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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 1016番の第440番レス 武蔵野線 南浦和 8月21日 0時 分頃 話題発生 1016番の第443番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。東所沢~南越谷駅間の上下線の一部列車に遅れ。 IRいしかわ鉄道線 森本~津幡 8月21日 11時07分頃 話題発生 1016番の第467番レス 当該列車 和倉温泉10時14分発 特急サンダーバード20号 大阪行き2020M(金沢から4020M 金沢から3両連結 683系近キトW36編成 先頭車=クモハ683-1506) 特徴 12時53分運転再開。JR貨物の情報では11時13分発生。森本~津幡駅間の踏切は14か所ある。 21日午前11時すぎ、石川県を走るIRいしかわ鉄道の津幡駅と森本駅の間にある津幡町太田の踏切近くで、列車が人と衝突する事故があった。詳しい容体などはわかっていないが、消防などが救助に当たっている。IRいしかわ鉄道によると、衝突したのは和倉温泉から金沢方面に向かっていた特急サンダーバード20号。IRいしかわ鉄道は21日正午現在、上下線とも運転を見合わせていて、再開のめどは立っていない。(MRO北陸放送) 事故があったのは石川県津幡町太田の踏切近くで、21日午前11時すぎ、和倉温泉から金沢方面に向かっていた特急サンダーバード20号に人がはねられた。消防によると、事故にあった人の性別はわかっていませんが、成人とみられていて、その場で死亡が確認された。警察が身元の確認を進めるとともに、事故当時の状況を調べている。この事故で、JR七尾線の特急列車2本と普通列車4本、IRいしかわ鉄道の普通列車2本が運休となり、合わせておよそ300人に影響が出た。(MRO北陸放送) IRいしかわ鉄道の人身事故は今年初。前回は2019年11月14日、今回と同じ森本~津幡駅間。 和倉温泉発着のサンダーバード号は1往復残ってる。はくたかがあった時も越後湯沢駅から1往復出ていた。能登かがり火もグリーン車連結で数往復運転。 京浜東北線 浜松町付近 8月21日 16時 分頃 話題発生 1016番の第492番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。 東京メトロ日比谷線 神谷町 8月21日 16時09分頃 話題発生 1016番の第498番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内発煙。 16時09分頃、神谷町駅で駅構内発煙のため、ダイヤが乱れています。この影響でS-TRAIN3号の運転を中止しています。なお、直通運転は再開しました。(原文のまま) ※S-TRAINは日比谷線を通っていない(※平日は有楽町線、土休日ダイヤは副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線)ので、THライナーの間違いか? JR京都線(梅田貨物線) 茨木~新大阪 8月21日 16時49分頃 話題発生 1016番の第 番レス 当該列車 特徴 ☆ 貨物線で信号トラブル。おおさか東線新大阪~放出駅間運転見合わせ。阪急京都線などで振替輸送を実施。(※京阪線は落雷で振替輸送せず) 東急多摩川線 武蔵新田付近 8月21日 時 分頃 話題発生 1016番の第504番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内渡り残り。 阪和線 浅香 8月21日 15時56分頃 話題発生 1016番の第516番レス 当該列車 特徴 ☆ ホームから人転落。 京急本線 大森町 8月21日 20時11分頃 話題発生 1016番の第523番レス 当該列車 印西牧の原18時42分発 エアポート急行羽田空港行き1836N(北総7300形7808編成 先頭車=M2c-7808) ※京成からのリース車(京成保有時車番 3808編成) 特徴 品川~京急蒲田間運転見合わせ。JR線などに振替輸送を実施。21時36分順次運転再開(見込み21時50分)。イブニングウィングは10号より運休。当該は新町まで回送して入庫→車両点検。 京急本線の人身事故は今年17回目。再び中央快速線に追いつきトップタイに。前回は8月15日。大森町駅構内は2017年4月8日以来。 7300形のうち、京成からのリース車は7800番台を名乗る。7808編成は元の「3808編成」の「3が7」に変わっただけなので、車号の金属板は千の位しか取り替えられていない。7818、7828の両編成は元の編成番号と離れているため、一の位以外の金属板が取り替えられている。先日脱線した7818編成もリース車。 22日、当該車両の7808編成は791Cのスジで神奈川新町から品川へ回送。25Nの6051-と車両交換。その後、印旛車両基地へ回送。 山手線 目白 8月21日 20時49分頃 話題発生 1016番の第550番レス 当該列車 大崎20時07分発 内回り新宿・渋谷方面行き2064G(E235系トウ32 先頭車=クハE235-32) ラッピング無し 特徴 山手線・埼京線・湘南新宿ラインの新宿駅以北で運転を見合わせ。中央快速線・中央総武緩行線・高崎線も防護無線拾って数分程度の遅れ。20時49分から、東京メトロなどに振替輸送を実施。目白駅前に消防車4台と救急車1台。その後ブルーシートで覆い、救急車へ乗せる。山手線外回り21時17分、埼京線と湘南新宿ライン21時22分、山手線内回り21時35分運転再開(見込み21時50分)。 山手線の人身事故は今年2回目、前回は6月29日。目白駅構内は2013年8月13日以来。目白~池袋駅間では2017年4月4日に人身事故あり。目白駅はホームドアが整備されているが、飛び越えた。 山田線 8月21日 時 分頃 話題発生 1016番の第553番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と列車が衝突。 因美線 因幡社~智頭 8月21日 時 分頃 話題発生 1016番の第618番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と列車が衝突。 西武狭山線 下山口~西武球場前 8月22日 10時55分頃 話題発生 1016番の第644番レス 当該列車 特徴 ☆ 自転車と接触。11時18分運転再開。 阪和線 浅香 8月22日 15時56分頃 話題発生 1016番の第683番レス 当該列車 特徴 ☆ ホーム上の確認。16時40分より振替輸送実施。 浅香駅は前日にも人転落あり。 伯備線 日羽~美袋 8月22日 16時 分頃 話題発生 1016番の第676番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切確認。やくも18号(岡山行き) 約15分遅れ。 西武池袋線 保谷~ひばりヶ丘 8月22日 16時56分頃 話題発生 1016番の第690番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式は踏切安全確認。保谷9号踏切で自転車と接触。 高崎線 籠原~深谷 8月22日 18時02分頃 話題発生 1016番の第696番レス 当該列車 熱海14時50分発 上野東京ライン上野経由 普通高崎行き1888E(前5両籠原止まり) 特徴 籠原~岡部間運転見合わせ。19時21分運転再開(見込み19時20分)。 事故当時、現場付近はゲリラ豪雨。熊谷のアメダス(熊谷地方気象台)では18時までの1時間に4.5mm、19時までの1時間に39mmの雨を観測。気温も17時50分31.5℃から18時26.7℃まで急降下。あかぎ5号全区間運休。 22日午後6時ごろ、埼玉県深谷市上柴町西2丁目のJR高崎線で、同市の無職男性(71)が熱海発高崎行き下り普通電車(10両編成)にはねられ死亡した。深谷署によると、電車が通過する寸前に、男性が線路内に入ってきたという。乗員乗客にけがはなかった。同署で事故原因を調べている。JR東日本高崎支社によると、この事故で高崎線は上下8本が運休、上下22本に最大74分の遅れ、約1万9500人に影響が出た。(埼玉新聞) 高崎線の人身事故は今年12回目(4月22日を含める場合は13回目)。前回は7月21日。籠原~深谷駅間は5月7日以来今年2回目。 秩父鉄道・JR日光線ほか 8月22日 時 分頃 話題発生 1016番の第709番レス 当該列車 特徴 ☆ ゲリラ豪雨や大雨による雨規制で関東地方・中部地方の路線に影響あり。 日光線は大雨のため、遅れと運休あり。 東北本線は大雨の影響で、郡山~福島駅間の上下線で運転を見合わせ。21時00分頃に運転を再開。また新白河~福島駅間の上下線の一部列車に遅れと運休が発生。 篠ノ井線は大雨の影響で、塩尻~松本駅間の上下線で遅れと運休あり。また中央本線は15時47分頃、木曽平沢駅~藪原駅間で雨規制の影響により、17時33分まで一部区間を見合わせ、一部の列車に遅れや運休が発生。特急しなの21・22号は全区間運休。 東海道本線は17時39分頃、大垣駅~穂積駅間で、風規制と雨規制の影響により、大垣~美濃赤坂・米原駅間で運転を見合わせ、列車に運休や遅れが発生。 高山線は16時47分頃、上麻生駅~焼石駅間で、雨規制の影響により、一部の列車に運休や遅れが発生。20時32分運転再開。 JR奈良線は大雨のため、遅れや運転取り止めが発生。このため、近鉄奈良線・近鉄京都線・京都市営地下鉄烏丸線と東西線で振替輸送を実施。 しなの鉄道線は、大雨により沿線の雨量計が規制値に達したため、軽井沢~小諸間の上下線で運転を見合わせ。小諸~田中間は運転を再開。 秩父鉄道は、運行司令所に落雷直撃したため17時58分頃から全線で運転見合わせ。19時18分再開し、最大90分の遅れが発生。 北陸新幹線 軽井沢~佐久平 8月22日 18時17分頃 話題発生 1016番の第732番レス 当該列車 金沢16時09分発 はくたか570号東京行き570E(E7系F22編成以降→F23で確定) 特徴 ☆ 公式は線路に支障物。列車が線路上の障害物(ビニールハウス)と接触。高崎~長野間運転見合わせ。3512E(金沢16 47発 かがやき512号 東京行き E7系全車指定席)は佐久平駅で、572E(金沢16 50発 はくたか572号 東京行き E7系)はと共に678E(長野18 17発 臨時あさま678号 上野止まり、夏休み期間は9/6までほぼ毎日運転)は長野駅で、3514E(金沢17 55発 かがやき514号 東京行き)は飯山駅辺り、574E(金沢18 09発 はくたか574号 東京行き)は上越妙高駅で、576E(金沢19 02発 はくたか576号 東京行き)は富山駅でストップ。長野駅にもビニールハウスと衝突との看板あり。下り列車が当該列車に横付けし乗客を救援。0時30分運転再開(見込み20時→21時→なし→0時30分)。あさま号とかがやき号の一部列車が運休。富山~金沢駅間の「つるぎ」と上越新幹線は定刻通り。 JR東日本によると、午後6時すぎ、御代田町を走行していた上りの北陸新幹線「はくたか570号」が、農業用ハウスと接触。運転手が線路脇の壁に農業用ハウスが引っかかっているのを見つけて緊急ブレーキをかけたが、停車しきれず接触したという。JRが撮影した写真では先頭車両の左側に農業用ハウスが接触しているのが確認できる。長野地方気象台によると県内は午後から大気の状態が不安定になっていて午後6時ごろ、御代田町の周辺には発達した雨雲がかかり雨が降っていたということで、突風が吹いた可能性もあるという。(NHK) 北陸新幹線は午後6時過ぎ、上りの列車が、佐久平駅と軽井沢駅の間で線路付近にあったビニールハウスと衝突した。この影響で、高崎駅と長野駅の間の上下線で運転を見合わせている。また、JRの中央西線、飯田線、小海線、しなの鉄道の一部区間も、大雨の影響でダイヤが乱れた。(SBC信州放送) 長野地方気象台は26日、積乱雲から吹き下ろす「ダウンバースト」か、積乱雲の下にたまった冷たい空気が地面付近の暖かい空気に流れ込んでできる前線「ガストフロント」が一帯で発生した可能性があるとの調査結果を明らかにした。気象台は、突風発生時に活発な積乱雲が近くを通過中だったことを確認。強い上昇気流で起きる「竜巻」の特徴となる柱状の「漏斗(ろうと)雲」の目撃はなく、強風やひょうを伴っていたことからダウンバーストかガストフロントと判断した。局地的な被害のため、どちらの現象かは特定できなかった。事故では、線路の北側近くにある畑の家庭菜園用ビニールハウス(幅約5m、奥行き約2m、高さ約2.5m)が飛散。線路脇の高さ約1mのフェンスに引っかかり、線路側にぶら下がった。気象台やJR東日本長野支社(長野市)によると、線路は畑より低い位置にある。(信濃毎日新聞) 奥羽本線(山形線・山形新幹線) 8月22日 時 分頃 話題発生 1016番の第742番レス 当該列車 特徴 ☆ カモシカと衝突。 西武新宿線 花小金井~小平 8月23日 8時49分頃 話題発生 1016番の第783番レス 当該列車 ×拝島8時28分発 各停西武新宿行き5318レ(30000系38104F 先頭車=クハ38104) ◎本川越8時14分発 急行西武新宿行き2630レ(30000系30106F 先頭車=クハ38106) 秩父ラッピング 特徴 現場は小金井街道の花小金井1号踏切付近。西武新宿8時24分発 急行本川越行き2625レ(40000系)も付近に停車していたが、小平駅へ移動。田無~東村山間運転見合わせ。花小金井駅西交差点で30000系30106Fが立ち往生。(西武バスも映っている。)9時40分運転再開。当該は田無駅で運転打ち切り。上石神井車両基地へ回送入庫?11時40分現在ほぼ平常通り運転。 西武新宿線の人身事故は今年11回目(2月25日の踏切事故及び5月25日の人身事故含む)、前回は8月14日の花小金井駅。花小金井~小平駅間は、2019年5月28日以来。 当日、40000系40153F 川崎重工業車両カンパニー兵庫工場から新秋津まで甲種輸送。鷹取からはEF2120-105、新鶴見信号場からはカラシ扉のEF65 2127が、西武線内は263Fが牽引。なお、この編成が導入される前に、9105Fが横瀬へ回送された。9000系10両編成は、残り京急カラーの9103Fとレモンイエローの9104Fの2本のみ。甲種輸送への影響はなかった。 JR京都線 京都 8月23日 10時28分頃 話題発生 1016番の第816番レス 当該列車 姫路8時55分発 新快速長浜行き3436M(米原から3236M 後ろ8両[223系2000番台]米原止まり 前4両223系近ホシV1編成 先頭車=クモハ223-1002) 特徴 10号車(前から3両目)付近にブルーシート。当該はガラス破損なし。グモピーは0番のりばへ引き上げる。米原~大阪駅間の上り外側線で運転見合わせ。湖西線の下り普通(113系7700番台近キトL17編成[体質改善40N車]、ドアの形状とクハ111-7709?の車番から判定)も山科~京都駅間で立ち往生。11時49分運転再開(見込み11時30分)。 23日午前10時半ごろ、京都市下京区のJR京都駅で、長浜行き新快速電車がホームから線路に立ち入った男性と接触した。下京署によると、男性は搬送先の病院で死亡が確認された。乗客約500人にけがはなかった。JR西日本によると、米原―大阪間で一時運転を見合わせ、23本が運休、40本が最大1時間15分遅れ、約1万2千人に影響が出た。(京都新聞) V1編成は223系1000番台唯一の未改造車。V2編成とV5編成は体質改善工事済み、V3編成とV4編成はAシート連結。 JR京都線の人身事故は今年6回目、前回は5月11日。京都駅構内は2018年5月16日以来(7月7日に▲あり)。 1016番の780番レスが京○と予想していた。 山陽電鉄本線 山陽魚住~東二見 8月23日 11時32分頃 話題発生 1016番の第834番レス 当該列車 山陽姫路10時08分発阪神大阪梅田行き 直通特急H9100レ 特徴 踏切で人身事故。西新町~東二見間運転見合わせ。神姫バスの代行路線バス明石~藤江駅間で実施。後ろの直通特急(5000系5022F)は東二見打ち切りで、東二見車両基地入庫。12時30分頃運転再開。 08月23日11時35分ごろ、明石市魚住町西岡で救助事案が発生し、消防隊が活動(明石市消防局)。 23日午前11時半ごろ、兵庫県明石市魚住町西岡の山陽電鉄魚住学校道踏切で、70歳ぐらいの女性の自転車が立ち往生し、山陽姫路発阪神梅田行き特急電車と接触した。女性は自転車とともにはね飛ばされ、重傷のもよう。乗客約150人にけがはなかった。県警明石署によると、目撃情報などから自転車のタイヤが線路のくぼみにはまり動かなくなったとみられるという。同署が女性の身元や事故の原因を調べている。山電によると、山陽明石-東二見間の上下線で一時運転を見合わせた。(神戸新聞NEXT) 山陽電鉄本線の人身事故は今年4回目、前回は7月7日。東二見~山陽魚住駅間は2014年11月24日以来。 明石~藤江間には色々と寄り道はするが、神姫バスの平行路線があって当該区間の山陽電車でひとたび障害が発生すると間髪入れずに代行依頼を行う。 予讃線 高瀬~比地大 8月23日 14時34分頃 話題発生 1016番の第872番レス 当該列車 岡山13時35分・高松13時50分発松山行き 特急しおかぜ・いしづち13号13M(8000系8両編成ラッピング無し) ※繁忙期に単独運転の場合あり。当該編成は、四マツL2+S5 。L2がしおかぜの5両編成、S5がいしづちの3両編成。先頭車は、L2編成のThsc-8002(半室グリーン車) 特徴 公式は後に現場を高瀬駅に修正。多度津~観音寺間運転見合わせ。16時11分運転再開。 警察やJR四国によると、23日午後2時半ごろ香川県三豊市高瀬町で、線路にいた近くに住む女性(85)が下りの特急列車「しおかぜ13号」にはねられた。女性はおよそ1時間半後に死亡が確認された。特急列車には乗客およそ70人が乗っていたが、けがをした人はいなかった。現場は高瀬駅から700メートルほど離れた見通しのよい緩やかなカーブで、警察が当時の状況を詳しく調べている。この影響で、予讃線は多度津駅から観音寺駅の間で、午後2時半からおよそ1時間半にわたって上下線とも運転を見合わせた。JR四国によると、特急列車3本と普通列車6本が運休や部分運休になるなどして、およそ900人が影響を受けたという。(NHK高松) 予讃線の人身事故は今年11回目(1月27日の踏切事故を入れると12回目)、 前回は8月5日。高瀬~比地大駅間は過去10年間記録無し。 東海道新幹線 浜松 8月23日 14時30分頃 話題発生 1016番の第873番レス 当該列車 東京13時03分発 ひかり513号 岡山行き513A ※三島駅停車 特徴 ☆ 謎の飛行物(白い布団カバー)で一時運転見合わせ。 23日午後2時半ごろ、東海道新幹線の浜松駅構内で、下りの東京発岡山行きひかり513号の運転士が同駅発車直後、前方の下り線路の架線に飛来物が引っ掛かっているのを見つけ、列車を停止させた。JR東海によると、付近から飛んできたとみられる白い布団カバー(縦1.5メートル、横約0.8メートル)で、ひかり513号は31分遅れで運転を再開した。この列車を含め上下計17本に最大31分の遅れが出て、約5000人に影響した。(中日新聞) 中央本線 甲府 8月23日 17時42分頃 話題発生 1016番の第893番レス 当該列車 八王子15時38分発 普通小淵沢行き541M(211系6両) ※平日ダイヤは八王子15時47分発。長ナノ211系0番台N606が当該。先頭車は、クハ210-6 特徴 大月~小淵沢間運転見合わせ。19時30分運転再開(見込み18時40分→19時30分)。 23日午後5時40分ごろ、甲府市丸の内1丁目のJR甲府駅で、高尾発小淵沢行きの普通列車がホーム上から飛び込んだとみられる女性とぶつかった…。(山梨日日新聞) 学校の制服を着た10歳代の女性死亡。(読売山梨版) 23日午後5時40分ごろ、甲府市丸の内1のJR中央線甲府駅構内で、10代とみられる女性が高尾発小淵沢行き下り普通列車(6両編成)にはねられ、間もなく死亡した。女性はホームから線路に飛び込んだとみられ、甲府署は自殺の可能性も含めて調べている。乗客約50人と乗員にけがはなかった。JR東日本八王子支社によると、この事故…(毎日新聞 …以下有料) 中央本線(高尾~塩尻駅間)の人身事故は今年5回目、前回は6月16日。中央本線甲府駅構内は2017年10月3日以来。 東海道本線 幸田 8月23日 23時5分頃 話題発生 1017番の第42番レス 当該列車 豊橋22時38分発大垣行き 特徴 ☆ 23日午後11時5分ごろ、愛知県幸田町のJR東海道線幸田駅構内で線路に人が立ち入るのを、豊橋発大垣行き下り普通列車の運転士が発見した。JR東海によると、列車と人は接触しなかったが、安全確認を行った。この影響で上下線計6本が最大32分遅れ、約340人に影響があった。(中日新聞) 伊豆箱根鉄道駿豆線 三島~三島広小路 8月24日 6時11分頃 話題発生 1016番の第981番レス 1017番の第7番レス 当該列車 三島6時10分発 普通修善寺行き5レ(1300系1301F 先頭車=クハ2201) 元西武新101系 イエローパラダイストレイン・虹バトンヘッドマーク付き 特徴 現場は楊枝工場踏切。三井のリパークの駐車場が見える。駿豆線全線運転見合わせ。始発で試みたようだが、事前に発見され緊急停止で未遂。続く2本目で遂行された模様。事故前に始発の上り三島行きで同一踏切で緊急停止して安全確認した後、三島駅で折り返し修善寺行で事故発生。当該車輛は現場から大場駅方面へ移動完了。7時35分現在運転再開済み、9時現在ほぼ平常通り運転。 伊豆箱根鉄道駿豆線の人身事故は今年初。前回は2017年7月17日、今回と同じ三島~三島広小路駅間で発生。この時は土狩踏切が人身事故現場。4035M踊り子115号(宮オオC2 185系5両編成)が当該で、70代の男性が頭を打ち軽傷。 西武秩父線 吾野~西吾野 8月24日 11時42分頃 話題発生 1017番の第53番レス 当該列車 5025レ 特徴 ☆ 車両故障の影響により、遅れと運休が発生。 JR神戸線 8月24日 14時40分頃 話題発生 1017番の第61番レス 当該列車 スーパーはくと7号(倉吉行き) 特徴 ☆ 線路内に人が立ち入りにより、約15分遅れ 気仙沼線・石巻線 前谷地 8月24日 16時50分頃 話題発生 1017番の第72番レス 当該列車 特徴 ☆ 支障物と接触。石巻線小牛田~石巻駅間、気仙沼線前谷地~柳津駅間の上下線で運転を見合わせ。 18時14分運転再開(見込み18時15分)。 京浜東北線 8月24日 17時15分頃 話題発生 1017番の第81番レス 当該列車 蒲田17 01発南浦和18 02着行き各停1748B S147編成 先頭車はクハE233-1047 特徴 ☆ 17 15 1748B 浜松町で7号車窓ガラス破損申告あり⇒17 25 浜松町で車両点検を行うがそのまま運転を継続⇒東十条4番線にて窓ガラス破損の処置を行い、北行は東十条中線(3番線)を使用 伯備線 8月24日 20時16分頃 話題発生 1017番の第96番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪と接触。車両と線路を確認したため、伯備線の一部列車に約15分の遅れ発生。 紀勢本線 亀山~下庄 8月24日 20時58分頃 話題発生 1017番の第97番レス 当該列車 特徴 ☆ 猪が列車に衝突したため21時45分現在、津~多気間の下りに遅れが発生。 青い森鉄道線 野辺地~千曳 8月24日 22時17分頃 話題発生 1017番の第140番レス 当該列車 青森発21時30分発八戸行き 普通594M(青い森701系2両 701-7編成 先頭車クハ青い森700-7 11ぴきのねこラッピング車) 特徴 公式は「線路支障」。青い森鉄道線【列車遅延】千曳―野辺地駅間で発生した線路支障の影響で、八戸―青森駅間の列車に遅れが出ています。(08/24 23 15) 。 (4) 2020年8月24日(月) 22時15分~25日(火)5時15分 青い森鉄道線 千曳~野辺地駅間(青森県) 自動車と列車の接触(遅れ) (JR貨物HP) 昨日24日午後22 17ごろ、青い森鉄道野辺地~千曳間で青森発八戸行上り普通列車が 自動車と衝突。午後23 30現在、列車は現場で停車。列車の乗客3人と運転士にけがはない。 当該は701系11ぴきのねこラッピング車。 (青森の地元新聞) 野辺地署は25日、車を運転していた男性が死亡したと発表した。死亡したのは青森県十和田市洞内井戸頭、無職の男性(88)。現場は野辺地駅から千曳駅方向へ約2キロの野辺地町一ノ渡の上り線。野辺地署などによると、24日午後10時17分ごろ、走行中の八戸行き上り列車(2両編成)の運転士が、線路上にいる乗用車のランプを確認。ブレーキを掛けたが、車の後部に列車が衝突する形となり、250メートルほど進んで停止した。男性は同町内の病院に搬送されたが、同11時43分に外傷性ショックによる死亡が確認された。列車内には乗客3人と乗務員2人がいたが、けがはなかった。また、男性の車に同乗者はいなかった。同署は、男性の車が野辺地駅周辺から線路内に入った可能性もあるとみて調べている。現場近くに住む70歳代の男性は「テレビを見ていたら、ドーンという音がした。近くの道路かなと思っていたが、まさか線路とは」と驚きを隠せない様子だった。青い森鉄道によると、事故の影響で24日から25日にかけて下り1本が運休、上下計4本が区間運休となった。(東奥日報) 24日午後10時すぎ、野辺地町一ノ渡の青い森鉄道の線路で、八戸行きの上り列車と、線路に入っていた乗用車が衝突した。 乗用車を運転していた十和田市洞内の無職男性(88)が全身を強く打っていて、野辺地町の病院に搬送されたが、およそ1時間半後に死亡が確認された。 列車の乗客3人と運転士にけがはなかったが、この事故の影響で、青い森鉄道の上下線合わせて3本が一部区間で運転を見合わせた。 警察によると、現場は青い森鉄道の野辺地駅と千曳駅の間で、線路の周辺に柵やガードレールなどはなく、近くには踏切もないということで、 警察は、乗用車がどうやって線路に入ったかなど事故の詳しい原因を調べている。(NHK青森) 青い森鉄道の人身事故は今年2回目、前回は2月26日。千曳〜野辺地駅間は過去10年間記録無し。 明知鉄道明知線 恵那~東野 8月25日 7時40分頃 話題発生 1017番の第149レス 当該列車 明智6時53分発発恵那行き 4D(2両編成) 特徴 △ 踏切事故の影響で、運転を見合わせ。 踏切での接触事故により運休していたが下記の時間より運転再開。下り恵那駅9:15明智行き及び上り岩村駅9:45恵那行き 25日午前7時40分ごろ、岐阜県恵那市大井町の明知鉄道の踏切で、市内の男性会社員(39)の乗用車と、明智発恵那行きの列車(2両編成)が接触した。男性と乗客乗員計88人にけがはなかった。恵那署によると、現場は恵那駅の北東約700メートル。遮断器はなく、見通しも悪い。踏切に進入する乗用車に気付いた列車の運転士がブレーキをかけたが間に合わず、乗用車の前方右側が先頭車両に接触した。後続の上下線計3本が運休(部分運休含む)し、最大で1時間13分遅れた。(中日新聞) 25日午前7時40分ごろ、恵那市大井町にある明知鉄道の第2城岡踏切で、2両編成の列車と普通乗用車が接触した。警察と明知鉄道によると、この事故で列車と乗用車それぞれ前方付近がかすったが、大きな損傷はなかった。現場は恵那駅と東野駅の間の遮断機や警報機がない踏切で、道路の幅は2.2メートルほどと狭く、線路がカーブするなどしていて一部の見通しが悪くなっている。この事故の影響で、明知鉄道は現場付近で1時間あまりにわたって運転を見合わせた。明知鉄道によると、列車がこの踏切に近づくと警笛を鳴らしてドライバーや歩行者に注意を促しているという。(NHK岐阜) 線名は「明知」、駅名は「明智」(国鉄時代は明知駅だった)それに同じ岐阜県内の名鉄広見線にも明智駅があるけど場所は全然違う。 京王井の頭線 浜田山~高井戸 8月25日 8時11分頃 話題発生 1017番の第132レス 当該列車 渋谷07 53発富士見ヶ丘08 13着行き下り各駅停車05運行407レ(1760F 先頭車 クハ1710)サーモンピンク色、機器更新済 特徴 現場は浜田山4号踏切。浜田山~高井戸間の踏切は5か所。永福町~富士見ケ丘駅間の運転を見合せ。振替輸送を実施。9時10分現在運転再開済み。 京王井の頭線の人身事故は今年2回目、前回は8月5日。浜田山~高井戸駅間は2019年10月2日以来。 井の頭線の日中運用は「01運行」から「14運行」の14編成で賄われるが、朝夜ラッシュではそこにラッシュ運用が大量に組み込まれる。井の頭線の全編成数は29本。富士見ヶ丘止まりはこのラッシュ運用を入庫させるためのものばかりで今回の05運行/407レのように日中運用の番号を持つ車がつくケースは少ないが、これは同じタイミングで替わりにラッシュ運用の車が吉祥寺までの通し運用に入っている都合による。富士見ヶ丘は吉祥寺方に引き上げ線があり、直接の入庫も渋谷方面への折り返しもどちらも可能。今回当該の05運行は日中運用なので、本来407レのあとは入庫ではなく折り返し渋谷行きとなる。 京王線は先頭車の車番が9732/9782だと「9732F」となるが、井の頭線は先頭車の車番が1732/1782でも「1732F」にはならずに「1782F」となる。号車番号が最大になる上り(新宿 渋谷)側の先頭車を筆頭にFをつけるので、今回も「1710F」でなく「1760F」となる。(8/5のまとめより改変・抜粋) 日豊本線 苅田~小波瀬西工大前 8月25日 9時08分頃 話題発生 1017番の第159レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の安全確認。影響で同9時37分現在、同線や鹿児島線で列車の遅延が発生。 JR関西線 伊賀上野~加茂 8月25日 16時30分頃 話題発生 1017番の第257レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨の影響で25日午後4時半から一時運転を見合わせが、約1時間20分後に再開。 内房線 竹岡 8月25日 20時42分頃 話題発生 1017番の第227レス 当該列車 197M(千葉19 32発 内房線木更津回り 普通安房鴨川行き ※千倉駅から安房鴨川駅までの最終電車) 特徴 ☆ 車内点検。21時11分運転再開(見込み21時20分)。 中央・総武緩行線 秋葉原 8月25日 20時49分頃 話題発生 1017番の第199番レス 当該列車 津田沼20時14分発三鷹行き 2029B(E231系500番台八ミツA550編成 先頭車クハE230-550) ガラス破損や目立った損傷は見当たらず 特徴 ☆ 21時12分、20分少々で運転再開(見込み21時50分)。 公式は人身事故による遅延で再開。怪我の有無、接触の有無は正確には不明 。救急搬送に関する情報なし・大きな怪我は無い目撃情報があることから無傷か。 ツイッターの動画より高校生のいたずらと判明。現場はスラブ軌道で中心部分が深いのですっぽり収まり無傷で済んだとみられる。グモノーカウントとする。 近鉄大阪線 榛原~室生口大野 8月25日 時 分頃 話題発生 1017番の第242レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨の影響により、大阪上本町~青山町間の上下線で遅れと一部の列車が運休。最大遅れ青山町方面約10分 。この影響で奈良線 大阪難波~近鉄奈良間で一部の特急列車が運休。 総武本線 都賀~四街道 8月25日 20時58分頃 話題発生 1017番の第247番レス 当該列車 5101F(東京21 00発 快速佐倉行き ※千葉駅まで2101F、土曜・休日ダイヤは2919F(横須賀19 45発 快速佐倉行き ※後ろ4両は逗子駅で連結、東京駅まで1918S、千葉駅まで快速1919F)で運転) 特徴 ☆ 動物グモ。下り佐倉方面の一部列車に最大15分遅れ。 京浜東北線 川崎~鶴見 8月26日 8時8分頃 話題発生 1017番の第274レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切安全確認(人立ち入り)。 新子安に停車していた東海道線下りは8 12運転再開済。南行は8 13頃、北行は8 15頃運転再開。 東海道本線 品川~川崎 8月26日 18時27分頃 話題発生 1017番の第304レス 当該列車 籠原16 50発熱海20 07着行き上野東京ライン経由普通1923E(E231系宮ヤマ所属15両編成) ※土曜・休日ダイヤは籠原16 51発 特徴 現場は新井宿踏切。お弁当の玉子屋の所の踏切。品川~川崎間は踏切は13か所ある。発生の15分くらい前に踏切人立ち入りでケト緊急停車。その時の志願者だった可能性有。川崎通過発動、京浜東北線も運転見合わせ⇒後に見合わせ区間は品川~蒲田に縮小。20時11分運転再開(見込み19時40分→19時50分→20時10分)。品川駅は京急への振り替え客で激混み。事故の影響で総武本線は佐倉~成東間の上下線で一部列車運休。 東海道本線(JR東日本区間)の人身事故は今年5回目、前回は8月11日。品川~川崎駅間は7月18日以来今年3回目。 身延線 波高島~下部温泉 8月26日 20時04分頃 話題発生 1017番の第477番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿が列車に衝突したため、一部の列車に遅れ。21時25分頃運転再開。 南海高野線 浅香山~堺東 8月26日 20時10分頃 話題発生 1017番の第370番レス 当該列車 難波19時51分発河内長野行き各駅停車 6491レ 特徴 なんば~堺東間運転見合わせ。21時15分現在運転再開済み(見込み21時10分)。りんかん9号は住吉東3番(通過線)にて抑止。 電車と接触し死亡した事案の発生(堺署):8月26日夜、堺市堺区今池町の南海電気鉄道踏切において、男性が電車と接触し死亡。詳しい状況等については捜査中。 南海高野線の人身事故は今年4回目、前回は8月6日。浅香山~堺東駅間は2016年9月12日以来。 東海道本線 御厨 8月26日 20時48分頃 話題発生 1017番の第392番レス 当該列車 沼津18時53分発浜松行き 841M 特徴 島田~浜松間運転見合わせ。救護活動に時間を要す。1時30分運転再開(見込み23時→24時→1時)。下りサンライズ瀬戸・出雲は名古屋で運転打ち切り。⇒回5071Mで名古屋より出雲+高松に回送。当該編成は、285系 I5+I3編成。 御厨駅は開業した年に初グモ。新規開業駅で最も早いグモはJR神戸線の東姫路駅(開業翌日に人身事故を起こした)他に筑肥線糸島高校前駅が2019年開業以降、僅か半年で3件の事故が発生。筑肥線自体人身事故は多くない。また奥羽線の天童南が開業した日に高擶との間の踏切で人身事故発生。 後ろの4385M(沼津19 25発 ホームライナー浜松5号 浜松行き)が袋井駅で、843M(掛川20 50発 普通浜松行き)が愛野駅で、864M(浜松20 34発 普通静岡行き ※静岡駅で2866M[静岡21 57発 御殿場線直通 普通御殿場行き最終])が御厨駅手前でストップ。868M(浜松20 54発 普通三島行き ※沼津駅で2866Mの普通御殿場行き最終に接続)は天竜川駅付近にいる。 御厨駅周辺はヤマハの周辺施設が多い。 ヤフーコメントでは、人身事故を起こした輩は、台車に挟まれジャッキアップで救出中? 磐田署は、線路内に立ち入り普通列車と接触した浜松市の50代男性会社員が死亡したと発表した。島田~浜松駅間で4時間40分間運転を見合わせ、上り3本が全区間運休、上下線で5本が部分運休。さらに上下線で15本が最大4時間40分遅れて約2000人に影響が出た。(静岡新聞) (2)2020年8月26日(水) 20時48分~27日(木) 1時30分 東海道線 御厨駅構内(静岡県)人身事故 (遅れ) 周辺の相模貨物、焼津、幸田、清水、草薙、東田子の浦、由比、島田、用宗、藤枝、舞阪駅になどに貨物列車多数停車中。 東海道本線(JR東海区間)の人身事故は今年11回目(うち熱海~豊橋間7回)、前回は8月13日。御厨駅は2020年3月14日の開業後初グモ。 JR西日本が在来線の『終電時間の繰り上げ』を発表した。来年春から実施予定で、深夜0時以降に近畿エリアの主要駅を発車する終電は、ほぼ全て最大30分程度早まることになる。 JR西日本によると、終電を繰り上げるのは神戸線や京都線など近畿の主要路線が対象で、10分~30分程度、時間を早めるという。現在、深夜0時以降に大阪駅や京都駅などを発車する終電はほぼ全て前倒しとなり、これによって約50本の列車の運行が削減される。 背景には、近年、帰宅時間が早まって深夜時間の利用が減っているほか、働き手が減少する中で終電後から始発までの時間で行っている保守作業の時間を確保するのが狙い。 実施は来年春からで、具体的な路線などは今年9月に発表するとしている。 (mbs) 東武東上線 鶴ヶ島~若葉 8月26日 23時頃 話題発生 1017番の第433番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切点検 横浜線 小机 8月27日 13時 分頃 話題発生 1017番の第500番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内車立ち往生。上りエアセクション内の為車両点検。 千ケヨM6編成除籍。金魚にジャカルタ表示。今回のM6編成除籍で、武蔵野線カラーの205系は残り千ケヨM4編成・M17編成・M20編成の3に。 JR北海道札幌運転所構内 8月27日 9時20分頃 話題発生 1017番の第522番レス 当該列車 函館本線手稲発岩見沢行き普通列車として運行予定の編成。 特徴 ☆ 27日午前9時20分ごろ、札幌市手稲区曙1の3のJR北海道札幌運転所構内で、架線の異常が検知され、送電がストップした。点検したところ、函館線手稲発岩見沢行き普通列車として運行するため、運転所で待機していた車両(6両編成)の上に カラス1羽の死骸があり、架線にカラスが接触したのが原因と分かった。JRはカラスの除去作業のため、この列車を含め、札幌と江別などを結ぶ函館線の普通列車4本の運休または部分運休を決め、計380人に影響が出た。(北海道新聞) 男鹿線 羽立 8月27日 9時44分頃 話題発生 1017番の第570番レス 当該列車 秋田8時52分発男鹿行き 普通1127M(EV-E801系) 特徴 ☆ JR東日本秋田支社などによると、27日午前10時前、男鹿市にあるJR男鹿線の羽立駅に停車していた普通列車の運転士が、構内の線路の枕木1本から火が出ているのを見つけた。運転士が消火活動を行い火はすぐに消し止められたが、枕木1本が燃えたという。当時、駅に停車していた列車には9人の乗客がいたが、けが人はなかった。この影響でJR男鹿線は、男鹿市の脇本駅から男鹿駅の間の上下線でおよそ1時間にわたり運転を見合わせた。消防が火災の原因を調べている。(NHK秋田) 小田急江ノ島線 大和~桜ヶ丘 8月27日 17時56分頃 話題発生 1017番の第519番レス 当該列車 新宿17時11分発藤沢行き 快速急行3555レ(E30運用(片瀬江ノ島駅一泊明け) 8054X4+8054X6→藤沢 先頭車 クハ8554) ※先頭車の右側のライト破損。 特徴 現場は桜ヶ丘駅そばの大和5号踏切。当該は大和5号踏切から380メートル付近、桜ヶ丘駅ホームを通り過ぎて停車。大和~長後間運転見合わせ。19時19分運転再開(見込み19時15分)。 5255レ(相模大野17 41発 各駅停車片瀬江ノ島行き)は、大和駅で待ちぼうけ。その後ろの5257レ(相模大野17 52発 各駅停車片瀬江ノ島行き)は鶴間駅で、5250レ(片瀬江ノ島17 24発 各駅停車町田行き)は高座渋谷駅でそれぞれストップ。新百合ヶ丘18 48発の急行藤沢行き(1062X4+1251X6→藤沢 どちらも未更新車)は町田で運転打ち切り、町田で後続の快速急行小田原行き(5053X10)を先に通してから下り方面へ回送。 午後5時55分ごろ、大和市福田1丁目の小田急線大和5号踏切(警報機、遮断機付き)内で、男性が新宿発藤沢行きの快速急行電車にはねられ死亡。署が身元を確認しているが、男性は60~70代とみられる。小田急電鉄によると、同線の上下線30本が運転を見合わせ、約1万1600人に影響した。(カナロコ) 小田急江ノ島線の人身事故は今年7回目、前回は6月21日。昨年の6回を超え、小田原線の9回まで2回差に詰まる。大和~桜ヶ丘駅間は2019年7月19日以来。 当該のクハ8554は、8/28も平常に運用中。大野区入庫後に破損したライトを交換したと思われる。 指宿枕崎線 慈眼寺 8月27日 18時00分頃 話題発生 1026番の第14番レス 当該列車 特徴 ☆ JRのホームから線路に立ち入り、列車の進行を妨害したとして鹿児島市の飲食店従業員の16歳の少女2人が鉄道営業法違反などの疑いで2020年10月に逮捕された。警察によると2人は2020年8月27日午後6時ごろ、鹿児島市慈眼寺町のJR慈眼寺駅のホームから線路内に立ち入り、列車の進行を妨害した疑いが持たれている。事件当時、JR指宿枕崎線の普通列車が運行していたが、線路内に人がいるのに気づき、ホームの100メートルほど手前で停車し、約12分の遅れが発生したという。列車には40~50人の客が乗っていたが、けがはなかった。2人は友人同士で警察が事件の詳しい経緯を調べているが、2人の認否については捜査に支障があるとして明らかにしていない。(鹿児島テレビ) 三岐鉄道北勢線 東員~大泉 8月28日 10時02分頃 話題発生 1017番の第597番レス 当該列車 阿下喜9時41分発西桑名行き 普通列車(4両編成) 特徴 △ 東員~阿下喜間運転見合わせ。11時20分現在運転再開済み。 28日午前10時ごろ、三重県員弁郡東員町大木、三岐鉄道北勢線の踏切で、いなべ市藤原町長尾、女性(69)の軽乗用車と4両編成の普通列車が衝突。女性は頭に軽傷を負い、桑名市内の病院に搬送された。列車の乗員乗客13人にけがはなかった。いなべ署によると、列車は軽乗用車の後部に衝突し、車は線路外へ押し出されたという。通行人が110番した。事故原因は調査中。(伊勢新聞) 千歳線 恵庭~恵み野 8月28日 11時45分頃 話題発生 1017番の第602番レス 当該列車 札幌11時21分発室蘭行き 特急すずらん4号1004M(東室蘭から普通1434M 789系1000番代札サウHL-1001編成 先頭車クハ789-1001)大きな損傷無し。 