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このページについて 基本的な機体の作り方①機体の仮組み☆この項目におけるポイント ②-1 チューンの検討…機体ステータスに関するチューン☆この項目のポイント ②-2 チューン内容の検討…武器ステータスに関するチューン☆この項目のポイント ②-3 チューン内容の検討…チューンのシミュレーションをしてみる☆この項目のポイント まとめ おまけ射程同調について 機体制作におけるあれこれ武器を持たないパーツの選び方 応用編 耐久性能…TGHとHPとシールドの話 TGH…tough(タフ)の略でTGH。 HP…機体の体力 シールド…耐久が設定されたパーツ シールドの耐久力一覧 カスタムダッシュアクションについて リベンジショットの発動確率 リペア・オートリペア回復量リペア オートリペア 機体作りの例外キャパシティをあえて全取りしないパターン 機体作成のポイント 〜単体射撃機編〜 機体作成のポイント 〜一斉射撃機編〜 ※以下誠意製作中！機体作成のポイント 〜遊撃格闘機編〜 機体作成のポイント 〜荒らし格闘機編〜 機体作成のポイント 〜リペア機編〜 このページについて このページでは、基本的な機体の作り方を解説します。 また、各項目末尾の折り畳み部分には、無課金で組める一斉射撃機を組む時の実例を載せていますので、説明だけではどうすれば良いのか分からない場合はそちらも参考にしてみてください。 ただし、チューンシステムの解説や固有名詞などの解説は一部省いているため、チューンと機体の作り方に一度目を通しておくことを推奨します。 他のプレイヤーの構成やチューンを真似して作るのも手軽で良いですが、 機体作りはこのゲームの最も重要で楽しいところでもあるので、ぜひやり方を習得して好きな機体を組めるようになってみましょう！ 基本的な機体の作り方 まず、機体を作る手順を大まかに分けると以下のようになります。 ①機体の仮組み(武器・パーツの選定) ②チューン内容の検討 ③チューン ④仮運用 ⑤機体の再構成・再チューン (以降、④と⑤を繰り返してしっくりくる構成やチューン内容を決めていきます) ⑥完成 ただし、ここでは①,②の内容についてのみ解説します。 ④以降での機体の調整は武器や機体、環境などによっても左右される所ですので、公式DiscordサーバーやTwitterのハッシュタグ「#CBUNI」を活用して質問することをおすすめします。 参考リンクː公式Discordサーバー https //discord.com/invite/rPC8sNR6WU ①機体の仮組み 機体を組む際(チューン前)において、重要となるポイントは以下の3点です。 カートリッジの選択 武器の選択 移動、回避手段の選択 特に武器の選択はどんな機体を作る上でも最重要事項で、同じコストでも弱い機体・強い機体を左右する根幹となる部分です。 まずカートリッジは、基本的にキャパシティアップ全てを取得した上で、ガード系カートリッジ、カスタムダッシュアクション、その他戦闘補助カートリッジを選んでいきます。 ガード系カートリッジは、特定の属性のダメージを軽減する効果を持ちます。ただし、陸・空・砲戦タイプにおいて弱点となる属性のガード系カートリッジは選択できず、補助タイプはガード系が選択肢に全くありません。 + それぞれの兵科においてよく使われるガード系カートリッジ 陸 射撃機はブラストガードのみ、格闘機ブラストガードとソードガードを取得することが多いです。 空 射撃機はビームガードのみ、格闘機はビームガードとソードガードを取得することが多いです。 砲 ブラストガード、ビームガードの両方を取得することが多いですが、カートリッジの枠やコストに余裕がない場合は、どちらか一方のみになることがあります。 カスタムダッシュアクションは、回避や移動のためにつけられます。また、カートリッジで唯一、レベルによるカートリッジ数上限を超えて取得すること(通称 外付け)が可能です。さらに詳しい説明は、カスタムダッシュアクションに関する詳細説明を読んでみてください。 カスタムダッシュアクション以外の回避手段には、緊急回避を行える内蔵武器があります。スウィフトジェットBS、ヘカトケレスLGなどがそれにあたります。 これらには始動時に無敵効果があるため、敵の弾幕を避けられそうにないときや格闘機に絡まれそうになった時に使うことで、安全に距離を取りやすくなります。 これは最悪無くても構いませんが、射撃機であれば一つは付けておくと、生存時間を延ばすのに大きく貢献してくれるでしょう。 そして機体の強さの根幹を左右する、武器の選び方ですが、話をするとどうしても長くなってしまうので、ここでは省略します。本ページ末尾の「機体作りのポイント」では各機体種ごとに細かく説明していますので、そちらを参照してください。 最後に、後のチューンでどのようなステータスにするかを決めて、それに合わせた武器以外のパーツ選びをしていきます。 武器無しパーツはコストが+35のものが最もステータス効率が良いです。 名称 コスト 合計上昇ステータス量 HP パーツA 30 5 15 パーツB 35 6 20 パーツC 40 6 25 「ライフ」チューン 10 - 15 「ライフ」チューンは、HPを増やすときに最も効率がいいチューンで、コスト10でHP+15、つまりコスト5でHP+7.5できるチューンです。 これらをコスト35のパーツBを中心にして比べてみると、 パーツA(コスト30)…コストを5減らしてHPが5減るまではいい(HP2.5分オトク)が、ステータスを1つ減らされている(こうなるとHP2.5分の損) パーツC(コスト40)…コストを5増やしてHPが5増えただけ(HP2.5分の損) コスト30のパーツAはコスパ最悪、次にコスト40のパーツCがダメで、コスト35のパーツが最も効率的 となります。 加えて、アクセサリーの話もしておきます。 アクセサリーは 「HP+5 ステータス+1 CAPA+5」のものが最も効率がいいアクセサリーとされています。 理由は、その他のアクセサリーと比較してみると分かります。 アクセサリーには「ステータス+2」や「HP+10 ステータス+1」、「CAPA+10」といったものがありますが、ステータス+1、CAPA+5をコスト5として換算して比較してみます。 ステータス 換算コスト 合計 HP+5 ステータス+1 CAPA+5 コスト+10 +3.3コスト(ライフの1/3のHP増加) 13.3 ステータス+2 コスト+10 10 HP+10 ステータス+1 コスト+5 +6.6コスト(ライフの2/3) 11.6 CAPA+10 コスト+10 10 表の通り比較すると、「HP+5 ステータス+1 CAPA+5」は換算コストが最も高いパーツです。 アクセサリーは0コストでつけられますから、換算コストが最も高いものをつけるのが効率的というわけですね。 + 実例を交えた解説 今回は無課金でも手軽に作れて強い、ホバリオンBDを中心とした一斉射撃機を例として解説します。 採用したウェポンパーツはホバリオンBD、ミッサイドAM、ブラストバズーカの3種となります。 採用理由 -ホバリオンBD 特に遠距離で強力な誘導がかかる上、命中時確率で相手を炎上状態にさせられる強力な誘導グレネードを内蔵したパーツ。 -ミッサイドAM ミサイル系武器にしては速度が非常に高く、２発同時発射であるため火力も高い。弾持ちの悪さが欠点ではあるものの、瞬間火力に優れている。 -ブラストバズーカ 対空非誘導武器としてかなり優秀な判定を持つ手持ち武器。これを起点として空戦機を撃ち落としたり、射程同調(詳細は本ページ末尾のおまけ「射程同調について」にて解説)のための射程延長武器として使用する。 カートリッジは、 砲戦の撃ち合い対策に「ブラストガード」 対空戦のビーム対策に「ビームガード」 一斉射撃の補助として「ムービングバースト」 をひとまず選択することにしました。 今回の例では採用しませんでしたが、好みでビームガードをブロードレーダーに変えても良いと思います。 ブロードレーダーは始めから全ての敵の位置がレーダーで分かるようになり、とても立ち回りやすくなる強力なカートリッジです。ただしコストが重いので調整する必要があります。 次に移動・回避手段の選択ですが、多くの場合、スウィフトジェットBSαやヘカトケレスLGといった回避サブやカスタムダッシュアクション(ダッシュ時の挙動が変化するカートリッジ)を用います。 今回は武器を多くつけており、チューン時にキャパシティが不足することを考慮して、カスタムダッシュアクションのみを採用します。 使用するカスタムダッシュアクションはフロートダッシュ(外付け)にします。 そして、武器を持たないパーツ選びですが、一斉射撃機ではワンダービットを攻撃に使う必要がなく、射撃武器の威力を上げれば良いため、STRが減少し、TECが増加するステータスを持ったパーツを使用します。 また移動・回避手段のフロートダッシュは、その移動速度が特にFLYに依存して変動するため、WLKが減少し、FLYが増加するパーツを使用します。 残りのパーツはLG、HD、BSで、こちらも性能的にそこまで悪くは無いのでホバリオンHDとミッサイドHD、BSを使用することにしました。 アクセサリーは、チューンで増やしたいステータスを考慮して「HP+5 TEC+1 CAPA+5」のアクセサリーを2つ付けることにします。今回に限ったことで言えば、実用上はTEC+1をFLY+1に置き換えてもらっても構いません。 次の項目では、上げたいステータスに合わせたチューンについて考えていきましょう。 ☆この項目におけるポイント 機体作りはパーツ構成からチューンまで。 全体的にどのような機体にするのか─射程を伸ばしまくるのか、火力重点特化なのか、耐久を増やして正面から受けるのか─といったことを考えてから機体組みを始めると良いでしょう。 特に、この後のチューンで最終的に削ってしまうステータスは、使用するパーツの時点で値の少ないパーツをつけましょう。STR-1、WLK-1といったパーツが理想的です。 アクセサリーは「HP+5 ステータス+1 CAPA+5」のものが最も効率が良いです。例外もありますが、基本的にはこれをつけると良いでしょう。 ②-1 チューンの検討…機体ステータスに関するチューン さて、このゲームで重要となるチューンです。一度ポイントを掴めば難しくはありません。 