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香川県道25号 善通寺多度津線 ぜんつうじ たどつせん 香川県善通寺市から、仲多度郡多度津町に至る県道（主要地方道）。 距離：7.137 km 起点：香川県善通寺市生野町 生野南交差点 終点：香川県仲多度郡多度津町大通り 大通り交差点 通過市町村 香川県 善通寺市 - 仲多度郡 多度津町 関連項目 都道府県道一覧 タグ 主要地方道 観音寺市 道路 都道府県道 香川県 香川県道
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千葉県道158号 君津青堀線 きみつ あおほりせん 千葉県君津市から、富津市に至る一般県道。 起点：千葉県君津市法木作・外箕輪 外箕輪交差点（国道127号・千葉県道164号荻作君津線交点） 終点：千葉県富津市西川 信号交差点（国道16号交点） 通過市町村 千葉県 君津市 - 富津市 関連項目 都道府県道一覧 タグ 千葉県 千葉県道 君津市 富津市 道路 都道府県道
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道路を敷設、撤去したい場合は画面左の道路のイラストがあるアイコンを押すと敷設、撤去という選択肢が出現するので、それらを押すとできる。 今作では道路は公共のものとして扱われ、建設すると寄付金が支払われるので即時に全額損金に計上される。シナリオ開始時に大量に敷設すると1年以内に道路敷設による損失をリカバリーできず赤字決算になる可能性があるので敷設しすぎに注意。これを逆手にとって必要な道路を年度末に敷いて法人税を減らすという手もある。 今作では道路が自動で伸びることもある。出費を抑えるためにこれをあてにしてもいい。ただ、勾配、高架、地下道路が自動で敷設されることは絶対にない。 道路の種類 小道・歩行者道・遊歩道・砂利道・簡易舗装道・一般道・片側二車線が建設可能そのうち砂利道・簡易舗装道・一般道・片側二車線は自動車が通行可能 高架、地下は一般道、片側二車線のみ建設可能 建設費は物価が100%の2009年のデータを使用 名称 建設費（万円/区画） 自動車 備考 小道 50 不可 歩行者道 100 不可 遊歩道 50 不可 砂利道 200 可 簡易舗装道 300 可 一般道 500 可 片側二車線 500 可 幅2マス 地上では街が発展していくと自動で延びたり、上位の道路に変化したりする。これを利用する事で、駅前に先に低コストの道路を敷いて、変化するのを待つという戦法も可能。 小道→（砂利道→）簡易舗装道→一般道の順に変化する。歩行者道と遊歩道は変化しない。砂利道が現れるのは年代の古いシナリオのみで、年代の新しいシナリオでは小道からすぐに簡易舗装道に変化する。 線路と垂直につなげると踏切になる。自動で伸びた道路が踏切とつながることもあるが、踏切が自動で作られることは線路を有道床にしない限りない。(要検証) 踏切から道路を撤去したマスは有道床の線路になる。 今作では道路総延長の概念がないので伸ばしすぎで公共交通機関利用率が下がることはない。 ちなみに踏切は砂利道、簡易舗装道、一般道は同じものになり、片側二車線のみ別のもの。 遊歩道のみ湖の上に高架にすることなく作ることができる。 地上道路 地上に敷設する道路。最も基本的で間違いなく最も多く使う。 メリット とにかく安い。 周囲の発展が期待できる。 多くの物件に好影響を与える。 交差点が簡単に作れる。 デメリット 地上線路と交わると踏切ができ、鉄道の運行に重大な支障を起こす事故を起こしうる。 交差点ができやすいので、速達性には劣る。 高架道路 空中に敷設する道路。 メリット 水上に敷設できる。 地上線路と立体交差することで、踏切を作らず線路を跨ぐことができる。 交差点で止まることが無いので速達性で勝る。 景色がいい。 デメリット 建設費が高い。 交差点の設置が大変。 停留所を設置できない。 地下道路 地中に敷設する線路。勿論海中に敷設することはできない。敷設には事業プラン「地下鉄道技術取得」を完了させる必要がある。 メリット 敷設の自由度が高い。特に、地表-2F以下なら基礎に触れることが無いので完全に自由に敷設できる。 