設置可能数は前作と同じく300。前作では最初から設置可能数が表示されていたが、本作では270箇所作らないと表示されない。 社員状況(やる気)に関わる問題点 前作までは折れ線グラフである程度の数値的状況を把握できた業務負荷や社員状況が文字情報のみと実質的にマスクデータ化してしまい、シナリオ進行中の細かな現状把握が難しくなってしまった。 文字情報もリアルタイムで更新されるわけではなく、業務負荷が適正でない場合は毎月1日の夜にようやく通知されるという具合である。通知されない間も社員状況は徐々に悪化する点が厄介。 Ver1.1.0で改善され、運営必要人数がプランメニューの「人員増強」から確認できるようになり、業務負荷については正確な値を算出できるようになった。 前述の通り観光碑は撤去すると復活できないのだが、土地の買収や線路の延伸などで撤去しようとしても警告が出てこない。 観光地の位置をちゃんと理解すれば誤って撤去するというような事にはならないはずだが、撤去していることに気付かず時間を進めてしまい、気がついたらもう手遅れという事態になったら… セーブ時にエラーとは別にフリーズすることがあり、泣く泣くリセットしなければならないことがあった。 1.0.4から応急措置として動作が不安定である時にセーブを実行した場合はセーブを優先するようになったが、それでも再起動する必要があり根本的な改善には至っていない。 ちなみに動作が不安定な状態になると 画面上に表示されるコンパスが明滅を繰り返す という独特な挙動が発生する。この状態を確認した場合はエラー落ちしやすい状況と判断できるため、すぐに新しいセーブデータを保存するのが無難である。 高架駅は外側に壁がついたため、ホームから外の景色が見られなくなった。 新幹線、貨物船、旅客機と、今作で追加されたフェリーは車窓が見られなくなった。 コンストラクションの土地造成が「盛る」「削る」「平ら」の中にある造成範囲を選択する方式になったのだが、一番小さいサイズで2×2マスなので、一マス単位での造成がやりづらくなった。 前作同様CPU限定の建物を新装出来ない。このため老朽化した学校や市場を新装出来ないという問題点はそのまま。 ただし需要が大きい学校施設である「大学」をプレイヤーの手で設置出来るようになったのは改善点ではある。 道路が勝手に伸びるようになった都合上、いつの間にか簡易舗装道路が乱雑に敷設されている事があり、開発時にわざわざ金をかけて撤去しなければならない状況になるようになった。 駅名や列車名などに使える文字数が前作の16文字から12文字に減少。 改善済の点 やたらバグが多く発売初期には様々なバグが頻発していた。 特に 「本当にデバッグをしたのか」 「未完成なまま発売したんじゃないか」と言われるほどエラー落ちやフリーズが多く、折角開発していたマップが消えてやり直しになってしまう事態が頻発してまともに遊べる状況ではなかったこともあり、それが原因で評価を落としてしまっていた。 例えば、建物の乗客需要が「大」なのに「なし」と表示されていたり、子会社の利益の計算が誤っていてどうあがいても利益が出なかったり、工夫すれば地下駅を地上に建てることができたりと、散々な有り様だった。 加えて不具合の発生条件も不明瞭で、資料写真を撮影するとフリーズ、建物を建てようとするとフリーズ、マップを移動するとフリーズ、 セーブしようとしたらフリーズ など、あらゆる場面でフリーズが頻繁に発生していた。 複数回にわたりパッチが配布されてその都度修正が行われたため、現在はある程度問題なくプレイできるくらいにはなっている。 ただし、バグが完全に解決したというわけではない。そればかりかセーブ時のフリーズ等は 一度パッチによる修正で解決したはずが、次の修正でまだ生じる ようになるなどエラーやフリーズ、後述の自動車関連のバグが解決するにはまだ時間を要すものと思われる。 