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概要 北海道への交通の目的に作られた路線。 新北海道新幹線の準備のために、2015年3月14日に蟹田-木古内間は交流25kVに切り替わる予定。 路線データ 路線名 北海道本線 ラインカラー なし 運営事業者名 みちのく鉄道 区間 青森-根室 路線距離 km 軌間 1,067mm(青森-北中小国(信)、新木古内(信)-根室)1,067mm&1,435mm(三線軌条)(北中小国(信)-新木古内(信)) 駅数 駅 複線区間 青森-旭川 電化区間 青森-旭川 電気方式 直流1500V(架空線式)(青森-蟹田、木古内-釧路)交流25,000V 50Hz(架空線式)(蟹田-木古内) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 保安装置 ATS-GX 運転指令所 札幌運行指令所(青森-帯広)釧路運行指令所(帯広-根室) 営業最高速度 200km/h(蟹田-木古内)130km/h(青森-蟹田、木古内-釧路)95km/h(釧路-根室) 備考 ※2015年3月14日より一部区間で交流25,000V 50Hzに変更。 ※札幌から根室方面は主要駅のみ。 駅名 読み 乗換 備考 青森駅 あおもり 青森本線・日本海本線・JR東北本線・奥羽本線・津軽線・津軽海峡線 津軽宮田駅 つがるみやた 中沢駅 なかざわ 郷沢駅 さとざわ 蟹田駅 かにた 蟹田デットセクション かにたでっとせくしょん 2015年3月14日に新設予定 中小国駅 なかおぐに 北中小国信号所 きたなかおぐにしんごうじょう 2015年度に新設予定新北海道新幹線と分岐 今別信号所 いまべつしんごうじょ 2015年3月14日に新設 新二股駅 しんふたまた 青函トンネルシャトル専用駅2014年12月1日に新設 竜飛定点 たっぴていてん 2015年3月14日に駅としては廃止 吉岡定点 よしおかていてん 新知内駅 しんしりうち 青函トンネルシャトル専用駅2014年12月1日に新設 知内信号所 しりうちしんごうじょ 2015年3月14日に新設予定 新木古内信号所 しんきこないしんごうじょ 2015年度に新設予定新北海道新幹線と分岐 木古内デットセクション きこないでっとせくしょん 2015年3月14日に新設 木古内駅 きこない 釜谷駅 かまたに 上磯駅 うわいそ 七里浜駅 しちりはま 函館駅 はこだて 七飯駅 しちめし 新函館 しんはこだて 新北海道新幹線 2015年度開設予定 大沼駅 おおぬま 東山駅 ひがしやま 森駅 もり 石谷駅 いしたに 野田生駅 のだなま 八雲駅 やぐも 北豊津駅 きたとよつ 長万部駅 おしゃべ 目名駅 めな 昆布駅 こんぶ ニセコ駅 にせこ 倶知安駅 くっちゃん 小沢駅 おざわ 仁木駅 にき 小樽駅 おたる 小樽築港駅 おたるちっこう 稲積公園駅 いなつみこうえん 発寒駅 はっかん 桑園駅 くわその 札幌駅 さっぽろ 留萌線・JR線 旭川駅 あさひかわ 稚内本線 富良野駅 ふらの 帯広駅 おびひろ 釧路駅 くしろ 厚保駅 あつ 根室駅 ねむろ 津軽半島線 駅名 読み 乗換 備考 蟹田駅 かにた 津軽二股駅 つがるふたまた 今別駅 いまべつ 津軽浜名駅 つがるはまな 青函トンネルシャトル 青函トンネル内を密閉式車両で乗客と自動車を輸送するサービスである。 シャトル専用車両(KR61系)とEH400形5000番台(前後の牽引車両)による運用となっている。