山越えがとても楽になる。 デメリット 高架よりさらに高い。 敷設可能な状態にするのに金と時間がかかる。 交差点の設置が大変。 砂利道 地上にのみ敷設可能。車が通行可能な道路の中で最も安い道路。低速より遅い速度しか出すことができない。 カーブの設置はできず、曲がり角もしくは交差点のみで方向転換できる。 簡易舗装道 地上にのみ敷設可能。名前の通り一般道より安価な簡易版。一般道と同じ中速まで出すことができる。 カーブの設置はできず、曲がり角もしくは交差点のみで方向転換できる。 一般道と周辺の発展に差があるかは要検証。 一般道 スタンダードな道路。中速まで出すことができる。カーブが設置可能。 片側二車線 広い道路。高速まで出すことができる。カーブが設置可能。 前作とは違い路面電車が廃止されているので、必要になる場面はほぼない。 勾配 異なる階層に道路をつなぐにはこれが必須である。敷設するときの画面の勾配のボタンを押すと現在選択しているマスの隣のマスにそこから設置可能な勾配が出現する。勾配が設置できない状態だと選択可能な状態にはならない。勾配が出現したら設置可能な勾配の種類を選択して決定を押すと勾配の選択が完了する。勾配の選択は「方角」、「形」、「昇降」の3つ。「方角」は「回転」のボタンを押すことで決められる。これで勾配の始まる方角が決まるが、既に道路がある場所から設置する場合は、最初から進行方向に沿って勾配が設置されるので、選択している場所から分岐して（あるいは曲がって）勾配を作りたいときや、道路を何も設置しないままいきなり勾配を作る場合にはお世話になるかも。「形」は矢印のイラストがある部分で決める。矢印に対応する形の勾配の線路が出現する。直線の勾配と曲線の勾配があり、必要に応じて使い分けよう。二車線道路は直線の勾配しか出現しない。前作より、勾配道路の距離が半分になっている。「昇降」は「∧」、「∨」のイラストがある部分で決める。上への勾配か下への勾配かを決める。「∧」は上への勾配で「∨」は下への勾配である。ここでいう上への勾配、下への勾配とは現在選択しているマスから見て上の階層か下の階層かという意味で用いている。 立体交差 地下においては交差点を作る唯一の方法。本線から分岐して異なる階層の直角方向に進む道路に接続する。立体交差の選択は「方角」、「形」、「昇降」の3つ。「方角」は「回転」のボタンを押すことで決められる。選択しているマスから出る立体交差が向かう方向が変わる。橋の形状が変化するわけではない。「形」は矢印のイラストがある部分で決める。左の矢印は、指定している部分が入口になる立体交差が出現する、右の矢印は指定している部分が出口になる立体交差が出現する。そして、両方の矢印はそれら両方の立体交差が出現する。 「昇降」は「∧」、「∨」のイラストがある部分で決める。上への勾配か下への勾配かを決める。「∧」は上への勾配で「∨」は下への勾配である。ここでいう上への勾配、下への勾配とは現在選択しているマスから見て上の階層か下の階層かという意味で用いている。 簡易舗装道、二車線道路を敷設する設定をしながら何もないところにいきなり立体交差を作ろうとすると選択した部分には簡易舗装道、二車線道路ではなく一般道が出現する。 付属品 道路の付属品は拡張機能の敷設設定をオンにすると設定可能である。道路敷設のメニューを開いたときに敷設設定をオンにしていると付属品の設定が表示され、敷設時に自動で敷設される。付属品は自動車が通行可能な道に設置可能。 柱とガードレールは「なし」という設定も可能。 ガードレールの負担は結構馬鹿にならないので道路を大量に敷設するが資金に余裕がないときは敷設設定に注意。 名称 建設費（万円/区画） 備考 柱 街灯1 20 高架上の建設費はこれの4倍 街灯2 20 街灯3 20 電柱 30 防護柵 ガードレール1 100 高架上の建設費はこれの4倍 ガードレール2 100 高架橋脚 橋脚1 2000 階層が1つ上がるごとに+250万円 橋脚2 2000 道路橋 桁橋 2000 階層が1つ上がるごとに+250万円 アーチ橋 2000 トラス橋 2000 吊り橋 2000 道路橋橋脚 橋脚1 2000 階層が1つ上がるごとに+250万円 橋脚2 2000 橋脚3 2000 その他 歩道橋 2000 地上の砂利道、簡易舗装道、一般道、片側二車線に設置可能。 