約 7,779 件
https://w.atwiki.jp/teitoku_bbs/pages/3914.html
豪州＋新西蘭転移ﾈﾀ25 ﾜｼﾝﾄﾝ海軍軍縮会議による影響 日本1 加賀型戦艦は大和型戦艦が完成するまで日本最強の戦艦としてとして君臨した。 火力、防御力、速力のどれを見ても長門型を超える高水準で纏まっており、大改装実施後は更に性能が向上している。 特に最高速力はﾈﾙｿﾝ級と同等の32knotを発揮した。 火力では新型の50口径41cm三連装砲に換装し射程距離が延伸し、ｻｳｽﾀﾞｺﾀ級と互角になった。 防御力も舷側装甲370mm、甲板装甲150～180mmと強化された。 機関もﾁｰﾄを使って開発した新型の高出力缶に換装され204000馬力を出すことになった。 これによって排水量が2000t増加したが、新造時より出力が36000馬力増えた事によって最高速力は32knotを維持した。 これも、憂鬱本編より2年程技術力が加速した賜物である。 加賀型の艦名は便宜的に加賀、土佐、周防、安芸とする。 加賀型戦艦 新造時 全長：266m 基準排水量：48000t ﾎﾞｲﾗｰ：重油専焼缶14基 主機：ｷﾞﾔｰﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝ8基、4軸推進 最大出力：168000馬力/182000馬力(過負荷時) 最高速力：32knot/33knot(過負荷時) 主兵装：45口径41cm三連装砲 3基9門 副兵装：50口径14cm連装砲 10基20門(砲塔型) 舷側装甲：最大360mm 甲板装甲：140～180mm 改装後 全長：266m 基準排水量：50000t ﾎﾞｲﾗｰ：重油専焼缶12基 主機：ｷﾞﾔｰﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝ8基、4軸推進 最大出力：204000馬力/216000馬力(過負荷時) 最高速力：32knot/33knot(過負荷時) 主兵装：50口径41cm三連装砲 3基9門 副兵装：40口径12.7cm連装両用砲 10基20門(砲塔型) 副兵装：50口径7.6cm連装高角砲 8基16門 舷側装甲：最大370mm 甲板装甲：150～180mm 次に長門型は憂鬱本編の長門型を基本としている。 なお、憂鬱長門型と違って機関出力が132000馬力に増大し、最高速力が向上している。 また防御力においても舷側装甲が若干強化された。 大改装実施後は本編同様に艦体の延伸、機関の換装、兵装の強化が行われている。 この時、憂鬱本編では8基にﾎﾞｲﾗｰが減ったが此処では出力の都合上10基になっている。 しかし、これによって安定した状態で170000馬力の出力を発揮出来るようになり、速力は28knotを記録した。 装甲が本編より強化されたので基準排水量は新造時、改装後共に2000t増加した。 史実を参照し、長門型の艦名は長門、陸奥とする。 長門型戦艦 新造時 全長：230m 基準排水量：39000t ﾎﾞｲﾗｰ：重油専焼缶12基 主機：ｷﾞﾔｰﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝ8基、4軸推進 最大出力：132000馬力/144000馬力(過負荷時) 最高速力：27.5knot/28.5knot(過負荷時) 主兵装：45口径41cm三連装砲 3基9門 副兵装：50口径14cm連装砲 8基16門(砲塔型) 舷側装甲：最大320mm 甲板装甲：158～165mm 改装後 全長：245m 基準排水量：46500t ﾎﾞｲﾗｰ：重油専焼缶10基 主機：ｷﾞﾔｰﾄﾞﾀｰﾋﾞﾝ8基、4軸推進 最大出力：170000馬力/180000馬力(過負荷時) 最高速力：28knot/28.5knot(過負荷時) 主兵装：50口径41cm三連装砲 3基9門 副兵装：40口径12.7cm連装両用砲 8基16門(砲塔型) 副兵装：50口径7.6cm連装高角砲 8基16門 舷側装甲：最大320mm 甲板装甲：158～165mm
https://w.atwiki.jp/chaosdrama/pages/2778.html
《宮城 祐一(みやぎゆういち)/Miyagi Yuichi 》 アイコン ゲスト 年齢 48歳 性別 男 種族 人間 職業 自営業（整備士） 好きな物 車のボディを作ること 愛車 ライムグリーンのアキュラNSX-RGT、ブルーの童夢零 、メタリックブラックのハマーH1 身長 184㎝ 体重 98kg 通り名 ボディマスター 宮城美咲の父親である。彼はボディに関しては右に出る者はいないって噂されてる。 その証拠に事故って炎上したタケルのNSXや久保のR34を以前よりも強度なボディを仕上げたのだからである。 彼の能力は北沢や影鳥さえ買い･･･以後、長年付き合う仲間となった。ボディに関しては任せられてる。 現在も娘の帰りを心待ちにしており、逮捕されたダークスピーディーチームのメンバーの車達を面倒見てる。 それから数年経ってようやく、娘が帰ってきて元の生活に戻った。 リスト（修理した状態） アキュラNSX-R GT（400馬力 1377kg） マツダスピードRX-7GT-C（420馬力 1269kg） 日産R32スカイラインGT-R（800馬力 1265kg） 童夢零（400馬力 710kg） ハマーH1（600馬力 2400kg） 日産R34スカイラインGT-R（800馬力 1280kg） 「最近の若いもんは体も心もやんちゃだな！？ナッハッハッハ！！」 関連ページ 中村翼 中村椿 中村霊夢 中村影鳥 北沢純 キャラクター紹介へ戻る｜キャラクター紹介 【ゲスト】へ戻る コメント 名前 コメント すべてのコメントを見る
https://w.atwiki.jp/teitoku_bbs/pages/6943.html
