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DF50 18 (国鉄DF50ディーゼル機関車) 岡山県津山市大谷 津山まなびの鉄道館(MAP) 写真提供 刑事長:撮影 2017/11/26 最新の情報提供 刑事長:情報更新 2018/05/07 現在の状況 静態保存 扇形庫内への立ち入りが出来ないためほぼ正面からのみの見学となるが、イベントで 転車台に乗る時があり、その時は側面も見学できる。 管理者 JR西日本、公益社団法人津山市観光協会 協力募集 月に一度、展示車両のうちの1両を転車台に載せて展示している 備考:1958年新三菱重工業(現三菱重工業)製。高松機関区に配属された後に高知に移動、以降廃車される1984年まで土讃線で運用。廃車後は交通科学博物館で保存されたが、閉館に伴い現在地に移送。
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ザ・ボーイング・カンパニー 本店:アメリカ合衆国60606-1596 イリノイ州シカゴ ノース・リバーサイド・プラザ100 【商号履歴】 ザ・ボーイング・カンパニー 【沿革】 ウィリアム・E・ボーイングは、その最初の航空機会社であるパシフィック・エアロ・プロダクツ・カンパニーを1916年7月15日にワシントン州に設立した。パシフィック・エアロ・プロダクツがその後合併することになる現在の会社は、ボーイング・エアプレーン・カンパニーとして1934年7月19日にデラウェア州法に基づいて設立された。1961年、同社の名称はザ・ボーイング・カンパニーに変更された。ザ・ボーイング・カンパニーは、献身的な従業員に支えられ、航空宇宙関連の製品およびサービスの提供に関して輝かしい歴史をたどってきた。当社は最初、第1次世界大戦に使用される練習機の製作を行った。ボーイングの航空機が重要になる前に戦争は終了したが、1920年代には当社は米国陸軍および海軍の戦闘機の主要な製作会社の1社になった。ザ・ボーイング・カンパニーは、第2次世界大戦のB-17型およびその他の爆撃機、ジェット・エンジン搭載のB-47型機およびB-52型機、KC-135型空中給油機、E-3 AWACS空中警戒管制システム、E-6およびE-4連絡機、ミニットマン大陸間弾道弾システム、アベンジャー地対空ミサイル、短距離攻撃ミサイル(「SRAM」)および空中発射巡航ミサイル(「ALCM」)を生産した。また当社は、海軍艦隊のA-6航空母艦を基地とした、新型主翼を装備した攻撃機の一部を提供した。ボーイングはB-1 B爆撃機プログラム(アビオニクス)の共同請負業者であり、またB-2ステルス爆撃機プログラムの主要下請業者であった。1916年当初の従業員数は24名であり、従業員は床面積20,000平方フィートの建物で製作に従事した。最低賃金は1時間当り14セントだったが、当社のテスト・パイロットは1時間当り1ドルを支払われた。これに対し、2006年12月31日時点では、当社の従業員数はおよそ154,000人となり、また主要な社有設備およびリース設備には床面積約72百万平方フィートおよび15百万平方フィートの屋根付建造物が含まれている。 当社は、以下の所在地に主要な事業設備を置いている。 民間航空機‐ワシントン州シアトルおよびその周辺地域、カリフォルニア州ロングビーチ 統合防衛システムズ‐カリフォルニア州ロサンゼルスおよびその周辺地域、ワシントン州シアトルおよびその周辺地域、ミズーリ州セントルイスおよびその周辺地域、ペンシルバニア州フィラデルフィア、テキサス州サンアントニオ、アラバマ州ハンツビル、アリゾナ州メサ、カンザス州ウィチタ、テキサス州ヒューストン、ワシントンDCおよびその周辺地域 その他‐イリノイ州シカゴカリフォルニア州アーヴィンおよびワシントン州シアトルおよびその周辺地域 1996年12月に、ボーイングはロックウェル・インターナショナル・コーポレーションから航空宇宙・防衛事業を買収した際に、より多角的な航空宇宙会社となるべく、その変容を開始した。翌年の1997年8月には、ボーイングはマクドネル・ダグラス・コーポレーションを買収した。これらの主要な買収を通じて、ボーイングは軍用機、ミサイル・システムおよび宇宙関連市場を拡大し、また民間航空機事業を拡張した。2000年に、ボーイングはヒューズの宇宙および通信事業、ジェプセン・サンダーソン・インク、オートメトリック・インク、エアロインフォ・システムズ・インク、コンチネンタル・グラフィクス・コープ、SVSインクおよびホーカー・デ・ハヴィラントを買収した。これらの買収により、宇宙通信関連プログラム(現在は統合防衛システムズの一部。)および民間分野の支援サービスにおいて大規模かつ多様な一連のプログラムが開始された。2001年に、当社は世界市場へのアクセスが容易な多角的航空宇宙会社としてよりよい位地を占めるために、その本社オフィスをイリノイ州シカゴに移転した。当社は、当社が提供する製品およびサービスに基づいて組織されている。この組織構造においては、当社は民間航空機、プレシジョン・エンゲージメントおよびモビリティー・システムズ(「PE MS」)、ネットワークおよびスペース・システムズ、サポート・システムズ(総称して、統合防衛システムズ(「IDS」)という。)(2002年に軍用機・ミサイル・システムズ事業および宇宙・通信事業が統合された。)ならびにボーイング・キャピタル・コーポレーション(「BCC」)の5つの主要セグメントで運営されている。今日就航しているボーイングの民間ジェット機には、707型、717型、727型、737型、747型、757型、767型、777型、MD-80型、MD-90型およびMD-11型があるが、MD-80型、MD-90型、MD-11型、707型、717型、727型、737従来型および757型は既に民間用としては生産されていない。2006年12月31日に終了した年度に当社は398機のジェット輸送機を納入した。717型機の最終機は、2006年第2四半期に納入された。IDS事業は、2006年度におけるIDSの利益に寄与した幾つかの主要なプログラムで構成されている。かかるプログラムには、C-17グローブマスター、プロプリエタリー、未来型戦闘システム、F/A-18E/Fスーパーホーネット、地上配備型ミッドコース防衛、F-22ラプター、F-15イーグル、AH-64アパッチ、スペース・シャトルおよび国際宇宙ステーション支援における商業衛星複合プログラム、ならびにいくつかの航空宇宙支援プログラムが含まれる。IDS事業では、重要な開発努力が、地上配備型ミッドコース防衛計画、未来型戦闘システム、V-22オスプレー・ティルトローター航空機、F-22ラプター、空中早期警戒管制(「AEW C」)プログラム、767型空中給油機、C-130アビオニクス近代化プログラムおよび結合無人戦闘機システムを含む数多くのプログラムにおいて続けられている。ここで挙げられている防衛プログラムに加えて、統合防衛システムズは、宇宙探査のためのビジョンがさらに明示され、遂行される時にも米国の宇宙開発計画の主要な参加企業であり続ける。当社の宇宙開発計画における強固な歴史は、例えば乗員輸送用小型宇宙船などの未来の試みにおいて役に立つ知識と技術の遺産を生み出す。主としてボーイング・キャピタル・コーポレーション(「BCC」)の事業で構成される顧客・商業融資部門は、主に民間航空機の顧客に対する選り抜かれたファイナンシング・ソリューションの提供に従事している。 日本における活動 背景 ザ・ボーイング・カンパニー(マクドネル・ダグラス・コーポレーション、ロックウェルの航空宇宙・防衛事業およびヒューズの宇宙・通信事業を含む。)は、長期にわたり日本と協力関係にある。日本との間で締結された契約はすべて競争可能な基準に準拠しており、日本の生産業者は極めて能率的に業務を遂行している。ボーイングとマクドネル・ダグラスの民間輸送機は、1930年代に日本の航空会社がDC-2型機およびDC-3型機を購入し、これらの生産に関するライセンス契約を締結して以来、日本の歴史の一部となっている。1954年には、昭和天皇と皇太后陛下良子さまが「東京の街」と名付けられたDC-6型機で始めての空の旅を楽しまれた。