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〒120-0012 東京都足立区青井3-1-1 TEL：03-3887-5021 営業時間10 00～23 00 最寄駅：つくばエクスプレス 青井駅(約徒歩5分) 東武伊勢崎線 五反野駅(徒歩約15分) ☆行き方： 【青井駅からの場合】 西口を出たら、駅前の道路を右手方向に進む。2つ目の信号(T字路になっている)を右折し、直進すると右側に店舗があります。 徒歩8分。 【五反野駅からの場合】 改札を出て、マクドナルド側(左手)の道を真っ直ぐ300m程進む(途中サミット有)。 四ツ谷交番を右折し、真っ直ぐ進むと店舗がある(途中中学校有)。
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新都本線(しんとほんせん)は、新都特別市中央区の新都中央駅から戸月市の戸月駅を結ぶ新月急行電鉄（新月）の鉄道路線である。ラインカラーはオレンジ色。駅ナンバリングで使われる路線記号はTT。 概要 新都本線は、ターミナルである新都中央駅と戸月盆地東部の戸月駅を結ぶ路線で、同駅からは山内湖線や都和線に直通する列車もおり、「みのり」「たかね」といった有料特急も頻繫に運行されている。また、八坂線、河城本線、新都メトロ榊野線や判鷲線に直通する列車も多い。新月急行の代表的な路線であり、通勤・通学路線と観光路線という2つの顔を持つ。全線が新都への通勤圏にあたり、新都中央～着川市間では複々線化がされている。 路線は広大な新都平野を直線で走り抜け、着野駅を出ると月川を越え麻見野台地に入る。鷹野駅からは月見山地に入り、勾配と曲線がきつくなる。いくつかのトンネルを抜け、下野川駅を過ぎると戸月盆地の平野部に入り、終点の戸月駅を目指す。 路線データ 路線距離：81.2km 軌間：1067㎜ 駅数：33駅(起終点含む) 複線区間：全線(うち複々線区間：新都中央-着川市間、新月中央車両センター-六王寺間) 電化区間：全線(直流1500V) 閉塞方式：移動閉塞式 保安装置：TIACS-6.3.0 最高速度：140㎞/h 沿線概況 新都中央駅-新京橋駅間 塔野高速鉄道の新都環状線や八真線を跨ぐようにある地上3階、2面4線の新都中央駅を発車すると、中央区の高層ビル群の中を抜けていく。区役所のある米倉橋駅、水野茶屋駅を過ぎ、本所区に入るとすぐ、通勤快特や空港快特が停車し、塔野高速鉄道塔野線や新都メトロ豊崎線といった主要路線と接続する本所永妻橋駅に到着する。 中層雑居ビル群の目立つ東本所駅、駿田橋駅、東風ヶ谷駅を過ぎ、京橋区に入り新都国立競技場駅に差し掛かるあたりからはひときわ目立つ新都国立競技場や新京橋ヒルズのある野々木公園のそばをゆるやかに下りながら走る。 新都中央～新京橋駅間で唯一の地上駅である野々木駅からは再び高層ビルが増えてくるが、ここでさらに下って地下に潜り、千舟線や新都環状線、新都大海ラインなどと接続し、新都中央駅に並ぶ巨大な主要駅である3面6線の新京橋駅に到着する。駅周辺は有数の繫華街であるが、近年は再開発により駅東側は区役所などの公共施設が立ち並ぶ京橋副都心に、駅西側は六京百貨店やキョウバシカメラなどの商業施設があり、また高層ビルが続々と建設され大規模な商業集積地帯となっている。 新京橋駅-着川市駅間 新京橋駅からは新都メトロ榊野線の電車が乗り入れ、駅を出ると連絡線が合流する。一瞬ながら上塚駅のある常葉区を通るとゆるやかに地上に上がり、中低層の建物群を左右に見ながらに坂野区に入るとすぐ富弦町駅に到着する。 富弦町駅を出ると線路沿いに桜並木が見え、それが終わると坂野駅に到着する。同駅のある坂野区の中心は駅の南側にある新坂野駅周辺であるため、坂野駅から新坂野駅までの通りは繫華街が形成され賑わいを見せている。 坂野駅を出てしばらくすると周りより一段低い位置にある藤久保地区に入って高架となり、藤久保駅に到着する。