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日向電気鉄道 日向電鉄路線説明 日向電鉄車両解説 日向電鉄種別解説 運賃表等 その他注意事項
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4000系（海山道車両工場製） 2004年3月10日に5両編成100本を東武50000系をモデルに製造開始した4000系。 2004年7月2日に運転を開始しました。 5000系（海山道車両工場製） 2018年6月6日にデビューした車両。現在は5両編成2本しか走っていない。 2000系を置き換えるために導入された車両である。 ドアチャイムなどは東急5050系の物を使用。VVVFインバーターは4000系のインバーターの流用。 2000系（アルナ工機製） 1969年群馬電鉄（当時 群馬鉄道）開業と共にデビューした車両。 老朽化の深刻化と新型車両の導入により今年いっぱいで引退する予定。 3000系（海山道車両工場製） 1999年5月25日にデビューした急行型車両である。 この車両は急行運用と渋川線の準急運用のみで活躍いたします
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川越電鉄 沼急ではないですが紹介します 路線 大宮線 車両 K01型 沼急も使う万能車 細かく番台わけされている
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相武急行電鉄の歴史 目次 前史～中原大山軌道の成立 神奈川県下の鉄道～相武電気鉄道と京神鉄道 山梨の私鉄～国中と郡内を結ぶ 競争と合併～戦時統合と大東急との対立 戦後の発展～富士山への進出と掌握
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ようこそ港浜急行電鉄へ 本線説明 使用車両解説 運行種別解説 優等運賃表 その他諸々
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京宮電鉄株式会社(けいきゅううでんてつ、英語 Keikyu Electric Railway Co., Ltd.、KER)は交通･流通･不動産･レジャーなどの関連会社からなる京宮グループの中核企業である。東京都･埼玉県･神奈川県･千葉県･茨城県･栃木県･群馬県の1都6県に、総営業キロ数323.14kmに及ぶ鉄道路線を有する大手私鉄である。JRを除く鉄道事業者の中では愛知県の名古屋鉄道に次いで全国4位、関東では東武鉄道に次いで関東2位である。 1. 概要 路線は1都6県にまたがるだけあり、多岐にわたるが本線扱いとされているのは大宮-赤羽間の大宮戦で、それを軸にした熊谷線･宇都宮線の北関東方面線と赤羽-八王子間の八王子線と八王子線府中駅から分岐して平塚へ向かう、平塚線からなる西関東方面線、赤羽-土浦間を結ぶ東関東方面線の3つの路線群に分けられる。列車種別は、特別料金の不要な特急、急行、快速急行、各駅停車である。 2. 歴史 埼玉県大宮町の大宮氷川神社と東京の間の旅客輸送のために設立された。 ･1913年(大正2年)4月1日 京宮急行電気鉄道株式会社創立。 ･1916年(大正5年)12月1日 赤羽-大宮間に大宮線開業。 ･1921年(大正10年)4月1日 赤羽-土浦間に開業していた京霞鉄道株式会社を吸収合併。 ･1922年(大正11年)6月1日 川越電気鉄道を吸収合併した帝国電灯より大宮-川越間を結ぶ川越東線を譲り受ける。 ･1940年(昭和15年)12月20日 国鉄川越線の開通によって利用者が激減していた川越東線の運転休止。 ･1942年(昭和17年)5月1日 陸上交通事業調整法に基づいて東武鉄道に吸収合併される。 ･1947年(昭和22年)6月1日 東武鉄道から大宮-宇都宮間に宇都宮線を運営していた下野観光鉄道株式会社とともに分離し、京宮急行電鉄株式会社として再発足。 ･1949年(昭和24年)5月 東京証券取引所市場第一部に上場。 ･1950年(昭和25年)4月1日 赤羽-八王子間に八王子線開業。 ･1955年(昭和30年)4月1日 大宮-東松山間に東松山線が開業。 ･1958年(昭和33年)8月1日 新宿から八王子線吉祥寺駅を結ぶ、八王子線新宿支線開業。 ･1970年(昭和45年)4月1日 大宮-熊谷間に熊谷線全線開業。 ･1975年(昭和50年)9月 京宮も協力した「埼玉中枢都市圏構想・基本構想」が策定される。 ･1976年(昭和51年)1月31日 八王子線府中駅から延伸により、京宮多摩センター駅までの間に多摩線が開業。 ･1978年(昭和53年)7月1日 多摩線をさらに延伸し平塚まで平塚線開業。 ･1980年(昭和56年)4月 大宮市、与野市、浦和市が合併し宮野浦市発足。 ･1981年(昭和56年)3月31日 平塚線沿線に湘南藤沢遊園開業。 ･1984年(昭和60年)12月1日 大宮線の複々線工事が完了。 同時に大宮駅付近を中心に地下化し東武野田線と直通運転を開始。 ･2000年(平成12年)4月1日 社名を京宮急行電鉄から京宮電鉄に変更。 3. 路線 3.1 北関東方面線 3.11 大宮線 大宮線は埼玉県大宮市の大宮駅から東京都北区の赤羽駅までを結ぶ路線である。ほぼ一体的に運用されている都心直通線については後述。 緩行線、急行線が設定され、緩行線については都営三田線、東武野田線と直通するため北は大宮駅から南は高島平駅までが緩行線となり、急行線は開通当時と同じく赤羽駅までとなっている。なお急行線は後述の宇都宮線、高崎線が乗り入れて赤羽まで運行している。復活後はJR独占状態で逼迫しつつある大宮-東京間の通勤路線としての性格を強く出している。 戦前は複線、極一部が単線(氷川神社へ向かう支線があった)であったが、大変な混雑を極める都心方面への混雑解消を国家的に取り組むべき課題として設定され、国鉄私鉄問わずで複々線化が計画され、輸送力が増強された。その一環で大宮線においても1974年から1984年にかけて複々線化工事が行われた。東武野田線柏駅から大宮線を経由して都営三田線へ直通し、各駅停車は大宮駅にて東武野田線と直通し、高島平駅からは都営三田線と直通している。大宮線における急行、快速急行はそれぞれ宇都宮線･熊谷線において快速、各駅停車となる。また特急、急行、快速急行と各駅停車は西台駅で分離し、前者はターミナルである赤羽へ、後者は都営三田線へと向かう。 3.11-1 都心直通線 都心直通線はターミナルの赤羽駅から山手線の飯田橋駅付近までを結ぶ路線である。1959年開業。 甲武鉄道が国有化された際に飯田町ターミナルを京宮が譲り受けて将来的な延伸の足掛かりとしようとしたが、国有化に横やりを入れたような形となり、なかなか線路敷設の許可が下りず、戦時中の混乱もあり延伸工事が完了したのは戦後14年後となった。 3.12 宇都宮線 元々は下野観光鉄道株式会社が1912年(明治45年)6月15日に大宮-宇都宮間に全線開業させた宇都宮線であったが陸上交通事業調整法に基づいて北関東の私鉄は東武鉄道を中心に再編されたために1942年(昭和17年)5月1日に東武鉄道に吸収されてしまった後に戦後分離した際に京宮急行電鉄が吸収したものである。戦前から大宮駅から大宮線へ乗り入れをしていたことから分離時に統合されることが決定した。路線名は別であるが、大宮線の急行線に直接乗り入れているため運用上の区別は存在しない。 その後長い間大宮までの旅客輸送をJRと競ってきたが、1984年に復活した大宮線との直通運転を開始することでさらに競争を激化させることになり、JRの湘南新宿ラインの投入、運賃値下げなどの施策がなされ、対抗した京宮の都営三田線、東急目黒線直通特急の開始などにつながっていくことになる。 3.13 熊谷線 1955年に東松山まで開業していた東松山線を熊谷まで延長することで熊谷線となった。東松山まで開業後に、むさし緑園都市の先駆けとして熊谷市南方にある比企丘陵を中心に大規模な森林公園とニュータウン、むさしニュータウンを造成することが1965年に都市計画決定され、都市計画決定から5年後の1970円には熊谷まで延伸した熊谷線が開業した。