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世界に５０枚しか存在しない ＡＥ８６ ＬＥＶＩＮ用 ＴＲＤカーボンボンネット！ 純正キャッチ付近に輝くＴＲＤシリアルプレート。 僕のはＮｏ．２です。 なんと言っても自慢の品です。 ＴＲＤカーボンボンの事を初めて知ったのは ここ おやぴーさんのＨＰ ハチロクの部屋 http //www.geocities.co.jp/MotorCity/3974/index.htm? ＴＲＤカーボンボンの行方を追ったカーボンボンネットを探せ http //www.geocities.co.jp/MotorCity/3974/bonnet.htm?
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9.カーボンシティ 古い水族館を最先端のアトラクションによみがえらせましょう！ 導入 攻略 導入 かつてカーボンシティの水族館は最先端の設備をほこる施設でしたが、技術の進歩についていけず、落ちぶれてしまいました。 水槽と生物の種類は豊富ですが、新しい水質維持装置は不足しており、使える水槽は多くありません。 あなたの仕事は新しい機械や生物を投入し、古い水族館をよみがえらせることです。成功を祈ります! 攻略 所持金 $ 8000、ランク9からスタート。 ランク9から10に上げるのに好評ポイントが2100必要。 ランク10から11に上げるのに好評ポイントが3100必要。 メインミッション：施設の近代化 報酬：ステージクリア! 目標達成要件： ・ランク11達成：796/3100 好評ポイント ・取得して維持：796/3800 好評ポイント ・来館者 48/90 初期配置をそのまま利用してもよいが、水槽を好みに設置してしまうのもアリ。 2号水槽は、ヒフキアイゴが植物餌を食べるほかの生物とは混合飼育できないため、対処が必要。また、隠れ家となる洞穴がない。 4号水槽は、水質が悪いため対処が必要。ギンガメアジは群生の生物のため3匹以上必要。完全に成長するとキホシヤッコを捕食する可能性があり、また容積162以上の水槽が必要になる。カリフォルニアドチザメは完全に成長すると容積180以上の水槽が必要になる。容積180の角丸水槽を作ってギンガメアジ3匹とカリフォルニアドチザメを引っ越しさせるとよい。 5号水槽は、ディスクコーラルのみのため他の生物がいない。 7号水槽は、岩石が足りない。また、隠れ家となる洞穴がない。 8号水槽は、水質が悪いため対処が必要。また、隠れ家となる洞穴がない。 9号水槽は、隠れ家となる洞穴がない。 10号水槽は、岩石が足りない。また、隠れ家となる洞穴がない。 開始時、メールでミッションが1つ到着。 ミッション：観察支援要請費用的にみると、レッドレッグハーミットの方がお得。 報酬：前払い：$ 4000後払い：基礎好評ポイント +300 目標達成要件： 要件に合う水槽を設置する： ・タイプ：小型クライゼル水槽 ・フライドエッグジェリーフィッシュ 0/4 総価格 $ 1280 ・照明要件を満たす 照明の強さ 10 ・水質要件を満たす ・加温要件を満たす ・期間： 02 00 または 報酬：前払い：$ 4000後払い：基礎好評ポイント +300 目標達成要件： 要件に合う水槽を設置する： ・レッドレッグハーミット 0/5 総価格 450 ・指定種類の生物 0/3 残り2種類 ・水質要件を満たす ・加温要件を満たす ・期間： 02 00 ミッション：観察支援要請をクリアすると、下記ミッションが発生。 ミッション：ギフトショップにビジネスチャンス 報酬：基礎好評ポイント +300 目標達成要件： バルーンの1日の売り上げ 0/10 研究済み ぬいぐるみの1日の売り上げ 0/10 ランク8の研究 サメ帽子の1日の売り上げ 0/10 ランク9の研究 ミッション：ギフトショップにビジネスチャンスをクリアすると、下記ミッションが発生。 