隣の西藤久保駅とは距離が近いが、間に久保川があるため商店街のある藤久保駅に比べ西藤久保駅周辺は閑静な住宅街と、雰囲気はかなり異なっている。 藤久保地区を抜け再び地上に戻ると新都市を出て三鷲市に入り、高層マンションが見えてくると吉祥院前駅に到着する。名前は昔周辺にあった吉祥院に由来する。門前町として栄えた街だが、近年は高層マンションなどが建設され、ベッドタウンとしての地位を確立している。 吉祥院前駅を出るとすぐ春州街道の下をくぐり抜け、左右に再び雑居ビルが見え始めてしばらくすると三鷲駅に到着する。駅南側は古くからの繫華街で、昔の面影をよく残しているが、駅北側は再開発により公共施設が集結しているほか、そのさらに北側は立地の良さなどから新都周辺でも有数の高級住宅街となっている。 三鷲駅をでてすぐ右には新月急行の電力の要である三鷲変電所が見える。旧三鷲検車区の跡地に建てられたこの変電所は、2018年に落雷があり、大規模火災と新月急行を含む多くの鉄道路線に2日間もの停電が生じた。変電所を過ぎると旧三鷲検車区の広大な跡地に造成された川田公園の中を走り、2019年に開業した新月急行で最も新しい駅である川田公園前駅に到着する。この駅周辺の一帯は新月急行と三鷲市、立国市の共同で作られた川田公園と駅、それを囲む住宅街となっている。 川田公園前駅を出るとすぐ立国市に入り、段々と緑が増えていく。大賀根駅周辺は新都本線でも珍しく駅前に商業施設や公共施設がほぼ無く閑散としている。 しばらくすると緩やかな勾配で再び高架となり、立国寺駅に到着する。開業当初は閑散としており、普通列車のみの停車だったが、六京宮野線が開通すると駅周辺の開発が急速に拡大、立国市が誕生すると快速停車駅に格上げされた。2021年8月には新月特快、八坂特快の停車駅となった。 立国寺駅を出てしばらくすると、新月急行で2番目に長い昭津川橋梁で昭津川を越え、着川市に入る。次第に沿線に高い建物が増え、下り線が緩やかに高架となり、4面6線の大規模な駅である着川市駅に到着する。地上ホームの上り線の上に下り線のホームが重なるような構造になっており、上下線ホームともに中1線は八坂線に使われている。駅周辺は新都西部でも随一の繫華街であり、着川市駅はその中心として、駅ビルを伴った大規模な駅となっているが通勤快特とみのりは通過する。八坂特快と日中の快速は当駅から八坂線に直通するほか、複々線区間が終わるため、着川市駅以西は徐々に本数が減っていく。 着川市駅-戸月駅間 着川市を出ると右手に八坂線の線路が分岐し、複線となる。再び高架となり、旧着野町の中心駅である着野駅を過ぎると少し右にカーブし、新月急行で最長の月川橋梁で新都最大の河川である月川を越え、六王寺市及び麻見野台地に入る。再び地上に戻ると新月急行最大の車両基地である新月中央車両センターが見え、すぐ樋田駅に到着する。新月中央車両センターが樋田車両基地であった時代は当駅止まり、始発の列車が数多く存在したが、現在は樋田駅から直接入線ができなくなり、消滅した。 樋田駅を出ると緩やかに高架となり、上下線の間に車両センターからの線路が2本合流して、六王寺駅までの短い区間だが再び複々線となる。新都中央駅-着川市駅間の複々線は緩急分離目的なのに対してこの複々線は中2線を六王寺駅止まり、始発の列車が使用し、外2線をそれ以外の列車が使用する。中2線のうち1線が麻見線、紅葉線への連絡線として分岐し、右手眼下に紅葉線が見えると3面5線の六王寺駅に到着する。ここで普通列車の約半分は当駅の中1線を使い折り返す。駅周辺は麻見野地区や六王寺市の中心街であり、高層ビルなどが立ち並んでいる。駅南口から伸びる2車線の広い参道の先には巨大な五重塔に代表され、市名や駅名の由来にもなった六王寺がある。 六王寺駅を出ると目の前には月見山地がはっきりと見え、西三王寺駅を出ると山越えへと入っていく。再び地上に戻ると鷹野町の新たな中心駅である新鷹野駅を通り、すぐ鷹野駅に到着する。30年ほど前までは鷹野町の中心は鷹野駅であり、新鷹野駅は程川駅という名前であったが、鷹野駅周辺の起伏に富んだ地形に阻まれ開発が滞ってしまい、新たに現在の新鷹野駅周辺が開発され、鷹野町の中心となった。 