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反日暴動〔中国〕 / 尖閣諸島問題 ◆ Audi 「日本人は皆殺し！尖閣諸島は取り返す！」 「2ch（2012.9.17）」より / 記事保護 英語 "We will kill every Japanese person, even if it means deaths for our own; even poverty will not deter us from reclaiming the Diaoyu Islands" 日本語 「日本人全員を殺す、それで自分たちがどうなろうとも尖閣の領有権は譲らない」 http //i.imgur.com/UDVzR.jpg ★ China’s Anti-Japan Riots Are State-Sponsored. Period. 「ChinaGeeks（2012.9.17）」より ■☆ 中国のAudi販売店における反日デモ関連の横断幕掲出について 「アウディジャパン ニュースリリース（2012.9.18）」より（※ 全文引用） インターネット上に、中国のAudi販売店において反日デモ関連の横断幕の写真が掲載されている件につきまして、 ご報告いたします。 弊社は事実関係の確認をおこなったところ、本件は中国現地法人の指示によるものではなく、契約販売店の現地従業員が独自の判断により行動していた事実が判明いたしました。 弊社は企業が政治的問題に関していかなる立場も取るべきではないと考えており、このような行為があったことは誠に遺憾であるとともに、憤りを覚えております。 Audiの中国現地法人では、このたびの件を受け、暴力的表現や、違法行為の自粛、自制をすべての契約販売店に対し呼びかけております。 ドイツAudi本社は、以下のように述べています。「Audiにとってこのような行為は受け入れがたいものです。我々は一企業であり政治的コメントをする立場にはないと信じています。いかなる暴力、扇動、外交からも距離をおくべきだと考えております。」 “We wish to categorically distance ourselves from this action. We believe that, as a company, it is not our place to comment on political matters. This is the job of politicians. However, we distance ourselves from any use of violence and advocate dialogue and diplomacy.” 今後とも、弊社はドイツAudi本社とともに、このようなことがなきよう、世界的な再発防止に努めてまいる所存です。 .
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ミス・ユニバース・ジャパン協賛企業 「宮坂絵美里」壮行会会場を提供 壮行会は「Audi Forum Tokyo」で催されたため、報道されたナショナル・コスチュームの写真には至る所にAudiのロゴが入る結果となった 14.jpg http //www.47news.jp/CN/200907/CN2009072201000799.html http //mainichi.jp/life/kirei/graph/20090722/14.jpg Car Watch アウディフォーラム東京で、ミス・ユニバース壮行会 http //car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090723_304101.html Audiへの影響 http //tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1248598016/ 106 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/26(日) 18 18 04 ID RCt4JKo5O 1の写真、アウディで車の横で撮影されてるけど。 ピンクパンツ、股間の印象が強すぎて。 アウディの格も下がった感じ。 ピンクパンツ丸出しとは並ぶもの全て台無しに出来る必殺技なのだな。 139 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/26(日) 18 23 47 ID RCBt0bKUO ≫106 私の中ではアウディ＝露出狂のイメージが完全に定着しました。 