1959年に、川崎重工業が日本の防衛および民間市場向けのKV-107型ヘリコプターのライセンス生産を開始した。ボーイングの民間航空機と日本の航空機産業との協力は、三菱重工業が747型エンジン搭載可動装置を生産するための競争入札を獲得した1969年に始まった。日本に対する下請負契約は三菱重工業、川崎重工業および富士重工業が747型機の構造計画の後縁フラップおよび方向舵を製作した1970年代初期にかなり増大した。川崎重工業は1970年代後半に737型機のウィング・リブの供給契約を獲得した。1985年には、これらの重工業3社は747型機のフラップ、補助翼およびスポイラーの生産を開始した。川崎重工業は757型機のフラップを生産している。川崎重工業はボーイング・チヌークCH-47ヘリコプターおよび民間用ジェットホイルのライセンス生産も行っている。ロックウェル・エアロスペースもまた、1950年代初頭以来、日本との共同事業において長い歴史を有している。三菱重工業は1954年に、日本の防衛庁のためのノース・アメリカン・アビエイションF-86型ジェット戦闘機のライセンス生産を開始した。これが米国の軍事用ジェット戦闘機の最初のライセンス生産であった。1969年には、日米間の宇宙開発協力が開始され、この時、両政府は宇宙技術移転契約に調印した。その後の1970年に、日本の宇宙開発事業団(「NASDA」)が設立された。米国は、マクドネル・ダグラスおよびロックウェル(当時のノース・アメリカン・アビエイションのロケットダイン部門)を通じて、ソアー・クラスのロケットおよびエンジンを日本に移転することに同意した。日本側の主要な関係者は三菱重工業と三菱商事であった。これにより、宇宙輸送および推進技術の分野(現在のN SS)において密接な提携関係が確立した。マクドネル・ダグラス・エアロスペースとロケットダインはいずれも、2005年第3四半期に発生したロケットダイン事業の売却前は、ザ・ボーイング・カンパニーの打上げおよび軌道上関連部門の一部であった。ボーイングは、日本の初期の宇宙計画の基盤構築と宇宙開発への参入に貢献した。767型機に関する合併事業の協議が、1972年に日本航空機製造業界との間で開始され、その結果かなりのマーケット・リスクと金融リスクを分担するプログラム参加者契約が日本(およびイタリア)と締結された。三菱重工業は後部胴体パネルを供給し、また川崎重工業は、前部および中央部胴体パネルを製造し、かつウィング・リブの製造を担当している。富士重工業は主翼・胴体複合整形板および着陸装置扉を生産している。日本輸出入銀行は、技術開発を目的として米国輸出入銀行と協力し、767型機の日本側担当分(767型の機体の15%)について積極的に融資を行っている。また日本の金融機関は販売融資において提供される援助により、航空機販売の重要な要素になっている。近年世界中で販売されたすべての民間ジェット機のかなりの部分が、日本の資本市場から何らかの金融援助を受けている。さらにこれらの資金源は資産ベースの資金調達テクニックに対する革新的なアプローチを示したものである。1991年5月にボーイングは日本航空機開発協会(「JADC」)との間で契約を締結した。同契約に従い日本の機体製造業者は、2クラス構成で375席から400席を有する新広胴型ツインジェット機である777型機のモデル機体の約20%を製造することになる。JADCは777型機の胴体パネルおよび扉、翼中央部分、翼から胴体部への整形板、主着陸装置扉およびウィング・インスパー・リブの製造の大半を行う三菱重工業、川崎重工業および富士重工業との契約を管理した。これは、機体の約15%の製造という767型機生産計画におけるシェアと比較して、三菱重工業、川崎重工業および富士重工業のシェアが増加することを示す。JADCとの契約および関連契約に基づき、JADC、三菱重工業、川崎重工業および富士重工業は、777型機生産計画の存続中は、非持分ベースでリスクを分担する「プログラム・パートナー」になっている。777型機の第1号機は1995年5月に納入された。 業界の協力 業界の協力については、85社を超える日本企業がボーイングの民間航空機の計画参加者、下請負業者または供給業者になっている。三菱重工業、川崎重工業および富士重工業は日本の3大航空宇宙会社である。これらの3社は1978年以来、767型機生産計画の計画参加者である。3社は胴体パネル、航空力学による整形板、着陸装備扉およびインスパー・リブ等の装備を供給しており、その総額は機体価格の約15%に相当する。3社すべてがボーイング777型ツインジェット機の設計および生産に関しても、プログラム・パートナーとして参加している。三菱重工業、川崎重工業および富士重工業はプログラム・パートナーとして、胴体パネルおよびドア、翼型、主翼-胴体間のフェアリングおよび翼内のスパー・リブを含む777型機の機体の20%を担当している。787型機生産計画の開発努力において、三菱重工業、川崎重工業および富士重工業は「技術開発パートナー」として重要な役割を果たした。この役割を果たす上で、上記各社は米国および日本において重要な技術研究開発業務および航空機設計業務を行っている。また、生産計画のライフサイクル生産チーム(「LCPT」)に参加する設計および製造エンジニアを有し、設計および製造の研究の支援を行った。この重要な「打上げ前」のリスクを分担する開発業務は、三菱重工業、川崎重工業および富士重工業による資金援助を受けている。これら各社は、787型機生産計画に関して機体価値の35%分の生産を担当することへの合意書に調印している。各社の担当分野には、主翼および中央翼のウィング・ボックス、主翼固定後縁、主脚格納部ならびに前胴部位の設計、構築、試験、証明が含まれることとなる。各社との787型機に関する最終契約は2005年5月に締結された。日本企業がボーイング民間航空機向けに供給する装備としては、他にギア・ボックス、後縁フラップ、化粧室、高度計、調理室、照明器具、作動装置、バルブおよびビデオ鑑賞装置がある。 ボーイングの民間航空機と顧客との関係 当社の日本との関係は、現在のように競争が激しい航空機市場の環境においてはとりわけ重要である。歴史的に日本は、米国外で最大のボーイング民間航空機の顧客国である。2006年度末までに、日本は当社の航空機を826機発注しており、そのうち621機が納入されている。株式会社日本航空(「JAL」)およびその子会社は米国外で最大の顧客のひとつであり、ボーイングの航空機を211機保有している。JALは747型機に関しては世界最大の顧客であり、2006年度末までに108機が発注された。JALはまた777型機も38機保有している。日本はまた、ボーイングの双通路型のジェット機に関して米国外で最大の顧客でもあり、2006年12月31日現在で382機が納入されている。これらのうち、83機のボーイング767型機を全日空(「ANA」)が保有しており、このモデルに関しては同社が世界で3番目の顧客であり、また、同社は米国外で最大の顧客となっている。ANAには2006年度末までに777型機が37機納入されている。ANAは787型機生産計画のローンチカスタマーであった。同社は787型機に関して50機の初回発注を行ったが、これはボーイングの新型民間ジェット機に対する初回注文としては史上最大の規模であった。2005年11月に日本貨物航空株式会社(「NCA」)は、ローンチカスタマーとして747型フレイターの最新派生型機である747-8F型機(確定8機およびオプション6機)を発注した。NCAは、現在、ボーイングの航空機のみ(747-200F型機および747-400F型機)を運航している。現在の市況展望におけるボーイングの予想では、今後20年の間に日本の民間航空機市場は約1,110機を擁し、同期間中に民間輸送機に関する最も大きな米国外市場のひとつになるだろう。 プレシジョン・エンゲージメントおよびモビリティー・システムズ F-4EJ型 F-4EJ型軍用機のライセンス生産が1969年に三菱重工業と共同で開始され、その完成時に138機のF-4EJ型機が日本の防衛省に納入された。三菱重工業はこのライセンス契約に基づき、引き続き予備部品および交換部品を防衛省に提供する。 