特徴 札幌~苫小牧・新千歳空港間運転見合わせ。13時頃運転再開。JR貨物の情報では11時46分発生、13時運転再開。 28日午前11時45分ごろ、恵庭市中島町5のJR千歳線恵庭―恵み野間の踏切を札幌発室蘭行き特急すずらん4号(5両編成)が走行中、男性が進入して顔などに軽いけがをした。千歳署は男性が踏切内で列車と接触したとみて原因を調べている。JR北海道によると、特急の乗客乗員にけがはなかった。この事故で札幌―苫小牧間と札幌―新千歳空港間の運行が当面見合わせとなり、同日午後1時15分現在、快速エアポート12本を含む21本が運休または部分運休した。(北海道新聞) 男性は50代。列車の最後尾に触れた。(読売新聞北海道版) デマまとめサイトは、「子牛が立ち入り列車に接触」になっている。 千歳線の人身事故は今年3回目、前回は8月17日。恵庭~恵み野駅間は2016年6月8日以来。 札幌駅発の空港バスは直行でなく札幌市南部主要バス停に停車しながら北広島ICから高速なので時間掛かる。よってリムジンバスを名乗ってない。 羽越本線 あつみ温泉~五十川 8月28日 12時30分頃 話題発生 1017番の第734番レス 当該列車 新潟10時57分発酒田行き 特急いなほ3号3M(E653系1000番台7両) 特徴 ◆ 公式は架線故障。あつみ温泉~鶴岡間(後、府屋~鶴岡間)運転見合わせ。18時13分運転再開(見込みなし→18時)。JR貨物の情報では12時30分発生、18時23分運転再開。 28日午後0時半頃、鶴岡市のJR羽越線五十川駅の南側のトンネルで下り特急いなほ3号が緊急停止した。このトラブルで運転席の窓ガラスが割れ、運転士が軽い切り傷を負った。乗客23人にけがはなかった。JRによると、架線を吊っている金具が外れ列車に接触したのが原因とみられている。(さくらんぼテレビ) 2020/08/28安倍総理辞任の意向表明。 東海道本線 南草津~瀬田 8月28日 19時7分頃 話題発生 1017番の第697番レス 当該列車 大阪行き特急電車 特徴 ☆ 自動列車停止装置(ATS)が誤作動したため運転を取りやめ。JR西によると、28日午後7時7分頃、特急電車は走行中にATSが急に作動したため停車した。その後、運転再開したが再びATSが作動。瀬田駅まで運転した後、回送電車に切り替えた。誤作動した原因は調査中という。この特急電車が部分運休したため、370人に影響が出た。けが人はなかった。 琵琶湖線 8月28日 19時45分頃 話題発生 1017番の第699番レス 当該列車 2036D(高山15 38発 特急ひだ36号 大阪行き) ※岐阜駅まで名古屋行き36Dと連結 特徴 ☆ 車両トラブル。ひだ36号(瀬田行き)に遅れ。 中央快速線 吉祥寺 8月28日 21時01分頃 話題発生 1017番の第700番レス 当該列車 東京20時32分発 豊田行き2061T(E233系八トタT35編成 先頭車クハE232-35) 特徴 ホーム上に黒い鞄。中央快速線、中央・総武緩行線運転見合わせ。22時10分運転再開(見込み22時10分)。 JR東日本によると28日午後21時1分ごろ、中央線吉祥寺駅構内で、東京発豊田行きの下り快速電車がホーム上から飛び込んだとみられる40代…(山梨日日新聞) 中央快速線の人身事故は今年18回目、京急本線を突き放し再び単独トップに。前回は8月20日。中央快速線吉祥寺駅構内は5月3日以来今年2回目。 今年はT31編成が2連続で人身事故当該になったり、T33編成も今年人身事故当該を経験。 助からなかったの人が現場に居合わせていたようで初めて実況。先頭車で救出活動中。救急隊30人ぐらい。当該はパン降ろし。停電。総武線上りは三鷹吉祥寺間停車だったが、三鷹に先頭車のみ据え付け。1号車のみドア開放。北口の西武バス乗り場辺りに消防車集結。先頭車は7号車乗り場付近で停止。要救助者は先頭車の高尾寄りホーム寄り台車付近。台車に絡まってはいなかった。隙間に入り込んで軽い怪我程度で済んでいるかなという印象。 あずさ60号が大月に停車。扉は固く閉ざされたまま。各鉄道に振替輸送。8179M(新宿20 16発 臨時特急かいじ79号 甲府行き ※金曜日と金曜日が祝日の場合は、前日に運転)は、辛うじて運転見合わせを受けずに相模湖駅方面へ抜けた。(発生時間帯、臨時かいじは西八王子駅ないし西八王子から高尾駅を走行していた。) 青梅線は中央線快速電車への直通運転を中止。 両毛線 栃木~大平下 8月28日 時頃 話題発生 1017番の第746番レス 当該列車 特徴 ☆ シカと衝突の影響で、上下線に遅れ。 外房線 鵜原 8月28日 時頃 話題発生 1017番の第758番レス 当該列車 3226M(安房鴨川21 09発 普通上総一ノ宮行き上り最終 4両編成) ※上総一ノ宮駅で1226M(上総一ノ宮22 21発 普通千葉行き 209系10両編成)と接続 特徴 ☆ 動物と衝突の影響で、上総一ノ宮~安房鴨川駅間の上下線の一部列車に遅れ。1226Mは結局、3226Mの接続を待たずに上総一ノ宮駅発車済み。295M(千葉19 58発 外房線上総一ノ宮回り 普通安房鴨川行き)も約30分遅れで安房鴨川駅終着。 JR神戸線 尼崎~立花 8月28日 22時35分頃 話題発生 1017番の第772番レス 当該列車 こうのとり27号(福知山行き) 特徴 ☆ 踏切で人が立ち往生。約15分遅れ。酔っ払い立ち入りで接触したかも?という情報も。 タイ南部 ナコーンシータンマラート 8月29日 時 分頃 話題発生 1018番の第985番レス 当該列車 特徴 タイ南部のナコーンシータンマラートで8月29日、いじめが原因で9歳の少年が走行中の列車から飛び降りたが、命に別条はなかった。踏切で列車の通過待ちをしていた車のドライブレコーダーが捉えた映像では、少年は落下の勢いで2~3回転したが、すぐに自力で立ち上がった。少年によれば、列車内で一緒にいた2人の友人に、「意気地なし」とからかわれたことが原因だという。「一緒に飛び降りるから、勇気を見せてみろ」といわれて飛び降りたが、実行したのはこの少年だけだった。幸い少年は踏み切りの草地に落ちたので大ケガはしなかったが、治療のため病院に搬送された。警察は事情聴取のため、2人の少年とそれぞれの両親に出頭を要請した。(9月4日 Newsflare/アフロ) JR京都線 吹田 8月29日 5時48分頃 話題発生 1017番の第592番レス 当該列車 神戸4時58分発京都行き 506C(321系7両編成) 特徴 京都~大阪間運転見合わせ。6時52分運転再開(見込み6時50分)。JR貨物の情報では6時45分運転再開。 午前5時50分ごろ、大阪府吹田市朝日町のJR京都線吹田駅で、成人とみられる男性が神戸発京都行き普通電車にはねられ、心肺停止の状態で搬送された。乗客約300人にけがはなかった。JR西日本によると、東海道線を中心に計44本に運休や遅れが生じ、約9千人に影響が出た。JR西や大阪府警吹田署によると、男性がホームから線路に飛び降りる様子が防犯カメラに写っていた。運転士が非常ブレーキをかけたが間に合わなかった。(産経新聞) 電車と接触し負傷した事案の発生(吹田警察署):8月29日早朝、吹田市朝日町のJR吹田駅において、男性が電車と接触して怪我を負い、病院に搬送された。詳しい状況等については捜査中。 JR京都線の人身事故は今年7回目、前回は8月23日。吹田駅構内は5月11日以来今年4回目(3月17日、3月26日、5月11日、8月29日)。 札幌市営地下鉄東豊線 福住 8月29日 8時10分頃 話題発生 1017番の第958番レス 当該列車 福住発栄町行きの電車(4両編成) 特徴 ☆ 29日午前8時10分ごろ、札幌市営地下鉄東豊線福住(豊平区)発栄町行きの電車(4両編成)で、運転席モニターに車両を動かすモーターを制御する回路の異常が表示された。電車は福住駅から発車直後に一時停止した後、走行可能と確認し運行再開。札幌市交通局によるとこの影響で1本を運休。正午までに最大16分の遅れが生じ、全列車で約3500人に影響が出た。 (北海道新聞) 鹿児島本線 香椎 8月29日 13時26分頃 話題発生 1017番の第834番レス 当該列車 海老津12時39分発荒木行き 区間快速1329M(博多まで普通 813系3連*2の6両編成 RM301編成+RM???編成 先頭車クモハ813-301) 特徴 折尾~博多間運転見合わせ。15時11分運転再開(見込み14時40分)。当該は南福岡打ち切りで南福岡電車区入庫。JR貨物の情報では13時27分発生。香椎駅の対向に白いソニック。 警察によると29日午後1時半ごろ、福岡市東区のJR鹿児島線・香椎駅で、ホームに入ってきた下りの普通電車が女性と衝突した。はねられたのは福岡市東区に住む15歳の女子高校生で、現場で死亡が確認された。電車の乗客や乗員にけがはなかった。電車の運転手は「ホームから線路に飛び降りたのを見た」と話していて、警察は目撃者から話を聞くなど事故の状況を詳しく調べている。この事故でJR鹿児島線は折尾と博多駅の間で一時運転を見合わせ、特急や快速など合わせて30本が運休するなどし1万人に影響が出た。(TNCテレビ西日本) 鹿児島本線の人身事故は今年12回目、前回は8月10日(8月18日の踏切事故はノングモ)。香椎駅構内は2017年3月15日以来。 813系300番台は、9次車でRM301-303の3編成しかいない。鹿児島本線海老津駅 - 教育大前駅間での衝突事故により廃車となった車両の代替として製造された番台区分で、2003年(平成15年)2月に3両編成3本が近畿車輛で製造された。事故による廃車車両から使用可能な部品が再利用されている。 警察による許可でるまで扉開けられないとのこと。診察ならしますよ、と車掌さんに声かけたが もうそういうレベルではないようだ (ツイ) 東急田園都市線 渋谷 8月29日 15時18分頃 話題発生 1017番の第862番レス 当該列車 B1355S(久喜13 46発 各駅停車中央林間行き ※東武伊勢崎線内急行1355S、渋谷駅から055-151レ) 特徴 ☆ クーラー故障の影響により、下り線で一部列車に運休が発生。渋谷15 18急行中央林間行きの姿なし。(15 15各停が4分遅、後続が15 23準急)編成は8000系8119F。結局渋谷駅で運転打ち切り、鷺沼検車区へ回送入庫。 東急大井町線 九品仏 8月29日 16時25分頃 話題発生 1017番の第906番レス 当該列車 108-161レ(大井町16 08発 各停溝の口行き ※二子新地駅・高津駅停車) 特徴 ☆ ドア確認の影響により、遅れと一部列車に運休が発生。九品仏駅打ち切りで、鷺沼の留置線か長津田検車区へ回送入庫。 数年前も起こったらしく、車掌のいる付近に東急の関係者が立っていて、注意喚起をしていた(尾山台寄りの離れ小島でも立っていた) 中央快速線 荻窪 8月30日 6時01分頃 話題発生 1017番の第920番レス 当該列車 豊田5時31分発 快速東京行き528T(E233系八トタT12編成、先頭車=クハE233-12) 特徴 各駅停車は影響なし。6時01分より、東京メトロなどで振替輸送を実施。7時06分運転再開(見込み6時50分→7時)。新宿始発特別快速 ホリデー快速おくたま・あきがわ3号は立川行きとして運転後運休。成田エクスプレス6号・7号も全区間運休。 中央快速線の人身事故は今年19回目、昨年の18回を超えた。前回は8月28日。荻窪駅構内は2018年3月25日以来。 石北本線 白滝~上川 8月30日 時頃 話題発生 1017番の第967番レス 当該列車 網走5時56分発 特急オホーツク2号 札幌行き72D ハイデッカーグリーン車 特徴 ☆ 鹿グモ。上川に20分遅れで到着。 学研都市線(片町線) 野崎 8月30日 10時37分頃 話題発生 1017番の第973番レス 当該列車 木津9時51分発 快速塚口行き5451M 特徴 長尾~放出間(後、長尾~徳庵間)運転見合わせ。12時11分運転再開(見込み11時40分→11時55分→12時10分)。 電車と接触し死亡した事案の発生(四條畷警察署):8月30日朝、大東市野崎のJR野崎駅において、男性が電車と接触し死亡。詳しい状況等については捜査中。 学研都市線の人身事故は今年6回目、前回は7月25日。野崎駅構内は2018年3月17日以来。 日豊本線 日向新富~佐土原 8月30日 13時49分頃 話題発生 1017番の第994番レス 1018番の第17番レス 当該列車 延岡12時34分発 普通宮崎空港行き737M(817系V007編成、先頭車=クハ816-7) 特徴 踏切内で人と衝突。延岡~宮崎間運転見合わせ。当該貫通扉破壊。16時01分運転再開。 日豊本線の人身事故は今年10回目、前回は8月8日。日向新富~佐土原駅間は過去10年間記録無し。 東急田園都市線 二子玉川 8月30日 時 分頃 話題発生 1018番の第14番レス 当該列車 中央林間12時49分発 各駅停車渋谷行き050-122レ 特徴 ☆ 車両点検。渋谷駅方面の列車に最大10分くらいの遅れ。編成は50050系51064F。そのまま二子玉川駅で運転を打ち切り、南栗橋車両管区回送? 名鉄名古屋本線 牛田 8月30日 15時56分頃 話題発生 1018番の第31番レス 当該列車 豊橋15時23分発 急行名鉄岐阜行き1611レ(6両編成 3120F+9502F、先頭車=モ3220) 特徴 大本営からの第一報は15時56分。新安城~知立間運転見合わせ。17時47分運転再開。犬山線の急行は知多から来るから人身事故なんてなにそれ状態で乗れた。ただし後続の普通は線から来るのでモロに影響受けて運休。 後方連結車両ではあるが9500系初グモ。 名鉄名古屋本線の人身事故は今年12回目、前回は8月20日。牛田駅構内は2016年1月24日以来。牛田駅は名鉄以外にも東武伊勢崎線の駅にあり、「うしだ」と読む。この他に広島のアストラムラインにも牛田駅があり、これは「うした」と読む。 中央快速線 西国分寺 8月30日 16時55分頃 話題発生 1018番の第42番レス 当該列車 高尾16時34分発 中央特快東京行き1670T(E233系八トタT40編成 先頭車クハE233-40) 特徴 18時04分運転再開(見込み17時50分→18時)。防護無線で武蔵野線も影響。1672T快速国立行爆誕。20 31中央線は青梅線との直通運転再開。 中央快速線の人身事故は今年20回目、8月だけで5回。前回は8月30日朝の荻窪駅。中央快速線の1日2回人身事故は2015年1月13日の八王子駅及び八王子~西八王子駅間以来。西国分寺駅構内は2019年9月24日以来。 中央快速線での同一駅同一日グモは2015年10月2日の武蔵小金井駅。午前中に上りあずさ東京行きへ飛込み、夜には河口湖行きの通勤快速に飛込みの例がある。さらにさかのぼって1日3回の阿佐ヶ谷があったらしい。 可部線 中島~可部 8月30日 19時19分頃 話題発生 1018番の第114番レス 当該列車 広島18時37分発 普通あき亀山行き833M 特徴 緑井~あき亀山間運転見合わせ。21時30分運転再開(見込み21時→21時30分)。 30日午後7時20分ごろ、広島市安佐北区可部南5丁目のJR可部線中島―可部間で、広島発あき亀山行き普通列車に線路内にいた女性がはねられ、死亡した。JR西日本広島支社によると、運転士が女性に気付いて非常ブレーキをかけたが、間に合わなかった。安佐北署によると、女性は高齢者とみられる。現場は、同区間にある中原踏切から約100メートル離れ、線路内に立ち入りができるという。事故処理のため、緑井―あき亀山間の上下線で運転を見合わせ、約2時間後に運転を再開した。上下11本が運休するなど約千人に影響が出た。(中国新聞) 死亡したのは82歳の女性。(テレビ新広島) 可部線の人身事故は今年3回目、前回は5月30日。中島~可部駅間は2019年4月12日以来。この日は6件発生、うち2件は中央快速線。 東急東横線 横浜 8月30日 20時00分頃 話題発生 1018番の第128番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅設備故障(エスカレータから出火)。駅員が消火器でエスカレーター消火。消防車10台集結。みなとみらい線も運転を見合わせ。S-TRAIN5号に運休。 横浜市消防局【災害情報案内】20時05分頃 西区南幸1丁目付近で発生した火災に、消防隊等が出場。 東横線は22時10分頃、運転を再開。 30日午後8時5分ごろ、横浜市西区の東急東横線横浜駅で、「エスカレーターから煙が出ている」と駅員から119番通報があった。神奈川県警戸部署などによると、煙が出たのは地下3階にある駅ホームから改札に続く上りエスカレーター。異変に気付いた駅利用客がホームにある列車の非常停止ボタンを押し、一時周囲には警報音が鳴り響いた。現在、同署などが発煙の原因を調べている。この影響で同路線では午後9時半現在、菊名-みなとみらい線元町・中華街駅間で運転を見合わせている。 (産経新聞) 赤穂線 伊部~香登 8月30日 20時45分頃 話題発生 1018番の第147番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と接触。一部に10~20分遅れ。 北陸本線 近江塩津~新疋田 8月30日 21時39頃 話題発生 1018番の第150番レス 当該列車 特徴 ☆ 動物と接触。しらさぎ15,66号及びサンダーバード47、48号に遅れ。 阪和線 和泉鳥取~山中渓 8月31日 6時38頃 話題発生 1018番の第166番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内に人立入。阪和線の列車に遅れ。 東海道本線 六合~島田 8月31日 7時26分頃 話題発生 1018番の第177番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の遮断桿が損傷し、現場の安全確認を行ったため、一部の列車に遅れが発生。 東海道本線 清水 8月31日 8時16分頃 話題発生 1018番の第171番レス 当該列車 興津8時07分発 普通浜松行き739M(313系2600番台N編成3両+211系3両) 特徴 富士・興津~静岡間運転見合わせ。10時03分運転再開(見込み10時)。JR貨物の情報では8時15分発生、10時02分運転再開。 31日午前8時15分頃、JR清水駅の下りホームで、静岡市の10代の女性が線路内に立ち入り、興津発浜松行きの普通列車と接触し重傷を負った。乗客50人にケガはなかった。事故の影響で富士~静岡間の上下線で約1時間50分にわたり運転を見合わせた。(静岡新聞) 東海道本線(JR東海区間)の人身事故は今年12回目(うち熱海~豊橋間8回)、前回は8月26日。清水駅構内は2018年11月19日以来。 総武本線 8月31日 8時29分頃 話題発生 1018番の第185番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。千葉~成東駅間の下り線の一部列車及び佐倉~千葉駅間の上り線に遅れ。また四街道~佐倉駅間の上下線で一部列車が運休。 横浜線 淵野辺 8月31日 9時47分頃 話題発生 1018番の第194番レス 当該列車 八王子9時30分発 快速桜木町行き3930K(E233系横クラH002編成、先頭車=クハE232-6002) 特徴 町田~橋本間運転見合わせ。10時50分運転再開(見込み10時50分)。 31日午前9時45分ごろ、相模原市中央区のJR横浜線淵野辺駅で、八王子発桜木町行き快速電車に同区在住の無職女性(40)がはねられ、間もなく死亡した。相模原署が事故原因を調べている。JR東日本横浜支社によると、東神奈川─八王子間で一時運転を見合わせて上下線14本が運休、同5本が最大約1時間遅れ、約6500人に影響した。(カナロコ) 横浜線の人身事故は今年3回目、前回は3月5日。淵野辺駅構内は2014年9月24日以来。 総武線 東船橋 8月31日 18時15分頃 話題発生 1018番の第261番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落の影響で一部列車に遅れ。西船橋~津田沼駅間で東京メトロ東西線との直通運転を中止。 小田急小田原線、多摩線 8月31日 19時02分頃 話題発生 1018番の第271番レス 当該列車 特徴 ☆ 停電の影響でダイヤが乱れ。他社線への振替輸送を実施。ロマンスカーは運転を見合わせ。19 25現在、運転を再開。 御殿場線 松田~山北 8月31日 20時28分頃 話題発生 1018番の第295番レス 当該列車 特徴 ☆ 雨規制による一部の列車に運休や遅れ。他社線への振替輸送を実施。普通 御殿場行き(国府津 22時53分発)は運休。 23時28分運転再開。 吾妻線他 8月31日 時 分頃 話題発生 1018番の第276番レス 当該列車 特徴 吾妻線は、18時06分頃 大雨の影響で、長野原草津口~中之条駅間の上下線で運転を見合わせ。 相模線は、大雨のため遅れあり。 中央本線(西線)は、雨規制のため多治見~中津川駅間運転見合わせ。ホームライナー瑞浪5号を含む一部列車が運休。 高山本線は、17時13分頃 上呂駅~渚駅間で雨規制の影響により、一部列車に遅れ。19時10分運転再開。 御殿場線は、20時28分より、松田駅~山北駅間で雨規制の影響により、一部の列車に運休や遅れが発生。23時28分運転再開。小田急小田原線 新松田~小田原、JR東日本東海道線 小田原~国府津で振替輸送を実施。 線 8月 日 時 分頃 話題発生 1018番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 1018番の第299番レス
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二人がいたのは、市内でも最高級のレストランだった。 白く塗り上げられた壁にはヒビ一つなく、そのあちこちでは、彩り豊かな絵画が風景にアクセントを加えていた。 高い天井には、豪奢なシャンデリアが飾られている。 その煌びやかな光が、ワイン色の絨毯や、そこに置かれたアンティークな椅子、テーブル、食器などを照らし出していた。 「火力です」 そんな場所で、不意に物騒な声がしたのだ。 誰もが食事の手を止め、中央のテーブルに目を向けるのは――自然な流れだった。 不審、興味、不愉快――そういった様々な視線に、二人は晒される。 彼らの内の片方は、小柄な女性だった。セミロングの黒髪と銀縁眼鏡が、その知的な美貌を飾っていた。 着ているのは、黒いスーツという色気のないものだ。しかしそれが逆に、彼女の持つ生真面目な雰囲気によく馴染んでいる。 そして、そんな女性が相手だからこそ――もう片方の男性は、より一層浮いて見えた。 相方とは対照的に、彼はかなりの長身である。おまけに金髪を後ろに纏め、サングラスで目線を隠していた。 墨を固めたような黒服、という出で立ちも相まって、一見するとマフィアそのものである。 しかし――先程の物騒な言葉を吐いたのは、彼ではなく女性の方だった。 「火薬ですよ、ジノーヴィー」 続ける女性に、男性――ジノーヴィーは眉間の皺を深くした。 見るからに険しい顔つきだが、その表情には焦りが滲んでいる。 (……周りを見たまえよ……) 彼は、心中ではそう念じつつも、なるだけ刺激しないように、 「……分かった。よく分かった。だから――」 「いいですか。 レイヴンとしてやっていくには、ACへの『投資』と、『資金回収』のバランスが重要です。 そしてそれを確かなものにするのは……堅実な、『リスク・コントロール』です」 ジノーヴィーの言葉は、見事なまでに無視された。 今まで、彼は気づいていなかったが――どうやらオペレーターは、興奮すると周りが見えにくくなるらしい。 その怜悧な美貌をうっすらと紅く染め、女性は声高に主張を重ねていった。 「重ねて言います、ジノーヴィー。 『リスク・コントロール』はこの仕事の最重要な要素です。 そして――あなたの機体は、少々リスクが高い装備を積みすぎています。 そこで提案です。 デュアルフェイスのブレードを、銃器に換装しては。ブレードと違い、銃器の方がリスクは――」 ジノーヴィーはそこで掌を突きだし、強引な『待った』をかけた。 本格的に視線が気になりだした、というのもあるが――こういうケースの場合、早々に自分の意志を明らかにした方がいいだろう、と思ったのである。 少しACの構成について意見を求めただけで、ここまで興奮されるとは――彼にしても予想外だったが。 「言いたいことは分かった」 苦笑混じりに言ってから、ジノーヴィーは本題を切り出した。 「だが……私にその気はないよ。 ブレードは、確かに近づくという意味では、リスクもあるだろう。 だが、その攻撃力は捨てがたい。 デュアルフェイスの命は、火力だよ。火力と運動性のバランスだよ、君。 どちらかを一方的に削いでは、バランスが崩れ、デュアルフェイスの大きな長所が霞んでしまうだろう」 それもまた、理にかなった言葉だった。 が、女性は尚も言い募った。 「……しかし……」 「世の中」 ジノーヴィーは、それに被せるように言った。 「効率性や、集金性を追い求めるレイヴンだけではない、ということだ。 ただ単純に、強さを求める者もいる。 私は後者なのだよ」 こう言われては、女性に為す術は無い。 渋々ながら、了承の頷きを返す。 女性はオペレーターであるが故に、出来るのはあくまで『助言』である。そういった『嗜好』を持ち出されては、何も言うことができないのだ。 (……少し、やり方が卑怯だったか。事実なのだがな……) 思いつつ、ジノーヴィーはグラスから酒を呷った。 燃えるような熱さが、喉から胃へ滑り落ちていく。 (……やはりウォトカはいいな) ロシアの者にとって、この酒は燃料だと思う。 飲むと体が暖まってくる。興奮してくる。自然、仕事へのモチベーションも上がる。戦闘にも同様だ。 そのせいか、知らず強い笑みを結んでいた。 「……強い酒は、体を壊しますよ」 オペレーターからの忠告だが、ジノーヴィーは肩をすくめただけだった。 「美味いものは仕方がないだろう。君もどうだね、エレン」 「……要りません」 オペレーター――エレンは、憮然として応じた。 それから、テーブルの烏龍茶に手を伸ばそうとして――はたと止まった。 ジノーヴィーが怪訝そうにする中、彼女は急にバッグの中を漁りだし、その中から一枚の写真を取りだした。 「ジノーヴィー……依頼です」 「依頼?」 ジノーヴィーは怪訝な顔をした。 今日、この店に集まったのは、今後の展望や、出撃する戦場を見積もるためであり――依頼を受けるためではない。 その疑問を見透かしたのか、エレンはすぐさま補足した。 「依頼といっても……これは、ごく個人的なものです。『頼み』と言ってもいいでしょう」 「……頼み?」 「はい」 頷き、エレンは手に持った写真を、テーブルの中央に置いた。 ジノーヴィーは、何気なくそれを覗き込んで――眉をひそめた。 写真には、実に特徴的な青年が映っていた。 どうやら新人のレイヴンらしく、真新しい操縦服を着込み、ピカピカのヘルメットを脇に抱えている。 だがその一方で、刀のように鋭い目や、不敵な笑みを湛えた口元などからは、ベテラン以上の闘争心と上昇意欲が感じられた。 (……これは……) ただ者ではない、そう直感した。 だが――同時に、妙な既視感も覚えた。 どこかで、出会ったような気がする。場所も、時間も、全く思い出せないが。 (……なんだ?) 首を傾げていると、エレンがヒントを口にした。 「覚えていますか? ヴォックス・シティーで会っているはずです」 瞬間、ジノーヴィーの全身を戦慄が駆け抜けた。 色あせ、風化し――だがそれでも忘れがたい記憶が、忘却の淵から蘇る。 そびえ立つ、ACよりも遙かに巨大な影が。僚機の残骸が。敵レイヴンの笑い声が。燃えさかる町並みが。 それら悪夢のような記憶が、ジノーヴィーに牙を剥いた。 「ジノーヴィー?」 エレンの声が、危ういところでジノーヴィーを引き上げた。 思わず、大きな息を吐く。どうやら、長いこと呼吸を止めていたらしい。 額にも汗が浮き出ていた。 「……大丈夫ですか?」 「ああ……大丈夫だ」 その言葉にも、エレンは疑り深い眼差しを向けていたが、結局追究はしなかった。 写真を指差して、詳しい説明を開始する。 「ジノーヴィー。私は個人的に、この新人レイヴンに注目しています。 そして、彼の情報を欲しているのです。特に、レイヴンになることを決意した理由などを。 それらに問題がなければ、上層部に推薦する予定です」 そこで、エレンはジノーヴィーに目をやった。 どこか心配げな眼差しに、ジノーヴィーは苦笑しつつも、 「……私とその新人は、どこかで出会っているらしい。 だから、知っていることがあれば話して欲しい。 そんなところかね?」 エレンは頷いた。 だがジノーヴィーの表情には、すっと影が差す。 (……あのことを、話すのか?) 別に守秘事項ではない。クレストも、話すことに関してはとやかく言ってこないだろう。 だが――ジノーヴィー個人としては、あの事件を口に出したくはなかった。 不可抗力とはいえ、あの事件では多くの人が死んだ。街も消えた。 確か、写真の新人レイヴンは、あの事件の数少ない生き残りだったはずである。 (……できれば、願い下げしたいところだが……) ジノーヴィーは黙考した。 五秒、十秒、三十秒。なめくじのようにゆっくりと、だが確実に時間が進んでいく。 エレンがごくりと唾を飲み込んだ。 (だが、彼女は恩人だ。どうする……?) 直後、鐘の音がした。レストラン中に響くほどの、大音量である。 二人は驚き、顔を上げ、音源を探した。 果たして――それはすぐに見つかった。 柱時計である。 鐘の音は、錆び付き、傾いた古時計が、レストランの隅から九時を報せた音だった。 「……閉店まで、あと一時間です」 エレンが呟いた。 決断を急かしている。急かしているということは、焦っているいるということ。常に冷静な彼女が、焦っているということは――この話が非常に重要だということ。 そう感じたジノーヴィーは、ついに口を開いた。どこか諦めたような口調で、 「……分かった。そうなれば、いっそ吐き出そう。 君にはよく協力してもらったしな。話すことで、私の中でも気持ちの整理がつくかもしれん」 そう言うと、ジノーヴィーはテーブルの写真を手に取った。 それをじっくりと眺めつつ、 「……私が話すのは、恐らくこの少年がレイヴンになるのを決意した、原因に直接触れるものだ。 当然推測も入るがね。 だから……」 ジノーヴィは一旦言葉を切り、続けた。 「……だから、この話の主人公は、この少年ということになるな。私は……何も出来なかった、傍観者だな」 自嘲気味に笑った。 エレンはあえて追究を避け、頭を下げる。 「感謝します、ジノーヴィー」 「……そうしてくれると、こちらも話甲斐があるというものさ」 そこから、ジノーヴィーは目を閉じた。 意識がゆっくりと記憶の底へ潜っていく。 やがて、口が緩やかに言葉を紡ぎだした。 「あれは……曇っていた日のことだな。 私は、テロリストを待ち伏せする依頼を受けて、ある街へ行ったんだ。そこで――」 時間は、八年の昔に戻る。 かつての出来事が、ジノーヴィーの言葉により、テーブルの上に再生されていく。 * そこは、寂れた駅だった。 線路はたった一本しかなく、その一本を、二つのプラットホームが挟み込んでいた。 しかし――そのどちらも、苔むし、錆び付き、疲れ切っている。駅そのものが老年に達し、もはや廃止を待つばかり、といった風情であった。 駅員も、端の方に座る老人ただ一人らしく、客に至っては、もはやどこにも見あたらない。 ほぼ無人の駅を、冷え切った風が過ぎていく。 『――間もなく――』 だがある時、そんな声が秋の大気を震わせた。 人間の声ではなかった。機械による、合成音声である。 それが、実に四時間ぶりに電車の到着を告げていた。 『――電車が参ります』 応じるように、遠くから警笛が聞こえてきた。 見ると、線路の彼方から、真っ白い電車がやってくる。 それも――弾丸のような形をした、特急列車であった。 その前面に窓はなく、運転席のようなものも見あたらない。 だがそれは、この電車がリモートコントロールで動いているからだった。軍用以外の鉄道は、ほとんどの場合で人件費削減のために、遠くの管制センターから運転されている。 『――間もなく――』 その姿はどんどん大きくなり、やがてブレーキ音を高く響かせて、純白の車体がホームに滑り込んだ。 『――電車が』 機械音は、そこで止んだ。 高速で移動していた列車は、今やどっしりと、まるで岩山のように、ホームの間に鎮座している。 僅かな間を置いて、『降車放送』に切り替わった。 『長旅お疲れさまでした。お降りの際は、お忘れ物にご注意下さい』 そこで、ドアが開いた。 空気の抜ける音がし、かつ普通の状態であれば、次々と客が吐き出されてくるタイミングである。 だが――ホームの端に座る老駅員は、何の反応も示さなかった。 深く被られた駅帽の下で、青の瞳が哀しげな色を湛えている。 きっと、駅員は知っているのだ。 誰も降りないということを。この駅は、街は、すでに廃れ、見捨てられ、降りる人などいないということを、長い勤務時間の内に熟知しているのだろう。 住民の足である『ローカル線』ならともかく、都市間の行き来に利用されるこの路線は、もはや用済みといっても過言ではないのだ。 だから――すぐ脇のドアから人が降りてきた時には、ひどく驚いたようだった。 「なっ」 呻いてから、「しまった」という顔をした。 老駅員はすぐに立ち上がり、姿勢を正し、一礼する。 降車客も、彼に向き直って軽く会釈した。 久方ぶりの客は――どうやら、ビジネスマンのようだった。 糊の効いた黒いスーツで長身を包み、かつサングラスをかけている。 そこだけ見れば、『真面目』そのものの出で立ちだったが――ネクタイの柄や、手に提げたブランド者の黒鞄、ほんのりと匂う香水の香りなどから、洒落者という側面も伺えた。 「……ようこそ、ミスター」 駅員が口を開いた。 事務的に、だが温かみを含ませて、尋ねる。 「ここは、ヴォックス・シティーです。 乗車券を確認しますのでお名前を……」 男は頷き、重々しい口調でこう応えた。 「ジノーヴィーです」 それは、平坦な口調だった。 だがその言葉からは――猛獣の唸りにも似た、『凄み』が顔を出していた。 * ジノーヴィーがここに来た理由は、単純だった。 クレストから依頼を受けたのである。 一週間ほど前、今までクレストを悩ませていた『楽園の灯火』というテロ集団――それが、この街で大規模なテロ活動を行うという情報が、キャッチされた。 本来であれば、まず住民の生命を第一とし、市街区全般に防衛部隊送るべきだ。 だが、クレストはそれをしなかった。 上層部は、住民の生命よりも集団そのものの撃滅を望んだのである。 『ここで取り逃がせば、きっと別の場所でテロが起こされるだけだ。ならば、いっそ街を囮にして、この場で殲滅する方が総合被害は少ないだろう』――クレスト側はそう打算したのだった。 冷酷に見えるが、この時代ではよくあることだ。 そして、その打算を実行するためには、相応の準備が必要だった。 まず敵に感づかれては、待ち伏せが成立しない。それ故、市街区に持ち込める戦力は限られている。 AC二機。それが敵に気づかれずに内部へ運び込める、限界数だった。 この二機だけで、敵の大部隊を撃滅しなければならない。 厳しい任務である。並のレイヴンであれば、生還率は一割を切るだろう。 だがだからこそ――ジノーヴィーが呼ばれたのだ。 当時、ジノーヴィーは二三才の若年だったが、すでにトップクラスの評価を受けていた。クレストの采配も頷ける。 だが、 (……正直、重い仕事だな) 思い、ジノーヴィーは気怠げに息を吐いた。 彼はもはや選ばれた二機の内の、一人なのである。 この際、街がある程度破壊されるのは仕方がないとはいえ――実に傭兵らしい台詞だが――テロ集団を逃がせば、責任は重大だ。 ほとんどの責任が、たった二つの背中にかかる。 今まで築き上げた地位は、泡のように消えてしまうだろう。 (……まぁ、実力世界は総じてそんなものだがな) そう思い直すと、一変、ジノーヴィーは口元を歪めた。 プラスに考えるならば、こういう綱渡りも――悪くはない。さらに上を目指す足がかりにも、十分なりうるのだから。 (……それに私なら……問題はない) 気休めでも自惚れでもなく、確かな自信でそう思った。 実際、ジノーヴィーはより難度の高い依頼を受けたことがある。そして、そのどれも確実に遂行してきた。 特に今回は、事前準備も万全だ。 デュアルフェイスは、事前に運び込んである。テロ屋が現れれば、即座に乗り込める絶妙な位置に。 無論、街の下調べもついていた。侵攻の方向や、盾に使えそうな建物、罠を張れそうな十字路――そういった戦場の要素は、全て頭に叩き込んである。 それでも、正直に言えば、テロ屋がこんな場所を狙う理由だけが未だに不明だが――それも、些細な誤差だ。状況次第ではテロ屋もこういう行動をとるだろう。 そもそも、全ての情報が与えられた状態で、戦闘できる方が珍しい。 その意味では、今回の下準備は理想的であるとさえ言える。 (……そうだ、問題はない。いつも通りに仕事をこなせばいい……) 最後のチェックを締めくくると、ジノーヴィーは老駅員に声をかけた。 「ご老人、そろそろ行きます。切符のチェックは、終わりましたか?」 老駅員は一瞬驚いていたが、すぐに頷いた。 緑の切符を差し出して、 「ええ。丁度、照合が終わりました。 これで、到着窓口は素通りできます。そっちでの手続きは、併せて行ってしまいましたから」 「助かりますよ」 「仕事ですからね。お気をつけて」 お互いに会釈を交わし合ってから、ジノーヴィーはその場所を後にした。 目指すは反対側の端、そこにある階段である。 そこを下り、改札口に行けば、先に到着していたもう一人のレイヴン――『ジギタリス』に会えるはずだった。 そこからは、彼にベース――潜伏の拠点となる部屋――まで案内してもらう予定だ。 先に送っておいた、生活荷物の受け取りは、まぁ、そこに到着した後でいいだろう。 (……ジギタリスとは、少し話さなければならないしな。なにせ――) そこで、ジノーヴィーはふと足を止めた。妙なことに気がついたからだ。 足音が消え、自然、ホームはしんと静まり返る。 周辺の雑音が――鴉の鳴き声が、車のクラクションが、子供の笑い声が、より鮮明に浮かび上がってきた。 「なんだ……?」 ジノーヴィーの耳は、それらの中から奇妙なものを拾っていた。 鈍い音だ。それも、何かと何かが激しくぶつかり合うような――人間同士が殴り合うような、穏やかではない音である。 普通の人間なら、聞き逃していただろう。だがジノーヴィーは別だった。 この程度が聞き分けられないようでは、強化手術の意味がない。 「……どこだ?」 まずジノーヴィーは、音の質、大きさ、方向から音源の位置に『アタリ』をつけた。 それから強化人間のレーダーを起動、近隣の人体反応を探り出し、そのそれぞれを『アタリ』と照合する。 (南西、距離一〇っ) 答は、すぐに出た。 ホームの柵から身を乗り出し、ジノーヴィーはその方向を注視する。 目標は、存外に近い。恐らく、三〇メートルほどの距離だろう。サングラスの遠視機能に頼らずとも、様子は十分に分かった。 どうやら『音源』は、公園のようだった。 ブランコ、シーソー、ぐるぐる回る球状のジャングルジムなど、お決まりの遊具が点在している。 だが展開されている光景は、常の『のどかさ』とはかけ離れていた。 人間が、殴り合っている。二人とも、十歳程度の子供だが。 短い手足を総動員して、掴みかかり、殴り、蹴り、必死の気合いで相手を打ちのめそうとしていた。 これだけなら、まだ『子供の喧嘩』と多寡を括っていられるが――もっと異常な点がある。 観客がいるのだ。 それも、尋常の数ではない。 砂場から、木の上から、ジャングルジムから、ありとあらゆる場所に同年代の子供が居座り、勝負の行方を見守っていた。 その興奮した表情を見る限り、『手を出しかねている』のでもなく、『止めるタイミングを逸した』のでもないだろう。彼らは本当に、観戦しているだけなのだ。まるで、本当の『試合』のように。 (なんだ?) 眉をひそめた直後、『試合』に動きがあった。 片方が、相手の胸を突き飛ばした。相手はバランスを崩し、仰向けに倒れる。そこで、倒した少年が馬乗りになった。 観客の半分は歓声をあげ、もう半分は息を呑んだ。 半分の声援を受けて、優勢の少年は猛々しい叫びを上げる。 「うわぁぁああああ!!」 少し離れたここでさえ、腹に響く、それほどの声だった。至近距離で聞けば、きっと耳が痛くなったはずだ。 ジノーヴィーは、それに真剣に驚いた。 いったいどれだけ気合いをこめれば、十歳程度の身でこんな声が出せるのか。 そして、それだけの『気合い』がこめられた拳、その一撃が倒れた少年に振り下ろされる。 強化人間の聴覚が、弾けるような音を拾った。 (直撃――!) 少年は休まなかった。 すぐさま拳を振り上げ、二度目の打撃を準備する。 「いかん!」 思わず声が出た。 子供の骨格に、これほどの強打は危険すぎる。貰う方も危険だが、打つ方も危ない。骨が衝撃に耐えきれず、砕けてしまうかも知れない。 往々にして、この時期の子供は『腕力』と『骨格』が釣り合っていないものだ。 だが、二度目の拳は放たれなかった。 ジノーヴィーのすぐ近くで、誰かが声を張り上げる。 「こらぁぁ――――――――――――――!!!」 耳朶を打つ、落雷のような声だった。それは、離れた『公園』まで伝わり、そこの空気まで一掃した。 子供達が、全員ぴたりと動きを止める。 『「大人」に見つかった』。その事実は、子供達を夢から覚まさせるには十分だったようだ。 次の瞬間、公園中の子供達が一斉に逃げ出した。 木から、土管から、ジャングルジムから、まるで蟻の巣を崩したように子供達が逃げていく。 負けていた少年も、隙を見て馬乗りから脱出し、走り去った。 その際、優勢だった少年に何かを投げた。 強化人間の視力が、それをはっきりと、捉える。 (……スカーフ?) 赤の地色に金の星マークをあしらった柄だ。 鮮烈で、記憶に焼き付くような色合いだ。 状況から、戦利品の類だと思われるが―― (……なんで、そんなものを……?) そう訝っている間にも、公園の人数はどんどん減っていき――三〇秒も経った頃には、勝利した少年だけが残っていた。 公園の中央に、小柄な体がぽつねんと立っている。 (……なにはともあれ、もう終わったようだな) 大過無く納まったことに、ジノーヴィーは安堵の息をもらした。 握りしめていた両の拳を解きながら、 (怪我をしないに、越したことはあるまい。戦場でも無ければな) この時ジノーヴィーは、残された少年も逃げると思っていた。 今までそうしなかったのは、激闘の後で足がふらついているのだろう――そう解釈していた。 だがそれは、見事に外れた。 少年は逃げず、どころか慌てもせず、敗者が落としていった『スカーフ』を――戦利品を拾い上げた。 その後、しばらくはそれを見つめている。 一向に逃げる気配はなかった。 (……大した度胸だ) そう思っていると、不意に少年は――笑顔を見せた。 激闘の末に掴んだ勝利、その『証』を手にした上での、子供じみた無邪気な笑顔である。少なくとも、外見上はそうだった。 