ミッション：ツマグロを寄贈いたします 報酬：ツマグロ×3 目標達成要件： 容積210以上 容積225が$ 2812 角丸水槽 岩石20 評価ポイント 0/250(科学) 初期研究済みのルリホシエイ5匹（価格$ 2975）など 水質要件を満たす 大型二層ろ過器（価格$ 967） 加温要件を満たす 超大型温水器（価格$ 240）簡易温水器（価格$ 21） 名称 価格 好評P 好評% 生態P 科学P サイズ 熱寒 水質 食べ物 その他 ツマグロ 771 12 45 110 - 10-35 熱帯性 85% ニシン ・サプリメントが必要・角丸水槽で飼育・活発に泳ぐ容積60以上の水槽が必要完全に成長すると容積210以上の水槽が必要・捕食する、あるいはケガをさせる可能性：サイズ1-4の魚類完全に成長後：サイズ1-14の魚類・成長期：8日後にサイズ21に成長22日後にサイズ35に成長 ミッション：ツマグロを寄贈いたしますをクリアすると、下記ミッションが発生。 ミッション：ミズダコは要らないか?ミズダコを1匹飼育しているんだ。 ほかの生物と交換してくれないか？ルリホシエイ（完全に成長）⇒ランク10の生態研究対象 名称 価格 好評P 好評% 生態P 科学P サイズ 熱寒 水質 食べ物 その他 ミズダコ 3793 27 76% - 720 30-79 寒帯性 95% カニ ・角丸水槽で飼育・洞穴好き：要件30・攻撃的です。臆病な生物をいじめます・同属の生物を嫌う頭足類とは混合飼育できない・硬い外皮捕食者に対して、サイズ60で判定・給餌の非常に高度なスキルが必要・捕食する、あるいはケガをさせる可能性：サイズ1-12の魚類サイズ1-12の甲殻類完全に成長後：サイズ1-31の魚類サイズ1-31の甲殻類・成長期：16日後にサイズ55に成長36日後にサイズ79に成長 名称 価格 好評P 好評% 生態P 科学P サイズ 熱寒 水質 食べ物 その他 説明 ルリホシエイ 827 14 43% - 108 8-17 熱帯性 85% 生きたゴカイ ・サプリメントが必要・洞穴好き：要件4・臆病な生物：攻撃な生物とは混合飼育できない・硬い外皮：捕食者に対して、サイズ16で判定・給餌の高度なスキルが必要・捕食する、あるいはケガをさせる可能性：サイズ1-3の甲殻類完全に成長後：サイズ1-6の甲殻類・成長期：9日後にサイズ17に成長 - メインミッションの好評ポイント3800、来館者90人達成でステージクリア。
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購入価格 27000 ARIONEのカーボン。199gとのふれこみだが電子天秤で計ったら207.0gだった。 まあ個体差って事にしとこう。ちなみに海外サイトだと205gと表示していたりする。 カタログ時点から分かっていた事だが価格の割に軽くねえ。 こんだけボッタクリ価格なら180g切ってもばちは当たらないと思うが。 軽量化の費用対効果で見れば最悪のサドルかも知れない。 形はARIONEと変わらない。 微妙に違うのは、 ARIONEだとサイドのエッジが使っているうちに傷ついてくるわけだが CARBONだけ初めから左右のエッジ部に別素材のパットが配してあり 傷が付きにくくなっているなど作り込みが違う。 これはさすがに高い分だけ配慮したのか。 まあ、ようはARIONEであることを一切変えずにカーボン化したサドル、だ。 乗り心地も何一つ変わらない。 軽量サドルにありがちな切り捨ては何もない。 逆に相違点がなさすぎて、 いわゆるカーボンサドルの言葉に多くの人が求めるものはあまり備わっていない。 価格評価→☆☆☆☆☆ どうひいき目に見ても高すぎ。 評 価→★★★★★ 俺にとっては究極のサドルだ。