887： モントゴメリー ：2021/02/23(火) 22 13 36 HOST 116-64-111-22.rev.home.ne.jp 漆黒の合衆国強化プラン A-39改良シリーズ A-39「攻撃機」の改良型。エンジン馬力の向上を基にいくつかの形式が開発され実戦投入された。 エンジン換装 改良型全てに共通しているのは、エンジン換装による馬力向上である。 これにより、初期型の約1800馬力から2200馬力に強化された。 これは、開戦後も途切れることなく研究開発を継続した合衆国技術陣の努力の結晶であるが 同時に戦場で回収した日英同盟軍の各種機体の残骸調査から得られた知見も大きく影響している。 以下に各型式の概要を記す D型 初期型のエンジンを換装しただけの機体。 生産ラインの混乱を最小限にするために生まれた言わば「暫定」型。 しかし、馬力向上という単純ながら確実な改良により最高速度は大きく向上。 熟練パイロットが操縦する機体は（低空ならば）烈風改とすら互角に戦えたという。 しかし、操縦性という観点からみると劣化しており経験が浅いパイロットではその馬力に振り回されることが多発した。 F型 機体各所に防弾装備を追加。 速度は据え置きながら打たれ強さは大きく向上した。 また、対地攻撃力向上のため12.7㎜機銃を20㎜機銃に換装している。 これらの改良は対地攻撃時に威力を発揮し、今までなら墜落しているはずの弾数を叩き込んだのに落ちずに向かってくる本機に対し同盟軍地上部隊は大きな驚愕と被害を被った。 G型 主翼下に懸架装置を追加。爆装を可能とした。 これは、同盟軍の対空能力に対して開戦前に想定していた通常攻撃機による「第二撃」がほぼ不可能であることに起因する。 F型に準じた防御強化も行われているが、これと空気抵抗増大により速度が低下しているためパイロットからは不評。 しかし、低空飛行で突っ込んできてロケット弾を叩き込んでくる本機は同盟軍にとって厄介な相手であった。 S型 F型を複座に改造された偵察型。重量増加を抑えるために武装は全て取り外されている。 そのためF型譲りの俊足は健在であり、貴重な情報を数多く持ち帰っている。 また、砲兵隊の弾着観測機としても使用された。合衆国軍砲兵隊が戦争終盤まで近代砲撃戦を実施できたのは本機の功績によるところが少なくない。 888： モントゴメリー ：2021/02/23(火) 22 14 08 HOST 116-64-111-22.rev.home.ne.jp 以上です。ウィキ掲載は自由です。 去年から考えていたプランですが、皆さんが漆黒世界についてなんか避けている雰囲気があったので機会をうかがっていました。 やったのは単純な馬力向上です。スピットファイアのグリフォンエンジンが2300馬力出すそうだから2200馬力くらいいいやろ？ これによりA-39ちゃんの弱点だった「防弾装備の不備」が解消されました。
https://w.atwiki.jp/hondadream04/pages/260.html
スキル合成テーブル整理 合成結果 合成スキル１ 種類 合成スキル２ 種類 D D ダッシュ ＝ 迫力 精神力 ＋ 遠投 守備力 ＝ 気力 精神力 ＋ 馬力 長打力 ＝ 気力 精神力 ＋ 堅実 バント ＝ 気力 精神 ＋ 小技 バント ＝ 球際 精神力 ＋ 好捕 守備力 ＝ 胆力 精神力 ＋ 封殺 守備力 ＝ 器用 巧打力 ＋ 転がし バント ＝ 連打 巧打力 ＋ 高目 球速 ＝ センター返し 巧打力 ＋ 怪力 長打力 ＝ センター返し 巧打力 ＋ キレ 球速 ＝ 巧妙 巧打力 ＋ 小技 バント ＝ 巧妙 巧打力 ＋ 快腕 球速 ＝ 熟練 巧打力 ＋ 遠投 守備力 ＝ 熟練 巧打力 ＋ 高目 球速 ＝ 筋力 長打力 ＋ 予測 バント ＝ 馬力 長打力 ＋ 馬力 長打力 ＝ 馬力 長打力 ＋ 腕力 長打力 ＝ 馬力 長打力 ＋ 必中 バント ＝ 馬力 長打力 ＋ 緩急 変化球 ＝ 怪力 長打力 ＋ 封殺 守備力 ＝ 怪力 長打力 ＋ 翻弄 変化球 ＝ 必中 バント ＋ 好捕 守備 ＝ 予測 バント ＋ 鉄壁 守備力 ＝ 予測 バント ＋ 遠投 守備力 ＝ 予測 バント ＋ 回復 体力 ＝ 好捕 守備力 ＋ 翻弄 変化球 ＝ 好捕 守備力 ＋ 握力 変化球 ＝ 鉄壁 守備力 ＋ 背走 守備力 ＝ 遠投 守備力 ＋ 落差 変化球
https://w.atwiki.jp/assolutoracingjpn/pages/37.html
チューニングパーツ ここではゲーム内で「性能」という名前の項目でアップグレード・ダウングレードできるチューニングに関して述べていく。 マフラー ブレーキ 変速機 サスペンション エンジン ターボ タイヤ 重量減少 調節と活用 マフラー クレジットを消費することで、エンジンチューン等に比べて僅かだが馬力アップを図れるというもの。 馬力アップ以外に外観やサウンドの変化等の効果はない。 コストパフォーマンスは全パーツの中でも特に低いため、お金がない場合は後回しで問題ない。 アップグレード 価格(Cr) 価格(Co) 効果 デフォルト 0 0 なし スポーツ 1200 1 やや馬力アップ レーシング 3000 3 馬力アップ ブレーキ ブレーキ効率が向上するという説明がなされているが、実際僅かながら制動距離がアップグレードで改善するものの効果は薄く、レーシンググレードでのブレーキバランスやブレーキパワーの変更が可能になる点が大きい。 ブレーキ関連のセッティングは、サスペンションなどに比べてタイム向上にはそこまで大きく貢献しないため、マフラー同様全アップグレード項目の中でも後回しで特に問題ない。 アップグレード 価格(Cr) 価格(Co) 効果 デフォルト 0 0 なし スポーツ 3500 3 ややブレーキ効率が向上 レーシング 4500 5 ブレーキ効率が向上ブレーキ関連の調節がアンロック 変速機 シフトチェンジの時間を短くして変速ロスをより小さく抑える。 デフォルトグレードでのシフトチェンジの時間はかなり長いが、レーシンググレードではほとんどロスがなく、さらにギア比の調節が可能になるので、峠やニュルなど速度域が限られるコースを走る場合は必須のアップグレードとなる。 