チューンは、直接機体のステータスをいじることができるシステムです。しかし、その中でも効率的なチューン、非効率なチューンというものが存在します。 効率的なチューンとは、他のステータスを減らしてしまう分、コストが軽くなっているチューンです。 例えばハイテク、ハイテクα、β、γを見てみると… 名称 コスト STR TEC WLK FLY ハイテク 15 0 +2 0 0 ハイテクα 10 -1 +2 0 0 ハイテクβ 5 -1 +2 -1 0 ハイテクγ 5 -1 +2 0 -1 ハイテクはTECを2上げるのに15コスト必要であるのに対し、 ハイテクαは10コスト、β や γ はたった5コストになっています。 ただし、コストが低くなる代わりに、STRやWLKといった他のステータスが減少します。 ここがチューンのポイントです。 逆に、非効率なチューンとは、上げられるステータスの量以上にコストがかかってしまうチューンです。 例えば、グレート○○のチューンです。 グレート系は基本コスト30でステータスを+3しますが、増加値について注目してください。 ハイ○○ではステータス+2のために15コスト必要でしたが、 グレート○○はステータス+3のために30コスト、 つまりハイ○○ではステータス+1あたり7.5コストだったのが、グレート○○では10コストに増加しています。 このように、コストに対して上げられるステータス量を注目すると効率的かどうか判断できます。 どうすればよいかまだよく分からない場合は、まずハイ○○のβ、γを使っていくことを意識すると良いでしょう。 補足 コスト比だけで言ってしまえば最高効率なのは素チューン(名前の頭にハイやグレートと付かないもの)ですが、スロットという適用数上限があるため、総合的に見るとハイ○○が良いということになります。 あとは、ステータスの他に「エターナル」という非常に重要なチューンがあります。 その効果は「適用したパーツの部位破壊がされないようになる」というものです。 部位破壊とは、HDとAMには個別で耐久値が設定されていて、その値が攻撃で減らされて無くなるとパーツが破壊されて消えるというものです。※耐久値はマスクデータで確認不可 破壊されると、HDは内蔵武器とレーダーが使用不能になり、AMは内蔵武器と持たせていた手持ち武器が使用不可能になります。 しかしこのエターナルをHDやAMにつけると、部位破壊が発生しなくなります。 戦闘中に「パーツレストア」というアイテムを使うと一応治すことはできますが、わざわざオブジェクトを破壊してアイテムのドロップを待つのは非効率的なので、エターナルを付けるのが一番良いです。 ただ、武器を持たせておらず、内蔵武器も備えていないAMは破壊されてもデメリットが発生しないため、エターナルを付ける必要はありません。 例外で壊れないパーツもありますが(特に女性キャラ等の生身のキャラクター)、その場合はパーツステータスに「※部位破壊不能」と書いてあるので、チューン前に確認しておきましょう。 「必要なステータスを増やし、不要なステータスは削る」「パーツの破損を防ぐためにエターナルを付ける」のがチューンの基本となります。 + 実例を交えた解説 一斉射撃機で、カスタムダッシュアクションにフロートダッシュを付けていますから、ステータス調整をしたいところは以下のようになります。 今回上げたいステータス TEC, FLY 今回下げていいステータス STR, WLK ※フロートダッシュの速度はFLYに依存する まず、TECを上げるときには、今回はSTRとWLKは減らしてもいいステータスですから、ハイテクβを使うのが最も効率的になります。 また、FLYを上げるにはハイブーストβ (STR-1,WLK-1,FLY+2) を使えばいいということですね。 次の項目では、「武器チューン」について見ていきましょう。 ☆この項目のポイント チューンはステータスを増やすだけでなく、不要なステータスを減らしていくことで効率的にステータスを伸ばせます。 特に、ハイ○○βやγ(例 ハイテクβ、ハイブーストγ)は最も効率的なチューンとされており、ステータスをいじる際はいかにこのチューンを多く使って調整できるかという所がポイントになります。 部位破壊を防ぐために、HDとAMにはエターナルをつけましょう。ただし、武器のついていないAMにはつけなくても良いです。 ②-2 チューン内容の検討…武器ステータスに関するチューン 武器チューンとは、つまり機体のステータスをいじるように、武器のステータスをいじるチューンのことを言います。 機体のステータスはチューンでいじることができるものにSTR TEC WLK…がありますが、 武器では メイン武器が 威力 弾数 射程 速度 サブ武器(※格闘武器のみ)が 威力 射程 速度 をそれぞれ機体ステータスのようにいじることができます。 ただし、基本的に武器チューンは強力なものを選ぼうとするとコストが高くなる上、一つの武器に対して最大3つまでしかつけることができません。 また、ロックオンして撃つサブウェポン(通称 サブロック、サブ射撃、サブ射とも)には武器チューンできません。 武器を選んだ時と同様に機体の強さの根幹を左右するチューンでもあるため、基本的には最初に武器チューンに何をつけるかを先に考えてから、後でステータスとキャパシティの兼ね合いを考慮し、武器チューンのグレードを下げるのか、ステータスを妥協するのか、といったことを考えるのが望ましいでしょう。 (今回は解説の都合上、後回しで記述しています。) 次に武器のステータスについて、個別に解説します。 メイン武器の場合… 威力 命中時のダメージに関わる。これを減らせるチューンは無い。 弾数 あればあるほど長期戦に強い。増やすメリットもあるといえばあるが、他のステータスを伸ばす時に、コストを低減させるための肩代わりとして弾数を減らすパターンが多い。 射程 長ければ長いほど有利に立ち回りやすい。ただし、ゲームシステムの都合上、射程約450以上はロックオンしても敵機体が視界に入らないため、それを超える射程で扱う際はまた立ち回りを別で工夫する必要がある。 速度 命中性に関わり、高ければ高いほど命中しやすいと思って良い。 サブ(格闘)武器の場合… 威力 メイン武器同様に命中時のダメージに関わり、これを減らせるチューンは無い。 射程 速度 命中率と攻撃の食いつき(敵を追いかける能力)に関わる。どちらか一方のみを伸ばすことはできない。 射程は「武器を使った時に敵に自動で誘導してくれる距離」、速度は「武器使用中の移動速度、踏み込み距離」に関わる。 + 実例を交えた解説 今回、例として取り上げている一斉射撃機では、既に武器をたくさんつけているため、武器チューンにあまりコストを使うことができません。なので、一斉射撃機で最低限必要な「射程」を確保することに注力してみましょう。 射程同調は、「選択している武器のロックオン射程に合わせて、選択していない他の『誘導武器』もロックオンしている敵に飛ばすことができる」※というテクニックです。 ホバリオンBD、ミッサイドAMは誘導武器で、唯一ブラストバズーカのみが非誘導武器ですから、ブラストバズーカのみの射程を伸ばして、他の武器は射程同調を活用して命中させることを考えます。 ※射程同調に関する詳しい説明は、本ページ末尾の「おまけ」に記載された『射程同調について』をご覧ください。 今回はひとまず、ハイリーチを3つつけてみることにします。 次はチューンを付けたらどうなるか、キャパが足りているのか、といったことをシミュレーションしてみましょう。 ☆この項目のポイント 武器チューンは重要ですがコストが重いので、特に射程を伸ばしたいのか、速度を上げたいのか、といった方針をできれば先に決めておきましょう。 後のチューンシミュレーション時のキャパシティの残り具合によって、検討時より強い武器チューンにできたり、妥協することもあります。 ②-3 チューン内容の検討…チューンのシミュレーションをしてみる ここまでで概ねどのようなチューンを適用していけばいいのかは考えました。 しかし、機体にはキャパシティという「機体を強くできる限界」がありますから、このまま流れで適当にチューンしてしまうと、武器チューンしただけで終わってしまった！とか、ステータス増やしたけどスロットとキャパ余ってる…とか、あまり出来の良くないものになってしまいます。 そこで、実際にチューンする前に、チューンしたらステータス・キャパ・スロットがいい感じになるのかを確認してみましょう。 今回は「Cosmicalc」というシミュレーターを使用します。 2種類あるので、その時に応じて使い分けるといいでしょう。 シミュレーターに載っていないパーツは、ステータスの似ている別のパーツで置き換えてステータスの差をメモしておくなり等で対処してください。 リンク https //pamapamanent.github.io/cosmicalc/ 日本版。使用言語は日本語のみ。最新キャラ・機体は抜けが多いが、初期の方のパーツはロボキューブ産含めて網羅されている。 初期実装された機体を中心に組むならこちら。 https //cosmiccalc.appspot.com/ https //blead.github.io/cosmiccalc/ 海外版。使用言語は英語のみ。最新キャラまで載っているが、ロボキューブ産などのランダムで入手できる機体の一部が抜けていたり、エターナルの効果に本来は無いHP+5が付いているなど若干難はある。ページ全体を自動翻訳していても、入力は英語でする必要がある点に注意。 最新機体を組むならこちら。 まずは必要なステータスを確保するようにチューンをつけてみましょう。 その後、キャパとスロットがどのくらい余っているか、足りないかを見て、少しずつ改善していきます。 基本的には余っていたら別のステータスや武器チューンを余分に増やすことを、足りない場合はどこかを妥協することを考えましょう。 キャパとスロットが合わないそれぞれの場合について、下記も参考にしてみてください。 + 必要なステータスも欲しい武器チューンも確保できたけど、キャパが余ってしまった スロットも余っている場合 ライフ(コスト+10,HP+15)やTGHを増やせるチューンをつけて、機体の耐久性能を増やしてみましょう。どちらにするかは好みと残りのキャパ次第です。 スロットが余っていない場合 ①ジョイントパーツ(以下Jパーツ)をつけているか確認してみてください。つけるとスロット数を増やせます。 ②武器チューンを見直してみてください。