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もとの議題 元の議題は”プリプレグ製法のドライカーボンでは超ジュラルミンと同じ厚みでは強度が無く作れない”という議題である。製品として存在するか？という議題ではない。あくまでも”同じ厚みで比較して強度があるか？どうか？”という議題である。 超ジュラルミンとは 純アルミに他の金属を合わせて作った合金である。 詳しくは、 アルミニウム合金を参照 詳しい数値についてはこちらTechON ここで定義されている超ジュラルミンとはA2024の超ジュラルミンを指す カーボン素材とは、炭素繊維で織り成されたものである。織方向・織素材・硬化樹脂素材（レジン）・製法（常温樹脂積層・プリプレグ）によって各種強度が変化する。 カーボン加工種類ついて、また用語について カーボンは本来は繊維であるために、硬化させないと使えない。よっていかに製法と用語を区別する為に示す ドライカーボン 一般的にはドライカーボンとは”真空釜”で樹脂で繊維を積層し作成されたカーボンの事を指す。しかしながら、非常に高価である。一部、”ドライカーボン”と呼ばれているものの中には”プリプレグシートを利用して樹脂で作成したもの”も含まれる。本来の用法であればドライカーボンという名称は存在せず、”プリプレグシートを使用しオートクレレーブで焼き固めた製法で作成したカーボン製品”という事になる。本来のドライカーボンとは実際にはプリプレグシートは樹脂が染み込まされて半乾きの状態で販売されており、それを希望するメス型なり型に貼り付ける。その後、それを真空パックのような物にいれ硬化に余分な樹脂を吸いだすと共に加熱・加圧し成型されるものである。 ”ドライカーボン”でも一般的に言われる”オートクレーブ””オーブン””熱成型”と3種類あるので。 まぁ、極一般的（一般的という言葉が難しいですが）にはオートクレーブで作ったものがドライと呼ばれる。 ウェットカーボン カーボン繊維を使って樹脂で積層されたものである。 ドライとウェットの見分け方 断面をみれば、ウェットはカーボン板と板の間に樹脂があるのが判る。ドライの場合は樹脂の量が非常に少ないので積層断面が非常にわかりづらくなる。また、切削した場合においては樹脂の解ける匂いがウェットカーボンではする。叩くとドライカーボンは非常に硬い事から”キンキン”といった様な金属的な音がする。 プリプレグとは 真空中で樹脂硬化温度まで加温し作成する方法である。釜の価格が非常に高い事と量産には向いていない為非常に高価なものとなる。 用語定義 以下からはこのように定義する（便宜上） ドライカーボンとはプリプレグシートを利用し作成されたカーボン製品 ウェットカーボンとは樹脂積層と常温で作成されたカーボン製品 プリプレグカーボンと超ジュラルミンの強度比較 それでは、いかに定義するもので比較を行なう。 比較する内容は以下の通り -超々ジュラルミンとドライカーボンパイプとの強度比較 -超々ジュラルミンとドライカーボンパイプを靭性からみた強度比較 超々ジュラルミン素材 本来は超ジュラルミン素材であるA2024-T4と比較するべきであるが、さらに強度が高いA7075-T6の超々ジュラルミン素材であり厚みが0.6mm以上あるもので比較する。 CFRP（プリプレグシートカーボンパイプ） 素地で比較しても意味が無いので製品で比較する。素材データは株式会社ホーペックのHPで開示されているデータを利用する。このホームページから開示されているデータより厚みは最小値の0.2mm（200μ）で利用するシートの物性値である。 -引っ張り強さ：190kgf/mm2＠A -曲げ強度：70kgf/mm2＠ｂ -圧縮強度：85kgf/mm2＠Ｃ 超々ジュラルミンパイプの強度 日本伸管株式会社作成超々ジュラパイプデータからパイプ作成に使用する超々ジュラルミン物性値データを利用する。 -引っ張り強度54kgf/mm2以下＠B -耐力（曲げ強度） 47kgf/mm2以下＠ｂ 参考までに、A2024-T4（超ジュラルミン） -引っ張り強度45kgf/mm2以上 -耐力（曲げ強度） 28kgf/mm2以上 以下のデータが記載されていないので超々ジュラルミンデータを利用した。 耐力とは ドライカーボンは伸びが少ない為（弾性変形率が小さい）に破壊強度を超えると一気に破壊される。鉄系（アルミ合金含め）素材は伸びがある為に破壊される事はなく、歪んで伸びてゆき、後に切れる（延性破壊）。よって、超々ジュラの破壊強度は”耐力”で表されている。