150 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/07/26(日) 18 25 41 ID eGuGec4c0 ≫139 アウディってせっかく昔とイメージ戦略変えてきてるのに これじゃぶち壊しだよな なんで許可したんだろ 467 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/07/26(日) 19 37 36 ID sltJ4Aca0 ≫150 まさかあんなのが出てくるとは思わなかったんじゃ… Audiの対応 公式サイトには「下半身」部分を切った写真を掲載 http //tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249137562/405 405 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/08/02(日) 05 38 06 ID cLhxSQbN0 アウディの公式サイト、下半身は無かった事になっててワロタww http //ime.nu/www.audi.co.jp/jp/brand/ja/experience/event/AFT_Event/muj_send-off_party.html イネス・リグロンの「愛車」 イネス・リグロンさん（ミス・ユニバース・ジャパン ナショナル・ディレクター） アウディQ74163cc 愛車物語 週刊@CARS @CARS YOMIURI ONLINE（読売新聞） http //www.yomiuri.co.jp/atcars/weekly/aisya/20090326-OYT8T00745.htm 20090326-917815-1-L.jpg 2008年 【2008年12月10日】アウディ、ミス・ユニバース・ジャパンに協賛 http //car.watch.impress.co.jp/docs/news/20081210_38251.html 2009年 タイアップ企画 AUDI x 2009 MUJ MUJ Photo Gallery | AUDI x 2009 MUJ Tie-Up 撮影裏舞台 一覧 http //www.missuniversejapan.com/gallery/audi_tie-up/ P3267694_R.jpg_600.jpg P3267706_R.jpg_600.jpg MUJ優勝商品を提供 アウディ ジャパンが協賛する、2009ミス・ユニバース日本代... ニューストピックス Car@nifty http //car.nifty.com/cs/catalog/car_2/catalog_090513202509_1.htm
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audi 大航海とは苦行である 国籍 イスパニア 性別 男 生年月日 2007年4月11日 職業 無職 冒険Lv 65 交易Lv 64 戦闘Lv 58 得意技 最短航路命！ クリックは少ない方がいい… 副官 エマ、ラシード、フィリップ、ニコラ 成分分析 audiの44%は元気玉で出来ています。audiの44%は小麦粉で出来ています。audiの12%は果物で出来ています。 ※分析結果は自動出力です メッセージ ログファイルをサルベージ 2007年4月11日 Boreasに冒険者見習いとして誕生 2007年5月14日 カリブ入港許可取得 2007年5月25日 冒険レベル20到達 2007年5月25日 副官エマ雇用 2007年5月31日 インド入港許可取得 2007年6月12日 サンファン沖にて初被PK お相手はフォーク氏 2007年7月28日 交易レベル20到達 2007年8月29日 戦闘レベル20到達 2007年10月15日 パニャン兄さん(バレンティーノ氏）の紹介でボーノ・ボーノ入会 2008年3月20日 商会投票で副会長になってしまう 以下ツッコミ ３％の「優雅さ」に異議アリｗｗｗ -- バルナバ (2009-05-07 02 56 36) 言わずとしれたaudi先輩です。 -- エア (2009-05-08 19 57 17) …背中燃えてないです？ -- Seere (2009-05-09 00 35 21) 心頭滅却せば火もまた涼し！ -- カルネア (2009-05-12 23 05 19) いっそ燃え尽きちゃえΨ(｀∀´)Ψｹｹｹ -- れいん (2009-05-16 22 47 48) うわ～～ もう、副会長になって丸一年になるのね～＠＠； -- Seere (2009-05-27 19 56 28) お仕事、お忙しそうですね。最後に髭のaudiさんに会いたかったな＞＜。体に気をつけて、頑張ってくださいね＞＜ｂ -- セルビー (2009-07-21 15 07 07) ねぇ・・・まだ？ -- レイン (2009-07-23 20 54 14) まだかな？