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ビーストテイマー 獣を自由に操る能力を持つ人のこと。 ゲーム上では、モンスターを操作できるようになる。 自軍にいるとモンスターに命令を出せるようになる。 デフォルトでは２人存在。 -- 名無しさん (2008-11-08 22 47 27) モンスターを操作出来れば相当有利になるので 出来れば仲間にしておきたい。 -- 名無しさん (2008-11-09 10 45 46) 主力部隊から離れて、各地を旅しながらモンスター混合軍を編成するのも乙なもの。 -- 名無しさん (2009-02-03 22 31 47) ミルフォースとヤヌークの二人しか存在せず、どちらもイベント人材である。 ルーゼル軍でプレイしている場合はどちらのイベントも発生することが無く、またルーゼルは人間である彼らを雇用できないため、 ルーゼル軍でビーストテイマーを雇うことは不可能。 -- 名無しさん (2009-02-03 23 43 37) 実はサラマンダーもこの能力を持っている 使えないけど… -- 名無しさん (2009-02-06 10 29 18) メーヤもビーストテイマーにしておいてほしかった -- 名無しさん (2009-11-24 21 57 59) こいつがいると「強いキュウリ」が作れる。スイカになる -- 名無しさん (2020-10-10 22 20 32) ミルフォース（火山）とヤヌーク（ルートガルト２区）のみで手に入る モンスターを育てるとすごく強くなるのでファーレントゥーガが好きな人にはおすすめ -- 名無しさん (2021-11-23 16 36 49) モンスターをビーストテイマーに設定する事も可能。 その場合もビーストテイマーになっているモンスター自身を操作できる。 -- 名無しさん (2021-11-24 22 01 15) 名前 コメント
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レオーム朝ルートガルト王国の宮廷魔導師。ルートガルト王立魔法アカデミーを首席で卒業した天才。 魔王ルーゼルを召喚して北方の戦乱を引き起こし、トライドV世が戦死したことによる混乱の隙を突いてクーデターを起こした。強力な配下達を駆使して国内をまとめ上げ、ファルシス騎士団や穹廬奴の侵攻を撃退した。 しかし、レオーム家の勢力回復と魔王ルーゼルの送還失敗が仇となって徐々に勢力を失い、レオーム軍との決戦では大敗を喫してしまう。最後の切り札として旧支配者の力を手に入れようと試みるも逆に肉体を乗っ取られ、彼の魂は永久に異界の闇を彷徨うことになった。 古めの列伝か？ -- 名無しさん (2023-04-27 00 57 31) 名前 コメント
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519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 22 19 46 ID k1vGLQWXO ディーゼルが出たら欲しいんだけど…(´・ω・`) 520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/08(金) 23 24 30 ID 7KvTUE/P0 519 上の方に、欧州にはディーゼル仕様があるっぽいと書いていたので、リクエストが 増えればもしかしたら・・・・。 エクストレイルと同じくらいの環境性能のクリーンディーゼルなら、重量税・取得税共に 免税とかあるので、それはめちゃくちゃ美味しいんだけど。 523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/09(土) 01 57 05 ID hTplR6DGO クリーンディーゼル出したら200万になってしまうため見送りになった 537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 12 57 06 ID L+aA98J00 というか、その要望はディーゼルとあわせて多いかもね。雪国や山間部は困る！ みたいな。 539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 14 47 22 ID +fqC838q0 537 少なくともディーゼルの方は欧州向けとはいえ存在する訳だから、 排ガス規制とか採算がとれる程数が出るかといった話だろうナー。 662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23 46 34 ID prPtowu90 ディーゼルってそんなにメリットあったっけ? 車両価格高いじゃん。 663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23 54 08 ID et3/hcyC0 662 ハイエース、キャラバンクラスの重量だと 2000ガソリンじゃ厳しいし燃費も悪いから ディーゼルのメリットが大きいね NV200は1200kg～なので1600ガソリンでも 十分走ってくれるでしょ 664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 23 56 13 ID agX44w9vP 662 燃料費と耐久性だから、距離乗らないと実感しないかと。 ただ、最近はＤＰＦが付いてるから、メンテコスト的にどうかな・・・。 665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00 04 16 ID 51am9qIG0 実は、ガソリンってそんなに燃費悪くないし踏めばそこそこ走る。空荷だと。 ただ、重量物を積むと走らない。燃費もヤバい。 DPF以降のディーゼルは燃費良くないし、燃料自体以前ほどの価格差はないから、 燃油コストは対して変わらないが、積める。 現在の構図としては、 積む人or四駆＝ディーゼルって感じ。 669 ：660：2009/05/20(水) 00 17 17 ID Xre9LV/KO 662 常時500キロ積みっぱなしで車が重いのと ディーゼルATの走り味が好きなんよ 670 ：660：2009/05/20(水) 00 25 38 ID Xre9LV/KO 665 ガソリン車は重量積むと極端に燃費が悪化するが ディーゼルは さほど変わらないのは何故なんだろな？ 