鷹野駅を出るといよいよ月見山地の中へと入っていく。ここからカーブや勾配が一気にきつくなり、速度制限も強くかけられる。新都本線最長のトンネルである大菩薩トンネルを抜けると新都平野を抜けるが再び六王寺市に入る。左手に人造湖である藍守湖が見えると再びトンネルに入り、藍守湖駅に到着する。この辺りから戸月方面及び、山内湖線沿線は新都周辺の住宅街の飽和により、2000年代に入ってから自然と調和した暮らしとして宅地開発が活発に行われており、新都都心と六王寺駅以西の各駅をダイレクトに結ぶ通勤特快(現在の通勤快特)が登場してからはさらに活発になっている。 藍守湖駅から萩原駅までは藍守湖の沿岸を走り、萩原駅からは新扇山トンネルなどのトンネルをいくつも抜け、井野町に入る。下野川駅を出るとようやく山が開け、戸月盆地を見晴らして下り勾配で滑り込む。井野町の中心駅で近年特に宅地開発が盛んな井野津駅を過ぎると戸月盆地の東部の平地を走る。戸月市に入ると犬橋駅の辺りから高い建物が増え始め、しばらくすると山内湖線や都和線と接続する3面5線の戸月駅に到着する。新都本線はこのうち2線を、都和線、山内湖線と新都本線から都和線、山内湖線に直通する列車が残りの3線を使用する。戸月駅周辺は古くから都志登山道と春州街道の分岐にあたる街として栄えており、今では新都の一大ベッドタウンとして栄えている他、近年の開発により中都市としての成長を遂げている。 運行形態 新都中央駅-着川市駅間では急行線と緩行線から構成される複々線区間となっており、快速以外の優等列車は急行線を、普通列車と快速列車は緩行線を走行する。定期列車として設定されているのは、停車駅の少ない順に特急・空港快特・通勤快特・八坂特快・新月特快(特別快速)・快速・普通であり、このうち通勤快特・八坂特快は朝夕時間帯のみ運行され、快速は逆に朝夕時間帯は運行されない。特別快速は新月特快と種別色、停車駅は同じだが河城本線からの直通列車(10両)にのみ使われる。 2010年代まで戸月駅以西の都和線、山内湖線への直通は特急列車のみであったが、2013年の通勤特快(現在の通勤快特)の山内湖線への乗り入れ開始、2016年の特急「みそら」のエアポート快特(現在の空港快特)への格下げなどにより山内湖線への直通は増えている。しかし未だに都和線への直通は特急列車のみである。 時間帯別優等列車運行種別一覧(平日、普通列車・特急列車は除く) 上り 下り 早朝 快速・新月特快 快速・新月特快 朝 新月特快・八坂特快・通勤快特 新月特快・八坂特快・空港快特 昼 快速・新月特快・空港快特 快速・新月特快・空港快特 夜 新月特快・八坂特快・空港快特 新月特快・八坂特快・通勤快特 深夜 快速・新月特快 快速・新月特快 特急 詳細は「みのり」、「たかね」を参照 特急列車は新都中央と葱谷本町・春本方面とを結ぶ「みのり」と「たかね」がおおむね30分間隔で運行され、一部の臨時列車は新京橋駅・神山空港駅発着で運行される。定期列車、臨時列車共に全て80000系が使用される。 空港快特 2016年3月26日より、乗車率の低かった特急「みそら」を通勤列車に格下げし、特急券を不要とする形で設定された種別である。案内上の表示では「✈空港快特」と表示されることが多い。種別カラーは薄い桃色。 全線通しで運行されるほか、河城本線神山空港駅、山内湖線山内湖駅まで直通する。新都本線内の停車駅は新都中央駅・本所永妻橋駅・新京橋駅・着川市駅・六王寺駅・藍守湖駅・戸月駅。特急からの格下げ時に山内湖線内の各駅及び本所永妻橋駅と藍守湖駅が停車駅に追加された。2021年8月のダイヤ改正でエアポート快特から空港快特に名称変更。 通勤快特 1995年3月16日より、遠距離利用の速達化および遠距離・近距離利用客の分離を目的として設定されている種別である。種別カラーは鮮やかな緑色。 全線通しで運行されるほか、空港快特と同様河城本線神山空港駅、山内湖線山内湖駅まで直通する。