早くaudiさんとまともに話がしてみたいです＾＾バルナバたんも待ってますよｖ -- アリス (2009-10-17 23 13 43) 名前 コメント 自分用メモ カイロ対岸 採集 砂・植物油・麻・ベラドンナ 調達 砂・赤豆 探索 砂 カイロ南東 採集 砂・植物油・麻・黄色い鉱石・綿花・石材 86：59：52：104：145：91(R17・大岩) 45：23：39：27：68：68：137 (R17・とんがり岩) 調達 砂・赤豆 地中海南アフリカ北岸 採集 草・砂・植物油・マンドラゴラ 226：78：210：77(R17・入り口南テーブル岩) 130：64：154：57(R17・哺乳類の骨) 調達 草・砂・そら豆・卵・カブ 探索 草＞砂 クレタ島内部 採集 石・草・砂・植物油・青鉱石・マンドラゴラ 156：41：62：40：45：38 (R17) ルクソール地方 採集 石・砂・黒い鉱石・クミン・レモンオイル・石材・辰砂 350：59：14：29：22：11：26 (R17・北重ね岩) 252：4：17：2：16：16：9 (R17・とんがり岩) ブリテン島南岸 採集 石・丸太・ローズマリー・黒い鉱石 52：340：50：61 (R16・廃墟) 124：340：85：66 (R17・廃墟) 69：345：60：76 (R17・西一本杉) 63：173：50：43 (R17・北一本杉)
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Audi R8 GT Spider
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Audi（アウディ）（全20車種） NO 車種名 価格 最高出力(PS/rpm) 最大トルク(kgfm/rpm) 駆動形式 車両重量(kg) 総排気量 シェア トレード アウディ A4 ツーリングカー 04 アウディ クワトロ 82 アウディ R8 レースカー (Audi PlayStation Team Oreca) 05 アウディ ルマン クワトロ 03 アウディ ヌボラーリ クワトロ 03 アウディ パイクスピーク クワトロ 03 アウディ R8 LMS レースカー 09 アウディ R8 LMS レースカー (Team PlayStation) 09 アウディ R8 レースカー 01 アウディ RS 4 01 アウディ RS 6 02 アウディ RS 6 アバント 02 アウディ S3 02 アウディ S4 98 アウディ S4 03 アウディ TT クーペ 1.8T クワトロ 00 アウディ TT クーペ 3.2 クワトロ 03
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アウディは割と重量のある車が多い。 安定性の高い車が多く、逆に言うと良く曲がる車は少ない。 パースートで使うのに適してるだろう。 ただ、スポーツ走行を前提にした車が多い為、全体的に加速性能は高い方でまとまっている。 2011 Audi A1 Clubsport Quattro Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Worthersee 2800SB FF 6速 539 629 457 Speed 購入不可 備考 Audiを代表するハッチバック EAに気に入られている。登場当初無料レンタルすることが出来た車。 性能は全てにおいて良い。ニトロの威力も並以上。特に中速域は見かけによらずかなりの力を見せる。 パースート面では重量があまりないものの重心が低いため、ひっくり返ることはあまりないだろう。 機動力は悪くない。パースートブレイカーをうまく利用して、無駄な衝突を最低限に抑えれば、カーチェイスだってこなせる。 万能車と呼ぶに相応しい性能を持ってると言える。 しかし、現在新たなマシンが続々と現れている為、アップデートされてないこの車では、レースでは少し厳しい。 エアロなし。 2013年9月6日～日まで無料配布された。 2009 Audi TT RS Coupé Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Red 2600SB AWD 6速 540 661 288 Vesna 購入不可 Grey $750,000 396 598 291 備考 加速が全て TTの名を冠する車。 ニトロの威力が良く、いい音がする。そして直線番長である。 小型にしては馬力があり、そこそこ速い。340PSと比較的抑え目なパワーだが、割と軽量で高速域でもスピードが上がりやすい。 最高速はかなり低いが、重量は軽すぎる訳ではない。どちらかといえば、パースートで役立つ車だ。 しかしAWDだけに、曲がりにくい。ただホイールベースが短い分、そこらのAWDよりは曲がる。 