671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 00 41 41 ID EW6qq8tTP 670 つトルク カタログのエンジン性能表みれば一発。 ディーゼルは大体1000～3000rpmが最大で、なおかつフラット。トルク大 商用ガソリンは3500～5000rpm位が最大で、山形を描く。トルク小 結局、荷を積んだ時は一番トルクの出る場所で走ろうとするから、ガソリンは 回転数を上げて走る⇒燃費悪化 844 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs：2009/05/25(月) 18 57 16 ID lvYLIdbN0 | | ∧ |＿|Дﾟ) 826 ディーゼルの方はアクセラやアテンザの欧州仕様と同じものらしいので | F|[|lllll］) やろうと思えばガソリンの方もアクセラ＆アテンザ用を流用はできるんでしょうねぇ |￣|∧| ～♪ ￣￣￣￣￣ え？DISIターボ？ ただ、あの手の荒物系ワンボックスって「ディーゼルの方が比較的新しいエンジンで 新長期や大都市圏のディーゼル規制もきちんと通ってる」ってことだと ガソリン仕様のほうを買う需要ってどれだけあるんです？ 845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 19 38 00 ID xIfW/HU20 NOx規制地域は規制年内で乗り潰せる用途以外はほとんどガソリン需要だ 仮に4～5年乗って手放そうとしても残りの猶予期間が少ないためタダ同然で引き取られる始末 そのうち欧州外圧で日本もディーゼルマンセーにならんもんかね全く 846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 20 51 49 ID DiLyVcJX0 80年代～90年代前半は、高級車～小型車、貨物・・・まんべんなくディーゼルがあったよね。 まあ、あの頃のガラガラ言うイメージと、あるお方の鶴の一声によって、あっという間に姿を隠した よね。少しずつ復権しつつあるし、日産にはディーゼルへのこだわりも感じるので、ラインナップ して欲しいね。そのうちでいいから。 847 ：E-DAJPF ◆gdW/HiJQAs：2009/05/25(月) 21 10 55 ID lvYLIdbN0 | | ∧ |＿|Дﾟ) 845 なるほど新長期通ってるやつなら | F|[|lllll］) ガソリンと同じでいつまででも乗れるってものではないんですね＜（少なくとも商用の）ディーゼル |￣|∧| ～♪ ￣￣￣￣￣ 新長期が導入された時点で全て決着はついてたもんだと思ってた 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/25(月) 21 17 46 ID wOneyp/SO 846 日本でのディーゼル復権は難しいだろうね コモンレールは高いからコスパが悪い トルクアップはこれから量産効果が出てくるハイブリットになるんじゃないかな 853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 02 24 53 ID TqP+AVe10 ディーゼルはこれからもっとコストが掛かって燃費もどんどん悪くなっていくわけだしね 空気が汚なくなるのはあれだが燃費を大幅に悪化させてまできれいにするシステムに何の意味があるのだろう？ 衝突安全や歩行者保護で重装備になっていくボディも含めて 325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08 28 03 ID UhsuscBc0 321 なんだっけ、ＮＶ２００の欧州仕様にはあったはず。 Ｋ９Ｋって型式の１．５Ｌディーゼル。エクスのＭ９Ｒみたいな型番で、これもクリーンディーゼル なのかな？と勝手におもってるけど・・・。 326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 08 53 10 ID +Fs0qFsr0 325 ポスト新長期規制に未対応。（長期規制も厳しいか？） そんなEURO4対応レベルの代物。 399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21 47 54 ID q65q0QaT0 大型排気量よりもディーゼル欲しいというのが大半の意見だろうね ディーゼルターボにAT組み込んで10万高程度で売り出したら かなり売れると思うんだが 400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 21 59 47 ID 0wBJ0Wai0 399 この御時世でディーゼルターボ+ATで10万高で済むわけがないだろうが。 30万高くらいになるだろ。 401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22 07 31 ID 7G2fcBAN0 軽油の値上がり率高過ぎるしメリット少ないよ 402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22 36 24 ID 0wBJ0Wai0 401 趣味で乗る分には低回転でトルクモリモリでまったり走れて好きなやつもいるだろうさ。 