アップグレード 価格(Cr) 価格(Co) 効果 デフォルト 0 0 なし スポーツ 3750 7 シフト時間を減少 レーシング 6000 12 シフト時間を大幅減少ギア比の調節がアンロック サスペンション これもブレーキ同様、コーナリングの応答性の向上という説明があるもののこれをアップグレードするだけでは何も変わらず、レーシンググレードでサスペンション関連の各種調節が可能になる点が大きい。チューニング機能があるARは他のゲームと比べてもかなり馬力値が高い傾向があり、それを制御するにはより安定した足回りが必要不可欠というのは言うまでもなく、車を購入したら一番初めにアップグレードしたい項目である。 サスペンションの調節によって車の外観（ガレージでのサムネイルを含む）にも影響する。 アップグレード 価格(Cr) 価格(Co) 効果 デフォルト 0 0 なし スポーツ 3000 6 コーナリングの応答性を向上 レーシング 7500 15 コーナリングの応答性を大幅向上スタンスの調節がアンロック エンジン 一部の車両を除きすべての車種が対応している、エンジンの馬力アップを行うアップグレード。ほとんどの車種はレベル３までの対応だが、2021年5月時点でロータリーエンジン搭載車種に限りレベル４へ対応する。１・２にしか対応していない車種も少なからずある。 馬力アップ以外に効果はない。 段階的にアップグレードする必要がある。 アップグレード 価格(Cr) 価格(Co) 効果 デフォルト 0 0 なし レベル１ 4500 9 やや馬力アップ レベル２ 9000 15 馬力アップ レベル３ 15000 25 大幅に馬力アップ レベル４ 20000 33 限界まで馬力アップ ターボ ターボ車のみが対応する馬力アップを行うアップグレード（ターボ搭載車かは車種一覧を参照）。ほとんどの車種はレベル３までの対応でエンジン同様レベル１・２・４が最大の車種も多くある。 フルチューンで1,000馬力をこえるFRなどもあり、ストレート以外では到底アクセル全開にできずコーナリング立上りでも苦労するような車種がたくさんあるARでは、馬力を抑えるデチューンも有効な手段。もしこのような問題で悩んでいるなら、ターボからデチューンしていけば幸せになれるかもしれない。 馬力アップ以外に効果はない。 段階的にアップグレードする必要がある。 アップグレード 価格(Cr) 価格(Co) 効果 デフォルト 0 0 なし レベル１ 6000 12 やや馬力アップ レベル２ 10000 20 馬力アップ レベル３ 15000 25 大幅に馬力アップ レベル４ 20000 33 限界まで馬力アップ タイヤ タイヤの種類を購入できる項目。ガチャの多くやディーラーの一部の車種はいくつか既に購入済み状態になっているものもある。 どの用途にしても、『Street＜Sport＜Semi-Slick≦Slick』が基本となる。 グリップ・ドリフト・ドラッグのすべての用途においてSlickが最も速いが、もし滑りすぎるという場合はSemi-Slickでもある程度速いため、概ね挙動になれるまではSemi-Slickでも問題ない。Gravelタイヤは舗装路でもSemi-Slickに近い性能を出すが、肝心のオフロードでのタイムでもSlickに及ぶ事はない（オフロードでの扱いやすさという点ではGravelが良い）。 インポートで獲得する車種の多くは、既にSemi-Slickが購入済みで装着済みである。ごくまれにSlickも同様のことがある。 + 各種類の検証結果 セッティングに幾多の時間をかけてきたランカーでも上記の決まりきったルールにより、タイヤの違いによる速さの差の認知度はイマイチに思えたので、ここで各種類の性能の検証をしていく。 直線での速度の推移変化 動画後半のグラフの通り、空転が収まるスタート6.0秒までの速度差が最も差が開き、その後加速の伸びの過程で次第に速度差は縮まっていくものの、依然として最高速の256km/hに至る順番としては上記の順の通りである。ドリフト・ドラッグ・グリップのいずれの用途でも加速という点では上記の順の通りという事がわかった。 実際のコースでのタイムの差 中〜高速域での加速力勝負にならない峠での走りの比較。グラフの考察の前に、各コーナー手前でのブレーキングの長さに注目してもらいたい。画面右上のStreetの走りだけ特筆してブレーキング時間が長い事がわかる。さて、グラフだが、序盤の高速区間では大きな差は見られない（とはいえ1秒以上の差がある）が、低速区間の連続コーナーではSlickとSemi-Slickに比べてStreetとSportのタイムが大幅に落ち、残りの中速区間でもその差が広がっていく様子を確認できる。FRやFF等の2輪駆動車の場合はよりコーナー立ち上がりでアクセルを踏めず、タイムが落ちると予想される。 実際の運転感覚としては、Slickは接地感がありテクニカルな運転が可能。Semi-SlickはSlickよりブレーキングが良くグリップもしっかりするが立ち上がりに少しアンダーが出てしまう。Sportはより大きくアンダーが強い。Streetは接地感がかなり不足しておりブレーキングも難しい。 アップグレード 価格(Cr) 価格(Co) 特徴 Street 0 0 デフォルトで付属 Sport 4000 8 デフォルトで付属 Semi-Slick 15000 15 一部のインポート車に付属 Slick 20000 30 まれにインポート車に付属 Gravel 15000 15 一部の車種に非対応 重量減少 車体の軽量化を行うアップグレード。ゲーム内の説明ではポリマー複合製シャーシや超軽量炭素繊維パネル等の記載があるが、外見や車体の合成などは変わらない。重量減少を選択できるすべての車種がレベル３まで(*1)。 ボディー軽量化は重い車ほどコストパフォーマンスが高い。 段階的にアップグレードする必要がある。 アップグレード 価格(Cr) 価格(Co) 効果 デフォルト 0 0 なし レベル１ 5000 10 やや軽量化 レベル２ 7500 15 軽量化 レベル３ 10000 20 大幅に軽量化 調節と活用 フルチューンにした後にこのチューニングパーツの画面を開くのは、ほとんど場合は馬力調節（デチューン）である。