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最終更新日：2010年06月18日 (金) 14時51分19秒 2009年度 会社名 決算期 揮発油 ナフサ ジェット燃料 灯油 軽油 A重油 C重油 その他 輸出 新日本石油 201003 1,429 181 128 600 820 501 513 n/a 694 ジャパンエナジー 201003 572 227 29 199 387 182 118 n/a 334 出光興産 201003 877 32 165 336 574 313 226 n/a 385 昭和シェル石油 200912 925 n/a 219 257 453 158 169 470 268 東燃ゼネラル石油 200912 1,042 269 290 200 139 572 557 コスモ石油 201003 658 675 44 246 453 249 255 n/a 116 2008年度 会社名 決算期 揮発油 ナフサ ジェット燃料 灯油 軽油 A重油 C重油 その他 輸出 新日本石油 200903 1,337 194 118 516 796 507 740 n/a 880 ジャパンエナジー 出光興産 200903 860 47 171 342 598 335 255 n/a 386 昭和シェル石油 200812 960 n/a 202 292 487 179 262 532 245 東燃ゼネラル石油 200812 1,009 286 303 241 170 677 521 コスモ石油 200903 649 573 42 269 473 267 317 n/a 170 2007年度 会社名 決算期 揮発油 ナフサ ジェット燃料 灯油 軽油 A重油 C重油 輸出 新日本石油 200803 1,366 181 128 575 832 633 800 644 ジャパンエナジー 200803 609 371 65 253 420 259 200 259 出光興産 200803 866 43 174 352 624 370 261 316 昭和シェル石油 200712 1,030 1,176 508 ← 東燃ゼネラル石油 200712 1,119 NA 347 358 326 205 363 コスモ石油 200803 685 694 45 281 486 275 360 161 ※単位：万キロリットル 出所：各社決算説明会資料より
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※このページは、本間重工業が開発した次世代型路線バスに関するページです。 型式の見方 +... 2桁目(種別) L M 大型 中型 3桁目(エンジン配置) M C ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ ｺｰﾅｰ 4桁目(年次) 開発順等で変化 5桁目(ホイールベース等) C X 連節 その他 6桁目(冷房) D I 直結 ﾋﾞﾙﾄﾞｲﾝ(ｻﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ) 7･8桁目※ H T 高出力 ターボ ※該当するシャーシのみ。又、双方を装備する車両については、2つを並べて表記する。 開発のきっかけ +... 「ノンステップでなおかつ走りやすい連節バスを」 これがこのバスを開発するに至ったきっかけでございます。 現在各社から発売されているノンステップ連節バスは、推進式で軸重が大きいこと・第三軸の操舵ができないことから、何かと不便なことがあります。 そして、本間重工業でかつて販売していた“Ace”は、牽引式で前述の問題は解決できていたのですが、ワンステップでバリアフリーへの対応に限界がありました。 そこで、この次世代型路線バス“イノベート”を開発するに至ったわけです。 課題は非常に大きなものでした。 1.先頭車両にエンジンを置き、第三軸の操舵を可能に 2.後尾車両から最前部までの段差は必ずなくす 3.