403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/24(水) 22 46 46 ID q65q0QaT0 首都圏じゃ現時点でレギュラーと軽油の価格差が20円程あるから結構大きい でも新基準適応絡みでの高価格と減税処置が無い分ガソリン車との価格差は確かに開くな 770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/04(火) 12 50 51 ID Mu3nJtxM0 1.9LディーゼルつんだMTがほしかった 922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 19 44 47 ID KWsnDMt80 DXの5ナンバー 1500CCディーゼル アイドリングストップ機能付き これらがそろえば欲しい 923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 20 48 32 ID yW3DeBZW0 DXの5ナンバー この時点で日本ではあり得ない ルノー製1.5ディーゼル搭載はｷﾎﾞﾝ 248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 21 30 20 ID zyuz0JW80 1.5のディーゼル＋アイドルストップ希望 285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21 28 07 ID dcG4fQmi0 雑誌に１５００ｃｃのアイドリングストップエンジン搭載車が出るって 書いてあったけどマジ？ ディーゼルか１８００ｃｃをだしてくれよ。 286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 21 46 39 ID pBQglLST0 ディーゼルの1.5だと思う 290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 02 46 46 ID oHfp4gVs0 頑丈なディーゼルお願いします。 449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 18 03 32 ID b1tUq32b0 早くディーゼル搭載モデルが出ないかなー。 450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/27(火) 22 08 31 ID 9KNIuvKe0 次期セレナにはクリーンディーゼルが出る噂がありますね 473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 12 43 27 ID elXlWNln0 １５００TD ルノー製エンジンは未だかな 474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/09(月) 13 20 49 ID mwA5FatF0 セレナのFMCでクリーンディーゼルが乗るらしいから NV200にディーゼルが乗ることはないんだろうと推測 476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 00 08 11 ID Vbyqxphy0 474 それ2リッターだから関係ないよ。 むしろルノーの1.5リッターを搭載して欧州で売るからなー。うらやましい。 ついでに観音開きの後部ドアもいいよなー。 477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/10(火) 20 00 34 ID SyvMRmlN0 ルノーの知識まったくないけど、その1500ディーゼルの信頼性ってどんなもんでしょね？ 499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/16(月) 19 50 04 ID hODO0IBV0 燃費計なんかはどうでもいいから作動しなくていいんだけどね 並行か･･･1.5LのディーゼルMTがいいなｗ あ、でも左ハンドルか･･･orz 568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21 08 35 ID nK4Tnx7b0 ぐぐってたら、ディーゼルはルノー製のK9K型1.5リットル直4（86ps、27.7kgm）とか出てきた。 こりゃ日本で発売になったら2000ccのミニバン駆逐するわ。 2000ccガソリンだと、（どうせ回さないし）パワーはいいからトルクもっと欲しいって感じなんだよな。 すげーいいバランスだと思う。 ・・・って事はセレナが目の上のたんこぶで日本じゃ出ないかなorz 569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21 38 44 ID FS89jLVH0 セレナにエクストレイルGTで採用してるディーゼルエンジンを積めば、住み分け的にも無問題。 570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 21 46 41 ID iNb8QLld0 568 トルク太すぎない？こっち説も見つけたけど 200N・m (20.4kgf・m) /2,000rpm 571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/11/24(火) 23 50 42 ID nK4Tnx7b0 570 20.4kgf・mだと2000ccガソリンエンジンでも変わらないな(´･ω･`) まぁそれでも、セレナ、ステップバン、ノア辺りと比べると、車重が軽い分面白そうだけど。 欧州キャッシュカイ搭載の1.5LのK9Kが78kW（106PS）、240N･m(24.5kgf・m)らしい。 これそのままでもいいような。 あとはミッションを5AT以上かCVTｷﾎﾞﾝ。ついでに4WDも。 更にはオートフリートップやキャンピング仕様をｗ もっと力入れればいいのに。車重の軽さが武器になる車種だと思うんだけどなぁ(´･ω･`) 848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/14(日) 21 10 14 ID hReGb6Pl0 847 ディーゼルも忘れずに。 851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 01 37 09 ID cm7I4Gbq0 848 ディーゼル仕様を設定したらそこそこ売れるんじゃないかなと思う。 852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/17(水) 08 34 29 ID 1FF9WYLD0 ディーゼル仕様設定するなら81kw/240Nm版のK9Kでお願いしたい 859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/02/18(木) 22 28 56 ID 3pYaKpXH0 ディーゼルは欲しいけど出るかな。 