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さいたま見沼下り出口(埼玉S2新都心線) - SAITAMA-MINUMA - さいたま見沼下り出口(概観) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC03451.jpg) さいたま見沼下り出口(拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC03438.jpg) さいたま見沼下り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 低い 誤進入のおそれ(自動車) 高い 誤進入のおそれ(自転車) 高い 一般道から進入容易 誤進入のおそれ(歩行者) 高い 一般道から進入容易 誤進入のメリット 低い 埼玉新都心線の終端 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 長い 長いスロープ 本線走行車の速度 遅い - 総合的危険度 低い 次の出口 なし(埼玉新都心線の終端) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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箱崎出口(6号向島線) - HAKOZAKI - 箱崎出口(6号向島線)(概観と拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC02460.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (PIC_0265.jpg) 箱崎出口(まちがって出てしまったときのリカバリールートです) GoogleMaps plugin Error GoogleMapsのタグを入力してください。(5) 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 低い 明らかな入口料金所が隣接 誤進入のおそれ(自動車) 低い 明らかな入口料金所が隣接 誤進入のおそれ(自転車) 低い 明らかな入口料金所が隣接 誤進入のおそれ(歩行者) 低い 明らかな入口料金所が隣接 誤進入のメリット 低い 6号向島線、9号深川線への進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 長い 長いスロープ 本線走行車の速度 遅い 箱崎ロータリー内40km/h 総合的危険度 低い - 箱崎ロータリー内の他の出口 浜町出口(6号向島線) 清洲橋出口(6号向島線) 次の出口 6号向島線下り 駒形下り出口(6号向島線) 7号小松川線下り 錦糸町下り出口(7号小松川線) 9号深川線下り 木場下り出口(9号深川線) 都心環状線(C1) 呉服橋内回り出口(都心環状線(C1)) 宝町外回り出口(都心環状線(C1)) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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勝島上り出口(1号羽田線) -KATSUSIMA - 勝島上り出口(概観) 大きな地図で見る 勝島上り出口(拡大) 大きな地図で見る 勝島上り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口との誤解しやすさ - 出口と並びで開口 誤進入しやすさ(自動車) × 車線区画あり 誤進入しやすさ(自転車) × 車線区画あり 誤進入しやすさ(歩行者) × 車線区画あり 誤進入の利得 × 羽田線上りへの進入 誤進入時のリカバリ × バック ランプの長さ ○ 比較的長い 本線走行車の速度 - - 総合的危険度 - - 次の出口 芝浦上り出口(1号羽田線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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芝浦上り出口(1号羽田線) -SHIBAURA - 芝浦上り出口(概観) 大きな地図で見る 芝浦上り出口(拡大) 大きな地図で見る 芝浦上り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口との誤解しやすさ - - 誤進入しやすさ(自動車) × 車線区画あり 誤進入しやすさ(自転車) × 車線区画あり 誤進入しやすさ(歩行者) × 車線区画あり 誤進入の利得 × 羽田線上りへの進入 誤進入時のリカバリ × バック ランプの長さ ○ 比較的長い 本線走行車の速度 - 60km/h 総合的危険度 - - 次の出口 芝公園外回り出口(都心環状線) 汐留内回り出口(都心環状線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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荏原(えばら)下り出口(2号目黒線) 2号目黒線の終点です。中原街道に降ります。 荏原下り出口(2号目黒線)を使うとき気をつけてくださいね 荏原下り出口(概観) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09291.jpg) 荏原下り出口(拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09293.jpg) 荏原下り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口との誤解しやすさ 低い 出口と隣接 誤進入しやすさ(自動車) 低い 分離帯+柵 誤進入しやすさ(自転車) 低い 複数車線の内側 誤進入しやすさ(歩行者) 低い 複数車線の内側 誤進入の利得 低い 目黒線の終点のためメリット低い 誤進入時のリカバリ × バック ランプの長さ × 長い 本線走行車の速度 - - 総合的危険度 低い - 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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木場下り出口(9号深川線) - KIBA - 木場下り出口(概観) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC00755.jpg) 木場下り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 低い 誤進入のおそれ(自動車) 低い 誤進入のおそれ(自転車) 低い 長いスロープ 誤進入のおそれ(歩行者) 低い 長いスロープ 誤進入のメリット 高い 9号深川線下りへの進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 長い 長いスロープ 本線走行車の速度 速い - 総合的危険度 低い 次の出口 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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羽田上り出口(1号羽田線) - HANEDA- 上り出口(概観) GoogleMaps plugin Error GoogleMapsのタグを入力してください。