デッドスペースを限りなく小さく これらを達成するにあたり、 コーナーエンジンを応用してを配置 ミッドシップエンジンを片側に寄せて配置 スロープを活用し段差を解消 などの案が出されましたが、結果ミッドシップエンジンを採用しました。 当車種について ラインナップ 大型“Innovate” +... 大型連節“Innovate BB” +... 運転と移動のしやすさを求めて― 燃料 軽油 天ぷら油 FLEX(ﾊﾞｲｵｴﾀﾉｰﾙ･軽油両用) LPG･軽油併用 冷房 直結 ﾋﾞﾙﾄﾞｲﾝ(ｻﾌﾞｴﾝｼﾞﾝ) ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5速MT 6速MT AT 5速ｾﾐAT 6速ｾﾐAT 中ドア 引戸 ｸﾞﾗｲﾄﾞｽﾗｲﾄﾞ 後ドア 引戸 ｸﾞﾗｲﾄﾞｽﾗｲﾄﾞ バンパー色 白(標準) 銀 黒 ○オプション 高出力 ターボ スモークガラス 前面幕位置変更
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八九式中戦車 89シキ イゴウ 軽戦車 移動力 4 索敵範囲 2 燃料 50 索敵海中 1 生産資金 360 搭載 不可 防御力 対空 10 対地 8 対艦 50 搭載武器 武器名称 対司 対空 対装 対非 対艦 対潜 射程 優先 1 2 3 4 57mm砲L18 10 0 25 55 0 0 1 8 7 - - - 6.5mmMG 3 0 15 50 0 0 1 4 5 - - - NOT - - - - - - - - - - - - NOT - - - - - - - - - - - - 日本陸軍初の制式戦車。秘匿名称はイ号。本格的な国産戦車取得を目指し イギリスのビッカースC型中戦車を参考に開発、1929年に仮制式化された。 当時は戦車運用の方向性が確立していなかったため、軽戦車と中戦車の コンセプトが入り混じった試行錯誤の域を出ないシロモノではあったが、 その経験が以降の戦車開発に活かされている。ガソリンエンジン搭載型が 甲型、ディーゼルエンジン搭載型（世界初）が乙型に分類される。 ディーゼルエンジンは使用燃料が軽油でガソリンよりもお得、ガソリンよりも燃えにくい軽油によって火炎攻撃に対する耐性が高い、質の悪い軽油でもエンジントラブルが起きにくいといったメリットがあり日本軍はこのエンジンを基に後継の戦車を開発することになった。がディーゼルエンジンは大きさ、重さに対して馬力が小さいというデメリットがあり後々この欠点が日本の戦車開発に支障をきたすこととなる。 「中戦車」と名乗ってはいるが、ゲームでは軽戦車に分類されている。 これは開発当初は9tだったため「八九式軽戦車」と呼ばれていたが、 その後改修によって重量が増加したため中戦車に分類された、という史実を 反映したものと思われる。 ノモンハン前哨戦から生産・運用できる中戦車、と言えば聞こえはいいが、 所詮は旧式戦車、間違っても対戦車戦闘をさせてはいけない。これを保有 する理由は試製超重戦車オイのためと言ってよい。 それもインパール攻略かアメリカ西海岸上陸作戦まで待たされるのだが。 真珠湾奇襲作戦以降は九七式中戦車にバトンタッチするため、生産不可能。 コレクション目的で確保しようと思った人は、お早めに。
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世の中には色々なヤシが居る ガソリンスタンドであった事実をダラダラ公開 ●ある晴れた日 天気もよくこんな日はドライブでも行きたいなとか思ってると１台の軽自動車が入ってきた あ「いらっしゃいませー」（そこそこ元気に） 客は５０代のおばちゃんだった あ「こんちにちわ～」 客「燃料入れてほしいんだけど・・・」 あ「はい、（車を再度確認しながら）レギュラー満タンで良かったですか？」 客「レギュラーって・・・何？」 あ「ハイオクでしたか？（内心(ﾟДﾟ)ﾊｧ?）」 