出ても高いだろうしね。ガソリン+50ﾏｿとか・・・ ガソリンは2000ccにならんのかね。 19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 11 51 37 ID 67Nt/9iC0 欧州で、ガソリンエンジン→ディーゼルって、いくらアップ位で売ってる？ 欧州日産のサイト見たけど、車体価格の項目が見つけられなくて・・・ 20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 13 50 47 ID eOlg7uwH0 19 英日産のサイト ttp //www.nissan.co.uk/#vehicles/lcv/NV200/key-figures/discover NV200 SEが英ポンドで12,590ポンド 日本円にして1,734,654円って感じだな 21 ：19：2010/03/28(日) 14 33 21 ID 67Nt/9iC0 20 ありがとう。 見ると、英国はディーゼル設定しかないみたいですね。 できれば現地のガソリン設定と値段比較してみたかったのですが。 日本のガソリンエンジン仕様と比べて、価格差10～20万高っていうところでしょうか？ 22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 15 22 10 ID eOlg7uwH0 21 しょうがねえなぁ… んじゃ、スイス日産 ttp //de.nissan.ch/vehicles/lcv/nv200.html#vehicles/lcv/nv200/key-figures/discover 一番安いモデル kastenwagen PRO ガソリン 21240 CHF → 1,843,844円 ディーゼル 21840 CHF → 1,895,930円 一番高いモデル kastenwagen PREMIUM ガソリン 24540 CHF → 2,130,317円 ディーゼル 25140 CHF → 2,182,403.00 CHFはスイスフランね あと、他のグレードは自分で調べてくれ 23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 15 24 08 ID eOlg7uwH0 ん、ワゴンの価格設定が高いと思ったけど あっちは内装フルトリム版だからか？ 24 ：19：2010/03/28(日) 17 02 04 ID 67Nt/9iC0 22 またまた、ありがとう。 ガソリンエンジン→ディーゼルで、たった５万円アップって。。。 2010年は中国・日本市場にクリーンディーゼル投入が日産から発表されてますが、 日本でもこの価格差で実現しますかね？ まあ、ディーゼルエンジン仕様が出るという前提でですが。 25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 17 24 09 ID 8Uwgr8KG0 24 日本では20万以上の差が出ると思われ。 理由は販売台数の違い 向こうじゃディーゼル車がｲﾊﾟｰｲ売れるんで、一台辺りに対する製造コストが安くなる。 日本じゃディーゼル車の売れ行き悪いだろうし。 26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/28(日) 22 48 04 ID 67Nt/9iC0 25 やはり、そんな感じですよね。 ハイエースディーゼルで約50万円高、ボンゴバンディーゼルでも約30高だし。 43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 20 42 50 ID nY+LTsHn0 しかし、エクストレイル以降、クリーンディーゼルのリリースが続かないね。 普通乗用車のディーゼル仕様は、まあ後手になるとしても NV200なんか、真っ先にディーゼルが載っても不思議はないんだが。 何か出せない理由があるのか？ 44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21 13 58 ID gaoeeEYpO 43 利幅の問題と思われ。 投入初期のエコカーの宿命みたいな HVが日産の想定外に売れはじめ、焦ってだしたクリーンディーゼル。 数を稼がねばならないから、ある程度の人気車に載せないとならないんじゃないかな？ 45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21 34 14 ID nY+LTsHn0 44 うーん、そうなんですね。 NV200以外のディーゼル仕様だと、ティーダ・デュアリス・ムラーノ くらいしか知らないですけど、フィットハイブリッド・ビッツハイブリッド に合わせて「多車種でクリーンディーゼル同時に一斉デビュー」 なんて対抗してやらないかなぁ 全く今ないものを作るのではなく、すでに欧米向けにあるものを 日本で販売するだけなら、さほどハードルは高くないと思うのですが 46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/08(木) 21 51 41 ID fytUlkEW0 45 EURO5相当の新長期環境基準をクリアしないとねぇ。 コスト高になるから、尿素等の排気系追加対応してまで販売する気は無いよ。 ってか、高くなる分ガソリン買った方が幸せ。 本気でディーゼル乗りたきゃ、環境省に基準緩和圧力をお願いします。 57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 09 49 39 ID /wzsrjJb0 46 今の欧州仕様のディーゼルエンジンを 日本にそのまま持ってきても、日本の規制に引っかかるってこと？ 60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/04/11(日) 23 47 56 ID Fqpfr/f80 57 ルノーK9K型（1,5L・直噴ディーゼル）が欧州で搭載して販売しているがな、車重も1.6ｔのNV200じゃEURO4が関の山だと。 