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SSは夕日に浮かぶRST20000系(2009年・2010年の京東全国鉄道網共通年末年始用のパンフレットに使用予定) 概要 路線データ 青森~北越多勢川間(みちのく鉄道管轄) 北越多勢川~直江間(京東鉄道管轄) 直江~敦賀間 敦賀~豊岡間(西日本高速鉄道管轄) 概要 青森から日本海沿いの沿って豊岡を目指す路線である。 超長距離路線であるため。3社で分割で管轄している。 営業係数(2012年度下半期)では。 みちのく鉄道管轄線区(青森~北越多勢川) 青森~北越多勢川間 138.7 京東鉄道管轄線区(北越多勢川~敦賀) 京東鉄道管轄線区総合 96.5 北越多勢川~直江間 68.5 直江~敦賀間 124.4 西日本高速鉄道管轄線区(敦賀~豊岡) 敦賀~豊岡間 118.4 路線データ 路線名 日本海本線 ラインカラー 萌黄色(北越多勢川-直江) 運営事業者名 みちのく鉄道(青森-北越多勢川)京東鉄道(北越多勢川-敦賀)西日本高速鉄道(敦賀-豊岡) 区間 青森-豊岡 路線距離 1074.0km 軌間 1,067mm 駅数 135駅 複線区間 青森-敦賀 電化区間 全線 電気方式 直流1500V(架空線式)(北越多勢川-豊岡)交流20,000V 50Hz(青森-北越多勢川) 閉塞方式 車内閉塞方式(移動閉塞方式) 営業係数(2012年度下半期) 112.5 保安装置 ATS-GX 運転指令所 秋田運転指令所(青森-北越多勢川)京東本部指令所(北越多勢川-直江)富川運行指令所(直江-片岡)金和田運行指令所(片岡-敦賀)北近畿運転指令所(敦賀-豊岡) 営業最高速度 160km/h 備考 青森~北越多勢川間(みちのく鉄道管轄) 駅名 読み 距離・備考 青森駅 あおもり 青森本線・北海道本線乗換0.0km 新青森駅 しんあおもり 日本海新幹線・みちのく新幹線・新北海道新幹線乗換3.9km 津軽新城駅 つがるしんしろ 8.3km 川部駅 かわべ 21.5km 弘前駅 ひろさき 28.2km 津軽湯の沢駅 つがるゆのざわ 46.8km 大館駅 おおだて 67.4km 早口駅 はやぐち 74.5km 鷹ノ巣駅 たかのす 82.7km 二ツ井駅 ふたつい 96.7km 東能台駅 ひがしのだい 110.8km 鹿渡駅 しかわたり 137.5km 八郎潟駅 はちろうがた 148.1km 羽後飯塚駅 うごいいづか 154.7km 秋田駅 あきた 176.4km 桂根駅 かつらね 183.7km 羽後亀田駅 うごかめだ 201.1km 羽後本荘駅 うごほんそう 217.2km 仁賀保駅 にがほ 231.7km 象潟駅 きさかた 242.3km 女鹿駅 めが 278.2km 南鳥海駅 みなみとりかい 293.1km 酒田駅 さかた 307.8km 余目駅 あまるめ 321.0km 藤島駅 ふじしま 329.6km 鶴岡駅 つるおか 337.2km 羽後水沢駅 うごみずさわ 362.8km 水沢信号場 みずざわしんごうじょう 363.4km あつみ温泉駅 あつみおんせん 382.1km 北越多勢川デットセクション ほくえつたせがわでっとせくしょん 野潟側に直流1500V 秋田側に交流20000V 50Hz2014年3月に新設392.5km 北越多勢川駅 ほくえつたせがわ 多勢川本線乗換392.7km ↓北京東・野潟・北越枡田方面 北越多勢川~直江間(京東鉄道管轄) 駅ナンバー 駅名 読み 距離・備考 ↑青森・酒田方面 Q01 北越多勢川駅 ほくえつたせがわ 多勢川本線乗換392.7km Q02 北越寒川駅 ほくえつかんがわ 403.5km Q03 桑田駅 くわがわ 412.2km Q04 村越駅 むらこし 422.5km Q05 坂井駅 さかい 432.1km Q06 北越枡田駅 ほくえつますだ 450km Q07 西枡田駅 にしますだ 455.7km Q08 野潟枡田駅 のがたますだ 460.2km Q09 