客「いやそんなのいいから燃料入れてほしいの」 あ（これは・・・・・・） 客「ええっと・・・」 あ（まさか・・・・・・） 客「コレは軽自動車だから・・・」 あ（実在したのか・・・・・・） 客「そうそう軽油（自慢げに）」 あ（うはwwwwwwwwwwwカンベンwwwwwwwwwwwwwwwww） あ「お客様（急に丁寧語w）このお車はガソリン車なので軽油を入れてしまうと最悪エンジンが壊れてしまう事がありますがそれでもよろしいですか？」 客「ええっ！？軽って軽油じゃないの！！」 あ「軽油はディーゼルエンジンのお車や建設機械等につかわれておりますが」 客「そうなの・・・燃料代安いと思ったのに・・・」 居 ま す た 居 る ん だ よ ●それは秋も深まりそろそろタイヤ交換の季節だなと思ってたり思ってなかったりした日 金曜日の遅番は割と忙しいのではっきり言って変なヤシには着て欲しくない そういう時に限って来るのだが 白のセリカ（ST202）が入ってきた あ「いらっしゃいませー」 客は２０台半ばであろう女であった 客「ハイオク満タン（カード出しながら）」 あ「ハイオク満タンですね、ハイオク入りまーす」 ドアを閉め給油の準備をする 一通り終わりノズルを持ち上げ・・・・・・ん？ 給油口が開いてない GS従業員を経験した人なら判ると思うが給油に来て給油口を開けない奴ほど腹が立つものである 一体おまいは何しに来たんだと（ｒｙ あ「給油口お願いしまーす」 １回目・・・・・・無反応 しばらく間をおいて２回目・・・・・・無反応 続けて３回目・・・・・・（ｒｙ 実は給油機しばらくメーターが動かないと自動的に停止する様になってる ポンプの焼きつき防止の為と聞かされたが詳細は定かではない 結局停止 ああ、携帯でメールとかしてるんだろうなぁ・・・ 大抵のヤシはコレである あんばーは基本的に「自分で出来る事は自分でやらせる」タイプである 給油口くらいレバー引くだけで開けられる たまに触ると怒り狂うヤシも居るので基本的には触らない で、結局運転席のドアを開け あ「お客様、給油口をお願いします」 客「手いたいから」 あ「は？」 客「いたいから」 あ「給油口ですが 開 け て 戴けますか」 客「手が痛いから開けて」 ふむ 手が痛いとな 手が痛い 左手の場合 右手で開けろ(#ﾟДﾟ) 右手の場合 運転するな(#ﾟДﾟ) 誰だ、こんなヤツに免許発行したのは(#ﾟДﾟ) しかも見るからに怪我の類は無し 携帯も滑らかに使いこなす あ「ウチではそういったサービスはしておりません」 客「・・・・・・」 結局自分で開けさせた ドアを閉めると何かブツブツ文句らしき事を言っているがスルー その後何事も無く会計も終了 普段なら見送りするが華麗にスルーwww 客は神様と言われてるがそれはウソである １人のDQNに構うより不特定多数の一般人の方が優遇される 少なくもあんばーが勤めてた時はそうだった 洗車全部半額とかあんばーの独断でよくやったものだwww
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弧月双鈴石油 株式会社 ロゴ 英文社名 KOTSUKI SORIN OIL CORPORATION 略称 設立 双鈴鉄道part10 業種 石油製品販売、石油精製 主要子会社 弧月双鈴石油精製弧月双鈴石油開発双鈴石油輸送SOT 概要 弧月双鈴石油（こつきそうりんせきゆ、KOTSUKI SORIN OIL CORP.）は石油製品の販売や石油精製をおこなう企業である。石油精製所や石油油槽所を多数保有し、系列のガソリンスタンドは双鈴管内で50店舗を超える。 双鈴鉄道で使用している気動車の燃料を調達する為に設立された双鈴石油が、斥竺港埠頭ターミナル株式会社を擁し海運業の活発なニコ鉄弧月支社管内に石油コンビナートを建設した。その際、現在の社名である弧月双鈴石油に社名変更した。 事業内容 ガソリンスタンド経営 石油精製 石油貯蔵 鉄道車両燃料供給（軽油系） 航空機燃料供給（高純度灯油系、ジェット燃料） 船舶燃料供給（重油、軽油） コンテナ輸送事業 事業所 双鈴油槽所 双鈴機関区の敷地内に併設された施設。鉄道車両への給油を主な事業とする。 元ネタ 新日本石油 JOT日本石油輸送 コメント 名前 コメント