っていうか、前々スレ（Part2）にて同じ議論が。 いずれにしろ現状のdpfに問題は多いみたいだし、dpf追加のコスト高も馬鹿にならん。 日本ではディーゼルは諦めて電気自動車版を期待するしかなかろうよ。 もしくは現行を安く買い叩いて乗ればいいんじゃね？ 124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 15 53 34 ID C4xOIjIC0 他スレで見たけど、 バネットバン＝ボンゴバンが生産終了 http //img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/017/843/438/17843438/P1.jpg 小型バンのディーゼルは全滅。 早くNV200のディーゼル出ないかな。 125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 15 57 52 ID jJ7IfdB30 124 はは、無理 126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/05/04(火) 16 07 43 ID C4xOIjIC0 125 でしょうねｗ ただ、ディーゼルが50万円高で出たとしても、 クリーンディーゼル補助金で、差額1/2の25万円はもらえるので、 エコカー補助金終了後の起爆剤には良いかと。。。
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型一覧 技のデータ 型一覧 フローゼル/議論中 フローゼル/実用性の低い型 技のデータ 基礎データ編集用個別リンク フローゼル/技以外のデータ フローゼル/技のデータ
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+ ... 誠に勝手ながら各ＳＳは避難所スレッドからの無断転載という形になっております。 もし作者様の方で不都合がおありでしたらお手数では御座いますがそのまま削除してください。 タイトルが明示されてないケースでのＳＳのWikiページ名は投稿日時の文字列にさせて頂いております。 同様にリンクへの見出しタイトルも恐れ入りますが本文中のワードから暫定的に付けさせて頂きました。 これにつきましては、より相応しいストーリータイトルに御修正して頂ければ幸いです。 タイトルの列記は上から新しい投稿日付順となっております。 五十音順 ある日の対死霊防衛戦の後 キュラサイトとムームー 皇帝 ニースルーとヨネア テステヌの願い テステヌ、マクセン ホルスDEクイズ 第１回 ホルス、イオナ、ローニトーク、デッドライト ホルスDEクイズ 第２回 ムームーとメルトア シナリオ６オステア国―前章― 温泉回 ルーゼル、ドラスティーナ、パルスザン、ガルダーム、アルティナ、セレン、スヴェステェン ローニトークの大冒険 ～はわわ、ここどこですか～ 第一話『はわわな恐怖と』 千年木の言い伝え ～貴方って人は本当に変態ですね！～ ヒュンター、セレン、ルオンナル、エルアート 名も無きオステアの魔法使い ？？？、ムームー ～本編終了後のエピソード～ もうひとつの最終決戦編 ホルス、イオナ、その他 集う仲間達編 強者との出会い編 ホルス、オルジン、ナシュカ、フォルサーム、ニーナナス、ルーネン 奇妙なコンビ誕生編 ヨネア、？？？ 最後の魔女編 ヨネア、オルジン 大陸を覆う災い編 ヴァンパイア事件 新たなる英雄編 エンドラム、チルク、エルカ ホルスと仲間達編 最終決戦Ⅲストーリー補完 ムクガイア魔術師団１年生 ヨネア ヨネアとニースルー15禁 光と闇の姉妹 エルラムとエルフィス、ヒュンター アルナス出身の傭兵・ルグナナム ふたり セレン、ルオンナル ミルフォースの夢 竜化リューネ騎士団 ムクガイヤ 王位簒奪前後のムクガイヤ、暗黒騎士団、魔術師団 リューネの食卓 リューネ騎士団 手記 ファルシス騎士団・無名の女性騎士 黒ドルス ドルスとフィーザレス いろんな人に悪く言われて王都攻略できないゴート殿下 リュッセル城地下室 シナリオ７のゾーマ セレンのお勉強 セレンとアーシャ セレンADVむっちゃん編 ムッテンベルとセレン 雪の記憶 ピヨン、カルラ、ポートニック 二人だけの空 リジャースドとアーシャ ～mukugaiya's if～ mukugaiya s if part1 ムクガイヤ、ゴートⅢ世 mukugaiya s if part2 ムクガイヤ、ニースルー とある女直参竜騎士 リューネ騎士団 守られるのも悪くない ナオーン 軍師なヨネア ヨネアIF リッチームクガイヤ ロイタスの海賊旗 元レオーム王朝の水軍将校・海賊シャイトック 魔王ルーゼルの復活 ルーゼル、ドラスティーナ、パルスザン、ヨネア 五彩の旗 カルラの大陸平定、グリーン公国の樹立 千夜 ナルディア18禁 互いの温もり 穹廬奴の大陸平定その後 碑の建つ丘 戦乱終息、アルジュナその後 もしVTの世界にバレンタインがあったら・・・ラザム同盟編 ホルス 彼についてのちょっとした回想 ヤヌーク ルグナナムとヒューマック もしもセレンが俗物だったら セレンIF リュッセルオーダー誕生 リジャースド、スーフェン 穹廬奴の再興 ゲルニード、チョルチョ、ソルソーン、イオード 毒蛇は頭を潰せ ナルディア、スネア、オステア国の興亡 とある兵士 レオーム家に仕える一兵士の物語 悲壮なる進軍 オステア国の苦闘、難民救済の退却戦 トルネード漁法 天才美少女ポートニック、カルラ ～ラザム神殿のエピソード～ アルナスとラザムとコーヒーの話 ニースルーの紅茶とシチュー イオナとニースルー ラザムの金貨 王の帰還 ゴートⅢ世とイオナ（王都攻略戦その後） 天使のように ロザイナ、ニーナナス、ルーネン（フェリル連合の崩壊） 奉仕する聖女 ラザム神殿の制度 願い ニースルーとラザム神殿（イオナ、ホルス、ラファエル） 騎士達の想い ロイタール、ホーニング、クックリー（ファルシス騎士団滅亡） 聖杖オステア アルジュナ、ピコック フェリル連合崩壊 ムッテンベル、イーサリー カルラとポートニック（グリーン・ウルス） リューネ騎士団との同盟締結の一幕 カルラ＆ポートニックと竜騎士たち 同盟締結の会談模様 カルラとアルティナ 百合という花 アルティナとセレン、ルオンナル、アーシャ、（ヒュンター） 名も無き騎士像 ネアトン リジャーズド・イレギュラーズ ルートガルト第三軍 吸血魔導 ゾーマ ULシリーズ ラクタイナ、アルティマイト 帰国 イオナ国とオステア人達 自由のために オステア軍vsイオナ軍 置き去られた死体 イオナ国の大陸統一その後（ハイトロームとエルラム） 魔女の瞳 イオナ国の大陸統一その後（暗転）ヨネア、？？？ 