新都本線内の停車駅は新都中央駅・本所永妻橋駅・新京橋駅・六王寺駅～戸月駅間の各駅で、空港快特や一部の特急列車も停車する着川市駅を通過する。設定当初は六王寺駅～戸月駅間は藍守湖駅のみの停車で、山内湖線や河城本線へは直通していなかったが、2013年3月16日より現在の停車駅となっている。空港快特と同一の車両を使用することから区別のために2021年8月のダイヤ改正で通勤特快から通勤快特に名称変更。 新月特快(特別快速)(八坂特快) 新月特快は全線開通当初から存在する種別の一つで、2016年3月26日より朝夕ラッシュ時の八坂線・地下鉄線直通の快速を格上げする形で設定された八坂特快も存在する。新月特快は早朝から深夜にかけてすべての時間帯で運行されているのに対し、八坂特快は朝夕ラッシュ時にのみ運行され、八坂線内は各駅に停車する。新月特快の種別カラーは鮮やかな橙色、八坂特快の種別カラーは鮮やかな紫色である。八坂特快の種別カラーと八坂線のラインカラーは同じであるが、新月特快の種別カラーと新都本線のラインカラーは微妙に異なっている。 新月特快の設定当初は新都国立競技場駅を通過していた。八坂特快は八坂線と地下鉄線に直通し、新京橋以東や着川市以西は運行しない。 2013年3月16日からは河城本線の特別快速が新京橋駅まで乗り入れている。使用車両は河城本線の10両編成のものだが、新月特快と種別色、停車駅共に同じである。2021年8月のダイヤ改正で河城本線に直通する列車を除き特別快速から新月特快に名称変更し、新たに立国寺駅、新鷹野駅、井野津駅に停車するようになった。 快速 快速は新都本線の開業当初から存在する、普通と並び最古の種別である。登場から新月特快に次ぐ優等種別として、また一部は八坂線に直通する直通快速として運行されてきたが2008年3月15日の地下鉄直通開始に伴い日中の快速全列車が八坂線、及び地下鉄線に直通するようになり、2021年8月のダイヤ改正で朝夕時間帯で全線通しで運行される快速列車が廃止されたことにより、現在は日中の地下鉄線～新京橋駅～着川市駅～八坂線のみの運行となり、全盛期の1/5程度まで減少している。 前述の通り八坂線及び地下鉄線に直通し、新京橋～着川市においては緩行線を走行する。 普通 「各駅停車」と表記されることもあるがここでは新月急行で正式に用いられている「普通」を使用する。 新都本線で最も運行されている種別であり、朝夕ラッシュ時間帯の新都中央～新京橋駅間では2分間隔、1時間あたり24本～30本のペースで運行されている。緩行線を走り、本数の少ない快速以外の邪魔になることがないため、高頻度運転が実現している。他の路線に直通することはなく、また日中の約半分の列車が六王寺駅で折り返す。 車両 現在の使用車両 自社車両 通勤型車両 7000系 2019年～ 2019年に登場し、現在の当線の主力車両である。10両編成と5両編成がおり、7000系同士、2000系10連と併結して15両で運行される。 2500系 2000年～ 2000系を八坂線用にマイナーチェンジした車両。八坂線に直通する快速、八坂特快の運用に就く。兄系列である2000系は置き換え進行中だがこちらは未だ置き換え計画は発表されていない。 7000系2000系 特急型車両 70000系 80000系 過去の使用車両 自社車両 通勤型車両 2000系 1999年～2021年 約20年間新都本線の主力車両であったが、7000系により置き換えられ、現在は風鉄りんかい線で運用されている。 