むさしニュータウン自体は東京への遠さから計画人口に届いておらず当初の計画通りの成功とは言いがたい状況ではあるが、熊谷線自体の経営は緩やかながらもニュータウンの人口増加もあり、輸送人員も増加傾向である。 3.2 西関東方面線 3.21 八王子線 3.22 平塚戦 3.3 東関東方面線 3.3 土浦線 3.4 計画路線 3.41 秩父線 3.42 宇都宮新線 3.43 大宮線都心乗り入れ 3.44 土浦線延伸 茨城空港(仮称)の開業に合わせて延伸計画が存在する 4. 優等列車 5. その他
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ようこそ香山急行電鉄へ 猫鯖香山地区で営業している芝急HD子会社の一社です。 路線 使用車両 優等運賃表
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ようこそ北海急行電鉄へ 北急会社紹介 北急路線説明 北急車両解説 運賃制度 北急歴史 北急種別紹介 レイル・ネコサバ(鉄道雑誌) 浜北新報(新聞) 浜北県メニューページ
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野分急行電鉄 野分急行路線説明 車両解説 種別解説 優等運賃表 野分急行その他
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ここでは、新都周辺の鉄道車両を列挙する。 塔野高速鉄道 塔野高速鉄道TR-2000系電車 塔野高速鉄道TR-3000系電車 塔野高速鉄道TR-4000系電車 塔野高速鉄道TR-5000系電車 塔野高速鉄道TR-6000系電車 塔野高速鉄道TR-7000系電車 塔野高速鉄道TR-8000系電車 塔野高速鉄道TR-9000系電車 塔野高速鉄道TR-10000系電車 塔野高速鉄道TR-11000系電車 塔野高速鉄道TR-12000系電車 塔野高速鉄道2000系電車 塔野高速鉄道3000系電車 雨川高速鉄道・桜月急行電鉄・桜雨電鉄 春咲グループの鉄道車両一覧 にあります 六京旅客鉄道 六京旅客鉄道1000系電車 六京旅客鉄道2000系電車 六京旅客鉄道5000系電車 六京旅客鉄道7000系電車 六京旅客鉄道8000系電車 六京旅客鉄道9000系電車 東都高速鉄道 八商都市鉄道 八商都市鉄道1000系電車 新都メトロ 新都メトロ4000系電車 新都メトロ5000系電車(251000系電車) 新都メトロ6000系電車(261000系/321000系電車) 新都メトロ11000系電車 新都メトロ15000系電車(311000系電車) 新都メトロ21000系電車(252000系/361000系電車) 新都モノレール 南山ネットワークグループ →こちら 蒔平鉄道 大下交通グループ 大下電気鉄道 1800→1300系→デヤ130系(旧大下鉄道) 2390/2300系→デヤ239/デヤ230系(2300形の項で説明する) 2700系(2300系7次車) 2800系(2300系8次車) 3000系 3800系(3000系3次車) 3900系 11000系 α+(AP系) β+(BP系) μ+(MPシリーズ) SCT+(SCTP系) デヤ235系 デヤ101・102形 Super Expressシリーズ SA-Express 水倉大下鉄道 10系 20系 50系 千舟大下鉄道 100系 蒔平大下鉄道 デハ10系 新都大下鉄道 新都電気軌道 デハ100系 デハ150系 東新都モノレール 1000形 遠有鉄道 1000系 2000系 2500系 3000系 3500系 大下貨物 EF交急 EF90形 EF96形 EF570形 EF直級 EF270形 EH級 EH580"EHDX" DD級 DD58形 DD101形 その他 学園都市交通88系電車 学園都市交通05系電車 学園都市交通13系電車 都西モノレール8800系電車 都西モノレール11200系電車