碑美野駅 ひみの 465.2km Q10 無音駅 むおん 470km Q11 京鉄柴田駅 きょうてつしばた 474.8km Q12 下毛駅 したけ 480.5km Q13 小渕丘駅 おぶちおか 489.8km Q14 小唄駅 こうた 499.4km Q15 野潟駅 のがた 東方高速鉄道東方本線に乗り入れ505.7km Q16 北越小針駅 ほくえつこばり 509.4km Q17 閑藻駅 かんも 514.7km Q18 香奈枝駅 かなえ 516.7km Q19 北越広前駅 ほくえつひろまえ 521km Q20 新広前駅 しんひろまえ 東方高速鉄道広前駅まで徒歩10分、大都鉄道穢土線乗換526.1km Q21 北越亜克駅 ほくえつあかつ 538.7km Q22 南野駅 みなみの 548.2km Q23 崎越岬駅 さきごえみさき 552.2km Q24 八井田駅 やいた 560.7km Q25 荒野南駅 こうやみなみ 563.4km Q26 京東代田千駅 きょうとうよだち 565.7km Q27 北京東駅 きたきょうとう 京東駅まで京東都交通局中央線と東方高速鉄道東方本線でいける567.7km Q28 京東川荒駅 きょうとうかわあら 569.4km Q29 黒音駅 くろね 臨海副都心線(ゆめつぐみ)乗り換え予定2016年3月開業570.5km Q30 北嶌田駅 きたしまだ 571.8km Q31 北越錦野駅 ほくえつにしきの 577.8km Q32 北御坂駅 きたみさか 581.2km Q33 北越片瀬駅 ほくえつかたせ 593.7km Q34 北日生駅 きたにっせい 597.1km Q35 北稲川駅 きたいながわ 連絡線経由で稲伊本線・京東本線に乗換600.7km Q36 美坂乃駅 みさかの 602.7km Q37 北越板東駅 ほくえつばんどう 606.1km Q38 皆野駅 みなの 611km Q39 直江駅 なおえ 信越線乗り換え617.1km ↓糸井・富川・金和田・福井方面 直江~敦賀間 駅名 読み 距離・備考 ↑北京東・野潟・北越枡田方面 直江駅 なおえ 信越線乗り換え617.1km 谷口駅 たにぐち 622.4km 中原駅 なかはら 626.1km 美奈子駅 みなこ 629.4km 北越筒井駅 ほくえつつつい 631.4km 七新駅 ななしん 636.4km 中原大学七新キャンバス前駅 なかはらだいがくしちしんきゃんばすまえ 639.4km 鬼堕小学校前西沢川ダム北越川の超おいしい水が生まれる水源前駅 おにだしょうがっこうまえにしざわがわだむほくえつがわのちょうおいしいみずがうまれるすいげんまえ 日本一長い駅名、車掌は鬼堕小学校前駅や西沢川ダム前駅など言う642.1km 美香駅 みか 647.2km 尾根駅 おね 648.4km 抱枝駅 かかえ 652.4km 東糸井駅 ひがしいとい 655.7km 釜駅 かま 660.5km 糸井駅 いとい 663.4km 君佳駅 きみか 665.7km 親不知駅 おやしらず 671.4km 真生駅 まお 675.1km 南越帳駅 なんえつとばり 678.2km 入間駅 いるま 683.7km 生田駅 いくた 689.5km 魚沢駅 うおさわ 699.8km 新行里川駅 しんなめりがわ 705.2km 南越行里川駅 なんえつなめりがわ 708.6km 水保駅 みずほ 709.6km 南越水保駅 なんえつみずほ 711km 東富川駅 ひがしとみかわ 714.2km 富川駅 とみかわ 720.7km 西富川駅 にしとみかわ 731.4km 片岡駅 たかおか 夜見山線乗り換え740.8km 森本駅 もりもと 752.4km 美川駅 みかわ 771.5km 金和田駅 かなわだ 782.4km 小松駅 こまつ 801.7km 加賀温泉駅 