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系統逆引き #shadowheader コメント [#y15be405] 等級 名称 販売価格 副素材 主な入手方法 備考 2 大豆油 合成 釣魚リサイクル 2↑植物油+* ゴマ油 合成 釣魚リサイクル 2↑植物油+* 3 タール 合成 製造リサイクル 原油加工設備(原油*1,炭*3,薪*5)2↑植物油+* 潤滑油 製造 遠心分離機(ディーゼル油*1,薪*5) 密封剤 製造 手動混合器(軽油*1,生ゴム*1,薪*2) 4 軽油 合成 製造 原油加工設備(原油*1,薪*4)2↑植物油+* 5 ディーゼル油 合成 製造 原油加工設備(原油*1,薪*2)2↑植物油+2↑* 7 ヤシ油 製造 合成 遠心分離機(ヤシ*2) 3↑植物油+3↑* ピーナッツ油 合成 釣魚 3↑植物油+3↑* ひまわりの油 合成 釣魚 3↑植物油+3↑* コメント ディーゼル油の合成，副素材は等級1でも可能．有機肥料でできました -- 名前
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【名前】 邪面獣ディーゼルバスラ 【読み方】 じゃめんじゅうでぃーぜるばすら 【登場作品】 魔進戦隊キラメイジャー 【登場話】 エピソード14「孤高のエース」 【所属】 ヨドンヘイム/ヨドン軍 【分類】 邪面獣 【闇獣】 バスラ 【担当邪面師】 SL邪面 【邪面】 ディーゼル→軽油を燃料にして線路を走る地球の機関車のこと 【モチーフ】 ディーゼル列車、ブラックバス 【詳細】 ヨドンヘイムに生息する巨獣バスラに地球の機関車「ディーゼル列車」を模した邪面をかぶせた邪面獣。 黄色いディーゼル列車の車両の先頭車両を模した邪面を装着。 大量のオイルを撒き散らすことで周囲を汚してしまう攻撃を得意とする。 ガルザからスモッグジョーキーのコントロールを預けられたSL邪面と共にキラメイジャーと戦うも、魔進エクスプレスに乗り込んだキラメイシルバーがジョーキーと合体しキングエクスプレスを強制誕生させると、 ジャメンタルを持たないSL邪面ではコントロールを取り戻せずコクピットから追い出され、それに気が付かないディーゼルバスラは自分を呼び出した邪面師を踏み潰してしまう。 そしてオイルを撒き散らしてキラメイジンとキングエクスプレスを攻撃するも、充瑠のヒラメキによって魔進ダストンが掃除機型のキラメイウエポンへと変形、それを武装したキラメイジンダストンのダストンキューイングによってオイルを全て吸い込まれてしまう。 そして能力の大本である邪面も吸い込まれて失ってしまい、ただのバスラに戻ってしまったところをキラメイダイナミックとキングエクスプレスバーンプラスターのダブル必殺技を叩き込まれ爆散した。 【余談】 邪面モチーフであるディーゼル機関車は軽油を燃料とするディーゼル機関を積んだ列車のこと。 既に全廃されているSL邪面の蒸気機関車と違って現在も運行が続いており、一部は車の動力としても用いられている。 吐き出すオイルは恐らくディーゼル機関の軽油だろう。 なお邪面師を踏み潰してしまった邪面獣の第2号だが、何の因果か第1号が踏み潰した邪面師もまたSL邪面と同じ色彩の素体であった。 二度あることは三度あるということか。3度目の正直となればよいが。 なお闇獣としての素顔を晒したのはリガニーが先だが、邪面を外されてしまったのはこのディーゼルバスラが初。
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農業の経理に関する施策を紹介します。 農林水産省HP（→農業者への税制支援（一覧表））の情報を簡単にまとめています。（2018/9/3現在） 【目次】 農地や農業機械を購入したとき 燃料を購入したとき 青色申告の特例 農地を保有したとき 農地を贈与・相続したとき 農地を取得したとき 農地を譲渡したとき 事業税の特例 設備投資をしたとき その他農業経営の安定・発展を後押しする税制措置 農地や農業機械を購入したとき 農業経営基盤強化準備金制度《所得税・法人税》 +認定農業者や新規就農者が交付金を積み立てたり、交付金を利用して農地や機械等を取得した場合、経費や損金に算入したり、圧縮記帳できます。 