横断歩道 70 アーチ看板1 150 全地上道路に設置可能 アーチ看板2 150 街路樹1 50 小道、歩行者道、遊歩道に設置可能 街路樹2 50 街路樹3 50 植え込み 50 アーケード1 300 アーケード2 300 花壇 10 全地上道路に設置可能 郵便ボックス1 20 電話ボックス1 80 観光案内版 50 海上に高架線を敷設する場合、橋脚の値段は海底からの値段で算定される。 街路樹1、街路樹2に関しては公共物件に同名のものがあるがそれとは異なる。 小道に街路樹1（桜）を設置すると、周囲が発展しても簡易舗装道などに自動変化しなくなる。ただし脇道が分岐して自動で伸びることはある。街路樹2、3は通常通り舗装道に変化する(要検証) 注意点 一般道と片側二車線の交差点には信号機が設置されるので+1階の高架を上に通すことはできないので交差点の上に高架を通したい場合は交差点を無くすか簡易舗装道または砂利道にする必要がある。信号機だけの撤去は不可能。
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水坂峠 鯖街道の峠。 ヒルクライムする代わりに、R367～R303の交差点と水坂トンネルを廻る現在の国道鯖街道を800m程ショートカットできる。 この区間の最大標高差は2倍ちょっとになる。 距離を伸ばしたいなら国道、トンネルを避けたいなら水坂峠。 峠位置 滋賀県大島市 道所在地 滋賀県大島市 距離 R367側 1.13kmR303側 1.03km 路面距離(計算値) R367側 1.14kmR303側 1.04km 最大標高 278m 最大標高差 R367側 61mR303側 56m 平均勾配 R367側 5.4%R303側 5.4% スタート R367側 交差点R303側 交差点 ゴール 峠(標識) 地図 ルート地図 R367側R303側 R367側からの峠。 R367側 距離は短く、大した勾配も無い。 旧道に当たると思うが、そこそこ交通量はある。 鯖街道であることの痕跡が見られる。 路面状態 おおむね良好 堆積物等 少なめ 交通量等 そこそこある R303側 R367側に比べ大きなカーブがおおい。 スターと地点から見るといかにも上っている感じのする道に見える。 路面状態 おおむね良好 堆積物等 少なめ 交通量等 そこそこある 登坂走行ルート R367側(○) R303側(○) 登坂未走行ルート 無し R367側スタート地点。 小ピークとなっている。 R303側スタート地点。 R303側からの峠。
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横浜市緑区 所在 残土受入・砂利・砂・砕石・各種販売 ※増税に伴い価格が増税分値上がりしました。もともと税込価格のためご了承ください。 単価表 残土 2t ￥7,500 残土 3t ￥9,000 残土 4t ￥12,000 ＊ガラ混じりはご相談下さい。 ＊積み過ぎはご相談下さい。 RC-40 m3 ￥2,100 C40-0 m3 ￥5,500 所在地 〒226-0003 神奈川県横浜市緑区鴨居7-27-25 TEL 045-933-6464 FAX 045-482-4289 ※鴨居五丁目の交差点を間違えやすいのでご注意願いします。 鴨居五丁目交差点付近の詳細な地図と写真を載せておきます。 ※交差点を曲がってトンネルはくぐりません。 ? ? SEO対策 キーワード 残土受入 横浜残土 残土 残土処理 横浜残土処理 横浜残土受入 緑区残土 緑区残土処理 緑区残土受入 残土受け入れ 横浜残土 残土 残土処理横浜残土処理 横浜残土受け入れ 緑区残土 緑区残土処理 緑区残土受け入れ 残土受入れ 横浜残土処理 横浜残土受入れ 緑区残土 緑区残土処理 緑区残土受入れ 砂砂利 砕石 横浜砂 横浜砂利 横浜砕石 横浜市緑区砂 横浜市緑区砂利 横浜市緑区砕石 砂販売 砂利販売 砕石販売 神奈川県 神奈川県横浜市 神奈川県横浜市緑区神奈川県横浜市緑区鴨居 横浜市残土 残土 残土処理 横浜市残土処理 横浜市残土受入 横浜市残土 残土 残土処理 横浜市残土処理 横浜市残土受け入れ横浜市残土処理 横浜市残土受入れ 横浜市砂 横浜市砂利 横浜市砕石?