かがおんせん 815.2km 牛ノ谷駅 うしのだに 825.1km 春江駅 はるえ 842.1km 福井駅 ふくい 850.3km 南越花堂駅 なんえつはなどう 852.6km 大土宮駅 おおつちみや 856.9km 武生駅 たけふ 870.2km 南条駅 なんじょう 879.8km 今庄駅 いましょう 886.8km 南今庄駅 みなみいましょう 889.2km 敦賀駅 つるが 907.9km ↓小浜・天橋立・宮津・豊岡方面 敦賀~豊岡間(西日本高速鉄道管轄) 駅名 読み 距離・備考 ↑福井・金和田・富川・糸井方面 敦賀駅 つるが 907.9km 西敦賀駅 にしつるが 913.2km 東美浜駅 ひがしみはま 923.6km 美浜駅 みはま 928.8km 三方駅 みかた 935.6km 十村駅 とうむら 940.2km 若狭有田駅 わかさありた 946.3km 新平野駅 しんひらの 953.6km 東小浜駅 ひがしおばま 956.5km 小浜駅 おばま 959.8km 若狭本郷駅 わかさほんごう 973.1km 若狭和田駅 わかさわだ 977km 若狭高浜駅 わかさたかはま 980.2km 三松駅 みまつ 982.4km 松尾寺駅 まつおてら 987.2km 新舞鶴駅 しんまいづる 993.3km 丹後神崎駅 たんごかんざき 1005.9km 丹後由良駅 たんごゆら 1007.6km 宮津駅 みやづ 1017.9km 天橋立駅 あまのはしだて 1019.3km 野田川駅 のたがわ 1026.1km 丹後大宮駅 たんごおみや 1033.1km 木津温泉駅 きずおんせん 1051.5km 丹後神野駅 たんごじんの 1056.9km 久美浜駅 くみはま 1061.4km 豊岡駅 とよおか ほとんどの電車は大都鉄道山陰線直通予定1074km
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とうかいどうほんせん【東海道本線】 概要 東京駅と神戸駅を結ぶJR東日本・JR東海・JR西日本の幹線。 関連リンク 東海道本線 - Wikipedia 関連文献 角川日本地名大辞典編纂委員会編『愛知県地名大辞典』角川書店(1989)P.872
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南海本線 路線データ 南海電気鉄道(第一種鉄道事業者)難波~和歌山市:64.2km 駅一覧 本線 駅名 よみかた 接続 開業日 難波 なんば 1885/12/29 今宮戎? いまみやえびす 1907/10/5 新今宮 しんいまみや 1966/12/1 萩ノ茶屋? はぎのちゃや 1907/12/20 天下茶屋 てんがちゃや 1885/12/29 岸里玉出? きしのさとたまで 南海高野線 1993/4/18 粉浜? こはま 1917/4/21 住吉大社? すみよしたいしゃ 1885/12/29 住ノ江? すみのえ 1907/8/21 七道? しちどう 1917/4/21 堺 さかい 1888/05/15 湊 みなと 1907/10/1 石津川 いしづがわ 1919/6/1 諏訪ノ森 すわのもり 1907/12/20 浜寺公園 はまでらこうえん 1897/10/01 羽衣 はごろも 南海高師浜線 1912/3/1 高石? たかいし 1901/3/1 北助松 きたすけまつ 1957/12/28 松ノ浜 まつのはま 1914/12/10 泉大津 いずみおおつ 1897/10/01 忠岡? ただおか 1925/7/11 春木 はるき 1914/10/18 和泉大宮 いずみおおみや 1937/4/10 岸和田 きしわだ 1897/10/01 蛸地蔵 たこじぞう 1914/4/1 貝塚 かいづか 1897/10/01 