最新のVer1.1.1でセーブ時のフリーズは再び改善されたが、今度は低確率とはいえ セーブしようとしたらエラー落ちする バグが確認された。そして最新（Ver.1.1.2）においてもセーブ時のエラーやプレイ中のエラー落ちは完封できでいない状況にある。 車両設計の途中で設計画面から抜け出すと途中まで設計した車両が保存されなかった。 Ver1.0.3で改善され、設計画面から抜けても制作状態が保存されるようになった。そのシナリオデータを一旦セーブして読み込んでも保持される。 資材工場や物流センターなどの資源生産・消費施設は資源関連の利益を除いて利益を出さなかったので、経営の面から見ると完全に邪魔な施設となっていた。 特に資材は開発において非常に重要な要素であるため「マップ内に無いと資材不足になりがちだが建てたところで赤字になりやすい」「隣町から買おうにも取引状況は運次第な上にあったところで価格面での折り合いがつくかもわからない」という歯がゆい状況になりがちだった。このため資材工場は市街地から離れた所に立てるだけ立てておいて即売却するという手口が推奨された。 観光主体の作品なので工業が邪魔になるのはある意味正しいかもしれないが。 Ver1.0.5で想定されていない挙動だったことが発覚し修正され、ちゃんと利益が出るようになった。 フル3D化の影響か、断面表示が廃止されたため、地下に構造物を建設するときに地上を確認しづらくなっていた。 地上を確認するためにはいちいちカーソルを確認したい位置に合わせた上でマップの階層を切り替えないといけなく、面倒くさくなっている。 Ver1.1.0で改善され、地下で駅や線路などを敷設する場合は地上と地下を交互にブリンク表示するようになり、確認しやすくなった。 前作では駅を発車するときの進行方向を「直進」「折り返し」「必ず北or東へ進む」「必ず南or西へ進む」の4通りから設定できたが、発売直後は「直進」「折り返し」の2通りに減ってしまっていた。また、回送運転中の発車設定が駅ごとにホームの本数に関わらず1通りしか設定できなかった。 環状線や単純な折り返し路線を運行する分には問題なかったが、車庫や留置線へ待避させる場合に前作と同じような運行設定ができない場面が多々発生したため、複雑なダイヤ設定をする際にこの部分が足かせとなってしまっていた。 Ver1.1.2で改善され、方向指定の発車が可能になった。 改善されていないバグ 自動車関連のバグ バス及びトラックが特定の場所で立ち往生して渋滞が発生したり、自動車の運行計画をコピーした上で設置すると何故かもう1台が勝手に撤去されてしまう等の自動車関連のバグが多い。こちらは未だ改善されていない上に発生条件も不明。 自動車が立ち往生するバグは前作でも問題点として挙がっていたため、そろそろ改善して欲しいところ。 観光客におけるバグ 発生条件は不明だが、観光客が待っている駅やバス停に満員ではない電車やバスが来ても乗らず観光客が留まり続けてしまう事がある。 駅周辺に観光地が無いばかりか乗換判定も生じていない駅やバス停に停車した際に、乗車している観光客が消滅することがある。こちらも発生条件は不明。 その他のバグ 直線の線路を敷設しているのに当該のマスだけ90度曲がった状態で敷設されてしまう。地形が原因と思われるが具体的な要因は不明。 総評 Switchに入線してきた本作は観光地開発とオリジナル車両開発という今までのA列車になかった要素を引き連れて、より需要を高めた形態に変化した。 だが、前作でできたことができなかったり、エラー落ちやセーブ時のフリーズが頻発するなど機能的な面では問題が多々あり、そこが原因で評価を落とす事態となってしまった。 バグ関連の修正は進んでおり、Ver1.1.0では機能の追加やシナリオの追加など遊びやすさにも修正が入り、現在は楽しく観光開発ができるゲームとなりつつあるものの、発売から2年が経過した現在においてもバグの完封には至っておらずまだまだ改善が求められている状況にある。 余談 当初は異世界転生がテーマだった。