穹廬奴の魔術師 スーフェン 魔王の軍勢 ルーゼルと悪魔達 老リザード ジェイクとチョルチョ おい、フーリン フーリン 魔王陛下 ルーゼル、パルスザン、ムナード 一人の鬼畜 エルアート サンタガールアルティナ アルティナ お姉ちゃん エルフィス、ルオンナル 妹 スヴェ、エルフィス、アーシャ、キニー 自主亡命 セレンとルオンナル、ミシディシ ホアタの会戦 イーサリー エルフ狩り ニューマック、エルラム ホアタ本陣にて ナシュカ、マクセン、ホーニング 大切な会員 アルジュナ、マジックナイト ニースルーのちょっと大人な話 ニースルー 穹廬奴 演習場 チョルチョ、ゲルニード、モーゼン エルフィスとエルラム セレンとアルティナ 幼き日のセレン 異説セレン伝 沼地の巫女 チョルチョ ゴートとイオナ ピヨンが生まれた理由 ピヨンのクーデター カルラ、ポートニック、ピヨン 二人の王 ルーゼル、グウェン、パルスザン セレンとルオンナル バルバッタとゴートⅢ世 レオーム家とフェリル党の戦い バルバッタ妄想 バルバッタ、チルク、ルルニーガ、アスターゼ、ゴブリン達 王都攻略戦(SS) 王都攻略戦を取り巻く人間模様 約束 スヴェステェンとアルティナ ホルスマスターイオナ イオナ（ラザム）他 名前 コメント
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ポートニック 四賢者の一人で、風の属性を持つ。 関連ワード：『風魔法』『トルネード』『別にお金なんかいらないよ』 四賢者の中で最強といわれる、Ｓランク究極魔法は全員攻撃の上 街を破壊しないという使う側にとっては非常にありがたい鬼魔法 -- 名無しさん (2008-09-05 19 01 24) 人間系マスターなら彼女を仲間にした時点でほぼクリアは確定となる。 -- 名無しさん (2008-11-05 15 04 13) 強化版アースクエイクであるトルネードを使える。めっさ強い。 -- 名無しさん (2009-03-11 05 21 09) ルーゼルのデビルはこの方のトルネードによって瞬殺されます。飛行系キャラの天敵。 -- tekichan (2009-05-07 00 05 02) 究極魔法を使用する前にマジックで強化しておくと激アツ。 -- 名無しさん (2009-08-07 16 27 39) その一方で召還するエレメントは激ヨワ。 -- 名無しさん (2009-08-07 21 04 35) 荒れ地に住んでいるせいか、移動タイプは山地。 ちなみに、山奥に住むワットサルトは草原タイプである。 所持している魔法を考えると、逆にしたほうがよかったのでは？とつい思わされる。 -- 名無しさん (2009-08-09 19 41 26) アークデーモン軍団を１ターンで全滅させる事が出来る -- 名無しさん (2009-11-24 22 41 07) 嘘だよ、お金なんて云々。 いわゆるバランスブレイカーの代表格の一人であり、参入してくれるのは大変有り難いわけだが、 このセリフの後のオチを知っていると、黙れよお前と毎回思う。 -- 名無しさん (2011-06-29 04 01 49) 凶悪魔法トルネードの使い手、しかし麻痺攻撃に強くないので気を付けないといけない -- 名無しさん (2012-09-22 21 59 24) 時々一人でルーゼル陣営に殴り込んでトルネード、2ターン目に回収。暇つぶしにルーゼルを苛めて楽しむ人向け。 -- 名無しさん (2015-05-26 10 28 12) トルネードもうやめてくだち…∩；ω；∩ -- mititdoll (2020-01-10 08 29 15) 名前 コメント
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バーゼル族（バーゼル・ファミリア） imageプラグインエラー 画像URLまたは画像ファイル名を指定してください。 ［バーゼル族とは］ バーゼル族とは、カナドの全部族の中でも最大にして最強と称される部族である。 その最たる特徴は、ケントゥーリアをはじめとした人馬機兵を大量に擁している事にある。 いや、擁していると言うよりは、バーゼル族の持つ機兵はほとんど例外なしに、人馬機兵なのである。 ちなみにバーゼル族以外に、人馬機兵を保有しているカナド部族は、現在に置いても確認されていない。 科学技術に抵抗の少ないカナド人であっても、各部の調律や調整、日常の整備などに少なからず問題の多い人馬機兵は、運用が難しかったのであろうか。 なおバーゼル族は、後述する事情により、そう言った部分をクリアしている。 ［その起源］ バーゼル族の部族名であるバーゼルとは、初代族長の名前から取られた物である。 元々彼らは、刀神イザナギと共に新人類解放軍と袂を別ち、北はカナドの大地に立ち去った強化個体Heizや亜人たちの子孫である。 刀神イザナギが「ある使命」のために皆のもとを去ったとき、彼により後を託された人物がバーゼルであった。 その名が、今もなお部族名として伝えられているのである。 ［その領土・領域］ バーゼル族の領域は、旧世紀におけるカナダのブリティッシュコロンビア州、プリンスジョージ市を中心とする広範な地域全体である。 彼らは遊牧の民であり、「ある一か所」を除いて固定の集落を持たない。 彼らバーゼル族はこの広大な地域を、複数の小集団に分かれて山羊、羊、牛、馬などの家畜を遊牧して生活している。 ところで、バーゼル族唯一の固定の拠点、前述した「ある一か所」が、ナズカと呼ばれる地域である。 この地下には、かつて旧暦（西暦）時代に旧人類が造り上げた、ほぼ完全自動化された工廠が存在していたのだ。 元々は鋼魔獣（旧タイプ）を自動で製造するための施設であったのだが……。 かつての時代、刀神イザナギに率いられたバーゼル族の祖先たちは、この工廠を改修、再プログラミングしたのだ。 そして損傷著しかった人馬の幻装兵 スレイプニール・グリュン・ヴァルトの補修部品を生産させ、更にはその簡易量産型を設計してそれを大量生産させたのである。 