素材の耐力とは、ある一定の力を加えてゆきその素材が弾性変形を超え、塑性変形が発生し元の形に戻らない時点である。 このデータの耐力は”0.2%の歪みが発生し元の形に戻らない状態になる力”を示している。 強度数値比較 Ａ＞Ｂであり、ａ＞ｂでありC cである。よって、厚みが0.2mmのドライカーボンパイプ素材と厚みが0.6mm以上1.2mm以下の超々ジュラルミンパイプ素材を比べた場合において、引っ張り強度、曲げ強度ともカーボンパイプ素材の方が強い事が証明される。さらに、カーボンパイプ素材の圧縮強度は85kgf/mm2であり引っ張り強さ：190kgf/mm2、曲げ強度：70kgf/mm2、圧縮強度：85kgf/mm2である。25lbフロロカーボンライン（BAWO-SP+HG）のライン太さである0.465mmでの強度数値12.5kg以下であり、バス用リールのドラグ破壊力以下の数値である。よって、破壊される前にドラグがすべる訳である。さらに、今回のパイプデータはCFプリプレグ材を使ったプレス成型でのドライカーボンパイプであるのでレーシングカー並のオートクレーブを利用したカーボンパイプでは更に強度が数段増す事になる。さらに弾性率で比べた場合においても超ジュラ＜CFRPとなるのでカーボン素材で作成したスプールが変形し割れる事はないといえる。単純なパイプではなく、センター部分に補強リブ、さらに縁にも補強リブが入る形になるので非常に強い形とも言える。 また、超ジュラルミンのスプールが0.2mm～0.3mmの厚みである事と0.6mm以上1.2mm以下のパイプでのデータを比較すれば、実際のスプールに加わる力はここで比較したパイプ素材以下の機械的強度しか要求されていない事になる。スプールに掛かる強度よりシャフト強度の検討が必要となる。いかに、某社製超ジュラルミンスプール（カルカッタXT50用）のデータを記載する。 -スプール面の直径：下記参照 -スプール面の肉厚：約0.25mm -リム部分の肉厚：約0.5mm これは、0.25mmの肉厚のままではスプールが挫屈（潰れるもしくは変形する）してしまうので、補強である0.5mmのリブを挿入している事を意味する。上記のように、超ジュラルミンの耐性は弱い。よって、本体にリブを設けて圧縮つぶれ（丸パイプが潰れる側に作用する力）と変形を防いでいるものである。言い換えれば、スプールに作用する力は全てにおいて超ジュラルミンの素材データ以下であるので同じ厚みで超ジュラルミン以上のデータを持つカーボン素材を利用していれば、同じ厚みで作る場合において問題とはならない。 管座屈からの考察 本スプール形状はパイプ両端にフランジがありまた、センター部分にはディスクが入っている形状である事と薄肉である事から応力モードがn3モードではなくn2モードであると推定される（n2モードはストローを片側から押して潰れた形をイメージすると判りやすい。n3モードは両手の親指と人差し指でストローを対角に押しつぶした形をイメージして欲しい）。本スプールにおいて両端フランジが付いていることとセンターディスクと（以下センター内リブ）スプール端面フランジ（以下フランジ）間の距離は長いものでも20mm以下となる。よって、管座屈に関する圧力容器等の強度計算（ASME,高圧ガス保安協会等で計算式が存在する。ただし、圧力容器の為に容器上になっているものかもしくは単純パイプでの計算である）で行なわれるヤング率支配下における座屈応力よりもセンター内リブとフランジにおける、圧縮及び引っ張り側の応力分布が大きいと推定される。リブ間のセンター部においては管座屈方向の力が加わる事になるのでその一点に応力が掛かる事は製品の使用上ありえないが、万が一、全てのラインが放出されラインの残りがそのセンター部分であったと過程した場合においてヤング率を比べると、超々ジュラルミン（7300kgf/mm2）＞今回のCFRP（曲げ側の一番弱い方向で評価5400kgf/mm2）となるが、マグネシウムでは4500kgf/mm2となっており、その数値よりも大きく、またマグネシウムスプールが製品として流通し実用強度に耐えられている事から本材質（CFRP素材）で持たないという理論には帰結しない。