内容 農業者が、経営所得安定対策等の交付金を農業経営改善計画などに従い、農業経営基盤強化準備金として積み立てた場合、この積立額を個人は必要経費に、法人は損金に算入できます。さらに、農業経営改善計画などに従い、積み立てた準備金を取り崩したり、受領した交付金をそのまま用いて、農用地、農業用の建物・機械等を取得した場合、圧縮記帳できます。 条件 青色申告者かつ、認定農業者または認定新規就農者 農業経営基盤強化準備金制度《所得税・法人税》(PDF 1,600KB) 燃料を購入したとき 農業に使用する軽油引取税の免税《軽油引取税》 +農機に使用する軽油の免税 内容 農業用の機械等に使用する軽油は、免税証の交付などの手続きを受ければ、軽油引取税が免税になります。購入時に免税証の提示が必要です。 条件 全農業者が対象、免税証が必要 農業に使用する軽油引取税の免税《軽油引取税》(PDF 140KB) 農業用A重油の石油石炭税の免税及び還付《石油石炭税》 +農機に使用するA重油の免税 内容 農業者が農業に用いるA重油は石油石炭税が免除されています。免税は販売価格に反映されています。 条件 全農業者が対象 農業用A重油の石油石炭税の免税及び還付《石油石炭税》（PDF：157KB） 農林漁業用軽油の地球温暖化対策税の還付について（農林漁業者向け） +農機に使用する軽油の免税 内容 農林漁業者が農林漁業用に使用した軽油については、温対税に相当する金額が製造者又は輸入者に還付され、農林漁業者への販売価格に反映されることとしています。購入時に免税証の提示が必要です。 条件 全農業者が対象、免税証が必要 農林漁業用軽油の地球温暖化対策税の還付について（農林漁業者向け）（PDF：148KB） 青色申告の特例 青色申告の特例《所得税・法人税》 +青色申告をすると、様々なメリットがあります。 内容 65万円の控除、赤字繰り越しなど。 条件 青色申告者 青色申告の特例《所得税・法人税》(PDF 179KB) 農地を保有したとき 農地を保有している場合の固定資産税の特例《固定資産税》 +農地の固定資産税は農地用の計算式で算出します。 内容 農地の固定資産税は農地用の計算式で算出します。 条件 農地保有者 農地を保有している場合の固定資産税の特例《固定資産税》(PDF 464KB) 農地保有に係る課税の強化・軽減《固定資産税》 +遊休農地は固定資産税が高くなります。 内容 通常の農地の固定資産税の評価額は、売買価格×0.55（限界収益率）となっているところ、遊休農地については、0.55を乗じないこととする（結果的に1.8倍になる）。 条件 遊休農地保有者 農地保有に係る課税の強化・軽減《固定資産税》(PDF 188KB) 農地を贈与・相続したとき 納税猶予制度《贈与税・相続税》 +農地を贈与・相続した場合、一定の条件により、贈与税・相続税の納税が猶予または免除されます。 内容 【贈与】農業を営む人（贈与者）が、その農業の用に供している農地※１の全部及び採草放牧地の３分の２以上並びに当該農地及び採草放牧地とともに取得する準農地※２の３分の２以上を農業後継者（推定相続人の１人）に贈与した場合には、農業後継者に課税される贈与税の納税を猶予し、贈与者又は後継者のいずれかが死亡したときに免除されるという制度です。【相続】相続等により、①被相続人の農業の用に供されていた農地※１及び採草放牧地（併せて取得する準農地を含む。）又は②農業経営基盤強化促進法等に基づく事業による貸付け（以下「特定貸付け」といいます。）が行われていた市街化区域外の農地及び採草放牧地を取得した相続人が、当該農地及び採草放牧地を引き続き農業の用に供していく又は特定貸付けを行う場合、これらの農地等（農地、採草放牧地及び準農地）の価格のうち農業投資価格を超える部分に対応する相続税の納税を猶予し、相続人が死亡したとき等に免除されるという制度です。 条件 農地贈与・相続者 納税猶予制度《贈与税・相続税》(PDF 687KB) 農地を取得したとき 農地を取得した場合の登録免許税の特例《登録免許税》 +登録免許税の税率が下がります。 