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清滝峠 スタート地点 旧道分岐交差点 東中野交差点より一つ東、R163の下を潜っている道の信号 no image ゴール地点 頂上（横断歩道まで） no image 地図（大きな地図） 標高差 213m 距離 3350m 平均斜度 6.4% ALPSLAB route 清滝峠 - 関西ヒルクライムTT
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押原越 京都府南山城村押原(R163)と滋賀県甲賀市信楽町多羅尾(r334)をつなぐ峠道。 京都側峠手前の一部は三国越林道の一部となっている。 京都側は三国越え林道より押原側未確認。 峠位置 京都府南山城村/滋賀県甲賀市 道所在地 京都府南山城村-滋賀県甲賀市 距離 京都府側 3.53km滋賀県側 1.58km 路面距離(計算値) 京都府側 3.56km滋賀県側 1.58km 最大標高 580m 最大標高差 京都府側 412m滋賀県側 82m 平均勾配 京都府側 11.7%滋賀県側 5.2% 舗装状態 京都府側 滋賀県側 6 路面状況 京都府側 滋賀県側 6 交通量等 京都府側 滋賀県側 2 スタート 京都府側 交差点滋賀県側 交差点 ゴール 峠 地図 ルート地図 京都府側滋賀県側 滋賀県側からの峠。 京都府側 不明。 作成したルート地図からするとかなり急勾配なコースの模様。 滋賀県側 滋賀県道334号より進んで林道多羅尾線への分岐路との交差点がスタート地点。 と思う。 距離は短く標高差も小さい。 登坂走行ルート 滋賀県側(○) 登坂未走行ルート 京都側 一応滋賀県側スタート地点。 左が多羅尾林道へ通じている道だったと思う。 三国越え林道からの押原越峠側。 京都側からの峠。 こちら側から見るとより切り通し峠と分かりやすい。
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『透明な感覚』 Lyrics Oyari Ashito Music Takehiro Kawabe Vocal Erina Nakajima 透きとおらせる この感覚よ ゆびさきをこえてひろがってゆけ よどんだ水に しずんで眠る 深く透明な 宝石（いし）に とどけて 夏草 風わたって 少年の影 追い越してく 四葉のシロツメクサ さがしたっけ 求めてた幸運より むせるような ざわめきの 匂いもうない 透きとおらせる この感覚は 思いの渦を 通り抜けてく 心の場所がどこにあるかを こんなにいたむ胸が教えて いつになく 早い電車 見上げた その朝焼けは 薄紫（うすむら）染めた空で 目を熱くする 求めてた何かより 忘れてたこの気持ち ぬぐいたくない 透きとおらせる この感覚よ ゆびさきをこえてひろがってゆけ よどんだ水に しずんで眠る 深く透明な 宝石（いし）を みつけて 大人の理屈で諦めたって これは本当の答えじゃないって 自分自身でわかってる 心臓が「違う」って叫んでる 透きとおらせた この感覚は 恋をした時の 心臓のように すべてをこえて 教えてくれる 僕の真実が ここにあるから
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そうたいひょうか【登録タグ そ なまはげP 曲 重音テト】 作詞：なまはげP 作曲：なまはげP 編曲：なまはげP 唄：重音テト 曲紹介 identityについて考えさせられる曲。 歌詞 自らの心で光放てぬ「僕」は 誰かの放つ光の中で今を生きる 人の波 押しつぶされて 「私」は此処にいるのいないのいらないの？ スクランブル交差点に消える …「僕」の価値など 誰か笑って 誰か笑って 相対評価で生きてる「僕」を 輪郭を下さい 空っぽだけれど ふちどりがあれば視えるでしょう 鏡張りの街で全てのものが怖かった 聞こえる声が自分のものだと気づきもせず 「私」が愛せなくて「僕」に爪を立てた 掻きむしるほどにじむ透明な 血は何処に流れるの 傷はいつ癒えて往くの 私は私が憎たらしい 誰か笑って 誰か笑って 相対評価で生きてる「僕」を 切欠を下さい このままじゃ「僕」は 「私」自身を愛せないから 誰か笑って 誰か笑って 相対評価で生きてる「僕」を 輪郭を下さい できるならどうか 気づいて下さい僕の姿に （配布zipより転載） コメント 名前 コメント
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香川県道160号 高松港栗林公園線 たかまつこう りつりんこうえんせん 香川県高松市を通る一般県道。 距離：3.248km 起点：香川県高松市城東町二丁目 東浜港 終点：香川県高松市栗林町一丁目 栗林町交差点 重複区間 香川県道159号高松港線（東浜港 - 通町交差点） 香川県道163号栗林停車場今里線（栗林駅前 - 高松一高東） 関連項目 タグ 道路 都道府県道 香川県 香川県道 高松市