(ソース) 本作ディレクターの飯塚氏が『カルネージハート』での反省(*10)からプレイヤー層の拡大を狙っていたときに最初に出した企画がこれである。 社長を異世界に転生させて、ファンタジーな世界に鉄道を敷くものだったのだが、アートディンク社長の永浜氏に「そんなのA列車ではない」とあまりに真っ当な事を言われあっさり没になった。次に、黎明期の鉄道を建設する事への苦労に焦点を当てた企画を出したものの、「そんな苦労を誰もがしたいとは思えない」と言われた。(*11) 1番売れるA列車は従来の路線を踏襲したものであるが、それではプレイヤー層の拡大が出来ない。八方塞がりとなった彼が昔の鉄道を調べていた時に、神社へ参拝する目的で鉄道を引いた例(*12)がいくつかあることに気付き、そこから「観光」というキーワードにたどり着いた。と言うのが本作のコンセプトが決まるまでの流れである。 ただし異世界転生とまではいかないものの、やや超常現象的な要素のある公式シナリオがVer1.1.0で追加された。更にその内容は神社への参拝を促すものでもあるため、ある意味初期のプロットや製作秘話を凝縮したシナリオとなっている。 早期購入特典として、パッケージ版のみ本作のBGMが収録されたCDが付属していた。 2021年3月6日にARTDINK公式にて発売前先行プレイが配信され、チュートリアルマップ二つが遊ばれた。 配信中には観光地の城に向かう鉄道を一足先に複線化させた結果営業部長が複線化を提案した頃には終わっているという事態が発生し出演者や視聴者の笑いをとった。 そしてその放送の終盤、体験版が発売前の3月8日に先行配信されることが発表された。最初のマップを1年間のみ遊ぶことが可能となっている。 体験版をダウンロードした上で製品版を購入した場合は当該のシナリオを引き継いで遊ぶこともできる。 Ver1.1.0配信に合わせ、公式YouTubeで解説動画が公開された。 全5作で、毎週更新されていた。経理部長が爆発する場面や、前作の工事責任者が登場するなど、公式とは思えない編集のチープさがいい意味で話題になった。 内容はダイヤの組み方やシナリオの作り方など、今作を遊ぶ上で非常に参考になるので、ぜひ必見すべし。 2021年7月9日から7月31日まで、Twitter上で「はじまるA列車フォトコンテスト」が開催された。 受賞者には豪華賞品と特製フォトフレーム入り応募写真がプレゼントされた。 受賞作品には、今作の隠し仕様を見事に利用したものや、ステッカーを駆使し廃車体を再現したものもあり、その完成度には思わず舌を巻くだろう。 前作及び前々作と異なり社員に年齢の設定がされた。経理部長や銀行員はまだ役職相応の年齢だが、証券会社社員である天草雛と秘書の松島彩華は23歳という設定である。 彼女たちの最終学歴は不明だが仮に大卒の場合、彼女達は入社1年目である。更に証券会社社員は 23歳には見えない風貌はともかく シナリオ中で部署の稼ぎ頭である旨が語られている他(*13)、秘書は入社1年目で秘書という重要な地位に就いているという事となる。前者はともかく後者はいったいどういう採用がなされたのだろうか。 2021年10月22日、Steam版が発売予定であると発表され、同年12月8日に発売された。 任意のタイミングで止まる「ストップタイマー」や列車の発車方向を指定できる「方向指定発車」というような、今作で廃止された機能の復活、グラフィックオプションの拡充、運行できる列車や駅、子会社の数の向上、さらには新マップが2つ追加されるなどさらに進化を遂げている。 一部の要素はSwitch版にも2022年1月26日にVer1.1.2.として追加され、鉄道開業150周年となる2022年10月14日にVer1.2.0.としてシナリオの追加などさらなる機能追加が行われた。 2022年6月16日、まさかのモバイル版「A列車で行こう はじまる観光計画 MOBILE」が配信開始された。 