ハイ○○をグレート○○に変えると武器を少し強化できます。 ③本当にごく僅かのキャパが余ってしまった場合・・・キャパが5～10程度しか余っていない場合、アクセサリーを変えてみましょう。「HP+5 ステータス+1 CAPA+5」 を 「HP+10 ステータス+1」 にすると、僅かではありますがHPを増やせます。 ④カートリッジのキャパシティアップを1つ外して他のカートリッジにしてみるのはどうでしょうか。しかしこれはかなりキャパが余っていないとできないため、次の⑤を考えてみた方が良いかもしれません。 ⑤上記の解決法でも埋まらないほど多くのキャパが余ってしまった場合、機体構成を見直しましょう。もしかしたら少しステータスを妥協するだけでいい武器や武器チューンを付けられるかもしれません。 + スロットが余ってしまったがキャパが足りない ①間違えてハイ○○じゃなくてグレート○○をつけている等の入力ミスの可能性もあるため、まずは確認してください。 ②余計なスロット用手持ち武器(コスト10、ステータス+1の手持ち武器)をつけてないか確認。スロットが余っている場合、コスト5、ステータス+1のチューンのほうが効率が良くなるため外して構いません。 ③武器チューンの見直し。弾数に余裕があるなら弾数を減らすチューンでコストを減らしたり、それでも厳しいならグレート○○をハイ○○にして妥協したりできます。 + キャパが余っててスロットが足りない ①妙なチューンをしていないか確認してみてください。STRを0以下にしてしまう場合、テク(コスト5、TEC+1)2つはハイテクα(コスト10、STR-1、TEC+2)に圧縮できます。 ②Jパーツやスロット用手持ち武器を付けているか確認してみてください。スロット用手持ち武器は各イベントやコインで入手できます。見た目の点で個人による好みの差はありますが、ミッションコインで入手できる「 [GK]○○ 」の手持ち武器が性能と入手機会的にはおすすめです。 ③チューンを圧縮することを考えてみましょう。例えば武器チューンのハイラピッド(コスト15、弾速+10%)とハイリーチ(コスト15、射程+10%)の組み合わせは、ハイシューター1つ(コスト45、弾速、射程+10%)に置き換えられます。他にはハイブーストβをグレートブーストαにすることなども試してみましょう。 また、もしキャパとスロットがピッタリ埋まったとしても、まだ改善できる点が残されている場合もあります。 例えば 「弾数が最初から過剰なくらいあり、武器チューンを弾数を削るものに変えても良いのでその分コストが浮く」とか、 「HPを増やすチューンとアクセサリーの組み合わせをうまく考えると、ステータスそのままに機体の最大コストを10減らせる」とか、 「そもそもステータスが過剰で、TEC40でなくても38で最大火力になったり、WLK38でなくても35あればカスタムダッシュアクションを最大速度にできる」 といったことなどが挙げられます。 こういった細かいところを見つけるのは慣れが必要なので、それまではとりあえずシュミレートが一旦できたところで、discordサーバーなどで質問してみると良いでしょう。 + 実例を交えた解説 今回作った機体を、ひとまずステータスが理想系になるように目指してチューンしてみます。 カートリッジはビームガード、ブラストガード、ムービングバースト、外付けにフロートダッシュを選択 STR, WLKを減らしてTECとFLYを増やす、ブラストバズーカにハイリーチを3つ付ける 今回はキャパもスロットもぴったり同じになりました。 しかし、実はこの機体にはまだ、改善の余地が残されています。 この機体の問題は… ミッサイドAMの弾持ちが悪い話 ── ミッサイドAMの弾だけ先になくなって、途中から火力が半減してしまうのではないか？ フロートダッシュの移動速度 ── FLY25で十分か？ 特にミッサイドAMの弾持ちの話は重要ですね。 とはいえ、キャパもスロットも厳しいので、ミッサイドAMの弾数を増やすのは難しい ではどうすればよいのかという話ですが、ミッサイドAMを撃ち終わった時点でブラストバズーカの弾数が余るようであれば ブラストバズーカのチューンをコストが安い変わりに弾数を減らすハイリーチαと入れ替えることで、ブラバズの弾切れタイミングを早めてバランスを取ることができます。 (ホバリオンBDの弾は多く余りますが、ホバリオンだけならそのまま敵に突っ込んで破壊してもらって機体を変えた方が効率的) ハイリーチをハイリーチαに変更し、弾数を7%×3=21%減少させます。 (実際のところではミッサイドは同時発射数2であるため実質弾数120、ブラストバズーカは約200になるため、それでも結構差はありますが) すると15コストの空きができます。 そして、まだジョイントパーツを使用していなかったため、装備します。 今回はショップで売られている0コストのスパイクショルダーAMJと、よく無料配布されている0コストのBSJをつけて3つスロットを確保しました。 そこにハイブーストβをつけると FLYは31まで盛れて、ちょうどWLKも削れる限界の1になりました。 これでフロートダッシュの速度も盛れたことになるので、2つ目の問題も解決できました。 …という感じで考えながら、機体を改良していきます。 この機体で他に改善するところがあるとすれば、ホバリオンLG、ミッサイドHD、BSのステータスがSTR0なので、それをSTR-1のパーツにできるともう少しだけ欲しいステータスを増やせると思います。 他には、チューンを妥協したり、ブラストガードやビームガードを取らないことによってコストを減らし、空いたキャパとカートリッジ枠でブロードレーダーを付ける、などの方針もありますが、そこは個人の好みといった感じになります。 ☆この項目のポイント 実際にチューンする前にシミュレーションしましょう。 シミュレーターを活用しましょう。 キャパとスロットが埋まっても、チューンが最善ではないことがあります。特に武器チューンは、機体の特性や立ち回りを考えてみると弾数を削れたり、そこまでステータスを盛る必要がなかったり、といった実際に使ってみないと分からないことがあります。 悩んだりわからなくなったりした場合は、積極的に人に聞いてみましょう。 まとめ 各項目におけるポイント ①機体の仮組み 使う武器、カートリッジ、回避手段を決めましょう。 必要なステータス、不要なステータスに合わせてパーツを選びましょう。 ②チューン内容の検討 ②-1…機体ステータスのチューン 必要なステータスが何か考えましょう(詳細は本ページ末尾の「おまけ」の『機体作成のポイント』でも解説しています)。 必要なステータス、不要なステータスに合わせてつけるチューンを選びましょう。 ②-2…武器ステータスのチューン 必要な武器チューンを考えましょう。─必要なのは火力？命中？立ち回りやすさ？ ②-3…チューンのシミュレーション チューンシミュレーターを活用しましょう。 日本版 https //pamapamanent.github.io/cosmicalc/ ↑古い機体を組むならこちら 海外版 https //blead.github.io/cosmiccalc/ ↑新しい機体を組むならこちら できる限りスロットとキャパがピッタリ埋まるように考えてチューンしましょう。 キャパが埋まってもそのチューンが最善とは限りません。試運転したり問題点を考えて試行錯誤してみましょう。 悩んだり分からなくなった場合は、積極的に人に聞いてみましょう。 以上で具体例を交えた機体作り解説を終わります。ここまで読んでいただきありがとうございました。 くどいようですが、もしも悩んだり分からなくなった場合は、人に聞くのがこのゲームを上達するための最善手段です。ぜひ公式Discordの質問chを使用したり、Twitterで「＃CBUNI」のハッシュタグをつけて質問してみてください。 以降おまけになりますが、よろしければ読んでいってください。 おまけ 射程同調について 本文中でも少しだけ書きましたが、正確に言うと 「武器Aと武器B(Aより表記射程※1が短い)を用い、武器Aで対象をロックオンして一斉射撃する際、武器Bの射程外であっても対象に対してロックオンを維持して撃つことができる※2。またこの時、武器Bの実射程※3が表記射程よりも長い場合※4、たとえロックオン対象が武器Bの射程外であっても、対象に武器Bを当てることが可能※5となる」 というテクニックです。 ※1 表記射程とは、武器のステータスに書いてある「射程」の数値のこと。 ※2 武器AとBで極端に射程差があると、一斉射撃の途中でロックオンが切れてしまう場合もある。 ※3 実射程とは、「実際に武器の弾が飛んでいく距離」のこと。数値としてはどこにも書かれていない、いわゆるマスクデータで、射程同様に限界がある。 ※4 誘導武器は大抵表記射程よりも実射程が長く、射程同調による恩恵を受けられる。 ※5 ただしロックオン対象が武器Bの実射程以内である必要がある。 ①一斉射撃機に1つだけ射程の長い武器を付け、 ②他の武器を全て誘導武器にして一斉射撃すると、 ③射程の長い武器の射程でロックオンができて、 ④しかも射程が短いはずの他の武器もその長い方の射程の武器と一緒に狙った敵に飛んでいってくれる という感じです。 このゲームの誘導武器は「ロックオンしていればその対象に誘導してくれる」という仕様のため、射程同調を使うことで擬似的に全ての誘導武器の表記射程を伸ばすことができるというわけです。 ただし、ロックオンできていても、他の武器の実射程が足りていないと弾が届かずに途中で消えてしまうので、長射程武器と他の武器とで極端に射程差があると、恩恵を受けられないことがあります。 機体制作におけるあれこれ 武器を持たないパーツの選び方 応用編 本編中でも武器を持たないパーツの選び方を述べましたが、実際には単なるステータス以外にも意味のある性能を持つパーツが存在します。それらについてここでご紹介します。 BSを接続可能なLG BSが接続可能かどうかというのはステータスには書いていないため、単にステータス目的のみでパーツを探している場合は埋もれてしまいますが、使いこなせられればとても強力なパーツです。 BSを接続できるLGは、単純にBSJとBSの分でスロットを最大4つも増やせる他、BS内蔵武器を複数使うことができることが主なメリットですが、BSのステータスをチューンに換算した時、耐久面で有利になれるという点も持っています。 例えば コスト35 HP20 ステータス+5 のBSをチューンに換算します。 