AH-64D 2006年3月に日本の防衛省へ2機納入されたAH-64D型アパッチ・ヘリコプターのライセンス生産が2002年に富士重工業と共同で開始された。これに続き、C2契約に基づき追加の2機を請け負う契約が2003年12月に締結され、追加4機に関するC3およびC4契約を合わせたマルチ・ユニット購入契約は2005年2月に、さらに追加5機に関するマルチ・ユニット購入契約は2005年12月に締結された。今後20年間で合計60機の納入が予定されていた。しかし、費用の増加により、全体的な兵力構成が現在防衛省内で検討されている。最終的な組み立ておよびテスト、ならびに生涯を通じた後方支援サービスおよび改良のライセンスは富士重工業が持っている。 F-15J/DJ型 F-15J/DJ型軍用機のライセンス生産が1978年に三菱重工業と共同で開始され、最終的に合計213機が製造され、防衛省に納入された。将来的には、現在のF-15J/DJ型機に対する工学的な改良および装備の改良が検討されている。 CH-47J型 1984年8月に開始されたCH-47J型計画は、3段階で構成されている。現在当社は第Ⅲ段階にあり、川崎重工業とボーイング・フィラデルフィア-ロータークラフトPMCとの間の共同生産を行っている。ボーイングは川崎重工業が生産および同社の岐阜工場において最終的な組立てを遂行するためのすべての設計図を提供した。またボーイング・フィラデルフィアは以下のものを提供している。後部セクションの天井壁、床壁および側壁のパネル、後部パイロン、キャビン・セクション、床壁、天井壁(これらの製品は、機体の型の変更により減少する予定である。)、動翼、燃料容器、ギア、ベアリング、鋳造品および鍛造品。 日本の陸上自衛隊および航空自衛隊は計78機のチヌークを稼動させている。日本の所有する最も古いチヌークは現在、機体寿命の飛行時間である5500時間に達しており、段階的に稼動終了となる。2004年に航空自衛隊は、機体寿命を迎えたチヌークを新たなチヌークに買い換える計画の決定を行った。かかる買い換え計画には、今後10年から20年に渡り計60機の新航空機が含まれることが予想される。日本の防衛省による2005年から2009年の5年間の計画において少なくとも計15機のチヌークが買い換えられることが見込まれる。承認された2006年度の防衛省予算には2機のチヌークが含まれている。 KV-107型 川崎重工業は1959年以来、107型機のライセンス生産業者であったが、1990年2月16日防衛省に対して最後のKV-107型機を納入して、生産ラインを閉鎖した。合計160機のKV-107型機が川崎重工業により生産された。 767型空中給油機 2003年3月にボーイングは日本の防衛省と、3つの追加ユニットを購入できるオプションが付いた767型空中給油機1機に関する契約を交わした。第2機および第3機の空中給油機についての契約は2004年3月に、また第4機の空中給油機についての契約は2005年7月に締結された。最初の767型空中給油機の納入は2007年に予定されている。 ティルトローター 日本のすべての自衛隊(海上、陸上および航空)がV-22型オスプレイに関心を示し、かかる航空機の調達計画は1990年から1994年の5年の防衛計画に含まれた。生産計画の遅れにより、かかる調達は中止された。ボーイング、ベル・ヘリコプター、伊藤忠商事および三井物産の間で潜在的な軍事市場の調査および開拓を行うための四者間契約が、1987年から様々な形態で締結されており、1999年および2006年に更新された。軍事市場の評価および開拓の現在の焦点は、海洋関連およびV-22型機の性能に適したミッションの支援ならびに新たな特殊作戦の要件に置かれている。ハープーン対艦ミサイル発射システム 1980年にハープーン発射システムのライセンス生産が開始され、1999年までには140機の発射システムが三菱重工業により防衛省に納入されている。空中警戒管制システム(「AWACS」) 統合戦闘空間市場において、ボーイングは767 AWACSプログラムを通じて日本と長期にわたる関係を有している。1993年3月、日本の国会はボーイング製の767型機搭載空中警戒管制システム(「AWACS」)2機の調達と、さらに2機を追加するオプションを承認した。AWACSシステムは、世界で主要な機上監視指揮統制システムである。それまでボーイング707型機に使用されていたAWACSが、このとき初めて767型機上で利用されることになった。日本の767型機生産計画には、伊藤忠商事を通じて行われた原型の767型機の直接販売と、米国政府を通じた管制装置に関する個別の契約が含まれる。ボーイングと伊藤忠の間の契約は1993年10月に締結され、米国政府との契約は1994年に締結された。1994年9月には、追加のAWACS2機が購入された。上記の通り、日本の産業界は現在かなりの割合の767型機を生産している。さらに、1998年3月に行われた2機のAWACSシステム納入後に、767 AWACSの長期後方支援が川崎重工業、東芝その他の日本企業を通じて実施されている。最後のAWACSシステム2機は1999年1月6日に納入された。またボーイングは、電子システムセンターとの対外有償軍事援助協定に基づき、日本のAWACSについて航空自衛隊に対して納入後の直接的なサポートを提供している。 ネットワークおよびスペース・システムズ 打上げ市場において、ボーイングと三菱重工業は広範な宇宙打上げロケット・プロジェクトに関する長期事業開発契約に基づき協力している。かかる契約の最も重要な目的は、優れたコンポーネントおよびサブシステムを利用することにより、世界市場における打上げロケットの性能とコストを改善するために、互いの技術および製造能力を利用することである。近年、両社は使い捨て型打上げロケット市場のための新しい低温上段ステージ・エンジンの共同開発を開始するための事業開発契約を締結した。また三菱重工業は現在、ボーイングのデルタ打上げロケットのタンク、メイン推進バルブおよび熱交換器を供給している。人類宇宙飛行および宇宙探検市場において、ボーイングは国際宇宙ステーション(「ISS」)に関して日本企業と数多くの通商交渉を行っている。三菱重工業、東芝および石川島播磨重工業はすべてボーイングと契約しており、宇宙航空研究開発機構(「JAXA」)の遠心分離プログラムのためのコンポーネントの研究および製造を行っている。NEC東芝スペースシステムは遠心分離ローターを、石川島播磨重工業はライフ・サイエンス・グローブボックスを、また三菱重工業は遠心分離設備モジュール構造を提供している。さらに、ボーイングは三菱商事との間で、ISSのための一般停泊メカニズムのコンポーネントならびに多くのハッチおよび窓を供給するその他の契約を交わしている。日本とボーイングの歴史および関係は、2000年にヒューズの宇宙・通信事業を買収した際に拡大した。1964年夏、その前年に現在ボーイング・サテライト・システムズ(「BSS」)となっている会社によって打ち上げられた世界初の静止通信衛星シンコムによって送られた東京オリンピックの映像が米国中の家庭のテレビスクリーンを満たした。幸先のよいスタートから40年間、BSSは日本の諸官庁および企業との間に強固で生産的な関係を築いた。今まで当社では、4つの異なる顧客に、16個の異なる宇宙船を使って、軌道上衛星通信を106年提供してきた。日本は、農業、商売そして破壊的台風が周期的に訪れる島国に住む人々にとって不可欠な気象予報を提供するため、1977年から5つの一連の静止気象衛星ひまわりに依存している。BSSは日本のNASDAとの契約のもと、NECと共同して、これら衛星のうちの1号機を製作し、1977年7月に打ち上げを行った。1985年、BSSは日本の商業衛星時代の幕開けにおいて重要な役割を果たした。日本の主要商事会社である伊藤忠商事と三井商事の2社と協力し、日本初の衛星通信ベンチャーであるJCSAT(現・JSAT株式会社)を設立した。BSSはJSATのために、日本初のペアの商業衛星JCSAT1 2、ボーイング393型衛星を含む7つの衛星を製作した。翌年にJSAT株式会社は、一連の5つのボーイング601型衛星を通じて、アジア太平洋地域に通信・放送サービスを提供する強固な事業を構築した。JCSAT-8は一番最近に打ち上げられたもので、2002年3月に打ち上げられた。BSSは、日本の衛星通信産業が成長したとき、その他の会社との関連性もフォローした。ボーイングは、宇宙通信株式会社のスーパーバード衛星郡の要である601型および601HP型衛星を一番最近で2001年9月に受注し、供給した。スーパーバードは事業用通信サービスを提供するものである。スーパーバード6は、ボーイングによって製作されるもので3機目であり、2004年第2四半期に打ち上げられた。東京の株式会社放送衛星システム(「BSAT」)は、テレビ放送サービスを目的に使うことを計画している衛星の供給業者にボーイングを選定した。ボーイングはBSAT向けに376型衛星を2台製作し、B-SAT1aを1997年に、B-SAT1bを1998年に打ち上げた。NHK(日本放送協会)は、B-SATの主要な顧客であり、日本国内の1千万世帯に番組を放送するのに利用している。