また、CFRPのプリプレグシートではトレカT300素材では曲げでも9000kgf/mm2という素材も存在しさらには最大42000kgf/mm2という素材（ピッチ系素材、トレカM85）も存在する。この事から材料物性スレで指摘のあった「ヤング率」を座屈支配の主として考えた場合においてもCFRP素材で超ジュラと同様の厚みで製作した場合においても十分な強度を有する事となる。また、厳密には縦横で超ジュラ材質においてもヤング率は変わるがファイバーフロー（強度が出る繊維方向）においてはアルミ合金は同一と考えた場合において上の数値となる。CFRPはファイバーフローにより強度は変わるが、実際の組み立てを考えた場合において、3分割のパーツを一つに纏め上げる事から2分割パーツの2ply、センター部分の実質3plyを0,45,90の織方向を組み合わせる事でほぼ360°近い強度を得る事が出来ると想定できる。実際のファイバーフロー決定ではスプール両端とスプールセンターの3箇所に応力が掛かった場合のFEM解析を行なえば必要な織方向が決定できる。 靭性からの考察 靭性とはここで定義されているように、破壊靱性の値は次の二点で決定される。”破壊源の寸法””クラックの進展する際の破壊抵抗性”で定義される。これは、”一度破壊”が起こった場合においてどの程度進行するか？また、破壊が起きる強度は？という事になる。 これより、カーボンは一度破壊が起こると伸び率が非常に少ない為一気に破壊される為に靭性は弱いという事になるかといえばその通りである。しかしながら、靭性は破壊された後での素材の”粘り強さ”の指標でもある事から、破壊強度そのものが高ければ強度以下で利用している場合においては無視できる数値となる。なぜならば、破壊に至るまでの力がスプールには加わらないからである。靭性においては、ハンドルにカーボンを利用する際においては非常に大切な数値となる。靭性を考慮しなければならない場合は、以下のハンドルのように"曲がっても機能する必要があるもの”に限られる。スプールで考えれば、塑性変形が起きた時点で機械的強度以上の力が加わり、スプールの変形が起きているのでスプールとしては機能していない状態が発生している。現実的には、スプールよりもシャフトのほうが弱いのでシャフトが曲がる訳である。よって、実用上の強度は弾性強度以下の力しか加わらない為に塑性領域では使われないため、考慮する必要はない。これは、衝撃荷重及び動荷重においても同様で弾性強度以下で使う事とドラグ機能であるトルクリミッターがあるために考慮する必要はない。ただし、万が一であるが地表に落とした等が有った場合には、超ジュラスプールでは曲がり等で済む事がカーボンスプールでは割れてしまう事は考えられる。 重さへの考察 よって、超ジュラルミンとプリプレグ製法のカーボンスプールを比べた場合においては単純に同じ厚みで作った場合において圧倒的にかカーボンスプールの方が強度が強く軽いものが出来上がる事になる。超ジュラルミンのスプールが6gであった場合には厚み・寸法とも同じものを作ると超ジュラルミンでは比重2.8で6g。カーボンパイプの比重は1.6程度なので超ジュラスプールを6gとすれば、カーボンスプールは3.4g程度で完成する。 製作方法 では実際にどの様に作成するか？である。作成する場合には一方のメス型は凸で一方は┐┌型の筒の2つ金型が必要になる。ここに、80TONの高強度プリプレグを使用し凸の金型は底面を空けて全体を覆うように90度クロスシートを3 7の割合で積層する。凸の細い部分以外は出来上がり寸法が0.25mmとなるようにシートを貼り付ける。凸の天辺部分は0.5mmの厚さで貼り付ける。次に┐┌型の筒にもスプールのフランジ部分には寸法が0.25mmとなるように同じようにシートを貼り付ける。それをオートクレーブで焼き上げる。 そうすると以下のような部品が出来上がる。 ┓ ┏ ┗━┓ ━━┛ ┏━┛ ━━┓ ┛ ┗ これを真ん中を差込んで更に上からシートで撒きつけ接合しもう一度焼き上げると以下の形になる。