まずは足回りを強化するといい。この車でレースをするなら急コーナーの少ないコースがおすすめ。 アウディの大体の車は乗り方も重要。結果的にテクニック次第だろう。 この車もRS4同様、Cクラスドラッグが追加されたため活躍の場が広がった。 IGCエアロ無し。 1985 Audi quattro 20 V Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Red 3100SB AWD 5速 541 682 490 White 購入不可 401 598 449 備考 旧型と侮る無かれ 現実ではラリー界の4WDの在り方を変えた名車。 今まであったような4WDのアウディとは違い、ハンドリングが軽く非常にクイックな挙動。勿論車の重量は軽い。 初期数値は見た感じは低いものの、ノーマル状態でそれを感じさせない位の性能がある。 初期パーツはストリートのチューンド。伸び白はたくさんあるのでパーツ次第でレースでも活躍するだろう。 安定性も高く、若干無謀な運転にも適応してくれるのが、この車の最大の強みだ。 ただニトロの性能は並程度で、最高速度もそこまで高くはない。 壁にぶつけまくる様な走りじゃ危険だ。たとえ相手に抜かれても、冷静に追い掛け回せ。 IGCエアロ無し。 2006 Audi RS4 Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Blue 2300SB AWD 6速 534 656 214 Yellow $600,000 389 569 209 備考 快適性と速さを求めた車 挙動などはTTRSとあまり変わらず、曲がらない。 ニトロの威力も同じく並以上。 RS4かTTRSを選ぶのは好きなほうを選んでも大して問題は無い。 違う点を挙げるとすれば、RS4の方が車重がありクラッシュに強い分、ハンドリングが若干劣る点である。 TE、パースートでは十分に活躍できる。 どうせなら黒塗りにして、「なんちゃってトランスポーターごっこ」何ぞを楽しんでみるのもいいかもしれない。 レースに関してはDクラスの全開区間が長い特定のコースでは最速である。 これは他のDクラスの車と比較して圧倒的な最高速、加速を誇る為。但しテクニカルコースでは使い物にならない。 また最近追加されたCクラスドラッグでもかなり強く、この車の使い道がまた増えたようである。 値段も安く、とりあえず買っといても損はない。 IGCエアロ無し。 2009 Audi S5 Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Red 2500SB AWD 6速 505 641 271 Buffer レンタル150SB 435 620 277 Black $650,000 358 589 280 備考 優雅に美しく走る 何やってもワンテンポ遅れてついてくるような、非常にもっさりした仕様になっている。 特にハンドリングはクセが強く、非常に扱いづらい。 だが、アウディの車だからだろうか。加速力だけは何故か妙に良い。 当たりはかなり強いのでパースートで活躍する。 しかし、TEでは皆様の足を引っ張るほど遅いので使用は控えた方が良い。 ただ、ハンドルの切れ角はそこそこ大きい。 扱い次第では、レースも割と走れる可能性がある。 IGCエアロ無し。 2008 Audi R8 4.2 FSI Quattro #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (R8SCPD.png) Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Shift 購入不可 AWD 6速 710 696 362 Darius Frequency レンタル300SB 609 622 376 Red $1,100,000 573 598 380 Silver 3400SB 667 665 367 SCPD(レンタル) NFS Hot Pursuit 購入特典、カープライズパック 713 698 362 Royal Purple 購入不可 599 617 376 備考 スタイルの美しさにかけた車 カーマニアなら知ってる人も多いだろう。独特なスタイルが目を引くスポーツクーペだ。 重みがあり、応答性はあまり良くない。その上グリップ力が少ないせいで、曲がりにくい様子。 更に最高速や加速は良くない為、レースで勝つことは困難。 クラスBである為、そこまで遅いことは無いハズだが、やはり車重がパフォーマンスに影響を及ぼしている様だ。 パースート専用車と言った所だろう。 一応ぶつからない前提で行けば、TEでも使えない事はない。 車重がある分、突然のクラッシュやアクシデントに対応しやすい筈だ。 IGCエアロなし。 