(5) 上り出口(拡大) 大きな地図で見る 上り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 高い 出口と並びで開口 誤進入のおそれ(自動車) 高い 出口と並びで開口 誤進入のおそれ(自転車) 高い 横断歩道と隣接 誤進入のおそれ(歩行者) 高い 横断歩道と隣接 誤進入の利得 有り 羽田線上りへの進入 誤進入時のリカバリ × バック ランプの長さ ○ 比較的長い 本線走行車の速度 - - 総合的危険度 - - 次の出口 平和島上り出口(1号羽田線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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清洲橋出口(6号向島線) - KIYOSUBASHI - 清洲橋出口(6号向島線)(概観と拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC00948.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC01041.jpg) 入口かと誤解しやすく (以前は矢印標示もありませんでした。写真上をクリックで表示されます) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC08959.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC00265.jpg) 紛らわしい車(進入してるように見える白い車は奥の駐車場に停まってます) 不便な横断用地下通路 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC01392.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC01395.jpg) まちがって出てしまったときのリカバリールート GoogleMaps plugin Error GoogleMapsのタグを入力してください。(5) 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 高い 誤解しやすい看板あり 誤進入のおそれ(自動車) 高い 誤解しやすい看板あり 誤進入のおそれ(自転車) 高い 横断用地下通路あるが不便 誤進入のおそれ(歩行者) 高い 横断用地下通路あるが不便 誤進入のメリット 高い 6号向島線、9号深川線への進入 誤進入時のリカバリ 容易 バック、切り返し 本線までの距離 短い 比較的短い 本線走行車の速度 遅い 箱崎ロータリー内40km/h 総合的危険度 高い - 箱崎ロータリー内の他の出口 浜町出口(6号向島線) 箱崎出口(6号向島線) 次の出口 6号向島線下り 駒形下り出口(6号向島線) 7号小松川線下り 錦糸町下り出口(7号小松川線) 9号深川線下り 木場下り出口(9号深川線) 都心環状線(C1) 呉服橋内回り出口(都心環状線(C1)) 宝町外回り出口(都心環状線(C1)) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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加平上り出口(6号三郷線) -KAHEI - 加平上り出口(概観) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC08813.jpg) 加平上り出口(拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC08810.jpg) 加平上り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口と誤解するおそれ 高い 入口と並びで開口 誤進入のおそれ(自動車) 高い 入口を通過し後退した際見間違える 誤進入のおそれ(自転車) 低い 先が見通せない異様な建物 誤進入のおそれ(歩行者) 低い 先が見通せない異様な建物 誤進入のメリット 高い 6号三郷線上りへの進入 誤進入時のリカバリ 困難 バック 本線までの距離 長い とても長いループ 本線走行車の速度 速い- - 総合的危険度 高い ループ内で逆走車との遭遇 次の出口 千住新橋内回り出口(中央環状線(C2)) 四つ木外回り出口(中央環状線(C2)) 堤通上り出口(6号向島線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。
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本町下り出口(1号上野線) 本町下り出口(概観) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09028.jpg) 本町下り出口(拡大) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (DSC09029.jpg) 本町下り出口(地図) 大きな地図で見る 誤進入危険度評価 項目 評価 コメント 入口との誤解しやすさ 低い 出口と離れている 誤進入しやすさ(自動車) 低い 分離帯+柵 誤進入しやすさ(自転車) 低い 複数車線の内側 誤進入しやすさ(歩行者) 低い 複数車線の内側 誤進入の利得 低い 上野線の終点に近いためメリット低い 誤進入時のリカバリ × バック ランプの長さ × 長い 本線走行車の速度 - - 総合的危険度 低い - この出口は危険と 選択肢 投票 危険だと思う (0) 危険だと思わない (0) 次の出口 上野下り出口(1号上野線) 首都高出口調査 首都高出口調査にもどる。