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List_of_Goyo-Scholars_related_to_Nuclear_Power_Generation 原発関連御用学者リスト 学者と原発マネー 山口彰 日本原子力学会 澤田哲生 週刊新潮 「進展している、大丈夫」しか言わない NHKで言っていた事「今回,原発は十分に働いた。というのは自動停止したからだ。 それ以後の不具合は想定外の津波のせいだから仕方がない」などと発言 その後、中立的発言をしているといううわさがある(未確認) 11月2日news7 福島第1原発2号機で核分裂が生じ一部で小規模な臨界が起きた可能性がある問題にたいし 「水の量、ウランの量、割合などが適切な状態にならないと臨界にはないらない」 「臨界になったとしても、ぞれがずっと継続することはない」 「ましてやチェルノブイリのように暴走することは非情に考えにくい」 2011年12月17日東京新聞 岡本孝司東京大教授(原子力工学)は、原子炉の冷却や水素爆発防止、再臨界防止の対策が取られていることから ステップ2は達成しているとの立場。それでも「収束」という言葉が使われたことには驚きを隠せない。 「収束への一歩であることは確か」としながらも、「私個人としては、核燃料を取り出したときが 事故の収束だと思っていた。言葉の解釈の違いなんだろうが…」と戸惑った様子だ。 岡本孝司東大名誉教授といえば、忘れられないのが、3/15のNHK。 「こんなに大きな津波は(もう)来ないと思いますがね」と言った。こんな人がストレステストの報告書審査委員会をやってるのだ。 2012/1/12 薔薇、または陽だまりの猫 から転載 岡本孝司、阿部豊、山口彰の「利益相反」3教授はストレステスト委員を辞任せよ! 2012-01-06 01 45 52 | 社会 杉原浩司(福島原発事故緊急会議/みどりの未来)です。 先に、「ストレステストに係る意見聴取会」司会進行役の岡本孝司教授が三菱重工業から献金を受け取っていたことをお伝えし、 辞任を求める要請を呼びかけました。既にご協力いただいた方はありがとうございます。 保安院・電力会社の側に立って強引な進行を行う岡本委員に真っ先に退場してもらうべきだと思いますが、 この聴取会では岡本教授を含めて3人もの委員が 原発メーカーの三菱重工(審査対象の原子炉の多くを製造)からの献金を受け取っています。 委員は計11人ですから、脱原発派である後藤政志、井野博満の両委員を除く9人の御用学者のうち、 何と3分の1が「利益相反」(=「一人の人間が泥棒と警察の両方をやること」)というわけです。 こんな金まみれの委員たちが、 危険な原発再稼働の前提とされるストレステスト審査への意見聴取に関与することは到底認められません。 「3・11」後の現在、こうした状態を許すことはあり得ないことです。 ◆岡本孝司 東京大学 工学研究科原子力専攻教授 三菱重工業 200万円 「多忙につき答えられない」(大学広報を通じて回答):朝日1/1記事 ◆阿部豊 筑波大学大学院 システム情報工学研究科教授 三菱重工業 500万円 「審議では専門の立場から中立な意見を述べてきた」:朝日1/1記事 ◆山口彰 大阪大学大学院 工学研究科教授 (株)ニュークリア・デベロップメント(三菱重工業系) 3,385万円 【参考】井野博満委員の12月22日意見聴取会への質問書より 「報道によれば、山口彰委員は、(株)ニュークリア・デベロップメントから『受託研究』の名目で 3,385万円の研究費を受け取っている。 ニュークリア・デベロップメントは、 現在審議中の大飯原発・伊方原発・泊原発などの主製造メーカである三菱重工の関連企業である。 これが事実であれば、利益相反の事例に該当する可能性があり、 研究者倫理としても委員にはふさわしくないと考えるが、保安院の判断をお聞きしたい。」 185 : 地震雷火事名無し(新疆ウイグル自治区)[sage] : 2013/04/17(水) 20 24 49.29 BSフジ プライムニュース 『原発汚染水問題を分析 福島第一廃炉への課題 求められる政府の対応』 黒川清 元国会福島原子力発電所事故調査委員会委員長 岡本孝司 東京大学大学院教授 http //www.bsfuji.tv/primenews/schedule/index.html
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東京産業 本店:東京都千代田区大手町二丁目2番1号新大手町ビル8階 【商号履歴】 東京産業株式会社(1947年10月20日~) 東京建材工業株式会社(1947年3月~1947年10月20日) 大和機械株式会社(1942年4月16日~1947年3月) 【株式上場履歴】 <東証1部>1996年9月2日~ <東証2部>1961年10月2日~1996年9月1日(1部に指定替え) <店頭>1959年8月 日~1961年10月1日(東証2部に上場) 【合併履歴】 1960年3月 日 日協産業株式会社 【沿革】 昭和17年4月16日、安江安吉氏が機械機具の製造販売を業とする大和機械株式会社を設立した。その後、同社は昭和22年3月、商号を東京建材工業株式会社に変更した。一方、昭和22年7月、連合軍総司令部覚書により三菱商事株式会社が解散を命ぜられ同社機械部の有志が東京建材工業株式会社の経営権を譲り受け、商号を東京産業株式会社に変更した。 昭和22年10月 三菱系各社支援の下、一般産業機械及び器具類の国内販売、輸出入を業とする機械専門商社として新発足し10月20日を創立記念日とした。 昭和23年5月 本店を東京都中央区日本橋蠣殻町に移転 昭和25年11月 名古屋出張所(現名古屋支店)開設 昭和26年3月 仙台出張所(現仙台支店)開設 昭和26年4月 大阪出張所(現大阪支店)開設 昭和26年7月 本店を東京都千代田区丸の内二丁目8番地に移転 昭和31年6月 台北出張所(現台北支店)開設 昭和32年4月 三菱重工業株式会社の発動機の代理店㈱東京メイキ商会を合併 昭和34年8月 東京証券取引所に店頭株として公開 昭和35年3月 取扱品目の多角化を図るべく船舶・舶用機械類の輸出入取扱に特色をもつ日協産業株式会社と対等合併、本店を東京都千代田区丸の内二丁目6番地に移転 昭和36年10月 東京証券取引所市場第二部に上場 昭和38年7月 本店を東京都千代田区丸の内三丁目2番地に移転 昭和46年4月 三菱重工業株式会社の農機部門再編成で農機部門を分離 昭和48年8月 鈴鹿建機㈱設立 昭和52年4月 トウキョウサンギョウシンガポール社設立 昭和56年4月 シンガポール駐在員事務所開設 昭和58年10月 三菱重工業株式会社の発動機部門再編成で発動機部門を分離 昭和59年2月 テス(ユーエスエー)コーポレイション設立 昭和62年2月 東京産業不動産㈱設立 平成6年9月 240万株公募増資 平成7年8月 投資単位を500株に変更 平成8年4月 ジャカルタ駐在員事務所開設 平成8年9月 東京証券取引所市場第一部銘柄に指定 平成11年4月 東菱アット㈱設立 平成14年10月 ティーエス・サデ㈱設立 平成16年2月 上海駐在員事務所開設 平成17年3月 瀋陽駐在員事務所開設 平成18年8月 バンコク駐在員事務所開設 平成18年10月 菱東貿易(上海)有限公司設立