SCPD仕様はカープライズパックでも出るため、レンタルじゃ嫌な人は超低確率だかカープライズパックを引けば貰える・・・・かもしれない。 余談ではあるが、かつてはNeed for Speed CarbonのラスボスDarius仕様もあったが、 Dariusが乗っていたのはR8ではなくそのプロトタイプであるルマン・クアトロである（フロントライトの中が特に違う）。 2009 Audi R8 5.2 FSI Quattro Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Red 4600SB AWD 6速 683 868 497 Blue $1,700,000 590 836 533 備考 アウディの代表にして、最新のテクノロジーを詰め込んだスーパークーペ、「R8クワトロ」 AWDであるため加速が良い。加速だけ見れば数あるスポーツ・スーパーカーの中でもトップレベルで速い。 レアパーツでチューンを施せば加速の数値は900に届く。ニトロは少し強め。 グリップ力がないのか馬力が強すぎるのかわからないが少し曲がり辛い。結果的にはスピードに賭けた車と言って良いだろう。 しかし、加速重視のコーナーリングをするとかなり速い。レースでも腕があれば勝つ事は出来る。 車重がかなりある為、他の車と比べるとレスポンスはどうしても悪い。その分色々とシステムを内蔵している為、安定性は悪くない。 早め早めの減速・旋回を心掛ければ、そこそこ走れるだろう。使い慣れさえすれば、中々の性能を発揮してくれる。 パースートに使うのもOK。下手にクラッシュしまくるような運転さえしなけりゃ、十分な戦力となるだろう。 外観が特徴的で、魅せるだけでもかなり使える車だ。 IGCエアロなし。 Audi R8 LMS ultra Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 W-Racing Team 6800SB MR 6速 807 897 575 備考 ドイツ最速のクルマの名は何だ R8のFIA GT3レーシング仕様車。R8クワトロの上位互換にあたる。 フルウルトラでチューンを施した時の加速の数値は目を疑う程である。 まずスピード性能が総合的に高い。 高速域は少しばかりパワーの減少が見られるが、低・中速域はかなりのレスポンスを発揮する。 アクセルを緩めず踏み込めば、スタートダッシュで特に高い鋭さを見せる。 ただ、コーナーリング性能はかなり微妙で、あまりスピードを出そうものならアウトへ大きく膨らむ。決してタイヤの性能が悪い訳じゃなく、切れ角が浅い為だ。 アウト・イン・アウトが重要になるのは、レーシング仕様だからだろうか。もっとも、舞台は公道だから、注意しなければ思うようなライン取りはできないだろう。 車重は十分で、ダーティーレースでも結構戦える。要は扱い次第だ。 IGCエアロ無し。 AUDI A3 3.2 QUATTRO Class Style 価格 駆動方式 トランスミッション 最高速度指数 加速度指数 回頭性指数 Gray 5100SB MR 6速 555 547 583 Red $999,999 425 431 538 備考 コンパクト ハンドリングは良い。逆に言えばそれ以外に取り柄が無い。 加速は低速域では普通、200km/hを超えた辺りから非常に伸びなくなる。 ニトロの強さも並、もしくはそれ以下。 当たりも見た目通り全然強くない。つまりレースにもTEにも向いていない。 正直5100SBを支払ってこの車を買う価値は皆無に等しいだろう。無論コレクションするのなら話は別だが。 5100SBならばもっと性能の良い車種が多数存在する。そっちを買うべきだ。 幸いにもエアロは豊富、またサイドが平らなので魅せる車としては使えるだろう。 IGCエアロ有り。 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 情報交換用コメント 最近アカウントを作ったのですが、2008 Audi R8 4.2 FSI Quattroのオレンジを七日間もらえました。 -- (新参) 2012-07-05 02 29 08 クアトロ20VのIGC仕様きました -- (名無しさん) 2012-11-28 23 10 10 R8 LMS ultraは性能の割には安いですね -- (名無しさん) 2012-12-05 19 47 09 数値の割には安いですし見た目も私は好き 乗ってて疲れる車だけど楽しいｗ -- (名無しさん) 2012-12-05 21 43 25 運転したことないからわからないけど R8 LMS ultra乗ってる人見るとあんまり速くない もしかしてあんまり性能良くないのか？ 