二色浜 にしきのはま 1938/10/1 鶴原 つるはら 1916/5/15 井原里 いはらのさと 1952/4/1 泉佐野 いずみさの 南海空港線 1897/10/01 羽倉崎 はぐらざき 1942/2/1 吉見ノ里 よしみのさと 1915/10/1 岡田浦 おかだうら 1915/11/1 樽井 たるい 1897/11/09 尾崎 おざき 1897/11/09 鳥取ノ荘 とっとりのしょう 1919/3/1 箱作 はこつくり 1898/10/22 淡輪 たんのわ 1906/8/15 みさき公園 みさきこうえん 南海多奈川線 1938/7/23 孝子 きょうし 1915/4/11 紀ノ川 きのかわ 南海加太線 1898/10/22 和歌山市 わかやまし 南海和歌山港線 1903/3/21
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阪急宝塚本線 路線データ 阪急電鉄(第一種鉄道事業者)梅田~宝塚:24.5km 駅一覧 本線 駅名 よみかた 接続 開業日 梅田 うめだ 阪急神戸本線 1910/3/10 中津 なかつ 阪急神戸本線 1925/11/4 十三 じゅうそう 阪急神戸本線、阪急京都本線 1910/3/10 三国 みくに 1910/3/10 庄内 しょうない 1951/5/15 服部 はっとり 1910/3/10 曽根 そね 1912/5/30 岡町 おかまち 1910/3/10 豊中 とよなか 1913/9/29 蛍池 ほたるがいけ 1910/4/25 石橋 いしばし 阪急箕面線 1910/3/10 池田 いけだ 1910/3/10 川西能勢口 かわにしのせぐち 1913/4/8 雲雀丘花屋敷 ひばりがおかはなやしき 1961/1/16 山本 やまもと 1910/3/10 中山? なかやま 1910/3/10 売布神社 めふじんじゃ 1914/3/21 清荒神 きよしこうじん 1910/3/10 宝塚 たからづか 阪急今津線 1910/3/10
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野分本線 始発駅 羽鮒 終着駅 春雨(殷狩) 春雨駅にて野分急行電鉄に移管される。最高速度は180km/h。隣には野分自動車道が通っており、ライバル関係にある。 駅名 羽鮒駅:はぶな 平井駅:ひらい 村雨駅:むらさめ 狭霧駅:さぎり 秋雲駅:あきぐも 春雨駅:はるさめ 霙駅:みぞれ 霰駅:あられ 吹雪駅:ふぶき 衣笠駅:きぬがさ 野分駅:のわき 五月雨駅:さみだれ 初雪駅:はつゆき 深雪駅:みゆき 雪柳駅:ゆきやなぎ 花垣駅:はながき 一条駅:いちじょう 二条駅:にじょう 黛駅:まゆずみ 九条駅:くじょう 巴駅:ともえ 轟駅:とどろき 殷狩駅:インカㇽシ
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香山本線 始発駅 浦風 終着駅 曙信号場・羽鮒 元霧野高速線と香山新幹線の下側に存在する路線を統合した路線を指す。最高速度は一部160km/hは余裕で出すことができる。 駅名 夕立駅:ゆうだち 羽鮒駅:はぶな 海風駅:うみかぜ 葵港駅:あおいみなと 霧野駅:きりの 叢雲駅:むらくも 文島駅:あやしま 香山駅:かやま 鳳翔駅:ほうしょう 山城駅:やましろ 扶桑駅:ふそう 八幡駅:やはた(はちまん) 朝潮神宮駅:あさしおじんぐう 菊風駅:きくかぜ 弥生駅:やよい 若葉駅:わかば 夕暮駅:ゆうぐれ 浦風駅:うらかぜ