だが、ジノーヴィーはそれにひどく違和感を感じた。 (……なんだあれは?) 痣だらけの顔で、少年は笑っていた。 しかし――その裏には、何か得たいのしれないものがある。 まるで、どす黒い何かが、『笑い』の仮面を張り付けているだけのような――そういう感覚さえあった。 そして次の瞬間、それが強烈に後押しされた。 少年は始めた時と同様の唐突さで、笑うのをやめた。 戦利品から目をそらし、際限なく広がる空を――上を見つめ出す。 ゾクリとした。 気づかない内に、その少年の目に危険な光が宿っていたからだ。 まるで獰猛な獣のような、『飢え』た眼光。それが、幼い瞳の中でギラギラと輝いている。 「……なんだ?」 その言葉が聞こえたわけではないだろう。が、三〇メートルの向こうで、少年がこちらに――ジノーヴィーに向き直った。 瞬間、空気が変わる。 離れていてさえ、澄んだ大気が獰猛な気配にぐにゃりと歪んだ。そこから感じられるのは――濃縮され尽くした、高純度の『敵意』だ。 恐らく、向こうが見つめるこちらに気づいたのだろう。 細かい表情や仕草は分からずとも、『見物されている』、くらいは判別できるはずだ。 少年にしてみれば、その『高みの見物者』を――本気なのか、気まぐれなのか分からないが――挑発した、というところだろう。こんなに離れて、勝負が成立するかは不明だが。 (……まるで見境のない……よほど、戦い足りないのか?) そう思いつつ、ジノーヴィーは無意識の内にある行動をとっていた。 両脚をリラックスできる位置に開くと、腹に少し力を込め、少年を見つめ返す。 そして――胸の内で、どす黒い感情を練り上げた。 少年のそれが単純な『敵意』であるとすれば、ジノーヴィーのそれはより凶悪な――『殺意』である。 それを、視線を通して相手に送り込む。 『敵意』には『殺意』で返す――刷り込まれた戦場の習慣が、こんな場所でも発動してしまったのだ。 だが無論、それは本物の殺意ではない。 あくまで適当にでっちあげた、張りぼての感情である。 しかし――少年には効果があった。 びくりと体を揺らし、怖れたように後ずさった。 どうやら向こうの敵意がこちらに届いたように、こちらの殺意も少年に届いたようだ。三〇メートルとは、それくらいの距離である。 (……しかし、こうもあっけなく怖じ気づくものか? あれほど、殴り合っていたのに……度胸はありそうだが) 興ざめするジノーヴィーだが、疑問はすぐに氷解した。 考えてみれば――少年達がやっていたのは、『戦い』であっても、『命のやりとり』ではない。そこに『敵対心』はあっても、『殺し』は存在しないのだ。 故に、単純な『敵意』には慣れていても、本格的な『殺し』の意志――『殺意』を突きつけられるのは、きっと初めてなのだろう。だから無様にも驚き、恐がったのだ。 レイヴンが、たかだか子供相手に殺気を叩きつけるのも、大人げのない話だが。 (……まだまだ彼らの世界は、狭いということか。まぁ、『殺し』など知らない方が……幸運ではあるがね) ジノーヴィーが頷いていると、急に、二度目の怒声がきた。 またジノーヴィーの近くから、先程のような大音量で、 「こら――――――――――――――――!!」 二度目とあってか、さっき程の驚きはなかった。 だがそれでさえ、怖じ気づいていた少年には効果覿面《てきめん》だった。 背を向け、逃げるように去っていく。さすがに走りはしないが、その歩みは不自然なほど大股だった。 (……さて) その姿が完全に見えなくなってから、ジノーヴィーは辺りを見回した。 怒声の主を捜し出し、あわよくばあの少年について尋ねようと思ったからだが――直後、言葉を失った。 ジノーヴィーの近くで、二度の怒声を繰り出したのは――先程の老駅員だったのだ。 考えてみれば、この近くいる人は、彼しかいない。 だが――この人の良さそうな笑顔から、どうやってあんな声が出たのだろう。 「驚かれましたかな」 表情から内面を察したのか、小柄な老人は照れたように笑った。 「なにぶん、ご勘弁下さい。最近の子供は、加減というのを知らないで……放っておくと大変なことになります」 そこで、ジノーヴィーはようやく我に帰った。慌てて話を合わせる。 咄嗟に笑顔を浮かべたが――上手く笑えたか、自信がない。 「ええ、そうですね……」 「全く……遊びにしても度がすぎますよ」 『遊び』。 ジノーヴィーはその単語を聞き咎めた。が、話を聞こうと思ったとき、丁度駅員が身を翻した。 ぶつくさと呟きながら、老駅員が去っていく。 「まったく……なんでまたあいいう『遊び』を。 ――め」 駅員は、言葉の最後に少年の名を呟いた。 印象に残る名前だ。 知らず、味わうように呟き、胸に嚥下する。 そうして少年の名前は、ジノーヴィーの意識に刻みつけられた。 遠くで、鴉がカァと鳴いている。 * 「これが、出会いさ」 そこまで語り、ジノーヴィーは息を吐いた。 エレンが口を挟みかけたが、それを待たずに言葉を追加する。 「……この後、色々ある。街は燃えるし、テロ屋は頑張るし、少年は――推測になるが――精神を壊した。そんな延長線上に、今が――この写真が、あるというわけだね」 ジノーヴィーは、そう前半を締めくくってから、エレンの方へ目を向けた。 写真をひらつかせながら、 「質問がありそうだが」 エレンは即座に頷いた。 「言ってみたまえ」 「……二つあります」 「構わない」 その言葉を受け、エレンは遠慮なく言った。 「こういうのは、普通全てを話終わった後に、やるものでは?」 ジノーヴィーが、実に嫌な顔をした。 胡乱げに目を細め、 「……これは、君が問いたげにしていたから、設けたものなのだがね」 「そうでしたか。失礼しました」 言葉とは裏腹に、特に反省した様子はない。 ジノーヴィーは眉間の皺を深めたが、それ以上は追究しなかった。 何事もなかったかのように、二つ目の質問を促す。 「……二つ目は、なんだね?」 「名前です」 「……名前?」 エレンは頷いた。ちょっと身を乗り出して、口を開く。 「その少年の名前ですよ、ジノーヴィー」 そう言えば、確かにまだ公表していなかった。 だが――わざわざ聞くほどの事とも思えない。放っておいても、そのうち話に出てくるであろう事柄だ。 「……どうしてだね?」 不審げなジノーヴィーに、エレンは明快に応じた。 「気になるのですよ、ジノーヴィー。その『少年』と現在のレイヴンが、本当に同一なのかどうか。 非常に似通った特徴ですし、あなたの記憶力も信頼しますが――それでも、やはり聞いておきたいのです。もし別人であったら、切ないでしょう? あなたにとってはそうでなくとも……私にとってこの話は、あなたから得られる情報は、大問題なのですし。 ……正直、気が気ではありません。 駅員から聞いたというのであれば、今教えてくれても、いいでしょう」 「……確かに」 そう応じ、ジノーヴィーは彼女の理屈を認めた。 だが――要望に対しては、きっぱりと首を振る。 「だが、やめておこう」 「どうして?」 「この話は、最後まで名前が明かされない方が緊張感があるだろう。 それに――こちらが本旨だが――もし本当に別人であったなら、途中で話が止まってしまうしね。 ここまで来たんだ、是非とも最後まで吐きだしてしまいたいのだよ」 口元を歪めるジノーヴィーに、エレンは眉をひそめた。 「……そういう姿勢には、賛同しかねますが」 「付き合ってくれないか。 ……本当に、最後まで話したいのだよ。この話は途中で切れるほど、軽い話ではない。私にとっては、ね」 そう言われると、エレンに返す術はなかった。 こういう場合は、根本的に話す側――ジノーヴィーの主導権である。エレンは、あまり細かく言えない。 「……分かりました」 エレンは渋々了承した。 ジノーヴィーは「すまんね」と前置きしてから、話を再開する。 「……どこまで話したか。 私は、その後ジギタリスと合流し、ベースへ向かった。その後、ようやく事件が動き出すのだよ。 途中、様々な事後資料に基づいた、推測も入ってくるがね……」 テーブルの上で、再び過去が立ち上がった。 * 「ここか」 そう言うと、ジノーヴィーは懐から鍵を取りだした。 それを目の前のドア、その鍵穴に差し込み、回す。ギチャリと錆び付いた音を立て、部屋の鍵が解除された。 これでようやく長旅から解放され、今作戦の宿に入ることができるのだ。 ジノーヴィーはほっと息を吐く。 (……やっと、来たか) 駅で妙な少年と出くわしてから、一時間弱。 ジノーヴィーは、計画通りに先着のレイヴンから案内を受け、今回のベースキャンプに辿り着いた。 ただ、ベースキャンプとはいっても、実態はお粗末なものである。 二階建てアパートの、一室だ。さすがに木造ではなく、鉄筋が使われているようだが――ボロい。 現に、目の前のドアは錆びにまみれていた。きっと他の部屋も同様だろう。 あてがわれた部屋は一階であるため、眺めも期待できまい。 もっとも、例え十階であろうと、この近隣には背の低い住宅が点在している程度であり――豊かな景色など、望むべくもないのだが。 「お疲れさま」 そう思っていると、背後から野太い声がした。 振り向くと、そこには――でかい男がいた。 長身のジノーヴィーよりも、さらに一回り体が大きい。だが決して粗暴という印象ではなく、むしろ穏やかな笑顔には愛嬌があった。 よく躾けられた、極めて大人しい大型犬――そんなイメージだ。 実際、彼の案内は細やかで、近隣の設備まで教えてくれるなど、まさに盲導犬のような気配りであったのだが。 「ご苦労だったな、ジギタリス。道案内、助かった」 ジノーヴィーが労う《ねぎらう》と、男――ランカーレイヴン『ジギタリス』は笑みを深くした。 「これも礼儀だ。気にするな。 ……ま、いい仕事をしようじゃないか」 ジギタリスは、そこで右手を差し出した。ジノーヴィーも、利き腕でない方でその手を取り、握手に応じる。 すると、ジギタリスが気前よく笑った。 「結構だ、じゃあな、戦友!」 輝くような笑顔で言うと、その後身を翻し、ズカズカと道路の方に去っていった。 ジノーヴィーはその様子に、なかなかない清々しさを感じたが――胸の一部分では、眉をひそめていた。 (……なんだ、あれは) レイヴンの態度ではなかった。 レイヴン同士であれば、ライバル意識もあるはずだし、もっと殺気立っていてもよいはずだ。 そもそも、ジギタリスからは、最低限の警戒さえ感じなかった。 『イイヤツ』過ぎるのである。 躊躇なく利き腕である右腕で差し出してきたのが、いい証拠だ。 (……そうか) ジノーヴィーは、そこでジギタリスのプロフィールを思い出した。 彼は――アリーナ専用のレイヴンだった。今回の任務に出たのは、たまたま人手が足りなかったからである。 アリーナは、純粋にスポーツとして趣が強い。そこを拠点に動いているものが、『傭兵』らしい所作に欠けているというのも――頷ける話だ。 彼は、根っこの所で傭兵ではなく、フェアプレイと仁義を重んじる『アスリート』なのだろう。 しかし―― 「大丈夫か?」 ジノーヴィーは、呟いた。 傭兵の世界で、そういった美徳は、欠点以外の何物でもない。 稚拙な挑発に引っかかってしまう可能性さえあった。 (……まぁ、今考えても、仕方のないことか) ジノーヴィーは思い直し、首を振った。 もはや任務は始まっている。今更変更は利かない。クレスト側の眼力を、信じるしかなかった。 そう思いながら、ドアの方へ向き直り、錆び付いたノブを捻る。 (……それに、私なら……例え彼が死のうとも、単独で依頼はこなせるだろう) そう打算しつつ、ドアを開けると――予想以上に小さな部屋が、彼を出迎えた。 まず、四条一間である。大柄なジノーヴィーと数多くの荷物が来れば、ほとんど寝る場所しか確保できないだろう。 安全に火を使えるスペースが確保できるか、それさえも怪しい。 これだけでも十分狭苦しいのだが、止めとばかりに、部屋の中央には大きな――それこそ冷蔵庫大の――機械がデンと居座っていた。 それが超高性能な、『広域通信機』であると気づくのには、たっぷり二十秒掛かった。 「……どうして、こんなものが……?」 本来なら、防衛拠点に置かれるべき代物だ。 特に、この型は『傍受妨害機能』や『通信距離』に優れるが、その分非常に重く、かさばり、しかも高価なため、クレスト本社といった最重要拠点ぐらいにか配備されていないはずだ。 (……部屋を間違えたか? いや、こんなものを置くのは、うちぐらいしか……) 思った直後、その通信機が甲高いコール音を響かせた。 何者かが、メッセージを伝えようとしている。 少し迷ったが、ジノーヴィーは結局部屋の中央まで進み、腰を曲げて通信ボタンを押した。 それから、マイクに向かって、 「こちら、ジノーヴィー」 『おや、君かい?』 ジノーヴィーの呼びかけに、軽々しい声が応じた。聞き覚えのある声だった。 「……チーフですかな。『ディグルド』チーフ、そうですね?」 『そうだよ』 男――ディグルドはあっさりと肯定し、続けた。 『今作戦の指揮官を務めることになった。よろしくね。 ……まずは、長旅ご苦労様、と言っておこうか。ようこそ、ヴォックス・シティーへ。 ジノーヴィー、我々――開発チーム最高の芸術品、「デュアルフェイス」を操れる君が来たことは、我々にとって大きな喜びだ』 大仰な挨拶に、ジノーヴィーは苦笑した。 「こちらも、また一緒に仕事ができて嬉しいですよ」 『ああ。またよろしく。 ……あ、そうそう、送られてきたデュアルフェイスだけどね。 もう組立は終わってるよ。場所は……分かってるね?』 付け足された質問に、ジノーヴィーは「もちろん」と返答した。 すでにデュアルフェイスは、秘密裏に運び込んである。そしてその際、街の地下にある大空洞――放棄された、『災害時貯水槽』が隠しガレージに利用された。 『災害時貯水槽』とは、文字通り洪水が起こった時などに、一時的に溢れた雨水や川水を貯めておく場所である。 いわば、大地に埋め込まれた巨大タンクだ。 基本的に、クレスト所有の街は、ほとんどこの設備を持っていた。しかしこの街に限っては、そもそも水害が少ないことと、設備そのものに欠陥が見つかったことで、貯水槽は放棄されていた。 だが、その『使われなくなった大空洞』は、ACを隠すには打ってつけだった。 絶対に見つかりにくく、しかも下水道と連結しているため、アクセスにも困らない。マンホールさえ見つかれば、そのまま下水道を通って侵入できるのだから。 出撃や、パーツの出し入れの際は――作業用MT進入路か、エレベーターを使えばいい。 『分かってるなら、結構』 通信の向こうから、満足げに頷く気配がした。 その後、ディグルトはさも大したことなさそうに口を開く。だが――実際の内容は、まるで正反対だった。 『それと……気になっているだろうから、この通信機についても話しておくよ。 この通信機はね……ちょっとした保険なんだよ。 テロ組織に、僕たちがこの街にいるって感づかせないっていう理由もあるけど……本当は、それだけじゃない』 「というと?」 答はあっさり返ってきた。 『他の企業だよ。ナービス、キサラギ、ミラージュ……そいつらが、この街を嗅ぎ回ってる。そして、必死にこっちの情報を探ってる。 分かると思うが……これは、尋常なことじゃない。世に名高い大企業が、どうしたってこんな街に密偵《イヌ》を放ちまくるんだ? これは、クレストの見解だが……きっと向こうも、テロ屋――「楽園の灯火」の都市破壊作戦を感づいていてるはずだ。 その上で、網を張ってるよ』 ディグルトはとんでもない内容を、まるでピクニックか何かのように、あっけらかんと話していった。 『この任務……最初は、何の変哲もない作戦だと思ってた。 だがね、今の状況から察するに……この作戦には何かあるみたいだ。三大企業が興味を示すほどの、何かがね』 ジノーヴィーは眉をひそめつつ、頷いた。 「……可能性は高いな」 『そうだろう? そして、我らクレストは、作戦の獲物――テロ集団「楽園の灯火」に、何らかのキーがあると見たらしい。 大企業が、そろいも揃ってつけねらう程のモノが、今回の獲物に仕込まれている――そう睨んだんだよ。 そして今回の作戦は、よくすれば連中を一網打尽にできる。 それが成功すれば、連中からありとあらゆる情報を、あるいは技術を――それこそ、他の企業が欲しがるモノを、洗いざらい頂戴できる。 ミラージュを、他の全ての企業を出し抜き、貴重な情報を独占できる。 そういう作戦なんだよ。 ……そして、得られた情報次第では――本当に、情勢が変わるかも知れない。 政治的膠着下では、最重要な情報は、万の兵隊にも勝る戦力なんだよね』 ジノーヴィーの唇が渇き始めた。 額に汗が浮かび、喉がごくりと鳴る。 『……いいかい、そういう作戦なんだよ。 そんな作戦を――傍受の危険がある回線で、やれると思うかい? 作戦の詳細が漏れれば、ひょっとしたら、ライバル企業はどさくさに紛れて情報をかっぱらいに来るかも知れない。 それは避けたい。作戦の情報は、万全を期してクレストが独占するべきだ。 この無線機を部屋に配置したのは、傍受を防ぎ、この作戦に関するそういった情報アドバンテージを、維持するためなんだよ! この機器は、ほとんどの無線傍受を無効化できるからね!』 内容に反して、緊張感に欠けた口調だった。 だが、事態は実に深刻である。 ディグルトは、この情報戦と迎撃戦の成否で、クレストの政治的地位が左右されると明言しているのだ。 だが――無論、ディグルトとて事の重大性は理解しているだろう。 通信の向こうにある彼の目は、きっと笑ってはいまい。野暮ったい眼鏡の奥には、冷徹な光が宿っているはずだ。 その証拠に、ディグルトは細やかな配慮も欠かさない。 『ジノーヴィー……これから、気をつけたまえ。君はランカーだ、目だつ。 常に変装を心がけたまえ。 電車はすでに本名で乗ってしまったので、仕方がないが――これからは、常に偽名を使ってね。実際その部屋は、「カドル」という偽名で借りてあるよ。緊急で取ったから、少し狭めだけどね。 荷物も、同じく「カドル」名義で別の場所に預けた。後で取りに来て』 ディグルトは、そこまで一気にまくし立てた。 三〇代で、どでかいトンボ眼鏡をかけ、いつも蛍光色の作業着でうろうろしているような男に、『目だつな』と言われるのは妙な気分であったが。 「……分かった」 知らず、声が強ばっていた。 依頼の難易度は、決して高くはない。だが――この作戦で情勢が変わる、という事実が付加されていた。 ジノーヴィーの中でも、そのような依頼など数えるほどしかない。 『頼むよ? レイヴンの影響力は、絶大だ。この作戦では……洒落じゃなく、その影響力が世界を動かすかもしれない。 君はひょっとすると……今、世界の中心にいるのかもね。 全部が杞憂、かもしれないけどさ』 「……まぁ、最善はつくすさ」 そう応じると、通信の向こうで笑う気配があった。 少ししてから、今度は本当に気安い調子で、 『難しい話は、これで終わり。 ところで……どうだい、長旅は。何か変わったことでもあったかい?』 『変わったこと』。 その単語で、反射的に『少年』を思い出した。駅付近の公園で、蹴り合い、殴り合い、挙げ句の果てにはこちらにまで喧嘩を売ってきた、怖いもの知らずだ。 だが――さすがにその話を出す気にはなれなかった。 世界規模の情報戦略と、少年の喧嘩と――並べるには、スケールが違いすぎる。 「……ないな」 首を振ると、ディグルトはからからと笑った。 『ははは、何かあったようだね。応えるまで間があったよ。 ところで、またオペレーターが変わったそうじゃないか』 「……何もないよ。来るときにはな」 『最後の質問を無視して、先に否定したということは……本当に、何かあったようだね、ジノーヴィー』 ジノーヴィーが口をつぐんだ。図星である。 この男は、すぐ他人の思惑を見透かしてしまう。 知らず、息を長く吐き出した。 「……確かに、あったよ。変わったことは。だがね……」 『言ってみたまえよ。我々は、作業チームだ。全力で君をサポートする。 それは……機体に限ったことではないよ。どんな些細な疑問も、たちどころに応えようじゃないか。 ……まぁ、無理強いはしないけどね』 言われ、老駅員には少年のことを聞きそびれていたこと、その事実を思い出した。 一度身を翻した駅員は、とっとと駅舎に入ってしまい、ジノーヴィーは完全に尋ねるタイミングを逸してしまったのだ。 だから、少年への疑念は、今も胸で燻った《くすぶった》ままである。 その中でも特に、『瞳のぎらつき』や、こちらに向けられた『敵意』、それらがどういった過程で生み出されたのかは――興味を惹かれるところだ。 実は、ここに来る途中、『「闘争心」が根っこにあるのでは』――と論を進めてみたのだが、それもしっくりこない。 確かに、少年の『敵意』は、『闘争心』の発露に似ているといえば似ているが――無論、今思えば、だが――何かが違うのだ。 そして、その『何か』が分からない。 途中で投げ出すのも気が引けた。 (……どうせなら、ここで尋ねるのも悪くはない……か。ダメで元々だが) そう思い直すと、ジノーヴィーは口を開いた。 それから、少年について彼の見たことを話し出す。 やたら好戦的だったこと。殴り合っていたこと。戦利品らしきものを受け取っていたこと。周りには観客がいたこと。駅員が、『遊び』として扱っていたこと。睨まれたこと。 それらを全て吐きだした後、ジノーヴィーはこう締めくくった。 「何か、知っていることはないかね?」 期待はしていなかった。開発チーフが、近隣のお子さま情報に詳しいというのも――逆に問題があるだろう。 しかし、答はすぐに来た。 『ゾーン・ゲームだね。 戦災孤児達を中心に、爆発的な広がりを見せているらしい。 最近問題になってるらしくて、僕も小耳に挟んだよ』 予想外の展開に、ジノーヴィーは驚き、繰り返した。 「ぞ……ゾーン・ゲーム?」 『そう。陣取り合戦みたいなものさ。 彼らは、それをやっていたのだと推測されるよ。 ……まず、子供達がチームを作る。そのチームは、それぞれある一定の範囲を「領有」している。 そしてそのチーム同士が、闘う。 負けたチームは解散し、何らかの証を――たいていチームのマーク入りスカーフとか、コインとかだけどね――勝った方に渡す。 勝った方は、その証をもらい、負けた方の「領地」を丸取りする』 「……何の話ですかな?」 困惑を不審に進化させ、ジノーヴィーは訊いた。 『だから、これがゾーン・ゲームってことだよ! いいかい、ゾーン・ゲームっていうのは、いわば壮大な陣取りゲームなんだよ。 実際、やってるのは陣地を取り合う、それだけだ。 だけど、取り合う陣地の規模がでかい。なにせ、この街まるごとがゲームのフィールドなんだから。一チームが支配する「領地」は、街の一区画単位だよ。 いったい、そこらの悪ガキ連中が、どうしてそれほどのネットワークを持っているのかは、分からないがね。 そして、闘うってのも、チェスやトランプとかの、頭脳勝負だけじゃない。希に、本当に殴り合う場合もある。 特に、当事者同士に武術の心得がある場合は、基本的にそうなる。 君は、二人が闘っていたって言ったね? 周りには観客がいたそうだね? それは、まさにその『戦い』の瞬間だった可能性が、高い。 闘っていた二人は、二つのチームのボス。観客は、それぞれのチームの構成員。 君の言う少年は、勝ったようだね? ならば、彼は敗者の領地を総取りしたはずだよ。 ……言っておくが、嘘じゃないよ』 そこまで聞いて、ジノーヴィーはこめかみを押さえた。 理解が追いついてくるにつれ――頭が痛くなってきたのだ。 少年達が、街を巡って殴り合っているのである。 無論、にわかには信じがたい話だが――ジノーヴィーは、ディグルトの言うことを信用することにした。 確かに、駅での出来事はそれくらい突拍子もない話でなければ、説明がつかないような気もする。 なにより、『嘘ではない』と言った時には、ディグルトは決して嘘は言わないのだ。 「……いったい、どうして子供がそんな遊びを?」 根本的な疑問に、ディグルトは笑った。 『知らないよそんなの。 誰かが中心になって取り仕切っているのかもしれないし、あるいは、何らかの理由で、ルールが自然発生しただけかもしれない。 比較的狭い街だ。そのどちらも考えられるし、そのどちらも違うかも知れない。 ……まぁ正直、僕はこの遊び自体は、それほど不思議とは思わないけどね』 ジノーヴィーは首を傾げた。 「どういうことですかな?」 ディグルトは興味無さそうに応じる。 『「子供の遊びは、社会の縮図」ってことだよ。 子供にとって、生活は「遊び」中心に回ってる。そして、そんな状況であればこそ、彼らの「遊び」には、彼らから見た「世界全体」の姿が投影されるのさ』 ジノーヴィーは、そこでディグルトの言わんとしていることが分かった。 だが敢えて、彼に先を促した。 「それで?」 『……子供から見た世界は、まさに企業同士の、領土の取り合いに映ってるんだろうね。 間違いじゃないよね。だって、実際そうなんだもの。 そして、彼らが見たそういう世界の姿が、領土を奪い合う大人達の姿が、彼らの遊びにも投影された。 ゾーン・ゲームという形でね。 発生自体に、不思議はないだろう? 実際、規模は違うけども、他の街でも似たような事例はあるし。 だろう?』 ジノーヴィーは応えなかった。 胸の内で、何かがざわついていた。 『……まぁ』 構わず、ディグルトは続けていった。捕らえどころのない笑みの口調で、 『実際、街を「支配」って言っても、実権を握るわけでもない。あくまで感覚的に過ぎないんだろうさ。 それに、この遊び自体に決着がつくわけでもない。名目上は、一つのチームが街全体を手中に収めたら、それで終了らしいけど……こんなの不可能だよね。 物理的にも、ネットワーク的にも』 ディグルトは、微かに羨むような口調に変えて、言った。 『だから、これは本当の意味で「ごっこ」なんだと思うよ。 喧嘩好きなワルガキ達が集まって行う、終わらないいわば「戦争ごっこ」。 彼らの遙か上で繰り広げられている、戦いを真似した、刺激的な箱庭だよ。 その背伸びした、素敵な幻想の中で、この街の子供は遊んでいるわけさ。 ある者は雰囲気だけを愉しみ、ある者は「領土拡大」の野心を燃やして、ね』 直後、ジノーヴィーは息を呑んだ。 ディグルトの言葉が、胸に響く。それは幾つもの波紋を生みだし、やがてそれは、たった一つの解を――心中にあった疑問への解を、結んだ。 『どうだい? ……ま、基本、街の裏事情に詳しい人の受け売りだけど、僕も結構前からこの街に入っていたからね……相応の裏付けもある』 ジノーヴィーは、応えなかった。いつの間にか、それどころではなくなっていた。 話の最後で、ゲームの目的や、本質的な性格が明らかになり――燻っていた疑問に、すとんと理解が落ちてきたのだ。 少年から感じた、凄みや敵意。その源泉は何かと思っていたが、今の会話でアタリがついた。 『闘争心』と似て非なる、何か。 ディグルトの言葉は、図らずもその正鵠を射ていたのだ。 ――『野心』。 ――なるほど。 口元が、歪な笑みを結んだ。 もっと上に行きたい、自分はこんなところで終われない、そういった『上』への指向性。 その言葉は、ジノーヴィーが少年に持っていたイメージと、見事なまでに一致した。 戦いの後、上を見つめていたあの姿。ぎらついた眼差し。 こちらに突きつけられた、鏃《やじり》のような敵意。 後者は、単純な闘争心とも取れるが――それにしては、あまりにも気配が歪んでいた。単純な闘争心であれば、もっと澄んだ気配のはずだ。 前者に至っては、完全にそれらの埒外だった。 だから、ジノーヴィーは少年のバックボーンを計りかねていた。 端的に言えば、『闘争心』に近いものは感じるのだが、それとはまた違う――そういうもどかしさを感じていた。 だがそれは、ディグルトの言葉で解消された。 『野心』。 それは闘争心と密接に結びついていながらも、その他のどろどろとした欲求を巻き込んだ感情だ。 ジノーヴィーが受けたイメージに一致する。というより、これしかない。 ゾーン・ゲームの性格にも、『野心』というファクターはよく馴染んでいた。それが無ければ、少年は『チーム』など作れないだろう。 「……野心か」 ジノーヴィーは、口内で言葉を転がした。 じっくりと味わい、やがて嚥下する。 そして、これ以上ないくらいにしっくりきた。 思えば、勝負中の雄叫び、その気合いの元となっていたのも――こういった野心なのかもしれない。 『……しかしねぇ』 ジノーヴィーがそう思索する一方で、ディグルトは喋りを再開した。 ぽつり、と漏らすように、 『……まさか、その子が君に喧嘩を売ってくるとはねぇ。相手を選べないのかな。 結局、相手は逃げたらしいじゃないか?』 ジノーヴィーは、それにはきちんと返答した。 「それも、仕方があるまい。 ……殺気だよ」 『は?』 「私は……睨んできた少年に、殺気を返してしまったのだよ」 どこかばつの悪そうな声だが、ディグルトはそれを笑い飛ばした。 『本当かいっ。なら、別に気にする必要もないよ。なにせ、チームが一つ減って、治安がよくなるのだからね。 ……きっと、その子供は思ったはずさ。「怖い」ってね。 きっと驚いたはずだよ、だって、君は彼らなんて問題にならない――ルール無用の「殺し合いの世界」の住人なのだから。 そんなのに睨まれたら……裸でライオンに見つめられたのと、同じくらい怖かったはずさ』 ディグルトはそこで、一拍置いた。 間を置いて、一挙に宣言しようとしたらしいが――ジノーヴィーはそれを先取りした。 「……少年は、このゲームから足を洗うと?」 ディグルトは、ちょっと虚を突かれたようだったが、すぐに肯定した。 『うん』 少年達にとって、ゾーン・ゲームは、『血と硝煙の世界』をトレースしたもののようだが――それでもやはり、少年達が興じているゲームは、あくまでも『試合』の域を出ない。 お互いの命は保証されている。ルールも決められている。かなりフェアな条件である。 彼らはそんな中で熱を上げ――ひょっとすれば、カッコイイとさえ思っている。 この年代の子供は、えてしてこういう『アウトロー』な真似を魅力的に感じるものだし、あるいは、このゲームそのものが彼らなりの『背伸び』であるのかもしれない。 だが、ジノーヴィーの場所は、本物の戦いは、そんな甘いものではない。そこは、完全無欠の『殺し合い』の世界だ。 命の保証はない。勝っても、五体満足でいられないかもしれない。当然だまし討ち、増援、伏兵、なんでもありだ。アンフェアだろうが、生き残れればそれでいい。 そういう世界だ。 そして、そんな世界を少しでも垣間見てしまえば――恐らく、前者の戦いなど、ママゴトのように見えるだろう。 『本物の戦闘屋』が行う、『本当の戦闘』を、形だけ真似たまがいもの――そう見えてくるはずだ。 彼らは、自分たちが遊びが、どれほど陳腐な真似事であったのかに、気づくのである。 そうなれば熱が冷めるのは必然といえた。 ディグルトは、ジノーヴィーの見た少年が、まさにそうなると予言しているのだ。 しかし―― 「違うな」 ジノーヴィーは、不意に言った。 静かな、だが胸に響く口調で、 「ゲームが馬鹿らしくなって、止めるというのには……異論がないがね。 しかしね、それだけで終わるとは思えないんだ」 ジノーヴィーの頭には、駅での出来事が蘇っていた。 あのぎらついた眼差し。こちらに向けられた、濃密な敵意。 ゾーン・ゲームがなくなったからといって、これほどの『野心』が消えるとは思えなかった。 打ち込んでいたものがなくなったからといって、それと一緒に自然消滅してしまうような淡い感情では、あれほどの敵意は練られない。 あの瞳や、態度から感じられた『野心』は、もっと根の深いものだった。 そして、そんな『野心』を持つならば―― 「あの子は……そのうち、『こちら側』にやってくるかもな」 『へ?』 間抜けな声を出すディグルトに、ジノーヴィーは説明した。 「しばらくは、無気力になるだろう。打ち込んでいたものが、丸々消え去ってしまったのだからね。 だがね……彼は、じきにこう考えるはずだ。 『ああいう世界もあったんだ。スケールが、大きい。自分たちの遊びとは、比べものにならないものがあったんだ。 よし……今度はこちらで頂点を目指そう』――! これが、『野心家』のあり方ではないかね? 例え粉々に砕かれても、すぐさま再生し、新しい目標に向かって邁進していく――真の上昇志向とは、こういう姿勢ではないかね?」 『……野心家? ジノーヴィー、一体、何を……』 「ディグルト」 静かな声だった。 だがそれだけで、ディグルトは口を閉じた。 ジノーヴィーの声が、静まり返った室内を満たしていく。 「私は……ひょっとしたら、とんだ怪物を揺り起こしたのかもな。 ……これは、勘だがね。どうしようもないことだが」 そこまで言い切ると、ジノーヴィーは笑った。闘う者としての、闘争を悦ぶ獰猛な笑みだ。 真っ赤な口の中で、犬歯がきらりと閃く。 だがそれも一瞬で、ジノーヴィーははっと我に返った。 まくし立ててしまったことに気づき、お茶を濁す。 「……すまない。独り言だ、忘れてくれ」 外で、鴉がカァと鳴く。 * 同じ頃、ジノーヴィーの部屋の、真下――『地下空間』。 『諸君!』 墨を垂らしたような、濃厚な闇の中――勇ましい声が響きわたった。 よほど広い空間なのか、その声があちこちで反響し、不気味なエコーを残していく。 『我々は革命戦士団――』 声は、そこで一拍置いた。大きく息を吸い込んで、 『「楽園の灯火』である!!』 瞬間、拍手が巻き起こった。 無数の手が割れんばかりの音を奏でて、大声の主を讃えあげる。 その拍手はしばらく続き、やがてさざ波のように引いていった。 『……感謝する、同志諸君』 と、そこで照明に灯が入った。 天井に吊された数機の大型ライト、その強烈な光が暗闇を切り裂いた。 そうしてみると、まず目に付くのが――壇上に立つ男だった。 筋骨隆々とし、傷だらけの顔面にはサングラスをかけていた。そんな男が、拡声器をもって壇上に立っている。 そして、その視線の先には――彼に向かって二列に並ぶ、数十人もの人間がいた。 男もいる。女もいる。少数だが、老年に近い者もいた。 一見全く統一感のない集団だが――よくよく見ると、彼らには共通する特徴もあった。 全員、壇上の男を見つめており、一様に興奮で頬を染めているのだ。 『……あと、少しだ』 その視線を浴び、壇上の男は口を開いた。 感動に震えた口調で、 『……そうだ。後少しで、我々の目的が、叶う。 散っていった同志達のためにも……「これ」の引き取り、その契約は必ず成功させる。 「この上」で網を張ってる――いや、網を張っている「つもり」の連中を出し抜く。そして、都市破壊を成功させる。 そうだろう、諸君!』 言い切ると、男は親指で後ろを示した。 聞き手達が一斉に男から、その後方のものへと視線をずらす。 そこにあるのは――山のような巨体だった。 下からでは、全貌が把握できない。かろうじて、四脚の機動兵器だと確認できる程度だ。 馬のような四本足に支えられた胴体、その上に何があるのかは――恐らく、天井からでないと分からないだろう。 『……ディアパルゾンだ』 男が、ぽつりと呟いた。 聞き手達が、また一斉に視線を男へ戻す。 男は、獰猛な笑みで応じた。 『……明日は――祭りだ。 せいぜい派手に踊ろう』 再び拍手が巻き起こった。 だが今回のは、そう長くは続かなかった。 気味の悪い声が、演説の盛り上がりに冷や水を浴びせたからだ。 「おめでたい人達だね」 決して大きな声ではなかった。 だが、それに込められた確かな侮蔑に、拍手が止む。 空気がピンと張りつめ、場が水を打ったように静まり返った。 そんな中、壇上の男を含めた、数十の視線が空間の端に集まっていく。 『……もう一度言ってみたまえ。ハンマーヘッド』 男が言うと、壁際で何者かが身を起こした。 異様な男だった。 真っ黒のコートを着込み、サングラスをかけ、髪を剣山のような刺々しいヘアスタイルで固めている。 それだけでも、十分に奇妙なのだが――男には、さらに異常な箇所があった。 歯だ。 男は三日月のように笑っているのだが――その笑みの端々から、異様なほど尖った歯が顔を覗かせていた。 一見、ただ犬歯が見えているだけだが、それにしては数が多い。 その正体は、ハンマーヘッドが口を開いたときに明らかにされた。 「おめでたい人達だ……と言ったのさ」 ハンマーヘッドが応えると、男達は身を竦ませた。 開かれた口の中では――『全ての』歯が、イルカや鮫のように尖り、白々と輝いていたからだ。 恐らく、男達は大口を開けた怪物を連想したのだろう。それほど威圧的な歯並び――生まれつきか、加工かは不明だが――だ。 『おめでたい? 我々が?』 壇上からの言葉に、レイヴン『ハンマーヘッド』は頷いた。 「ええ。最終チェックもせずに、浮かれているとは……愚の骨頂さ。 油断は身を滅ぼす。学校で習わなかったかい? いや、まぁそんな教育を受けていないから……こんな所にいるのかも知れないけどね?」 容赦のない罵倒に、テロリスト達は眉をつり上げた。 だがその一方、壇上の男は冷静に否定する。 『……馬鹿な。油断など、あるはずもない。 我々は、全てにおいて万全だ。無論、チェックにおいてもだ。その上で、士気を高めるためにこの催しを開いている』 堂々とした言葉に、ハンマーヘッドは笑みを深くした。その表情のまま、 「……分かったよ。あんた方がそう言うのなら、何も言いますまい。 お好きにどーぞ」 テロリスト達は、不遜な態度にいきり立った。 だが、それも一瞬のことだった。 次の瞬間、ハンマーヘッドは腰を曲げ、深々と礼をする。 その明らかな服従の姿勢に、テロリスト達はぽかんとするが――すぐに、勝ち誇ったように鼻を鳴らした。 『……分かればいい』 壇上の男も、満足したように言った。 しかし、この時ハンマーヘッドの、サングラスに隠された目は――笑っていない。 だがテロリスト達はそれに気づかなかった。 気づかないまま、再び演説に戻っていく。 「……幸せな連中だ」 ハンマーヘッドは、最後に小声で呟いた。 薄い、だが明らかな嘲笑が、その口元には刻まれている。 * そこは、少年の巣穴だった。 戦災孤児院の、屋根裏。そこは狭く、暗く、だがそれ故に落ち着く空間だ。 激しい野心を燃やす、獣のような少年は――疲れたりした時は、大抵ベッドではなくこちらに行く。得てして、この年代の子供は狭い場所を好むものなのだろう。 帰ってくるなり、そこへ逃げ込む様子は、まさに巣穴に戻る狼と言えた。 「……くそっ」 そんな『巣穴』の中で、少年は毒づいていた。 金髪に飾られた、誰もが羨む端整な顔。それを悪鬼のように歪め、唇を噛みしめている。 彼は今、懐中電灯の明かりを頼りに、参考書を読みふけっているのだが――全然頭に入らないのだ。 それは少年にとって、かなり苛立つことだった。 勉強が進まなければ、テストでいい点がとれない。いい点が取れなければ――『一番』ではなくなってしまう。 これが、『大人』であれば『一回くらいはいいじゃないか』、もしくは、『勉強くらいいいじゃないか』と思うかもしれない。 だが、少年は極めて高い『上昇志向』を持っていた。 物心ついた時から、常に一番を目指していた。 それは、もはや本能的と言っていいものである。少年は狼が肉を求めるように、『一番』という数字を病的に追い求めた。 常日頃より、何かしらの競争に明け暮れるほどである。 彼の日常の八割以上は、他人との競争で占められているといっても過言ではなかった。 加えて――少年はまだ『子供』なのだ。 大人と違い、その視野はひどく狭い。 学校と、孤児院と、近所の街。それが、彼が持つ世界の全てなのである。 自然、競争の数など限られてくる。 そしてそういう状況下では、競争一つ一つの比重は、極端にでかい。たった一つの敗北が、彼のプライドを、一番であろうとする欲求を、ズタズタに傷つけてしまう。 故に――現在の、『一つのテストで敗れるかもしれない』という悩みは、少年とって非常に深刻なのである。 が、 「……身が入らねぇ……!」 ついに少年は参考書を投げ出した。 得体の知れない焦燥感と、苛立ちで気が狂いそうだった。 (なんだってんだ……) そうして勉強を諦めた途端、また例の映像がわき上がる。 ついさっきのことだ。駅でこちらを見ていた、大人――その一人に、ありったけの敵意をぶつけ、挑発してみたのだ。 それはちょっとしたチャレンジ精神の発露だったが――反応は苛烈だった。 (……まさか、あんなどろどろしたのが、来るなんて……) 当時のことを思いだし、少年は身震いする。 まるで巨大な毒蛇に睨まれたかのような、圧倒的な絶望感だった。勝てる気がしない、どころの騒ぎではなかった。そもそも、勝とう、闘おう、という意志そのものをごっそりと削がれた。 きっと今日眠れば、その気配を当てつけてきた男――サングラス、黒服の男が夢に出てくるだろう。明日も明後日も、出てくるかも知れない。 「何だったんだ、あれは……?」 少年は、喧嘩が好きだった。 どんなスポーツで一番になるよりも、テストで一位を独占するよりも、喧嘩で、力で相手をねじ伏せた時の方が何倍も愉しかった。 だが――そんな自分でさえ、あの男に怖じ気づいた。無様にも逃げ出した。 「くそっ」 もやもやした思いに耐えきれず、少年は再び毒づいた。 苛立ちのまま額に手をやる。 と、そこで汗をかいていることに気がついた。 興奮のせいか、それともライトのせいか、屋根裏の中は蒸し暑くなっているのだ。 (……ハンカチだ) 少年はズボンのポケットをまさぐった。 まずは、汗を拭おうと思ったのだ。だが、予想に反して引っぱり出されたのは―― 「……スカーフ?」 真っ赤な地に、大きな星マークをあしらったデザインだ。くしゃくしゃになったそれが、少年の前でひらひらと揺れている。 今日、とある『チーム』と試合をした際、戦利品として投げられたものだ。 そしてそれは、勝利の証だった。新しい区画、それが少年のものになったという証明でもある。 いわば、ゾーン・ゲームの勲章だった。 (……なんだ?) 少年はそれをじっと見つめていたが、不意に、眉をひそめた。 何かが違うのだ。 今までは、この類の品を見る度に胸が高鳴っていた。勝利の証に興奮し、寝るときまでこれらを抱いていた。 (なんだよ……) 顔が、泣きそうに歪む。 少年の生活、その八割以上は、競争で占められている。 そしてその『競争』の大部分を、ゾーン・ゲームが占有していた。 半年前より流行っていたこのゲームの性格は、それほど少年の性癖に符合したのだ。 街全体を支配する、というスケールは少年の野心に合致した。殴り合いで優劣が決まる、というのも彼の闘争心に合致した。仲間を作れる、というのも寂しがり屋で、仲間思いで、故にこそカリスマ性を持つという特徴に、見事なまでに合致した。 ゲームの持つ退廃した雰囲気も、どこかカッコイイと思っている。 もはやゾーン・ゲームという悪ガキ達の祭典が、日常の根幹を成している、といっても過言ではなかった。 そのはずだった。 ほんの数時間前までは。 だが、 (なんだよ、これっ) 今は――何も感じないのだ。 そのゾーン・ゲームの勲章に対して、感慨も、愛着さえも沸かない。ばかりか、 (……これが、何だっていうんだ? ただの布きれじゃないか) そういう考えが浮かびさえする。 これはジノーヴィーが言うように、『殺し』というものを知ってしまったからだろう。 本物の戦いを知り、自分たちの真似事が、いかに陳腐かを思い知らされた。 だからソーン・ゲームの戦い、その価値が下がり、その結果である戦利品の価値も低下した。 それだけの理屈だった。 だが少年は、そんな理屈にも気づけない。 自らの大部分を占めていた情熱が、冷え切っているのを感じ、気味悪そうに呟く。 「煮え切らないな……」 その言葉も、とあるドラマからの流用なのだが――それにさえ、少年は気づかなかった。 あくまで子供らしく、苛立ちと膝を抱えながら、少年は夜を過ごしていく。 それが、『子供』で過ごす最後の夜になるとも知らないで。