クラウドゲームで追加ダウンロードは必要なく、最初の30分間動作確認を兼ねた無料お試しプレイが可能、お試し終了後の本編購入価格が通常5,980円となっている。それ以降の追加課金はない。 そして2022年7月28日、本作の観光要素をさらにピックアップさせた「A列車で行こう ひろがる観光ライン」が発表され、同年11月3日に発売された。 ナンバリング作品のように日本各地を走る実際の車両が登場する他、建物などの追加、マップの地形をテンプレート化させて共有することも可能となる。 すでに「はじまる観光計画」を持っている場合は追加コンテンツで機能が「ひろがる」と同等になる。
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概要 キャラステージ見てったら意外に多かったのでまとめてみました。 順番はキャラセレクトの左上から始まって右下が最後みたいな感じ。 そして最後にその他なステージを組み込んでみました。 坑道前（投稿者：怨是） 巨大な鉱山の入り口。 作業員のおっさん達が入り口でたむろしている。 ワンパターンな試合になると様々な物が投げ入れられるが、ダメージは別に無い。 薔薇園（昼）（投稿者：店長） エントリヒの宮廷に広がる昼の薔薇園。 キャラの動作によって舞い上がる薔薇の花弁は美しい。 ペーシュ邸中庭（投稿者：オルサ） 後方では車椅子のカラヤとララスン・Ｈ・カーン、数人のメイドが観戦している。 トリアを含めたルフトバッフェメンバーが敗北すると、ならばワシが…！とカラヤ老が車椅子から立ち上がろうとしてララスンに押さえ込まれるという特別演出がある。 GC社工場地下（投稿者：トーリス・ガリ） 巨大ベルトコンベアの上。 背景が右から左に流れていくステージで、様々な機械が行き交う風景は見ていて飽きない。 レストラン「サンタマリア」前（夕方）（投稿者：セルバンテス） サンタマリアの出入り口前の道路。 ドアの前をマリーとペンドラゴンが見守り、その周りをホームレスも含む民間人が歓声を上げる。 セネロ・リグシーチ三十三番街道（投稿者：怨是） 薄汚い大通り。路面電車が行き来したり、遠景の屋根で泥棒と警察が格闘していたりと、何かと騒がしい。 コロッセオ（投稿者：怨是） いわゆるコロシアム。 歴史的建造物の筈だが、折角バトるんだったらそれらしい場所のほうが良いだろうというリスチア政府の計らいによるものらしい。 裏山の修行場（投稿者：トーリス・ガリ） サンドバッグ代わりの丸太や、手裏剣の刺さった的などいろいろ置いてある。 かざまがキャラにいる時は愛理香が切り株に腰掛けて応援しており、かざまが勝つと嬉しそうに手を振り、負けると眼をうるうるさせる。 セントグラール夜のメガロポリス屋上（投稿者：トーリス・ガリ） 高層ビル屋上のステージ。所謂夜景。 ビル群の明かりや、目まぐるしく色が変わる電波塔のライトアップが特徴。 １６分の１の確立で遠方上空にゾルギヌスちゃんが浮かんでいる。 須磨の忍び里（投稿者：エアロ） 須磨忍軍の建物の楼閣での対戦。 外の風景は合掌造りの建物と海岸線の描写が美しい山村。 ラウンドごとに夜明けだったり丑三つ時だったりする。 また背景には春賢配下の須磨忍者が現れ、ジェスチャーしたりする。 軍情報部第７課本部施設（地下）（投稿者：店長） 特に特徴がない、薄暗い施設。 薄暗い分一部のエフェクトが見づらくなっている為、対戦で使う際は気をつけるようにしよう。 エルフィファーレを使用してない時にこのステージを選んだ場合、エルフィファーレが背景を横切る場合がある。 ライールブルク106番街道（投稿者：怨是） 背景で戦車や兵士達が慌しく行き交う、何やら物騒な雰囲気の街道。 制限時間有りの設定にした場合、タイムが半分になるとどこからか鐘の音が鳴る。 セントグラール（ダウンタウン）（投稿者：怨是） 寂れた感じの商店街。 日没で雨が降っているので、やや薄暗い。 かなりの低確率で雨が上がったバージョンになり、その場合は遠景に綺麗な虹が見れる。 