こうして聖華暦830年代の現代においても、ナズカの地はバーゼル族の兵站を支える、重要な地として今なお残っているのである。 ［その職業］ バーゼル族はカナド人部族の中でも、最大にして最強と言われる部族である。 その総数は3,000人にまで至り、そしてその8～9割が戦士（クシャトリヤ）階級だと思われる。 この部族はしかし、カナド部族において最大ではあるが、最も平均的な部族とは言い難い。 他の部族では職業として、専業の呪術師（シャーマン）や放牧者（ノマド）などが存在する。 だがこの部族では、放牧者などの戦士以外の職業が、戦士階級の副業であるのだ。 その理由は、バーゼル族が基本的に「戦いをするための部族」であると言う、彼らの自負による。 そのため彼らは多産を奨励し、産まれて来た子供は基本的にすべからく戦士になる事を前提に育てられる。 無論戦士に向いていない子供も出るが、そう言った子供は厳しい鍛錬や試練により、文字通り淘汰される。 カナド人部族数あれど、この部族ほど子供の「事故死」が多い部族は、そう無いだろう。 他の部族では、様々な形で戦士階級になるための試練が存在するが、この部族ではそう言った試練は無い。 言い換えれば「生き残る事」こそが、この部族での試練であるのだ。 また、バーゼル族に特有の習慣として、半人前だった若者が、正式に戦士と認められた際に戦士長より、なんらかの形で証が与えられることがあげられる。 この証は、首飾りであったり、腕輪であったり、はたまた、身体のどこかに彫るイレズミであったりと、後述する戦士長を中心とした中、小集団ごとにその内容が異なっているが、いずれの場合も、一人前のバーゼル族として認められた証であることに変わりはない。 そのため、単に己の身分を示すもの、という以上にバーゼル族の一員である事を示す、いわばアイデンティティの証であるともいえるだろう。 なお、この部族では戦士が多く存在する為もあってか、下積み時代の下級戦士は人馬機兵に乗る事を許されず、単なる騎兵として戦いに赴く事になる。 ただし乗馬技術は、人馬機兵を操る上で大きな助けになるため、下積み時代のこの経験は無駄にはならない。 大半の職業が戦士階級の副業でしか無いと先程記述したが、例外も存在する。 その例外は、技師（マキナ）と商人（カラシン）の2つで、これらは専業の者が多い。 この2つの職業は専門性が極めて高いため、戦士階級が片手間でできる仕事では無いためだと思われる。 それでもまれに、戦士と兼業している者もいる事はいるのだが、そう言った者は技師や商人として高い地位に上る事は無きに等しい。 技師や商人の長は、専業の者たちが就く事が掟で決まっている。 この2つの職業は、戦士になり得なかった脱落者にとって、成り上がるため……そしてこの部族において生き残るための、ただ2つの手段である。 戦士になれなかった者と言う事で軽蔑されそうな気もするが、これら2つの職業の者たちを馬鹿にしたり迫害する事は、バーゼル族では掟で厳しく禁じられている。 技師は彼らの誇る人馬機兵を整備、補修し、ナズカの地にある工廠を保守管理する重要な役割である。 また商人は、他の部族との交渉事で大きな役割を果たす。絶対に馬鹿にしていい存在では無いのだ。 なお聖華暦375年にアルカディア帝国領域へ攻め込んだ、強力でかつ野蛮な族長（ハラバル）が居た事がある。 その族長は、技師や商人を軽んじていた。 その族長は結局、当時の技師や商人の2/3と、それと懇意にしていた1人の戦士長（バードル）およびその配下の集団に離反され、当時帝国貴族であったかの高名なデューカリオン・コーバック侯爵の軍に討たれる。 この際に部下に離反された一因が、直接の原因では無いにせよ、技師や商人への蔑視にあったのではと言われている。 ちなみに離反して失われた技師や商人を再度育成するのに、バーゼル族は非常に苦労し、長い年月をかけた。 この件もあってか、この部族の掟では技師や商人を軽んじたり虐げる者は、重い罰を受ける様になった。 場合によっては、死を命じられる事すらあるのだ。 ［その組織］ バーゼル族は、過去の不名誉（聖華暦375年の、族長の暴走とも言えるアルカディア帝国侵攻と、部下に離反されての敗死）を教訓にして、現在は緩い合議制に近い体制を採っている。 この部族は戦士長級の高位の戦士に率いられた複数の中小の集団に分かれて遊牧をしているが、それら集団のリーダー格である戦士長の合議により、部族そのものの方針を決定しているのだ。 戦士長たちのうちから選出された族長は存在しているが、通常時は合議の場における議長的な役割しか持っていない。 しかしそれは、族長が無力だと言う事ではない。 いざ他の部族との抗争や、三大国との戦争、大規模な鋼魔獣や魔獣の侵攻など危急の折には、強権を揮う権限も持っているのだ。 この族長を議長とする戦士長会議が、聖華暦830年代のバーゼル族を率いている。 そして族長となった元戦士長が率いていた集団が防衛戦力としてナズカの地に駐留し、技師や商人の8割近くが同様にナズカの地で集落を築いている。 他のバーゼル族は、各戦士長の指揮に従い幾多の中小集団に分かれて自部族の領域内を遊牧しているのだ。 ちなみに遊牧する集団に付き従う技師や商人は、その大半が数少ない、戦士階級との副業の者である。 ［その機兵］ バーゼル族の主力機兵は、ケントゥーリアと呼ばれる人馬機兵の1種である。 これはかつて刀神イザナギの時代に、人馬の幻装兵 スレイプニール・グリュン・ヴァルトの簡易量産型として設計された物だ。 数百年の間、多少の改良はされたものの相対的にはさして変更無く、当時の基本設計のまま用いられている。 ケントゥーリアの原型機となった人馬の幻装兵 スレイプニール・グリュン・ヴァルトであるが、かつては多数存在したこの機体も、長い年月の間に損傷の限界に達したり共食い整備したりで失われ、今はバーゼル族全体で2機が残るのみである。 ただし他にも神人が最低1機、場合によっては複数機保存している可能性もあるが。 ［著名な操手］ ［戦士長ドナスム］ ドナスムは30代半ばの壮年の男で、10年ほど前に現役引退した先代の戦士長より、復元幻装兵スレイプニール・グリュン・ヴァルトと戦士長の座を引き継いだ。 技量は後述のジャハールには及ばないものの、それを除けば部族で最上位に位置する。 彼は中規模の集団を率いて、常に遊牧に出ている。 ［戦士ジャハール］ ジャハールは60代の老年であり、かつては小規模な集団を率いていた戦士長であった。 老いて戦士長の座は後任に譲ったが、乗機である復元幻装兵スレイプニール・グリュン・ヴァルトは未だ誰にも譲っていない。 理由は、部族で2機しかない貴重な象徴的な機体を、生半可な技量の者には譲れないからである。 本人はいい加減、誰かにこの機体を譲って隠居したいのだが、残念な事に適格者がいない状態だ。 ちなみに彼の技量はバーゼル族でも随一であるが、流石に老齢だけあって持久力に欠ける部分もある。 それでもなまじな戦士よりは上であるが。彼は一介の戦士として、ナズカの地の護りに就いている。