内容 地域の農業者が、農用地利用集積計画を活用して農地を買った場合には、登録免許税の税率が10／1000※となります。ただし、特例の適用対象となる土地は、農用地区域内のものに限ります。 条件 農地取得者 農地を取得した場合の登録免許税の特例《登録免許税》(PDF 178KB) 農地を取得した場合の不動産取得税の特例《不動産取得税》 +不動産取得税の減額・猶予・免除。 内容 (１) 農用地利用集積計画を活用して農地を買った場合には、不動産取得税の課税標準の３分の１を控除(２) 農地中間管理機構又は農地利用集積円滑化団体が、農地売買等事業の実施により農地を買い入れた場合には、不動産取得税の徴収を猶予し、５年以内に売り渡した場合は納税義務を免除。ただし、特例対象農地となる土地は、農用地区域内のものに限ります。 条件 農地取得者 農地を取得した場合の不動産取得税の特例《不動産取得税》(PDF 401KB) 農地を譲渡したとき 農地を譲渡した場合の特別控除《所得税・法人税》 +農業委員会などを通して地域の担い手に農地を売った場合、その収益に対する税が減額されます。 内容 農用地区域内の農地を売り、譲渡益が発生すると、その譲渡益に対して所得税又は法人税がかかりますが、農業委員会のあっせんなどにより農用地区域内の農地を地域の担い手に売った場合には、その譲渡益から一定額が控除（特別控除）されます。 条件 農地譲渡者 農地を譲渡した場合の特別控除《所得税・法人税》（PDF：593KB） 事業税の特例 農業に対する事業税・事業所税の非課税《事業税》 +農業の事業税・事業所税は非課税または減税されます。 内容 【事業税】原則として農業者（個人、農事組合法人である農地所有適格法人）に対する事業税は非課税【事業所税】原則として農業者が直接生産の用に供する一定の施設については、非課税なため、課税標準から差し引いて税額を算出することができます。 条件 全ての農業者 農業に対する事業税・事業所税の非課税《事業税》（PDF：125KB） 設備投資をしたとき 中小企業等経営強化法による認定計画に基づいて機械装置などを導入した場合の特例《所得税・法人税、固定資産税》 +設備に係る固定資産税の減額、設備の即時償却または税額控除、低利融資、信用保証など 内容 ・固定資産税が２分の１（３年間）に軽減・設備の即時償却または取得額の10％の税額控除・日本政策金融公庫や商工中金による低利融資・信用保証協会による信用保証の枠の拡大 条件 ほとんどの個人事業主・法人。受ける特例の内容により、設備メーカーからなる団体（機械工業会等）が発行する証明書、経済産業局が発行する確認書の取得などが必要。 中小企業等経営強化法による認定計画に基づいて機械装置などを導入した場合の特例《所得税・法人税、固定資産税》(PDF 1,341KB) 160万円以上の農業機械を取得した場合等の特例（中小企業投資促進税制）《所得税・法人税》 +コンバイン、トラクター等を新品購入した場合、減税されます。 内容 個人事業主（農業者含む）、資本金１億円以下の法人等の方々については、コンバイン、トラクターなど新品の機械等を購入した場合に、通常の減価償却に加え30%を特別償却、または、取得額の７%の税額控除のメリット措置が講じられています。（平成31年3月31日までに取得し、事業の用に供した設備が対象） 条件 青色申告者である中小企業者等 160万円以上の農業機械を取得した場合等の特例（中小企業投資促進税制）《所得税・法人税》(PDF 311KB) 商業・サービス業及び農林水産業を営む中小企業等の経営改善に向けた設備投資を促進するための税制措置（商業・サービス業・農林水産業活性化税制） +農協などの指導により備品や設備を取得した場合、特別償却または税額控除が受けられます。 内容 青色申告書を提出する農業者等で、農協等から経営改善に関する指導及び助言を受けたものが、その指導及び助言を受けて行う店舗の改修等に伴い、器具備品又は建物附属設備の取得をした場合に、取得価額の３０％の特別償却又は７％の税額控除の選択適用ができます。 