安いだけあって -- (名無しさん) 2012-12-15 13 28 55 LFAやBOSS相手ならいいけど その他のSクラス課金車を相手にするのは厳しいです ムラっ気があるというか安定して走るのがちょっと難しい -- (名無しさん) 2012-12-15 16 08 59 Ｒ８ ＩＧＣ引退 -- (名無しさん) 2013-04-03 18 12 39 ↑の書いたものですが すいません誤りでした -- (名無しさん) 2013-04-03 18 14 40 R8 LMS ultraはMRです。知っていたらすみません。 -- (名無しさん) 2013-04-08 19 50 20 クワトロ20vIGCで買えるようになったのは嬉しい -- (名無しさん) 2013-05-19 14 21 49 S5ってハンドリングカスだけど、磨くと意外と1位もとれたりします(あくまで僕はの話ですけどw) ハンドリングに自信のある人は、買う価値あると思います。 -- (名無しさん) 2013-07-21 02 11 28 R8 5.2 FSI Quattroのヒートレベルを5にあげても 次にパースートするときは必ずヒート1から始まるんだが 俺だけなのか？ -- (名無しさん) 2013-08-11 15 39 57 ↑ このゲームは何故かセーフハウスに入るとヒートレベルが1に戻る謎仕様に成ってる Lv5がやりたければセーフハウスに入らず連続でパーストするしかない -- (MSI427) 2013-08-13 20 56 43 ↑↑今年の実績導入前に購入した車はヒート保存されてる(アップデート直前のヒート状態から毎回スタート) それ以降に購入した車は保存されないから毎回最初からになる。 -- (名無しさん) 2013-08-13 21 53 12 5.2のIGCが来ましたので、アストンのアチブそっちのけで購入。 曲がりづらいそうですが、これはどっちかと言うと曲がるほうですね。 デザイン良し、加速良し、中型スポイラー装備可能良しと普通に良い車です。 ただニトロがもうちょっと強ければ上位になれた・・・かも？ 強中弱と乗ってきましたが、スピードメーターの速さ的にこれは普通ですかね。 Aクラス上位車やチーター以外との対戦なら腕があればまず負けないでしょうｗ 似てませんが911GT2兄弟のニトロを弱めた感じです。 -- (名無しさん) 2013-10-04 13 48 27 R8のダリウスのマシンって確か現在バトルマシンとかと同じでカーパックにまれに出る入手困難のはず・・・ -- (R731) 2013-10-18 17 00 27 今日のクラスCをA1でjump startに挑戦してみました。 パーフェクトスタートに合わせたと同時にスリングショット(私は3キー)を押しさらにニトロ(私は1キー)使うと、 気持ち良いですね。パワーアップのラグのせいで数秒遅れますが、がんばれば50秒は切れるでしょう。 曲がる時切りすぎるとインにぶつかるのでご注意。 -- (名無しさん) 2013-12-12 13 30 05 A1はまだ無料配信してますか？ してたら、どうやってうけとれますか？ -- (名無しさん) 2014-10-16 21 32 40 AFBQ-Z46J-EXS7-T89H -- (名無しさん) 2014-10-16 21 42 19 これを公式サイトのコード入力欄に打ち込む まだ有効かどうかはわからないけど -- (名無しさん) 2014-10-16 21 43 03 A1の説明文良くないね、central coastだとMR2にならぶ高性能車。mustang 69年式やM3に劣らないBクラスIGCの救世主、MR2以上のタイムを期待できるコースもある。 -- (GUGUREKASU) 2014-10-17 11 14 58 A1の特徴は最高速が速くてかつ、高速域でアンダーステアがでない所 Central Coastみたいな最高速に達している時間が長いコースだととことん強いね Kempton Docksでも高速域でアンダーステアが出ないという特徴が生きてMR2と同等程度のタイムが出せる（WRのElipse Eliteには全く敵わないけど） Cクラスに落として使っても強くて、Oil RefinelyとRockridge UnionでそれぞれダントツのWRを出してる ただやっぱりA1が強いのは高速コースだけで、テクニカルコースや段差の多い場所だとwikiの説明にも書かれているようあまりパッとしない また高速域でアンダーが出ないかわりなのか低速域でアンダーが出る不思議な挙動で思ったほど曲がらないし、低速域の加速力も弱く、そのうえNOSの強さも強NOS車の中じゃ下位のほうだから スタートの段階で競り負けることが多く、不得意とするレースも決して少なくはない・・ だからそこらへんの人に聞くとみんな口揃えてA1よわいっていうんだよね これがA1強いって修正しようか悩んでる理由 -- (名無しさん) 2014-10-17 16 39 57 ガヤルド 無印R35並に遅い上に全く話題にもならないA3 3.2 Quattro... -- (名無しさん) 2014-11-24 14 31 31 名前 コメント すべてのコメントを見る