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王都攻略戦 ついに、決戦のための前準備は終わった！ナルディア、ブレッドを倒したゴートⅧ世は、竜騎士アルテナ、魔王ルーゼルとともに、絶大なる力を持つムクガイヤの包囲網を完成する。 多くの人材に囲まれ、王都を取り戻すために、ゴートⅧ世はプレアの城を出発する。 …そして、たくさんの犠牲が出ることになる”王都攻略戦”が始まるのだった。 デフォルト第四シナリオであり、ゴート・アルテナ連合軍とムクガイヤ軍の決戦の舞台。 ゴートⅧ世はここでムクガイヤを打倒したものの、リッチーとして蘇ったムクガイヤに殺されることとなる。 -- 名無しさん (2009-01-26 00 18 20) シナリオ開始時点で、ゴート・アルテナ陣営はなんとルーゼルと同盟を結んでいる。 ムクガイヤを倒すためとは言え、いいのかそんなんで。 -- 名無しさん (2009-01-26 01 10 49) そこはそれ、綺麗事ばかりじゃやっていけない、というシビアかつリアリティのある展開だと受け止めたい。 仮にも主役級キャラであるゴート・アルテナ両名が殺されてしまうという点も含めてね。 -- 名無しさん (2011-03-04 05 09 24) アルテナの難易度は★4つどころでは無い気がする。ムクガイヤよりも追い込まれていないか？ -- 名無しさん (2011-04-06 10 14 58) アルテナ程ではないが、ルーゼルの骨軍団の扱いも相当難易度高い気がする。 ムクガイヤ相手に相当戦力費やすのに、隙があるとゴート・アルテナが裏切って攻め込んでくる。 -- 名無しさん (2011-11-05 23 18 36) ルーゼル軍の難易度はシナリオ全体で見てもトップクラスに高い気がする アークデーモンすらいねーってどういうことよ リッチー化させる前にベリアルを複数作るかペガサスを育てるかしないと厳しい アルテナやゴートは最上級を作らせる前になるべく早めに倒しておきたい -- 名無しさん (2020-10-01 23 39 54) リクガイヤをムッチーにする前に勢力基盤を整えたいため、王都以外の重要度が高い -- 名無しさん (2020-10-13 06 24 32) ゴートからの引き継ぎでホルスを使いたいならこのシナリオが無難 -- 名無しさん (2021-08-12 23 45 51) 初期ユニット配置が散らばっているのでなかなか難しいが 上位ユニットが最初からいるので集めてイナゴするてもある -- 名無しさん (2022-02-09 00 33 21) 実はVer.1.30より前の初期バージョンでは存在していなかったシナリオ。 -- 名無しさん (2022-11-24 21 30 44) せめてムクガイヤ倒すまでは永久同盟とかできなかったのだろうか -- 名無しさん (2023-10-11 00 44 17) プライドが邪魔したんでしょ(適当) -- 名無しさん (2023-10-11 09 04 55) なんと中立地帯が０である。大陸は余すところなく誰かの領地になっている -- 名無しさん (2023-11-24 22 52 27) 王都とはどっちの王都だろう？多分ルートガルトだが、王手をかけているアルテナとゴートが争っているのはそちらではなく…… -- 名無しさん (2024-01-14 01 42 57) アルテナは難しいね。領地が長く守りにくい。ネルザーン砦とナース火山を奪取できれば安定。 人材捜索（マジシャン系、ソルジャー系、風魔法C以上の人間）と一般ユニット育成で戦力を整えよう -- 名無し (2024-03-02 14 08 24) 名前 コメント
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バーゼル 目次
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ルーゼ 「ベルゼブブ」より。 応募者 アカサカ 初登場 未定 一人称 おれ メインカラー 紫 詳細 軽量型の特殊フレームを持つ、戦闘用改装機。高い戦闘能力を持つが、快活でサッパリした気の良い性格。メンタリティは人間で言う小～中学生程度だが、時々大人っぽい部分も見せる。卑怯な事が大嫌い。パワーはさほどではないが、それを補って余りあるスピードを発揮し、得意の格闘術と組み合わせて敵を倒す。 モチーフはベルゼブブ（ハエの姿をした悪魔）。目上の男性は「～兄（にい）」、目上の女性は「～姉（ねえ）」と呼ぶ。イーグルを慕っており、彼を「アニキ」と呼ぶ。また、ソウマやスサノオ、ダントウとは結構気が合うらしい。 モチーフがハエである為か、非常に大食漢。 フォースターの改装機の中では次代の担い手として非常に期待を寄せられている。 趣味は食べ歩き。フォースター製作所での通り名は『雷撃のルーゼ』。 製造日の１月21日は『料理の日』である。 来歴 フォースター製作所で誕生。 機能 飛行 背中に昆虫の翅のようなデザインの羽根が生えており、高速飛行が可能。 武装 ベルゼクロー 手に装着する、かぎ爪の付いた手袋型の武装（ホムラの獣激爪に似ている）。 溶解液 口の中に仕込まれている、彼の奥の手。ただし本人曰く「見た目的に何か汚い感じがするからあんまり使いたくない」との事。ちなみにこれは、「ハエが唾液でエサを溶かして食べる」ことから付加されたものらしい。 必殺技 ギガント・ベルザブル エネルギーを込めたベルゼクローを叩きつけ、相手を内部から粉砕する。 ギガント・ダイナマイト ベルゼクローに集中させたエネルギーを地面に叩きつける。相手はエネルギーの奔流と、砕け散った地面に飲み込まれる。 サンダーホールド 手から電撃を発し、相手をその場に釘付けにする足止め用の技。発射されたエネルギーは、三角形の形をしている。