条件 青色申告書を提出する農業者 商業・サービス業及び農林水産業を営む中小企業等の経営改善に向けた設備投資を促進するための税制措置（商業・サービス業・農林水産業活性化税制）《所得税・法人税》 （PDF：508KB） 国庫補助金等で取得した固定資産等の圧縮額の損金算入の特例《所得税・法人税》 +国からの補助金で固定資産を取得した場合、補助金は収入不算入となります。 内容 農業者が国又は地方公共団体等から固定資産の取得又は改良に充てるために補助金等の交付を受けた場合において、本来この受領した補助金等は課税の対象となりますが、課税されることにより補助金等の交付目的を達成できなくなる可能性があることから、その補助金等で交付の目的に適合した固定資産の取得又は改良をしたときは、個人の場合は総収入金額不算入、法人の場合は国庫補助金等の額に相当する額の範囲内で圧縮記帳が認められています。注：新規就農者や認定就農者の補助金については、「農地や農業機械を購入したとき」の「農業経営基盤強化準備金制度」をご覧ください。 条件 全ての農業者 国庫補助金等で取得した固定資産等の圧縮額の損金算入の特例《所得税・法人税》 （PDF：67KB） 少額減価償却資産の取得価額の損金算入の特例《所得税・法人税》 +30万円未満の資産は全額経費算入できる。 内容 農業者等が取得価額30万円未満の減価償却資産を取得した場合、下図のとおり原則として、取得価額を一括して全額必要経費算入できます。ただし、特例の対象となる必要経費算入額の上限は少額減価償却資産の合計額が年間３００万円までとなります。 条件 全ての農業者 少額減価償却資産の取得価額の損金算入の特例《所得税・法人税》 （PDF：104KB） 共同利用に供する施設を取得した場合の特例《不動産取得税・固定資産税・事業所税》 +農業協同組合など、指定された組合が共同利用の施設を取得した場合、不動産取得税・固定資産税・事業所税が減税されます。（個人事業主には適用されません。） 内容 農業協同組合など、指定された組合が共同利用の施設を取得した場合、不動産取得税・固定資産税・事業所税が減税されます。 条件 農業協同組合等、指定された組合または組合法人 共同利用に供する施設を取得した場合の特例《不動産取得税・固定資産税・事業所税》（PDF：484KB） その他農業経営の安定・発展を後押しする税制措置 農業信用基金協会の抵当権設定登記等の税率の軽減《登録免許税》 +農業者が基金協会を抵当債権者として設定する登記については、登録免許税が減税されます。 内容 通常、抵当権の設定登記をする場合には、債権金額（課税標準）に対して１,０００分の４（税率）の登録免許税が課税されますが、農業者等が基金協会の保証を受けるため、基金協会を抵当権者として設定する登記については、税率が１,０００分の1.5に軽減されます。 条件 農業信用基金協会（以下「基金協会」という）の保証を受けるため、不動産担保に係る抵当権の設定登記を行う農業者等。 農業信用基金協会の抵当権設定登記等の税率の軽減《登録免許税》(PDF 92KB) 農事組合法人が分配する従事分量配当等の特例《法人税》 +農業法人の場合、給与形態によっては法人税が減税されます。（個人事業主には適用されません。） 内容 ① 法人税については軽減税率１９％（８００万円以下の所得については１５％）を適用。② 従事分量配当及び利用分量配当は所得の計算上損金に算入。 条件 農業の経営を行う農事組合法人で、その事業に従事する組合員に対して確定給与を支払わず、剰余金の配当を従事分量又は利用分量の割合に応じて支払う法人 農事組合法人が分配する従事分量配当等の特例《法人税》(PDF 200KB) 再生可能エネルギー発電設備に係る特例《固定資産税》 +再生可能エネルギー発電設備の固定資産税が軽減されます。 内容 再生可能エネルギー発電設備の早期の導入促進を図るため、再生可能エネルギー発電設備の固定資産税の軽減により、設備の導入初期における経済的負担を軽減します。 条件 太陽光発電設備、風力発電設備、中小水力発電設備、地熱発電設備、バイオマス発電設備 再生可能エネルギー発電設備に係る特例《固定資産税》(PDF 134KB) posted by Aya Matsutani 名前 コメント