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下総ミリタリースクエアの別館です。 主にデータ類を収納予定。 防衛産業 三菱重工業 船舶海洋事業本部 航空宇宙事業本部 汎用機・特車事業本部 名古屋航空宇宙システム製作所 名古屋誘導推進システム製作所 長崎造船所 神戸造船所 横浜製作所 川崎重工業 富士重工業
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■上場■ 25社 <1950年5月1日> 北海道酪農協同株式会社 (1953年11月24日廃止=売買高僅少) 北海製罐株式会社 大和醸造株式会社 (1961年12月1日廃止=山楽酒造株式会社に合併) 日新運輸倉庫株式会社 中央酒類株式会社 (1952年9月8日廃止=寶酒造株式会社に合併) <1950年5月2日> 松尾鉱業株式会社 (1969年3月19日廃止=会社更生法適用申請) <1950年5月4日> 大同毛織株式会社 理研醗酵工業株式会社 (1951年12月26日廃止=売買高僅少) 東亜石油株式会社 (1978年8月1日~2部) <1950年5月10日> 呉羽紡績株式会社 (1966年4月18日廃止=東洋紡績株式会社に合併) 日本炭礦株式会社 (1971年4月5日廃止=主要事業停止) 三菱海運株式会社 (1964年3月25日廃止=日本郵船株式会社に合併) <1950年5月15日> 山下汽船株式会社 (1999年3月25日廃止=大阪商船三井船舶株式会社に合併) 若林製絲紡績株式会社 (1960年2月1日廃止=東邦レーヨン株式会社に合併) <1950年5月22日> 高速機関工業株式会社 (1956年6月1日廃止=更生計画) 開東不動産株式会社 (1953年3月16日廃止=三菱地所株式会社に合併) 陽和不動産株式会社 (1953年3月16日廃止=三菱地所株式会社に合併) 協立汽船株式会社 (1964年7月1日~2部) <1950年5月29日> 興亜石油株式会社 (2001年9月25日廃止=日石三菱株式会社と株式交換) 大日本インキ製造株式会社 日本飼糧畜産株式会社 (1954年4月1日廃止=銀行取引停止) 東京乳業株式会社 (1950年8月7日廃止=明治乳業株式会社に合併) 西日本重工業株式会社 (1964年6月1日廃止=新三菱重工業株式会社に合併) 中日本重工業株式会社 東日本重工業株式会社 (1964年6月1日廃止=新三菱重工業株式会社に合併) ■上場廃止■ 0社 ■■1950年5月末上場企業■■ 563社
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ホイット&プラットニー社 市民的危機管理入門416回 単純な構造のジェットエンジントラブルに登場したエンジンメーカーだが、それを言うなら、プラット&ホイットニー社のことであろうか。グーグルの検索でも、誤記と思われるページ1件の他は桜井氏の当該ページとその関連ページ、このwikiのみが、ヒットする。 しかし、改めて見ると(いつもにも増して)おかしな記述が多い。 三菱重工業は、いまでもボーイング社の下請企業として、胴体や尾翼など、分割受注している程度である。 川崎重工業や富士重工業は無視ですか?ボーイング社の「日本とのWorkingTogether」には、 ボーイング社、787プログラムにおいて、(財)日本航空機開発協会、三菱重工業、川崎重工業、富士重工業各社と正式契約を締結 と、あるのだが。 また、下請けといっても、ボーイング787の分担比率は35%。ボーイング社と同等の分担範囲を獲得している事を無視している。 ジェットエンジンについては、両者とも、自社生産はできず、ホイット&プラットニー社かゼネラルエレクトリック社のものを採用している。信頼性の高いジェットエンジンを設計・製造することは、いまの先端技術を駆使してさえ、非常にむずかしいのである。日本ではできない。 ボーイングのB747-200Bにはもう一社、ロールスロイスエンジンが搭載出来るのだが、無視? ボーイングやエアバスが自社でエンジン生産をしないのは、単にエンジンメーカーでないからに過ぎない。強力なエンジンメーカーが3社もあるのにわざわざ莫大な開発費とリソースを投じて参入する意味があるとでも思っているのか。経営のイロハも分かっていない発言である。技術力のなさが問題だと思っているらしいのが笑える。 この中で桜井先生はエンジントラブルは次の3つだといっている。 1.鳥の吸い込み 2.エンジンの取り付けミス 3.逆噴射の動作タイミング しかし、本論である肝心の福岡の事故はそのどれにも該当しないだろう。 無理矢理2.と同類に論じているが、相変わらず全くもって非論理的だな。
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三菱マヒンドラ農機 本店:島根県八束郡東出雲町大字揖屋町667番地1 【商号履歴】 三菱マヒンドラ農機株式会社(2015年10月1日~) 三菱農機株式会社(1980年2月~2015年10月1日) 佐藤造機株式会社(1945年2月~1980年2月) 【株式上場履歴】 <東証1部>1963年3月1日~1971年6月8日(会社更生法適用申請) <大証1部>1963年3月1日~1971年6月8日(会社更生法適用申請) <東証2部>1961年12月1日~1963年2月28日(1部指定) <大証2部>1961年10月2日~1963年2月28日(1部指定) 【合併履歴】 1980年2月 日 三菱機器販売株式会社 【沿革】 大正3年6月 島根県八束郡にて個人商店佐藤商会を創立、回転式稲扱機の製作販売を開始 昭和8年1月 株式会社佐藤商会に改組 昭和19年3月 社名を佐藤造機株式会社に変更 昭和20年2月 企業合同のため一旦解散し、佐藤造機株式会社を設立、籾摺機、脱穀機、除草機の製造販売を開始 昭和34年9月 宮城県多賀城市に仙台工場を新設し、トラクタの製造を開始 昭和36年10月 大阪証券取引所市場第二部に上場 昭和36年12月 東京証券取引所市場第二部に上場 昭和37年11月 埼玉県大宮市に東京研究所を新設 昭和38年3月 東京・大阪証券取引所の市場第一部銘柄に指定 昭和44年1月 島根県八束郡東出雲町に中央研究所を新設 昭和46年4月 会社更生手続開始決定 昭和50年2月 三菱重工業株式会社よりトラクタの第一次生産移管を受ける 昭和50年6月 島根県八束郡東出雲町に意東工場を新設 昭和50年12月 東京研究所を閉鎖し中央研究所に集約 昭和51年7月 三菱重工業株式会社よりトラクタの第二次生産移管を受ける 昭和54年2月 会社更生手続終結決定 昭和55年2月 佐藤造機株式会社を存続会社とし、三菱機器販売株式会社と対等合併し、商号を三菱農機株式会社に改称 昭和55年12月 サトー興産㈱を菱農興産㈱に社名変更(現・連結子会社) 昭和56年2月 ㈱山陰エンジニアリングを菱農エンジニアリング㈱に社名変更(現・連結子会社) 昭和59年8月 北海道三菱農機販売㈱を設立(現・連結子会社) 昭和59年9月 仙台工場でのトラクタの生産を中止し、島根本社工場へ集約 昭和60年3月 東部菱重エンジン販売株式会社及び西部菱重エンジン販売株式会社に対し、エンジン営業の一部を譲渡 昭和62年12月 ㈱ダイヤコンピュータサービスを設立(現・連結子会社) 昭和63年7月 ㈱村田板金工業所を㈱ダイヤキコウに社名変更(現・連結子会社) 平成2年12月 九州地区の販売会社を合併し、九州三菱農機販売㈱を設立(現・連結子会社) 平成3年6月 小型建設機械ミニショベルの製造販売を開始 平成3年12月 北陸地区の販売会社を合併し、北陸三菱農機販売㈱を設立(現・連結子会社) 平成4年2月 株式取得により、オカネツ工業㈱を関連会社とした。(現・連結子会社) 平成4年7月 東海地区の販売会社を合併し、東海三菱農機販売㈱を設立(現・連結子会社) 平成4年12月 近畿・中国地区の販売会社を合併し、西日本三菱農機販売㈱を設立 平成7年12月 ㈱ダイヤファーム山陰を山陰三菱農機販売㈱に社名変更(現・連結子会社) 平成8年6月 東北三菱農機販売㈱と㈱ダイヤファーム東北を合併し、東日本三菱農機販売㈱を設立(現・連結子会社) 平成8年12月 関東三菱農機販売㈱と甲信越三菱農機販売㈱を合併し、関東甲信越三菱農機販売㈱を設立 平成13年4月 西日本三菱農機販売㈱は㈱高知桂商会を吸収合併(現・連結子会社) 平成14年9月 小型建設機械ミニショベルの製造販売を中止 平成17年1月 関東甲信越三菱農機販売㈱は茨城中央菱農㈱を吸収合併(現・連結子会社) 平成19年1月 東日本三菱農機販売㈱は、北海道三菱農機販売㈱、関東甲信越三菱農機販売㈱、東海三菱農機販売㈱を吸収合併(現・連結子会社) 。西日本三菱農機販売㈱は、北陸三菱農機販売㈱、山陰三菱農機販売㈱、九州三菱農機販売㈱を吸収合併(現・連結子会社)