駅一覧 停車駅 -特急以外の各種別 ●印の駅は停車、｜印の駅は通過 -特急「みのり」「たかね」 列車記事参照 -新月特快と河城本線から直通する特別快速は同一色、同一停車駅 駅番号 駅名 駅間営業キロ 累計営業キロ 列車種別 接続路線 所在地 快速 新月特快 八坂特快 通勤快特 空港快特 TT-01 新都中央駅 地下鉄線直通 ● 地下鉄線直通 ● ● 新月急行電鉄：KA河城本線(KA-01)香花急行電鉄：■新香新幹線塔野高速鉄道：HS八真線(HS07)・SL新都環状線(SL01)・AB青葉浜線(AB01)新都メトロ：Ｓ志根線(S-01)・Ｒ新城線(R-10)雨川高速鉄道：HM春咲本線(HM01)散野急行鉄道：TE 散野線(TE-01)YA夢吊橋空港アクセス鉄道(YA01) 中央区 TT-02 米倉橋駅 ｜ ｜ ｜ TT-03 水野茶屋駅 ｜ ｜ ｜ EV東部縦貫軽電鉄(EV10) TT-04 本所永妻橋駅 ● ● ● 塔野高速鉄道：TN塔野線(TN02)新都メトロ：Ｔ豊崎線(T-30)新都電気軌道：IC しんトラム市内線 本所区 TT-05 東本所駅 ｜ ｜ ｜ TT-06 駿田橋駅 ｜ ｜ ｜ 常葉区 TT-07 東風ヶ谷駅 ｜ ｜ ｜ 本所区 TT-08 新都国立競技場駅 ● ｜ ｜ 新都メトロ：Ｎ奈川線(N-11)・Ｆ船津線(F-08)・E中央線(E-11) 京橋区 TT-09 野々木駅 ｜ ｜ ｜ TT-10 新京橋駅 ● ● ● ● ● 新月急行電鉄：CF千舟線(CF-09)塔野高速鉄道：SL新都環状線(SL19)・SO新都大海ライン(SO06)新都メトロ：Ｗ西南線(W-09)・Ｋ榊野線(K-01)・Ａ判鷲線(A-07)六京旅客鉄道：RK六京本線(RK01)・RS六京新線(RS01) TT-11 上塚駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 常葉区 TT-12 富弦町駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 坂野区 TT-13 坂野駅 ● ● ● ｜ ｜ 新都メトロ：Ｙ弓田線(Y-37)・G坂樹線(G-07) TT-14 藤久保駅 ● ｜ ｜ ｜ ｜ TT-15 西藤久保駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ TT-16 吉祥院前駅 ● ｜ ｜ ｜ ｜ 三鷲市 TT-17 三鷲駅 ● ● ● ｜ ｜ 新都メトロ：Ｏ商志線(O-14) TT-18 川田公園前駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ TT-19 大賀根駅 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ 立国市 TT-20 立国寺駅 ● ● ● ｜ ｜ 六京旅客鉄道：RM宮野線(RM01) TT-21 着川市駅 ● ● ● ｜ ● 新月急行電鉄：YS八坂線(YS-21)塔野高速鉄道：TS都西線(TS10)都西開発鉄道：■都西モノレール線［新着川駅(01)・着川市南口駅(02)]］ 着川市 TT-22 着野駅 八坂線直通 ｜ 八坂線直通 ｜ ｜ TT-23 樋田駅 ｜ ｜ ｜ 六王寺市 TT-24 六王寺駅 ● ● ● 新月急行電鉄：AS麻見線(AS-31)・MJ紅葉線(MJ-01)六京旅客鉄道：RK六京本線［新六王寺駅(RK31)］ TT-25 西三王寺駅 ｜ ● ｜ TT-26 新鷹野駅 ｜ ● ｜ 鷹野町 TT-27 鷹野駅 ｜ ● ｜ TT-28 藍守湖駅 ● ● ● 六王寺市 TT-29 萩原駅 ｜ ● ｜ TT-30 下野川駅 ｜ ● ｜ 井野町 TT-31 井野津駅 ｜ ● ｜ TT-32 犬橋駅 ｜ ● ｜ 戸月市 TT-33 戸月駅 ● ● ● 新月急行電鉄：YM山内湖線(YM-01)・TW都和線(MJ-01) 関連項目 新月急行電鉄の路線 営業中の路線 TT新都本線 - YS八坂線 - YM山内湖線 - TW都和線 - HK広川線 - AS麻見線 - MJ紅葉線 - KA河城本線 - CF千舟線 計画路線 関連路線 東都高速鉄道