真ん中の仕切り板の様なものがディスク部分となる。実際には穴は開いていない。 ┓ ┏ ┗━┳━┛ ┏━┻━┓ ┛ ┗ この真ん中に希望するシャフトを通して工業用の接着剤で取り付ける。エポキシ系工業用の接着剤で十分で使うとすれば、ネジレにも強い航空機用の接着剤が最良。捻り強度が必要となる。あとは、バランスを取って完成。 何故？カーボンハンドルは厚いのか？ 亀がアップした画像でハンドルは明らかにジュラルミンのハンドルよりは厚い。これは正解である。なぜならば、素材そのものは”ドライカーボン繊維”であるが製造方法が”ウェット”であると推定できるから。理由は、積層面が断面から非常に樹脂層が厚く見える。また、ハンドルに加わる力のモーメントはスプールとは違い、回転方向以外の力が加わる事が理由である。完全に回転方向のみであればもっと薄く出来るので問題ないが、実際にハンドルを回す際には3次元方向に力が加わるからである。板材に対して、水平方向と垂直方向の両面の強度を検討する必要がある。よって、完全にオートクレープ製法で作ったハンドルでない事と”曲げ”には伸び率が少ない事で”一気に破壊される”事を防ぐ為に”しなりと粘り”である靭性を持たせる意味からハンドルの厚みは必然と厚くなる。 よって、実際に使う段階で”超ジュラハンドルが耐性を超え、”曲がり”その力がカーボンの破壊強度を上回った場合は、カーボンハンドルは”割れる”それを防ぐ為の厚みである。 スプールとは機械的特性を求める値が違う。 最強の品質で作ったオートクレプ製法のカーボンでもハンドルの場合には”超ジュラルミン”では、曲がる事によって最悪の事態である”欠損・破断”は防げるが、カーボンの場合においては超ジュラルミンよりは強いとは言え、破壊強度以上の力が加わった場合においてはその機能を果たせなくなる”破断”が起きる事から、靭性を持たせより粘り強くする為に同じ厚みで作るには非常に難しい。 破壊強度を上回った場合に"折れる”事を理解し納得するのであれば構わないが。もちろん、その破壊強度を上回った力の場合において超ジュラルミンハンドルは”曲がる・変形する"事で機能を損なわない。 完全にオートクレープで作成したドライカーボンであれば”鉄の1/4の比重で強度は10倍”といわれているカーボンで作成できないと言う理由はない。価格は問題だが・・・・ 以下のパーツについて 以下のパーツであるが、上段写真は某メーカ製カーボンハンドルである。下の写真は不明。上の写真は”東レのプリプレグシートをオートクレーブで製作したカーボンハンドル”である。樹脂の含有量が写真を見ても判る。厚みにおいては非常に厚くなっているが、これはハンドルナットの取り付けとデザインの制約から（肉抜きスタイル等）発生しているものである。また、厚みを多く獲っている事で純正ハンドルの強度とは比べられないほど強固に仕上がっている。カーボン本来の使い方であれば”袋状”にすれば良いのだがナット取り付けの制約からこのような厚みをとっている。まだ、カーボンシートの弾性率を上げていけば（20tシートから80tシートへ）更に薄くする事が可能であるが、販売価格と実質機能との問題でこの厚みを採用している。レーシングカーのように”使いきり”を前提とするのであれば限界まで薄くする事は可能である。 現実的なカーボンコンポジットスプール ココから先は製作するに当たっての現実的な問題点（価格や機能やら）から考察したカーボンスプールである。 上記記述で、”オートクレーブ”で作成した強固なカーボン素材であればカーボンスプールは実釣においての強度は満足できるが問題点がある。それは以下の通り。 －非常に高価である －量産に向かない －落とすなどの衝撃荷重が1点にかかると割れる可能性がある（超ジュラだと曲がる等で済むと推測） この事を考慮すると、現実問題としては”カーボンコンポジット”のスプールである。ここでのカーボンコンポジットとは、プリプレグ材をある素材に貼り付けてプリプレグシートを強度補強に使うという事である。その中で考えると、以下の様なものが想像できる。 －極薄のチタンスプール（0.1mm等）にプリプレグシートを貼り付ける方法 －極薄のジュラルミンスプールにプリプレグシートを貼り付ける方法 －極薄のアルミスプールにプリプレグシートを貼り付ける方法 －極薄のマグネシウムスプールにプリプレグシートを貼り付ける方法 このような方法になると、一気に製作原価が低下すると考えられる。金属加工のほうが遥かに安くつく。プリプレグシートを母体の補強材として使う方法である。価格と性能のバランスを考慮するとこう言うコンポジットスプールの方が現実的に見える。 733 名前：衛宮士郎 ◆Alvwr6h8kM 本日のレス 投稿日：2009/01/20(火) 14 35 43 自称専門家のNA1 ◆NA1RZoncJM大先生様はＦ１が好きみたいだから Ｆ１から問題です。工学部だからバネ下重量の軽減が、他の部分の ２倍以上効果が有る事は当然ご存知だと思うが、 では何故カーボンホイールを採用しないのでしょうか？ マグネシウムと同等の比重引っ張り強度は数倍ですよねｗ 自称専門家のNA1 ◆NA1RZoncJM大先生様よろしくお願いしますｗ 簡単杉たかな？ｗ スプールの問題とは全く関係ありません。恐らく靭性の事を言いたいのでしょうが、放熱効果が優先されます。マグネシウムは放熱効果は非常に高いです。放熱効果と重量のバランスを考えた場合にはマグネシウムが適材です。カーボンでも作成可能でしょうが、樹脂が溶けます。よって使い物になりません。スプールの話と比較する自体が意味がありません。 また、超ジュラルミンはアルミが入っている事からマグネシウムに比べれば熱に対する伸びが大きいです。寸法変化がある訳です。そのことから、熱の影響と素材の軽さ、強度を考えてホイルの最高材質はいまのところマグネシウムの冷間鍛造品が最良の品質だといわれています。ちなみに、単車のレースの世界でもマグホイルは高級品でレース専用品に使われることが多いです。唯一の欠点は価格と耐腐食性でしょうか。しかし、その価格と耐腐食性の脆弱さを犠牲にしても得るもの（重量・放熱・剛性）がレースの世界では重要視される事から利用されています。 ＠作成NA1 ◆NA1RZoncJM コメントはいかに宜しく まってるぞー亀 -- NA1 (2009-01-20 12 35 27) 名前 コメント
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カーボン・クローム 登場作品：ミシュガルドの秘境から帰れない 登録者：
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カーボンロッドFG ニゴイ×7イワナ×2サバ×1orミズクラゲ×7コイ×2ヤマメ×1orグッピー×7アンコウ×2ヒメマス×1 川：○ 池：△ 海：○
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音波歯ブラシについて 電動歯ブラシとの違いは主に回転数が異なるということです １分間に5千回の振動をする電動歯ブラシは、手磨きよりも効率的に歯を磨くことができます しかし、音波歯ブラシは、3万回/毎分という高速振動で適切な場所に当てるだけで 電動ハブラシ以上に簡単にプラークを除去することができます●電動歯ブラシは、毎分約 5,000回の振動●音波歯ブラシは、毎分約30,000回の振動 ということになります 個人的にはこの音波歯ブラシが一番おすすめです
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カーボンドッグ とは、【MOTHER2 ギーグの逆襲】のキャラクター。 プロフィール 作品別 元ネタ推測 関連キャラクター コメント プロフィール カーボンドッグ imageプラグインエラー ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (1.png) 他言語 Carbon Dog (英語) 種族 【イヌ】 所属 ファイアスプリングの洞窟 初登場 【MOTHER2 ギーグの逆襲】 ファイアスプリングの洞窟に潜む【イヌ】。