馬力規制のある大会に出場する場合や、D-SpecやDrift-tune車両で峠などの低速中心でシビアなアクセルワークが要求されるコースを走る場合がある。特に後者の例ではハイパワーFRの上位のタイムアタッカーは800HP近い車両を450HP程度に落として走るのが多いなど、技量の無さゆえの妥協案ではなくコーナーでの吹けの良さ等を考慮しての操作という点を知っておくと良い。 デチューンの流れとしては、エンジンの吹けを考えてターボ → エンジンがおすすめ。その車種の馬力の上限・下限とそれぞれのランクは『車種一覧』から見れる。 フルチューンの費用 すべての車種のフルチューンの費用は『車種一覧』に記載してあるが、具体的にフルチューンにいくらかかるかの計算方法を出しておく。 例えばNAの『Mazda MX-5 95』の場合、レベル３エンジンとその他で合わせて (28,500+63,500=) 93,000 Cr。フルチューン最高額の『Mazda Efini RX-7 FD』はレベル４エンジンとレベル４ターボで (48,500+51,000+63,500=) 163,000 Crとなる。 パーツ レベル 値段(Cr) / パーツ レベル 値段(Cr) エンジン １ 4,500 過給機 １ 6,000 ２ 13,500 ２ 16,000 ３ 28,500 ３ 31,000 ４ 48,500 ４ 51,000 レーシング＋軽量化＋スリックタイヤ 63,500
https://w.atwiki.jp/grc_romoly/pages/19.html
スズキ Kei ワークス 850kg 100ps アルトラパン ターボ 750kg 110ps アルトワークス RS-Z 700kg 110ps アルトワークス スズキスポーツ リミテッド 750kg 110ps カプチーノ(EA11R) 91 800kg 100ps カプチーノ(EA21R) 95 810kg 90ps セルボ SR-07 920kg 100ps ワゴンR RR 730kg 110ps MR ワゴン スポーツ 800kg 100ps ダイハツ ミゼット Ⅱ Dタイプ 560kg 110ps ムーヴ CX 700kg 100ps ムーヴ カスタム RS リミテッド 820kg 110ps ムーヴ SR-XX 2WD 750kg 100ps ムーヴ SR-XX 4WD 750kg 110ps クオーレ TR-XX アバンツァート 800kg 100ps コペン アクティブトップ 900kg 100ps コペン デタッチャブルトップ 920kg 100ps ミラ TR-XX アバンツァート R 800kg 100ps ホンダ ビート Version F 850kg 100ps ビート Version Z 820kg 100ps ビート 880kg 100ps マツダ オートザム AZ-1 750kg 100ps 三菱 ミニカ ダンガン ZZ 650kg 100ps スバル 360 フルチューン・最軽量・最大馬力 マツダ キャロル 360 デラックス フルチューン・最軽量・最大馬力 ホンダ トゥデイ G フルチューン・最軽量・最大馬力 ライフ ステップバン フルチューン・最軽量・最大馬力 N360 フルチューン・最軽量・最大馬力 Z ACT フルチューン・最軽量・最大馬力 ※太字下線はエントリー受付終了車種
https://w.atwiki.jp/wakures/pages/424.html
Lv↑ 車をグレードアップするとボディーデザインや性能が変わります。 車のランクを上げると、駐車時の報酬を上げたり、レース時の耐久・馬力を上げたり、入荷時の仕入量を上げたりします。 売値もぐんと上がるので、良い金策になります。 また、ランクが上がると二人乗りが出来ます。 アルポは、仙台の販売員白鳥さんが車ショップで販売しています。 1万ドルで購入可能です。 グループはアップグレード後、変更できません。 アルポ→ロポ(Aグループ)→マブリブラック→・・・→飛行船 の、ようにAグループのロポにアップグレードすると最終的にAグループの飛行船になります。 Lv↑初期車 Aグループ Bグループ Cグループ 初期車 アルポ 年期の入った中古の軽自動車。(一人乗り) ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｲｴﾛｰ 仮免許 125 25 10% 60km/h 3L/M 2万 10万 100 324 Aグループ ロポ 成功率：100% 国内で比較的定評のある外国車。シンプルなホワイトボディ。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、ロポ設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 137 27 12% 100km/h 5L/M 4万 50万 10万 972 マブリブラック 成功率：90% 長い歴史の中で改良を積み重ねてきた車種。シンプルなブラックボディ。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、マブリブラック設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 151 30 14% 140km/h 5L/M 4万 100万 20万 1620 レサクス 成功率：80% 高級車の代名詞とも呼ばれる車。シンプルなシルバー。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、レサクス設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 166 33 16% 180km/h 5L/M 170万 トゥアグレ 成功率：70% 街乗りだけでなく、アウトドアやスポーティーな場面でも活躍する外国車。