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総武カントリークラブ 印旛コースをお気に入りに追加 楽天GORAで予約する 総武カントリークラブ 印旛コース 楽天GORAでゴルフ場を探す 北海道・東北 関東 北陸 中部 近畿 中国 四国 九州・沖縄 海外 総武カントリークラブ 印旛コースとは 総武カントリークラブ 印旛コースの57%は白い何かで出来ています。総武カントリークラブ 印旛コースの20%は欲望で出来ています。総武カントリークラブ 印旛コースの11%は罠で出来ています。総武カントリークラブ 印旛コースの4%は乙女心で出来ています。総武カントリークラブ 印旛コースの3%は犠牲で出来ています。総武カントリークラブ 印旛コースの2%は血で出来ています。総武カントリークラブ 印旛コースの2%は元気玉で出来ています。総武カントリークラブ 印旛コースの1%は見栄で出来ています。 総武カントリークラブ 印旛コースの報道 NearMe、ゴルフ送迎でPGMと連携を開始 - PR TIMES 【ゴルフ会員権】第3回・総武カントリークラブ(千葉県) - Regina(レジーナ) アクティブでおしゃれな女性ゴルファーへの発信源 総武カントリークラブ 印旛コース@ウィキペディア 総武カントリークラブ 印旛コース 掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る 総武カントリークラブ 印旛コースのリンク #bf ページ先頭へ 総武カントリークラブ 印旛コース このページについて このページは総武カントリークラブ 印旛コースのインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される総武カントリークラブ 印旛コースに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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運行系統名:藍本線 読み:あいもとせん 英語名:Aimoto Line 起点:西砥堀駅 終点:藍本駅 駅数:12駅 運行系統9番は、藍本線全線を各駅停車で運転する旅客路線の「藍本線」になります。全列車が、72系電車5両編成で運転されます。 使用車両現在の使用車両72系(1931年9月14日-) 駅一覧 正式路線名 ナンバリング 駅名 接続路線 藍本線 AM01 笠寺駅 (2)東金線、(39)砥堀環状線 AM02 東入山瀬駅 (13)入山瀬線 AM03 香登駅 (10)香登併用軌道 AM04 藍本駅 (11)藍本併用軌道 歴史1931年9月14日:東金本線西砥堀駅-笠寺駅-藍本線藍本駅を結ぶ系統として運転開始。 1931年11月26日:東金線への乗り入れを中止。
https://w.atwiki.jp/keiseilinefan/pages/14.html
imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC04388.jpg) 京成上野-成田空港間の路線。 成田山への参拝客輸送を目的に建設される。 現在では成田山参拝客の他、八幡、船橋、津田沼からの成田空港利用客の輸送も行っている。 京成上野-京成成田間では有料特急シティーライナーも運行されているが、 特急の方が本数が多い、利便性が高い、所要時間があまり変わらないなどの理由から、 後者を利用する人が圧倒的に多いため、その多くが空気輸送となっている。 そのため現在は1往復のみの運行。 路線キロ程 69.3km 駅数 42駅 軌間 1435mm 全通 1991年3月19日 メニュー メニュー 歴史 歴史 1912年 11月3日 (押上駅 - )曲金駅(現在の京成高砂駅) - 伊予田駅(現在の江戸川駅)間が開業。軌間1372mm。 1913年 6月26日 曲金駅を高砂駅(現在の京成高砂駅)に改称。 