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11月11日名古屋版朝刊 11月11日岡崎版朝刊 11月11日(水) 北九州版(福岡県)朝刊 11月11日 高知版 朝刊 2009年11月11日 毎日新聞 大阪版(京都)朝刊 関連ページ 11月11日名古屋版朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事171 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1257196188/178 1面題字下:韓国観光公社(カラー) 途中:YKKap(カラー) 毎日検定バンク 韓国観光公社(カラー) 下:日本図書センター 栄光出版社 IN通信社 聖教新聞社 新講社 現代書林 大空出版 朝日出版社(3段) 2面下:文芸社ビジュアルアート 第二海援隊(5段) 3面下:ミシマ社(5段) 4面下:弘文出版 OCAJapan(株)(5段) 5面下:(株)カタナゴルフ(5段) 6面:日本直販(カラー全) 7面下:(特)ワールド・ビジョン・ジャパン(5段) 10面途中:外為どっとコム 12面下:アフラック(5段) 13面:(株)エコライフ(博多区)(全) 14面下:ナカダ(株)(渋谷区)(5段) 15面下:毎日通販(5段) 途中:★トヨタ自動車(株)★ 16面下:(株)富士フィルムヘルスケアラボラトリー(カラー5段) 17面下:内藤一水社 アド大広名古屋 近鉄タクシー(株)(2段) 18-19面下:社会人野球日本選手権 HONDA (株)トータルサポート エネオス Panasonic JR東日本 鷺宮製作所 JR北海道 TDK NTT信越硬式野球クラブ NTT東日本 TOSHIBA NISSAN 日本通運 スバル 日立 TOYOTA 東邦ガス YAMAHA 日本新薬 OBC高島 NTT西日本 三菱重工業(株)神戸 大阪ガス 日本生命 大和高田クラブ 新日本製鐵(株)広畑製鐵所 三菱重工業(株)機械事業部 JFE 四国銀行 九州三菱自動車 JR九州(4段) 20面下:がくぶん特選館(5段) 21面途中:www.maikoh.net/ 22面:小林製薬(株)(全) 23面途中:Newsがわかる 24面下:(有)日本インプラントシステム ロイヤル航空サービス ★愛知大学人事課★ ヴェルメイユ川村 アールビバン(株)(5段)途中:(医)秋田病院 25面下:キマタカメラフォート まるなか米店 かしやま 弘文堂 中央漢方薬局 (有)細田タイヤ商会(4段) 26面下:(株)ニチイ学館(カラー5段) 27面下:八ッ目製薬 毎日新聞中部社会事業団 毎日小学生新聞 ヤマハ(株)(リコール・ピアノ)(2段) 28面途中:Bridal Collection SPOSA DI MATSUEDA 下:サンマリエ(株)(3段) 11月11日岡崎版朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事171 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1257196188/315 名古屋版と同じ 11月11日(水) 北九州版(福岡県)朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事171 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1257196188/182-185 一面:韓国観光公社”題字下カラー”,韓国観光公社「美味しい韓食の旅」”記事中カラー”,YKKap”天気予報中”, 法学書院,青土社,早稲田出版,河出書房新社,発行・発売:創英社/三省堂書店, 発売:星雲社/制作:ふじやま出版会,青萠堂,シーエムシー出版”下5分の1” 二面:あさ出版,文春文庫”下3分の1” 三面:ハート出版”下3分の1” 四面:弘文出版,週刊エコノミスト 毎日新聞社”下3分の1” 五面:エコノミスト臨時増刊 マイドクター 毎日新聞社”下3分の1” 六面:日本直販 株式会社総通(通販)”全面カラー” 七面:株式会社カタナゴルフ(ゴルフ用品)”下3分の1” 八面:アフラック アメリカンファミリー生命保険会社”下3分の1” 九面:[医療系求人特集] 介護付有料老人ホームひかり(北九州市八幡西区)(正・准看護師募集)、 株式会社ライフ・サポート(福岡市博多区)(正・准看護師、介護ヘルパー募集)、 麻生介護サービス株式会社(福岡市博多区)(看護師・介護員募集)、 医療法人牧野医院(佐賀市日の出)(医療スタッフ募集)、 国家公務員共済組合連合会 新別府病院(正看護師募集)”中7分の1”, トラピックス 阪急交通社(海外:無錫・蘇州・杭州・上海/ソウル)”下3分の1” 十面:愛蔵版 第67期将棋名人戦七番勝負 毎日新聞社”記事中”, 第65期本因坊戦 主催:毎日新聞社、日本棋院、関西棋院 協賛:大和証券グループ”将棋記事”, 第68期名人戦 主催:毎日新聞社、朝日新聞社 協賛:大和証券グループ”将棋記事” 十一面:外為どっとコム”記事中” 十二面:第4回 介護予防・認知症予防総合フェア2010 主催:介護予防・認知症予防総合フェア実行委員会 特別協力:地方独立行政法人 東京都健康長寿医療センター研究所(東京都老人総合研究所) 後援(予定):厚生労働省、東京都、東京都医師会、東京都歯科医師会、東京都薬剤師会、 東京都社会福祉協議会、シルバーサービス振興会 協 力:NHK(予定)、毎日新聞社、環境新聞社 ”下3分の1” 十三面:トヨタ自動車株式会社「人にやさしい車づくり 最新の福祉車両を体験」”記事中”, 株式会社富士フィルム ヘルスケア ラボラトリー(アスタリフト:化粧品:通販)”下3分の1カラー” 十四面:小林製薬株式会社(グルコサミン&コラーゲン/グルコラ:健康食品:通販)”全面白黒” 十六面:自然派clubサスティ 株式会社ピュール(糸島市井田)(白髪染め:通販)”全面白黒” 十七面:公営レースガイド”下15分の1” 十八/十九面:第36回社会人野球日本選手権大会 www.jaba.or.jp/taikai/2009/syakaijin/ 主催:(財)日本野球連盟、毎日新聞社 共催:大阪市 後援:スポーツニッポン新聞社、大阪シティドーム 主管:日本野球連盟近畿地区連盟 都市対抗大会優勝 HONDA 全日本クラブ選手権優勝 株式会社トータルサポート 東京スポニチ大会優勝 新日本石油ENEOS 四国大会優勝 パナソニック 静岡大会優勝 JR東日本 岡山大会優勝 新日本石油ENEOS 長野大会優勝 Panasonic パナソニック 京都大会優勝 Panasonic パナソニック 九州大会優勝 HONDA 東北大会優勝 三菱重工業株式會社 原動機事業本部横浜製作所 北海道大会優勝 鷺宮製作所 北海道代表 JR北海道 東北代表 TDK 北信越代表 NTT信越硬式野球クラブ 関東代表 NTT東日本 TOSHIBA 東芝 日産自動車 日本通運 SUBARU 富士重工業 HITACHI 日立製作所 東海代表 TOYOTA トヨタ自動車 TOHO GAS 東邦ガス YAMAHA ヤマハ 近畿代表 日本新薬 OBC高島 NTT西日本 三菱重工業株式會社 神戸造船所 大阪ガス 日本生命 大和高田クラブ Daiwa Gas 新日本製鐵株式會社 広畑製鐵所 中国代表 三菱重工業株式會社 機械事業部 三菱重工広島硬式野球部 JFEスチール株式会社 西日本製鉄所 四国代表 四国銀行 九州代表 九州三菱自動車 JR九州 CSスポーツチャンネル GAORA(番組宣伝) ”下3分の1” 二十面:万田発酵株式会社(万田酵素プラス温:健康食品:通販)(広島県尾道市)”全面白黒” 二十二面:日本ローヤルゼリー株式会社(にんにく卵黄:健康食品:通販)”下2分の1” 二十三面:古恵良質店(北九州市小倉北区)”記事中”,国土研創株式会社(北九州市小倉南区)”記事中”, 山口銀行「平成21年11月15日 ATM等休止のお知らせ」”下3分の1” 二十四面:あかひげ薬局,あい司法書士法人(福岡市中央区)”下3分の1” 二十五面:トラピックス 阪急交通社(国内:佐賀・長崎)”下3分の1右”, 映画「スノープリンス Anow Prince」(配給:松竹) 毎日新聞親子ペア招待試写会 抽選で親子ペア75組(150名様)をご招待します。 