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、トゥアグレ設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 183 36 18% 220km/h 8L/M 260万 ビードル 成功率：55% とても長い歴史を誇るデザインの車。今なお人気のシンプルなイエロー。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、ビードル設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 201 40 20% 260km/h 8L/M 380万 ミニクッパー 成功率：40% 伝統的なデザインに新しい技術を取り入れた車種。イエローとホワイトの歴史あるカラーリング。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、ミニクッパー設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 221 44 22% 300km/h 8L/M 520万 フェアダンディ 成功率：35% 日本の歴史ある技術の積み重ねで生まれた、抜群の加速力を誇るスポーツカー(二人乗り可能) ボディーLv3×24、タイヤLv3×12、燃料タンクLv3×6、フェアダンディ設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾌﾞﾙｰ C免許 243 48 24% 340km/h 15L/M 1000万 プレジデンス 成功率：10% VIP専用の車と言える、国賓や各国首脳たちが愛用する車。(二人乗り可能) ボディーLv3×24、タイヤLv3×12、燃料タンクLv3×6、プレジデンス設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾌﾞﾙｰ C免許 267 53 26% 380km/h 15L/M 1470万 ポルチェ 成功率：5% 世界に数えるほどしかないといわれる、洗練されたデザインと歴史ある名車。(二人乗り可能) ボディーLv4×32、タイヤLv4×16、燃料タンクLv4×8、ポルチェ設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX レッド B免許 294 58 28% 420km/h 25L/M 2000万 レーシングカー 成功率：3% サーキットで実際に走っているモデルそのままの車。交通法規は守りましょう。(二人乗り可能) ボディーLv5×40、タイヤLv5×20、燃料タンクLv5×10、レーシングカー設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾊﾟｰﾌﾟﾙ A免許 324 64 30% 460km/h 50L/M 3200万 飛行船 成功率：1% 空を自由に飛び回れる乗物。気球と違って思った方向へ進んで行ける。(二人乗り可能) ボディーLv6×48、タイヤLv6×24、燃料タンクLv6×12、飛行船設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｺﾞｰﾙﾄﾞ S免許 356 71 32% 500km/h 100L/M 5000万 Bグループ ロポピンク 成功率：100% 国内で比較的定評のある外国車。可愛らしいピンクのボディ。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、バッテリーLv1×4、ロポピンク設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 137 27 12% 100km/h 5L/M 4万 50万 10万 972 マブリレッド 成功率：90% 長い歴史の中で改良を積み重ねてきた車種。情熱的なレッドボディ。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、バッテリーLv1×4、マブリレッド設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 151 30 14% 140km/h 5L/M 4万 100万 20万 1620 レサクスレッド 成功率：80% 高級車の代名詞とも呼ばれる車。お洒落なワインレッド。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、バッテリーLv1×4、レサクスレッド設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 166 33 16% 180km/h 5L/M 170万 エックスプロター 成功率：70% 海外で高い人気を誇るSUVにお洒落なカラーリングをしたモデル。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、バッテリーLv2×8、エックスプロター設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 183 36 18% 220km/h 8L/M 260万 ビードルピンク 成功率：55% とても長い歴史を誇るデザインの車。今時の可愛らしいピンクのモデル。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、バッテリーLv2×8、ビードルピンク設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 201 40 20% 260km/h 8L/M 380万 ミニクッパーピンク 成功率：40% 伝統的なデザインに新しい技術を取り入れた車種。ピンクをベースにキャンディーが描かれたカラーリング。