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13期特設ページ 13期に参加される作者様方と提出キャラクターの特設ページです。 各キャラクターの情報とカップリング状況を掲載しております。 各キャラクターの情報はリンク先のページにてご確認ください。 提出キャラクター表（決まり次第順次掲載） 作者 うちの子 嫁がせる子 つかさ 香焼 新紗 神尾 乃慧流 ラジオ 稲駄我 妃帝 家巣 晴依 芝井流歌 美邦 磨緋瑠 柚原 七世 しっちぃ 高根 こころ 瀬田 一葉 木綿稀 風瀬 夜久乃 川渡 暁乃 パラ農 芦原 みみみ 赤羽 明日香 藤田大腸 風原 美音 朝蔭 蘭 早見春流 天王寺 結 小湊 美桜里 桜ノ夜月 雪瀬 冬樹 藤野 あやめ はと子 神 晴花 幸 まりあ 涼月涼 日酉 アリア 今野 紺 宝来雪 川崎 りく 松原 ささら わいず 水鏡 煌梨 雪宮 氷室 星月小夜歌 宇津森 彩雪 幅木 綴理 皇陽太 真鶴 ののか 宝崎 志保 ベニカ 庵野 望 愛園 栞 煉音 精華 葵 青木 柑奈 カップリング表（決まり次第順次掲載） 作者 うちの子 相手 相手作者 作品リンク つかさ 香焼 新紗 小湊 美桜里 早見春流 ラジオ 稲駄我 妃帝 今野 紺 涼月涼 芝井流歌 美邦 磨緋瑠 雪宮 氷室 わいず 姫騎士様と美ニクイあひるの子 しっちぃ 高根 こころ 朝蔭 蘭 藤田大腸 心に白き胡蝶蘭を。 木綿稀 風瀬 夜久乃 柚原 七世 芝井流歌 七夜の星(エトワール)に願いを込めて パラ農 芦原 みみみ 藤野 あやめ 桜ノ夜月 藤田大腸 風原 美音 幅木 綴理 星月小夜歌 早見春流 天王寺 結 神尾 乃慧流 つかさ 桜ノ夜月 雪瀬 冬樹 赤羽 明日香 パラ農 はと子 神 晴花 瀬田 一葉 しっちぃ 涼月涼 日酉 アリア 松原 ささら 宝来雪 宝来雪 川崎 りく 家巣 晴依 ラジオ わいず 水鏡 煌梨 愛園 栞 ベニカ 星月小夜歌 宇津森 彩雪 幸 まりあ はと子 みゆきの森に聖母と祈りを 皇陽太 真鶴 ののか 青木 柑奈 煉音 ベニカ 庵野 望 川渡 暁乃 木綿稀 煉音 精華 葵 宝崎 志保 皇陽太
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京成本線の駅一覧 駅名 ナンバリング 京成上野駅 KS01 日暮里駅 KS02 新三河島駅 KS03 町屋駅 KS04 千住大橋駅 KS05 京成関屋駅 KS06 堀切菖蒲園駅 KS07 お花茶屋駅 KS08 青砥駅 KS09 京成高砂駅 KS10 京成小岩駅 KS11 江戸川駅 KS12 国府台駅 KS13 市川真間駅 KS14 菅野駅? KS15 京成八幡駅 KS16 鬼越駅? KS17 京成中山駅? KS18 東中山駅? KS19 京成西船駅? KS20 海神駅? KS21 京成船橋駅 KS22 大神宮下駅? KS23 船橋競馬場駅 KS24 谷津駅? KS25 京成津田沼駅 KS28 京成大久保駅? KS27 実籾駅 KS28 八千代台駅 KS29 京成大和田駅 KS30 勝田台駅 KS31 志津駅? KS32 ユーカリが丘駅? KS33 京成臼井駅? KS34 京成佐倉駅 KS35 大佐倉駅? KS36 京成酒々井駅? KS37 宗吾参道駅? KS38 公津の杜駅 KS39 京成成田駅 KS40 空港第二ビル駅 KS41 成田空港駅 KS42
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概要 東京～水戸を結ぶ路線。 いわき・磐城富岡方面および原ノ町線は2014年9月21日に開業。 さらに、仙台方面への延伸の見通しはなかったものの、延伸の見通しが立った模様。 