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スポンサー企業 Audi 提供番組(ネットセールス) 2023年9月現在 nwes zero(火曜後半・2023年4月~) 過去 TBS系火曜ドラマ(2020年10月~20年12月「この恋あたためますか」に提供) 土曜プレミアム
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ここを編集 参考オーディオセット デッキ：carrozzeria Bluetooth/USB/チューナーメインユニット MVH-580 MVH-580 AUDI/TT用取り付けキット：JUST FIT ジャストフィット KJ-T11D AUDI A3/6/TT用 1D取付キット[TK-70] AUDI A3/4/6/TT用 レベルアダプター[TK-20] http //ccdfan.exblog.jp/19577059
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Audi R8 Audi R8。 ル・マン・レース史上で最も成功を収めたレースカーにインスパイアされて作られた車。 Audi R8とはAudiブランドを代表する車種である。 ワイドで車高を下げたボディーに鋭いラインが彫刻のようなアーチを描く。新型の精緻なデザインはハイパフォーマンススポーツカーに、さらなる鋭敏さと個性を印象付ける。 最上級モデルのAudi R8 V10 plusは404kW(550hp)の出力と540Nm(398.28lb-ft)のトルクを持ち、 搭載されたSトロニックの力により、ゼロから時速100km(62.14mph)までの加速はわずか3.5秒、最高速は時速317km(196.97mph)に至る。 Audiの神髄はこの3つの言葉で表現される、Vorsprung durch Technik(技術による先進)。 それはもはやスローガンなどではなく、 AudiのDNAであり、 21世紀になってもとどまることを知らない、革新の歴史を支え続ける原動力だ。
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Audi Q7プライベートプレビュー@東京モーターショー 10月25日、東京モーターショーのアウディブースにて開催された「Audi Q7プライベートプレビュー」でQ7の実車体験をして来ましたのでレポートします。 このプライベートプレビューは、1日2回、各回3組6名の選ばれた人だけのレアなイベントであり、私は運良く当選を勝ち取ることが出来ました。当日は、TREGSメンバーのPさんと一緒に参加し、短時間ではありますが、Q7を間近で試乗するチャンスを得る事が出来ました。 Q7は、上の画像で分かるようにアウディブース内で透明の枠に囲われたターンテーブルの上に展示されていて、来場者には直接触れる事が出来ないようになっています。時折、係員がドアやテールゲートを開けたりしながらゆっくりと回っていました。 プレビュー参加者は、15分程ではありますがこの透明の枠を越えて、エンジンこそ掛けさせてくれませんでしたが、実際にQ7の各所を弄りながら楽しむ事が出来ます。 まず私たちは受付後、ブース内の2階ある小部屋に通され、スタッフの簡単な説明とビデオを見せられました。ビデオは、本邦初と言ってましたが、既にQ7 Globeで公開されているFlashムービーそのもので、特に大きな発見はありませんでした。ちなみにビデオ後半に出て来る後部座席が自動的に畳まれたりするシーンは、《演出》であって、実際に電動シートになっている訳ではないとの事です。続いてIAAで撮影された日本人デザイナーであるワダサトシ氏のビデオメッセージが流され、Q7のデザインの特徴について説明していました。 その後、簡単な説明の後にブースに戻り、いよいよQ7の実車体験の始まりです。 既に枠の外から外観は眺めていましたが、そのボディのボリューム感は、間近でも迫力ものでした。 ドアを開けるとTREGより低められた車高によりシートへの乗り降りが非常にし易い印象です。また2列目はロングホイールベースの恩恵を受けて広々としています。そのシートを前に倒すことでウォークスルー形式で3列目に乗り込む事が出来ますが、やはり少々窮屈な感じがありました。しかし、2列目が前方へ20cm程移動出来ますので160cm以下の人であれば、それなりに過ごせる広さが残されます。シート自体は良く出来ていますので、狭いなりに過ごせるスペースになっていました。MBのRクラスも同様なシートレイアウトですが、Rクラスよりシートの質感も高く快適に感じました。