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概要 従来の国鉄形車両から省エネタイプの自社形車両への置き換えを進めていたJR東海が1998年から製造開始し、2009年現在も増備を続けている近郊型車両。0番台、1000番台、2000番台、3000番台、5000番台、8000番台と、車内設備や用途によって多くの番台区分が存在し、同社の管轄する全ての電化路線で活躍している。 編成は2両を最短として3両、4両、6両が固定で組まれ、単体運用はもちろん、同系や211系、311系との連結運用も行なわれている。 画像 #ref error ：ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (70%)来栖支社で運行されている2000番台。初音地区で活躍する5000番台とは、編成長の他に車体間ダンパの有無で外見判別が出来るが、この画像からの確認は厳しい。 2000番台は収容力を重視したロングシート、5000番台は着席サービスを重視した転換クロスシートをそれぞれ採用している。 運用・所属 初音市再開発局 雛見沢本線〜地下鉄３号線の直通普通列車として5000番台を投入。長門駅から雛見沢駅を快速並みの表定速度で結んでいる。 来栖支社（東方遠征開発課） 来宮線の普通列車として来栖車両区在籍の2000番台を投入している。
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行先のみ 01 回送 03 臨時 09 中部天竜 12 駒ヶ根 15 豊橋 21・22 大垣 23 関ケ原 44 上諏訪 60 新豊田 03 普通 01 回送 03 普通 04 豊川 07 新城 09 中部天竜 10 天竜峡 11 飯田 13 岡谷 14 浜松 15 豊橋 16 笠寺 17 岐阜 20 名古屋 21・22 大垣 24 美濃赤坂 25 米原 27 神領 28 高蔵寺 29 多治見 30 土岐市 31 瑞浪 32 松本 33 中津川 34 坂下 35 南木曽 36 上松 37 木曽福島 39 多治見 40 土岐市 41 桑名 42 四日市 43 亀山 44 上諏訪 45 亀山 47 名古屋 48 坂下 49 長野 50 回送 51 瑞浪 52 中津川 53 南木曽 54 岐阜 55 高蔵寺＞岡崎 56 岡崎 61 大府 62 武豊 63 高蔵寺＞瀬戸口 64 瀬戸口 65・66 名古屋 67 桑名 68 四日市 69 亀山 70 四日市 04 ワンマン普通 18・19 金山 20 名古屋 21・22 大垣 24 美濃赤坂 32 松本 33 中津川 34 坂下 35 南木曽 37 木曽福島 38 塩尻 41 桑名 42 四日市 43・45 亀山 47 名古屋 48 坂下 52 中津川 53 南木曽 61 大府 62 武豊 65・66 名古屋 67 桑名 68 四日市 69 亀山 70 四日市 05 快速 01 回送 10 天竜峡 11 飯田 14 浜松 15 豊橋 17 岐阜 18・19 金山 20 名古屋 21・22 大垣 23 関ケ原 25 米原 26 春日井 28 高蔵寺 29 多治見 30 土岐市 31 瑞浪 33 中津川 38 塩尻 39 多治見 40 土岐市 43 亀山 44 上諏訪 45 亀山 47 名古屋 49 長野 50 回送 51 瑞浪 52 中津川 54 岐阜 58 北野桝塚 60 新豊田 61 大府 65・66 名古屋 69 亀山 06 区間快速 10 天竜峡 12 駒ヶ根 20 名古屋 21・22 大垣 23 関ケ原 25 米原 26 春日井 30 土岐市 38 塩尻 42 四日市 43・45 亀山 47 名古屋 57 高蔵寺＞北野桝塚 62 武豊 65・66 名古屋 68 四日市 69 亀山 70 四日市 07 ワンマン区間快速 01 回送 15 豊橋 49 長野 50 回送 57 高蔵寺＞北野桝塚 59 高蔵寺＞新豊田 61 大府 62 武豊 10 ワンマン快速 13 岡谷 17 岐阜 20 名古屋 21・22 大垣 29 多治見 31 瑞浪 39 多治見 42 四日市 43 亀山 44 上諏訪 45 亀山 51 瑞浪 47 名古屋 58 北野桝塚 65・66 名古屋 68 四日市 69 亀山 2017/04/12 ワンマン快速多治見・四日市を追加しました。 2017/08/16 普通瀬戸口を追加しました。 2018/12/13 多数追加しました。 2020/03/13 大垣・快速上諏訪を追加しました。 2021/12/28 快速関ケ原を追加しました。