主催:毎日新聞社広告局、松竹株式会社、他”下3分の1左” 二十六面:インド政府観光局「インドは、果てしない大自然、景観、野生動物の宝庫です。」 visitindia2009.incredibleindia.org www.incredibleindia.org”下3分の1右”, トラピックス 阪急交通社(海外:ヨハネ騎士団の国 マルタ共和国)”下3分の1左” 二十七面:東京海上日動火災保険(株)「保険領収証盗難無効公告」”記事中”, ヤマハ株式会社「リコール社告」,RKB 毎日放送株式会社(番組宣伝)”下7分の1” 二十八面:下関市立美術館「特別展 果てしなき創造の欲望 ピカソの版画展」 主催:下関市立美術館、毎日新聞社、tysテレビ山口 協力:財団法人荒井記念美術館”番組欄中”, FBS 株式会社福岡放送(番組宣伝)”記事中”, (株)セイプロ(大野城市川久保) ttp //www.sei-pro.co.jp/ ”下5分の1” 全面広告は、6面:日本直販(通販)、14面:小林製薬株(健康食品の通販)、 16面:自然派clubサスティ(白髪染め:通販)、20面:万田発酵(健康食品の通販)、です。 通販の公告だけですね。 今日は阪急交通社(9面・25面・26面)の公告で埋めてる様ですね。 11月11日 高知版 朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事171 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1257196188/378-379 一面:韓国観光公社 “カラー”、YKKap、毎日フォトバンク、韓国観光公社 “カラー” 法学書院、青土社、早稲田出版、河出書房新社、創英社/三省堂書店、ふじやま出版会、青萠堂、シーエムシー出版 二面:文藝春秋 “6分の1”、あさ出版 “6分の1” 三面:ハート出版 “3分の1” 四面:宝酒造株式会社 “3分の1” 五面:株式会社カタナゴルフ “3分の1” 六面:JAAA 日本広告業協会 九面:外為どっとコム 十面:アフラック アメリカンファミリー生命保険 “3分の1” 十一面:スポニチ 十二 - 十三面:『社会人野球日本選手権』 主催:毎日新聞社、(財)日本野球連盟 共催:大阪市 後援:スポーツニッポン新聞社、大阪シティドーム 主管:日本野球連盟近畿地区連盟 スポーツチャンネルGAORA、HONDA、株式会社トータルサポート、ENEOS、Panasonic、JR東日本、三菱重工業株式會社 原動機事業本部横浜製作所 鷺宮製作所、JR北海道、TDK 、NTT信越硬式野球クラブ、NTT東日本、TOSHIBA、NISSAN、日本通運、SUBARU、HITACHI TOYOTA、TOHO GAS 東邦ガス、YAMAHA、日本新薬、OBC高島、NTT西日本、三菱重工業株式會社 神戸造船所、大阪ガス 日本生命、大和高田クラブ、新日本製鐵株式會社 広畑製鐵所、三菱重工業株式會社 機械事業部 三菱重工広島硬式野球部 JFEスチール株式会社 西日本製鉄所、四国銀行、九州三菱自動車、JR九州 十四面:がくぶん特選館 “3分の1” 十五面:大和証券グループ(協賛)第68期名人戦 第65期本因坊戦、毎日新聞大阪開発 十六面:レザー&カシミヤ専門店 NICHIWA(ニチワ) “全面カラー” 十七面:株式会社富士フィルム ヘルスケア ラボラトリー “3分の1カラー” 十八面:司法書士法人杉山事務所、匠グループ本社、近鉄 十九面:(株)イメンス “全面” 二十面:『介護予防・認知症予防総合フェア2010』 “3分の1” 主催:介護予防・認知症予防総合フェア実行委員会 特別協力:地方独立行政法人東京都健康長寿医療センター研究所(東京都老人総合研究所) 後援(予定):厚生労働省、東京都、東京都医師会、東京都歯科医師会、東京都薬剤師会、東京都社会福祉協議会、シルバーサービス振興会 協力:NHK(予定)、毎日新聞社、環境新聞社 二十一面:トヨタ自動車株式会社、東京山海堂 “3分の1” 二十二面:毎日小学生新聞 二十三面:銀座国文館 “2分の1” 二十四面:シェラトン都ホテル大阪、株式会社ドクターシーラボ “3分の1” 二十五面:京つけもの 大安、室戸海洋深層水株式会社、かわせみ針、株式会社ルミカ 大井肉店、株式会社リリーネット “5分の1” 二十六面:まいまいクラブ 二十七面:『毎日いいもの紀行』 “全面カラー” 大江ノ郷自然牧場、山田養蜂場、井上誠耕園、銀座カフェーパウリスタ 二十八面:マルヨグループ 株式会社マルヨダイレクト “6分の1”、アヴァンス法務事務所 “6分の1” 二十九面:海辺の宿 海の華、【リコール社告】ヤマハ株式会社 三十面:毎日フォトバンク、オーバルホール、毎日フォーラム、再春館製薬所 “5分の1” 2009年11月11日 毎日新聞 大阪版(京都)朝刊 「日本の母は息子の性処理係」毎日新聞が捏造記事172 http //hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1259162836/116-119 一面:韓国観光公社 ”カラー” 韓国観光公社 ”カラー、広告二個目” 毎日検定バンク × YKKap ”2色カラー” 大阪市立美術館 ”2色カラー” 法学書院 青土社 早稲田出版 河出書房新社 三省堂書店 星雲社 青萠堂 シーラムシー出版 二面:あさ出版 ”6分の1” 文藝春秋 ”6分の1” 三面:ハート出版 ”下3分の1” 四面:宝酒造株式会社 ”下3分の1。真っ黒になっちゃった宝酒造”★★★★★ 五面:株式会社カタナゴルフ ”下3分の1”★★★ 六面:JAAA 八面:OCAJapan株式会社 歯★ 九面:外為どっとコム 十面:アフラック ”下3分の1” 十一面:スポニチ × 十二面:<HONDA、株式会社トータルサポート、ENEOS、パナソニック、JR東日本 三菱重工業株式会社、鷺宮製作所、JR北海道、TbK、NTT信越硬式野球クラブ NTT東日本、TOSHIBA、NISSAN、日本通運、SUBARU、HITACHI>社会人野球日本選手権大会 十三面:<GAORA、TOYOTA、TOHO GAS、YAMAHA、日本新薬、OBC高島、NTT西日本、三菱重工業株式会社 三菱重工業株式会社、大阪ガス、日本生命、大和高田クラブ Daiwa Gas、 新日本製鐵株式会社、JFEスチール株式会社、四国銀行、九州三菱自動車、JR九州>社会人野球日本選手権大会 十四面:がくぶん特選館 ”下3分の1” 十五面:毎日新聞大阪開発 × 十六面:ニチワ レザー www.nichiwa.com ”全面カラー”★★★★★ 十七面:株式会社富士フィルム ヘルスケア ラボラトリー ”下3分の1カラー” 十八面:<求人広告→株式会社ISA (大阪市西区)、(株)日経サービス、株式会社家のはしら 全国軽自動車運送連合会> 十九面:<はぴね神戸学園都市 リバティーベル六甲 パーマリィ・グループ チャームヒルズ豊中旭ヶ丘>「広告」企画制作・毎日新聞社広告局 ”上半分カラー” <はぴね神戸学園都市 株式会社ケア・リンク リバティーベル六甲 株式会社フォーユウ・サプライ パーマリィ・グループ 株式会社アセット チャームヒルズ豊中旭ヶ丘 ケア・コーポレーション>”下半分カラー” 二十面:<60歳、これからのライフデザイン 