HP20=ライフ+HP5 →約コスト10〜13.3 ステータス+5 →約コスト25 となり、合計するとHP5の分だけ得をすることになります。 また、本来チューンによって上げていたはずのステータスをスロットを使用せず、むしろスロット数を増やした上でステータスを伸ばせるため、キャパシティに余裕がある機体ほど使いこなしやすいです。逆に言えば、キャパシティに余裕のない機体で無理やりBSを増設するのはおすすめできません。 パーツの当たり判定の差 見た目上大きいパーツはほとんどの場合において機体の被弾判定が大きくなる影響を与えます。 特に、LGは被弾判定に顕著な影響を与えます。LGそのものの大きさもそうですが、LGが縦に大きくなると機体の高さも高くなるというのが原因です。 高さが高くなる分遮蔽物に隠れにくくなったり、単純に機体全体の判定が大きくなることで被弾しやすくなります。 大きなLGはHPやTGHが少し多めになっていることもありますが、基本的に焼け石に水なステータス差であることが多いため「弾をわざと受けてTGH減衰を誘発するような方針の機体」であったり「AMが長くて弾が地面に吸われやすいような機体」また「BSを接続できるLGを使いたい」といった特別な理由がない限りは、できる限り小さいLGを選ぶのが良いでしょう。 あとは自身にまとわりつくタイプのビットは、その高さも機体の高さに依存します。なので、リペアビットやバーストビットといった味方のサポートが目的のビットを使う場合は、機体の高さが低い人たちも効果を受けられるように自身の高さを低めにできると良いでしょう。 例外として一部のパーツは見た目に反して判定を持たない部分があったり、BSは基本判定を持たず、また多くのJパーツはそれそのものには判定がありません。 ただし、Jパーツはそれをつけることで肩幅が大きくなったり、HDやBDの位置が高くなることで、間接的に被弾判定に影響を与えることがあります。 アクセサリーの使い分け 本編ではアクセサリーは「HP+5 ステータス+1 CAPA+5」が一番効率的！と述べましたが、他のアクセサリーが役に立たないというわけではありません。 例1 キャパシティがどうしても5〜10程度余ってしまった時 アクセサリーを「HP+10 ステータス+1」に変えることで、 最大キャパシティを下げながら(=機体完成時のコストを下げられる)、余ったキャパシティを埋めることができます。 もしくは、「ステータス+1 TGH+1」のアクセサリーでも構いません、HP10とTGH1のどちらを取るかは好みです。 例2 機体のスロット数が少ない セタシオンやフラップジャックといった変形機体を代表とするスロット数の少ない機体は、キャパを増やしてもチューンするスロットが足りず、活用しきれない場合があります。 そこでアクセサリーを「ステータス+2」もしくは「2種のステータス+1」に変えることで、HP+5 CAPA+5 をステータス+1に変換することができます。 コスト比で見てみると、「CAPA+5がステータス+1になる≒コスト5払ってステータスを+1する」となっており、HP+5が失われているため出来ればHP+5 ステータス+1 CAPA+5の方をつけたい気持ちはあります。しかし、ステータス+2にした方がうまくステータスを整えられる場合もあるため、よく考えて選ぶと良いでしょう。 コスト40 HP25のパーツの使い道 本編では「武器無しのパーツはコスト35HP20のパーツが一番いいパーツだ！」と述べましたが、コスト40HP25のパーツに使い道が全く無い、と言うわけではありません。 普通に、欲しいステータスを持つコスト35のパーツがないときに代用できるのはもちろん、コスト40のパーツにしかできない仕事もあります。 それは、「ハイライフ」もしくは「グレートライフ」のチューンをする場合です。 ここで、ライフ系チューンのコストとHPの増加量を表にして見てみましょう。 名称 コスト HP ライフ 10 +15 ハイライフ 20 +25 グレートライフ 35 +40 ライフとハイライフを比較すると、コスト+10でHPが+10されています。 つまり、コスト1=HP1として換算できます。 そしてグレートライフも同様にコスト+15でHPが+15されていますから、コスト1=HP1となっています。 コスト40のパーツはコスト35のパーツと比較すると、コスト+5でHPが+5されている…コスト1=HP1になっています。 つまり、コスト35のパーツにハイライフ(もしくはグレートライフ)を適用することと、コスト40のパーツにライフ(もしくはハイライフ)を適用することは、コスト比が等しいことになります。 耐久性能…TGHとHPとシールドの話 ステータス上では影響がわかりにくいTGHとシールドについて書いていきます。格闘機や耐久機を作成する場合この数値が重要になることもあります。 TGH…tough(タフ)の略でTGH。 TGHは機体のスタンしにくさ、連続して受けるダメージの減衰速度に関わります。 「連続して受けるダメージの減衰速度」とは このゲームはダメージを連続で受けると、次に受けるダメージが少なくなるシステムがあります。これが所謂「ダメージ減衰」となります。 TGHが高い機体の場合、このダメージ減衰の影響が大きくなります。一例として威力10のハンドガンを TGH10の機体で連続で受け続けた場合 10 10 9 9 8 8 7 7 TGH40の機体で連続で受け続けた場合 10 9 9 8 7 7 5 4 とダメージの下がっていく速度が速くなります。(実際はダメージを受ける速度も関わるため、この通りとなるとは限りません) TGHの減衰速度は攻撃を受ける間隔やダメージによってかなり変動してしまうため、この数値があれば安心というものはありません。 余裕があれば盛っておく(敵陣で粘りたい格闘機としての理想は40になりますが、他のステータス確保を優先する場合はTGH30やそれ以下でも構いません)くらいの認識で良いと思います。 HP…機体の体力 TGH同様多ければ多いほど機体が硬くなります。 ①HPを増やすチューンは基本的にランクが低いチューンのほうが効率が良い 名称 コスト HP ライフ 10 15 ハイライフ 20 25 グレートライフ 35 40 コストとHPの増加量を見てみると ライフのコスト比は…コスト HP=1 1.5 ハイライフのコスト比は…1 1.25 グレートライフのコスト比は…1 1.14 コスト比から見て、「HPを増やすときは出来る限りライフを使った方が効率が良い」となります チューンする上ではスロット数の都合でハイライフやグレートライフを使いたい状況もあるため、使い分けになります。 シミュレーターで確認する場合、できる限りライフ、ハイライフ、グレートライフの順に多く使えるように調整するとHPを上げやすくなります。 ②HPとTGH…どちらを優先したほうが良いか どちらも機体の耐久性能に関わるステータスですが、どっちをより意識して増やすべきかというのは機体の立ち回りによります。 敵の少ないところに一瞬顔を出して、大ダメージを与えてすぐ帰るような機体は被弾する時間と量が短いので、HPを多く盛るように意識。 敵の多いところに突っ込んで荒らし回るように攻撃するような機体は、被弾量・時間共に多いので、TGHを多く盛るように意識。 シールド…耐久が設定されたパーツ シールドとは、「一定の耐久値を持つパーツで、耐久値がなくなるまで自身のHPの代わりにダメージを受けてくれるもの」です。耐久値がなくなると、部位破壊された時のように壊れる音と警告音、部位破壊表示エフェクトが出ます。 シールドにしかない利点もあれば欠点もありますが、活用すれば文字通り強力な盾となるパーツです。 ①シールドの耐久値はコストで比べるとHPを増やすより得 単純なメリットです。例えばバイパーシールドはコスト40ですが、耐久値は100もあります。 コスト40だとライフは4つ、HP60までしか増やせませんが、バイパーシールドの場合は同じコストでHPを40も得することができます。 ②シールドに当たった弾の影響は自身に及ばない シールドをつける時の大きなメリットの一つです。 これはどういうことかというと、シールドに弾が当たった場合、その弾による状態異常効果は無効化されます。 つまり、メディックボールのショックバズーカやホバリオンBDの炎上効果なども、シールドに当たれば効果が発生しません。 サブを封じるショックを防いでくれるというのは、サブ武器での突進に移動を任せている格闘機では特にありがたい効果です。 ③シールドが受けるダメージは兵科補正とTGH減衰、カートリッジのダメージ補正による影響を受ける これはメリットにもデメリットにもなり得ます。 兵科補正は、陸戦ならビーム属性、砲戦なら格闘属性、空戦なら爆風属性のダメージを受けてしまうと大ダメージになるというものです。 TGH減衰は、上のTGHに関する説明を参照してください。 カートリッジのダメージ補正は、シェルガード、ブラストガード、ビームガードによるダメージ耐性になります。 シールドも同様に、これら属性・TGH減衰・カートリッジによる影響を受けるため、陸戦にシールドを持たせた場合はビーム属性の攻撃を受けるとシールドが速く割れてしまいます。逆に、ブラストガードをつけていれば爆風属性のダメージを受けた場合にシールドは壊れにくいですし、ダメージを連続で受けていれば盾もTGH補正で硬くなるため、TGHを盛った機体のシールドは事実上本来の耐久値より硬いということになります。 ただし、機体本体と盾にかかるTGH減衰が共通かどうかは検証できておらず不明です。ここまで本体にかかる効果が影響しているとおそらく共通ではないかと思われますが、情報を募集しています。 ④シールドの効果があるのはシールドの判定がある部分のみ 例えば手持ち武器の盾の場合は、その手に持っている盾の部分に攻撃が当たらないと攻撃を肩代わりしてくれません。 そのため、肩に小さめのシールドがついているAMなどはシールドがそもそも機能してくれない可能性があります。 ⑤シールドは壊れると修復できない これは盾をHPチューンと比較したときに勝てない要素です。シールドは一度破壊されてしまうと修復不可能です。パーツレストアも効きません。 格闘陸で帰還することを前提にする場合、ライフチューンでHPを確保したほうが良いということもあります。 シールドの耐久力一覧 耐久力：パーツ名 ※記載のない同じコストのパーツは特殊な効果を持つものを除いて(爆風属性ダメージを低減するランサーロットAM7など)、ほぼ同じ耐久と思われます。 