炎の攻撃を得意とする。 力尽きると突然輝きだし、【ダイヤモンドドッグ】?に変化する能力も持つ。 作品別 【MOTHER2 ギーグの逆襲】 HP PP OF DF SP ガッツ EXP ドル 1672 0 159 174 31 52 0 0 技 噛み付き (通常攻撃/半減無視) 体当たり (1.5倍攻撃/半減無視) 真っ赤な炎 (単体に約360のファイアー系ダメージ) 火の海 (全体に約320のファイアー系ダメージ) 低い唸り声を上げる (効果なし) グッズ なし ファイアスプリングの洞窟のボス。 ファイアー系の強力な攻撃と、高めのオフェンスから繰り出される半減無視の打撃が痛い。 フリーズは半減耐性があるが、ポーラが他にやれる事は回復アイテム使う事ぐらいなのでフリーズで良いだろう。 HPが低いので「ペンシルロケット20」で1～2発で倒せるが、倒すとダイヤモンドドッグに変身してしまう。 また、変身後に反撃のシールドを張って登場するためなのか、物理ダメージでトドメを刺した場合はとどめのダメージを反撃のシールドで反射するという抜け道のような処理を行ってくる。 「ペンシルロケット20」を使って倒す場合、ジェフにすぐさま「ライフアップγ」やカムバックをかけられるようにしておきたい。 元ネタ推測 Carbon(炭素、すす)+Dog(犬) 関連キャラクター 【ダイヤモンドドッグ】? コメント 名前 全てのコメントを見る?
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カーボン調カッティングシートの貼り替え 車のシフトノブのところのカーボン柄のカッティングシート（シール）が剥げてきたので貼り替えました。（09/01/10） 貼り替え前 ↓全体像 ↓空気が入っている ↓はげてる ↓もう少し暗めのカーボン柄がいいな ↓角が浮いてきてる 貼り替え ↓まずは、貼ってあったカーボン柄カッティングシートを剥がす これがなかなかの大仕事。 パーツクリーナーとかを使ってベタつかないくらいまできれいに剥がす。 ↓一応貼り替えたところ。 ドライヤーで熱しながら貼り付けるとうまくいきます。 空気が入ってしまったりして不納得・・・ でも色は暗めで気に入っている。 ということで後日やり直します。 カーボン柄のカッティングシート、結構高いんだよね。 今回のも１５００円くらいかかってます。。。
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ハンナ・カーボン クラス/怠惰 2年生 クラス章の位置/スカート モチーフ/童話【マッチ売りの少女】の少女 http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=27224073 http //www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium illust_id=34539283 一人称/わたし 二人称/あなた 年齢/？歳 身長/145cm 体重/？kg 【詳細】 アンデルセン童話＜マッチ売りの少女＞の主人公がマッチの炎の幻に囚われ続けた事から生まれた分身。 幸せな幻を見続ける事が全て、他の事には一切の興味を示さない。 一見ロマンチストのように思えるが、大きな火を焚いて幻の祖母の許に旅立った本体を否定し、あくまでも幻は娯楽と割り切るリアリスト。 得意、というか好きな教科は理科・家庭科、苦手教科は体育（特に水泳）。 【護身武器】 ＜ミント印のマッチ箱＞ 幻を見せるマッチの入った箱。 怠け者もテレビの前の奥さんも大満足のお得仕様の特大サイズ。 炎を覗き込む者の内面を映し出す事ができる。 大抵は心が生み出す幻に魅了されるか、見たくない内面を見てしまい拒絶するかのどちらかである。 実害は少ない妨害タイプの護身武器だが、心中が彼女の娯楽に成り下がる事になる為、あまり気持ちのいいものではない。 火をつけた状態で殴ると凄く強そうな気もする。 「こんなに素敵な出し物、終わりにするなんてばかばかしいわ」