駅名 読み 備考 一部列車は新東海道本線および京王高速鉄道に乗り入れ 東京駅 とうきょう 秋葉原駅 あきばはら 上野駅 うえの 鷲谷駅 わしだに ホームは緩行線にあります 田端駅 たはし ホームは緩行線しかありません 王子駅 おうじ ホームは緩行線しかありません 赤羽駅 あかばね ホームは緩行線しかありません 一部列車は赤羽でみちのく鉄道東福本線に乗り入れ 日暮里駅 にっぽり ホームは本線にあります 南千住駅 みなみせんじゅ 北千住駅 きたせんじゅ 幸手支線乗換 綾瀬駅 あやせ 亀有駅 かめあり 松戸駅 まつど 新松戸駅 しんまつど 柏駅 かしわ 我孫子駅 あびこ 成田空港線乗換 取手駅 とりで みちのく鉄道との境界駅 藤代駅 ふじしろ 佐貫駅 さぬき 牛久駅 うしく ひたち野うしく駅 ひたちのうしく 荒川沖駅 あらかわおき 土浦駅 つちうら 京鉄神立駅 きょうてつかみだち 高浜駅 たかはま 石岡駅 いしおか 羽鳥駅 はとり 岩間駅 いわま 友部駅 ともべ 田怒川支線乗換 内原駅 うちはら 赤塚駅 あかつか 水戸駅 みと 勝田駅 かつた 佐和駅 さわ 常陸東海駅 ひたちとうかい 大甕駅 おおみか 常陸多賀駅 ひたちたが 京鉄日立駅 きょうてつひたち 小木津駅 おきづ 十王駅 じゅうおう 高萩駅 たかはぎ 南中郷駅 みなみなかごう 磯原駅 いそはら 大津港駅 おおつこ 勿来駅 なこそ 植田駅 うえだ 京鉄泉駅 きょうてついずみ 湯本駅 ゆもと 内郷駅 うちごう いわき駅 磐越線乗り換え 草野駅 くさの 四ツ倉駅 よつくら 久ノ浜駅 ひさのはま 末続駅 すえつぐ 広野駅 ひろの 木戸駅 きど 竜田駅 たつた 磐城富岡駅 いわきとみおか 磐城夜ノ森 いわきよるのもり 2018年頃開業予定 この間駅は開設せず 磐城太田 いわきおおた 原ノ町駅 はらのまち 鹿島駅 かしま 日立木駅 ひたちき 相馬駅 そうま 駒ヶ嶺駅 こまがみね 新地駅 しんち 坂元駅 さかもと 山下駅 やました 浜吉田駅 はまよしだ 亘理駅 わたり 逢隈駅 おおくま 岩沼駅 いわぬま 一部列車は青森本線に乗り入れ 成田空港線 駅名 読み 備考 我孫子駅 あびこ 湖北駅 こほく 木下駅 きのした 小林駅 こばやし 安食駅 やすしょく 成田駅 なりた 成鹿線乗換 成田空港駅 なりたくうこう
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最終更新日時：2017-08-02 20 34 37 (Wed) プラットフォーム yahoo! 〇 mixi 〇 追加 2012/01/08 引退 - 適性1期 適性2～3期 適性4期～ 選手情報 ２ ２ ２ ２ ２ ２ ２ ２ ２ フルネーム 高梁 康平 ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ 肩書き 日本の守備職人 ５ ７ ５ ５ ７ ５ ５ ６ ５ 国籍 日本 ５ ６ ５ ６ ６ ６ ６ ７ ７ ポジ MF １ １ １ １ １ １ １ １ １ 年齢(1期) 24歳 区分 モデル 今野 泰幸 銅 タイプ マルチディフェンダー 在籍 スピ テク パワ スタ ラフ 個性 交換 １期目 7 7 6 8 1 5 B ２期目 7 7 6 8 1 5 B ３期目 7 8 7 8 1 5 B ４期目 8 8 7 8 1 5 B ５期目 8 8 8 9 1 5 B ６期目 8 8 8 9 1 5 B ７期目 8 8 9 9 1 5 B ８期目 8 8 8 8 1 5 B ９期目 7 7 8 8 1 5 B 10期目 5 7 6 6 1 5 B 11期目 0 0 0 0 1 5 B ＰＫ ＦＫ ＣＫ ＣＰ 5 7 6 8 知性 感性 個人 組織 2 - - 2 豊富なスタミナと高い身体能力を兼ね備え、複数のポジションをこなす守備のマルチロール。 球際の強さ、ボール奪取能力は日本屈指といわれ、間合いの取り方も、相手への体の入れ方もうまいし、 ファウルしないでボールを奪える。 真面目でおとなしめの性格でありながら、チームではイジられ役である。 ▲上へ 日の丸スカウト限定選手(2014/05/12～05/26) エリア適性 選手情報 フルネーム 高梁 康平 肩書き 国籍 日本 ポジ DF 年齢（1期） 区分 モデル 今野 泰幸 HS タイプ 在籍 スピ テク パワ スタ ラフ 個性 交換 １期目 8 9 8 4 ２期目 ３期目 ４期目 ５期目 ６期目 ７期目 ＰＫ ＦＫ ＣＫ ＣＰ 知性 感性 個人 組織 ▲上へ 本日訪問者数： - 昨日訪問者数： - 名前 コメント