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■基本データ ■スキルデータ ■キャスト概略 ■ショット性能 ■スキル解説 ■アシストカスタマイズ ■戦術 ■基本データ 「鬼ヶ島の王」多々良(たたら) モチーフ作品 "桃太郎"より、鬼 ロール サポーター 開放条件 リーフショップで交換(0枚)※3 Art. 萩谷薫 CV. 井口裕香 通り名 鬼ヶ島の王 身長 142(角込150)cm 趣味 カラクリいじり 好きなもの 島の製鉄場(たたら場) 嫌いなもの サナ姉の小言 大切なもの ヤシャオー 基本ステータス 最大HP Lv1 58 ~ Lv8 68 ※1 最大MP Lv1 45 ~ Lv8 57 ※4 ストレート攻撃力 B (2.0) ドロー攻撃力 A (2.6) スピード B (2.1)※2 公式射程表記 遠 SS射程 キャスト 6.30体分 サンドリヨン(Ver.5.20)との比較 125.46% DS射程 キャスト 6.85体分 116.72% 回避距離 136% ※キャスト1体分の大きさは、バフを受けた際の黄色い円が基準 + 修正履歴 ※1 Ver3.21-Dより。Ver3.21-C以前はLv1 48 ~ Lv8 65 Ver5.36-Jより。Lv1~Lv7の最大HPを上方。【Lv1:54→Lv1:58】 直近の舞闘会・協奏闘技場におけるサポーターのピック率・勝率の低さを鑑み、序盤から押されすぎないようにする意図とバトル班コメントあり。 ※2 Ver4.02-Bより。Ver4.01-A以前は2.0 ※3 イベント期間(2018/8/20〜9/9開催)中に4戦プレイで先行入手可能であった。 ※4 Ver5.35-B より。以前はLv1:40~Lv8 52→45~57。ロール内での勝率が低く、試合を通して戦いやすくする意図とバトル班コメントあり。同時の上方にワダツミ火遠理スカーレットアイアンフックルカ。下方はなし。 ■スキルデータ ワンダースキル カード名 レアリティ カテゴリ レベル 消費MP 詳細 蒼キ錬鉄ノ波動 WR 超絶強化 5 なし フリックをすると即時発動する。自身と味方キャストに妨害効果への耐性を与える。さらに、自身のHPを回復し、HP継続回復状態になり、ドローショットの貫通力が上がる。※戦闘中一度のみ使用可能 スキル カード名 レアリティ カテゴリ レベル 消費MP 詳細 玉鋼砕キ・改 R 攻撃 2 20 自身から引いた線の方向に貫通攻撃を放つ。ヒットした敵に小ダメージを与え、敵キャストにスロウを与える。 錻喰ライ ※3 R 攻撃 5 40 自身から線を引いた方向の範囲に発動する。自身の防御力が上がり、範囲内の敵兵士と巨人に複数回攻撃し、小ダメージを与え、与えたダメージに応じて自身のHPが回復する。 夜叉王ノ庇護 R 強化 2 25 ※2 フリックをすると即時発動する。周囲にいる味方キャストが受けたダメージを自身が肩代わりする。肩代わりした場合、自身の受けるダメージが減少する。この効果範囲は自身がダウンしているか行動不能状態の場合は発生しない。 魂送リノ鞴※1 SR 回復 3 10 フリックをすると即時発動する。自身を中心とした範囲内の味方キャストのHPを回復し、HP継続回復状態にし、スキル使用時に消費するMPが減少する。このスキルは、スキル発動時に自身のHPを消費する。HPが不足している場合は使用することができない。 鈩叩キ SR 妨害 4 35 フリックをすると即時発動する。自身中心の範囲内の敵に小ダメージとスタン(行動不能)を与える。さらに、敵兵士と巨人にポイズン(継続ダメージ)を与え、攻撃範囲が徐々に拡大する。 + ... ※1 初期スキルセットに含まれない第5のスキル ※2 Ver3.21-Dより。Ver3.21-Cまでは30 ※3 Ver5.20-Aにて効果が追加。追加前の説明文↓ 錻喰ライ R 攻撃 5 40 自身から線を引いた方向の範囲に発動する。範囲内の敵兵士と巨人に複数回攻撃し、小ダメージを与え、与えたダメージに応じて自身のHPが回復する。 ■キャスト概略 蒼き鋼の絡繰に託されたもうひとつの悲願(アナザーストーリー)。 温羅のアナザーキャストで、ロールはサポーター。鬼のロボ「ヤシャオー」に乗りこんで戦う。 アナザー化で性別・CVが変化したのはメイド・マリアンに続き2人目。イラストレーターまで変更されたのは今回が初。 なお、Ver2以前でのキャストに対するアナザーキャストはこれで全て登場した。 温羅のタフネスをある程度引き継ぎつつ、自由曲線型のドローショットが撃てるようになっている。 SSの射程も劇的に伸び、公式紹介の適性距離でも遠距離カテゴリに属している(温羅は『超近』表記)。 このため使用感としては温羅よりもアイアン・フックに近いものとなっている。 サポートするのは「HP」と「被ダメージ」。WR専用アシストを装備する事で「防御力」のアシストも可能。 味方が受けるダメージを自分が肩代わりする"夜叉王ノ庇護" 自分のHPを消費して味方を回復する"魂送リノ鞴" という2種類のサポートスキルで味方の耐久性能を大きく引き上げることが可能。 ただしどちらも多々良のHPを削りながら戦うという点で他のヒーラー系サポーターとは一線を画する。 相対的に自分のHPを味方に移し替えるという解釈も可能かもしれない。 だが「使用感がフックに近い」ということから分かるように、足は遅くショットの回転率も非常に悪く回避の性能も独特。 アプデによる上方修正で多少は改善されたが、サポーター最低クラスである点は相変わらず。 回避も移動距離と速度こそ優秀だが、こちらも硬直が重いため自衛力にはかなりの不安がある。 SSの回転率がいい近距離型キャストに張りつかれると抵抗するのは不可能に近く、最悪延々とダウンし続け何もできないまま撤退に持ち込まれてしまう。 性能を例えて言うと「アイアン・フック並みの足の遅さ」「シュネーヴィッツェンより遅いドロー弾速」「リトル・アリス以上の硬直の長さ」を1つのキャストの集約してしまったような性能になっている。 そこに自衛能力が皆無という点を付け加えればどんなキャストか分かるであろう。 更にその巨体から当たり判定が他のキャストよりやや大きいのも難点。他のキャストを使っていると普段は当たらない位置からでも引っ掛かり被弾してしまう場合もある。兵士の弾も自軍兵士のやや裏にいても多々良を狙う場合もある。 如実に表れるのが投擲ドローで他のキャラでギリギリ避けられる範囲では被弾してしまう。 公式の紹介にあるように、「味方と歩調を合わせて」「正面から攻める」ことを意識したい。 また詳しくは後述するが「夜叉王ノ庇護」には計算・想定できない仕様が多数あり、それで自身及び味方が不利益を被る可能性が常に頭に入れておきたい。 サポーターとしては最大MPがかなり低い部類であり、WSも味方への支援効果は低く、逆転性には乏しい。 遠距離キャストの宿命で各行動の発生や硬直が極めて長いため、事前対処回避に失敗し近接キャラにまとわりつかれるとデスは免れない。 HPを利用するスキルにより、ある程度までHPを保持することも必要で、HP管理に注意が必要。 長所のHP回復はレベル後半で解禁されるため、序盤で出鼻をくじかれると辛く、味方が過剰に兵士を倒してしまうと回復もできない。 総じて有利状況になれば強いが、不利状況になるとそれをひっくり返しにくい。見た目とは裏腹にシビアで難しいキャスト。 なお元の温羅がアビリティを持たないためか、こちらも久々のアビリティ無しキャストとなる。 Ver4.00にてダウンからの起き上がり時間が上方修正それ以前は実装時の温羅と同じく長かった。 起き上がり完了後の無敵時間については要検証(検証前は短かった) + WLW公式による解説 味方キャストをかばうことで、敵からの攻撃を一手に引き受ける遠距離サポーター。 味方キャストが受けた攻撃を肩代わりすることで、ダメージが軽減されるため、 味方とともに正面から進撃していくことを得意とするキャストである。 pros(長所)サポーターとしては比較的高い体力と長射程でダウン属性、そこそこあるショットの威力サポーターらしからぬ殺意の高いレーン戦もそれなりに可能。端適正も悪くない。 味方のダメージを庇ったり、HPを代価にしたバフにより強化を施すことも出来、味方と歩調を合わせてレーンを押し込んでいく動きが強い。相方Aに対面の動きを止めてもらい、自分が兵士処理等をしていくコンセプトであり足並み揃えて戦うと強いキャストである。 他サポーターと比較しても中央の特大拠点を積極的に狙いに行く戦術がしやすいキャストとなっている。 Lv5以降はワンダースキルと「錻喰ライ」の解禁により帰城頻度も減り、延々とレーンに居座れる。 HPこそ代償とするが「魂送リノ鞴」の補助性能は破格であり、複数人に掛けた時の優位性は高い。 専用アシストや「錻喰ライ」発動時の防御力アップ・HP回復を活かすと、生半可な火力では仕留めきれない硬さを誇る。 cons(短所)庇うスキルの関係上『足並みを揃えて戦うと強い』というほかのサポーターにはないタイプ故に、味方との歩調が合わないと逆に性能を発揮しづらい。アタッカーは他のサポーターと組むときとは違う動きが必要になってくる。この点は、自身と味方の理解と判断力が問われる。 またスカーレットやナイトメア・キッドなどの遊撃メインのアタッカーとはシナジーが薄く、キャストの強みを削ぎかねない。 多々良の性能を活かすと相方アタッカーが横槍を行う頻度は減るため、端レーンのレーナーにかかる負担は格段に重くなる。ランダムマッチでその負担に耐えられるレーナーが両端に揃うとは限らず、端が崩れたらそのフォローはしにくい。 多々良の存在は相方の動きだけでなく、 思考及び戦略そのものに枷を与えかねない ため、使う当人が思っている以上にチームに与える影響が大きい。 明らかに端にフォローが必要な場面や中央を押すより端に動いたほうが戦果が上がりそうな場面でも相方となるアタッカーが中央に居座り、横槍をしようとしないということも多々ある。多々良が相方というだけで相方の視野を狭くしてしまう可能性がある。 端レーンだと相性の有利不利の差が激しい。対処法を理解していない・していても実行が難しい(ダウン技を持ってない等)相手だと強みを押し付けやすい一方、対処法をしっかり理解している相手には何もさせてもらえず負けてしまいがち。中~近距離サポーターとは総じて相性が悪い。 対処法もおおむね浸透し、端適正については単純な強い弱いでなく、多々良の弱点を狙えるキャスト・プレイヤーが敵に来るかどうかの相性要素が強い。サポーターには多々良の硬直に攻撃を差し込みやすい者も少なくなく、ワンミスから何もさせてもらえずやられてしまう可能性がある。 有利といわれていたシレネッタに対しても今ではアシスト効果によるドローインフレの波に飲まれドローの威力、性能、回転率の前に不利がつくようになってしまった。 強みである防御力を上げるアシストやスキルも常に起こる火力インフレの前にどんどん無力になっている。WLWは基本的にはスピードを上げて攻撃に当たらないように動くことが基本であり火力や速度が上がり続ける中で多々良の防御力は上げにくく、新アシストが追加される度にインフレに取り残されてしまう。防御アップアシスト自体はカード追加で着々と増えているのだが、『火力+スピード』や『火力+射程』といったアシストの増え方に比べると副次効果のさみしいカードが多め。 防御力にに重きをおくとその分キャストへの圧やラインを上げる力が無くなるので、撤退は防げても勝ちに貢献することができなくなる。防御力を上げる事よりもスピードを上げる方が汎用性も高く、多々良のコンセプトは今のWLWにはミスマッチしているといえる。 多々良の弱みである硬直の長さはキャストとして致命的な弱点であり、Ver5.3現在は汎用アシストで行動による硬直を改善する手段に乏しい。どのキャラにも強み弱みがあるが、例えば『基礎性能はいいが火力が足りない』といったキャストならばインフレするほど弱点が改善する。多々良はその逆に位置する。 味方メンバーによってはWSが無視できないデメリットに転じる。(詳しくはWSの解説にて) 「錻喰ライ」は突出した性能を持つが、それ故に多々良自身の基礎性能が弱めに設定されている。つまり「錻喰ライ」が思い通りに撃てなければすべてのサポーターに不利がつく。 + キャラクター概略 (その他伝承例や、WLWにおける設定やストーリーで補足できる人は執筆を願います) アナザーキャストの元である温羅、鬼ヶ島にまつわる伝承に付随するものとして「製鉄技術」がある。 多々良という名称も「たたら製鉄」(たたらという時に宛てられた漢字は多数存在)があるとおり、キャストとしてのルーツの一つはこれに当たると思われる。ちなみに実際の姓名にも存在する。 たたら製鉄自体は古代から伝わる製鉄法だが、時代を経て技術が進み完熟を見るも、他の影響から一度は途絶え、その後の機会である程度の再現により復活した。 その他一説によると、たたらは「祟螺」とも書く。 その意味する所は職人の神憑り的な高度な製鉄技術から来る。 高度過ぎる技術は神や魔物を連想させ、それが憑き物を指す状態である祟りとまことしやかにささやかれるようになり、 ある者達は祟りが妖気となって渦巻いて(螺)見えたとも言っていた事から、 その製鉄技術や製鉄所、そこで働く職人達を祟螺(たたら)と呼ぶようになった。 高度すぎる技術については、およそ鉱物に分類されるほとんどを加工精製出来ていた所から錬金術の亜流もしくは錬金術そのものであったという伝承まである。 乗騎であるヤシャオーは、「夜叉」が示す通り古代インド神話(仏教説話)関連の鬼神が存在し、搭載している「ヴィカラ機関」の名称に告示する「ヴィカラーラ」(ヒンドゥー教ではドゥルガーとも)があり、いずれにしてもインド系神話や仏教に絡む。なお、語源とされる「毘羯羅」は夜叉と同じく甲冑を纏っていたという。ロボという外骨格の設定にも合致する。 そのほか、一本角に関係する物は伝承話の不明点が多いが、仏教関連も交えると「二本の角が左右対称で当たり前の力を発揮」「一本の角は奇数であるため未知なる部分を持つ(鬼の中の鬼、頭領格)」見方としてはユニコーンの様な不思議な生物の意味もある。他としては、子供の鬼が一本だったり、青鬼が一本だったりすることも。 WLWのキャラクターデザインにおいては、小さな子供とロボという、ロボット作品好きをうならせる組み合わせとなっており、各セリフもどこかロボット作品を思わせる物がちらほら。なお、多々良が誰かを悲しませないために自ら守る意思の強さを思わせる(フラグ)台詞も存在する。 ス○クロさん、ジュゼと一緒に参戦しませんか?一応セガ繋がりだし。 WLWにおけるストーリーTIPS(鬼王の称号)では、鬼ヶ島を後にした温羅と阿曽媛の会話において、多々良とヤシャオーの存在が示唆される内容が存在する。 温羅や阿曽媛に、王の資質の強さの一つである「頭の良さ」を見出されているも、鬼達が信じるものは「腕っ節たる強さ」。 温羅自身で王座の継ぎを指名しなかったものの、ヤシャオーという「力強さ」により、どうにか鬼達の納得のいく形で座に付けた。 ※悲願と一門について追記願う。 設定資料集3においては、まさに温羅と吉備津彦が対決する中で鬼たちを救うために奔走していたことが記されている。 温和な性格の彼女らは他と違って暴走の影響が小さくて済んだため。 【セリフ】 『どこかで聞いたことがあるが元ネタがはっきりしない』系も多く、オマージュ元が分かる人がいたら追記求む。 「ヴィカラ機関のちょっとした応用だ」(夜叉王ノ庇護) 『冥王計画ゼオライマー』の名台詞「これも次元連結システムのちょっとした応用だ」のオマージュ。 「命の…魂の鼓動を聞け!」(鈩叩キ) 『マクロス7』の名台詞「俺の歌を聴けー!!!!!」のオマージュ。 「やってみる価値はある!」(夜叉王ノ庇護) 『機動戦士ガンダム逆襲のシャア』よりラストのアクシズ落下阻止に協力したモブパイロットが放ったセリフのオマージュ。 「見える!」「そこか!」「遅い!」「なんとーっ!」「まだっ、まだぁっ!」「ガラ空きだ!」「動けぇっ!」(各種アクション) 『機動戦士ガンダム』シリーズよりパイロット、主にニュータイプが使ったセリフのオマージュ。 このニュータイプとは、認識能力の拡大によって傍からみればまるで予知能力じみた動きで戦闘ができてしまう人々・能力のこと。(「見える!」「遅い!」など) 「この花の一輪を守るために戦う…そんで!勝ったら宴だ!!」(4月) ロボットモノに限らず平和・平穏の象徴として花がキーになるシチュエーション・作品は多数ある。 ロボット作品でいえば『鋼鉄ジーグ』はアニメ36話で難病と闘う少女の支えになっている一輪の花を守るため奮闘し( 参考 )、『新機動戦士ガンダムW』では女であることを捨てた妻の唯一気に入っていた花畑を散らさないよう戦場を変えようとする描写がある(アニメ本編ではなく過去話のコミカライズ版より)。 どちらも結末は悲しいものになるためこの台詞の直接のオマージュ元ではないが……。 「月が出ている…ふふ、ちょっと気分が高まるぞ♪」 『機動新世紀ガンダムX』より、アニメ第一話のサブタイトル『月は出ているか?』のオマージュ。 月が見える状態でなら主役機の超強力な兵器が使えるようになる。 (【鬼+月】で民俗学的になんかありそうな気もしますが、あとは旧暦7月が台湾では鬼月と呼ばれる日本でいうお盆に相当して豪華な料理やお供物をするそうだけどこのチャット9月チャットなので、新暦7月~9月上旬ではあるけど……関係あるかなぁ?) + 関連キャラクター ▽蒼角族 蒼角の守女 サナ:多々良の一番上の姉 名工 鬼六:一族の鍛冶職人 ▽他 犬飼健:交易の相手 + セリフ集 台詞集目次へ戻る 戦闘セリフ 戦闘開始時 使用キャスト ヤシャオー!多々良、出るぞ! もう誰の涙も見たくない、だから戦う! 鬼が力だけじゃないこと、証明するぞ! 使用キャスト(鋼鉄の騎士と賢姫) ワシのヤシャオーを恐れぬのなら、かかって来い! 味方キャスト ヤシャオー!出撃! ヤシャオー!幕開けだ! 起きろ!ヤシャオー! 味方キャスト(鋼鉄の騎士と賢姫) これが新しいヤシャオー…! ストレートショット たぁ! やぁ! とう! ドローショット 撃てー! はぁあああっ! 砕けっ! 回避 あぶなっ! 見える! そこか! 遅い! 雑だ! 緊急回避 間に合えーっ! ちょうやーっく! ダメージ うっ! ダウン わぁー! まだっ、まだぁっ! なんとーっ! レベルアップ 良い展開じゃないか! ロールエフェクト発動 一門の悲願のために、止まらない! 撃破 ヤシャオーに勝てるものか! ここから出ていけっ! 拠点攻撃 殴れ! てぇいやっ! ガラ空きだ! 拠点破壊 拠点を制圧したぞ! 撤退 いやだっ、チクショウっ! 悲鳴 動けぇっ! 帰城 補給完了、出るぞ! 復活 全機能、正常…もう一度だ、ヤシャオー! 戦闘勝利時 守れた…わし、やったよ!一門のみんなー! 戦闘勝利時(変幻の栞) スキル 蒼キ錬鉄ノ波動 使用者 ヴィカラ機関開放! わしのヤシャオーを信じ、突き進め! 使用者(カスタム1) 存在の意義を示す、その好機は今ここに! 使用者(カスタム2) 一門の誇り、この身を成す業で示すぞ!ヤシャオー!! 味方使用時 機関開放、限界突破! (テキスト)ワンダースキル、リミッター解除 玉鋼砕キ・改 通常 微塵になれぇぇぇぇっ! カスタム1 一門の悲願、この一振りに! カスタム2 うおおおお! タマガネッ! 砕きぃっ! 錻喰ライ 通常 ブリキッ! 喰らぁぁぁい! カスタム1 そうだ、もっと来い! カスタム2 欠けた歯車、貴様から頂く! 夜叉王ノ庇護 通常 鋼の身体で、全て受け止める! カスタム1 やってみる価値はある! カスタム2 ヴィカラ機関のちょっとした応用だ 魂送リノ鞴 通常 鋼鉄の内を巡る、魂の波動よ! カスタム1 この命、みんなにくれてやる! カスタム2 ヤシャオーなら、命を力に…! 鈩叩キ 通常 ヴィカラ機関、最大出力! カスタム1 この名を冠す、タタラ叩きだぁぁぁぁっ! カスタム2 命の…魂の鼓動を聞け! チャット 意思 左へ移動 左に進む! 中央へ移動 中央に進む! 右へ移動 右に進む! 一人で大丈夫 わし一人で事足りる! 交替します わしが変わろう! 援護します お前は、わしが守る! WS使用 出力最大、ワンダースキルだ! 巨人を攻撃 巨人はワシが叩く! 巨人を援護 巨人はわしが守る! ここで粘る ここは必ず、食い止める! 攻めよう さあ、攻めあがるぞ! 守ろう わしとともに守りを固めるぞ! 依頼 左へ移動 左へ行ってくれ! 中央へ移動 中央に行ってくれ! 右へ移動 右に行ってくれ! 一人は不安 一人では…ダメ! 交替して わしと変わってくれ! 援護して 誰か、援護して! WS使って ワンダースキルを使ってくれ! 巨人を攻撃 巨人への攻撃、頼む! 巨人を援護 巨人を援護してくれ! WSに注意 敵出力増大!ワンダースキル、来るぞ! 時間に注意 時間がない!出力を上げる! 森に注意 森が危険だ! カスタム 優勢だ 優勢だ、このまま進むぞ! 劣勢だ 劣勢だ……このままじゃ…… 帰城する 一時帰投する! 自己紹介 わしこそヤシャオーの主、多々良! やった! ヤシャオーに不可能はない! 嫌いじゃないぞ 危険な賭けだけど…嫌いじゃないぞ! 共に戦うお前たち 共に戦うお前たちも、わしの一門同然だ! 一人じゃない 大丈夫!わしは一人じゃないからな ヤシャオーの本気 ヤシャオーの本気、そんなに見たいなら見せてやる! 一本角の意地 これが、一本角の意地だ! 付き添おう わしが付き添おう、いいか? ナイス! いいね! ピンチ! 誰か、助けて…! 調子がいいぞ 調子がいいぞ! 泣いている場合じゃ 泣いてる場合じゃないのに… やったよ、みんな やった…!やったよ、みんな! なんだってぇ!? な、なんだってぇ!? 謹賀新年 謹賀新年!今年もよろしく! バレンタイン ばれん…たいん…?おめでとう! ハロウィン イタズラ?ふふふ…鬼の本気を見せてあげようか? クリスマス めりぃくりすます!これで合ってるか? そうか!! よろしく たのむぞ! ありがとう ありがとう! ごめん ご、ごめん… わかった わかったぞ! まかせて わしが行こう! あいさつ よろしくな! 感謝 一門を代表して、礼を言う! すまない も、申し訳ない… 指示が欲しい わしはどうすればいい? 了解 了解、任せろ! やめておこう 賛成できないな 気にしないで 問題ない、涙は似合わんぞ! 同意する その考え、いいね! 3周年 3年続いたこの道…これからも迷わず一直線だ! 1月 新年おめでとう!今年の抱負は決まったか? 2月 こう見えて、料理は得意なんだ!ほら、おはぎ! 3月 お前は何をくれるんだ?なーんて、気にしなくていいぞ♪ 4月 この花の一輪を守るために戦う…そんで!勝ったら宴だ!! 5月 ほーらちっこいの、ヤシャオーで遊んでやるぞ! 6月 雨からも風からも、このヤシャオーで守ってやる! 7月 天の光は、全て星…! 8月 暑くても…ヤシャオーの備えの手は抜けん…水を貰えるか? 9月 月が出ている…ふふ、ちょっと気分が高まるぞ♪ 10月 なっ…!わしだって運動くらいできるんだ!えぇい、見てろ!! 11月 今のうちからいっぱい学んでわしみたいに賢くなるんだぞ! 12月 つりぃの飾りつけならヤシャオーに任せろ! 鬨の声 いくぞヤシャオー!この手で一門の旗を立てるために! カスタム(追加獲得) (旧リリィ1) これを片付けたらメシだ!今日は腕を振るうぞ! どんまい(旧リリィ2) 気を落とすな、次だ! (旧リリィ3) みんな、死ぬなよ! (旧リリィ4) わしに構わず先に行け!必ず追いつく! (旧リリィ5) わし一人の犠牲で、誰かの涙を払えるなら! (旧リリィ6) ほら、顔を上げろ! まだ終わってないぞ! リリィ7 多々良一門を、なめるなぁぁぁっ! (7周年記念配布) 新しい時代の王になるのはわしの一門、知の多々良だ! 二本角とは違う(メダルイベor入門パック) 二本角とは違うんだ! (初冬のおたのしみパック) なぁ、お前がわしに教えてくれるのか? 一門の悲願(資料集特典) 一門の悲願、成就のために……! 好意(旧リリィ) わし…わ、わたしが、お前を守る…だから…お…あ、あなたも… ヤシャオーだ!(CR10到達) わしは多々良、そしてこの絡繰鬼こそ一門の思いを体現するヤシャオーだ! お前たちはどっち(CR25到達) (EX05到達) 試したりしてごめん、でもこれでハッキリした。お前は悪い奴じゃないな! 感嘆(EX10到達) すごい!すごいよ! 活躍(EX15到達) ワンダーランド わんだーらーん せ~が~♪ せ~が~♪ お前と一緒に(大会記念全ユーザー配布) わしは、お前と一緒に昇りつめたい!王をも越えた、その先まで! ミニマップ 攻撃 ここを攻撃だ! 移動 ここに進撃する! 注意 警笛を鳴らせ! 防御 ここで防衛だ! 了解 わかったぞ! 選択肢 YES 乗ったぞ! NO も、申し訳ない… スタンプチャット それっ \その他 キャラ獲得時 一門総勢、そのすべての力を結集したヤシャオーの力を見せるぞ! キャラ選択時 技の神髄、見てみたいだろ? 備えは万全だ! 一門の誇りにかけて! キャラ決定時 ヴィカラ機関全開だ、ヤシャオー! キャラ決定時(舞闘会) ナイス 守れた…の?……そうか、良かった! わしの前で、仲間に涙は流させないぞ! キャストランク CR上昇 みんなを守る、そのために! CR5、10 CR15、20 お前、なかなか頭の回るやつだな! CR25 認められるのって、嬉しいものだな! EX00(マメール) 多々良も、あなたには技術者でなく、年頃らしい表情を、より多く見せてくれるようになりましたね EX00(アナスン) 望む未来を○○きが彼女の想い……力任せに叶えてしまうキミではないと信じているよ EX上昇 ペンチャーム 技の断片1 ヴィカラ機関、最大出力! 技の断片2 うおおおお! タマガネッ! 砕きぃっ! 苦戦の記憶 動け、ヤシャオー…! なんで動かん…! 出力低下…誰か…! 冒険譚 支援 占星遊戯祭 運命の水晶:強効果 その他テキスト 周年記念 6周年 お前とヤシャオーと戦ってきてこれだけの時間が過ぎたぞ!これからも改良に改良を続けさせてくれ! 頼むぞ! 7周年 ヤシャオーもわしも、お前と一緒にいられて嬉しいぞ!だから……これからもわしと一緒に戦ってくれ! 台詞集目次へ戻る + ◆変幻の栞 栞説明(デフォルト):一門の悲願を此処に。知恵と力を携えて、往け、夜叉王!! 栞説明(カラー栞):彼女はいつも考える。より勇ましく、より完璧に。夜叉王はどこまでも進化する 栞説明(鋼鉄の騎士と賢姫):海の向こうの戦士を取り入れてみたぞ!これでヤシャオーは更に強くなったはずだ!新しくなったわしとヤシャオーの前に立ちふさがれるものなら、かかってくるといい! 衣装A(CR20達成報酬) 多々良は群青と黒系統のストライプ。赤い角といったポイントカラーも特徴。 ヤシャオーは全体的に白装甲。部分的な赤いラインが目を引く。 ちなみに多々良の肌が白肌系に(非褐色)。冷間地使用化もしくは新鋭機。 衣装B(スペルリリィ交換) 多々良はいわゆる鬼のパンツ的な黄色(もしくは金)と黒の虎柄。角もそれに準じる。瞳の色は紫。 ヤシャオーも青と黄のストライプ系。ちょっと重機感が・・・。 どちらかというとゴールドカスタム。 衣装C(スペルリリィ交換) 多々良は紫と黒のストライプ。角も瞳の色も紫。髪は薄い桃色。 ヤシャオーは青緑主体で、角と太腕巻は白~紫のグラデーション。 某Pi〇er映画の「怖がらせ屋」の主人公みたく見えてくる人もいるかもしれない(ただしあちらは二本角)。 衣装D(スペルリリィ交換) 栞絵を見るに、(多々良)黒髪に赤い角、灰と黒のストライプの衣装、白肌。 衣装E(スペルリリィ交換) なんとトリコロールカラーに塗装変更。ガン〇ム? 多々良本人もそれに合わせた配色に。白肌。 衣装F(スペルリリィ交換) 紫色のボディに角は蛍光色の緑という毒々しい色合い。エ○ァやマ〇クニ〇トを髣髴とさせる。 多々良本人の角も緑、肌は人間のような肌色、そしてほぼ黒一色の全身スーツ状に。髪飾りとメッシュは紫。 鋼鉄の騎士と賢姫(スペルリリィ交換) 2020年1月のリリィフェスタにて実装。ミニジュゼ兵士やコラボソウルの曹操、張春華と同時。 西洋の騎士の鎧をまとったヤシャオー。元々硬い装甲がさらに硬く…なったらいいな 鉄の銀色主体に青と金の装飾を入れて豪華に。盾は背中、剣は腰にあるがどちらも使わない。マントも装備。 蒸気を出すところはきちんと開けてあるのが匠の技。 説明で「新しくなったわし」とだけしか触れてないが、多々良本人も、もちろん衣装交換。 戦うお姫様という感じ。サンドリヨンが近いかも(サンド栞E配色が近い) コルセットドレスだったり、ヒールのある靴だったり、ティアラをはじめとした装飾を増やしてみたり、髪型も少し変えてみた(ショートポニテ)。 なお、普段の髪飾りが腰に配置してある。 この姿で「好意」を言ってる姿を想像すると…ヒロイン感増していい感じ? + ◆変幻の扉絵 デフォルト 扉絵説明:さぁ、行くぞ! ヤシャオー!! 一門の願いを叶えるために!! 扉絵A(創聖石と交換) 扉絵説明: 扉絵B(スペルリリィ交換) 扉絵説明: 扉絵C(6周年イベントで先行獲得→スペルリリィ交換) 扉絵説明:今はちょっと難しいが、次はヤシャオーにもやらせてみせるぞ! 腰に手を添えて、顔の横でピースをする。ピースと同時にウインク、ヤシャオーはからは蒸気が大量に噴き出す。 デフォルト衣装でウインクしてくれる。残念ながら特殊栞で演出が変わったりは特にしない。 ログインによる獲得時には 「お前とヤシャオーと戦ってきてこれだけの時間が過ぎたぞ! これからも改良に改良を続けさせてくれ! 頼むぞ!」 のメッセージ付き。 変幻の扉絵D(清秋のおたのしみパックにて先行獲得→2023/02/13より創聖石で獲得) 説明:わしも浮かれ気分だ! 楽しい戦いになりそうだな! 2021年10月上旬からのワンダー部ガチャにて先行獲得。 踊る温羅扉絵っぽい動きで踊りながら、正面向いて集中線、コックピットに乗り込む。搭乗時には蒸気がすごく出る。 ■ショット性能 ストレートショット 拳撃から赤く光る「ロケットパンチ」。ダウン属性。 射程はかなり長く弾速・弾サイズも優秀だが、発生までに1テンポ間があり攻撃後の硬直が長い。 全体的な挙動は発生を強化したアイアン・フックのSSに近い。 射程の長さと発生の早さで自衛の要となる。硬直は長いので間合い管理はしっかりと。 またサポーターにしては高威力だが、成長率が晩成型らしく序盤は額面より低威力。 無強化だと小兵士はLv3・大兵士はLv5まで一撃で倒せない。 キャストに対してのダメージは極端にに低く、HPが低いヴァイスやメイディに対して無強化で2発当てても2割程度しかダメージを与えられない。 ストレートでタウンを取り続けても兵士差を付けない限りは相手からしたら全く痛くないので、相打ち覚悟で攻められると一気に分が悪くなる。 注意点として、攻撃判定の発生位置は多々良本体から離れた位置にある。 つまり相手が多々良に完全に重なるとどの方向に撃っても当たらない。 周囲に兵士などがいない場合、最悪ダウンからハメ続けられてしまう。 + 過去の修正 3.21-Dで入力後発生時間が高速化。 5.00-Bでさらに入力後発生時間が高速化。 ドローショット 地面を叩いて衝撃波を放つ自由曲線型ショット。ダウン属性。 威力は低いが、素の状態でダウンが取れるのはサポーターとしては貴重。 ストレートと同様に発生が遅いが射程・描写距離は優秀。 射程はサポーター最長級でシレネッタとと同等。なんならファイターの最長級の面々(アイアン・フック等)とも同等。 射程はレーン端に少し届かない程度、線は自身へと往復できるほどに長い。 弾の性質はフックのような加減速・停滞型で、ある程度進ませたところで停滞が可能。 発生が遅く硬直が非常に長い。考えなしに撃つと発生前にダウン属性SSや投擲ドローに咎められやすい。 ドロー発生までに0.5秒程度の溜め時間がかかる。 ドロー後の硬直も相まって他のキャスト以上に長い無防備状態を晒すことになり、そこを徹底して狙われてしまうと攻撃する事すらままならない状態になる。 上記のストレート同様張り付かれるとドローを撃っても溜め時間中を狙われ何もさせてもらえず撤退してしまう。 ドローの形は吉備津彦のような波状で縦に長い形になっている。 しかしドローサイズは見た目より小さくややずれるだけで簡単によけられてしまう。 綺麗に線を書かないと兵士にもうまく当たらないことが多々ある。 特にラグで兵士が前後に動く挙動(所謂ムーンウォーク)が起こると発生の遅さも相まって全く当たらない事も多い。今はこの現象はかなりの頻度で発生するので多々良には辛いところである。 一般にラグにまつわる現象は、兵士ギリギリを掠めるようなショットを打つと起こりやすい。店の回線などの都合なら仕方ないが、丁寧なショットが予防になるかもしれない。 序盤はMPも低い為無駄なドローを極力減らすには繊細なドローの書き方が求められる。 硬直が長めのため他のキャストより撃てるドロー回数が少なくなり、純粋な兵士処理としてはやや力不足。 多々良が2回撃つ頃には相手は3回以上撃てる為、ただ漫然と撃ってると押し負けやすい。 如何に相手にプレッシャーを与えられる書き方が出来るかが肝となる。 わかりやすいドローの書き方だと硬直を狙われたり懐に入られたりしてただの的になってしまう。 殺意ドロー、自衛ドロー、兵士処理ドロー、フェイントを如何に組み合わせるかが重要である。 今はだれでも火力過多にできるので体力に任せて力押してもあっさりやられてしまう。ファイターのような繊細な動きを心がけよう。 ドローは多々良の位置で停滞した後、急加速して「発進」するような挙動を行う。 ドローの速度自体はとても遅く近距離での防御手段としてはかなり扱いにくい。 だがそれを逆手に取り、硬直を取ろうとする相手の進路上に「置く」撃ち方ができると自衛にも役立つ。 サポーター故に威力減衰が激しく、ビルドでどこまで強化するか熟考が必要。 前半はダウン属性を活かして、なるべくキャストにも圧力をかけられるように撃ちたい。 後半は後述するスキル、「錻喰ライ」をメインとするスキル型重視の立ち回りになるため過剰に強化しても活かせる状況は少ない。 そのためドローがインフレすればするほど価値は下がる。 WS使用中は貫通力が上がるため、兵士や巨人を攻撃しながらキャストを狙える。 弾速の初速については、Ver4.0で追加されたクロスドローを行うことで大きく改善する。 これだけでも十分な支援効果を期待できる。 + 過去の修正 Ver5.12-IにてDS硬直が軽減される上方修正。全国対戦最上位帯にて勝率が低かったと調整班のコメントあり。 ■スキル解説 蒼キ錬鉄ノ波動 自身と味方にレジストを付与する。 さらに自身のHPを小回復し、HP継続回復状態にし、DS貫通力が上がる。 貫通力の上昇度は大きく、一気に巨人貫通レベル(2段階上昇)まで効果が上がる。 またドローショットの威力減衰率が0になる。(サンドリヨンのWS、玉藻6専用と同じ効果。2hit目以降でも1hit目と同じダメージ) 効果時間は45秒。HP回復は10、継続回復は秒間1。 サポーターのWSとしては自身の強化に偏り気味のタイプ。 味方にはレジストの付与(デバフへの耐性で、リフレッシュの様な即時解除ではない)しかできないため、基本的には自分の都合で使ってしまっていいだろう。 レジストの相性としては、短時間で繰り返しかかるフィールド型のデバフは打ち消せる。 回復能力としては即時回復と総合的な回復量としては優良。レベル6になればWR専用の回復量アップもあってさらに伸びる。 発動時の無敵やショットによるダウンをうまく利用して、粘りを見せたい。「錻喰ライ」を採用しているなら継続回復も合わせて盤石になる。 ただし、即時回復は大きくないので、瀕死になる前に使用したい。 自衛力の低さやリフレッシュではなくレジストであることを考えると早めのタイミングで切るのが望ましい。 いざ追いつめられてからでは回復量が足りずデバフも消せず継続回復が機能する前に倒される……なんてこともあり得る。 + 味方に火遠理・ワダツミがいる場合の注意事項 味方に火遠理やワダツミがいるときにこのWSを撃つと レベルダウンが出来なくなり、レベコンに支障が出てキャストとしての力が著しく落ちる という問題がある。 そのためこの二人がいるときには出来るだけWSを早く撃つか、シレネッタのWSとは違って 味方への利益がレジストのみという点を鑑みて最悪WSを封印するという判断も必要になってくる。 なお ワダツミWSまで待ってWSを吐くとワダツミが戦力にならない時間が増える。ワダツミへの嫌がらせ以外の何物でもないためワダツミWSまで待ってWSを吐くのは絶対にNG 。 ワダツミが味方のときは吐くなら早く吐く、吐かないなら最後まで吐かないを徹底したほうがチーム全体の益に繋がる点は頭に入れておきたい。 +1ごとに効果時間上昇、+5、+MAXでHP回復量増加。 + 過去の修正 Ver.5.35-Dより、効果時間の上方。40秒→45秒。ロール内で勝率は低かったが常に低いわけではなかったので、特定のシーンで戦いやすくしたり主流でないスキルを上げる意図とバトル班コメントあり。同時の下方にサンドリヨン・シレネッタ。上方にミラベル・マァト・玉藻・リン・メロウ・シャリス・ウィキッド・ジュゼ・Lアリス・ミクサ・メイディ・多々良・エピーヌ 玉鋼(たまがね)砕キ・改 金棒を振り下ろして衝撃波を飛ばす。 ヒット時は兵士にはダウンを、キャストにはよろけとスロウを与える。巨人にはスロウは付かない。 スロウの効果時間は8~10秒ほど。 細い判定・長射程・低威力・スロウと、技の性質は闇吉備津の「鬼断ち」に近い。 比較すると、発動が早い上に消費MPが軽い分、弾速・減速効果はやや劣る。 射程について言及するとDSのさらに先を行く。中央レーンの中央を始点とすると、横方向で森の中央入口の少し前ほどまで。 多々良の攻撃の中では発生・弾速が優秀で、スロウでの支援やLink取り、カットなどに使いやすい。 消費MPも安く、サポーターのロールエフェクトでさらに軽減されるためそこそこ気軽に撃てるスキル。 といっても兵士処理とバフ用のMPがなくなるようでは本末転倒。 確実に 味方と連携できる場面で使おう。 Ver5.32-Bにて、対コアダメージの上方。 ウィンドゲートに約2割、ウパシサンベに約3割、カカシさん大爆発や!には約6割、招来オオウミガメに約8割のダメージ。このスキル1回で破壊できるコアは無い。 ゆえに破壊するにもコアを生み出すMPよりこちらの消費MPの方が多くかかるためコア破壊用としては力不足。更に森を貫通しないため森に置かれた時点で対コア用としては無力となる。 コア攻撃力が強化されたとはいえコア破壊用としては微妙なので、本来の用途である敵にスロウをかけるおまけ程度に思っていた方が無難か。 +1ごとに消費MP軽減、+5、+MAXでダメージが上昇。 錻(ブリキ)喰ライ 扇状の範囲内の兵士と巨人に最大5hit攻撃し、自身のHPを回復する。 射程はレーン端から横に使用しても端まで届き、横幅も中央使用時はレーンを覆えるほど。 HP回復量は、Lv8(スキル威力10%アップ状態)にて城列相手で26~27程度回復(「癪病癒しの乳瓶」を予め発動させて城列相手に21程度回復) 巨人にも一応ヒットするがダメージはほぼ0に近い。 発動中に自身の防御力が上がる効果があり、防御アップは兵士弾を受けてもHPが減らない程度。(専用アシスト抜き) 発生はOLセリフ「欠けた歯車、貴様からいただく!」の「ま、き」のちょうど間くらいで1ht目。(ノーマルボイスでのタイミングは要追加確認) 温羅のそれと比べると、キャストに当たらなくなったかわりに範囲が激増している。 また、若干攻撃時間が伸びた模様(最大5hit)。 解禁が遅く消費MPも重いが、広範囲故にダメージを与える兵士数が多く、レベル6専用の回復量アップ効果もあって回復量もかなりのもの。 ダメージの肩代わりやバフでHPを消費しがちな多々良においては貴重な自己回復スキルとなる。 また範囲の広さから「シャットダウン」のように兵士列の横から縦方向に撃ち、2列以上を巻き込むのも有効。 そのため兵士処理スキルの役割を兼ねることもできる。 兵士が少ない、または削れていると効果が薄いので、なるべく大勢いる(後続が来る)を狙いたい。 ヒット数参照アシストとの相性も良い。新品兵士9体もいれば一発で発動を狙える。 確実性を取りたいなら、拠点や城から出てきたところを狙い撃ちしよう。 回復量はヒット数ではなくダメージ量に依存しており、防御力を強化された兵士が相手だと回復量も減少する。 ゆえにスキルダメージアップ効果はマイナスにはならない。 スキルダメージを下げたり敵兵士が強化されたりすると回復効果が下がることは留意しておこう。 スキルダメージを上げすぎると、小兵士を2hitで倒してしまい回復効果が下がる。(Ver.5.36-Q時点で果実&アラミスによる約27%で達成。さらに細かな値は要検証) ただしダウン攻撃で咎められても倒しきれる場面を作れる長所もある。採用率の高い「癪病癒しの乳瓶」は立ち止まり発動なので、回復量が欲しいときと強引に兵士を倒しきってしまいたいときとで使い分けよう。 また「癪病癒しの乳瓶」ありならばスキルで強化された兵士も食いきれる(らしい)。 だが発生も遅めのため敵キャストに見られている状況でキッチリ食べきるのは難しい。 先述の通り敵キャストに対して攻撃判定は無い。分かっている相手ならこちらの「錻喰ライ」を見てから強引に止めに来る公算が高い。発動さえしてしまえば、ダウン・行動不能にならない限り持続するため、小ダメージ&ノックバックだけなら硬直解除が前倒しになり有利になる。ダウン手段に欠けるかぐややシレネッタ辺りが近くにいる場合なら強引に行ってもいいかもしれない。ただし相手のMSは要確認(攻撃MSのエルガーグランツやエルガーナーゲルなど)。 また味方の前進やDSで兵士が範囲外で止まってしまい、回復量が激減してしまう危険性もある。 状況を冷静に見極めてから食べ始めたい。 コア攻撃力が高く、最も硬い「ウィンドゲート」もこのスキルを4ヒットさせれば破壊することができる。 回数バリアの「ピリカアットゥシ」がかかった「ウパシサンベ(雪だるまコア)」も5ヒット中3ヒットでバリアを消した後、残り2ヒットで8割ダメージを与えられる。 しかしコアを破壊するためだけに使うのはMPの無駄になりがちになる。 なので壊すべきコアと放置するコアを見極め、破壊すべきならならばなるべく兵士を巻き込む形で使うのが望ましい。 森にあるコアはアタッカーに破壊してもうのがベストであるがどうしても邪魔ならば森にあるコアに使うのも1つの手である。 演出はヤシャオーが吸い込むような挙動だが、当たり判定としては扇形の予告範囲すべてをヤシャオーとの間にあるオブジェクトを無視して攻撃する。なので予告範囲にさえ入っていれば森の中に隠してあるコアにも当たる。 滅多に無いがA2時に端レーンにデス・フックがいる場合は「我ガ血肉トナレ」を積んでいる場合があるので要注意。 