190：ランサーロットAM2 160：スパイクシールド、 シールドショットガン 140：ファルクラムAM 100：バイパーシールド、ハードボンバーAM2 88：A.L.E.ラズフラムAMJ 80：キャンバスシールド、バックラー 70：カタストロフシールド、ペルセシウスAM2 60：マイティバイン（BD 、LG、AM、AM2）、ジェネラルシールド 40：サイドロンAM、ランパーニルAM 35：マイティシールドα 、β、γ 、オウカAM@ 情報提供 旧CB 非公式Discordサーバー ※プレイヤー名は一応伏せさせていただきます カスタムダッシュアクションについて カスタムダッシュアクションに関する詳細説明を参照してください。 リベンジショットの発動確率 HP割合＝発動確率 100～90＝7% 89～80＝14% 79～70＝21% 69～60＝28% 59～50＝35% 49～40＝42% 39～30＝49% 29～20＝56% 19～10＝63% 9～1＝70％ ※ショットガン等１クリックで複数発出る武装は、弾１個１個で計算される。 リペア・オートリペア回復量 リペア ■単発 81：バフデバスター(内蔵強化２枚取得) 80：エイミィ 65：リベルの"MAGIC BOOK" 60：メディージャ(無印)の杖、メルフィ矢、 51：メルフィちゃんの矢 42：ちびキャラ(メルフィちゃん以外)キッス 36：メディージャSinの杖 30：エイミィのベット、プチアクアポット(イオンちゃん) 22：メディックのメイン、リペアビット 18：メディックボール乗車中 11：ミニリペアビット、ハイプリストルGAM 10：リペアユニット 3：ワンダーズBD オートリペア HP9回復ｘ15回(計135回復)：ハイプリストルGBD HP7回復ｘ15回(計105回復)：ハイプリストルQBD、レジナ・ウィンベルBD、バフデバスターBD2(内蔵強化2枚取得) HP3回復ｘ11回(計33回復)：レジナちゃん 機体作りの例外 キャパシティをあえて全取りしないパターン 基本的に全て取るのがセオリーとされているカートリッジ「キャパシティアップ」ですが、ごくたまにキャパシティアップを1つ取らず、代わりに別のカートリッジの取得を優先することがあります。 理由としては、単射機などで設計上キャパに余裕があり、キャパシティアップを減らしてでも取りたいカートリッジがある(主にはカスタムダッシュアクションの複数取得※)ことです。 カスタムダッシュアクションの複数取得では、例えばショートブースト、クイックランディング、クイックジャンプの3つを併用する通称「ショトブクイクイ」が有名ですが、これだけで3つもカートリッジ枠を使ってしまうため、人によってはキャパシティアップの枠を1つ削って残り2枠にガード系カートリッジとファストリカバリーや、ブロードレーダー、ステルスなんかを採用する場合があります。 ※カスタムダッシュアクションは基本重複不可能で、後から取得したものが優先され先に取得した効果は上書きされて無意味になります。しかし、クイックジャンプ、クイックランディング、ダッシュではなくランニング時の挙動変化であるブーストランニング、そして地上ダッシュではなく飛行ダッシュの挙動であるアクセルロールなどは、地上ダッシュのショートブーストなどと重複して使うことができます。 キャパシティアップの代わりに他のカートリッジを使う場合、当然ですがキャパが減るのと同時にコストが増えるので、機体のコストオーバーには気をつけましょう。 機体作成のポイント 〜単体射撃機編〜 機体作成のポイント 〜単体射撃機編〜を参照してください。 機体作成のポイント 〜一斉射撃機編〜 機体作成のポイント 〜一斉射撃機編〜を参照してください。 ※以下誠意製作中！ 機体作成のポイント 〜遊撃格闘機編〜 機体作成のポイント 〜荒らし格闘機編〜 機体作成のポイント 〜リペア機編〜 わかりやすいページありがとうございます。A.L.E.ラズフラムAMJのシールド耐久ですが、2021/02/12メンテナンスにより130→88に下方されていたかなと思います。 -- 名無しさん (2022-09-30 19 48 33) コメントありがとうございます。修正させていただきます。 -- 名無しさん (2022-09-30 23 08 09) ページ名変更対応しました。 -- 管理人 (2022-10-04 02 08 21) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/nicomei/pages/19.html
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迷列車「４番のりば・そして『新』駅だけが残った」駅名編 迷列車で行こう(？？)関東編№005 本家は東横線!? 東急2色の各駅停車 迷列車で行こう 秩父鉄道出張編 Vol.15-1 東急のつぎはぎ電車 前編 迷列車で行こう 秩父鉄道出張編 Vol.15-2 東急のつぎはぎ電車 後編 鉄道伝統講座 第5回 迷列車で行こう関東圏編「速報！東急 リバイバル脱色」 【迷列車で行こう】第五弾＜すげー奴＞東急７０００系（初代日立車） 【迷列車で行こう】第６弾＜はずかしがる奴＞東急５０００系（初代） 【迷列車で行こう・カントー編】 第4回 幻の学園（東急・西武） 【スケブの人の番外編】東急9000系、超大スケールの転属劇 京急電鉄 【迷線路】京急の奇抜なアイデア ～六浦駅3線軌条編～ 【迷列車で行こう／東日本編】本来の力を出せずに消えた京急700形 迷列車で行こう plus 第2話 空前絶後のツィングルシート車 【迷列車空港編】#3 羽田空港へは京急のご利用が「不便」です 【迷列車】フリーダム京急【特別編】 迷列車で行こう 京浜電気鉄道101号電車 【迷列車】アクロバティック京急 Ep.1【で行こう】 【迷列車】アクロバティック京急 Ep.2【で行こう】 迷列車で行こう 神奈川編 第二回「京浜急行二代目６００形」＜前編＞ 迷列車で行こう 京急2000形・2100形 鉄道伝統講座 第3回 京急電鉄 京急線 赤色の京急電車 迷列車で行こう【踏切編】＃4 ガイドレールで安心？ 京急の踏切 小田急電鉄 迷列車で行こう 神奈川編 エピソード 2 小田急1500/1700形 迷列車で行こう 神奈川編 エピソード 3 小田急2000形 迷列車で行こう 神奈川編 エピソード 4 小田急3000形 迷列車で行こう 神奈川編 エピソード 5 迷列車で行こう 神奈川編改め小田急編 エピソード 7 迷列車で行こう 小田急編 エピソード 8 迷列車で行こう 小田急編 Ｅｐｉｓｏｄｅ 9 迷列車で行こう 小田急編 Ｅｐｉｓｏｄｅ 10 迷列車で行こう小田急編 Ｅｐｉｓｏｄｅ 11 迷列車で行こう 小田急編 Ｅｐｉｓｏｄｅ 12 迷列車で行こう 小田急編 Ｅｐｉｓｏｄｅ 13 迷列車で行こう小田急編 Ｅｐｉｓｏｄｅ14 迷列車で行こう 小田急編Ｅｐｉｓｏｄｅ14 ギャングと呼ばれた電車 迷列車で行こう小田急編 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秩父鉄道編 Vol.5 これぞ秩父鉄道の真骨頂！！ 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.5 これぞ秩父鉄道の真骨頂(字幕改訂版) 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.8 ＪＲ西日本に物申す 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.9 秩父のミスチョイス 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.10 1年限りの最新型 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.11 あれさえ無ければ… 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.12 調子に乗っちゃった秩父鉄道 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.13-1 裏話的な何か 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.13-2 gdgd総集編 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.13-3 次回は特別編！ 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.14 チチビアの泉 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.16 チチブの赤いアンチクショウ 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.17 隠れた騒音物語(前編) 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.18 隠れた騒音物語(後編) 迷列車で行こう 秩父鉄道編 Vol.19 ￣□￣ 【迷列車で行こう 形式編】その４・『ヲ』のつく車両 【ガンバレ東北】二つの故郷の為に走る機関車【ガンバレ秩鉄】 上信電鉄 古い車両を大切に末永く使いましょう計画―発 動 【迷列車上信/上毛編】 第３話 やっちまった注文ミス 【迷列車上信/上毛編】 第４話 西武を甘く見たらこうなる 迷列車上信/上毛編] 第６話 「迷・哀・名」電機、ＥＤ３１-６号機 【迷列車で行こう／東日本編】不幸な看板電車（上信電鉄） 【迷列車で行こう 形式編】その２５・大上信だ、問題ない 上毛電鉄 古い車輌を大切に末永く使いましょう計画―発動せず 【迷列車上信/上毛編】 第５話 「この電車はヲタ専用です。」 