1914年 8月30日 江戸川駅 - 市川新田駅(現在の市川真間駅)間が開業。市川駅(元の伊予田駅)を江戸川駅に改称。 12月11日 市川鴻の台駅を市川駅(現在の国府台駅)に改称。 1915年 11月3日 市川新田駅 - 中山駅(現在の京成中山駅?)間が開業。 1916年 2月9日 菅野駅?開業。 12月30日 中山駅? - 船橋駅(現在の京成船橋?)間が開業。 1919年 10月25日 海神駅?開業。 1921年 4月6日 市川駅を市川国府台駅に、市川新田駅を市川真間駅に改称。 7月17日 船橋駅 - 津田沼駅(現在の京成津田沼駅)間が開業。 1926年 12月9日 津田沼駅 - 酒々井駅(現在の京成酒々井駅?)間が開業。 12月24日 酒々井駅? - 成田花咲町駅(仮)間が開業。 1927年 8月21日 花輪駅(現在の船橋競馬場駅)開業。 1928年 3月18日 志津駅?開業。 4月1日 宗吾駅(現在の宗吾参道駅?)開業。 11月1日 青砥駅開業。 1930年 4月25日 成田花咲町駅(仮) - 成田駅(現在の京成成田駅)間が開業。成田花咲町(仮)駅廃止。 1931年 11月18日 以下の駅を「京成」を冠した駅名に改称。高砂駅、小岩駅、中山駅?、船橋駅、花輪駅、津田沼駅、大久保駅?、大和田駅、臼井駅?、佐倉駅、酒々井駅?、成田駅 12月19日 上野線 日暮里駅 - 青砥駅間が開業。 1932年 5月15日 京成小岩駅開業。 1933年 12月10日 上野線 上野公園駅(現在の京成上野駅) - 日暮里駅間が開業。 1934年 4月18日 上野線 道灌山通駅?開業。 1935年 5月1日 新八幡駅(現在の京成八幡駅)開業。 6月1日 上野線 西千住駅開業。 8月3日 中山鬼越駅(現在の鬼越駅?)開業。 10月4日 (臨)中山競馬場駅?開業。 1936年 4月10日 谷津海岸駅を谷津遊園駅に改称。 1939年 谷津遊園駅を谷津海岸駅に改称。 1942年 8月15日 八幡駅廃止。 11月1日 新八幡駅を京成八幡駅に改称。 1943年 2月1日 中山鬼越駅を鬼越駅?に改称。 10月 上野線 寛永寺坂駅、道灌山通駅、西千住駅が休止。 1944年 上野公園駅(現在の京成上野駅) - 京成成田間駅?を本線、押上駅 - 青砥駅間を押上線とする。 1945年 2月20日 全線を軌道法による軌道から地方鉄道法による鉄道に変更。 6月10日 上野公園 - 日暮里駅間が休止。 10月1日 上野公園 - 日暮里駅間が営業再開。 1946年 11月1日 寛永寺坂駅営業再開。 1947年 2月28日 休止していた日暮里駅 - 新三河島駅間の道灌山通駅、町屋駅 - 千住大橋駅間の西千住駅廃止。 8月21日 寛永寺坂駅休止。 1948年 4月1日 市川国府台駅を国府台駅に、谷津海岸駅を谷津遊園駅に改称。 1950年 7月5日 京成花輪駅を船橋競馬場駅に改称。 1951年 7月1日 宗吾駅を宗吾参道駅?に改称。 1953年 2月23日 休止していた博物館動物園駅? - 日暮里駅間の寛永寺坂駅廃止。 5月1日 上野公園駅を京成上野駅に改称。 9月1日 (臨)中山競馬場駅を常設駅とし、東中山駅?開業。 1956年 3月20日 八千代台駅開業。 1959年 10月14日 宗吾参道駅? - 京成成田駅間を標準軌(1435mm軌間)に改軌。 10月18日 鹿島川専用乗継場 - 宗吾参道駅?間を標準軌に改軌。京成臼井駅? - 京成佐倉駅間に鹿島川専用乗継場開設。 10月21日 京成大和田駅 - 鹿島川専用乗継場間を標準軌に改軌。鹿島川専用乗継場廃止。 10月25日 京成津田沼駅 - 京成大和田駅間を標準軌に改軌。 10月29日 東中山駅? - 京成津田沼駅間を標準軌に改軌。 11月5日 京成高砂駅 - 東中山駅?