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行先のみ 01 回送 02 試運転 03 臨時 15 東田子の浦 26 豊橋 05 普通 01 回送 11 熱海 12 函南 13 三島 14 沼津 15 東田子の浦 16 富士 17 興津 18 静岡 19 用宗 20 島田 21 菊川 22 掛川 23 浜松 25 新居町 26 豊橋 28 岡崎 31 国府津 32 下曽我 34 松田 35 山北 37 御殿場 40 愛野 41 袋井 42 舞阪 43 弁天島 46 西富士宮 47 芝川 48 身延 49 下部温泉 50 鰍沢口 51 市川大門 52 南甲府 53 甲府 54 内船 62 浜松（御殿場線経由） 64 静岡（御殿場線経由） 65 国府津（御殿場線経由） 67 三島（御殿場線経由） 68 沼津（御殿場線経由） 06 快速 01 回送 06 沼津（快速） 07 静岡（快速） 08 浜松（快速） 14 沼津 18 静岡 23 浜松 25 新居町 26 豊橋 34 松田 38 裾野 07 ワンマン 12 函南 14 沼津 16 富士 31 国府津 37 御殿場 38 裾野 46 西富士宮 47 芝川 53 甲府 61 豊橋（御殿場線経由） 09 ワンマン快速 18 静岡 33 上大井 35 山北 45 富士宮 10 通勤快速 01 回送 15 東田子の浦 18 静岡 20 島田 24 高塚 26 豊橋 27 西小坂井 36 駿河小山 40 愛野 53 甲府 11 普通（熱海） 12 普通（三島） 13 普通（沼津） 14 普通（富士） 15 普通（興津） 16 普通（静岡） 17 普通（島田） 18 普通（菊川） 19 普通（浜松） 20 普通（豊橋） 2016/10/18 ワンマン快速静岡を追加しました。 2019/03/13 多数追加しました。 2020/03/13 豊橋を追加しました。
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行先のみ 01 回送 02 試運転 03 臨時 13～16 豊橋 26 駒ヶ根 28～30・35 大垣 40 関ケ原 50 安城 52 上諏訪 69 中部天竜 04 通勤快速 01 回送 11 静岡 13～16 豊橋 25 伊那大島 32 美濃赤坂 37 回送 05 新快速 01 回送 12 尾張一宮 13～16 豊橋 20 刈谷 23 名古屋 27 岐阜 28～30・35 大垣 37 回送 40 関ケ原 44 米原 48 笠寺 63～65 名古屋 68 さわやかウォーキング 70 塩尻 06・12・13 快速 01 回送 08 浜松 11 静岡 12 尾張一宮 13～16 豊橋 18 天竜峡 20 刈谷 21 大府 22 飯田 23 名古屋 24 名古屋 ナイスホリデー 27 岐阜 28～30 大垣 34 亀山 35 大垣 37 回送 40 関ケ原 41 塩尻 ナイスホリデー 44 米原 47 金山 51 共和 52 上諏訪 54 高蔵寺 55 多治見 57 瑞浪 61 中津川 62 蒲郡 63～65 名古屋 70 塩尻 07 快速 13～16 豊橋 27 名古屋 28～30・35 大垣 63～65 名古屋 68 さわやかウォーキング 30 普通 01 回送 06 武豊 08 浜松 10 新居町 11 静岡 12 尾張一宮 13～16 豊橋 17 水窪 18 天竜峡 19 岡崎 21 大府 22 飯田 23 名古屋 27 岐阜 28～30 大垣 31 桑名 32 美濃赤坂 33 四日市 34 亀山 35 大垣 37 回送 39 新城 44 米原 45～46 岡谷 48 笠寺 49 豊川 51 共和 52 上諏訪 54 高蔵寺 55 多治見 56 神領 57 瑞浪 58 南木曽 59 木曽福島 61 中津川 62 蒲郡 63～65 名古屋 66 菊川 67 掛川 69 中部天竜 09 特別快速 01 回送 08 浜松 12 尾張一宮 13～16 豊橋 19 岡崎 21 大府 23 名古屋 28～30 大垣 35 大垣 40 関ケ原 44 米原 59 木曽福島 62 蒲郡 63～65 名古屋 11 区間快速 06 武豊 13～16 豊橋 18 天竜峡 23 名古屋 26 駒ヶ根 28～30 大垣 33 四日市 34 亀山 35 大垣 40 関ケ原 44 米原 63～65 名古屋 70 塩尻 18 快速 28～30・35 大垣 41 塩尻 ナイスホリデー 69 中部天竜 2016/05/24 特別快速名古屋を追加しました。 2016/07/26 通勤快速静岡・普通新城・特別快速岡崎・区間快速四日市を追加しました。 2020/03/13 多数追加しました。 2021/12/28 新快速関ケ原・快速関ケ原を追加しました。 2022/12/03 新快速尾張一宮・快速尾張一宮・共和・普通共和を追加しました。 2022/12/25 新快速さわやかウォーキングを追加しました。
https://w.atwiki.jp/hokomakusaigen/pages/12.html
種別 行先
https://w.atwiki.jp/nicotetsu/pages/767.html