忘却の砂丘（投稿者：店長） クリスティアがアルトメリアのメードとして最後に戦った戦場。 数多の武器の残骸や、朽ちたＧの死骸が転がる無機質な砂の戦場は、ＢＧＭと相まって物寂しさを醸し出す。 彼女はこの戦場で何を失ったのだろうか……。 スラムカーニバル（投稿者：トーリス・ガリ） 横倒しのゴミ箱や壁全面に描き殴られたカラースプレーの落書きが目立つスラム街。 MBT部隊とバイパー部隊が踊ったり観戦してたりする。 左端のMBT部隊の落書きは通常「YO.YO.Works!!」の文字とアメコミ風のメルビィだが、16分の1の確立で「M.O.E!!」の文字と蜥蜴重工看板のショートテイルになる。 ニュージグラットシティ･V4師団本部（投稿者：エアロ） 本部建物前or内部デスマッチリングでの対戦。 デスマッチリングはランダムで トゲ壁 電流爆破リング 吊り天井 地雷埋設リング などなど。 霧幻の狭間（投稿者：トーリス・ガリ） 霧の立ち込める密林→真っ白になり様々なステージが浮かんでは消える→密林という凝った演出。 その性質上移動感覚が掴みにくい面倒なステージで、対COM戦では慣れていないと不利になる。 たまにマジポーカさんが迷い込む。 フリズィスケルヴ宮 玉座の間（投稿者：ＬＩＮＥ） 侵攻され、見る影もなく荒廃したルインベルグ大公の居城。 壁も天井も崩れ落ちているため、昼夜の区別あり。 夜は青白い不気味な篝火が周囲を照らす。 私立鍋島大学付属高校グラウンド（投稿者：トーリス・ガリ） 快晴のグラウンド。 背景でソフトボール部の女の子達がランニングをしている。 グリーデル王国・大草原（昼）（投稿者：刃神氷雨） 街の離れ一面に広がる大草原。雲一つ無い青空と風に靡く草が戦場に不似合いな爽やかさすら感じさせる。 たまに戦闘中に連合の戦闘機が頭上を飛んでいく。 薔薇園（夜）（投稿者：店長） アースラウグのステージの夜バージョン。 夜空に浮かぶ満月と荘厳なＢＧＭが神秘的な雰囲気が支配する。 例に漏れず、舞う薔薇の花弁が美しい。 楼蘭東北のとある海岸線（冬）（投稿者：Ａ４Ｒ１） 雪の舞い降りる波打ち際。目を惹くような派手さこそ無いものの、雪を被った樹林や対岸の表現が渋いステージ。 海水に足をつっこんでも戦いに影響は無い。 らしくない？他のアラキ達と被ったんだもの。しょうがないじゃん。 貨物輸送機内部（飛行中）（投稿者：Ａ４Ｒ１） 大量の商業用貨物を積んだ輸送機の倉庫内。 背景の窓から外観を展望でき、時間経過で外の様子が刻一刻と変化する。 曇天などで暗くなる時は、誰かがランプで内部を照らしてくれる。 商売先のお得意様が乗り込んでいる事もある。 全ステージの中で最も狭く、一切スクロールしない。 GCYR公開収録（投稿者：トーリス・ガリ） スタジオごと出張してマイナ、トリア、ライラ、リリーが盛り上げてくれる。 たまにランダムでなんか書いたカンペが下から出現する。 GCYRメンバーがプレイヤーにいるときはその分背景のメンバーが減る。 四次元多目的ホール（投稿者：トーリス・ガリ） やたら広い生活空間。 KOM内の全キャラからランダムで数人背景でくつろいでたり観戦してたりする。 時計の針の挙動がカオス。 KOMへ戻る
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2004-7-31（土） 某カレーショップのパリパリチキンカレー２辛と半熟卵を食す、が胃が重い。歳か？。 またもコーナンに行って収納ボックス、カーテンを購入。 家に持ち帰っての仕事が全くできなくなってしまった。○ム○のT代さんも言っていたけど、歳を取るとそういうものらしい？。昔は休日に仕事が進むと何だか得をした気分になっていたけど今は全くなし。 台風直撃っすか？。呑みに出られないかな？。 結局、引越しの挨拶がてら呑みに出る。繁華街から酔っ払っても２０分で歩いて帰れる事を確認する。 