関東鉄道 迷／名列車【関鉄4線奇動車列伝】中古車大量整備計画① 迷／名列車【関鉄4線奇動車列伝】中古車大量整備計画② 迷／名列車【関鉄4線奇動車列伝】中古車大量整備計画③ 名／迷列車【関鉄4線奇動車列伝】小田急から来た西武製気動車 【迷列車で行こう／東日本編】なにかと中途半端な気動車 【迷列車で行こう／東日本編】側面が魔改造な気動車 その他 【迷列車で行こう／東日本編】鹿島臨海鉄道（鹿島臨海鉄道） 【迷列車で行こう／東日本編】ハナから表示幕をケチった新車（伊豆箱根鉄道） 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※騒ぎはどんどん拡大していった。その最中、A氏・B氏に対する 種村氏の対応を見兼ねた第三者（以下C氏・D氏・E氏と標記）が現れる。 C氏と種村氏のやり取り C氏（種村氏宛） 初めまして、今回は少々大きな騒ぎになってしまっておられるようですね。漫画の方も拝見させて頂いております。 直接申し上げたいと思いましてリプレイ？させていただきました（一旦区切ります）。 無視されても構いませんが、今回は種村先生が一般の方の独り言に対して言い訳をしてしまったというのが発端だと思うのです。 なので説明はするべきだと思うのですが。これは平行も何も、責任は先生にあるのではないでしょうか？ 平行じゃなくて平等ですね、しつこくすみません。緊張してしまっているようです。 種村氏（C氏宛） 責任は私にあります。 しかし内容もさることながら、事を大きくしたことに対しても反省しており、事情を知らない方々にまでお伝えし説明することが良作とは思えません。 申し訳ありません。 C氏（種村氏宛） 説明はしないのですね。しかし事情を知らないファンの方は純粋に応援していますね。 一般の方に文句つけてる方もいるようですが。 先生はもう十分大人なのに、それを止めることをしなかった。 自分を悪く言われるのに耐えられないのですか？ D氏と種村氏のやり取り D氏（種村氏宛） 少し疑問に思ったことがあったのでお聞きしたいのですが先生のtwitterでの発言がどれ位の人数に見られている事をご存知ですか？ 知名度や任期を考えれば数え切れない人達が見ていると思います。その中には先生のファンだけではない事をわかっていただけたら幸いです。 ※D氏のこの発言に対し、種村氏は返信を返していたようだが、確認時には既に 氏が己のツイートを削除した後だった為、どのような返信内容だったのかは不明。（※情報を持っている方がおられましたら管理人までご一報願います） D氏（種村氏宛） 返事ありがとうございます。私が小学生のときに先生のことをインターネットで検索したら様々な噂話が書かれていてとてもショックを受けました。 今回の騒動は熱心なファンや一部のマニアの方たちには広まると思います。 小学生の読者の子達のためにも発言行動等は考えて頂きたいです。 種村氏（D氏宛） 了解しました。噂話は事実と虚偽が錯綜しているもので、私には収集がつきません。 しかし噂が立つのも、それを信じられてしまうのも、私に原因があるといつも感じています。 貴重なご意見ありがとうございます。 【C氏・D氏と種村氏のやり取りスクリーンショット】 C氏の種村氏宛のコメント D氏の種村氏宛のコメント C・D両氏への、種村氏の返信 E氏の指摘 E氏（種村氏宛） ご自分は誤解を解くために自分宛ではない呟きに事情を説明して事を大きくしておいて、 件の方が先生を中傷した、やましいことがあるから逃げたとの誤解は説かないのが良策なのですか。 一般人でもなにかあったらまず謝罪し、事情を説明し（社会人なら報告書）もう一度謝るのです。 それまで「反省」「申し訳ない」という言葉は薄っぺらいままですよ。 ※種村氏は、E氏への返信をしていない。 以下は、E氏の指摘・スクリーンショット ※上記のE氏のような指摘コメントや、読者・ファンからの苦言も等も寄せられたが、 騒ぎがだんだん収まってきたと思われる 5月20日/AM 2 00 種村氏は、自身のこの一件に関するツイート（被害者〇氏宛のもの・指摘した人達宛のもの等）を、全て削除した。 そして、ツイッター離脱宣言をする。 種村氏（全体向けたツイート） しばらくツイッター離脱します。 脱稿したら、そのうち戻ってきますので、その時はまたよろしくお願いします。 【次ページ→ 事件の収束】 【ページトップへ戻る】
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※※※※※※ 雪山 ※※※※※※ （スワガー、サラを交渉で奪い返す） ジョンソン「お見事だ軍曹」 議員「…ああ、そっちのものは受け取ったな。今度は我々のものを頂く番だ」 スワガー「そうか？」 議員「そうだ。チャラにする約束を守ってもらおう」 「どうだ？今までのことは全て、御挨拶ってことにしては？」 「この後の計画はあるのか？君のその才能を私の所で活かしてもらいたいもんだが？」 スワガー「あんたの…ために？」 議員「そう敵視しないでもらいたいね。どうせ同じ結果になるなら、その努力に見合った報酬をくれる側につくのが賢明だ」 ニック「で、おたくはどっちの側？」 議員「…側など存在せん。スンニ派もシーア派も、民主党も共和党も、ただ持つ者と持たざる者だ」 スワガー「あんたのために働くって何をするんだ？え？罪のない女や子供をレイプして殺して、石油パイプラインを引くために大虐殺を認めた！」 議員「村一つだ！そのお陰で村は沈静した！もう誰一人そいつの爺さんのそのまた爺さんが、違う部族だからって腕をぶった切るようなまねをしなくなったぞ！」 「連中は我々が好きだ！」 「この、アメリカって国は、国防総省の長官がだ、ふぇっへっへっへっへっへ、テレビに出演して全国民に言い放つんだ。『これは全て自由の問題で石油のことではない』とな。誰も彼には質問しない。答えを聞きたくないからだ。嘘っぱちだからな。」 「テーブルにはそう空いている場所はないぞ軍曹。内側の人間になりたいか、それとも外か？」 （ヘリの近づく音） ニック「FBIだ！」 スワガー「大丈夫だ。頼む」 （スワガーはニックに銃を渡すとICレコーダーをふりかざす） 議員「よこせ」 スワガー「生憎だが先生…」 （スワガー自身がレコーダーに火をつける） ニック「何する！？」 スワガー「これでみんなを助ける！」 ニック「無実の証拠だぞ！？」 スワガー「無実な奴なんていない！これは危険すぎる！聞いた者は命を落とす。当局に渡したところで俺たちと一緒に葬られるのがオチだ。ダラスの連中と一緒に埋められちまう！」 「俺は降りるぜ。銃が好きなただの貧しい田舎者だ！」 （議員、あきれながら大佐を見やる） スワガー「満足か！？」 （議員、山に向かって叫ぶ） 議員「ホーアー！！」 （議員、専用ヘリに歩き出す） ニック「どこ行くつもりだ！？」 議員「ワシントンだ…君は在職中の議員を後ろから、撃つつもりか？」 スワガー「当然そのつもりだ」 議員「そうは思わんな」 （議員、歩き出す。ニックは銃口を向ける） スワガー「行かせろ」 ジョンソン「君のライフルだが…当初からFBIの所にある。現場から押収した」 「好きなだけ喋ればいい。だが最後には…致死量を注射され一巻の終わりだ。私はまた元の仕事に戻る」 「私の勝ち、君の負けだ。観念しろ坊主」 スワガー「…俺は坊主じゃない」
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76系電車 (76けいでんしゃ)は、ちばドリームエクスプレス(以下、 cdx )の交流通勤形電車である。 目次を表示 概要 車種構成 仕様車体 前頭部 走行機器 客室 カラーリング)をベースに扉を青( )で着色している。 伝送装置 番台区分 スペックシート 姉妹車両・派生系列 所属・運用これから所属・運用する予定の線区つくば車両センター(水ツク) 今後の計画 関連項目 概要 本系列はcdxの次世代型通勤車両「AC-Train」(エーシートレイン・ A dvanced C mmuterTrain )のひとつである。尚、東日本旅客鉄道(JR東日本)の「AC@TRAIN」とは無関係である。 AC-Trainの中で、単行運転が前提でローカル仕様の直流電車が20系電車である。 AC-Train 通勤仕様 近郊仕様 ローカル仕様 直流 21系 22系 20系 交直流 61系5000番台 62系5000番台 - 交流 74系 75系 76系 車体は日立製作所の「A-Train」をベースとし、他のAC-Trainと部品を極力共通化している。 外装、内装、制御機器、走行機器、サービス機器など、全てに渡って見直し、意匠も一新する。 意匠デザインはひまわりデザイン研究所が担当。 車種構成 車種は クモハ765形 (cMc)の1種類。設計上は電動車1両に対して付随車2両まで連結出来る構造となっている。 基本編成 1両 クモハ765(cMc) 仕様 車体 車体は日立製作所の「A-Train」をベースとしている。材質はアルミ合金のダブルスキン構造、車体長20mクラス、車体幅2950mmのワイドボディである。 シンプルでなめらかな車体を活かすため、雨樋は車体に埋め込まれている。 客用扉は片側に2カ所設置、全て両開き扉である。ドアエンジンは電動(リニアモータ)式。半自動(押しボタン)式に切り替えることも可能。車体中央部にも扉を増設するためのスペースが設けられているが、ブランクパネルで塞がれている。将来は片側3カ所とすることも可能。 行き先・列車種別表示器はフルカラーLED式(IR200系電車は3色LED)で、号車番号も表示する。従来よりも大型化されているため、表示器の下に設置されている窓は、天地寸法が小さい。 前頭部 前頭部は貫通扉を中央に配置し、窓の他、腰部にガラスパネルを貼り付けている。 窓とガラスパネルはRを大きくとることによって、柔らかで可愛らしい印象を持たせている。 貫通扉を中央に設置し、併結時に通り抜け可能。貫通幌は下り方先頭車にあり、自動幌システムに対応している。幌の形状が異なるため、AC-Train・73系・72系の各系列以外は幌が連結出来ない。 表示器は大型フルカラーLED式(IR200系電車は3色LED)で、貫通扉上部に列車種別表示器、運転席側に行き先表示器を設置している。助士席側には7セグメントLED式の列車番号表示器を設置している。 三角形のライトボックスを腰部のガラスパネルの内側に設置。ライトボックスには丸形HID灯・黄色プロジェクタ灯・LED式テールランプを配置しており、左右対称となっている。 走行機器 制御方式はVVVFインバータ式(IGBT)で、日立製のものを採用。 台車は軸梁式でダイレクドドライブモータ(DDM)に対応したCDX-DT74系で、枕ばねは空気式、軸ばねはコイルばねである。 ブレーキは電気指令式で、T車(付随車)は遅れ込め制御を行う。 