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、バッテリーLv2×8、ミニクッパーピンク設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 221 44 22% 300km/h 8L/M 520万 メルデセス 成功率：35% まさに成功者の証とも呼べる、高級車として名高い車。(二人乗り可能) ボディーLv3×24、タイヤLv3×12、燃料タンクLv3×6、バッテリーLv3×12、メルデセス設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾌﾞﾙｰ C免許 243 48 24% 340km/h 15L/M 1000万 プマカロ 成功率：10% 積み重ねられた技術を、レトロなデザインで包んだ名車(二人乗り可能) ボディーLv3×24、タイヤLv3×12、燃料タンクLv3×6、バッテリーLv3×12、マカロ設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾌﾞﾙｰ C免許 267 53 26% 380km/h 15L/M 1470万 フォラーリ 成功率：5% 操作性、スピード、安全性の全てを兼ね備える高級車。(二人乗り可能) ボディーLv4×32、タイヤLv4×16、燃料タンクLv4×8、バッテリーLv4×16、フォラーリ設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX レッド B免許 294 58 28% 420km/h 25L/M 2000万 ブカディー 成功率：3% 世界最速の市販車として名高い名車世界に数百台しか存在しないらしい。(二人乗り可能) ボディーLv5×40、タイヤLv5×20、燃料タンクLv5×10、バッテリーLv5×20、ブカディー設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾊﾟｰﾌﾟﾙ A免許 324 64 30% 460km/h 50L/M 3200万 気球 成功率：1% ゆっくりと空の旅を楽しめる乗物。気の向くまま、風の向くまま。(二人乗り可能) ボディーLv6×48、タイヤLv6×24、燃料タンクLv6×12、バッテリーLv6×24、気球設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｺﾞｰﾙﾄﾞ S免許 356 71 32% 500km/h 100L/M 5000万 Cグループ ロポイエロー 成功率：100% 国内で比較的定評のある外国車。注目を集めるイエロー＆ブラックボディ。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、エンジンLv1×4、シャーシLv1×3、ロポイエロー設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 137 27 12% 100km/h 5L/M 4万 50万 10万 972 マブリイエロー 成功率：90% 長い歴史の中で改良を積み重ねてきた車種。注目を集めるイエローボディ。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、エンジンLv1×4、シャーシLv1×3、マブリイエロー設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 151 30 14% 140km/h 5L/M 4万 100万 20万 1620 レサクスブラック 成功率：80% 高級車の代名詞とも呼ばれる車。カッコイイシルバー＆ブラック。(一人乗り) ボディーLv1×8、タイヤLv1×4、燃料タンクLv1×2、エンジンLv1×4、シャーシLv1×3、レサクスブラック設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾎﾜｲﾄ E免許 166 33 16% 180km/h 5L/M 170万 エクスード 成功率：70% 国産で安定した人気を誇る4WDに、スポーティーなカラーリングをしたモデル。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、エンジンLv2×8、シャーシLv2×6、エクスード設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 183 36 18% 220km/h 8L/M 260万 ビードルクラシック 成功率：55% とても長い歴史を誇るデザインの車。お洒落なカラーリングをしたモデル。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、エンジンLv2×8、シャーシLv2×6、ビードルクラシック設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 201 40 20% 260km/h 8L/M 380万 ミニクッパーグリーン 成功率：40% 伝統的なデザインに新しい技術を取り入れた車種。注目を集める事間違いなしのグリーン＆ホワイトのカラーリング。(一人乗り) ボディーLv2×16、タイヤLv2×8、燃料タンクLv2×4、エンジンLv2×8、シャーシLv2×6、ミニクッパーグリーン設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｸﾞﾘｰﾝ D免許 221 44 22% 300km/h 8L/M 520万 フBNW 成功率：35% 操作性が高く、洗練されたデザインのスポーティオープンカー。(二人乗り可能) ボディーLv3×24、タイヤLv3×12、燃料タンクLv3×6、エンジンLv3×12、シャーシLv3×9、BNW設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾌﾞﾙｰ C免許 243 48 24% 340km/h 15L/M 1000万 ハーマー 成功率：10% アウトドアの場面で最強のパワーを発揮する車種。