兵士を食べようとしてスキルを発動したのに逆にデス・フックのスキルで兵士を食べられてしまうととんでもない隙を晒し、HPも回復できない。なのに相手は回復して攻撃力が大幅に上がるためそのままキルを取られてしまい専用6が発動し、逆転の起点を作り出してしまうので終盤になるにつれて注意が必要である。 + 過去の修正 Ver.4.14-A にて、ダメージの上方 Ver5.20-Aにて、発動中に自身の防御力が上がる効果を追加 Ver5.31-Aより、発動前硬直が増える下方。セリフでいうと前が「欠けたはぐるま」の「る」と「ま」の間くらいで撃ってたのが今は「貴様」くらいで撃つようになった Ver5.32-Bにて、対コアダメージの上方。しかし強化前からこのスキルで大体のコアを破壊出来ていたため本質的な強化にはなっていない模様。 Ver.5.33-Bより、発動前硬直が小さくなる上方。「欠けた歯車、貴様」の「車、貴」の間くらいで1ht目。初期と大幅下方後の間くらいである。全国対戦最上位帯で勝率が低く、勝率が大きく落ちた状況が続いており、不便に感じすぎないようにしたという調整班コメントあり。同時の上方ミラベル、ロビン。下方はルサールカジェムとスプライトアート。 +1ごとに消費MP軽減、+5、+MAXでダメージが上昇。 夜叉王ノ庇護 多々良の公式代表スキル。 フィールドを展開し、範囲内の味方のダメージを肩代わりする。 肩代わりした味方が本来受けるダメージは、軽減されて庇った多々良が受ける。 発動中は“硬質化”と似たエフェクトが入り、対象となる味方がステルス中であろうと線で結ばれる(複数の味方が範囲内なら線も複数)。 対象がダメージを受けると線が赤く発光し、自身は腕を前にした防御モーションに入る。 自身のダウン中にフィールドが消えているときと、範囲外でダウンした味方のリンクダメージ・ダウン追撃は範囲内に入れても肩代わりできない。 効果範囲はレーン中央を始点に森の中央あたりまでとかなり広い。 長射程も相まって、森の中や後方からの支援も十分に可能。 さらに効果時間も基本55-60秒?(MAXで10秒追加)と長め。 多々良の方さえ万全なら対象のHPを問わない点が強み。 また肩代わりしたダメージは軽減されるため、範囲内の味方の実質的なHP量が増えるともいえる。 多々良の防御力が乗算されるため、アシストで強化しているとさらに軽減される(対象の防御力は要検証)。 軽減量としては、味方が城攻め中に兵士から集中砲火(横レーン中央寄りから攻めた場合9体かそれ以上)を受けても、多々良へのダメージは総計して中ダメージほどになる(WRアシストによる防御の影響もあるため、有無の検証求む)。 ※Ver3.21-C調べ、(21-Dで軽減倍近くなった模様。参考として「びっくりさせちゃえ!」で1メモリ) 上記のように兵士の攻撃も肩代わりできるため、効果中の味方は兵士をある程度無視して攻めることができるようになる。 同時に、敵兵士は味方を攻めるために足を止めるため、後続の味方兵士の支援になる。 対キャストに関しては、ダメージをほぼ無効化できるため、相打ち上等で攻めてダメージレースで勝つことも可能になる。少なくともダウンを取られなければ攻撃の機会を作りやすい。 その間自身は、味方の横の位置取りをしつつ兵士処理したり、相手のダウンを取ったり、玉鋼で動きを止めさせたりしてより有利を取りたい。 ただしダメージを肩代わりするたびに多々良が一時的に防御態勢を取ってしまう。 単発強打・短時間の連続ヒットはともかく、長時間の連続ヒットを受けることはなるべく避けたい(例としてはキッド、フックの連射スキル、大量の兵士弾)。 庇護を使用した多々良が撤退準備しているのを目撃したら、対象は完了するまでダメージを避けなければならない。 肩代わりできないダメージもあるため注意。 なお、待機もしくは攻撃予告は防御で中断されるが、攻撃が実行される(攻撃モーション中)と中断されないため、被弾が予想されたら早めに行動しておきたい。 ちなみに「占星遊戯祭」の運命の水晶で硬質化を引いた場合、効果中はこの防御態勢をとらなくなるらしい。 特に気を付けるべき点としては、自身ヒットには通常通りのダメージであるほか、対象と同時にヒットしてしまうと割増しでダメージを受けてしまう。 自分のHPが庇える限界であるため、自身やサポーターで賄える限界を超えたと判断したら早めに後退しておきたい。 このスキルの効果中は範囲内の味方は実質無敵状態であるので、必然的に多々良が狙われやすくなる。 範囲内のキャストが多々良を狙う敵の壁となってくれるならいいが、常にそういう状況になるとは限らない。 よって効果中は多々良を狙う敵から距離を取りつつ兵士処理をするという難しい行動をしなければならない。 常に敵との距離や味方との連携を意識して動かないといつやられてもおかしくない。特に「ラインフレア」を代表とする兵士貫通スキルは最も注意が必要。 この手のスキルは常に自分を狙ってくるという意識で臨もう、 庇護効果中自身がダメージを受けるのはご法度だが、回避に専念し兵士処理を怠るのは本末転倒である。 ダウン属性のDSやSSを活かし、狙う相手にしっかりとプレッシャーをかけよう。 なお、スキルバフといった強化によるダメージ上昇分も軽減するが、わかりにくい仕様もある。 多々良は通常&味方が凍結した場合、深雪乃のアビリティ“凍結”による追加ダメージは、通常なら即死級ダメージの「六華一刀両断」でもそもそも凍結が割れずノーダメージ。(両断は『素のダメージは低く、凍結破壊時の追加ダメージが極端に高い』設定なので、素のダメージ自体も高い火力盛りの抜刀SSの場合に挙動が異なる可能性あり。情報提供求む)多々良が凍結&庇護内の味方が被弾した場合、多々良の凍結は解除される スカーレットの「デスセンテンス」による被ダメージ増加デバフ“ターゲット”が解除されない。逆に多々良側にかけられたターゲットは解除される。 「味方へのダメージを肩代わりする=味方がダメージを受けなくなる」という効果の結果、スリープの解除条件のひとつである『ダメージを受ける』が満たされなくなってしまう(ダウン・のけぞり攻撃なら解除される)。わかっているプレイヤーだと、寝ている味方を起点に多段攻撃で多々良側へLinkで負荷を与えてくる可能性もある。 庇われる味方が「セレススフィア」のバリアを構えた場合、庇われている者のバリアのゲージは通常通り減少する。 庇う多々良が「セレススフィア」のバリアを構えた場合、多々良のバリアのゲージは全然減らない。 と言う物が確認されており、確認されていないだけで増える可能性があるのでこの点は気をつけたい。 このため対エピーヌ(一応ドルミールも)のスリープ攻撃には厳重な警戒が必要になる。 使用に関しての相方や対面の敵対象は、どちらにしても一点攻勢型のインファイターがよい。筆頭が闇吉備津や怪童丸。 ここぞと言うときに消耗して潰されるのを防げるため利点がおおきい。 リンクダメージに関してはやや特殊で、庇護外でダウンしたキャストをダウン中に庇護内に入れてもリンクダメージを肩代わりすることはできない。 しかし庇護内でダウンしたキャストが庇護外でリンクダメージを受けてもエフェクトが発生しダメージは受けない。しかも多々良はノーダメージ且つ防御の体勢を取らない。 本来は庇護内で受けたリンクダメージはしっかり肩代わりされガードモーションもとる。 気を付けないといけないのは庇護内で味方キャストがダウンしたあと庇護が切れた場合で、リンクダメージはしっかりと受ける。 難点として庇護の範囲に入った味方は多々良と繋がっているラインで位置がバレてしまう。 「ステルスフード」「かくれんぼ!」や味方が森の中でも庇護の効果を受けてしまうので奇襲をかけようとするアタッカーの邪魔になってしまう場合がある。 特に奇襲効果が高いスカーレットやロビンは位置がバレることが致命的になりがちなので使わない、またはあえて外すことも選択肢になるかもしれない。外した場合は「魂送りの鞴」の回復効果や「鈩叩キ」の巨人処理効果でしっかりサポートして味方を支えられるようにしたい。 余談だが多々良同士で庇護を重なり合わせると本来受けるダメージが極小にまでさがる。 元々多々良Aが受けるはずだったダメージを多々良Bが肩代わりし、そのダメージを多々良Aが肩代わりする為である。この状況は攻撃を受けた後にダウン状態になるまでの時間が長いほど発生しやすい。 「冒険譚」深層のベルゼブブだとWS後は、軽減効果の高い冒険譚専用アシストを用いてなおHP8メモリが消し飛ぶ即死級ダメージだが、上記の仕様を使うと多くて2メモリしか減らないことが確認されている。 + 過去の修正 3.21-Dで、効果時間延長(35→55-60?)、消費MP軽減(30→25)、肩代わり時のダメージの軽減強化 +1ごとに消費MP軽減、+5、+MAXで効果時間が延長。 魂(たま)送リノ鞴(ふいご) 範囲内の味方全員のHPを回復し、さらにHP継続回復とスキル消費MP軽減を付与する。 バフの効果時間はMAXで20秒。 即時回復は10程度、継続回復は毎秒1.25。効果時間フルに活かせば計35ほど回復する。 スキル消費カット率は15%。 消費HPは10(ver3.21-C時点) アタッカーが遊撃に動く中~後半から庇護に代わってメインバフとなる重要なスキルとなる。また余力があるときは端レーンへの援護としても強力。 一般的なバフと同じ「一定時間の付与」であるため、速度が高く自由に、もしくは奇襲を仕掛けるキャストの動きを阻害しない利点を持つ。 消費MPも軽いため、攻めにも守りにも有効な効果だが、MPだけではなくHPも消費する。 コストとなるHPが足りない場合、MP不足の場合と同じく使用不能。 範囲は「夜叉王ノ庇護」と全く同じでかなり広い。立ち位置を調整し複数の味方へ同時付与できると消費HP&MP的にお得。 総回復量はシレネッタのWS「スプラッシュメドレー☆」にやや劣る程度と、回復専門キャストと遜色ない。 帰城する際まだ使う余裕があるならば、たとえHP全快の味方にでもとりあえずで使っておいて損はない。HP継続回復とスキル消費MP軽減が仕事をしてくれる。 範囲の広さから、森から使ってそのまま帰城という手も使える。 かなり強力なバフだが自身には効果がないので状況をよく見極めてから使いたい。 先述の「錻喰ライ」やHP回復効果のあるアシスト・マスタースキルで補うといいだろう。 また端でのソロレーン戦などで周囲に味方がいない場合はほぼ機能不全となる。 回復に関しては、公式の説明にある通り、『分け与える(消費HP分+持続回復)』という形であるため、1度の使用では瀕死の状態の仲間に使用しても即時挽回ということにはしにくい(スキル軽減でのカウンターは狙える)ので、その場合は連発して身を削りながら回復させるか、使用せずに身を呈して守ったほうがよい。 なお二度がけした場合、即時回復の10が複数回かかるが、継続回復効果が2倍になるわけではない。 それでも消費MP20でHPを20回復は破格の効果なのでどうしても即座に回復したい状況なら使う価値は大いにある。その際は帰城、もしくは「錻喰ライ」で自身のHPフォローを忘れないように。 また「使用後にMP回復速度が上がる」系統のスキルと"鞴"のスキル消費MPカットとの相性は抜群。(ツクヨミの「昇天の羽衣」やマァト版「リペルヴェール」、ロビン・シャーウッドの「シャーウッドアイ」、リン「はーとうぉーみんぐ」) 中央レーンをしっかり押す多々良が横にうろうろするのは推奨されないが、帰城のタイミングが合ったときやファイター側が中央に援護してくれたときなどには渡せると喜ばれるだろう。 +1ごとに消費MP軽減、+5、+MAXで効果時間が延長。 + 過去の修正 Ver.5.36-Gより、HP継続回復量が増える上方。【継続回復は毎秒1.0で合計30回復】→【合計35回復(計算上は毎秒1.25回復)】 サポーター内で使用率・勝率が低かったため、味方キャストが戦闘を持続しやすくする意図とコメントあり。上方にローザ、火遠理、シュネー、サンドリヨン、深雪乃、闇吉備津、多々良、シレネッタ。下方にワダツミ、夜明けなき蛇姫の冠、「九頭雉鶏精 胡喜媚」 鈩(たたら)叩キ 自身を中心とした、次第に拡大する円形の範囲攻撃を行う。 キャストには小ダメージとスタンを、兵士と巨人には小ダメージとスタンとポイズンを与える。 スタンの効果時間は個別に分かれており、キャストには約3秒ほど、兵士と巨人には約6秒。 ポイズンはかなり強烈で兵士は毒だけで9割減らし、時間こそかかるものの巨人のHPを8割も削ることができる。 セリフ「ヴィカラ機関、最大出力!」の"しゅつ"くらいで広がりはじめ、セリフが全部終わって少しして拡大が終わるくらい。 「地叩キ」と「ブラッディバースト」を足して割ったようなスキル。 発生が遅いので正面から当てるのは困難だが、最終的な攻撃範囲はレーン全体を覆うほど広い。 森の端からレーン中央まで届くので、対巨人に関しては森から撃つと安全に当てやすい。 基本的には強烈な巨人へのポイズンダメージを目当てに採用するスキルであり、キャスト・兵士への効果は消費MP・隙の大きさに見合ったものではない。 しかし防御力が強化された兵士にも瀕死までHPを落とせる為、強化兵士が多い場合は兵士に対して使う価値はある。 キャストにもスタンから即ドローを撃てば十分当てられるので森からの奇襲策として一考の余地あり。 スタンで巨人やキャストを止められるため、他の味方の攻撃が通りやすくなったり、リンクダメージもある程度期待できる。 また、攻撃範囲を利用して兵士裏だけでなく、拠点や森から発動しても当てやすい。 巨人が出た際に、森から狙って動きを止めることも容易で、体力も削れているため、自身での迎撃や味方任せどちらでも有効。 無論、上記の通り発動までに間があるため、阻止されないように発生を先読みして事前に仕掛けておきたい。 なお、キャストに対しては最速使用で一応再拘束も可能。 + 過去の修正 Ver.4.14-A にて、対巨人ポイズンダメージが上昇。 +1ごとに消費MP軽減、+5、+MAXでダメージが上昇。 ■アシストカスタマイズ ・R専用アシスト「優しき鬼の太腕巻」 Lv1で最大HPとスピードが小アップ。 さらにLvアップ時一定時間ドロー消費MPが減少する。 消費軽減は2、効果時間はMAXで40秒。 効果自体がダメというほどではないが、採用率は低い。 +5,MAXで?が強化 ・WR専用アシスト「矜恃負う鉄鬼の装甲」 Lv4で最大MPとドロー攻撃力が中アップ。 さらにLvアップ時一定時間防御力が上がり、ロールエフェクトも同様の効果に変化する。 防御力上昇は15パーセント、MAXで25パーセントにまで上昇。効果時間は40秒。 採用率は基本的に高い。 素材は「鋼鉄の装甲」 +5,MAXで?が強化 ・WR専用アシスト「夜叉王の蒼き鉄拳」 Lv6でドロー威力とスキル防御力を中アップ。キャスト固有効果でHP回復効果が上がる さらに固有の効果で発動後は常にストレート・ドローショットに対しての防御力がアップする。 要は全てのキャスト攻撃に対しての防御力を上昇させる。(割合か固定値かは要検証) 回復効果アップは1.4倍。これはソウルカード級(「獅子心王」) Ver5.34-AにてHP回復効果の上昇量が上方修正された。 +5,MAXで?が強化 素材は「失敗作の鉄筒」 WS以外に自分にバフをかける手段がないため、自己の戦闘力強化は完全にアシスト頼みとなる。 最大MPがサポーター最低であるため、「錻喰ライ」や「鑪叩き」などの大型スキルを使用するならMPの補強を行おう(「錻喰ライ」を発動できればLv5以降のHP補強が不要になるメリットもある) まず盛っておきたいのは防御力、庇ったときのダメージは防御力に依存する為必ず採用しておきたい。 DS威力は一見十分に見えるが、サポーター特性の大きな威力減衰があるため、兵士処理をDSで行うなら盛っておくと良い。 「錻喰ライ」がある関係上、Lv5以上で大きくDSを盛るようなアシストよりも序~中盤から恩恵のあるものが主流。 どっしり構えて戦うタイプであるが、位置取りや余分な被弾を避けることを考えるとスピードも盛れるなら盛りたい。 SSは大兵士を1確出来ればいい。(盛らなくてもLv5には大兵士1確となる) 自衛力は最低レベルなので対面がピーターやドロシィ、ヴァイスやユクイコロらスピードキャラにはそれに対処できるMSを付けないと一方的にやられてしまいがちになるのでMS選択は慎重に。 特殊条件付きアシストについて サポーターではあるもののスキルの連発をするキャストではないのでスキルを一定時間使用しない条件は満たしやすく、敵への攻撃回数や兵士撃破数などのトリガーも長描画DSや「錻喰ライ」のおかげで発動しやすい。 逆に、HPやMPの割合をトリガーとするものは自分からHPを消費してしまうことやMPの絶対量が少ないこと、自衛力の問題から維持がしにくい。 ○巷で見かけるアシスト構成(Ver5.36-Q版) サポート Lv6↑ ソウル 虹色芸術家の絵筆 創聖模写・惑乱の魔女創聖模写・苛烈の求道 笑わずの十二百合 夜叉王の蒼き鉄拳 三銃士 アラミスor ベオウルフor 犬飼健 該当バージョンおすすめ8位がLv6WR専用なのでそれより上の順位のカードで……と言いたいが、5位が「紫の魔女の髪飾り」であり「虹色芸術家の絵筆」のWR相方枠として枠争いがあること、かつマスタースキルの1位2位が攻撃カテゴリで3位の「サラマンダーアイドル」も汎用性があるとは言い難いことから、4位以上のカードのみを用いて構成してみた。有識者の方が加筆修正していただいて構いません アラミス・ベオウルフは序盤から優秀とはいえ、多々良はビルド全体としては後半寄りになりがち。立ち回り部分もしっかりしよう。 + デュカビルドの余談 サポート Lv6↑ ソウル 癪病癒しの乳瓶(Lv5アシ枠) 輝く七星のひしゃく(Lv5アシ枠) 自由枠 夜叉王の蒼き鉄拳 慌て者の弟子 デュカ 俗に言う『デュカ多々良』。珍しいLv5アシストがおすすめにランクインしていた時期もあった。 低レベルアシストを使えるのが1枠しかなく序盤が大変であるのと引き換えに、Lv5以降は『アシストとデュカと錻喰ライ発動中の耐久アップの重ねがけ』『錻喰ライによる回復でひしゃくの速度アップの維持』『必要があれば乳瓶の火力アップで強引に兵士処理』『ひしゃくや乳瓶で最大MPの低さをカバー』といった要素で強みを押し付ける構成。 派生として、Lv7アシスト「輝く七星のひしゃく+」をLv6枠に入れてダブルひしゃくでさらに高速で動き回るものもあるが、難易度もさらに上がる。 Ver5.2でデュカの追加と錻喰ライの防御アップのエラッタが重なってユーザーが研究・開発したビルドである。 裏取り・耐久ゲーが強くて瞬く間に広まりクソゲー強みを押し付けて回った結果、Ver5.31での多々良自身の大幅下方の要因となった。 その後はソコジャナイ上方をちまちまもらいつつVer5.33で錻喰ライをある程度戻してもらえたので復権。 しかし「心優しき新兵の銃」や「赤の学徒の書」を入れた低レベルから高火力をだせるアシストが主流となり高レベルから本番をだすデュカ型はまた、ver5.34-E~G時点では乳瓶など主要パーツ含めオススメランキングから外れることとなった。 ■戦術 + WLW公式による解説 強化スキル「夜叉王ノ庇護」を使って味方をかばおう! 自身が行動不能の時は、味方をかばうことができない!常に立ち位置に注意して、前に出過ぎないようにしよう! 味方をかばって減ったHPは、攻撃スキル「錻喰ライ」で兵士を処理しながら回復しよう! まず、自衛をどの様にするのかを考えねばならない。 基本的に接近されないように味方兵士とともに行動し、前に出る時は必ず味方キャストの支援を受けれる状況にすることが好ましい。 接近戦にさえならなければ高い自衛力を誇るが、2対1を捌く力はお世辞にも高いとはいいがたい。 優秀なドローを使ってダウンとダメージを稼ぎ、出来る限りレーンを有利な状況にしておくこと。 サポートスキルに関しては、HPを犠牲にするだけあって優秀なものは揃っている。 如何にチームの負担を減らしチャンスメイクを手助けしていくか。サポーターとしての基礎力が試される。 庇護と鞴に関しては、基本的に付与できれば離れていても大丈夫な鞴を優先に、対面と味方に応じて庇護の採用といった形となる。 錻喰ライは兵士処理と体力回復を兼ねているため、優先採用枠の一つ。 戦場でよくみるスキル構成は中央の場合「庇護・鞴・錻喰ライ」。端の場合は「鈩叩キ・鞴・錻喰ライ」。 コメント なお修正前の錻でもシレネコアは壊せた模様 -- (名無しさん) 2021-10-04 18 40 06 庇われてる側に攻撃当てると多々良にも当てた判定になるのって大臼とかアナピの成長も同じ? -- (名無しさん) 2021-11-16 18 09 25 少なくても掌握は違う。他は知らん。 -- (名無しさん) 2022-01-14 17 06 52 運営も多々良の強みは錻だけだって理解してるのね。バフ効果や自衛力とか問題は多いのに使用率低いから錻戻せばいいんだろって発想がなにも考えてないのを表してる。 -- (名無しさん) 2022-01-16 21 59 22 ブリキ喰らいマジでどうにかしろ、発動後は兵士処理と回復確定ってふざけてんのか。 -- (名無しさん) 2022-06-26 14 22 56 張り付いて撃たせなければいいだけ。撃たせてもシレネ以外は錻解除させる術は持ってるシレネもドロー盛って張り付いてドロー当ててれば簡単に倒せる。Aならなお余裕。対処方法はかぐやと同じ。張り付いた後のとっさのドローやステップの硬直を確実に狙える反射神経があるかどうかで強さの感じ方が違うのかもしれんが。 -- (名無しさん) 2022-06-26 14 38 19 深雪乃のページでは「凍結してて庇われているのを殴っても、凍結は維持されノーダメ」多々良側では「凍結解除、多々良がダメージ引き受け」という感じの解説のため、それぞれに取り消し線引いて保留。考えられる状況として、アリスSSの爆風とか妲己ミセシメみたいな、のけぞりしない攻撃だと「スリープ+庇い」同様の前者の挙動になるか……?って予想ですが、多々良は使わないので断言できず。情報提供求む。 -- (名無しさん) 2022-07-07 17 35 28 ↑敵多々良の庇護下で凍結両断した場面あったけど、凍結は解除されなかった。当然、凍結解除されてないので庇った多々良も庇われた側も凍結してない状態で両断食らった時と同じ挙動。 -- (名無しさん) 2022-12-09 12 27 54 ↑訂正 同じ挙動とは言ったが、割ることができず時間経過で凍結解除されてもダウンはしない。凍結抜刀SSの時とか、両断が多々良(非凍結)と同時にHitした場合とかは遭遇したことが無いので分からないです。 -- (名無しさん) 2022-12-09 12 35 01 情報提供ありがとうございます、反映させていただきました。 -- (名無しさん) 2022-12-10 10 54 05 名前 コメント すべてのコメントを見る
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【グモッ】人身事故スレ◆Part1132【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 前 2022年5月(1日から10日まで) 開始 1132番の第989番レス 西武池袋線 清瀬~小手指 5月11日 6時01分頃 話題発生 1133番の第12番レス 当該列車 特徴 ☆ 停電。池袋線池袋~飯能間・豊島線運転見合わせ。6時44分運転再開。西武有楽町線の運転を見合わせ東京メトロ線との直通運転中止。西武有楽町線は上り新桜台12時14分発新木場行き、下り小竹向原12時24分発石神井公園行きから運転再開。池袋線の特急電車・S‐TRAINは上り所沢12時22分発ちちぶ24号から、下り飯能12時10分発ちちぶ13号・所沢12時50分発ちちぶ15号から運転再開。 山陽本線 藤生 5月11日 6時18分頃 話題発生 1133番の第95番レス 当該列車 岩国6時10分発 普通新山口行き(4両編成 広セキ115系N-08編成) 当該=クハ115-3008 特徴 ☆ 公式は車両の確認→車両トラブル。岩国~柳井間運転見合わせ。当該は自走不能のため後続列車(N-01編成)を連結、下関センター回送。9時30分運転再開(見込みなし→8時以降→9時以降→9時30分以降→9時30分)。JR貨物の情報では6時20分発生、9時33分運転再開。12日13時現在後述の琵琶湖線膳所駅人身事故(実際はノングモ)および明石~魚住間での架線停電の影響もあり貨物列車に運休が発生。 JR西日本広島支社によると動かなくなったのは、午前6時10分に岩国駅を出発し新山口駅に向かっていた4両編成の普通列車。藤生駅を出発しようとしたところ運転士から「電車が動かない」と広島総合指令所に連絡があった。点検の結果、前に進むことができないことが分かり後続列車を連結し午前9時30分に運転を再開した。乗客約50人は藤生駅で降りJRによる代替輸送で移動したという。 この影響で上下線あわせて10本が運休し最大25分の遅れが生じた。(山口朝日放送) 琵琶湖線(東海道本線) 膳所 5月11日 8時08分頃 話題発生 1133番の第49番レス 当該列車 野洲7時51分発 特急はるか11号 関西空港行き1011M(6両編成) 土曜・休日ダイヤは野洲7時58分発 特徴 ※ 公式はお客様と接触(人身事故扱い)だが、その後の報道で列車とは接触していないと判明。琵琶湖線野洲~京都間・JR京都線京都~高槻間・湖西線京都~近江今津間・JR宝塚線尼崎~新三田間運転見合わせ。9時13分運転再開(見込み9時10分)。JR神戸線大久保での車両トラブルの影響もありダイヤ乱れが長引く。振替輸送は8時25分開始、9時00分JR宝塚線追加。JR宝塚線15時00分終了、その他各線16時00分終了。JR貨物の情報では現場は膳所~大津間、12日13時現在前述の山陽線藤生駅車両故障および明石~魚住間での架線停電の影響もあり貨物列車に運休が発生。 05月11日 08時15分大津市馬場二丁目付近で救助事故が発生し、消防車等が出動。JR 膳所駅 南西 33m付近(大津市消防局)。 JR西日本によると、11日午前8時8分ごろ、琵琶湖線(東海道線)の膳所駅構内で人身事故が発生したため、琵琶湖線の米原―京都駅間、京都線の京都ー高槻駅間で運転を見合わせている。また京都線の高槻ー大阪駅間で遅れが出ている。 運転再開は午前9時10分ごろの見込みという。(京都新聞) この影響で、JR湖西線の近江今津駅と山科駅の間の上下線も運転を見合わせている。(NHK関西) JR西日本によると、11日午前8時8分ごろ、琵琶湖線(東海道線)の膳所駅構内で、線路内に立ち入った人物と関西空港行きの特急電車が接触する事故が発生した。この影響で琵琶湖線の米原―京都駅間、京都線の京都ー高槻駅間、湖西線の京都ー近江今津駅間で一時運転を見合わせ、午前9時13分に再開した。(京都新聞) 11日午前8時10分ごろ、滋賀県大津市馬場2丁目のJR東海道線膳所駅で、ホームから人が線路に入り、関西空港行きの特急が緊急停車した。大津署などによると、運転士がホームから線路内に立ち入る学生服の若者を確認し非常ブレーキをかけた。若者はホームから飛び降りた弾みで隣の線路との間におり電車と接触しなかったという。JR西日本によると、米原―高槻間や湖西線などで約1時間運転を見合わせ、上下10本が運休、111本が最大67分遅れ、約4万1千人に影響が出た。(京都新聞) JR神戸線 大久保 5月11日 9時52分頃 話題発生 1133番の第139番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式は明石~魚住間での停電→大久保での車両トラブル。前述の琵琶湖線膳所駅人身事故(実際はノングモ)の影響もあり各線でダイヤ乱れ。JR貨物の情報では明石~魚住間での架線停電、9時53分発生・11時01分復旧。 姫新線 岩山~新見 5月11日 17時03分頃 話題発生 1133番の第167番レス 当該列車 新見16時54分発 普通津山行き864D(1両編成) 特徴 ☆ 列車が倒れ掛かっていた木と接触。津山~新見間の一部列車に約30分の遅れ。 11日午後5時ごろ、岡山県新見市下熊谷、JR姫新線岩山―新見間で、新見発津山行き普通列車(1両編成、乗客約30人)の男性運転士が線路内の倒木(長さ約9メートル、直径約9センチ)に気付き、非常ブレーキをかけたが間に合わず接触した。けが人はなかった。JR西日本岡山支社によると、運転士が倒木撤去と安全確認を行い、約30分後に運転を再開した。上下5本が最大約35分遅れ、約100人に影響した。(山陽新聞) 京急電鉄で梅屋敷駅、八丁畷駅、生麦駅、弘明寺駅、杉田駅、金沢文庫駅、金沢八景駅にホームドア整備が予告される。 東海道線 5月11日 18時30分頃 話題発生 1133番の第116番レス 当該列車 特徴 ☆ 防護無線。 東武東上線 池袋 5月11日 19時02分頃 話題発生 1133番の第142番レス 当該列車 特徴 ☆ ホームドア点検。21時20分現在東京メトロ線・東急線との直通運転中止、有楽町線は池袋で打ち切ったり千川・小竹向原あたりで間隔調整のため5分停車などダイヤ乱れ。23時00分現在東上線50~70分遅れ、上りは上板橋~池袋で数珠繋ぎ。TJライナーは9号~27号の下り列車が運休。 西鉄天神大牟田線 桜台~筑紫 5月11日 23時15分頃 話題発生 1133番の第174番レス 当該列車 西鉄福岡(天神)22時35分発 普通西鉄小郡行き3221レ(3000形 2両×3本の6両編成 (3103F~3105F、3108F、3113F、3114F、3119F、3120Fの8本のうちどれか) 特徴 △※ 現場は桜台5号踏切。福岡(天神)~小郡間運転見合わせ。(見込み2時00分→0時30分現在警察の現場検証終了次第まもなく)。 発生時刻 2022年05月11日 23時21分 災害種別 特別救急 発生場所 筑紫野市筑紫12付近。(筑紫野太宰府消防本部) 西鉄によると、11日午後11時15分ごろ、天神大牟田線桜台―筑紫間で踏切事故が発生した。筑紫野太宰府消防本部によると、同午後11時21分ごろ、筑紫野市筑紫12付近へ特別救急出動した。同11時23分現在、列車に遅れが出ている。(西日本新聞) 警察や消防によると、11日午後11時20分ごろ、筑紫野市にある筑紫駅北側の踏切で、北九州市の会社員男性(36)が運転する軽乗用車が、小郡行きの下り列車と接触した。軽乗用車は接触の弾みで、対向車線で踏切待ちをしていた別の軽乗用車にも接触したが、男性や対向車線の運転手にけがはなかった。また、電車の乗客乗員約15人にけがはなかった。この事故で、天神大牟田線は福岡天神と小郡の間で運休や遅れなど、影響が出た。12日朝は、始発から平常運行されている。(九州朝日放送) 京急本線 六郷土手 5月11日 23時30分頃 話題発生 1141番の第510番レス 当該列車 特徴 ☆ エレベーター故障のため運転停止。1か月以上たった6月末になって「破壊行為により破損しました」と駅の掲示で明かされ、利用者らの注目を集める。 京急公式サイトで2022年5月12日、「重要なお知らせ」として運転停止が公表された。理由は「故障のため」とし、「当面の間ご利用できません」と伝えている。駅にも同様の掲示がされており、故障の理由は明かされていなかった。しかし、駅の利用者らがツイートした写真を確認すると、現場はただならぬ状況となっていた。非対称に開いたように見えるエレベーターの扉には、大きな板が当てられている。さらに安全用品のコーンバーが3本、アスタリスク記号のように交差した状態でガムテープで留められたうえ、網が張り巡らされた状態だ。エレベーター周辺はフェンスで仕切られている。その後、ツイッターで6月末ごろから、新たな文書が駅に掲示されたと話題になっている。運転停止の理由が「破壊行為により破損しました」と発表され、「メーカーで部材製作中のため、復旧までもうしばらくお待ちください」と呼びかけた。京急広報・マーケティング室は7月1日、J-CASTニュースの取材に対し、エレベーターの破損が発覚した経緯を、「お客さまから駅係員へ上りホームのエレベーターの扉を蹴っていると申告があり、駅係員が確認したところ扉が外れていた」と明かす。5月11日23時30分ごろだったという。 事件をめぐる対応は、「目撃者の情報から加害者を特定し警察へ通報、加害者を警察へ引き渡した」とする。被害届を提出し、賠償請求する予定ともいう。5月時点で運転停止の原因を「故障」としていた理由については、「当初から破壊行為を認識していたが」としつつ、「捜査への影響を考慮し『破壊行為』を伏せ『故障』と告知した」と述べる。「なお、お客さまからのお問い合わせや早期復旧の要望が多いことから、故障の原因を具体的にお示しした」と更なる公表にいたったとする。破壊行為の詳しい内容については、「捜査への影響を考慮し回答いたしかねます」。再開の見通しについては、「扉の製作に約3か月を要することから、現在調整中です」と答えた。今回の事態の受け止めを次のように訴えた。「エレベーターを必要としているお客さまに対し、長期間ご迷惑をお掛けし申し訳なく思っている。1日でも早い運転再開に向け対応しているが、被害者であることをご理解いただきたい」(7/1 J-CASTニュース) 西武池袋線 大泉学園 5月11日 23時31分頃 話題発生 1133番の第178番レス 当該列車 飯能23時06分発 特急むさし60号 池袋行き60レ(001系ラビュー) 特徴 長い警笛、停車。池袋寄りの踏切で遺体回収、遺体の損傷はほとんどない模様。石神井公園~保谷間の上り線(後、池袋~ひばりヶ丘間の上下線)運転見合わせ。0時17分運転再開(見込み0時40分)。JR琵琶湖線及び西鉄がノングモのため、11日の人身事故はこの1件のみ。 西武池袋線の人身事故は今年6回目、前回は3月24日 秋津。大泉学園駅構内は2021年8月24日以来。 東京メトロ丸ノ内線 御茶ノ水 5月12日 7時40分頃 話題発生 1133番の第236番レス 当該列車 特徴 ☆ 乗務員トラブル。丸ノ内線全線運転見合わせ。7時57分運転再開(見込み8時10分)。振替輸送実施。 東京メトロはツイッターで「御茶ノ水駅で乗務員トラブル」が発生したと案内した。ツイッターでは聞きなれない単語だったためか「乗務員トラブル」がトレンドに浮上し、「何があったの?」と話題になっている。東京メトロ広報課の担当者によれば、乗務員の体調不良などで運転を継続できない時に「乗務員トラブル」と案内している。客との揉め事ではないかと心配する声も広がっていたが、客と乗務員の間でトラブルが発生した場合は「お客様トラブル」と案内することが多いと説明した。今朝のトラブルについては、次のように説明する。 乗務員から「めまいがする」という報告が指令所に寄せられ、その時点で全線の運転を見合わせた。交代の乗務員は、最寄りの詰所からタクシーで派遣した。7時57分には乗務員の手配を完了し、全線の運転を再開した。体調不良を訴えた乗務員は医務室で休養し、回復した後に所属の事務室に戻った。広報担当者は「乗務員トラブルによって運転を見合わせることになり、ご利用の方にはご迷惑をおかけして本当に申し訳ございませんでした」と謝罪した。まとめサイトなどでは乗務員の体調不良による運転見合わせであったと拡散され、「ゆっくり休んでほしい」「お大事にしてください」などと気遣う声が広がっていた。中には見合わせについて理解を示す声もあった。こうした声を、東京メトロは次のように受け止めた。「乗務員にお気遣いいただく声をかなり多くいただいているようで、大変ありがたく思っております。乗務員に対しては日ごろから体調管理の重要性について説いておりますが、今回のようにまれに体調不良などで、多くのお客様にご迷惑をおかけしてしまうこともございますので、そういった際にはご理解いただけますと幸いです」(J-CASTニュース) 西武新宿線 沼袋 5月12日 17時 分頃 話題発生 1133番の第273番レス 当該列車 特徴 ☆ ホームから線路に降りた旅客がいたため安全確認。5分遅れ。 北朝鮮西岸付近 5月12日 18時28分頃 話題発生 1133番の第277番レス 当該列車 特徴 ☆ 北朝鮮が3発の弾道ミサイルを発射。 防衛省は、北朝鮮が12日、弾道ミサイル3発を発射したと発表した。岸防衛相は「許されることではない」として、北朝鮮に抗議を行ったことを明らかにした。岸防衛相は12日夜、防衛省で会見し、「北朝鮮は18時28分頃、北朝鮮の西岸付近から3発の弾道ミサイルを東方向に向けて発射した」と発表した。さらに、「最高高度約100キロ程度、距離は、通常の弾道軌道とすれば約350キロ程度飛翔し、落下したのは北朝鮮の東岸の日本海であり、我が国の排他的経済水域(EEZ)外と推定される」とした上で、「現在のところ、航空機や船舶の被害情報は確認されていない」と述べた。そして、岸防衛相は、「ウクライナへの侵略が発生している中、立て続けにミサイルを発射していることは許されることではない」として、「北朝鮮に対し、北京の大使館ルートを通じて抗議を行った」と強調した。(FNN) 同日、北朝鮮国内でオミクロン株の感染者が出たことがあり、それ絡みか? 名鉄名古屋本線 中京競馬場前~有松 5月12日 22時48分頃 話題発生 1133番の第299番レス 当該列車 豊橋21時53分発 急行名鉄岐阜行き2213レ(6両編成 3150系3118F+3500系LED更新車) 先頭車=モ3218 特徴 現場は中京競馬場前1号踏切(車両通行止)。踏切に族車風のバイクが倒れている。特別消防救助隊が臨場。負傷者搬送後にも救急車1台臨場、乗客が体調崩した?豊明~鳴海間運転見合わせ。0時26分運転再開(見込み0時50分)。当該は須ケ口行きに変更。 12日午後11時ごろ緑区境松にある名鉄名古屋本線の踏切で、列車とバイクの接触事故があったと、名鉄から消防に通報があった。バイクと接触したのは、豊橋発名鉄岐阜行きの急行列車で、消防によるとバイクに乗っていた男性は心肺停止の状態で病院に運ばれ、意識不明の重体。名鉄によると、列車に乗っていた乗客・乗員およそ80人にけがはなかった。この事故の影響で12日午後11時半現在、名鉄名古屋本線豊明と有松の間の上下線で運転見合わせとなっているが、13日午前0時50分ごろ、運転再開の見込みだという。(メ~テレ) 警察によると12日午後10時45分ごろ、緑区太子にある名鉄名古屋本線の踏切で、列車の運転士が、バイクを押している人影を見つけ、急ブレーキをかけたが衝突した。この事故で、豊明市の大学生、A男さん(20)が病院に運ばれたが、脳挫傷により約2時間後に死亡した。乗客・乗員、約80人にけがはなかった。名鉄によると、バイクと接触したのは豊橋発名鉄岐阜行きの急行列車で、一時、名鉄名古屋本線の豊明と鳴海の間の上下線で運転を見合わせたが、13日午前0時26分に運転を再開している。警察は、事故の詳しい状況を調べている。(メ~テレ) 当時、列車の運転士が踏切内で立ち往生してバイクを押している人を見つけ、急ブレーキをかけたものの間に合わなかったという。事故があった踏切は、バイクの運転など車両の通行が禁止されていて、警察は事故のいきさつを詳しく調べている。(東海テレビ) この踏切が無いと中京競馬場前駅まで回るか(ただし線路沿いに道は無い)、有松側の少し離れた歩道橋まで回らないといけなくなる。 名鉄名古屋本線の人身事故は今年5回目、前回は4月3日 新安城~牛田駅間(4月6日はノングモのため除外)。中京競馬場前~有松駅間は2020年7月2日以来。 外房線 土気 5月13日 8時 分頃 話題発生 1133番の第370番レス 当該列車 安房鴨川7時56分発 京葉線回り特急わかしお6号 東京行き1056M(E257系500番台グリーン車無し10両編成) 特徴 9時00分現在誉田~本納間・特急わかしお6号運転見合わせ。10時28分運転再開(見込み9時50分→10時10分)。 救助情報 2022年05月13日08時55分頃、千葉市緑区土気町1727番 JR土気駅付近で事故が発生。(千葉市消防局) 男性が死亡。(千葉日報) 列車人身事故の発生(千葉南警察署) 5月13日午前8時51分頃、千葉市緑区土気町に所在するJR土気駅構内で、JR安房鴨川駅発、JR東京駅行き特急電車が男性と衝突し、同男性が死亡。 外房線の人身事故は今年4回目(うち土気絡みは3回)、前回は1月22日 誉田~土気駅間。土気駅構内は2015年4月1日以来。 東京メトロ丸ノ内線 中野富士見町 5月13日 9時13分頃 話題発生 1133番の第437番レス 当該列車 中野坂上発 方南町行き(3両編成) 特徴 ☆ 公式発表は停車駅通過。運転士が駅到着後、眠気によりドア開閉操作を失念したため乗客が乗降できないまま発車。 東京メトロは13日、丸ノ内線中野富士見町駅(東京都中野区)で、男性運転士(36)が眠気のために電車ドアの開閉操作を忘れ、乗客が降りられなかったと発表した。同社は運転士の処分を検討している。同社によると、同日午前9時15分頃、中野坂上発方南町行き電車(3両編成)が中野富士見町駅に停車した。その際、運転士は眠気のため、乗客の乗降を済ませたと思い込んでドアを開閉せずに発車。当時、電車には約20人が乗車し、少なくとも2人が降車できなかったという。同社は「ご迷惑をおかけし深くおわびする。乗務員の指導を徹底し、再発防止に努める」としている。(読売新聞) 9時13分頃、丸ノ内線中野富士見町駅に停車した当該列車(乗客約20人)の運転士は、眠気によりドア開閉操作を失念し、乗客の乗降が終了したものと思いこみ、列車を出発させ、次の方南町駅まで運転した。方南町駅到着後、乗客から中野富士見町駅で降車できなかった旨の申し出を受け、停車駅を通過したことが判明した。当該乗務員は12日出勤時及び13日乗務前に心身状態の確認及びアルコール検査を実施し、問題がないことを確認している。中野富士見町で降車できなかったと申告があった乗客は2人(方南町での申し出およびお客様センターへの申し出各1)、乗車できなかった利用客はいなかった。全乗務員に対して改めて基本動作の指導、徹底を行い、再発防止に努めるとともに眠気防止対策の徹底を図る。(東京メトロ) 鹿児島市電線 いづろ付近 5月13日 17時45分頃 話題発生 1133番の第577番レス 当該列車 谷山行き 特徴 ☆ 雨水により曇り止め熱線の端子部分が濡れて回線がショートし火花が散る。消火剤の一部が乗客に付着、体調不良を訴える申告が相次ぐ。 13日午後5時45分ごろ、鹿児島市のいづろ電停近くの交差点で、谷山行き市電のフロントガラス付近から火花が散り、運行を中止した。運転手が消火器で消し止めた際、一部乗客に消火剤がかかり、服が白く汚れたり、喉や目が痛んだりし、車内は一時騒然とした。市交通局によると、車両は停車中で、乗客約20人にけがはなかった。フロントガラスのコーキング材が劣化し、雨水が浸入。曇り止め熱線の端子部分がぬれ、回線がショートした。運転手が消火器を吹きかけ、炎は出なかった。車内アナウンスによる説明はなく、乗客から衣服の汚れや喉の違和感を訴える電話が6、7件あった。問い合わせには個別に対応している。