空気圧縮機(CP)はスクリュ式。 補助電源装置はCVCFインバータ(SIV)方式。 モータはダイレクトドライブモータであるCDX-MT20形。 パンタグラフはシングルアーム式で、CDX-PS20形を交流電車向けに仕様変更したCDX-PS74形。 客室 基本的にA-Trainの標準のパーツを使用し、コストダウンを図っている。車体は完全モジュール構造である。 窓はUVカットガラス(グリーン)を使用しており、扉間に3枚ずつ配置している。3枚配置された窓のうち1つが下方向に開閉可能。カーテンは設置していない。行き先・列車種別表示器が設置されている箇所の窓は、干渉を避けるため天地寸法が若干小さい。 各扉の鴨居部には液晶式の案内表示器を設置。液晶パネルは17インチワイドディスプレイで、各扉に1枚、計4枚設置している。案内表示器では次の駅・行き先・路線図・乗り換え案内・マナー文・自社の宣伝文などを表示する。車体中央部の、将来扉となる箇所の鴨居部はブランクパネルで塞がれている。 IR200系は液晶パネルの代わりにLEDドットマトリクス方式の案内表示器を設置。 座席は転換クロスシートである。扉付近には折りたたみ可能な補助席を設置。フレームはアルミ製で、背もたれの部分はアルミと木の合板で出来ている。シート表皮は本革製。丸筒状のヘッドレストが付いている。 IR200系はシート表皮をモケットに変更している。 荷物棚はアルミ製の板状で、下からも荷物が見えるようにスリットが設けられている。 つり革は新設計のものを採用し、車両全体にわたって設置している。扉付近は九州旅客鉄道(JR九州)のライセンスを受け、同社の817系電車の様な環状配置となっている。 ワンマン運転に対応しており、運賃箱、運賃表示器、整理券発行機を設置している。 トイレは完全ユニット式で、車いす対応大型タイプのものを車両後寄り(後位側)の扉付近に設置。トイレの向かい側は車いすスペースとなっている。 先頭車両の助士席側にごみ箱を設置。 カラーリング 伝送装置 従来のTIMSに代わる、新しい伝送システムDAIMS(Chiba D ream Express A dvanced Train I nformation M anagement S ystem)を搭載し、車内のあらゆる装置をネットワークで制御している。 なお、IR200系電車はIR100系電車と互換性を持たせるため、従来のTIMS-PLUSを採用している。 従来のTIMSと比較し、信頼性や通信速度が大幅に向上。 運転席にタッチ式の液晶パネルを設置。この液晶パネルで各車両の状態の表示や、各種装置の操作を行う。 機能が一新されたため、TIMSまたはTIMS-PLUS搭載車との併結は出来るが、TIMS-LIGHTやそれ以前の伝送装置(MON8形など)を搭載した車との併結は出来ない。 番台区分 スペックシート 注 以下は開発段階のもので、実際の車両とは仕様が異なる可能性がある。 系列 75系 IR200系 起動加速度 3.3 km/h/s 営業最高速度 130 km/h 120 km/h 設計最高速度 130 km/h 減速度(通常) 3.5 km/h/s 減速度(非常) 4.5 km/h/s 車両定員 xxx名 最大寸法(長×幅×高) 20,000 X 2,950 X 3,780 mm 車両質量 35t 軌間 1,435 mm 1,067 mm 電気方式 交流 25,000V 50 Hz 歯車比 - 駆動装置 ダイレクトドライブ方式 主電動機 CDX-MT74形 (160kW) 制御装置 VVVFインバータ制御(IGBT素子)・日立製 ブレーキ方式 電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ 保安装置 ATS-G 姉妹車両・派生系列 所属・運用 本系列は2008年度中に製造され、ひたちラインで試運転を行った後に営業運転が行われる予定である。 これから所属・運用する予定の線区 つくば車両センター(水ツク) ひたちラインの水戸以北の運用効率化のため、8両が投入される予定である。 ひたちラインのうち、主に水戸以北で使われる予定である。 今後の計画 その後の増備予定は明らかになっていない。 関連項目 Wikipedia A-Train (外部リンク) ちばドリームエクスプレスの交直流・交流電車 特急形 引退 583系 一般形 現役 41系 - 61系 - 62系 - 63系 - 71系 - 72系 - 73系 AC-TRAIN 61系（後期型） - 62系（後期型） - 74系 - 75系 計画のみ 76系 引退 70系 その他 交流 車両 通勤形
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41系電車 （41けいでんしゃ）は、ちばドリームエクスプレス（cdx）の交直流一般型電車である。 目次を表示 概要 基本構成 仕様車体 前頭部 走行機器 運転台周辺 客室 ワンマン運転設備 カラーリング 番台区分0番台 1000番台 1500番台 3000番台 スペックシート 姉妹車両 所属・運用現在所属・運用している線区石岡車両センター（水イシ） つくば車両センター（水ツク） 関連項目 概要 2006年に開業する筑鉾線・霞が浦線・稲敷線の向けの車両として登場した。 計画ではこれらの路線は全て新車で統一する予定であったが、予算の関係で投入車両の一部をJR東日本から購入した中古車で賄うことにした。 種車は旧国鉄時代に設計された415系電車で、全て1980年代に製造された後期形であるが、平行して新製投入する62系に仕様を合わせるため、制御機器と客室を中心にリニューアルをしている。 リニューアルに関しては、以前JR113系電車を改造した70系で実績があるため、これを活かしている。 基本構成 種車は製造時期によって座席レイアウトや車体材質・構造が大きく異なるため、番台区分を設けて分類した。詳細は後述する。 番台区分 種車 車体材質 シートレイアウト ワンマン 備考 0番台 415系100・700番台 普通鋼製 転換クロスシート ◯（都市型） 500番台 415系500番台 普通鋼製 ロングシート ◯（都市型） 1500番台 415系1500番台 ステンレス製 ロングシート ◯（都市型） 3000番台 415系700番台 普通鋼製 転換クロスシート ◯ 短編成(2両編成)化 車種は クモハ415形 （Mc）・ クモハ416形 （M c）・ モハ411形 （M）・ モハ412形 （M ）・ クハ410形 （Tc）・ クハ417形 （Tc ）の6種類。このうち電動制御車（クモハ）は中間電動車（モハ）からの改造である。 基本編成 2両 クモハ415（Mc） - クモハ416（M c） 4両 クハ410（Tc） - モハ411（M） - モハ412（M ） - クハ417（T c） 仕様 車体 車体は普通鋼製で、前頭部が半流線形のいわゆる「東海顔」である。1500番台は前面を除いて軽量ステンレス製で、JR211系電車に酷似している。車体長20mクラス、車体幅は2900～2950mm。 外板は全面的にリニューアルされ、特に腐食しやすい箇所はステンレスに改められた。 雨樋は腐食防止のためFRP製に変更。あわせて車体内部に埋め込み、外部から目立たなくさせた。 客用扉は片側に3カ所設置しており、全て両開き扉である。ドアエンジンは従来通りエア式であるが、コンパクトな直動式に変更。このほか、半自動モード対応・ドア開閉ボタン設置、窓をHゴムから押さえ金具に変更（殆どがJR時代に施工済み）、ドアチャイム設置などを行っている。 客用扉の戸袋窓のうち、形状が細長いものは閉塞した。 行き先表示器は取付位置はそのままに、列車種別と行き先表示を別個に行える様にした。号車番号表示器は設置していない。なお、表示器は幕式である。 ステンレス製の1500番台は車体の状態が特に良いので、上記の改造内容のうち一部の項目は省略された。 前頭部 前頭部は前述の通りいわゆる「東海形」で、中央に貫通扉を設け、両側の窓はパノラミックウィンドウを採用。 左右の窓を新品に交換。支持方式も変わり、コーナ部の桟が無くなった。貫通扉の窓はHゴムから押さえ金具に変更している。 ワイパは電動式に変更した。手動式であった助士側も電動式に変更した。 前面表示器を貫通扉直上に、列車番号表示器を貫通扉窓内側に設置している。前面表示器の窓の支持方式をHゴムから押さえ金具に変更した。表示は幕式のままである。 オリジナルの列車番号表示器は撤去し、助士席側の窓の内側に新たな列車番号表示器を設置した。表示は7セグメントLED式（黄色）である。 ライトは従来のものを撤去した上で、細長いライトボックスを埋設。丸形HID灯・黄色プロジェクタ灯・LED式テールランプが横一列に配置されており、精悍な顔つきとなっている。 タイフォンは従来通りだが、腐食防止のため、ステンレス製に交換した。 先頭車化改造車の前頭部は通常の先頭車に準じているが、以下の様な違いがある。 前頭部は切妻形で、完全にフラットである。 貫通扉・行き先表示器・列車番号表示器・ライト・タイフォンなどのレイアウトは東海形に準じる。 窓はパノラミックウィンドウではなく、通常のフラットタイプを採用。視界確保のため、サイドに小窓を設けている。 1500番台は三面折妻形で、中央に貫通扉を、両側に周りを黒く塗った窓を配置。状態が特に良いので、大きな改造は行っていない。 貫通扉直上に前面表示器を設置している。表示は幕式で、そのまま使用。 助士席側の窓上部に列車番号表示器を設置している。製造当初は幕式だったがJR時代にドットマトリクス方式のLED式（オレンジ色）に更新済みのため、このまま使用。 ライトは元のライトボックスを撤去した上で新たなライトボックスを埋設。丸形HID灯・黄色プロジェクタ灯を横並びに配置し、その下に細長いLED式テールランプを配置している。 走行機器 制御方式はいわゆる抵抗制御だが、直並列・弱界磁制御式から界磁添加励磁制御式に変更した。抵抗器は個数を減らした上で流用、送風機は撤去した。尚、制御装置自体は70系と同じである。 台車は揺れまくら式のコイルばね台車（DT21系）であったが、ボルスタレス空気ばね台車であるCDX-DT41系に交換。1500番台は元々ボルスタレス空気ばね台車（DT50系）であるため、そのまま使用している。 ブレーキを電磁直通式から電気指令式に変更した。設計上62系と併結可能であるが、相性があまり良くないためか、営業運転では使われない。 