2004-7-30（金） 車の住所変更のため車庫証明を取りにウロウロ。 今日中に作らなきゃならないプログラムがあるのにその気にならない。その気にならない時は何をやってもダメ。 夜コーナンに行って収納ボックスなどを購入。 2004-7-29（木） 家の白熱灯をすべてパルックボールスパイラルday色に交換。明るくてｲｲ。 2004-7-28（水） 大型ゴミを廃棄し、旧大家さんに鍵返還。役所にて転出転入届、警察で免許の住所変更、郵便局で諸々・・・。これで引越しはほぼ完了。 22日に残したバグの原因が判明。SH4の割込みでコプロ関係のレジスタ退避が不十分だった。 ベスト電器でhpの一番安いインクジェットプリンタを購入、転居案内のはがきを印刷する。 2004-7-27（火） TEL＆ADSL開通。あれっ、実測4Mbpsしか出てない・・・。 新マンションで５人目の外人さん住人を目撃。ってことは一割は異国の方ですか。 ↑↑夜は5Mbps出る。商業地域だから？。 2004-7-26（月） 引越しの後遺症で節々が痛い。旧マンションの大型ゴミを全て車に積み込んで清掃終了。20年間お世話になりました。 W谷さんはマレーシアですか。今の季節、日本よりはすごしやすいかも。 2004-7-25（日） 旧マンションの片付けをぼちぼち。夕方５時頃に大家さんから２階の清掃が終わったとのTEL、３時頃に部屋が空いた後、業者を入れずに不動産屋さんと大家さんで掃除していたらしい。感謝。その後、９階から２階へ＆旧マンションから２階への引越し開始。夜９時頃にとりあえず終了。 新マンションには「マンションWebインターネット」というLAN接続があって無料でWeb接続できる。で、そいつは実測1.2Mbps出てる。旧マンションではフレッツ8Mで実測1Mbps程度だったけど・・・・。でもこの場所は局に非常に近いのでフレッツ8Mで実測6Mbps出るんだよね。せっかく有る「マン～」は使いません。ま、非常時には使えるね。現に今はそれで接続中。 昨日まで働いてもらった松下電器の窓型クーラーを廃棄処分にすることに。私が初めて就職した時（26年前）、すでに先輩の家で稼動していたものでした。長い間ご苦労様でした。しかし激重。 2004-7-24（土） 一日家でゴロゴロ、夕方から宇品に花火を見に行く。路面電車は往きも帰りも激混み。 2004-07-23（金） Winのプログラムをちょこっとイジった後、別件の出荷作業。 またまた流川へ出撃、ある意味撃沈。やはり飲み屋街に自分の求める物は落ちて無い。 2004-7-22（木） またも冷房なしの某社実験棟。主要ではない所ではあるがバグを残したまま撤退。社に帰って別件のバグフィクス。バグを見つけるための方策をいくつ用意できるかが能力というものだな。 2004-7-21（水） SH4とWinのプログラムをパコパコ。実行時間を気にしなくて良いって楽だね。堕落か？。 2004-7-20（火） 「6軸」というキーワードで３つのプロジェクトが同時進行。 2004-7-19（月） 海の日 終日家でゴロゴロ。NTTからTELがあり新居のTEL番号を5220に決める。 2004-7-18（日） ロボスクエアにM永さん達や 生ASIMOを見に行く。 M永さんのMFはひざを痛めて調子悪そう。 その後博多埠頭で日本丸(ｶｺｲｲ)を見て、海の中道海浜公園で魚達と古い車達を見る。 家に帰ったのは午後9時。疲れた。 2004-7-17（土） ２階の部屋は２５日の午後に空くとの事、即引越しだな。賃貸料も無事大家さんに渡った模様。 ワケあって分解君。３万捨てますた。 2004-7-16（金） 流川に一人で出かけて［REDSUN］→［いなほ］→［あきら］→［？］と４軒ハシゴ。どうやって帰って来たか覚えていない。 2004-7-15（木） 某社実験棟で2KWのモータ6個と戯れる。セキュリティのためか窓は締め切り、で冷房なし。熱い。 2004-7-14（水） 年払いで支払った賃貸料が大家さんには1ヶ月分しか届いていない事が判明。