同局は14日までに同型車両16台を点検。梅雨時期前までにコーキング材を替える必要のある車両が5台あった。電車事業課長は「お客さまに心配と迷惑を掛けたことに心からおわび申し上げる。今後さらに丁寧な整備を心掛け、緊急時の対応について全ての運転手が一層習熟するよう努める」と話した。(南日本新聞) 中央快速線 豊田~八王子 5月13日 22時 分頃 話題発生 1133番の第458番レス 当該列車 東京21時45分発 特急かいじ57号 甲府行き5157M(最終)? 特徴 ☆ 特急が小動物と衝突。 小田急小田原線 生田~新百合ヶ丘 5月13日 22時26分頃 話題発生 1133番の第463番レス 当該列車 特徴 ☆ 東京電力の地中送電線故障が原因とみられる大規模停電。小田原線向ヶ丘遊園~町田間・多摩線新百合ヶ丘~唐木田間運転見合わせ。1時00分運転再開。東京メトロ千代田線との直通運転は中止。 翌14日も始発から小田原線向ヶ丘遊園~町田間・多摩線新百合ヶ丘~唐木田間運転見合わせ。5時11分運転再開。 23時20分現在、東京電力管内約69,420軒で停電中(本件と無関係な千葉県・山梨県の数百軒の停電も含む)。 13日午後10時半ごろ、神奈川県と東京都で大規模な停電が発生した。東京電力ホールディングスによると、約7時間後の14日午前5時20分ごろに復旧したが、横浜市などで計約6万7600軒、横浜市に隣接する東京都町田市で約1400軒の最大計約6万9000軒が停電した。地中の送電線が故障した可能性が高いという。この影響で、小田急電鉄は一時、小田原線の向ケ丘遊園―町田間、多摩線の新百合ケ丘―唐木田間の運転を見合わせ、約1万9000人に影響した。神奈川県警青葉署によると、管内の一部で信号が消え、警察官が交通整理にあたった。同じ時間帯に千葉県と山梨県で計約500軒が停電したが、この停電は原因が別で14日未明までに復旧した。(毎日新聞) この停電の影響で、小田急線では13日午後10時半ごろから、小田原線や多摩線の一部で運転を見合わせ、およそ1万9,000人に影響が出た。14日は、始発から同じ区間で運転を見合わせたが、現在は通常通り運行している。(フジテレビ) 5月13日夜に横浜市青葉区や川崎市麻生区などで発生した停電について、川崎市は17日夕方、「市発注の水道工事で地中送電線を破損させていた」と明らかにした。水道工事は13日夜、川崎市麻生区上麻生の車道で実施していて、14日未明にパトロール中の東京電力社員が現場を確認。 工事を中止して調査を行い、16日夜から市が掘削を開始したところ、この工事に起因して地中送電線を破損させていたことが判明したという。川崎市が17日午後4時過ぎから、記者会見を開き経緯を説明している。 東電によると、停電は13日午後10時半頃から約7時間にわたり、県内で一時最大約6万9400軒で発生したほか、小田急線の運行にも影響した。(5/17 TVKテレビ神奈川) 奥羽本線 横手 5月13日 23時40分頃 話題発生 1133番の第539番レス 当該列車 秋田発 普通湯沢行き(2両編成 ワンマン運転) 最終列車 特徴 ☆ 1分早発。 秋田県横手市のJR奥羽線横手駅で13日深夜、上りの普通列車(秋田発・湯沢着)の運転士が1分早く発車した。このため乗客1人が列車に乗ることができず、切符の払い戻しをして駅を立ち去ったという。JR東日本秋田支社によると列車の運転手が発車時刻と懐中時計をしっかり確認せず、定刻より1分早く発車した。当時車内には10人ほどの乗客がおり、横手駅では5人が降り、5人が乗車した。JRは「お客様には大変ご迷惑をおかけしました。今後、このようなことがないよう再発防止に努めてまいります。」とコメントしている。(秋田テレビ) JR東日本秋田支社によると、13日午後11時40分すぎ、横手市にある奥羽本線の横手駅で、湯沢行きの2両編成の普通列車が本来の発車時刻より1分早く出発した。このため、改札口を通って列車に乗ろうとしていた乗客1人が乗り遅れ、この乗客は切符の払い戻しを受け、そのまま駅から出たという。この列車は運転士1人で車掌がいないワンマン運転で、湯沢方面の最終列車だった。(NHK秋田) 東武伊勢崎線 和戸 5月14日 0時15分頃 話題発生 1133番の第482番レス 当該列車 54T(50000系50050形51055F) 特徴 和戸~久喜間の下り線運転見合わせ。1時55分運転再開(見込み1時50分)。 山陽電鉄本線 山陽姫路~手柄 5月14日 20時30分頃 話題発生 1137番の第270番レス 当該列車 直通特急 特徴 ☆ 手柄宮前踏切で踏切非常ボタンをいたずらに操作した男が偽計業務妨害で逮捕される。同じ時間帯に付近の踏切でも非常ボタン操作が多発しており、犯行を繰り返していた可能性も。 兵庫県警飾磨署は6日、偽計業務妨害の疑いで、同県姫路市の土木作業員の男(50)を逮捕した。逮捕容疑は5月14日午後8時40分ごろ、同市東延末の山陽電鉄山陽姫路-手柄間の手柄宮前踏切で非常ボタンを押して直通特急電車を停止させ、同社の業務を妨害した疑い。容疑を認めているという。同署によると、同日午後7時~同9時ごろまでの間、手柄宮前踏切を含め、付近の計4カ所で非常ボタンが押されたといい、関連を調べるという。山陽電鉄によると、非常ボタンが押されるたびに電車の運転を停止し安全を確認したため、上下線計17本に最大14分の遅れが生じ、計約1500人に影響したという。(6/6 神戸新聞NEXT) 総武快速線 錦糸町 5月15日 7時18分頃 話題発生 1133番の第564番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式はドア点検。ホームと反対側のドアが開いた。7時30分現在下り線の一部列車に遅れ→7時35分現在下り線運転見合わせ→7時55分現在上下線運転見合わせ。7時55分運転再開(見込み8時00分)。8時10分現在総武本線・成田線千葉~成田空港間にも遅れ。 和歌山線 打田~下井阪 5月15日 20時10分頃 話題発生 1133番の第600番レス 当該列車 五条18時39分発 普通和歌山行き1479M 特徴 和歌山~粉河間運転見合わせ。22時15分運転再開(見込み21時00分→21時30分→22時00分→22時15分→22時10分)。 和歌山線の人身事故は今年4回目、前回は3月10日 北宇智~五条駅間。打田~下井阪駅間は過去12年間記録無し。 横須賀線 武蔵小杉~西大井 5月15日 23時47分頃 話題発生 1133番の第622番レス 当該列車 久里浜22時39分発 普通千葉行き2256S~2257F(15両編成、逗子で後ろ4両を連結 横クラE217系Y-2編成) 東京~千葉間終電 特徴 川崎市消防局が無反応のため、現場は東京都内の原踏切。当該はスカートが若干凹む。横須賀線運転見合わせ、東海道線下りは東京23時47分発 普通国府津行き743Mが保土ヶ谷・東戸塚に臨時停車、約17分遅れ。総武快速線は0時35分現在上り線運転見合わせ→0時40分現在下り線運転見合わせ。救出活動難航。横須賀線・総武快速線1時29分運転再開(見込み0時50分→1時10分→1時20分)。南武線は武蔵小杉での接続待合せの影響で0時55分現在武蔵小杉~武蔵中原間の立川方面行き一部列車に遅れ。 E217系量産先行車はクロスシート部分に手すりがある。もう1編成の横クラY-1編成は19運行で事故当時久里浜留置線入庫済み。 横須賀線の人身事故は今年4回目、前回は4月2日 衣笠~久里浜駅間。西大井~武蔵小杉駅間は2021年7月9日以来。 山万ユーカリが丘線 5月16日 4時00分頃(メール送信時刻) 話題発生 1133番の第689番レス 当該列車 特徴 ☆ 「ゆっくり茶番劇」商標登録騒動に関連するとみられる爆破予告のため14時から運転見合わせ。16時00分運転再開。 山万は2016年にも「爆破予告に伴う運転見合わせ」があった。この時はユーカリが丘線に対する直接的な予告ではなく、佐倉市関連施設への予告を受けてのもの。 佐倉市ユーカリが丘地区の開発を手掛ける不動産会社「山万」(東京都中央区)は16日、同地区を走行する新交通システム「山万ユーカリが丘線」に対する爆破予告があったと公式サイトで発表した。不審物は見つかっていないが、同社から通報を受けた佐倉署は業務妨害容疑も視野に調べを進める。同社などによると、同日午後2時頃からユーカリが丘線と路線バス「ユーカリが丘コミュニティバス」(こあらバス)の運行を一時見合わせた。同3時20分頃、安全が確認されたため、同4時から運行を再開した。(千葉日報) 千葉県佐倉市ユーカリが丘地区を走行する新交通システム「山万ユーカリが丘線」への爆破予告事件が、動画サイトの人気ジャンル「ゆっくり茶番劇」が第三者によって商標登録された騒動と関連があるのでは、との見方がネットで広がっている。商標登録の代理人となった「海特許事務所」がユーカリが丘地区に所在し、同事務所に爆破予告が寄せられたとホームページを通じて報告したことがその理由。海特許事務所の古岩信嗣所長によると、爆破予告メールは16日午前4時ごろ、ユーカリが丘地区のポータルサイトの問い合わせフォームを通じて何者かが送信。同地区の開発を手掛ける不動産会社「山万」本社へと届いた。フォームの送信元アドレスの記入欄に同事務所のメールアドレスが記載されていたため、事務所に自動返信メールが届いて気付いたという。古岩所長は山万に連絡するとともに警察に通報。同社はユーカリが丘線への爆破予告があったと公式サイトで発表し、同日午後2時からユーカリが丘線と路線バス「ユーカリが丘コミュニティバス」(こあらバス)の運行を見合わせた。その後、安全が確認されたため、同4時から運行を再開。同社から通報を受けた佐倉署は威力業務妨害容疑も視野に調べを進めている。ユーカリが丘地区にある複合施設「スカイプラザ・モール」でも、同署が施設内を点検、巡回したが、異常は確認されなかった。(千葉日報) シューティングゲームを中心とした作品群「東方Project」の2次創作コンテンツ「ゆっくり茶番劇」が第三者のユーチューバーによって商標登録され、関係者に爆破予告が届くなど騒ぎになっている。関係者は16日、千葉県警に被害を届け出た。関係者によると、商標登録したのはユーチューバーの柚葉(ゆずは)さん。15日、ツイッターで「ゆっくり茶番劇」の商標権を取得したと投稿し、「今後、当該商標をご利用頂く場合はライセンス契約が必要となる場合が御座(ござ)います」とした。だが、「東方Project」は、原作者のZUNさんが同人サークル「上海アリス幻樂団(げんがくだん)」で展開した作品だったため、柚葉さんに対し「2次創作ガイドラインに違反しているのではないか」などと批判が起きた。柚葉さんの投稿後、商標登録を代理出願した海特許事務所(千葉県佐倉市)には出願経緯を尋ねる電話やメールなどが相次いだ。16日早朝にはこの特許事務所が入居する地域のポータルサイトに、関係者をかたって「爆弾を複数仕掛けました。午後3時ごろに爆発します」などと爆破予告のメッセージが送られてきたという。特許事務所は2021年9月に柚葉さん側から依頼を受け、代理出願していた。一連の騒動を受けて16日、「皆様に愛されている商標であることを存じておらず、ご迷惑をおかけ致したこと申し訳ございませんでした」とホームページで謝罪した。「東方Project」原作者のZUNさんはツイッターに「ゆっくり茶番劇の話は耳に入りましたよー。法律に詳しい方に確認しますね」と投稿している。(毎日新聞) ライバーコミュニティーCoyu.Liveは、公式TwitterアカウントにてYouTuberの柚葉氏が「月曜日から放棄手続きを開始する」と報告したことを明らかにした。本件は『東方Project』二次創作にあたる動画の一形態「ゆっくり茶番劇」の商標権を、柚葉氏が取得したと発表したことから物議を醸していた問題。5月20日には『東方Project』原作者サークル「上海アリス幻樂団」の主宰ZUN(神主)氏と動画投稿サイト「ニコニコ動画」を運営するドワンゴが、それぞれ声明を発表していた。今回明らかとされたのは、そもそもの発端である商標権の放棄手続きを柚葉氏が開始するという内容。それを見届けた後Coyu.Liveとしての対応は終了するとのこと。なお、続くツイートで月曜日というのは5月23日を指すこと、手続きが開始されなかった場合は同会の会長および事務局長より「厳しく指導を行ないます事、お約束致します。」としている。また今回の発表が渦中の柚葉氏本人からではないことについても、率直な胸の内が吐露されている。なお柚葉氏については「無期限の会員資格停止とする処分」が、5月20日にCoyu.Liveより発表されていた。その際に、是正を求める警告と指導を続けたものの同氏から誠意ある対応がされず、処分に至ったことが明らかとされていた。(5/21 Game Spark) 商標権者とみられるYouTuber「柚葉」さんが5月24日、自身の公式Twitterアカウントで、ゆっくり茶番劇の商標登録を抹消する申請を出したと発表した。柚葉さんは申請の理由について「関係者などに対する誹謗中傷および名誉棄損・虚偽・捏造された情報の流布により本来の目的を全うすることが困難となったため」と説明している。ただ、申請をしただけで、商標権の抹消はまだ確定していない。(5/24 ITmedia) JR奈良線 宇治~黄檗 5月16日 7時05分頃 話題発生 1133番の第671番レス 当該列車 奈良6時22分発 普通京都行き610M 特徴 ☆ 公式は線路内障害物。線路脇に設置されていた現在は使われていない標識と接触。9時30分現在列車に遅れや運転取り止め。 JR西日本によると、16日午前7時5分ごろ、京都府宇治市の奈良線の宇治ー黄檗間を走行していた京都行き普通電車の運転士が、線路内に支障物を発見し、非常ブレーキをかけたが接触した。乗客約400人にけがはなかった。同社によると、線路脇に設置されていた現在使用していない標識が傾いたとみられるという。この影響で、奈良線では一時遅れが発生し、約4500人に影響が出た。(京都新聞) 東海道線 枇杷島 5月16日 10時 分頃 話題発生 1133番の第706番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。線路内で草が燃える。名古屋~岐阜間運転見合わせ。11時55分現在運転再開済み(見込み12時00分)。振替輸送は11時15分開始、13時30分終了。 16日午前、愛知県清須市のJR東海道線沿線で「煙と炎が見える」と通報があり、JR東海道線は名古屋~岐阜間の上下線で一時、運転を見合わせたが、正午前に運転を再開した。警察と消防が駆け付けた時には、煙などは確認されなかったが、焦げ臭いにおいがして、線路内で草が燃えたあとが見つかったという。現場は枇杷島駅から北西に500メートルほどの場所で、フェンスに囲まれた場所だったことから、警察は列車の車輪から火花が飛び、草に燃え移った可能性があるとみて、原因を調べている。(CBCテレビ) 京王線 府中~分倍河原 5月16日 11時36分頃 話題発生 1133番の第678番レス 当該列車 新宿11時10分発 特急高尾山口行き0117レ(8000系8704F) 先頭車=クハ8754 特徴 現場は府中4号踏切。当該は目立った損傷なし。府中~高幡不動間運転見合わせ。12時48分運転再開(見込み12時50分)。 京王線の人身事故は今年7回目、前回は5月5日 東府中。府中~分倍河原駅間は2021年9月7日以来。 埼京線 池袋 5月16日 16時00分頃 話題発生 1133番の第731番レス 当該列車 特徴 ☆ ホームから人が転落。この時に発報された防護無線が下記中央線の事案を引き起こす。 中央快速線 中野~新宿 5月16日 16時03分頃 話題発生 1133番の第717番レス 当該列車 豊田15時10分発 快速東京行き1544T 特徴 ☆ 公式は車両点検→安全確認。埼京線の安全確認による防護無線を拾った当該がエアセクション内に緊急停車、パニックになった乗客が暴れたのを周囲の乗客がジョーカーと勘違いし移動、ドアコック操作。16時10分現在中央快速線一部列車に遅れ→16時20分現在中央・総武各駅停車一部列車にも遅れ→16時35分現在快速線・各駅停車ともに運転見合わせ。16時47分運転再開(見込み16時50分)。 16日午後4時過ぎ、JR中央線の上り快速電車が、東中野駅付近で緊急停止。 車内の電気が消え、乗客の男性が暴れる騒ぎがあった。乗客が撮影した、車内の様子。 混み合った車内は明かりが消え、開いたドアから身を乗り出して、様子を見ている男性の姿が見える。同じ電車に乗っていた男性は...。乗客「急に停車して、電気が消えた。そしたら先頭車両の方から、ものすごい勢いでいろんな人が走ってきて、それにつられて、みんなもパニックみたいになっちゃった。走って転んだり、物を落としたりとか」と話した。パニックになったという車内。 男性によると、乗客の1人が非常用のドアコックを操作し、ドアを開けたという。そのとき、頭によぎったのは...。乗客「事故とか事件って多いじゃないですか。変な不審者が、ものとか持って振り回しているのかなって。そういうイメージになってるから、1人走りだしたら、全員で走るみたいな感じ」 今回、電車が停車したのは、安全確認の信号を受けたため。その際、男性1人が暴れたが、同じ車両にいた乗客が取り押さえたという。このトラブルの影響で、中央線はおよそ50分にわたり、運転を見合わせたが、午後5時前、運転を再開した。(フジテレビ) 16日午後4時ごろ、JR埼京線池袋駅のホームから人が転落する事故があり、埼京線の運転士が電車の緊急停止ボタンを押したため、周辺を走る山手線や中央線、総武線などのすべての電車が自動的に停止した。山手線などはすぐに運転を再開したが、中野駅と新宿駅の間で止まっていた中央線の東京行き上り電車の乗客が午後4時3分ごろ、何らかの理由でドアを開けるボタンを押してしまったため、複数のドアが開いてしまい電車を走らせることができなくなった。JR東日本によると、このトラブルで中央線の快速電車と並行して走る総武線の各駅停車が安全確認のため全線で運転を見合わせ、午後4時47分にようやく運転を再開した。ドアは開いたものの線路に降りた人はなく、けが人もいないという。( テレビ朝日) 信越本線 松井田~西松井田 5月16日 22時08分頃 話題発生 1133番の第802番レス 当該列車 特徴 ☆ シカと衝突。高崎~横川間運転見合わせ。22時29分運転再開(見込み22時30分)。 高崎線 さいたま新都心 5月17日 8時 分頃 話題発生 1133番の第817番レス 当該列車 特徴 ☆ 荷物挟まり。8時20分現在大宮~東京間の上り線一部列車および東海道線の下り一部列車に遅れ。 奥羽本線 院内~横堀 5月17日 12時 分頃 話題発生 1133番の第826番レス 当該列車 特徴 ☆ カモシカ衝突。12時20分現在院内~横堀間の下り線運転見合わせ。12時27分運転再開(見込み12時35分→12時30分)。 小田急小田原線 相武台前 5月17日 12時13分頃 話題発生 1133番の第821番レス 当該列車 小田原11時18分発 赤丸急行町田行き7128レ~1028レ(A14運用 3000形3274×6) 先頭車=クハ3274 ※新松田まで各駅停車 特徴 相模大野~海老名間運転見合わせ。当該車両が破損しており補修および負傷者救出に時間を要す。14時07分運転再開(見込み13時30分→13時50分)。特急ロマンスカーは下り新宿17時00分発 ホームウェイ1号箱根湯本行きより、上り箱根湯本18時36分発 はこね6号新宿行きより運転再開。ただしホームウェイ43号は北千住~成城学園前間運休。 17日午後0時15分ごろ、座間市相武台の小田急小田原線相武台前駅で、秦野市に住む大学1年の男性(19)が小田原発町田行き急行電車(6両編成)にはねられ、死亡した。座間署が原因を調べている。小田急電鉄によると、相模大野─海老名間で一時運転を見合わせ、約1万4千人に影響した。(カナロコ) 小田急小田原線の人身事故は今年6回目、前回は3月24日 海老名。相武台前駅構内は2021年11月2日以来。 12時30分頃~14時30分頃にかけて5ch全体でサーバダウン。 近鉄の一般形車両に待望の新車導入予告。 東京総合車両センターに入場していたE233系0番台の八トタ青465編成が、ワンマン運転対応改造を終えて出場。編成番号もP523編成に付与された。なお改番は無し。 東武東上本線 上福岡~新河岸 5月17日 12時40分頃 話題発生 1133番の第829番レス 当該列車 池袋発 普通川越市行き325レ(30000系) 特徴 志木~川越市間運転見合わせ。14時05分運転再開。東京メトロ線方面との直通運転は中止→下り和光市15時56分発 普通川越市行き・上り志木16時00分発 普通新木場行きより直通運転再開。TJライナー1号は運休。 17日午後0時40分ごろ、埼玉県川越市藤間の東武東上線上福岡駅―新河岸駅間の踏切で、市内居住の男性(28)が池袋発川越市行き下り普通電車(10両編成)にはねられ死亡した。川越署によると、運転士が踏切内に立っている男性を発見し、ブレーキをかけたが間に合わなかったという。電車の乗客、乗員にけがはなかった。同署は自殺したものとみて調べている。東武鉄道によると、事故で同線は志木駅―川越市駅間で運転を見合わせ、午後2時5分に再開。上下計46本が最大1時間32分遅れ、乗客約9千人に影響が出た。(埼玉新聞) 東武東上線の人身事故は今年4回目、前回は4月16日の新河岸。上福岡~新河岸駅間は2018年12月15日以来。 筑肥線 周船寺~波多江 5月17日 12時47分頃 話題発生 1133番の第829番レス 当該列車 福岡空港12時07分発 普通筑前前原行き481C(福岡市交通局1000系第16編成) 特徴 △※ 長元西踏切で自動車と衝突。姪浜~筑前前原間運転見合わせ。上り線17時06分運転再開、下り線17時35分現在運転再開済み。 きょう午後1時前JR筑肥線の踏切で列車と乗用車が接触する事故があった。この事故によるけが人はいなかった。(NHK福岡) 17日午後1時前、糸島市波多江駅南のJR筑肥線の踏切で、下りの普通列車と乗用車が衝突した。警察によると、列車の乗客・乗員約50人と、乗用車を運転していた78歳の男性にケガはなかった。男性は警察に対し、「踏切内に入ったあとに遮断機のバーがおりたため、車から降りてバーを手で上げようとしたが上がらなかった。列車が来たので車を置いて逃げた」と話しているという。この事故の影響で、JR筑肥線の姪浜と筑前前原の間で、17日午後3時時点も上下線が運転を見合わせている。警察は、男性や列車の運転士から話を聞くなどして、事故の状況を詳しく調べている。(福岡放送) この事故の影響で筑肥線は、姪浜と筑前前原の間で運転見合わせが続いていたが、上りが午後5時すぎ、下りが午後5時半すぎに運転を再開した。この事故で31本の列車が運休し、約7000人に影響した。(福岡放送) 西武新宿線 西武柳沢~田無 5月17日 21時28分頃 話題発生 1133番の第892番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音感知安全確認。21時45分現在新宿線一部電車に遅れ、22時00分現在拝島線一部電車に遅れ。 常磐線 新松戸~北小金 5月17日 21時30分頃 話題発生 1133番の第893番レス 当該列車 特徴 ☆ 沿線火災。竹やぶから出火し近くの空き家に延焼。21時45分現在常磐線各駅停車綾瀬~我孫子間運転見合わせ、22時10分現在快速線品川~土浦間も運転見合わせ。23時05分現在各駅停車綾瀬~松戸間運転再開済み→23時30分現在再度綾瀬~我孫子間運転見合わせ。品川21時45分発 特急ときわ81号高萩行きは北千住に臨時停車。消火活動難航。快速線23時50分運転再開(見込みなし)、各駅停車1時15分運転再開(見込みなし→1時10分)。東京メトロ千代田線との直通運転は中止。接続待合せの影響で23時20分現在成田線成田~銚子間の下り線一部列車に遅れ、1時10分現在京浜東北線南浦和~蒲田間の上下線に遅れ、1時15分現在山手線上野~池袋間の内回り及び上野~品川間の外回りに遅れ。振替輸送は21時40分頃開始。 土浦行きの最終は全区間運休、大幅遅延の勝田行きが我孫子以遠最終となる。快速線は我孫子止まり快速が最終。代々木上原行きとして運転中だった各駅停車上りは運転再開後、全て松戸行きに変更。 令和4年5月17日(火) 21時28分頃、松戸市小金、八坂神社付近で建物火災が発生。(松戸市消防局) 17日午後9時半ごろ、松戸市小金で近隣の住民から「竹林が燃えている」と119番通報があった。警察によると、竹やぶと住宅1棟が燃える火災があり、いまのところ、けが人はいないという。JR常磐線の一部区間では、18日午前0時現在も運転を見合わせている。(フジテレビ) 17日午後9時半ごろ、千葉県松戸市で近くに住む人から「竹やぶで火が見えて、裏の家屋に燃え移りそう」と通報があった。警察によると、その後、火は近くにある2階建ての空き家にも燃え移り、現在も消火活動中。現時点で、火事によるけが人はいないという。JR東日本によると、この影響でJR常磐快速線の品川駅から取手駅間の上下線、常磐線の品川駅から土浦駅間の上下線で、運転を見合わせていたが、さきほど午前0時前に運転を再開した。常磐線の各駅停車では綾瀬駅から我孫子駅の上下線で現在も運転を見合わせている。(TBSニュース) 南海本線 忠岡 5月18日 13時01分頃 話題発生 1134番の第8番レス 当該列車 関西空港12時39分発 空港急行なんば行き2154レ(9000系8両編成 9501F+9509F) 特徴 忠岡13時2分発車予定の普通車和歌山市行き(7100系7189F4連)は下りホームなんば方に先頭1両だけホームに掛かり、一番前のドアだけ開けて降車扱い後抑止。泉大津8号踏切と忠岡1号踏切通行不可。ホームで実況見分、負傷者はホーム中央付近の大阪信用金庫忠岡支店と忠岡町商工会前にある地下道上部あたり。なんば~和歌山市間(後、泉大津~貝塚間)運転見合わせ。14時30分現在運転再開済み(見込み14時01分→14時20分)。 電車と接触し死亡した事案の発生[泉大津警察署管内] 5月18日昼過ぎ、泉北郡忠岡町忠岡南の南海電気鉄道忠岡駅において、女性が電車と接触し、死亡した。詳しい状況等については捜査中。 南海本線の人身事故は今年6回目、前回は4月23日 春木~和泉大宮駅間。忠岡駅構内は2016年3月31日以来。 忠岡駅は、下りホームにじゃんぼ総本店のたこ焼きがある。 京王線 芦花公園 5月18日 15時11分頃 話題発生 1134番の第28番レス 当該列車 高尾山口14時38分発 特急新宿行き0138レ(5000系5732F) 先頭車=5732 特徴 若葉台車庫からグモトラック発進、若葉台駅西交差点から東方面へ。ホームの端にビニールかけられていた。桜上水~つつじヶ丘間運転見合わせ。16時19分運転再開(見込み16時20分)。京王ライナー1号・31号は運休。 京王線の人身事故は今年8回目、前回は5月16日 府中~分倍河原駅間。芦花公園駅構内は2月5日以来今年2回目。 10月1日に只見線全線復旧。 東急田園都市線 三軒茶屋 5月18日 17時00分頃 話題発生 1134番の第273番レス 当該列車 特徴 ☆ 南口A・南口B出口のエレベーターが故障。3人が40分間閉じ込められる。 18日午後5時ごろ、世田谷区の東急田園都市線・三軒茶屋駅にあるエレベーターで、「3人が閉じ込められている」と、東京消防庁に通報があった。警視庁によると、エレベーターの中に3人が閉じ込められていて、救助活動が続けられたが、3人は、およそ40分後に救助された。これまでのところ、3人にけがはないという。当時、周辺で停電などは起きておらず、原因はわかっていない。東急田園都市線・三軒茶屋駅は、渋谷駅から2つ隣の駅で、非常に多くの人が乗り降りする駅。東急電鉄によると、三軒茶屋駅の1日の平均利用者数は、およそ11万人にのぼる午後5時という時間帯には、多くの乗客がいたものと思われる。そして、三軒茶屋駅にエレベーターは3カ所あるが、ホームから地下通路までのエレベーターが2台、地上に出るためのエレベーターが1台。今回、この地上に出るためのエレベーターで、3人が閉じ込められたという。通報から40分後、午後5時40分ごろに、3人は救助され、けがはなかったという。現場は、南口A、南口Bの出口のエレベーターだという。閉じ込められていた人「ガクッといって、そのまま止まって。高校生の男の方が、緊急ボタンを押して、駅の方と話してくださって。駅の方がエレベーター会社に連絡してくださって、30分くらいかかるので待っていてくださいということで。わたしも特に具合は悪くならなくて、大丈夫です」(FNN) 石勝線 新夕張~占冠 5月18日 17時15分頃 話題発生 1134番の第82番レス 当該列車 札幌15時52分発 特急とかち5号 帯広行き35D 特徴 ☆ 熊と接触。17時50分現在石勝線一部列車に遅れ。 奥羽本線 庭坂~板谷 5月18日 21時 分頃 話題発生 1134番の第79番レス 当該列車 特徴 ☆ 熊と衝突。21時50分現在板谷~米沢間及び山形新幹線つばさ160号運転見合わせ。22時17分運転再開(見込みなし→22時20分)。 東海道本線 西岐阜 5月19日 0時08分頃 話題発生 1134番の第86番レス 当該列車 貨物2066レ(26両編成) 特徴 岐阜~大垣間運転見合わせ。0時30分現在岐阜で新快速大垣行きと普通大垣行きがストップ、さらに木曽川~岐阜間を普通大垣行きが走行中→普通大垣行きは2本とも岐阜で打ち切り。1時54分運転再開(見込み時間を要する→1時50分)。JR貨物の情報では0時08分発生、3時39分運転再開。上りサンライズは米原を4時前に発車。 19日午前0時5分ごろ、岐阜市市橋のJR東海道線西岐阜駅構内で、線路にいた性別不明の人物が貨物列車(26両編成)にはねられ、その場で死亡が確認された。岐阜南署は身元の確認を急ぐとともに、事故原因を調べている。JR東海によると、事故の影響で岐阜-大垣間の上下計3本に最大約2時間5分の遅れが出たほか、下り2本が部分運休するなどし、約570人に影響が出た。(岐阜新聞) 東海道本線(JR東海区間)の人身事故は今年9回目(うち熱海~豊橋間は5回)、前回は4月18日 袋井~御厨駅間。西岐阜駅構内は2020年3月16日以来。 五日市線 武蔵増戸 5月19日 5時54分頃 話題発生 1134番の第109番レス 当該列車 特徴 ☆ ポイント故障。五日市線全線運転見合わせ。6時35分運転再開(見込みなし→8時00分)。 都営三田線 西高島平 5月19日 7時46分頃 話題発生 1134番の第178番レス 当該列車 西高島平7時46分発 各駅停車白金高輪行き782T(6500形6501F) 特徴 ☆ 車両点検。9時40分現在都営三田線・東急目黒線に遅れ。 6500形は5月14日に営業運転を開始したばかり。 埼京線(山手貨物線) 恵比寿 5月19日 8時11分頃 話題発生 1134番の第117番レス 当該列車 新木場7時46分発 快速川越行き745F(E233系7000番台宮ハエ127編成) 先頭車=クハE232-7027 特徴 埼京線・山手線・湘南新宿ライン・相鉄線直通列車新宿~羽沢横浜国大間運転見合わせ。武蔵小杉でストップしていた湘南新宿ライン北行は品川へ。埼京線9時00分運転再開、山手線9時07分運転再開(見込み9時10分)。当該は各駅停車大宮行きに変更。8時20分現在JR武蔵小杉駅で入場規制→8時50分現在規制終了。横須賀線の振替輸送は8時30分頃開始。東京メトロ副都心線・東急東横線は混雑の影響で遅れが発生、東横線下り線は女性専用車中止。夕方も埼京線・湘南新宿ラインはダイヤ乱れが続き、18時30分現在池袋の埼京線のホームが満杯で上がれない。 午前8時10分ごろ、東京のJR恵比寿で、女性が電車にはねられる事故が起きた。この影響で、山手線の内回り・外回りと、埼京線の上下線が運転を見合わせている。JR東日本によると、午前9時10分ごろに運転再開が見込まれているという。 警視庁によると、事故が起きたのは、恵比寿駅の埼京線ホーム。電車にはねられた女性は、意識がない状態。(フジテレビ) 19日午前8時10分頃、東京都渋谷区のJR埼京線恵比寿駅で、新木場発川越行きの下り電車(10両)に人がぶつかった。警視庁渋谷署によると、ぶつかったのは都内の20歳代女性とみられ、病院で死亡が確認された。周辺の防犯カメラの映像から、同署は女性が自殺を図ったとみて調べている。JR東日本によると、この事故で、埼京線の大宮―大崎駅間の上下線と山手線、湘南新宿ラインなどが約1時間にわたり運転を見合わせ、計約10万4000人に影響が出た。(読売新聞) 駅構内に響くブザー。19日朝、JR恵比寿駅の埼京線ホームで撮影された映像。 駅員が電車に向かい、騒然とする様子が確認できる。警視庁によると、19日午前8時15分ごろ、車掌から「人身事故です」と通報があった。事故はラッシュ時間帯を直撃。駅は電車に乗れない人でごった返した。防犯カメラには、人が線路上に飛び降りる様子が映っていて、まもなく死亡が確認された。24歳の女性とみられている。(テレビ朝日「グッド!モーニング」5月20日放送分) 都内の人身事故で運休情報以外の後追い情報がニュースになるのは、視覚障がい者や幼い子どもが犠牲となる事故以外では珍しい。 埼京線の人身事故は今年8回目、前回は4月19日 十条~赤羽駅間。恵比寿駅構内は2021年11月19日以来。 JR線 代々木 5月19日 8時 分頃 話題発生 1134番の第147番レス 当該列車 特徴 ☆ 人立ち入り。上記埼京線人身事故の影響もあり中央快速線・中央総武各駅停車に遅れ。 参宮線 多気~外城田 5月19日 13時14分頃 話題発生 1134番の第192番レス 当該列車 伊勢市発 多気行き回送(2両編成) 特徴 現場は池上踏切付近。多気(後、伊勢市)~鳥羽間運転見合わせ。14時27分運転再開(見込み15時00分)。振替輸送は13時30分開始、16時30分終了。 【多気郡】19日午後1時15分ごろ、三重県多気町東池上のJR参宮線池上踏切付近で、歩行者の多気町の80代女性が回送列車(伊勢市駅発多気駅行き、2両編成)にひかれて死亡した。松阪署が詳細を調査している。(伊勢新聞) 参宮線の人身事故は今年初、前回は2017年5月30日 二見浦~鳥羽駅間。多気~外城田駅間は過去12年間記録無し(2010年3月18日にノングモあり)。 JR線 仙台 5月19日 13時30分頃 話題発生 1134番の第359番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅前で「刃物のようなものを持った男がいる」と通報があったが、警察が確認したところ刃物でなくガラケーと判明。 19日午後1時半ごろ、仙台市青葉区のJR仙台駅前で「刃物のようなものを持った男がいる」と110番があり、大勢の警察官が駆け付けて一時騒然とした。県警の調べで、刃物は「ガラケー」と呼ばれる従来型携帯電話と判明した。県警によると、10代の女性2人組の1人が、刃物のようなものを持つ男性を見たと訴え、刺股や防護盾を持った警察官数十人を配置して警戒した。その後、防犯カメラ映像などで特定した男性に事情を聴いた結果、刃物ではなく、ガラケーを手にしていたと分かった。警察官は「今はスマートフォンが主流。10代にとってガラケーは見慣れないのだろう」と女性をかばった。(河北新報) 阪堺電気軌道阪堺線 神明町付近 5月19日 15時 分頃 話題発生 1134番の第210番レス 当該列車 特徴 16時05分現在自動車との接触事故の影響により我孫子道~浜寺駅前間でダイヤ乱れ。 西武新宿線 東伏見 5月19日 17時28分頃 話題発生 1134番の第245番レス 当該列車 特徴 ☆ 窓ガラス破損で遅延、そのあとお客さま救護で更に遅延。 西武新宿線 沼袋 5月19日 18時54分頃 話題発生 1134番の第254番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人救護。19時10分現在新宿線・拝島線の一部電車に遅れ。振替輸送実施。 東急田園都市線 桜新町付近 5月20日 0時 分頃 話題発生 1134番の第326番レス 当該列車 北越谷23時16分発 各駅停車鷺沼行き最終C4333K~B2333K~033-241レ(5000系5108F) ※東武線内準急 特徴 ☆ 財務省キャリア総括審議官が、電車内で他の乗客に暴行を加えたとして現行犯逮捕される。財務省は同日付で更迭人事を行う。 暴行の疑いで現行犯逮捕されたのは、財務省の総括審議官、A男容疑者(56)で、20日午前0時半ごろ走行中の東急田園都市線の車内で他の乗客に対し殴る蹴るの暴行を加えた疑いがもたれている。警視庁によると、A男容疑者は犯行当時、酒に酔っていて駅員からの110番通報を受け、東急田園都市線・桜新町駅の改札口付近にかけつけた警察官に身柄を確保されたという。A男容疑者は将来の事務次官候補とされていて、財務省は事実関係を確認している。(TBSNEWS) A男容疑者は1989年入省。主計局主計官、主税局総務課長などを経て昨年7月から、局長級に次ぐクラスの総括審議官を務めていた。財務省は「事実関係を確認中であり、コメントは差し控えたい」と回答した。(読売新聞) 財務省は20日、暴行容疑で逮捕された総括審議官のA男容疑者を同日付で更迭する人事を発令した。官房付とし、総括審議官は新川浩嗣官房長が兼務する。鈴木俊一財務相は20日、A男容疑者が逮捕されたことについて、「詳細がまだ分からないので、今の時点でのコメントは控えたい」とした上で、「誠に遺憾だし、残念な気持ちでならない。おわびを申し上げたい」と述べた。ドイツ・ボン郊外で開かれた先進7カ国(G7)財務相・中央銀行総裁会議の閉幕後の記者会見で語った。(時事通信) 気になるのはA男氏が悪酔いした理由である。総務審議官の仕事は主に国会対応だ。金融政策については日銀との交渉窓口も務める。折しも、自民党では安倍晋三・元首相を最高顧問とする積極財政派の「財政政策検討本部」と財政再建派が多い岸田文雄・首相直属の財政健全化推進本部が激しく対立。積極財政派が「2025年度までに基礎的財政収支(プライマリーバランス)を黒字化する」という政府目標について見直しを求める提言(5月17日)をまとめると、財政再建派はあくまで「目標堅持」を唱え、5月19日に自民党本部で開かれた会合では両派が激突、怒号が飛び交う事態となった。A男氏が殴打事件を起こしたのはまさにその日の深夜(20日午前0時半頃)の地下鉄内である。「国会対応を担当するA男さんは積極財政派と財政再建派の板挟みになっていた。前後不覚になるほど酔って事件を起こしたとすれば、この間、よほどストレスが溜まっていたのではないか」(財務省OB)という声もある。(NEWSポストセブン) 警視庁によると、暴行の疑いで逮捕された財務省のA男前総括審議官(56)は、21日午後に釈放された。A男前審議官は20日未明に、東京都内を走行中の東急田園都市線の車内で他の乗客に対し、殴る蹴るの暴行を加えたとして現行犯逮捕されていた。当時、酒に酔っていて、乗客と体がぶつかったことからトラブルになっていたということだが、逮捕時の取り調べに対しては、「酔って覚えていない」と容疑を否認していた。今後、在宅で捜査が続けられることになる。(5/21 TBSNEWS) JR線 大宮 5月20日 5時 分頃 話題発生 1134番の第 番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路に人立入。5時45分現在大宮駅発着のJR在来線各線に遅れ。6時45分現在埼京線と川越線の直通運転は中止。7時現在20分遅れ。8時30分現在JR線と相鉄線の直通運転は中止。 埼京線 5月20日 8時 分頃 話題発生 1134番の第319番レス 当該列車 特徴 ☆ 非常停止ボタン操作。 都営大江戸線 本郷三丁目 5月20日 8時46分頃 話題発生 1134番の第334番レス 当該列車 都庁前8時23分発 飯田橋・春日・両国方面 光が丘行き801B(12-000形12-501F) 特徴 ☆ 車両点検。大江戸線全線(後、都庁前~飯田橋・両国~清澄白河間)運転見合わせ。当該車両の乗客は本郷三丁目駅まで避難誘導。10時49分運転再開。 都営地下鉄大江戸線は、午前9時半現在、全線で運転を見合わせている。東京都交通局によると、都営地下鉄大江戸線は、午前8時45分ごろから本郷3丁目付近で車両の点検を行っていて、このため運転を見合わせている。東京都交通局によると、車両が停車しているのは本郷3丁目駅から上野御徒町駅間で、現在、乗客368人を本郷3丁目駅まで避難誘導しているという。午前9時半現在、都営大江戸線は全線で運転を見合わせていて、運転再開の見通しはたっていない。(TBSニュース) 都交通局によると、本郷三丁目駅を発車して約300メートルのところで非常ブレーキが作動し、急停止したという。車両に電力を供給するシステムにトラブルが生じたのが原因という。通勤中で車内にいた都内の女性会社員(46)によると、電車が止まると車内では「車両の不具合」とのアナウンスが流れた。避難が始まったのは約40分後。5人ずつ一列になり、線路脇を200メートルほど歩いたという。「車内は空調が切れて暑かった。暗い通路だったが、線路脇にライトが置かれていたので、不安はなかった」。5号車に乗っていたという男性(74)は「足が悪いので壁に手をつきながら避難して、手が真っ黒になった」と話した。(朝日新聞) 8時49分全線で運転見合わせ、「振替輸送」を開始。9時26分「本郷三丁目駅」出発後に停止した車両の乗客(368名)を駅まで誘導開始。9時55分「清澄白河駅」~「光が丘駅」間折り返し運転開始。10時12分乗客の誘導完了。10時49分全線運転再開。原因は車両に搭載している電源系統の不具合。最大遅延110分・運休本数50本・影響人員約95,000人。(東京都交通局) 東急田園都市線 田奈~長津田 5月20日 13時11分頃 話題発生 1134番の第342番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立入り。13時25分現在遅れが発生。 阪和線 信太山~和泉府中 5月20日 13時48分頃 話題発生 1134番の第346番レス 当該列車 新大阪13時15分発 特急くろしお13号 白浜行き2063M(パノラマ型グリーン車、283系オーシャンアロー車両) 特徴 現場は信太山南一踏切か信太山南二踏切。鳳~熊取間運転見合わせ。15時08分運転再開(見込み14時50分→15時05分)。振替輸送は14時05分開始、16時30分終了。 阪和線の人身事故は今年2回目、前回は1月28日 和泉鳥取~山中渓駅間。信太山~和泉府中駅間は2020年11月13日以来。 西武秩父線 吾野 5月20日 18時55分頃 話題発生 1134番の第533番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式は線路に車進入。軽乗用車が駅前ロータリーから防護柵を乗り越える。秩父線の特急電車は池袋21時30分発 ちちぶ45号から運転を再開。振替輸送実施。 20日午後6時55分ごろ、埼玉県飯能市坂石町分の西武秩父線吾野駅ロータリーで、市内に住む無職女性(67)運転の軽乗用車が防護柵を乗り越え線路内に進入した。けが人はないという。飯能署によると、事故を発見した駅員が110番。女性は方向転換をしようとして、前進と後進のギアを入れ間違えたと話しているという。事故の影響で、西武秩父線に運転見合わせや遅れが出た。(埼玉新聞) JR神戸線 土山 5月20日 21時00分頃 話題発生 1134番の第381番レス 当該列車 特徴 ☆ 車内トラブル。警察が出動。22時20分現在当該はまだ本線停車中、後続列車は副本線を使用。JR神戸線・山陽線・赤穂線の西明石~播州赤穂間に遅れ。 高崎線 鴻巣 5月20日 22時 分頃 話題発生 1134番の第380番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人対応。 南海高野線 中百舌鳥~白鷺 5月20日 22時43分頃 話題発生 1134番の第382番レス 当該列車 河内長野22時27分発 区間急行難波行き3306レ(6300系6305F) 特徴 中百舌鳥2号踏切のあたりに警察消防が続々と来ている。なんば~橋本間運転見合わせ。0時45分現在運転再開済み(見込み23時45分)。 電車と接触し死亡した事案の発生[北堺警察署管内] 5月20日夜、堺市北区金岡町の南海電気鉄道踏切において、1人が電車と接触し、死亡した。詳しい状況等については捜査中。 南海高野線の人身事故は今年4回目、前回は4月23日 天下茶屋。中百舌鳥~白鷺駅間は2018年12月16日以来。 線 5月 日 時 分頃 話題発生 1134番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 1134番の第394番レス 次 2022年5月(21日から31日まで)