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ディーゼルエンジン（diesel engine（英語）） 軽油(未作成)や重油(未作成)を燃料(未作成)とするレシプロエンジン。1890年代に、ドイツ人のルドルフ・ディーゼルによって発明された（1893年特許取得）。現在のこの呼び方も、氏の名前にちなんでいる。 ガソリンエンジンとの構造上の大きな違いは、燃料(未作成)の燃焼(未作成)方法にある。ディーゼルエンジンはスパークプラグ(未作成)が存在せず、高い比率（20以上）で圧縮した空気に軽油(未作成)などの燃料を吹き込むと自然発火する現象で燃焼(未作成)・膨張(未作成)行程(未作成)を行う。この現象はディーゼリング(未作成)と呼ばれガソリンエンジンでは異常な現象であるが、これを逆に利用しているのがディーゼルエンジンである。 ガソリンエンジンと比較したメリット 圧縮比が高いため熱効率が良く、同じパワー（仕事）を得るための理論上の燃料消費量が少ない。 燃料(未作成)が少なくて済むので、二酸化炭素(未作成)排出量も少ない。 ポンピングロス(未作成)が無い（これに関係する燃費の変動が無い）。 低速トルクに優れる。 燃料(未作成)となる軽油(未作成)や重油(未作成)の引火点が高いので、取り扱いが容易。 日本国内では、軽油(未作成)は税制面から単価が低い。 スパークプラグ(未作成)やバルブを持たないため構造が単純であり、信頼性が高く長寿命。月まで走ることはごく普通。 より大きな排気量(未作成)の場合でも製造できる。（内径(未作成)が1mを超えるものもある） ガソリンエンジンと比較したデメリット 高い圧縮比やディーゼルノックのために振動が大きい。 同様の理由からエンジンに剛性(未作成)が必要で、重くなりがち。 高回転には対応できず、最高出力(未作成)が低い。それなりの馬力(未作成)を得ようとすると、スーパーチャージャー(未作成)やターボチャージャー(未作成)が必要。 燃焼室(未作成)で混合気(未作成)を作り出すため、濃度が不均一になりやすい。これが有害排気ガス(未作成)発生の原因となり、理想より悪い燃焼(未作成)を行った場合はPM、理想より良すぎる燃焼(未作成)を行った場合は窒素酸化物(未作成)が発生してしまう。 硫黄成分の除去が不十分な旧態の燃料(未作成)を使用すると硫黄酸化物(未作成)が発生する。 触媒(未作成)に専用のものが必要（DOC(未作成)）。多くのディーゼルエンジン用触媒(未作成)は、硫黄によって効果が阻害されやすい。 デメリットではないが、現実的には未燃焼のまま吐き出される燃料がバカにならないので、燃料費用はともかく熱量当たりの燃料消費量はそれほど良くはない。 船舶用、工業用として非常に一般的である他、日本国内の車向けとしては大型自動車用で一般的。欧州では乗用車(未作成)用としての普及率も高い。これは、欧州ではディーゼルエンジンのデメリットを克服する技術が、法律や税制面の違いから一般に広まっており、逆にメリットをより受け取りやすくなっているためである。 実はバイク用にも僅かに使われており、英国Redbreast Engineering社が1990年代初頭から10年程製造していた「ENFIELD ROBIN D-R400D」は、Royal Enfield社製BULLETシリーズの車体に、富士重工業製空冷(未作成)単気筒4ストローク(未作成)の汎用ディーゼルエンジン（ロビンエンジン）を搭載していた。 現在でも、カスタムメイド的な存在としていくつか存在している。 http //www.dieselfighter.de/ http //www.dieselmotorfiets.nl/ 関連語 「エンジン」「ガソリンエンジン」「コモンレール(未作成)」「月」「ディーゼリング(未作成)」「毒ガス攻撃(未作成)」「バイオディーゼル燃料(未作成)」「パティキュレート」「レシプロエンジン」「DOC(未作成)」「PM」 2007年04月29日
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