小学生まで限定かも知れませんが、家族持ちにはそれなりに使えそうなシートでした。 リアのテールゲートは電動になっていて、開ける時はゲート部分のスイッチを押すだけ、閉める際はゲート底部に付いたスイッチを押す事で自動的に開閉してくれます。ただ残念な事にリアガラス部分はハメ殺しになっていて、TREGのように独立したガラスハッチにはなっていませんでした。これは多分3列目に人が乗る事が出来ますので安全のため、このような設計になっていると思います。 ラッゲージは、3列シートを起こしているとさすがに狭く手荷物程度しか置けません。また、少々荷室への地上高が高く荷室の天地が狭く感じましたが、荷室内のスイッチでエアサスを任意に下げる事が出来るようですので便利そうな感じでした。また、オプションでトレーラーヒッチがリアバンパーに内蔵できるようであり、荷室内のスイッチで出し入れができます。 フロントシートは、非常に座り心地のいいデザインでホールド感も悪くなく、なかなかスポーティな感じでした。ステアリングは、TREGより少々小さめな印象でATのパドルスイッチも扱い易く、やる気にさせる握り心地でした。インテリアもTREG以上に上質でシックな雰囲気であり、Audiデザインを随所に感じ取ることが出来ました。ただ、ベダルがゴム製なのは少々ミスマッチでしたが、Audiの人の話では正式版はアルミ製に変わる予定との事でした。 ついでなのでエンジンルームも眺めさせて頂きました（笑） 期待のV8 FSIエンジンは非常にコンパクトな作りで既存の4.2L V8より断然小さく、エンジンルームは余裕でV10やツインターボも搭載出来そうな雰囲気でした。Audiの人にV8以上のエンジンの計画があるのか尋ねてみましたが、何が乗ってもおかしくない状況だと話してました。個人的には、隣に展示してあったV10 FSIを載せて欲しいですね。 足回りは、TREGのエアサスの次の世代のバージョンのもののようであり、Audiの人の話では、ヨーロッパで試乗したジャーナリストの評価では、Cayenneと比較しても一番スポーティなエアサスに仕上がっているとのことでした。ちなみに展示状態の車高でノーマルであり、このまま普通に走れるようです。ローディングモードでは、これよりさらに下がるようです。 また、ハザードをつけてライトの点灯状態を見てみましたが、リアのランプはLEDではありませんでした。実際どうなのか聞いてみましたが分らないと言ってました。ドアミラーに埋め込まれたLED風の細いターンシグナルは、なかなかカッコいいですね。ちなみにドアミラーは比較的小さめでしたね。内側には、後方へのレーダーセンサーのインジケータが内臓されていました。 Q7のエクステリアデザインで一番懸念していた"1mポール規制"による野暮ったいフェンダーミラーが付くのか否かですが、Audiでは絶対に他社のような安易な方法は取らないと断言していました。現在、ポルシェと一緒にドアミラー付近に小型CCDカメラを埋め込み、フロントのルームミラーあたりに小型モニターを設置して日本の"1mポール規制"を回避するべく共同開発を進めているとの事でした。当然、Cayenneにも同じシステムが搭載されるようです。また、この開発が未だに日本へのQ7導入時期が確定出来ていない障害になっているとの事でした。そのため、早くても来年末が最速な時期になるだろうとの話でした。 Q7の実車体験が終わった後にアンケート調査が行われましたが、そこにはV8ではなく、「V6 3.6L 280ps」と言うのモデルスペックが示されていて、同レンジの競合モデルと値段を示して、幾らにして欲しいでしょうか？と言った質問がなされていました。私は、BMW X5 3.0iと同じ値段を希望しておきましが、なぜか競合モデルの中にトヨタ・シグナスの名前があるのにトゥアレグの名前が無いのには？？な感じでがっかりしましたね。まぁ、このレンジの価格になるとV8が圏内に入ってきてしまうので比較にならないと言うことでしょうね。なかなか興味深い見方をしていましたね。 最後にVIPラウンジに移動して、ケーキとエスプレッソを頂いて帰って来ました。さすがAudiといった感じの洒落たラウンジでケーキも美味しかったですよ。どこぞのラウンジとは明らかに雰囲気違いましたね(^^; という事で、短い時間でもっともっと弄りたかったですが、楽しい体験でした。 ※いまいち写真がしょぼくてごめんなさいm(--)m いいなぁ・・＾＾ そんなにレアな権利だったんですね・・ 出張さえ入らなければ・・＾＾； 私も明日2～3時間だけ行ってきますが、Q7には近づけないんですね～ 残念 -- MIC (2005-10-27 19 57 50) MICさん、とりあえず完成です。 このまま、あちらに移しましょうか？ -- Ｐ☆ (2005-10-28 22 15 35) 名前 コメント