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レベル:3=☆3,4=☆4,5=☆5 種別:1=地理,2=政治・経済,3=社会その他 レベル 種別 問題 正解 不正解 3 1 次のうち、「日本三大急流」に数えられる川を全て選びなさい 最上川富士川球磨川 熊野川那珂川 3 1 次のうち、現在の中国地方にあった旧国名を全て選びなさい 備後安芸長門 上野越後 3 1 次のうち、現在の中国地方にあった旧国名を全て選びなさい 因幡伯耆出雲石見隠岐 松前伊勢土佐豊後 3 1 次の旧国名のうち現在の山口県にあたるものを全て選びなさい 長門 美作(岡山県)備後(広島県)安芸(広島県)伯耆(鳥取県) 4 1 次の旧国名のうち現在の広島県にあたるものを全て選びなさい 備後 美作(岡山県)因幡(鳥取県)出雲(島根県)長門(山口県) 4 1 次のうち、尖閣諸島に実在する島を全て選びなさい 北小島南小島 西小島東小島 3 1 次のうち「伊豆七島」に数えられる島を全て選びなさい 大島利島新島神津島三宅島御蔵島八丈島 佐渡島淡路島西表島波照間島 4 1 次のうち、沈水海岸の地形を全て選びなさい 三角江フィヨルドリアス式海岸 潟湖砂州陸繁島海岸平野 3 1 次のうちリアス式海岸が見られる地域を全て選びなさい 三陸海岸若狭湾 九十九里浜大阪湾 3 1 次のうち、氷河地形を全て選びなさい フィヨルドカールモレーン ドリーネ波食台プラヤ 4 1 次のうち、溶食地形を全て選びなさい カレンフェルトラピエ バリアリーフプラヤ 4 1 次の地図の図法のうち正積図法に分類されるものを全て選びなさい モルワイデ図法サンソン図法グード図法ボンヌ図法 メルカトル図法(円筒図法)平射図法(方位図法) 4 1 次のうち、2016年に国土地理院が新たに作成することになった地図記号を全て選びなさい 観光案内所ショッピングセンターモスク公衆便所コンビニエンスストアレストラン鉄道駅銀行・ATM 喫煙スペースペットショップカフェスポーツジム 3 1 次のうち、国土地理院の地図記号にあるものを全て選びなさい 図書館博物館 大使館映画館美術館公民館秘宝館 3 1 次のうち、ウグイスを「県の鳥」とする県を全て選びなさい 山梨県福岡県 岩手県(キジ)岡山県(キジ)宮城県(ガン) 3 1 次のうち、キジを「県の鳥」とする県を全て選びなさい 岩手県岡山県 富山県(ライチョウ)岐阜県(ライチョウ)茨城県(ヒバリ) 4 1 次のうち、ハクチョウを県の鳥に制定している県を全て選びなさい 青森県島根県 宮城県(ガン)新潟県(トキ) 4 1 次のうち、クスノキを「県の木」に制定している九州地方の県を全て選びなさい 佐賀県熊本県鹿児島県 福岡県長崎県大分県宮崎県 4 1 次のうち、ウメを「県の花」とする県を全て選びなさい 和歌山県福岡県 埼玉県(サクラソウ)静岡県(ツツジ)福井県(スイセン) 4 1 次のうち、チューリップを「県の花」とする県を全て選びなさい 新潟県富山県 長野県(リンドウ)石川県栃木県 4 1 次のうち、福井県にある原子力発電所を全て選びなさい 敦賀発電所美浜発電所大飯発電所高浜発電所 志賀原子力発電所(石川県)玄海原子力発電所(佐賀県) 3 1 次のうち、原子力発電所が設置されている都道府県を全て選びなさい 北海道福島県福井県愛媛県鹿児島県 秋田県千葉県愛知県和歌山県大分県 4 1 次のうち、原子力発電所がある九州の県を全て選びなさい 佐賀県(玄海原子力発電所)鹿児島県(川内原子力発電所) 福岡県長崎県大分県熊本県 4 1 次のうち、日本に実在する地熱発電所を全て選びなさい 松川(岩手県)葛根田(岩手県)八丁原(大分県) 大谷地(札幌市厚別区) 3 1 次のうち、群馬県の「上毛三山」に数えられる山を全て選びなさい 赤城山妙義山榛名山 白井岳妙高山金鶏山 4 1 次のうち、北アルプスの山を全て選びなさい 奥穂高岳立山焼岳 木曽駒ヶ岳 3 1 次のうち、「大和三山」に数えられる山を全て選びなさい 天香久山耳成山畝傍山 吉野山大峰山 4 1 次のうち、エーゲ海にある島を全て選びなさい レスボス島サモトラケ島サントリーニ島ミコノス島 スラウェシ島マニトゥーリン島エルズミーア島モーリシャス島サントメ島 4 1 次のうち太平洋の付属海を全て選びなさい 日本海東シナ海アラフラ海フィリピン海ベーリング海 アイリッシュ海アンダマン海バルト海アドリア海アラビア海 3 1 次のうち、太平洋の付属海を全て選びなさい オホーツク海渤海 アドリア海 4 1 次のうち、太平洋の縁海を全て選びなさい 日本海オホーツク海ベーリング海黄海 アンダマン海 4 1 次のうち、大西洋の付属海を全て選びなさい 北海アイリッシュ海 ベーリング海 4 1 次のうち、東南アジアにある海峡を全て選びなさい ジョホール海峡マラッカ海峡スンダ海峡 バトゥイラ海峡モナ海峡マトチキン海峡 4 1 次のうち暖流を全て選びなさい 北大西洋海流北太平洋海流対馬海流東オーストラリア海流南赤道海流メキシコ湾流 カリフォルニア海流東グリーンランド海流フンボルト海流リマン海流 3 1 次のうち、寒流を全て選びなさい 親潮ラブラドル海流 黒潮メキシコ湾流 4 1 次のうち、長野県大町市の「仁科三湖」に数えられる湖を全て選びなさい 青木湖中綱湖木崎湖 水月湖 4 1 次のうち、面積で世界のトップ10に入る湖を全て選びなさい ビクトリア湖(3位)ヒューロン湖(4位)バイカル湖(7位)グレートベア湖(8位) ウィニペグ湖(12位)ラドガ湖(16位)マラカイボ湖(19位) 3 1 次のうちアフリカ大陸にある湖を全て選びなさい ビクトリア湖チャド湖 チチカカ湖アラル海 4 1 次のうち、アラル海に面している国を全て選びなさい カザフスタンウズベキスタン タジキスタントルクメニスタン 3 1 次のうち、塩湖を全て選びなさい 死海グレートソルトレイクショット・エル・ジェリド スペリオル湖レマン湖チチカカ湖 4 1 次のうち、死海がまたがる国を全て選びなさい イスラエルヨルダン シリアレバノン 3 1 次の湖のうちその面積が日本で上位3位までに入るものを全て選びなさい 琵琶湖霞ヶ浦サロマ湖 猪苗代湖(4位)支笏湖(8位)浜名湖(10位) 4 1 次の湖のうち、その面積が日本で上位5位までに入るものを全て選びなさい 琵琶湖霞ヶ浦サロマ湖猪苗代湖中海 宍道湖(7位)支笏湖(8位)洞爺湖(9位)浜名湖(10位)摩周湖(20位) 4 1 次の五大湖を構成する湖のうちアメリカとカナダの国境にまたがって位置するものを全て選びなさい スペリオル湖ヒューロン湖エリー湖オンタリオ湖 ミシガン湖 3 1 次のうち、日本で面積第5位の湖である「中海」がまたがっている県を全て選びなさい 鳥取県島根県 岡山県広島県 4 1 次の北海道にある湖のうちカルデラ湖を全て選びなさい 支笏湖洞爺湖摩周湖 サロマ湖(潟湖)糠平湖(人造湖) 3 1 次のうち、汽水湖を全て選びなさい サロマ湖浜名湖宍道湖小川原湖 屈斜路湖十和田湖中禅寺湖 4 1 次のうち、宍道湖がまたがっている島根県の市を全て選びなさい 松江市出雲市 江津市安来市 3 1 次のうち十和田湖が属している県を全て選びなさい 青森県秋田県 岩手県山形県 3 1 次の県のうち日本海に面しているものを全て選びなさい 山形県の画像新潟県の画像兵庫県の画像島根県の画像 千葉県の画像山梨県の画像和歌山県の画像徳島県の画像 3 1 次のうち、三陸海岸がまたがる県を全て選びなさい 青森県岩手県 福島県 3 1 次のうち、干潟で有名な有明海を囲んでいる県を全て選びなさい 福岡県佐賀県長崎県熊本県 大分県宮崎県鹿児島県 3 1 次のうち、京都府と隣接している都道府県を全て選びなさい 福井県滋賀県三重県奈良県大阪府兵庫県 静岡県石川県和歌山県 3 1 次のうち、奈良県と接している都道府県を全て選びなさい 京都府三重県和歌山県大阪府 岐阜県福井県兵庫県 3 1 次の都道府県のうち兵庫県と陸で接しているものを全て選びなさい 京都府大阪府岡山県鳥取県 奈良県徳島県 3 1 次のうち長野県に隣接している県を全て選びなさい 新潟県群馬県埼玉県山梨県静岡県愛知県岐阜県富山県 山形県石川県三重県 3 1 次のうち、佐賀県と接している都道府県を全て選びなさい 福岡県長崎県 大分県 3 1 次のうち、大分県と接している都道府県を全て選びなさい 福岡県熊本県宮崎県 佐賀県長崎県鹿児島県 3 1 次のうち、宮崎県と接している都道府県を全て選びなさい 大分県熊本県鹿児島県 福岡県佐賀県長崎県 4 1 次のうち、熊本県と接している都道府県を全て選びなさい 福岡県大分県宮崎県鹿児島県 佐賀県長崎県 3 1 次のうち、実在する都市を全て選びなさい 北広島市東広島市 南広島市西広島市 4 1 次のうち、実在する都市を全て選びなさい 伊豆市伊豆の国市 東伊豆市伊豆下田市 3 1 次のうち、中部地方に存在しない市を全て選びなさい 愛知市石川市 山梨市岐阜市富山市福井市 3 1 次のうち、県名と県庁所在地の名前が同じでないものを全て選びなさい 石川県島根県香川県 3 1 次のうち日本に実際にある都市を全て選びなさい 北九州市南九州市 西九州市東九州市 3 1 次のうち「府中市」という名前の都市がある都道府県を全て選びなさい 東京都広島県 大阪府 3 1 次のうち、宮城県の都市を全て選びなさい 石巻市大崎市角田市 相馬市(福島県)加東市(兵庫県)古賀市(福岡県) 4 1 次のうち、実在する東京都の都市を全て選びなさい 東村山市 東多摩市東清瀬市 4 1 次のうち、千葉県の都市を全て選びなさい 旭市 八日市市(滋賀県)館林市(群馬県)水海道市(茨城県・常総市の旧名) 3 1 次のうち栃木県に実在する都市を全て選びなさい 足利市栃木市小山市那須塩原市大田原市下野市 五所川原市(青森県)小松島市(徳島県)城陽市(京都府)原町市(福島県(現・南相馬市))足尾市(実在せず)茂木市(実在せず) 4 1 次のうち群馬県の都市を全て選びなさい 高崎市伊勢崎市館林市藤岡市沼田市 伊勢原市(神奈川県)安城市(愛知県)高岡市(富山県)三田市(兵庫県)大田市(島根県) 3 1 次のうち、奈良県の都市を全て選びなさい 五條市葛城市大和郡山市橿原市 三条市大和市(神奈川県)柏原市(大阪市) 4 1 次のうち、福井県に実在する都市を全て選びなさい 鯖江市坂井市敦賀市 若狭市白山市永平寺市 3 1 次のうち、京都府にある都市を全て選びなさい 亀岡市京田辺市 鶴岡市(山形県)田辺市(和歌山県) 4 1 次のうち、京都府にある都市を全て選びなさい 向日市綾部市木津川市八幡市宮津市福知山市舞鶴市南丹市 山科市平安京市南山城市保津川市精華市鞍馬市 4 1 次のうち、岡山県にある市を全て選びなさい 倉敷市美作市笠岡市 4 1 次のうち、広島県にある自治体を全て選びなさい 広島市東広島市北広島町 北広島市西広島市 4 1 次のうち、鳥取県にある市を全て選びなさい 鳥取市倉吉市 三次市(広島県) 3 1 次のうち、島根県にある市を全て選びなさい 松江市出雲市 倉敷市江田島市(広島県)萩市(山口県) 3 1 次のうち、山口県の市を全て選びなさい 宇部市 呉市松江市 3 1 次のうち、山口県の市を全て選びなさい 山口市下関市萩市 米子市福山市 3 1 次のうち、徳島県にある市を全て選びなさい 鳴門市阿波市吉野川市 丸亀市さぬき市今治市新居浜市 4 1 次のうち、愛媛県にある市を全て選びなさい 松山市今治市伊予市新居浜市 坂出市さぬき市 3 1 次のうち、高知県の都市を全て選びなさい 土佐市土佐清水市 観音寺市小松島市吉野川市 4 1 次のうち、都道府県庁の所在する都市同士が隣接している組み合わせを全て選びなさい 宮城県と山形県京都府と滋賀県福岡県と佐賀県 静岡県と山梨県富山県と石川県鳥取県と島根県香川県と徳島県 4 1 次のうち、2001年に合併してさいたま市となった都市を全て選びなさい 浦和市大宮市与野市 川口市 4 1 次のうち、現在のさいたま市の母体となっている市を全て選びなさい 浦和市大宮市与野市岩槻市 上福岡市(ふじみ野市) 4 1 次のうち漢字1文字の名前の市が2つある都道府県を全て選びなさい 千葉県(旭市、柏市)山口県(萩市、光市) 新潟県(燕市)岐阜県(関市)大阪府(堺市) 4 1 次のうち全てひらがな表記の市がある都道府県を全て選びなさい 青森県(むつ市、つがる市)愛知県(みよし市、あま市)石川県(かほく市)香川県(さぬき市)沖縄県(うるま市) 北海道大分県高知県 4 1 次のうち、中核市を全て選びなさい 姫路市豊橋市横須賀市青森市下関市 甲府市米子市松江市根室市鎌倉市鳥取市 3 1 次のうち、実在する政令指定都市の区を全て選びなさい 大正区昭和区 明治区平成区 3 1 次のうち、東京都の特別区にあるものを全て選びなさい 中央区港区北区 城東区(大阪府)南区 3 1 次のうち東京23区の区の名前に使われている漢字を全て選びなさい 東北 西南 4 1 次のうち、静岡市にある区を全て選びなさい 葵区清水区駿河区 徳川区焼津区 4 1 次のうち京都市にある区を全て選びなさい 北区南区 東区西区 3 1 次のうち、広島市に実在する区を全て選びなさい 安佐北区安佐南区 安佐西区安佐東区 4 1 次のうち、「東区」がある政令指定都市を全て選びなさい 札幌市浜松市広島市福岡市 仙台市横浜市静岡市神戸市北九州市 4 1 次のうち東区、西区、南区、北区が全て揃った政令指定都市を全て選びなさい 名古屋市札幌市浜松市新潟市堺市熊本市 仙台市(なし)さいたま市(西区、南区、北区)広島市(東区、西区、南区)北九州市(なし) 3 1 次のうち、オランダの国旗に使われている色を全て選びなさい 赤青白 緑黒 3 1 次のうち、チェコの国旗に使われている色を全て選びなさい 赤青白 黄オレンジ 3 1 次のうち、ベルギーの国旗に使われている色を全て選びなさい 黒黄赤 白 3 1 次のうち、ハンガリーの国旗に使われている色を全て選びなさい 赤白緑 青 4 1 次のうち、ブラジルと国境を接していない国を全て選びなさい チリエクアドル ペルーアルゼンチンパラグアイコロンビアスリナム 4 1 次のうち、中国と国境を接している国を全て選びなさい ミャンマーネパールアフガニスタンベトナム北朝鮮パキスタンロシアモンゴル トルクメニスタン韓国トルコタイカンボジアイラン 4 1 次のうちバングラデシュが陸地で国境を接している国を全て選びなさい インドミャンマー 中国カンボジアネパールパキスタンイラン 4 1 次のうち、リヒテンシュタインと陸地で接している国を全て選びなさい オーストリアスイス オランダドイツイタリア 4 1 次のうち、イタリアと国境を接している国を全て選びなさい フランススイスオーストリアスロベニア スペインギリシャモンテネグロ 4 1 次のうち、ルクセンブルクと陸地で接している国を全て選びなさい ベルギードイツフランス オランダイタリアスイス 3 1 次のうち、北朝鮮と陸で国境を接する国を全て選びなさい 韓国中国ロシア モンゴル 4 1 次の中国の都市のうち中央政府が直接管轄するいわゆる「直轄市」を全て選びなさい 北京上海重慶天津 南京大連 3 1 次のうち、国土面積で世界のトップ5に入っている国を全て選びなさい ロシアカナダ中国アメリカブラジル オーストラリア(6位)インド(7位) 3 1 次のうち、共和制を敷く国を全て選びなさい フィンランドアイルランドアイスランド スワジランド 3 1 次のうちオーストラリアに実在する州を全て選びなさい 南オーストラリア州西オーストラリア州 北オーストラリア州東オーストラリア州 3 1 次のうち、東南アジアの国の首都となっている都市を全て選びなさい マニラジャカルタプノンペン ホーチミン 3 1 次のうち、王国を全て選びなさい オランダデンマークカンボジア 3 1 次のうち、王国を全て選びなさい サウジアラビアスペイン ドイツフランス 3 1 次のうち、「世界の三大滝」に数えられるものを全て選びなさい ナイヤガラ滝イグアス滝ビクトリア滝 エンジェル滝ミシェル滝 3 1 次のうち、地中海に面している国を全て選びなさい イタリアフランスギリシャスペイン オランダドイツスイスポーランドデンマーク 3 1 次のうち、イギリスを構成する非独立国を全て選びなさい イングランドスコットランドウェールズ北アイルランド アイルランドアーネムランドポルトランドホールズ 3 1 次のうち、スイスの公用語となっている言語を全て選びなさい ドイツ語フランス語イタリア語ロマンシュ語 スペイン語オランダ語ラテン語アラビア語 3 1 次のうち、1つの国とだけ陸地で国境を接している国を全て選びなさい カナダ韓国 南アフリカ北朝鮮 3 1 次のうち、実在するアメリカの州を全て選びなさい ノースダコタ州サウスダコタ州 ウェストダコタ州 3 1 次のうち、スカンジナビア半島に領土を持つ国を全て選びなさい スウェーデンノルウェー フィンランドロシアデンマーク 4 1 次のヨーロッパの国のうち海に面してない国を全て選びなさい スイスリヒテンシュタイン ドイツ 4 1 次のうち、ヒマラヤ山脈がまたいでいる国を全て選びなさい ブータン中国インドネパールパキスタン ミャンマーバングラデシュ 4 1 次のうち、人口が1億人を超える国を全て選びなさい ロシア日本メキシコ ドイツスペインアルゼンチン 4 1 次のうち、自国の領土外で核実験を行ったことがある国を全て選びなさい イギリスフランス 中国インドパキスタン 4 1 次のアフリカの国のうち北半球にある国を全て選びなさい モロッコナイジェリアエチオピアカメルーン スワジランドマダガスカル 4 1 次のうち、アメリカの州の州都になっている都市を全て選びなさい ボストンアトランタ ニューヨークロサンゼルスサンフランシスコ 4 1 次の各大陸の最高峰のうち標高が6000mを超えるものを全て選びなさい エベレスト(8848m)アコンカグア(6959m)デナリ(6194m) キリマンジャロ(5895m)ビンソン・マッシーフ(4892m)コジウスコ(2228m) 4 1 次のうち、王室が存在するアジアの国を全て選びなさい カンボジアマレーシア パキスタン 4 1 次のうち、王室が存在するアジアの国を全て選びなさい ブータンタイブルネイ ミャンマーインドネシア 3 1 次のうち、王室が存在するヨーロッパの国を全て選びなさい イギリスオランダ イタリア 4 1 次のうち、王室が存在するヨーロッパの国を全て選びなさい ベルギールクセンブルクリヒテンシュタイン 4 1 次のうち、王室が存在する中東の国を全て選びなさい カタールバーレーンクウェート 4 1 次のうち、標高で世界トップ10に入っている高峰を全て選びなさい エベレストカンチェンジュンガナンガパルバット ブロードピークヒドン・ピーク 4 1 次のうち、ヨーロッパの高峰モンブランがまたがっている国を全て選びなさい フランスイタリア スイス 4 1 次のうち、イタリア語を公用語とする国を全て選びなさい スイス キプロススロバキアベルギールクセンブルク 4 1 次のうち、アメリカ合衆国にある油田を全て選びなさい メキシコ湾岸油田アパラチア油田 レフォルマ油田アガジャリー油田 4 1 次のうち「インド・ヨーロッパ語族」に含まれる言語を全て選びなさい ギリシャ語チェコ語ウルドゥー語 タミル語アラビア語 3 1 次のうち、アメリカ合衆国に属する島を全て選びなさい グアム島サイパン島 ビティ・レブ島イースター島 3 1 次のうち、英語を公用語とする国を全て選びなさい アメリカオーストラリアシンガポールフィリピン メキシコ(スペイン語)ベトナム(ベトナム語)マレーシア(マレーシア語)インドネシア(インドネシア語) 4 1 次のうち、中央アメリカの国を全て選びなさい グアテマラホンジュラス ガイアナ(南アメリカ)ベナン(アフリカ) 4 1 次のうち、ボスニア湾を囲んでいる国を全て選びなさい スウェーデンフィンランド ロシアデンマークノルウェーイタリア 3 1 次のうち、ユーラシア大陸にある山脈を全て選びなさい ピレネー山脈カラコルム山脈ウラル山脈 エルズワース山脈シエラマドレ山脈ロッキー山脈 4 1 次のうち、ユーラシア大陸の内陸国を全て選びなさい ラオスブータンアフガニスタンアゼルバイジャンモンゴルネパール クウェートカンボジアパキスタンイラン 3 1 次のうち、海に面している国を全て選びなさい コートジボワール ボリビア中央アフリカ 3 1 次のうち、海に面している国を全て選びなさい クロアチアカンボジア ブータン 3 1 次のうち、海に面している国を全て選びなさい 南アフリカ ハンガリーブータン 3 1 次のうち、日本よりも面積が広い国を全て選びなさい スウェーデンフランススペインブラジルモンゴルマダガスカル イギリスポーランドイタリアフィンランドポルトガルエクアドル 4 1 次のうち、シンガポールの公用語となっている言語を全て選びなさい 英語マレー語中国語タミル語 フランス語スペイン語タガログ語ヒンディー語 4 1 次の南米の国のうちスペイン語を公用語とする国を全て選びなさい ペルーコロンビアエクアドルウルグアイベネズエラボリビア ブラジルスリナムガイアナ 4 1 次のうち、スペイン語を公用語とする国を全て選びなさい ドミニカ共和国赤道ギニアキューバウルグアイパラグアイ ドミニカ国フィリピンセネガルカナダブラジルエジプトギニアビサウ 3 1 次のうち、アフリカ大陸にある国を全て選びなさい リビアザンビアガンビア ラトビアボリビア 4 1 次のうちアフリカ大陸にある山脈を全て選びなさい アトラス山脈ドラケンスバーグ山脈 カラコルム山脈(ユーラシア大陸)ヒンズークシ山脈(ユーラシア大陸)アンデス山脈(南米大陸)エルズワース山脈(南極大陸) 4 1 次のうち、アメリカ50州の州都となっている都市を全て選びなさい ジェファーソンシティ(ミズーリ州)カーソンシティ(ネバダ州) リンカーンシティハミルトンシティ 3 1 次のうち、アメリカにある山脈を全て選びなさい ロッキー山脈アパラチア山脈 オーウェンスタンレー山脈アトラス山脈 4 1 次のうち、アメリカ領の諸島を全て選びなさい ミッドウェー諸島ハワイ諸島 マーシャル諸島(独立国)ガラパゴス諸島カナリア諸島 4 1 次のうち、アラビア語を公用語とする国を全て選びなさい エジプトイエメンイスラエルアルジェリアレバノン イランハイチケニアモルディブマレーシアセネガル 4 1 次のうち、インドシナ半島にある国を全て選びなさい ベトナムラオスカンボジアタイミャンマー マレーシアフィリピンインドネシアシンガポールインド 4 1 次のうち、インドネシアが領土を持っている島を全て選びなさい ニューギニア島カリマンタン島スマトラ島スラウェシ島バリ島 ルソン島セントーサ島メンドーサ島ミンダナオ島 4 1 次のうち、イギリスにある工業地域を全て選びなさい ランカシャー工業地域ミッドランド工業地域 ザール工業地域(ドイツ)ニューイングランド工業地域(アメリカ) 4 1 次のうち、イギリスを旧宗主国とするアフリカの国を全て選びなさい ケニアガーナ アンゴラトーゴ 3 1 次の大都市のうちアメリカ合衆国にあるものを全て選びなさい ダラスフィラデルフィアフェニックスボストン カルガリー(カナダ)ケープタウン(南アフリカ) 3 1 次の大都市のうち海に面しているものを全て選びなさい ニューヨーク東京 パリローマソウル 4 1 次のアメリカの州のうち大西洋に面しているものを全て選びなさい サウスカロライナ州ノースカロライナ州バージニア州マサチューセッツ州ニューヨーク州ニュージャージー州フロリダ州 ウエストバージニア州カリフォルニア州ニューメキシコ州ノースダコタ州 4 1 次のアメリカの州のうち日本の国土より面積が大きいものを全て選びなさい アラスカ州テキサス州カリフォルニア州モンタナ州 ニューメキシコ州オレゴン州ワシントン州ジョージア州 4 1 次のアメリカの大都市のうちカリフォルニア州にあるものを全て選びなさい サクラメントサンフランシスコサンディエゴ セントルイスフィラデルフィアダラスニューオーリンズデトロイトヒューストン 4 1 次の南米の国のうち内陸国を全て選びなさい ボリビアパラグアイ エクアドルウルグアイペルーベネズエラガイアナ 3 1 次のうち、ドイツ語を公用語とする国を全て選びなさい ベルギールクセンブルクオーストリアスイスリヒテンシュタイン デンマーククロアチアアイルランドイタリア 4 1 次のうち、パタゴニアと呼ばれる地域がある国を全て選びなさい アルゼンチンチリ ウルグアイボリビア 3 1 次のうち国の首都である都市を全て選びなさい オタワサラエボ コルカタイスタンブール 3 1 次のうち遊牧民の移動式住居を全て選びなさい ゲルパオユルト チセ(アイヌ)ホーガン(ナバホ族)イグルー(イヌイット) 4 1 次のドイツの都市のうち旧・西ドイツ領にあったものを全て選びなさい デュッセルドルフハンブルクブレーメンフランクフルト・アム・マイン ポツダムドレスデンライプチヒマクデブルク 4 1 次のうち、食料自給率がカロリーベースで100%を超えている国を全て選びなさい アメリカフランス イギリスドイツ 3 1 次のうち「日本三大美林」に数えられるものを全て選びなさい 青森ヒバ秋田スギ木曽ヒノキ 天竜スギ 3 1 次のうち、愛知県にある半島を全て選びなさい 知多半島渥美半島 三浦半島紀伊半島志摩半島 3 1 次のうち、関門海峡を挟んで向かい合っている都市を全て選びなさい 下関市北九州市 福岡市春日市 3 1 次のうち、豊予海峡を挟んで向かい合っている県を全て選びなさい 愛媛県大分県 徳島県高知県 3 1 次のうち、鳴門海峡を挟んで向かい合っている県を全て選びなさい 兵庫県徳島県 岡山県愛媛県高知県 4 1 次のうち、紀淡海峡を挟んで向かい合っている県を全て選びなさい 和歌山県兵庫県 三重県香川県愛媛県高知県 3 1 次のうち、北九州工業地帯が広がっている県を全て選びなさい 福岡県大分県 佐賀県宮崎県 3 1 次のうち、人口ピラミッドのタイプにあるものを全て選びなさい 釣り鐘型つぼ型星型 ろくろ型お鉢型放射型 4 1 次のうち「ケッペンの気候区分」の「寒帯」の分類にあるものを全て選びなさい ツンドラ気候氷雪気候 シベリア気候タイガ気候極地気候 4 1 次のうち、近畿地方にある盆地を全て選びなさい 京都盆地篠山盆地 上川盆地(北海道)沼田盆地(群馬県) 4 1 次のうち、静岡県にあるダムを全て選びなさい 大井川ダム佐久間ダム秋葉ダム 神通川第一ダム(富山県) 4 1 次のうち、「日本三大炭田」と呼ばれた炭鉱を全て選びなさい 夕張常磐筑豊 宇部三池釧路 4 2 次のうち、国会や政府が認可する公共料金の種類を全て選びなさい 電気料金鉄道運賃高速道路の通行料金 公営水道料金公衆浴場入浴料社会保険診療報酬 3 2 次のうち、国民年金の第1号被保険者に分類される人を全て選びなさい 自営業者フリーター 共済組合の加入者サラリーマンを夫に持つ主婦 4 2 次のうち、親告罪に該当するものを全て選びなさい 器物損壊名誉毀損過失傷害著作権侵害 住居侵入業務上横領 4 2 次のうち、刑法に規定されている犯罪を全て選びなさい 消火活動の妨害振り込め詐欺 女風呂の覗き見ストーカー行為 4 2 次のうち、日本国憲法第22条において「公共の福祉に反しない限り自由を有する」と規定されているものを全て選びなさい 居住移転職業選択 婚姻就学 4 2 次のうち国家資格を全て選びなさい 弁護士弁理士公認会計士救急救命士クリーニング師 栄養士臨床心理士 4 2 次の自動車にかかる税のうち国税に分類されるものを全て選びなさい 消費税自動車重量税 自動車税 4 2 次のうち、日本の検察庁の分類にあるものを全て選びなさい 最高検察庁高等検察庁地方検察庁 簡易検察庁家庭検察庁 4 2 次のうち、日本の裁判員制度において、法律で裁判員になれない人物を全て選びなさい 警察官弁護士自衛隊員都道府県知事 行政書士公立学校の教師 3 2 次のうち日本で「労働三法」の1つに数えられる法律を全て選びなさい 労働基準法労働組合法労働関係調整法 労働者派遣法労働安全衛生法 3 2 次のうち、家電リサイクル法の対象となっている電化製品を全て選びなさい 冷蔵庫洗濯機エアコン 電気掃除機瞬間湯沸器オーブントースター 3 2 次のうち、日本国憲法の章のタイトルにあるものを全て選びなさい 国会内閣戦争の放棄地方自治 法律裁判所自由意思国際関係 3 2 次のうち経済産業省の外局を全て選びなさい 特許庁中小企業庁資源エネルギー庁 貿易庁経済産業研究所原子力安全基盤機構 4 2 次のうち、警察庁の内部部局にあるものを全て選びなさい 生活安全局刑事局交通局 公安局国際局 3 2 次のうち、日本では地方税に分類されるものを全て選びなさい 都市計画税法人住民税固定資産税 相続税法人税消費税 4 2 次のうち、一般に「国税三税」と呼ばれる税金を全て選びなさい 所得税法人税酒税 消費税贈与税固定資産税 4 2 次のうち外資系の生命保険会社を全て選びなさい アリコジャパンジブラルタ生命保険アメリカンファミリー生命保険プルデンシャル生命保険アクサ生命保険AIGスター生命保険 T&Dフィナンシャル生命保険オリックス生命保険 3 2 次のうち、アメリカで実際に流通している紙幣を全て選びなさい 2ドル紙幣5ドル紙幣10ドル紙幣25ドル紙幣 15ドル紙幣25ドル紙幣 4 2 次のうち、アメリカで発行されているドル紙幣に肖像が描かれている歴代大統領を全て選びなさい ジェファーソングラント ジョン・アダムズタフト 4 2 次の日本の硬貨のうち昭和64年に発行されたものを全て選びなさい 1円硬貨5円硬貨10円硬貨500円硬貨 50円硬貨100円硬貨 4 2 次のうち、みずほ銀行の母体となった、かつての都市銀行を全て選びなさい 第一勧業銀行富士銀行 大和銀行 4 2 次のうちアメリカの経済学者を全て選びなさい ミルトン・フリードマンジェームズ・トービン フリードリヒ・ハイエク(オーストリア)アーノルド・トインビー(イギリス) 3 2 現在、発行されている次の日本の紙幣のうち、偽造防止のためのホログラムが貼付されているものを全て選びなさい 五千円札一万円札 千円札二千円札 3 2 次のうち、日本銀行券の通し番号に使用されないアルファベットを全て選びなさい IO SZ 3 2 次のうち、高度経済成長期の「都市銀行15行体制」においてその1つに数えられた銀行を全て選びなさい 東京銀行第一銀行協和銀行住友銀行 千葉銀行北海道銀行近畿大阪銀行日本長期信用銀行 3 2 次のうち、通貨単位が「~ドル」である国を全て選びなさい カナダシンガポールオーストラリアニュージーランド イギリスメキシコアルゼンチンケニアベネズエラ 3 2 次のうち、日本では直接税に分類されるものを全て選びなさい 法人税所得税相続税 関税たばこ税消費税 4 2 次のうち、地方財政法施行令に規定されている公営事業を全て選びなさい 水道事業電気事業ガス事業病院事業 警察事業消防事業 4 2 次のうち1969年に第1回ノーベル経済学賞を受賞した人物を全て選びなさい ヤン・ティンバーゲンラグナル・フリッシュ フレデリック・パシーアンリ・デュナンジョン・ヒックスサイモン・クズネッツ 3 2 次のうち、日本で預金保険の対象となっているものを全て選びなさい 普通預金定期預金当座預金 外貨預金譲渡性預金 3 2 次のうち日本で「ブロック紙」と呼ばれる新聞を全て選びなさい 北海道新聞中日新聞西日本新聞 秋田魁新報新潟日報 4 2 次のうち、名古屋市に本社を置く企業を全て選びなさい リンナイメニコン春日井製菓 シダックス(東京都)旭化成(東京都) 4 2 次のうち、2012年に合併して日本郵便となった会社を全て選びなさい 郵便局会社郵便事業会社 かんぽ生命保険日本郵政株式会社 3 2 次のうち、不況下における消費行動として注目されている「3ない消費」に含まれるものを全て選びなさい 買わない捨てない持たない 売らない贈らない食べない 3 2 次のうち「経済三団体」の1つに数えられる組織を全て選びなさい 日本経済団体連合会日本商工会議所経済同友会 日本経営者団体連盟 4 2 次のうち、東京大学出身の経済学者を全て選びなさい 森永卓郎野口悠紀雄 都留重人(ハーバード大学)栗本慎一郎(慶應義塾大学)竹中平蔵(一橋大学) 3 2 次のうち、近年著しい経済成長を遂げている国々を指す用語「BRICs」に含まれる国を全て選びなさい ブラジルロシアインド中国 カナダイスラエル韓国 3 2 次のうち、アメリカ・ドル硬貨の額面にあるものを全て選びなさい 1ドル50セント25セント10セント5セント1セント 2セント20セント 4 2 次のうち、自由貿易協定の一つ「NAFTA」を締結している国を全て選びなさい アメリカカナダメキシコ 日本グアテマラ 4 2 次のうち、1986年に初来日したイギリスのダイアナ妃が日本滞在中に訪問した場所を全て選びなさい 両国国技館歌舞伎座 東京タワー築地市場浅草寺 4 2 次のイギリス王室の人物のうちチャールズ皇太子とダイアナの子を全て選びなさい ウィリアム王子ヘンリー王子 アンドルー王子エドワード王子ジョージ王子 4 2 次の武器のうち短剣に分類されるものを全て選びなさい ダガーマインゴーシュ ハルバードクレイモアメイス 4 2 次のうち、現在原子力空母を所持している国を全て選びなさい アメリカフランス 日本カナダイギリス 3 2 次のうちヨーロッパで開発された戦闘機を全て選びなさい ユーロファイターミラージュ2000ハリアー スターファイタートムキャットラプター 4 2 次のうち、現在徴兵制を行っている国を全て選びなさい 韓国北朝鮮シンガポールイランイスラエルタイギリシャノルウェースイス 日本アメリカイタリアインドスペインフランス 4 2 次のうち、陸上自衛隊の方面隊にあるものを全て選びなさい 北部方面隊東北方面隊東部方面隊中部方面隊西部方面隊 南部方面隊 4 2 次のうち、航空自衛隊が保有する戦闘機を全て選びなさい F-2F-4EJF-15J F-7EJ改F-14JF-18JF-22J 4 2 次のうち、航空自衛隊の基地が所在する都道府県を全て選びなさい 茨城県(百里基地)石川県(小松基地)山口県(防府北基地、防府南基地) 長野県岡山県大分県 3 2 次のうち、「持分会社」に分類される企業の形態を全て選びなさい 合資会社合名会社合同会社 株式会社 3 2 次のうち、東京電力が事業地域としている県を全て選びなさい 神奈川県栃木県山梨県静岡県 福島県新潟県長野県 3 2 次のうち、日本に実際にある電力会社を全て選びなさい 北海道電力東京電力中部電力四国電力沖縄電力 関東電力名古屋電力近畿電力 4 2 次のうち、東日本で創業された家電量販店を全て選びなさい ヨドバシカメラ(新宿)ヤマダ電機(前橋)コジマ(宇都宮) 上新電機(大阪日本橋)ベスト電器(福岡)ミドリ電化(尼崎) 4 2 次のうち、トヨタ自動車が親会社となっている会社を全て選びなさい 日野自動車ダイハツ自動車 いすゞ自動車スズキ 4 2 次のアメリカの歴代大統領のうち副大統領を経験しているものを全て選びなさい リンドン・ジョンソン(ジョン・F・ケネディ)リチャード・ニクソン(ドワイト・D・アイゼンハワー)ジェラルド・フォード(リチャード・ニクソン) ジョン・F・ケネディビル・クリントン 4 2 次のうち、副大統領を務めたことがあるアメリカの政治家を全て選びなさい アル・ゴアディック・チェイニー コリン・パウエルコンドリーザ・ライス 3 2 次のうち、韓国の大統領を務めたことがある政治家を全て選びなさい 金泳三金大中 金日成金正男 4 2 次のうち、韓国で大統領職を務めた政治家を全て選びなさい 崔圭夏(1979-1980年)全斗煥(1980-1988年)盧泰愚(1988-1993年) 韓明淑 4 2 次のうち、女性が大統領に就任したことがある国を全て選びなさい アルゼンチンフィリピンインドネシア フランスドイツ 4 2 次のうち、大統領と首相の両方の役職がある国を全て選びなさい フランスドイツイタリアフィンランド イギリススペインオランダデンマーク 4 2 次の国のうち、大統領の任期が6年であるものを全て選びなさい ロシアメキシコフィリピン フランス(5年)ドイツ(5年) 4 2 次の歴代のフランス大統領のうち、社会党に所属した者を全て選びなさい フランソワ・ミッテランフランソワ・オランド ジョルジュ・ポンピドゥー 4 2 次のうち、国際連合の事務総長を輩出した国を全て選びなさい ノルウェーオーストリアスウェーデンペルーエジプトガーナ韓国 ブラジルナイジェリアフィンランドベルギータイ 4 2 次のうち、1990年代に国連事務総長を務めた人物を全て選びなさい ハビエル・ペレス・デ・クエヤルブトロス・ガリコフィ・アナン ウ・タントダグ・ハマーショルドクルト・ワルトハイム 4 2 次のうち、国際連合の主要機関とされるものを全て選びなさい 総会安全保障理事会経済社会理事会信託統治理事会国際司法裁判所事務局 国連広報センター経済協力開発機構教育科学文化機関難民高等弁務官事務所 3 2 次のうち、1990年代にアメリカ大統領を務めた人物を全て選びなさい ブッシュクリントン ケネディニクソンフォードカーターレーガン 3 2 次のうち、「6ヶ国協議」を構成している国を全て選びなさい 中国 台湾インド 4 2 次の旧ユーゴ諸国の国のうち欧州連合(EU)に加盟しているものを全て選びなさい スロベニアクロアチア マケドニアセルビアボスニア・ヘルツェゴビナモンテネグロコソボ 3 2 次の北欧の国のうちEUに加盟しているものを全て選びなさい フィンランドスウェーデンデンマーク ノルウェー 3 2 次のうち、イギリスで二大政党とされる政党を全て選びなさい 保守党労働党 自由党共和党 4 2 次のうち、立法府が一院制を採用している国を全て選びなさい 中国韓国北朝鮮 日本 4 2 次のうち、国連に加盟している国を全て選びなさい モナコ(1993年)スイス(2002年9月10日)東ティモール(2002年9月27日) ヴァチカン市国中華民国 4 2 次のうち、国際連合の公用語に採用されている言語を全て選びなさい 英語フランス語ロシア語中国語スペイン語アラビア語 イタリア語日本語韓国語ヒンディ語 4 2 次のうち、21世紀になってから国際連合に加盟した国を全て選びなさい スイス リヒテンシュタイントンガスロベニア 4 2 次のうち、1968年に調印された核拡散防止条約で、核兵器の保有が認められている国を全て選びなさい アメリカロシアイギリスフランス中国 北朝鮮パキスタンイスラエル 4 2 次のうち、台湾の歴代総統を全て選びなさい 蒋経国(1978-1988年)馬英九(2008-2016年) 呂秀蓮 4 2 次のイギリスの歴代首相のうち保守党の人物を全て選びなさい マーガレット・サッチャージョン・メージャー ジェームズ・キャラハントニー・ブレア 4 2 次のうち、防衛大臣を務めたことがある政治家を全て選びなさい 小池百合子稲田朋美 土井たか子山谷えり子 4 2 次のうち、民主党政権で内閣官房長官を務めた人物を全て選びなさい 平野博文仙谷由人枝野幸男藤村修 小沢一郎海江田万里 4 2 次のうち、小池百合子が務めた大臣を全て選びなさい 環境大臣防衛大臣 総務大臣財務大臣外務大臣厚生労働大臣 3 2 次のうち、2005年の衆議院議員総選挙で初当選を果たし「小泉チルドレン」と呼ばれた政治家を全て選びなさい 杉村太蔵佐藤ゆかり片山さつき猪口邦子 義家弘介舛添要一神取忍野田聖子 4 2 次の「小沢ガールズ」と呼ばれた女性政治家のうち2012年の衆院選でも当選した者を全て選びなさい 青木愛小宮山泰子 福田衣里子太田和美 3 2 次のうち、1990年代に村山内閣、橋本内閣を構成していた政党を全て選びなさい 自由民主党日本社会党新党さきがけ 新進党新党日本日本新党 3 2 次のうち2013年の参議院選挙において日本維新の会から出馬し当選した人物を全て選びなさい アントニオ猪木清水貴之 渡辺美樹(自民党)橋本聖子(自民党)丸山和也(自民党)川田龍平(みんなの党) 3 2 次のうち2013年の参議院選挙において東京選挙区で当選した人物を全て選びなさい 丸川珠代山本太郎 桐島ローランド 3 2 次のうち2013年の参院選選挙において比例区で当選した人物を全て選びなさい 川田龍平アントニオ猪木渡辺美樹橋本聖子丸山和也 三宅洋平塚原光男佐竹雅昭 4 2 次のうち、2018年5月に設立された国民民主党で初代の代表に就任した政治家を全て選びなさい 玉木雄一郎大塚耕平 増子輝彦 3 2 次のうち、現在日本にある省庁を全て選びなさい 特許庁国税庁海上保安庁文化庁消防庁気象庁 税金庁スポーツ庁食糧庁保険庁 3 2 次のうち、現在日本にある省庁を全て選びなさい 国税庁金融庁海上保安庁 3 2 次のうち、現在日本にある省庁を全て選びなさい 水産庁中小企業庁 職業庁 4 2 次のうち、現在日本政府が国家承認していない国を全て選びなさい 台湾北朝鮮パレスチナ西サハラ 