客の預かり金を運転資金に回しますか？＞仲介業者。つか預り証と領収書の交換はどうするの？。 2004-7-13（火） 高所恐怖症のため９階の部屋を諦めていたら大家さんから２階が空くとの事。土曜に二日酔いの中決めた物件とを天秤に掛けつつも、大家さんのご好意に甘える事に決定。良い場所で気に入っていたので良かった。難点と言えば目の前が清水劇場なので夜８～９時頃に客待ちのタクシーとおばちゃん達で混雑する事くらい（笑。 2004-7-12（月） 田舎に電話しても誰も出ない。ま、普通に老夫婦揃って野良仕事とかしてるし・・・。田舎にこそ携帯電話が要るだろ。先日帰省した時に裏山の山頂に携帯用のでかいアンテナが２基建っててびっくりしたけど、納得。 2004-7-11（日） トミックスのポイント付き基本レールセットと貨物機関車セットを買う。 2004-7-10（土） 終日二日酔いで調子最悪。でも引越し先を決めてしまった。また後悔するかも？。 KHR-1が立ったよ＜ハイジ風。しかしすでにもう飽きたかも・・・。 2004-7-9（金） KHR-1の組み立て。久しぶりにドライバを使ったらマメができてしまった。 Nakashimaさんが１６区画が取れる迷路を作っている。賢明なアプローチだと思う。 2004-7-8（木） 禁断（?）のKHR-1を注文してしまった・・・。っていうか昨日注文してお金を振り込んだら今日のお昼頃には届いた。早すぎです。 Kouheiさんの斜め探索（7/4）はすごい。 -
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天南星 青 ■性別 無性 ■所持武器 花粉 ■所属地域 高知県 ■ステータス 攻撃力：0/防御力：15/体力：10/精神力：2/FS（浜松ポイント／単位：ダース）：3 特殊能力：『アルファ・カリーナエ』 パッシブ能力。 このキャラクターはゲーム開始時は処理上「無性」でなく「男性」として扱われる。他の性別変更能力の影響を受けない。 自分の体力が5以下になった時もしくは他キャラクターを殺害した際に効果発揮。 攻撃力と防御力の数値を入れ替え、ゲーム処理上このキャラクターを「女性」として扱う。他の性別変更能力の影響を受けない。 上記の状態で自分の体力が5以上になった時もしくは他キャラクターを殺害した際に効果発揮。 攻撃力と防御力の数値を入れ替え、ゲーム処理上このキャラクターを「男性」として扱う。他の性別変更能力の影響を受けない。 ★発動率ボーナス ご当地ボーナス：3 能力デザインボーナス：3 初心者ボーナス：0 発動率：101％（GK独断） 成功率：100％ 能力原理 時間感覚と距離感覚を狂わせる毒（花粉）を周辺に散布し、敵の攻撃を回避する。 弱毒でかつ持続性もないが、耐性を付けることは難しい。よさこいで培った身のこなしも相まって彼に致死傷を与えることは難しいだろう。 対象はやがて円錐状の檻に閉じ込められている光景を幻視するという。 皮膚の爛れ、呼吸障害、嘔吐感などを伴う毒（花粉）を周辺に配置し、敵を殺傷する。 強毒で即効性も高いが、耐性を付けることは比較的容易、視認も辛うじてだが可能。 本体を中心とした空間に留まる性質を持ち、合図とともに自壊させることもできる。 自壊と同時に赤々と発火、この際にも対象を殺傷する。 キャラクター説明 天南星 青（てんなんしょう あお） 身長／体重：164cm/32kg 好きなもの：カツオの叩き、よさこい踊り、日本酒、牧野富太郎、ボードゲーム、路面電車、森 嫌いなもの：彼岸花の方、日当たり、密室、ドギツイ赤 魔人集団『律星列〈アスタリスト〉』上級構成体（第11等位／first-magnitude 3rd）。 マークしていた転校生のひとり「帝 璃紅」の活動を観測した律星列副代表の工作によって、ご当地魔人に選出された。 普段の服装と髪型はグリーンを基調とし、ズボンの上から膝丈くらいまでのメンズスカートを付けた二十代前半くらいの男性。 