野性的な迷彩カラー(二人乗り可能) ボディーLv3×24、タイヤLv3×12、燃料タンクLv3×6、エンジンLv3×12、シャーシLv3×9、ハーマー設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾌﾞﾙｰ C免許 267 53 26% 380km/h 15L/M 1470万 ランギルボーニ 成功率：5% 革新的なデザインと、速度を追い求めた高級スポーツカー。(二人乗り可能) ボディーLv4×32、タイヤLv4×16、燃料タンクLv4×8、エンジンLv4×16、シャーシLv4×12、ランギルボーニ設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX レッド B免許 294 58 28% 420km/h 25L/M 2000万 戦車 成功率：3% まさに夢の乗物である戦車。残念ながら砲身はレプリカ。(二人乗り可能) ボディーLv5×40、タイヤLv5×20、燃料タンクLv5×10、エンジンLv5×20、シャーシLv5×15、戦車設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ﾊﾟｰﾌﾟﾙ A免許 324 64 30% 460km/h 50L/M 3200万 戦闘機 成功率：1% 大空を音速で駆ける抜ける戦闘機。残念ながら武装はしていない。(二人乗り可能) ボディーLv6×48、タイヤLv6×24、燃料タンクLv6×12、エンジンLv6×24、シャーシLv6×18、戦闘機設計図 ランク 免許 耐久 馬力 収益 ｽﾋﾟｰﾄﾞ ｶﾞｿﾘﾝ 運送 値段 売値 EPX ｺﾞｰﾙﾄﾞ S免許 356 71 32% 500km/h 100L/M 5000万
https://w.atwiki.jp/divine_revelation/pages/329.html
目次 １．情熱と愛の力 ２．やる気の源泉 ３．人生を楽しむ気概 ４．人間の器量 ５．発展と自己確認 ５．発展と自己確認 以上積極型人生の基礎について話してきたけれども、これからの応用・発展ということもだいじでしょう。積極型人生の応用展開、発展的展開というのは何であるか。まあこれはね、ぼくはひとつは馬力だと思いますね。馬力です、馬力、馬力です。やっぱり一馬力、二馬力、三馬力、五馬力、十馬力、馬力でもってやりぬかなきゃだめですね。このときにだいじなのは失敗を恐れないという気持ちですね。これが一つです。失敗を恐れない。失敗したらもうジクジクして、そして意気地（いくじ）なしになってしまうような人は、積極型人生というのは絶対拓けません。失敗してね、それを肥やしにして、さらに次への発展に結びつけていく、これはだいじなことだと思います。 私なんか高級霊としてははなはだ失敗は多いほうだと自分でも思っています。百発百中みたいな高級霊もおりますが、私はいかんせんまだ十年そこそこの霊でございまして、霊格は高いんですが、まだ人間的感覚が残っていて、零細企業のオヤジをやっていたもんですから、何でもかんでも自分でやってしまいたい気持ちがあって、それでそのつもりでやろうとすると、地上の人間が思うとおり動かなくてね、そして、自己実現できないことはよくありますけど、まあそんなんでいじけていないのが私のいいとこなんですよ。明るいところでね、カラッとして、よしもう一回やってやろかあー、なーにまだまだ次ぎ次ぎ、ね。ブルドーザーで山をくずしていても、ほんとうブルドーザーごと落ちてしまうこともあるけど、もう一回はい上がればそれまでよっていう感じですね。私はそういうところはあります。この馬力がね、けっきょく女性にもてる秘訣なんですね。バリバリグイグイといくところが、女性に、「ついていく、チョンボしても許してくださるところはここにあり、ね。きっと必ず道を拓いてくださる」ってこういう感じでしょうね。だからね、馬力だと思います。だから失敗してもくじけない、そして発展へ結びつけていく、何回失敗したところで「ナニオー」っと、七転八起だ、やっぱり成功したら、それみたことかってそれを踏み台にしてさらに駆け上がっていくね、この気持ち。 だから積極型人生の第二段階が馬力です。間違いないです。馬力を出すことです。出そうと思うことです。思えば出る、そのときの小さなことを気にしないこと。あるいは人のささいなね、批評だとか悪口だとか、こんなもの絶対に気にしちゃあいけない。それを聞く耳を持つこともだいじだけど、いざ信念を持ってやるときには、そういうものをいちいち聞いていたらだめです。自分はこれが正しいと思ったら、行き止まりまでやっぱり行ってみることね。ダーンと行ってみること、だいじです。これをやらなきゃね、真に道が拓けた人なんか一人もいません。これはだいじです。 そして、積極型人生の次は仕上げ期、反省期の問題として何があるかということなんですが、これはね、やっぱり馬力を出してやった結果に対してね、やっぱりこれを積み上げ方式でのこしていくっていうことはだいじだろうと思いますね。積み木みたいに積み上げたらくずし、積み上げたらくずしばっかりしていたらいけないんで、ある程度できたらそれを土台とし、さらに次に上がって行く。そしてまた土台をつくって次へ行く、こういうふうな馬力を出して切り拓いていったら、次は土台固めをする。そしてその土台に基づいて次なる仕事をする、そして土台をまた築く。そして次のステップを踏んでいく、こういうように常にガッチリ固めながらやっぱりやっていくんですね。そうしたら大きな仕事ができる、こういうようにぼくは思うんですよ。 だから、このへんがね、土台固めを怠るといま一つのとこなんだね。元総理大臣やっていて、高等小学校しか出ていない人でね、もう三十代で大臣になって、そしてアッという間に五十ぐらいで総理大臣になって金脈問題で失墜して袋叩きにあった人もいたけど、こういう人なんかもものすごい勉強家で、高級官僚たちをうならせるほどの勉強家だったんだけど、マイナスからのスタートっていう意識がずいぶんいつもあったんだろうね。