コンプレッサはcdx標準のスクリュ式に変更した。 補助電源装置はMGからCVCFインバータ方式に変更した。 モータは従来通りMT54形のままである。 パンタグラフは70系電車で採用されたCDX-PS70形で、狭小断面トンネル対応のシングルアーム式である。但し、現在の運用線区にあるトンネルは断面が広い。 運転台周辺 走行機器の変更に合わせて、運転台も更新された。 運転席はデスクタイプとなった。 マスターコントローラ（マスコン）を前後操作式に変更した。 ブレーキ方式変更に伴い、ブレーキハンドルを変更した。 簡易情報装置として、TIMS-LIGHTを搭載した。制御装置の制御、ブレーキ制御をはじめ、空調機、行き先表示器、車内案内表示器などのサービス機器の制御も行う。 タッチパネル式の液晶モニタを設置。この液晶パネルで各車両の状態や各種装置の操作を行う。このパネルを設置するにあたり、従来のメータパネルを一新した。 このほか、各種関連機器の移設も行っている。 客室 客室は各番台によって異なるが、基本的に62系を意識した配色・デザインでまとめられている。 窓は二段式の開閉窓であったが、これをUVカットガラス（UV96・スモーク）を使用した下段固定・上段中折れ式のものに交換した。外観はJR西日本113系・115系リニューアル車とよく似ており、太い窓枠が特徴。1500番台は種車のままである。 車内案内表示器を客用扉鴨居部に計6カ所設置。表示器はLEDドットマトリクス式である。 種車がロングシートの車（旧500・1500番台）は、座席をそのまま使用。モケットの張り替えとクッションの詰め替えを行った。 種車がセミクロスシートの車（旧100・700番台）は、座席を転換クロスシートに交換した。デザインは62系のものとよく似たアルミ製と合板で出来た簡素な造りだが、座り心地は格段に向上した。なお、62系のシート表皮は本革だが、41系はモケットである。 荷物棚はアルミ製のものに交換。下から荷物が確認出来るように、スリットが設けられている。 つり革は基本的にJR時代のままであるが、旧700番台のクロスシート部にあったつり革は撤去した。 トイレは車いす対応の大型タイプに変更。3000番台も車端部に新たに設置している。3000番台は設置スペースの関係で、通常は床下にある機器を床上のトイレユニット内に搭載している。汚物処理装置は循環式からブロワ式に変更した。 旧100番台は、天井がフラット化された。元々天井がフラットな500・700・1500番台とは構造が異なる。また、ベンチレータは全て撤去した。 クーラは従来のAU75系に代わり、高性能で省エネな新型エアコン（暖房も対応）に交換した。あわせてダクトをラインフロー式に変更し、横流ファンも設置した。 蛍光灯の配置を見直した。70系ではアクリル製の蛍光灯カバーを取り付けていたが、法改正に伴いアクリルが使えなくなったため、41系はカバー無しとなった。 ワンマン運転設備 3000番台は一般的なワンマン運転に、その他のグループはいわゆる都市型ワンマン運転に対応した機器を設置している。 3000番台は車内に運賃箱・運賃表示器・整理券発行機・その他関連機器を備える。3000番台以外のグループにはこれらの機器は設置していない。 カラーリング 車体 塗装はオフホワイトをベースに、扉を青20号に塗装している。また、レタリングを随所に配置している。因みに「青20号」とは、41系がかつて使われていた常磐線のラインカラーでもある。 1500番台は従来通り未塗装で、青帯を廃止する代わりに扉を青20号に塗装した。レタリングを随所に配置している点は鋼製車体車と同じだが、レイアウトが異なる。 客室 62にあわせて白を基調としている。従来無塗装だったステンレス製の部品のうち、客用扉、貫通扉、乗務員室扉は白のカッティングシートが貼られた。 床の色はライトグレーで、フットラインには四角(■)のドット模様がある。 座席はダークグリーンで、オレンジのドット模様付きである。 番台区分 0番台 基本バージョンで種車は700番台（一部の先頭車は100番台）。4両固定編成である。 座席は転換クロスシートで、都市型ワンマン運転に対応。 1000番台 通勤仕様車で種車は500番台。4両固定編成である。 座席はオールロングシートで、都市型ワンマン運転に対応。 1500番台 ステンレス車体バージョンで、種車は1500番台。4両固定編成である。 座席はオールロングシートで、都市型ワンマン運転に対応。 本系列で最も種車の面影を残しているグループである。 3000番台 ワンマン仕様車で種車は700番台。中間車に運転台を取り付けたため、0・1000番台とは前面の趣が異なる。 2両固定編成である。座席は転換クロスシートで、一般的なワンマン運転に対応。 スペックシート 41系 起動加速度 1.6km/h/s (4両編成) 営業最高速度 100km/h 設計最高速度 100km/h 減速度(通常) 3.5km/h/s 減速度(非常) 5.0km/h/s 車両定員 先頭車xxx名・中間車xxx名 最大寸法（長×幅×高） 20,000 X 2,900 X 3,654 mm 1500番台は19,500 X 2,950 X 3,670 mm 車両質量 28～38t 軌間 1,067mm 電気方式 直流1,500V / 交流 25,000V 50/60Hz 歯車比 1 4.82 駆動装置 中空軸平行カルダン駆動方式、たわみ板継ぎ手使用 電動機 MT54形（120kW） 制御装置 抵抗制御（界磁添加励磁制御） ブレーキ方式 電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ 保安装置 ATS-G 姉妹車両 姉妹車両として、同じく旧国鉄形車両を改造した70系が在籍する。この系列はかつて415系を名乗る交直流電車であったが、種車は直流電車の113系と115系である。 所属・運用 現在所属・運用している線区 石岡車両センター（水イシ） 2007年4月1日の霞が浦線開業（鹿島鉄道から転換）にあわせて投入された3000番台が在籍。原則としてワンマン運転を行なっている。 2012年12月現在の運用線区は、以下の通り。 霞が浦線 石岡駅～潮来駅間 筑鉾線 玉造駅～新鉾田駅間 つくば車両センター（水ツク） 0・1000・1500番台が在籍。0番台と1000・1500番台で座席の配置が異なるので、運用が分かれている。 転換クロスシート車の0番台は主に筑鉾線・稲敷線内で使用。ロングシート車の1000・1500番台は主に古河線で使用しているが筑鉾線・稲敷線でも使用している。 2009年3月14日のダイヤ改正からは埼央線直通の快速列車にも充当している。 2012年10月、1500番台1編成の行先表示器が幕式からフルカラーLED式に、車内案内表示器がLEDドットマトリクス式から横長の液晶パネル2枚に交換された。今後、他の編成に波及されるかどうかは不明。 2012年12月現在の運用線区は、以下の通り。 古河線 つくば駅～新古河駅間 埼央線 川越駅～新古河駅間 筑鉾線 つくば駅～新鉾田駅間 稲敷線 土浦駅～牛堀駅間 霞が浦線 牛堀駅～潮来駅間 関連項目 70系電車 交直流 車両 通勤形
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「キミの唇のやわらかさ＞あの子のおっぱいのやわらかさ」 作詞・作曲・編曲：嶌村 キミの唇のやわらかさは たぶんきっと 道行くあの子のおっぱいよりも たぶんずっと やわらかい キミを見とると ほんまに口付けしたくなる 不思議な気持ち あーおっぱいなら 偶然装って触れるやろけど あー唇やったら そうはいかへんでぇ…… キミの唇のやわらかさは たぶんきっと 道行くあの子のおっぱいよりも たぶんきっと やわらかい キミを見とると 想いを告げたぁてしゃーなくなる 可笑しな気持ち あーまんこなら 満員電車で触れられるやろが あー唇やったら そうはいかへんでぇ…… キミの唇のかぐわしさは たぶんきっと 隣のあの子のまんこよりも たぶんずっと かぐわしい ちょっとだけでええねん 舌入れたいとか そんなたいそうなことは言わへん いや 欲を言うたらそうしたいねんけど 神さま 仏さま どうか俺にも お情けをちょうだい キミの唇のやわらかさは たぶんきっと 道行くあの子のおっぱいよりも たぶんきっと やわらかい 隣のあの子のおっぱいよりも たぶんきっと やわらかい 向こうのあの子のおっぱいよりも たぶんずっと やわらかい
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https //www.youtube.com/watch?v=YHG7YHyirfA 鳥肌実 https //www.youtube.com/watch?v=jbojN43ACD8 柳沢慎吾
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PS3でDSi用の音楽を作る DSiの「SDカードの音楽であそぶ」をするためにはSDカードに音楽をいれる必要があります。 (対応フォーマットはAACのみ) 音楽CDをパソコンソフトを使って変換するのが一般的ですが ここではパソコンは無いけど、PS3ならあるっていう人のために PS3でACC作るやり方を説明します。 用意するもの PS3 USBカードリーダー 新しく買うならばSDHCが使えるもののほうが望ましい。小容量のSDカードならば古いやつでも問題ないです。 SDカード SDHCを買う場合は手持ちの機器が対応してるか要チェック 音楽CD DSi 手順 ①PS3の電源を入れて、音楽CDをいれる。 ②USBカードリーダーにSDカードを入れて、USB端子をPS3に差す（コントローラーを差すところです）。 ③設定の確認 設定-ミュージック設定-音楽CDの取り込み ACC 128KBPSになっているか確認 なっていれば④へ なってない場合はコーデックをACCに変更 ④ミュージック-音楽CD にあわせて△を押す。 取り込みを選んで決定 しばらく待つ | ⑤取り込まれた音楽のフォルダが一番下にできてるのでそこで△を押す コピーを選んで保存先 USB機器（Flash HS-SD/MMc）にコピー。 ⑥以上で完成。PS3の電源を切りSDカードを抜いてDSiにさせば音楽が聴けます。
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