概要 来栖支社 2025年の是野倉線開業に伴って導入された車両。新型ではなく、折ノ夜目線の開業した2002年以来、20年間に渡って同路線を支えていたもの。 路線の性格上、各車両の座席は全てボックスシートに改装し運用していたが、後に、全席の転換クロスシート採用を前提に開発された117系に置き換えられた。 その後、座席仕様をセミクロスシートに戻した上で来栖中央線に導入されたが、2079年に全て201系に取って代わられた。 当時新路線の開拓予定はなかったため、支社所有の車両は全て売却されたが、是野倉線にて置き換えられた117系が急行列車に格上げされたため使用不可となり、急遽買い戻されて同路線の主役として復帰。さらに来宮線においても湘南色で投入されるも313系に置き換えられるなど、来栖支社には相当振り回されている車両である。 是野倉線、鹿縞本町〜昴温泉間で運用。（2025年〜2069年／2110年〜） 鏡音支社・芝地区開発プロジェクト 2089年に、南部大鈍行を開通させる為に関連支社から選ばれた車両。ただし中古ではなく、わざわざこの為に新造されている。 鶴抵支社 明光山登山鉄道線直通列車として、守谷おおたかの森〜明光山久谷口で運用。４両編成での運転である。 画像 attachref 在籍会社一覧 来栖支社 鏡音支社 芝地区開発プロジェクト
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中央本線 配9431M 運転日 編成 時刻 備考 2011/10/29(土) 313系静岡車W4編成+313系静岡車W3編成(無動)+313系静岡車N8編成 甲府→塩尻大門 2011/11/09(水) 313系静岡車N8編成+373系静岡車F4編成(無動)+313系静岡車V6編成 配9793M～甲府(下本)530→小淵沢608-609→茅野632-634→上諏訪642-643→岡谷654-658→塩尻大門(8)708～配9894M
https://w.atwiki.jp/mrnywiki2011/pages/32.html
113系 情報 113系 主な運行路線 東海道本線、湘南新宿ライン、山陽本線、山陰本線、総武本線、東金線、外房線、内房線、成田線、横須賀線、伊東線、御殿場線、伊豆急行線、等々… デビュー年 1963年（昭和38年） 所属車両基地 概要 本系列は、老朽化および陳腐化が進んだ首都圏の通勤車両（103系、201系、205系並びに301系）および近郊形車両（113系並びに115系）の置き換え用として開発、投入された。0番台は2000年（平成12年）3月より中央・総武緩行線（習志野電車区）に、次いで近郊タイプが同年6月より東北本線（宇都宮線）（小山電車区）に、500番台が2002年（平成14年）4月より山手線（山手電車区）に、そして800番台が2003年（平成15年）5月より地下鉄東西線直通用に、それぞれ順次投入され、現時点ではその運行範囲は宇都宮線、常磐線、成田線、東海道本線、伊東線、御殿場線、高崎線、両毛線、横須賀線、湘南新宿ラインにまで拡大している。 省エネルギー化と生産コスト、メンテナンスコストの大幅な削減を目的にJR東日本が1990年代に開発した「新系列車両」の技術に加え、運行制御システムへの新機軸の採用により、その後の鉄道車両の開発にも大きな影響を与えた。本系列の開発目標としては「ライフサイクルコストの低減」「サービス向上」がある。 本系列はJR東日本と東急車輛製造が共同開発した車両であり、東急車輛製造のほかに川崎重工業やJR東日本新津車両製作所でも製造されている。 運用路線は首都圏近郊区間全域に拡大しており、2010年（平成22年）現在ではJRグループで同一系列の最多配置両数を誇り、2011年夏までの総生産両数は2,736両に達する見込みである（従来の編成単位を基本とした2,632両に加え、山手線6扉車置換用4扉車104両。ただし、置き換えられた山手線6扉車は順次廃車されているため、在籍数は2,632両である）。 車両のデザイン開発は榮久庵憲司主宰のGKインダストリアルデザインが担当している。 本系列の開発により、JR東日本は平成18年度地球温暖化防止活動環境大臣表彰（対策技術導入・普及部門）を受けた。その理由は省エネルギー化およびリサイクル可能部品の多数使用、さらに他社での技術採用（後述）により鉄道業界全体の省エネなどに貢献しているとする点である。さらに、本系列およびNEトレインの開発・導入によってJR東日本は「省エネ車両の継続的導入と世界初のハイブリッド鉄道車両の開発・導入」という理由により、第16回地球環境大賞の文部科学大臣賞を受賞した。 wikipediaより デザイン･バリエーション JR東日本 湘南色 スカ色 画像は禁転送です
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言わずと知れている国鉄113系。 国鉄から東海道高速鉄道に継承されました。 編成組み換えを行い、グリーン車を廃止。 東海道高速鉄道では7ｺﾃ(Tc-M-M -T-M-M -Tc)と4ｺﾃ(Tc-M-M -Tc)を組んでいます。 現在は227系への置き換えが進んでいます。 保有両数： 保有会社：東海道高速鉄道