全体的に地味で印象が残らず、穏やかな印象を受ける。蘊蓄屋で語りたがりだが、健啖家という意外な一面もある。 スカートは彼を象徴する植物「天南星」を模したものであり、女装趣味というわけではない。そもそも彼の種族は「性別」を持たないが、社会的地位も含んだ自認は男性寄り。 現在は静岡県浜松市に在住しているが、生まれは高知、育ちも高知。 表向き営んでいる売れない探偵業の傍ら、設定上はインドア派のくせしてよさこい踊りをはじめとした高知の産物をこよなく愛し、日夜街に繰り出していることが多い。 上司のひとりにサルミアッキしか食べられない部屋に監禁されたことがあり、その経験から「密室」と「彼岸花の方」の両方を苦手としている。 兼 身長／体重：151cm/32kg 好きなもの：源氏パイ、ハンバーグ、ピアノ、VOCALOID、語彙大富豪、風を感じること、徳川家康、赤いもの 嫌いなもの：うみへび座の人、うなぎ（絶滅危惧種）、にょろにょろしたもの、満腹 魔人集団『人工探偵』等級外（桜火直下／【春】天南星：花言葉『壮大な美』）。 「人材交流」という名目の下、『人工探偵』が『律星列』名古屋支部に送り込んだ工作員。 職能上、探偵としての機能はパージされている。 受傷や特定のコマンドワードなどによって、人格と外見上の性別が切り替わり魔人能力の性質も大きく変化する。 ただし、記憶の共有も行われない仕組みになっており、律星列上層も事情は織り込み済み。 双陣営にとって当人の自覚なきままにコントローラブルになっている二重スパイである。 全般的な服装は変わりないが、折り畳んでいたスカートが足首を降りて完全に下半身を覆い隠すような構造となり、ついでに身長もだいぶ縮む。外見は十代後半程度、実年齢はひみつ。 ラッパのように膨らんだ袖からは長い腕が伸び、虹彩は赤く輝く。一房の髪を赤く染めて編み、首元に巻き付け、その下からは十字架のアクセサリーが胸元に光る。 珍しく同種では目立たない印象であった男性体とは打って変わり、音階を感じさせるハイテンションな語調が特徴的。「風を感じるぅー↑ は・ま・ま・つ！ だ・ねぇ～↓」 気取り屋で格好付けたがり屋だが、「浜松ポイント」なる謎の赤いオーブを複数個持ち歩いており彼女が浜松であると思った相手に対して進呈する一面もある。 上級構成体のひとりに騙されてウナギを食わされたことがあり、その語るもおぞましい経緯によって「うみへび座の人」を毛嫌いしている。反面「みなみじゅうじ座の人」とは仲が良い。 ＊律星列〈アスタリスト〉 夜空に輝く星々に由のある能力を持つ魔人が集まった団体。 某機関に比肩するともいわれており、年を追うごとに勢力を増している。 18名からなる上級構成体のうち、4名が一等星〈ファースト・マグニチュード〉と呼ばれる広報・渉外担当者。 ＊等級外 通常一級から四級までラベリングされる人造魔人の一種「人工探偵」。 等級外とはそれらを統べる四体の長姉「四季士」が各々異なったアプローチから彼女らにとって不可能な「殺人」を試みたサンプル。天南星はその数少ない成功例である。 ＊天南星 テンナンショウはサトイモ科に属する植物、またはりゅうこつ座で最も明るい恒星カノープス。 「南極老人星」や「布良星」とも呼ばれるカノープスは全天でも第二位の明るさを持つが、北半球からの視認は難しく、赤く減光した姿でよく観測される。 なお、りゅうこつ座を構成する星の並びに「みなみじゅうじ座」と似た配列の「ダイヤモンド・クロス」というモノが存在し、誤認しやすいので水先案内の際には注意が必要である。 また、テンナンショウは雌雄偽異体という性質を有しており栄養状態によって雄株から雌株へ性転換することでも知られている。 天南星は飢饉などの際にやむを得ず食される救荒植物としての側面を持ち、また乾燥させた根茎は生薬としても利用されるが、本来は有毒。嚥下に際してシュウ酸カルシウムやサポニン等に由来する灼熱感を帯びた激痛が走る。