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概要 三鷹ノ浜線とは大都鉄道の路線である。 南部国でも有数の豪雪地帯を通るため雪が降る。 路線名：三鷹ノ浜線（みたかのはません、Mitakanohama Line） 管轄：大都鉄道 総路線長：98.0km 総駅数：5駅 電化区間：全線（直流1500V） 複線区間：なし(全線単線) 閉塞方式：ATS-P 軌間：1067mm 最高速度：160km/h 駅名 読み 駅間距離 総距離 総距離(大都起点) 接続路線 線路 備考 ↑西平原線 霜野駅 しもの 351.5km 1832.2km 西平原線 ◇ 東霜野駅 ひがししもの ｜ 千頭駅 せんず ◇ 三勢駅 さんぜい ｜ 浜森駅 はまもり 374.8km 1855.5km ◇ 経綱 たつな 計画中 栖和 すわ (神取越え) (かみとりごえ) 神取口 かみとりぐち 新辺 にいべ 南三鷹ノ浜 みなみみたかのはま 三鷹ノ浜 みたかのはま 449.5km 1930.2km ER長岡下山本線・ER静川西浜本線
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D51 194 (国鉄D51形蒸気機関車) 島根県鹿足郡津和野町後田 津和野駅前（MAP） 写真提供 水野 葉：撮影 2019年11月24日 最新の情報提供 水野 葉：情報更新 2020年09月11日 現在の状況 津和野駅前に静態保存されている。機関室の中に入る事が出来る。 管理者 津和野町 協力募集 不明 備考： 鉄道省大宮工場製造 昭和14年製造 1973年、山口線無煙化記念さよならデゴイチ号（12系客車を牽引）に使用された機関車であり、山口線の蒸気機関車現役時代最後に走った一両。この約6年後の1979年にC57 1がSLやまぐち号として動態保存運転を開始し、2017年にD51 200が復活したことによって、D51 194以来、44年ぶりに山口線にD51形蒸気機関車が再び走るようになった。 詳細な車歴はこちらから
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その他 交通 新宿までは小田急線の急行で1時間10分。610円。 スイカかパスモを買うことをおすすめする。 （大型の駅もしくはその駅の売店で購入。デポジットなので関東から離れるなら500円帰ってくる。） バスは神奈川中央交通。最寄バス停は「東海大学北門」と「東海大学」、「東海大学正門前」。 「東海大学北門」は 鶴巻温泉駅行(秦44、巻02系統)・秦野駅行(秦44、秦45系統)。バス停は北門を出て右手。 「東海大学」は 平塚駅行(平73、平77系統)・秦野駅行(秦40系統)・鶴巻温泉駅行(鶴12系統)。バス停は正門を出て道路の左側。 「東海大学正門前」は「東海大学」から坂を下ってすぐなのであまり使わない。
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雪浜岬(ゆきはまみさき)駅 概要 鶴屋旅客鉄道北岸地区の駅としては18番目の駅。対向式ホーム２面２線の構造をもつ地下駅。 冬浜線は、ガーラ天野駅〜当駅間が単線区間である関係もあり、 ほとんどの電車がこの駅で折り返す。 歴史 第２回（2014年）冬浜線第７の駅として開業。当時は地上駅であった。 また、冬浜線の始発駅でもあった。 第９回（2039年）冬木高速鉄道との直通運転開始に備えて地下化。現在の形になる。 第10回（2043年）冬浜線、ガーラ天野駅〜当駅間が開業。同線の途中駅になる。 名所 場外舟券売場 名称不明。いちおう営業はしているようだ。 路線・隣の駅 ● 冬浜線 ■ 特急 通過 ■ 通勤準急 冬浜ニュータウン駅 ― 雪浜岬駅 ― 大荏原駅 ■ 急行 雪浜岬駅 ― 西御堂浜駅 ■ 準急（大荏原駅まで各駅に停車）、 ■ 普通 雪浜岬駅 ― 青海浜駅