主催→介護予防・認知症予防総合フェア実行委員会 特別協力→地方独立行政法人東京都健康長寿医療センター研究所 後援→(予定)厚生労働省、東京都、東京都医師会、東京都歯科医師会、 東京都薬剤師会、東京都社会福祉協議会、シルバーサービス振興会 協力→NHK(予定)、毎日新聞社、環境新聞社>”下3分の1” 二十一面:トヨタ自動車株式会社 TOYOTA アヴァンス法務事務所 ”6分の1” 株式会社マルヨグループ マルヨダイレクト ”6分の1”☆☆☆ 二十二面:(株)イメンス 悠遊ショップ ”全面”★ 二十三面:新光通販(株) 東京山海堂 ”3分の1” ヒガシマル醤油 二十四面:シェラトン都ホテル大阪 株式会社ドクターシーラボ ”下3分の1”★★★★★ 二十五面(京都):嵯峨藤本畳店 京おこのみ 久蔵 肛門科 渡辺医院 公益社 村山本家吟醸 澤井醤油本店 京都タワーホテルアネックス ”6分の1” ≪こっから映画館上映情報です→≫南座 、労演、祇園会館、東方公楽、TOHOシネマズ二条、 新京極シネラリーベⅠ・Ⅱ、 イオンシネマ久御山、京都みなみ会館 、京都シネマ 1・2・3 、MOVIX京都 、 千本日活(☆痴漢電車極秘本番☆祇園エロ慕情☆未亡人とふんどし 入場料500円税込み) 二十六面:まいまいクラブ × 二十七面:大江ノ郷自然牧場 ”4分の1カラー” 山田養蜂場 ”4分の1カラー” 井上誠耕園 ”4分の1カラー” 銀座カフェー・パウリスタ ”4分の1” 二十八面:阪急タクシー 求人広告 せんば心斎橋 マルクラ「カーテン卸館」 毎日小学生新聞 × 二十九面:司法書士法人杉山事務所 匠グループ 近鉄、吉野町 きんてつHappyTrain in吉野 大阪学院大学 三十面:毎日フォトバンク × オーバルホール × 毎日フォーラム × 再春館製薬所 ”下5分の1” ×→自社広告 ☆→新規企業 ★→広告復活企業 (記憶違いならごめんなさい) アフラック、ドクターシーラボ、ニチワ 保険の…なんだろ、プランナー?やってる子の話なんですが、 「アヒルとかなんとかがCMやってるアレ、 一度入院して退院して同じ病気で再入院したときは支払い日数はまとめて計算されるから、 保障日数足りなくなるよ」 だそうですw 関連ページ 2009年7月- 12月 毎日新聞に広告を出していた企業
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日本の造船会社と造船所の一覧は、日本における造船会社と造船所の一覧である。ただし、全ての造船会社と造船所を網羅したものではない。 造船会社 大手 アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド(略称IHIMU) - 旧石川島播磨重工業(略称IHI)の造船部門と住友重機械工業の艦艇部門が2002年10月に統合 川崎造船 - 川崎重工業(略称KHI)の船舶・海洋事業が2002年10月に分社独立 三井造船(略称MES)- 船舶・艦艇事業本部 三菱重工業(略称MHI) - 船舶・海洋事業本部 ユニバーサル造船 - 日本鋼管(略称NKK、現JFEエンジニアリング)と日立造船(略称Hitz)の造船部門が2002年10月統合 中堅 浅川造船 - 1947年創立。本社、愛媛県今治市 今治造船 - 1942年設立。本社、愛媛県今治市小浦町1-4-52 幸陽船渠 - 1949年設立。本社、広島県三原市幸崎町能地544-13 臼杵造船所 - 1988年設立。本社、大分県臼杵市大字板知屋1番地12 大島造船所 - 1973年設立。本社、長崎県西海市大島町1605-1 尾道造船 - 1943年創立。本社、兵庫県神戸市中央区江戸町104(トウセン神戸ビル) カナサシ重工 - 1903年創業、1999年に独立したが2009年4月10日会社更生法申請。本社、静岡県静岡市清水区三保491-1 旭洋造船 - 1942年創業。本社、山口県下関市長府港町8番7号 佐世保重工業 - 1946年創業。本社、東京都千代田区平賀町2丁目3番24号 サノヤス・ヒシノ明昌 - 1911年創業。本社、大阪市北区中之島3丁目6番32号 三和ドック - 1961年設立。本社、広島県尾道市因島重井町600番地 四国ドック - 1955年設立。本社、香川県高松市朝日町1丁目3番23号(三井造船グループ会社) 新来島どっく - 1902年創業。本社、東京都中央区京橋3丁目1番1号東京大栄ビル ツネイシホールディングス 常石造船カンパニー - 1917年創業。本社、広島県福山市沼隈町常石1083番地。現在はツネイシホールディングスの社内カンパニー。 豊橋造船 - 1903年創業。本社、愛知県豊橋市明海町22番地 内海造船 - 1944年設立。本社、広島県尾道市瀬戸田町沢226-6 名村造船所 - 1911年創業。本社、大阪市西区立売堀2丁目1番9号 函館どつく - 1896年創立。本社、北海道函館市弁天町20-3 檜垣造船 - 1951年創立。本社、愛媛県今治市 福岡造船 - 1930年創立。本社、福岡県福岡市中央区港3-3-14 南日本造船 - 1974年設立。本社、大分県臼杵市大字下ノ江1179番地3 向島ドック - 1953年設立。本社、広島県尾道市向島町864-1 山中造船 - 1951年創立。本社、愛媛県今治市波方町 北日本造船 - 1969年設立。本社、青森県八戸市江陽三丁目1番25号 ヤマニシ - 1920年設立。本社、宮城県石巻市西浜町1番地2 矢野造船 - 1981年創立。本社、愛媛県今治市小浦町2-4-5 松浦造船所 - 1935年創業。本社、広島県豊田郡大崎上島町木江5093番地の7 三浦造船所 - 1960年創業。本社、大分県佐伯市大字鶴望4900番地 造船所 北海道 函館どつく - 函館造船所(北海道函館市) 東北 北日本造船 - 本社工場(青森県八戸市) ヤマニシ - 本社工場(宮城県石巻市) 関東 三井造船 千葉事業所 - (千葉県市原市) 墨田川造船 - (東京都江東区) ユニバーサル造船 - 京浜事業所 (神奈川県横浜市鶴見区) アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド - 横浜工場(神奈川県横浜市磯子区) 住友重機械マリンエンジニアリング - 横須賀製造所(神奈川県横須賀市) 近畿・東海 ダイゾー - 木津川工場(大阪府大阪市西成区) 三菱重工業 - 神戸造船所(兵庫県神戸市兵庫区) 川崎造船 - 神戸工場(兵庫県神戸市中央区) ユニバーサル造船 - 舞鶴事業所(京都府舞鶴市) ユニバーサル造船 - 津事業所(三重県津市) 三保造船所 - 本社工場(静岡県静岡市清水区) 中国・四国 三井造船 - 玉野事業所(岡山県玉野市) サノヤス・ヒシノ明昌 - 水島製造所(岡山県倉敷市) ユニバーサル造船 - 因島事業所(広島県尾道市) アイ・エイチ・アイ マリンユナイテッド - 呉工場(広島県呉市) 常石造船 - 常石工場(広島県福山市) 尾道造船 - 尾道造船所(広島県尾道市) 幸陽船渠 - 本社工場(広島県三原市) 内海造船 - 瀬戸田工場,因島工場(広島県尾道市) 三菱重工業 - 下関造船所(山口県下関市) 川崎造船 - 坂出工場(香川県坂出市) 四国ドック- 本社工場(香川県高松市) 常石造船 - 多度津工場(香川県仲多度郡多度津町) 今治造船 - 本工場(愛媛県今治市) 新来島どっく - 大西工場(愛媛県今治市大西町) 九州 福岡造船 - 福岡工場(福岡県福岡市)、長崎工場(長崎県長崎市) 名村造船所 - 伊万里事業所(佐賀県伊万里市) 三菱重工業 - 長崎造船所(長崎県長崎市) 佐世保重工業 - 佐世保造船所(長崎県佐世保市) 前畑造船株式会社 - 前畑造船(長崎県佐世保市) 伊藤鉄工造船 - 伊藤鉄工造船(長崎県佐世保市) 浦田造船所 - 浦田造船所(佐賀県伊万里市) 大島造船所 - 大島造船所(長崎県西海市大島町) ユニバーサル造船 - 有明事業所(熊本県玉名郡長洲町) 臼杵造船所 - 臼杵工場(大分県臼杵市) 南日本造船 - 下ノ江工場(大分県臼杵市)、大分工場(大分県大分市) 外部リンク 日本造船工業会 (社)日本造船協力事業者団体連合会 (社)日本中小型造船工業会 日本財団