勉強家は勉強家たったけど、それは基礎固めとなって次のステップヘ行くところまでなかなかいってなかったんじゃないかなという感じがぼくはしてるんですね。だからその反発心、劣等感の裏返し、バリバリ馬力かけてやっていたけど、馬力をかけて人間ブルドーザー、コンピュータつきブルドーザーでやったけど、そればっかりをやっていたんではやっぱりだめでね、コンピュータつきブルドーザーでやって地ならししたら、次はそれを固めなきゃいけないんですね。確たるもの、この領域については自分は自信があるということをガチッと固めてね、その上をやっぱり築いていかなきゃいけないんですね。 いつまでも自分の学歴やコンプレックスとかね、そんなことばっかり考えちゃあいけないんですね。そうじゃなくて実績を元にしてカッチリした自己信頼をつくって、さらに上のステップをつくっていく、こうしないといつまでたっても、金集めばかりに奔走してね、そしてけっきょくそれで身を持ちくずすことになる。かつて、そういう能力を持って、集金能力とかそういうのでもって道を拓いたかもしれないけど、ある程度の地位が来たらね、こうしたものはもう次の者に譲って、自分は現在の実績を踏まえて、さらに高度な成果を求めていかなきゃいかんのですね。 だから、発展の基礎理論であったいくつかのことを踏まえて、そして馬力をかけて発展していったら、次は完成期に入ってくるときにはね、一応いままでの収獲物は収穫物としてね、ブドウはブドウで刈り取ったらワインにしてしまうこと。ワインにしたら樽に詰めちゃうこと、これだいじですよ、いいですか。ブドウがいくらできたからといって、それを眺めとったんでは、やがて腐っていくんです。だからブドウがいっぱいできたら、これを刈り取ってね、摘み取ってそしてワインに加工すること、そして樽に詰めていくこと。一九八九年産のものということで、ワインにしちゃうんです。ワインにして樽詰めにしちゃうんです。そして、それは蔵のなかに溜めていくこと、カッチリしていくことですよ、いいですか。最後の刈り入れというのを忘れちゃだめですね。確たる成果としてそれを残すことです。自分の成果として残すことですね。ワインにして樽に詰めておくこと。だからこそ、次の九〇年ものにかかっていけるんですね。八九年ものをワインにできて、樽に詰めて、次にいく。だから発展期に入ったら、次は確実な収穫をして、それを自己確認しておくということです。そして、それを土台としてさらなる発展をしていくことですね。 この成果の確認という行為だけは決して忘れちゃいけません。この成果の確認を怠ると、積極型人生かバラバラの人生になってしまったり、収拾のつかない人生になります。確かに、成果・収穫というものを仰えて、そして刈り入れを終わって、そして次の段階に進んでいくということですね。これを忘れないでください。ここで、また次なる勇気が出てくるんですよ。積極型人生の勇気がね。ガーッとした勇気が出てくるんです。そういう自己確認をしていないと、毎回毎回、賽（さい）の河原で石を積んでいるようになってくるんですね。くずれては積む、くすれては積むで全然発展がないです。やっぱりカチッと積んだら固めること、そして次にまた上（うわ）のせしていくこと。まあこういう努力がだいじです。 これが私の績極型人生論です。
https://w.atwiki.jp/hondadream04/pages/64.html
スキル ダッシュ 走力+2 作成方法(未確定含む) ダッシュテーブル 合成結果 合成スキル１ 種類 合成スキル２ 種類 編集 D D 編集 ダッシュ ＝ 迫力 精神力 ＋ 遠投 守備力 編集 ＝ 気力 精神力 ＋ 馬力 長打力 編集 ＝ 気力 精神力 ＋ 堅実 バント 編集 ＝ 気力 精神 ＋ 小技 バント 編集 ＝ 球際 精神力 ＋ 好捕 守備力 編集 ＝ 胆力 精神力 ＋ 封殺 守備力 編集 ＝ 器用 巧打力 ＋ 転がし バント 編集 ＝ 連打 巧打力 ＋ 高目 球速 編集 ＝ センター返し 巧打力 ＋ 怪力 長打力 編集 ＝ センター返し 巧打力 ＋ キレ 球速 編集 ＝ 巧妙 巧打力 ＋ 小技 バント 編集 ＝ 巧妙 巧打力 ＋ 快腕 球速 編集 ＝ 熟練 巧打力 ＋ 遠投 守備力 編集 ＝ 熟練 巧打力 ＋ 高目 球速 編集 ＝ 筋力 長打力 ＋ 予測 バント 編集 ＝ 馬力 長打力 ＋ 馬力 長打力 編集 ＝ 馬力 長打力 ＋ 腕力 長打力 編集 ＝ 馬力 長打力 ＋ 必中 バント 編集 ＝ 馬力 長打力 ＋ 緩急 変化球 編集 ＝ 怪力 長打力 ＋ 封殺 守備力 編集 ＝ 怪力 長打力 ＋ 翻弄 変化球 編集 ＝ 必中 バント ＋ 好捕 守備 編集 ＝ 予測 バント ＋ 鉄壁 守備力 編集 ＝ 予測 バント ＋ 遠投 守備力 編集 ＝ 予測 バント ＋ 回復 体力 編集 ＝ 好捕 守備力 ＋ 翻弄 変化球 編集 ＝ 好捕 守備力 ＋ 握力 変化球 編集 ＝ 鉄壁 守備力 ＋ 背走 守備力 編集 ＝ 遠投 守備力 ＋ 落差 変化球 編集
https://w.atwiki.jp/doragoro/pages/79.html
概要 ライデンシリーズは長町しでんが基本設計を担当したパワーローダーの一種であり、 2020年現在までに数多くの機種が確認されているベストセラー機種。 とくに大型重機の入れない建設現場や不整地での作業、および災害救助など、 数多くのシーンで重用されている。 ライデンMk-I 形式：JPR-2011R 全高：4.5m 重量：975.1kg 出力：914馬力 ライデンシリーズの基本形となったモデル。ここにライデンシリーズの原点があるといっていい。 ライデンMk-Ⅱ 形式：JPR-2016R 全高：4.75m 重量：976.4kg 出力：1067馬力～1435馬力 最も多く生産されたベストセラーモデル。 出力が増強されているほか、各部分が簡素化され生産性が向上している。 ライデンMk-Ⅲ 形式：JPR-2020R 全高：4.9m 重量：981.0kg 出力：1067馬力～1435馬力 RDシリーズに使われた数々の技術を流用して製作された最新モデル。 操縦性・整備性が向上して非常に使いやすい機体になった。