間を標準軌に改軌。 11月17日 お花茶屋駅 - 京成高砂駅間を標準軌に改軌。 11月23日 日暮里駅 - お花茶屋間を標準軌に改軌。 11月30日 京成上野駅 - 日暮里駅間を標準軌に改軌し、標準軌化完成。 1963年 12月1日 船橋競馬場駅をセンター競馬場前駅に改称。 1968年 5月1日 勝田台駅開業。 1970年 8月24日 お花茶屋駅 - 青砥駅間が高架化。 1973年 6月16日 京成上野駅 - 日暮里駅間が休止。京成上野駅改装工事(1976年7月完成)のため。 12月16日 京成上野駅 - 日暮里駅間が営業再開。 12月30日 スカイライナー運行開始。 1978年 5月21日 京成成田駅 - 成田空港(現在の東成田駅)間が開業。 1982年 11月1日 ユーカリが丘駅?開業。 1984年 11月24日 谷津遊園駅を谷津駅に改称。 1985年 8月12日 青砥駅 - 京成高砂駅間複々線化。 1987年 4月1日 葛飾駅を京成西船駅?に、センター競馬場前駅を船橋競馬場駅に改称。 1991年 3月19日 駒井野分岐点 - 成田空港駅間が開業。京成成田駅 - 東成田駅(旧・成田空港)を東成田線とする(京成成田駅 - 駒井野分岐点間は本線と重複)。 1992年 12月3日 空港第2ビル駅?開業。 1994年 4月1日 宗吾参道駅? - 京成成田駅間を経路変更。公津の杜駅開業。 1997年 4月1日 京成上野駅 - 日暮里駅間の博物館動物園駅が休止。 2004年 4月1日 博物館動物園駅が廃止。 2006年 11月25日 海神駅? - 船橋競馬場駅間の複線高架完成。京成船橋駅・大神宮下駅?が上下とも高架化。 2009年 10月3日 日暮里駅下り線が高架化されホームが上下線別に分離(上りは1階、下りは3階)。 11月14日 空港第2ビル駅?のホームが島式になる(上下線共用→下り線に変更・上り線新設)。駒井野信号場 - 空港第2ビル駅?間複線化。 2010年 7月5日 金町線京成高砂駅付近の高架化に伴うダイヤ改正により、京成本線と金町線の直通運転が廃止。 7月17日 成田空港線(成田スカイアクセス)開業に伴うダイヤ改正により、京成本線の運転系統が見直される。スカイライナー・京急空港線羽田空港発着の直通列車の大半が成田空港線(成田スカイアクセス)経由となり、京成本線からの都営浅草線直通列車の大半が西馬込発着に変更される。押上線方面の急行が廃止、シティライナーとアクセス特急が新設され、従前スカイライナーが停車していた京成船橋駅・京成成田駅はシティライナーの停車駅となる。また、千住大橋駅が快速の停車駅に追加される。 2011年 3月11日 東北地方太平洋沖地震が発生したため、都営地下鉄浅草線・京急線・北総鉄道北総線・芝山鉄道線との相互直通運転およびスカイライナー・シティライナー・イブニングライナーの運転が休止。 3月14日 東北地方太平洋沖地震による発電所の停止に伴う電力供給逼迫のため、東京電力が輪番停電(計画停電)を実施。これに伴い、この日から都営地下鉄浅草線・京急線・北総鉄道北総線・芝山鉄道線との相互直通運転およびスカイライナー・シティライナー・モーニングライナー・イブニングライナーの運転が休止。 3月 京急線・都営地下鉄・北総鉄道北総線との相互直通運転を再開。 3月16日 スカイライナー・モーニングライナー・イブニングライナーの運転を再開。 4月11日 東北地方太平洋沖地震の余震とみられる巨大地震が発生したため、スカイライナー・モーニングライナー・イブニングライナーの運転が休止。 9月10日 シティライナーの運転を京成上野駅 - 京成成田駅間で再開。 12月23日 ユーカリが丘駅? - 京成臼井駅?間の徐行運転が解除され、すべての一般列車の運転を再開。