東ティモールイスラエルコソボ共和国 4 2 次のうち、国会に議席を獲得したことがあるいわゆる「ミニ政党」を全て選びなさい スポーツ平和党第二院クラブサラリーマン新党税金党 維新政党・新風雑民党女性党 4 2 次のうち、国政選挙に立候補したことがあるタレントを全て選びなさい 月亭可朝立川談志コロムビア・トップ林寛子西川きよし あべ静江三波春夫萩本欽一上岡龍太郎藤岡弘 3 2 次のうち、小泉純一郎内閣で内閣官房長官を務めた政治家を全て選びなさい 福田康夫細田博之安倍晋三 梶山静六青木幹雄野中広務塩崎恭久与謝野馨 4 2 次のうち、昭和の時代に発覚した政界の汚職事件を全て選びなさい 帝人事件(1934年)昭和電工事件(1948年)ロッキード事件(1976年)リクルート事件(1988年) シーメンス事件(1914年)東京佐川急便事件(1992年)KSD事件(2000年)山田洋行事件(2007年)西松建設事件(2008年) 4 2 次のうち、内閣府の外局を全て選びなさい 公正取引委員会国家公安委員会金融庁 消防庁文化庁(文部科学省) 3 2 次のうち、不景気の時に政府が行う財政政策として正しいものを全て選びなさい 減税の実施公共事業をふやす 増税の実施国の財政を縮小する 4 2 次のうち法務省の外局を全て選びなさい 公安審査委員会公安調査庁 公正取引委員会国家公安委員会 3 2 次のうち民主党の代表を務めたことがある政治家を全て選びなさい 鳩山由紀夫岡田克也菅直人小沢一郎前原誠司野田佳彦 細川護熙渡部恒三輿石東中野寛成藤井裕久 3 2 次のうち、2001年の省庁再編の際に名称が変化しなかったものを全て選びなさい 外務省法務省農林水産省 総務省環境省経済産業省 3 2 次の日本の中央省庁のうち2001年の省庁再編時に現在の名前となったものを全て選びなさい 総務省環境省財務省国土交通省厚生労働省 法務省農林水産省防衛省 4 2 次のうち、日本の内閣の定例閣議が行われる曜日を全て選びなさい 火曜日金曜日 月曜日水曜日木曜日 4 2 次のうち、2000年に開かれた九州・沖縄サミットで閣僚会合の会場となった日本の県を全て選びなさい 福岡県宮崎県 佐賀県大分県熊本県鹿児島県 4 2 次のうち元号が平成になって以降に首相を務めた政治家を全て選びなさい 宇野宗佑宮澤喜一 中曾根康弘 3 2 次のうち、日本の歴代総理大臣の苗字にあるものを全て選びなさい 林首相森首相 草首相 3 2 次のうち、日本の歴代総理大臣の苗字にあるものを全て選びなさい 原首相岸首相桂首相 花首相沖首相 3 2 次のうち、民主党の政治家・蓮舫が、行政刷新担当相として入閣した内閣を全て選びなさい 菅内閣野田内閣 鳩山内閣 3 2 次のうち、首相在任期間が1年未満だった政治家を全て選びなさい 麻生太郎鳩山由紀夫 安倍晋三菅直人 3 2 次の歴代総理大臣のうち就任当時に自民党以外の政党に所属していた人物を全て選びなさい 細川護煕羽田孜村山富市 竹下登宇野宗佑海部俊樹宮澤喜一橋本龍太郎 4 2 次のうち、満30歳以上の日本国民だけに被選挙権があるものを全て選びなさい 参議院議員都道府県知事 都道府県議会議員(満25歳以上)市町村長(満25歳以上) 4 2 次の社会党出身の政治家のうち内閣総理大臣を務めたことがある者を全て選びなさい 片山哲村山富市 浅沼稲次郎山花貞夫土井たか子 3 2 次のうち、国会議員を務めたことがある人物を全て選びなさい 横山ノック石原慎太郎森田健作 橋下徹 4 2 次のうち、2015年9月に安倍首相が打ち出した「アベノミクス新三本の矢」を全て選びなさい 強い経済子育て支援社会保障 限界集落減少自殺者対策防衛費の増額 4 2 次のうち、アントニオ猪木が国政選挙に出馬した際に所属したことがある政党を全て選びなさい スポーツ平和党日本維新の会 自民党みんなの党 4 2 次のうち、スポーツ平和党から国政選挙に立候補し、当選したことがある人物を全て選びなさい アントニオ猪木江本孟紀 橋本聖子(自民党)旭道山(新進党) 4 2 次のうち、1998年の自民党総裁選で田中眞紀子に「凡人、軍人、変人」と揶揄された政治家を全て選びなさい 小渕恵三梶山静六小泉純一郎 麻生太郎安倍晋三小沢一郎 3 2 次のうち、2012年2月に復興庁の地方機関・復興局が設置された都市を全て選びなさい 盛岡市仙台市福島市 青森市秋田市山形市水戸市 3 2 次のうち国民栄誉賞を受賞した人物を全て選びなさい 植村直己長谷川町子黒澤明 イチロー小津安二郎手塚治虫堀江謙一 4 2 次のうち文化勲章と国民栄誉賞をともに受賞している人物を全て選びなさい 森繁久弥森光子 渥美清長谷川一夫 4 3 次のうち、北海道にある温泉地を全て選びなさい 層雲峡温泉岩尾別温泉虎杖浜温泉 たらポッキ温泉(青森県)鬼怒川温泉(栃木県) 3 3 次のうち、ニューヨークの観光名所を全て選びなさい 自由の女神メトロポリタン美術館ロックフェラーセンタートリニティ教会 ユニバーサル・スタジオチャイニーズ・シアターモニュメント・バレースペースニードルダイヤモンド・ヘッド 3 3 次のうち、パリの観光名所を全て選びなさい ノートルダム寺院凱旋門エッフェル塔 ソカロ広場ポン・デュ・ガールアミアン大聖堂 3 3 次のうち、ローマの観光名所を全て選びなさい 真実の口コロッセオ ピサの斜塔(ピサ)青の洞窟(カプリ島)サン・マルコ寺院(ベネチア) 4 3 次のうち、鳥取県の観光名所を全て選びなさい 鳥取砂丘水木しげるロード三仏寺投入堂 仁摩サンドミュージアム(島根県) 3 3 次のうち多くの観光客が訪れる韓国の都市を全て選びなさい ソウルプサンインチョンテジョンクァンジュ シャンハイハルビンホンコンピョンヤン 3 3 次のうち、大阪市の観光名所を全て選びなさい 通天閣大阪城海遊館りんくうゲートタワービル 龍尾寺(千葉県)仁徳天皇陵(堺市)万博公園(吹田市) 3 3 次のうち日本にある空港を全て選びなさい 花巻空港新島空港 金浦空港虹橋空港 4 3 次のうち、空港がある関西の府県を全て選びなさい 大阪府(大阪国際空港、関西国際空港)兵庫県(神戸空港)和歌山県(南紀白浜空港) 三重県滋賀県京都府奈良県 3 3 次のうち、空港がある都道府県を全て選びなさい 東京都千葉県茨城県 埼玉県栃木県群馬県 3 3 次のうち、空港がある都道府県を全て選びなさい 和歌山県兵庫県富山県長野県 京都府奈良県三重県山梨県岐阜県 3 3 次の日本の空港のうち人工島の上に作られたいわゆる「海上空港」を全て選びなさい 関西国際空港神戸空港 青森空港東京国際空港高知空港 3 3 次の空港のうちアクセス鉄道が存在するものを全て選びなさい 福岡空港(福岡市交通局空港線)宮崎空港(JR九州宮崎空港線) 佐賀空港長崎空港大分空港 4 3 次の空港のうち、航空法に基づく「混雑空港」に指定されているものを全て選びなさい 東京国際空港成田国際空港関西国際空港大阪国際空港福岡空港 新千歳空港中部国際空港那覇空港 4 3 次のうち、フランス・パリの玄関口となっている国際空港を全て選びなさい シャルル・ド・ゴール空港オルリー空港 コートダジュール空港(ニース)サン=テグジュペリ空港(リヨン) 3 3 次のうちアメリカにある空港を全て選びなさい ジョン・F・ケネディ空港ボブ・ホープ空港オヘア空港ダレス空港 マイス・ガテ空港ガトウィック空港ナナイモ空港 4 3 次のうち仏教に由来する言葉を全て選びなさい 微塵愛嬌 泥酔狼藉 4 3 次のうち仏教における「六道」を全て選びなさい 天道人間道修羅道畜生道餓鬼道地獄道 王道外道悪道菩薩道 4 3 次の七福神のうち杖を手にしている神を全て選びなさい 福禄寿寿老人布袋 恵比寿大黒天毘沙門天弁財天 3 3 次のうちキリスト教の教義である三位一体に当てはまるものを全て選びなさい 聖霊父子 母 3 3 次のうち、「MARCH」と称される私立大学群に含まれるものを全て選びなさい 明治大学青山学院大学立教大学中央大学法政大学 武蔵大学上智大学麗澤大学明治学院大学 4 3 次のうち、「関東上流江戸桜」と総称される大学を全て選びなさい 関東学園大学上武大学流通経済大学江戸川大学桜美林大学 上毛大学上智大学流山大学 3 3 次のうち、アメリカを代表する名門校「BIG3」の1つとされる大学を全て選びなさい ハーバード大学イェール大学プリンストン大学 スタンフォード大学ペパーダイン大学 3 3 次のうち、東京大学にある学部を全て選びなさい 教養学部法学部工学部薬学部 社会学部心理学部商学部 4 3 次のうち、京都大学にある学部を全て選びなさい 教育学部理学部法学部農学部薬学部 教養学部経営学部歯学部芸術学部 4 3 次のうち、帝国大学を前身とする大学を全て選びなさい 京都大学 横浜国立大学筑波大学 4 3 次のうち、実際にある私立大学を全て選びなさい 西九州大学南九州大学 東九州大学北九州大学 3 3 次のうち、大学入試センター試験の外国語教科で出題される言語を全て選びなさい 英語ドイツ語フランス語中国語韓国語 スペイン語イタリア語ロシア語アラビア語 4 3 次のうち、文部科学省が実施する全国学力・学習状況調査において中学3年生を対象に行われる科目を全て選びなさい 国語数学理科 英語社会 3 3 次のうち、毎年4月に文部科学省が行なう「全国学力・学習状況調査」の対象となる学年を全て選びなさい 小学校6年生中学校3年生 小学校1年生中学校1年生中学校2年生 4 3 次のうち、名古屋市内に本部を置く大学を全て選びなさい 名古屋大学名古屋学院大学名古屋工業大学名古屋女子大学 名古屋外国語大学名古屋商科大学名古屋学芸大学名古屋芸術大学 4 3 次のうち京都に本部を置く大学を全て選びなさい 同志社大学立命館大学龍谷大学花園大学大谷大学 関西大学(大阪府)近畿大学(大阪府)桃山学院大学(大阪府)関西学院大学(兵庫県)大同工業大学(愛知県)南山大学(愛知県) 4 3 次の日本の大学のうち私立大学であるものを全て選びなさい 青森大学浦和大学長野大学奈良大学 宮城大学千葉大学都留文科大学鳥取大学福井大学 4 3 次の日本の大学のうち私立大学であるものを全て選びなさい 愛知大学奈良大学福岡大学 千葉大学福井大学鳥取大学 4 3 次のうち、歯学部を設置している大学を全て選びなさい 東北大学大阪大学広島大学九州大学 東京大学京都大学 3 3 次のうち、東京六大学に数えられる大学を全て選びなさい 東京大学早稲田大学慶應義塾大学明治大学法政大学立教大学 日本大学上智大学中央大学青山学院大学 4 3 次の私立小学校のうち男子しか入学できないものを全て選びなさい 暁星小学校立教小学校精道三川台小学校 川村小学校福岡雙葉小学校清泉小学校 4 3 次のうち、1979年から1989年までの共通一次試験において外国語の科目で選択できたものを全て選びなさい 英語ドイツ語フランス語 ロシア語韓国語 3 3 次のうち、日本三大予備校と呼ばれている予備校を全て選びなさい 駿台予備学校河合塾代々木ゼミナール 東進ハイスクール活き活き塾 4 3 次のうち、国立大学を全て選びなさい 旭川医科大学浜松医科大学滋賀医科大学 東京医科大学愛知医科大学産業医科大学 3 3 次のうち、「旧七帝大」の1つに数えられる大学を全て選びなさい 東京大学京都大学東北大学九州大学(北海道大学)大阪大学名古屋大学 筑波大学一橋大学新潟大学神戸大学岡山大学 3 3 次のうち、「学校教育法」に規定されている日本の教育機関を全て選びなさい 小学校中学校高等学校大学 大学校 3 3 次の日本の交通標識のうち「規制標識」に分類されるものを全て選びなさい 通行止め車両進入禁止時間制限駐車区間最大幅 横風注意(警戒標識)車線数減少(警戒標識)駐車可(指示標識)規制予告(指示標識) 3 3 次の日本の交通標識のうち「警戒標識」に分類されるものを全て選びなさい 車線数減少動物が飛び出すおそれありすべりやすい 車両横断禁止(規制標識)警笛鳴らせ(規制標識)軌道敷内通行可(指示標識)優先道路(指示標識) 3 3 次の日本の交通標識のうち人間が描かれているものを全て選びなさい 横断歩道道路工事中 自転車横断帯通行止め滑りやすい 3 3 次のうち、自動車が右側通行である国を全て選びなさい アメリカフランスイスラエル 日本ニュージーランドインド 4 3 次のうち、JHの解散に伴い2005年に発足した高速道路会社を全て選びなさい NEXCO東日本NEXCO中日本NEXCO西日本 NEXCO北日本NEXCO南日本NEXCO北海道NEXCO四国NEXCO九州 3 3 次のうち、東名高速道路に設けられたインターチェンジを全て選びなさい 東京インターチェンジ秦野中井インターチェンジ静岡インターチェンジ名古屋インターチェンジ 八王子インターチェンジ(中央自動車道)多治見インターチェンジ(中央自動車道)練馬インターチェンジ(関越自動車道)月夜野インターチェンジ(関越自動車道) 4 3 次のうち愛知県を通る高速道路を全て選びなさい 名神高速道路伊勢湾岸自動車道東海環状自動車道 近畿自動車道西名阪自動車道 3 3 次のうちご当地ナンバー「富士山」を導入している都道府県を全て選びなさい 静岡県山梨県 千葉県埼玉県茨城県 4 3 次のうち、関越自動車道の関越トンネルがまたがる都道府県を全て選びなさい 群馬県新潟県 東京都埼玉県 4 3 次のうちゴールデンウィーク中に開催される日本の祭りを全て選びなさい 博多どんたくひろしまフラワーフェスティバル 葵祭仙台青葉まつり 4 3 次のうち青森県で行われるお祭りを全て選びなさい ねぶたえんぶりねぷた黒石ねぷた黒石よされ えいさあ竿燈塩竈みなと祭 4 3 次のうち、一般的に「東北三大祭り」とよばれるものを全て選びなさい 青森ねぶた祭竿灯祭仙台七夕まつり 花笠まつり 4 3 次のうち江戸時代に「天下祭」の名前で呼ばれた祭を全て選びなさい 神田祭山王祭 深川祭時代祭葵祭 3 3 次のうち、東京・池袋のサンシャインシティにあるテーマパークを全て選びなさい ナンジャタウンJ-WORLD TOKYO マダムタッソー館(お台場)ジョイポリス(お台場)キッザニア(豊洲) 3 3 次のうち、東京23区内にある遊園地を全て選びなさい としまえん花やしき よみうりランド(稲城市・川崎市)東京サマーランド(あきる野市) 3 3 次のうち、九州にあるテーマパークを全て選びなさい 有田ポーセリンパーク青島リゾート こどものくに肥前夢街道 日本モンキーパーク鈴鹿サーキット白樺湖ファミリーランド 4 3 次のうち富士急ハイランドにあるアトラクションを全て選びなさい ドドンパええじゃないかトンデミーナFUJIYAMA ケロンパなんかないかアッキーナFUJIWARA 4 3 次のうち、東京ディズニーランドにあるテーマランドを全て選びなさい ファンタジーランド ロストリバーデルタミステリアスアイランド 4 3 次のうち、東京ディズニーシーにあるテーマポートを全て選びなさい ロストリバーデルタアラビアンコーストミステリアスアイランド トゥモローランドアドベンチャーランドファンタジーランドクリッターカントリー 4 3 次のうち、ユニバーサル・スタジオ・ジャパンのアトラクションになったことがある作品を全て選びなさい 『シュレック』『ターミネーター』 『ダイ・ハード』 4 3 次のうち、すでに閉鎖された遊園地を全て選びなさい 横浜ドリームランド富士ガリバー王国新宿ジョイポリス伏見桃山城キャッスルランド四国ニュージーランド村 西武園ゆうえんちひらかたパークスペースワールド 3 3 次のうち北海道にある動物園を全て選びなさい 旭山動物園円山動物園釧路市動物園おびひろ動物園 大森山動物園(秋田県)八木山動物公園(宮城県)野毛山動物園(神奈川県)東山動物園(愛知県) 4 3 次のうちジャイアントパンダを飼育している動物園を全て選びなさい 上野動物園アドベンチャーワールド神戸市立王子動物園 長崎バイオパーク平川動物公園千葉市動物公園横浜市立金沢動物園 4 3 次のうち、上野動物園で子供を産んだパンダを全て選びなさい ホアンホアンシンシン シュアンシュアントントン 4 3 次のうち、「建築界のノーベル賞」といわれるプリツカー賞を受賞した日本人を全て選びなさい 丹下健三安藤忠雄槇文彦 村野藤吾吉田五十八黒川紀章 4 3 次のうち、アメリカ合衆国の国立公園を全て選びなさい グランドティトン国立公園アーチーズ国立公園イエローストーン国立公園ヨセミテ国立公園エバーグレーズ国立公園 ブルーマウンテン国立公園(オーストラリア)トンガリロ国立公園(ニュージーランド)ジャスパー国立公園(カナダ)クルーガー国立公園(南アフリカ) 4 3 次のうち中部山岳国立公園がまたがっている県を全て選びなさい 新潟県富山県長野県岐阜県 山梨県石川県 3 3 次のうち、日本の国立公園を全て選びなさい 大雪山富士箱根伊豆足摺宇和海小笠原 津軽明治高尾の森琵琶湖秋吉台 3 3 次のうち富士箱根伊豆国立公園がまたがっている都道府県を全て選びなさい 静岡県山梨県神奈川県東京都 千葉県茨城県栃木県群馬県 4 3 次のうち「京都五山」に含まれる臨済宗のお寺を全て選びなさい 天龍寺相国寺建仁寺東福寺万寿寺 建長寺円覚寺寿福寺浄智寺浄妙寺 4 3 次のうち、国宝の五重塔があるお寺を全て選びなさい 法隆寺東寺 清水寺東大寺延暦寺 4 3 次の京都のお寺のうち臨済宗のお寺を全て選びなさい 金閣寺銀閣寺天龍寺竜安寺 清水寺(北法相宗)西本願寺(浄土真宗)東寺(真言宗) 4 3 次のうち、世界遺産にも登録されている「熊野三山」を全て選びなさい 熊野本宮大社熊野速玉大社熊野那智大社 熊野新宮大社熊野青岸大社熊野恵心大社 4 3 次のうち、日本の世界遺産「古都京都の文化財」の登録物件が存在する都市を全て選びなさい 京都市(清水寺など14件)宇治市(平等院、宇治上神社)大津市(延暦寺) 八幡市長岡京市向日市 3 3 次のうち、世界遺産に登録されている社寺を全て選びなさい 法隆寺東大寺上賀茂神社厳島神社 山田寺建長寺西大寺東本願寺 3 3 次の南アメリカの世界遺産のうち自然遺産に分類されるものを全て選びなさい ガラパゴス諸島イグアス国立公園マルペロ動植物保護区 パラマリボ市外歴史地区古都オウロ・プレットチロエの教会群 4 3 次のうち、1993年に日本で最初に登録された世界遺産を全て選びなさい 法隆寺地域の仏教建造物姫路城屋久島白神山地 厳島神社(1996年)日光の社寺(1999年)紀伊山地の霊場と参詣道(2004年)知床(2005年) 4 3 次のうち、トルコの世界遺産「イスタンブール歴史地区」に含まれるものを全て選びなさい トプカプ宮殿スルタンアフメト・モスクスレイマニエ・モスク ドルマバフチェ宮殿 3 3 次のうち、複数の都道府県にまたがる日本の世界遺産を全て選びなさい 白神山地古都京都の文化財紀伊山地の霊場と参詣道(和歌山県・奈良県・三重県) 古都奈良の文化財(奈良県)石見銀山遺跡とその文化的景観(島根県) 4 3 次の日本の中央省庁のうち世界遺産の中の自然遺産候補を主に担当するものを全て選びなさい 環境省林野庁 文化庁気象庁海上保安庁 4 3 次の日本にある世界遺産のうち「自然遺産」に分類されるものを全て選びなさい 白神山地屋久島 石見銀山遺跡とその文化的景観日光の社寺紀伊山地の霊場と参詣道富士山 3 3 次のうち、メキシコの世界遺産「古代都市テオティワカン」にあるピラミッドを全て選びなさい 太陽のピラミッド月のピラミッド 天空のピラミッド星のピラミッド 3 3 次のうち、世界遺産に登録されている「白神山地」がまたがって位置している県を全て選びなさい 青森県秋田県 岩手県山形県 4 3 次のうち現在、モノレールが運行されている都市を全て選びなさい 守口市門真市吹田市豊中市 大阪市高槻市 4 3 次のうち現在、モノレールが運行されている都市を全て選びなさい 千葉市北九州市 名古屋市大阪市 4 3 次の札幌市営地下鉄の駅のうちJR北海道の路線への乗換駅となっているものを全て選びなさい さっぽろ駅新さっぽろ駅 真駒内駅東札幌駅白石駅元町駅福住駅 4 3 次のうち、台湾高速鉄道に実在する駅を全て選びなさい 台北駅台中駅台南駅 台西駅台東駅 3 3 次のうち野岩鉄道会津鬼怒川線が運行している都道府県を全て選びなさい 栃木県福島県 秋田県 3 3 次のうちヨーロッパの高速列車ユーロスターが運行されている国を全て選びなさい イギリスフランスベルギー オランダスペイン 3 3 次のうち、東京駅がある鉄道会社を全て選びなさい JR東日本東京メトロ 東急電鉄都営地下鉄 3 3 次のうち、大手私鉄に数えられる鉄道会社を全て選びなさい 相模鉄道京浜急行電鉄東武鉄道 新京成電鉄 3 3 次のうち、大手私鉄に数えられる鉄道会社を全て選びなさい 東武鉄道京王電鉄京成電鉄 3 3 次のうち、大手私鉄に数えられる鉄道会社を全て選びなさい 南海電鉄阪急電鉄京阪電鉄 神戸高速鉄道北大阪急行電鉄 3 3 次のうち東急電鉄東横線にある駅を全て選びなさい 都立大学駅学芸大学駅 工芸大学駅名城大学駅明星大学駅 4 3 次のうち、いわて銀河鉄道が運行している都道府県を全て選びなさい 岩手県青森県 福島県宮城県秋田県 4 3 次のうち、近畿日本鉄道の路線を全て選びなさい 奈良線京都線大阪線名古屋線長野線 三重線神戸線岐阜線和歌山線 4 3 次のうち、乗車するのに特別料金が必要な列車を運行している鉄道会社を全て選びなさい 京成電鉄(スカイライナー)西武鉄道(レッドアロー)東武鉄道(スペーシア、りょうもうなど)長野電鉄(ゆけむり、スノーモンキー)南海電鉄(ラピート、サザンなど) 東急電鉄阪急電鉄阪神電鉄山陽電鉄 3 3 次のうち、東京都内に実在する鉄道の駅を全て選びなさい 南新宿駅西新宿駅東新宿駅 中新宿駅北新宿駅 3 3 次のうち、日本の鉄道で子供料金が大人料金の半額になるものを全て選びなさい 指定席券特急券乗車券急行券 ライナー券乗車整理券寝台券グリーン券 3 3 次のうち、日本の鉄道で子供料金が大人料金と同額であるものを全て選びなさい グリーン券ライナー券 乗車券急行券特急券 3 3 次のうち、東海道本線が通っている県を全て選びなさい 静岡県愛知県滋賀県兵庫県 山梨県三重県奈良県岡山県 4 3 次の鉄道会社のうち東京メトロに乗り入れているものを全て選びなさい 東急電鉄東武鉄道小田急電鉄西武鉄道 京浜急行電鉄京成電鉄京王電鉄 4 3 次のうち、東京メトロ副都心線の駅を全て選びなさい 氷川台要町池袋雑司が谷西早稲田新宿三丁目明治神宮渋谷 表参道(銀座線、千代田線、半蔵門線)中野坂上(丸ノ内線)赤坂見附(丸ノ内線、有楽町線、半蔵門線、南北線)飯田橋(東西線、有楽町線、南北線)代々木公園(千代田線)護国寺(有楽町線)麹町(有楽町線)六本木一丁目(南北線) 4 3 次のうち、東京メトロの駅が設置されている千葉県の都市を全て選びなさい 浦安市市川市船橋市 柏市習志野市 4 3 次のうち東海道・山陽新幹線のための営業用車両を全て選びなさい 700系 400系800系 3 3 次のうち、2011年に全線開通した九州新幹線の駅がある県を全て選びなさい 福岡県佐賀県熊本県鹿児島県 長崎県大分県宮崎県 3 3 次のうち、東北新幹線を走る特急列車を全て選びなさい やまびこ かがやきはくたか 3 3 次のうち、九州新幹線を走る特急列車を全て選びなさい さくらみずほつばめ あさまなすのはやて 4 3 次のうち、山陽・九州新幹線の新大阪駅―鹿児島中央駅間を運行する列車を全て選びなさい さくらみずほ つばめ 4 3 次のうち、2015年に金沢―長野間が開業した北陸新幹線を走る特急列車を全て選びなさい かがやきはくたか やまびこ 4 3 次のうち、2027年の開業をめざす「リニア中央新幹線」で中間駅が設置される県をすべて選びなさい 神奈川県山梨県長野県岐阜県 埼玉県静岡県 3 3 次のうち、さいたま市に実在する駅を全て選びなさい 北浦和駅南浦和駅西浦和駅東浦和駅 中央浦和駅 4 3 次のうち、駅ビル「エスパル」が併設されているJR東日本の駅を全て選びなさい 仙台駅山形駅福島駅郡山駅 青森駅秋田駅盛岡駅 4 3 次の東海道新幹線の駅のうち1988年に新たに新幹線停車駅となったものを全て選びなさい 新富士駅掛川駅三河安城駅 品川駅(2003年)岐阜羽島駅(1964年)米原駅(1964年) 3 3 次のうち東海道新幹線の駅が2つ以上ある都道府県を全て選びなさい 東京都神奈川県静岡県愛知県 大阪府京都府岐阜県 3 3 次のうち東海道新幹線の駅が3つ以上ある都道府県を全て選びなさい 静岡県愛知県 東京都神奈川県 4 3 次のうち、JR鶴見線にある支線を全て選びなさい 大川支線海芝浦支線 浅野支線白石支線浜川崎支線 4 3 次のうち現在、路面電車が運行されている都市を全て選びなさい 札幌市富山市大阪市広島市高知市長崎市 水戸市福岡市 4 3 次のうち、江ノ島電鉄線が運行する神奈川県の都市を全て選びなさい 藤沢市鎌倉市 横浜市川崎市平塚市 4 3 次のうち、JRの寝台車の1つの寝台を利用できる組み合わせを全て選びなさい 大人1人子供2人大人1人・子供1人 大人2人子供3人大人1人・子供2人 4 3 次のうち、京都市営地下鉄にある路線を全て選びなさい 烏丸線東西線 東山線(名古屋市)三条線(存在しない)御池線(京都市の路面電車) 3 3 次のうち駅長が2人いるJRの駅を全て選びなさい 東京駅小田原駅小倉駅 名古屋駅広島駅 4 3 次の日本の踏切のうち遮断機があるものを全て選びなさい 第1種踏切第2種踏切 第3種踏切第4種踏切 4 3 次のうち、全線が電化されているJRの路線を全て選びなさい 鹿児島本線 宗谷本線山陰本線 4 3 次のうち、かつて宇高連絡船が運行していた都道府県をすべて選びなさい 岡山県香川県 広島県愛媛県 4 3 次のうち、JR東京駅の出入口にあるものを全て選びなさい 丸の内口八重洲口日本橋口 日比谷口京橋口 3 3 次のうち国鉄の「通勤五方面作戦」で混雑解消が図られた路線を全て選びなさい 総武本線東北本線東海道本線常磐線 埼京線武蔵野線京葉線 3 3 次のうち、兵庫県神戸市にある交通システムを全て選びなさい ポートライナー六甲ライナー 舎人ライナーレオライナータイガーライナー 3 3 次のうち在来線との直通運転が可能ないわゆる「ミニ新幹線」を全て選びなさい 秋田新幹線山形新幹線 北陸新幹線九州新幹線 4 3 次のうち、有名な噂話で口裂け女から逃げるために有効とされたものを全て選びなさい ポマードべっこう飴 アイスキャンデー薄焼きせんべい 3 3 次のうち、家に棲むとされる妖怪を全て選びなさい 座敷わらし枕返し垢なめ 小豆洗い子泣き爺鵺 4 3 次のうち、2005年の愛・地球博の会場となった愛知県の市を全て選びなさい 豊田市瀬戸市 牧之原市一宮市 3 3 次の未確認動物のうち日本に生息するといわれるものを全て選びなさい クッシー ビッグフット(カナダ)モスマン(アメリカ) 3 3 次の未確認生物のうち日本に生息しているといわれるものを全て選びなさい ツチノコヒバゴンイッシー オゴポゴサスカッチチュパカブラ 4 3 次のうち、実在することが確認されているミステリアスな生物を全て選びなさい シーラカンスメガマウス モスマンクラーケンチュパカブラサスカッチ 4 3 次のうち国立文化財機構が運営する国立博物館が設置されている都道府県を全て選びなさい 東京都京都府奈良県福岡県 北海道大阪府 4 3 次のうち、『環境基本法』 によって規定されている、いわゆる「典型7公害」に含まれるものを全て選びなさい 水質汚濁大気汚染土壌の汚染悪臭騒音振動地盤沈下 地球温暖化洪水風土病の流行害虫 4 3 次のうち、漢字検定のカテゴリーにあるものを全て選びなさい 1級準2級5級10級 準3級2段5段 4 3 次のうち福岡県の伝統工芸品を全て選びなさい 博多人形八女提灯 多摩織山中漆器 3 3 次のうち、関東地方の伝統工芸品を全て選びなさい 多摩織鎌倉彫結城紬春日部桐箪笥 羽越しな布岡崎石工店 3 3 次のうち京都の伝統工芸を全て選びなさい 西陣織京友禅清水焼丹後ちりめん 房州うちわ高崎だるま 4 3 次のうち、江戸時代の「三大やっちゃば」に数えられた大規模な青物市場があった場所を全て選びなさい 千住神田駒込 浜町京橋 4 3 次のうち、佐賀県の陶磁器を全て選びなさい 有田焼唐津焼伊万里焼 高田焼(熊本県)小石原焼(福岡県)三川内焼(長崎県) 3 3 次の施設のうち東京23区にないものを全て選びなさい 東京競馬場東京ドイツ村 東京都庁東京タワー東京ミッドタウン 3 3 次のうち、東京都渋谷区にある施設を全て選びなさい 忠犬ハチ公像SHIBUYA109東急本店表参道ヒルズ 六本木ヒルズ(港区)三越本店(中央区)サンシャイン60国立西洋美術館 4 3 次のうち、東京都千代田区永田町にある建物を全て選びなさい 首相官邸国会議事堂国立国会図書館 東京ビッグサイト 4 3 次のうち、東京都豊島区池袋にある施設を全て選びなさい サンシャイン60東京芸術劇場メトロポリタンプラザ 有明コロシアムとしまえん両国国技館東京ミッドタウン大井競馬場国立西洋美術館表参道ヒルズ靖国神社 4 3 次のうち、東京都台東区上野にある施設を全て選びなさい アメヤ横丁上野動物園国立西洋美術館西郷隆盛像 東急本店(渋谷区)サンシャイン60(豊島区)東京芸術劇場(豊島区)天王洲アイル(品川区)国立新美術館 4 3 次のうち、人の名前をフルネームで呼ぶ場合に名より姓を先に呼ぶ国を全て選びなさい 日本中国韓国ハンガリー アメリカタイブラジルルーマニア 4 3 次のうち、人間のように二足歩行する獣人型の未確認生物を全て選びなさい サスカッチスカンクエイプアルマス ミゴーリーンモンスターマニポゴ 4 3 次のうち、アフリカで目撃例がある未確認生物を全て選びなさい コンガマトーチペクウェ ジャージー・デビル 4 3 次の記念日のうち「毎年11月11日」と定められているものを全て選びなさい キリタンポの日もやしの日鮭の日電池の日 トイレの日(11月10日)土木の日(11月18日)手袋の日(11月23日)ハイビジョンの日(11月25日) 3 3 次のうち、ノーベル賞の授賞式が行なわれる国を全て選びなさい スウェーデンノルウェー フィンランドデンマーク 4 3 次のうち、ノーベル賞の受賞を辞退した人物を全て選びなさい ジャン=ポール・サルトルレ・ドゥク・ト ボブ・ディラン 3 3 次のうち、JTBパブリッシングが発行する旅行ガイド「るるぶ」の名前の由来となったとされる言葉を全て選びなさい 見る食べる遊ぶ 寝る走る飛ぶ 3 3 次のうち、韓国・ソウルの「二大市場」と呼ばれる繁華街を全て選びなさい 南大門市場東大門市場 北大門市場西大門市場
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 1014番の第488番レス 昨年7月に篠ノ井線内で発生した踏切事故で被災し、今年5月に陸送にて総合車両製作所横浜事業所へ搬入されていたE353系0番台のモトS206編成は、修理が完了して11日未明に総合車両製作所横浜事業所を出場。 東急東横線 元住吉検車区 8月11日 5時28分頃 話題発生 1014番の第498番レス 当該列車 回送051-051レ?(元住吉検車区5時28分頃発菊名行き ※菊名駅から051-052レ(菊名5時46分発 急行川越市行き)) 特徴 ☆ 元住吉車庫(検車区)内で車両の安全確認。目黒線も巻き添えで遅れが発生。振替輸送を実施。菊名駅から和光市駅まで運休、和光市駅からはB573S(新木場5 48発 各駅停車和光市行き)に入っていた10000系10116Fを和光市駅で時間調整ならびに列車番号変更の上で充当させ、A673S(和光市6 58発 有楽町線各駅停車新木場行き)は和光検車区から10000系10120Fを代わりに出庫の上で充当。また関連してなのか、回送052-051レ?(元住吉検車区発→元町・中華街行き)と052-062レ(元町・中華街6 15発 特急渋谷行き)、回送052-061レ(渋谷6 56頃発 回送日吉行き、日吉駅から7 22発 急行元町・中華街行き)は運休。052-061レは元住吉検車区から西武6000系6110Fを出庫させて充当。平日52Kは、午前中で小手指車両基地に一旦入庫するため、西武鉄道の車両による代走があっても差し支えはない。遅延証明書は10時まで上下とも最大20分遅れと記載。西武有楽町線・池袋線・東京メトロ副都心線にも遅れあり。 東武野田線(東武アーバンパークライン) 七光台 8月11日 7時09分頃 話題発生 1014番の第503番レス 当該列車 船橋6時00分発 普通大宮行き114A(60000系61607F)または大宮6時32分発 普通柏行き425A 特徴 ☆ 車両点検。大宮~柏駅間の一部列車に遅れと運休が発生。 東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン) 大袋 8月11日 7時50分頃 話題発生 1014番の第499番レス 当該列車 中央林間5時44分発 準急東武動物公園行きD4530K ※渋谷駅まで各駅停車030-052レ、半蔵門線内A530K、8500系8627F 特徴 ☆ 公式はホーム上の安全確認。一部の列車に遅れ。実際は間違って大袋駅を通過した模様。ウテシの勘違いか暑さにやられたのかは不明。 大袋駅は準急以下が停車するが、他は通過。昔の伊勢崎線準急は、大袋駅通過していた(浅草~東武動物公園駅間が通過運転、東武動物公園駅以北は南栗橋方面が各駅に停車、伊勢崎方面は2003年3月改正まで浅草~太田駅間通過運転で太田駅以北は各駅に停車したり、浅草~東武動物公園駅間が通過運転でそれ以北は各駅に停車していたのがあった)。太田駅まで通過運転の準急は、半蔵門線直通開始の2003年3月改正まで、浅草~東武動物公園駅間まで通過運転の準急は2006年3月改正まで存在していた。 JR神戸線 須磨海浜公園 8月11日 9時12分頃 話題発生 1014番の第507番レス 当該列車 姫路8時16分発 快速米原行き740T(221系6両編成) ※西明石駅から高槻駅まで快速で、他区間普通 特徴 6両編成の最後部で何か調べてる。神戸~西明石駅間運転見合わせ。列車線はその後運転再開、電車線も10時02分再開(見込み10時15分)し、遅れと運休が発生。大阪メトロ・阪神本線・阪急神戸線・六甲ライナー・神戸市交通局西神/山手線・山陽電鉄本線などで振替輸送を実施。下りの普通西明石行きが鷹取駅でストップ。3434M(網干8 28発 新快速野洲行き 223系2000番台12両編成) ※土曜・休日ダイヤは3434A(姫路8 40発 Aシート新快速野洲行き ※前4両は223系1000番台近ホシV3編成または近ホシV4編成)で運転も付近に停車。 11日午前9時10分ごろ、神戸市須磨区松風町5のJR須磨海浜公園駅で、男性が線路内に立ち入り、姫路発米原行き上り快速電車と接触して死亡した。神戸-西明石間の上下線で一時運転を見合わせたが、午前10時ごろに全線で運転を再開した。JR西日本によると、電車が同駅を通過する際、線路内に立ち入る男性を見た運転士が、非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。乗客約800人にけがはなかった。男性は20代ぐらいとみられる。(神戸新聞NEXT) JR神戸線の人身事故は今年10回目(※北方貨物線は除く)。なお、前回7月20日の深夜に人身事故が起きた舞子駅は状況不明だが、これを含めると11回目になる。前回判明している人身事故は、5月21日の朝霧駅。須磨海浜公園駅構内は、2019年5月30日以来。740Tは、2019.6/18の新大阪駅において、近ホシB4編成が人身事故の当該になっている。 西武拝島線 拝島 8月11日 10時09分頃 話題発生 1014番の第531番レス 当該列車 西武新宿9時13分発 準急拝島行き4309レ(40000系40152F カナヘイのピスケとうさぎ仕様) 特徴 ☆ 公式は進路の確認と表記。ポイント不具合?その後、横田基地引込線との交点小平側の安全側線分岐器が当該と判明。当初10時12分頃発生とあったが、10時09分に変更。玉川上水~拝島駅間運転見合わせ。当該は拝島駅構内に入れず、その後10号車の貫通ドアを開けて乗客を降ろし、係員により拝島駅構内のホームへ誘導。後続は玉川上水行きに変更。米タンの牽引機関車?(EF210-124)が拝島駅構内で止まったまま。乗務員も確認に向かったツイートあり。拝島線を支障していて、タンク車も出せられなかったが、その後、無事に出してEF210-124と連結。12時17分更新時点で運転再開。(見込み12時25分) 南武線 鹿島田~平間 8月11日 10時53分頃 話題発生 1014番の第537番レス 当該列車 立川10時03分発 各駅停車川崎行き1000F(横ナハN12編成 先頭車 = クハE233-8012) 「BEST FRENDS 英国チーム 川崎キャンプ」のラッピングあり 特徴 現場は府中街道と交差する8 川崎堀踏切。鹿島田~平間駅間の踏切は、ここと9 平間踏切の2か所。川崎~立川駅間運転見合わせののち、武蔵溝ノ口~立川駅間で折り返し運転。鹿島田駅手前で下り1029F(川崎10 48発 各駅停車立川行き)が抑止。10時53分頃から、東急電鉄・京王線・小田急電鉄などで振替輸送を実施。11時44分(見込み12時→11時30分→11時40分)運転再開し、川崎~立川駅間の上下線の一部列車に遅れと運休あり。鹿島田駅・平間駅共に川崎市内の駅だが、川崎市消防局の出動情報は来ていない。 南武線の人身事故は今年5回目。前回は、7月17日の武蔵新城~武蔵溝ノ口駅間。鹿島田~平間駅間は、2015年7月9日以来。 高崎線・八高線 新町・北藤岡~倉賀野 8月11日 13時05分頃 話題発生 1014番の第572番レス 当該列車 高崎12時56分発 八高線 普通高麗川行き232D 特徴 ☆ 線路点検。高崎線は神保原~高崎駅間、八高線は児玉~高崎駅間運転見合わせ。北藤岡構内のポイントで不正短絡。気温上昇による線路が膨張したと思われる。 京王線 聖蹟桜ヶ丘~百草園 8月11日 14時38分頃 話題発生 1014番の第584番レス 当該列車 新宿14時07分発 準特急京王八王子行き3035レ(7000系7807F+7702F →京王八王子)。先頭車は、7807Fのクハ7752。7752は改番車だが前面の車番表示は流用品。 特徴 府中~高幡不動駅間運転見合わせ。JR中央線などに振替輸送を実施。若葉台車庫からグモトラック発進!多摩東公園の方へ向かう。事故現場は京王バス桜ヶ丘営業所に近い。15時50頃運転再開。京王ライナー1号は運休。8両編成による特急や特急府中行きも発生。現場は桜ヶ丘10号踏切、事故現場は京王バス桜ヶ丘営業所に近い。京王ライナー1号運休。8連の特急、特急府中行などが爆誕。 12時40分頃に八王子市で39.3℃、青梅市で14時10分頃に39.6℃を記録。 京王線の人身事故は今年7回目。前回は、7月3日の武蔵野台~多磨霊園駅間。聖蹟桜ヶ丘~百草園駅間は、2014年10月13日以来。7752は改番車であるが、前面の車番表示は流用品。 東武日光線 杉戸高野台~幸手 8月11日 14時37分頃 話題発生 1014番の第597番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線に飛来物。東武動物公園~南栗橋駅間で運転見合わせ。運転見合わせ区間を除く東武全路線などに振替輸送を実施。15時07分運転再開し、一部の列車に遅れ。 東武東上線 東武練馬 8月11日 14時42分頃 話題発生 1014番の第622番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。東京メトロ有楽町線・副都心線などに振替輸送を実施。 函館本線 八雲~落部 8月11日 15時15分頃 話題発生 1014番の第750番レス 当該列車 特徴 ☆ 倒木による停電。 11日午後3時15分ごろ、JR函館線八雲-落部駅間で倒木による停電が発生した影響で、JR北海道は特急北斗を含む列車8本を運休し、約680人に影響が出た。(室蘭民報社) 日光線 鶴田~鹿沼 8月11日 16時56分頃 話題発生 1014番の第633番レス 当該列車 日光16時28分発 普通宇都宮行き854M(ラッピング無しの205系600番台) 特徴 公式情報は発生時刻の記載なし。鶴田~鹿沼駅間の踏切は4~23(※一部欠番あり)ある。日光線運転見合わせ。16時56分頃より、東武鉄道日光線 栗橋~東武日光駅間と、東武鉄道宇都宮線全線で振替輸送を実施。救出作業が難航し、18時24分(見込み18 10→18 30)運転再開、遅れと運休が発生。 JR東日本と鹿沼署によると、11日午後4時56分ごろ、鹿沼市東町3丁目のjR日光線鶴田―鹿沼駅間で、日光発宇都宮行きの上り普通電車(4両編成)と、20~30代ぐらいとみられる男性が衝突した。男性は死亡した。日光線は宇都宮―日光駅間の上下線で運転を見合わせた。係員による救護活動を行い、同6時24分に再開した。乗員、乗客約120人にけがはなかった。上下計4本が運休、3本が最大1時間28分遅れ、約650人に影響した。鹿沼署で男性の身元を調べている。(下野新聞) 鹿沼市東町3丁目から、当該の踏切は番号は不明だが、21 上の原か22 茂呂のどちらか。西川田踏切の次は個人宅にしか通じていない関係者以外通行禁止踏切。その次は小特以外通行禁止なのに乗用車が進入して脱輪、電車と衝突して同乗者4人だったかが死んじゃった踏切。その次は星宮神社の近くの歩行者と自転車?しか通れない第4種踏切 (保線作業員向けの接近警報発光器はあり)。その次が長坂村踏切。その次は松原の遊水池の脇を降りたところの車両通行禁止踏切。その次が白桑田踏切。 JR日光線の人身事故は今年初。前回は、2019年9月13日の文挟~下野大沢駅間。鶴田~鹿沼駅間は、2010年6月15日以来。 東海道線 根府川 8月11日 時 分頃 話題発生 1014番の第658番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人。東京~小田原・熱海駅間の一部列車に遅れ。 東海道線 戸塚 8月11日 18時36分頃 話題発生 1014番の第658番レス 当該列車 熱海17時37分発 上野東京ライン上野経由 宇都宮線直通 快速アクティー 小金井行き3538E(横コツK-20)朝の時点では2520Yに、コツE231系K-20編成充当。3538Eの付属編成側の編成は不明。 特徴 東海道線東京~熱海駅間、横須賀線東京~逗子駅間、湘南新宿ライン新宿駅以南で運転見合わせ。18時36分より、横浜市営地下鉄ブルーラインなどで振替輸送を実施。横浜駅直前で停車した横には横須賀線久里浜行きが停車中。6番線には先行の熱海行きが停車中。京浜東北線は普通に動いてる。戸塚駅に消防車2台。上りで飛び込みなら現場は大船側の橋の上辺りで、破片が川に落ちてる可能性あり。常磐線も巻き添えで荒川橋梁に上り快速がストップ。相鉄線直通は新宿駅6番線で折り返し。救出作業難航のため、20時02分(見込み19 20→19 30→19 50)運転再開。下りは国府津~大船で大穴。戸塚駅2番線大船最寄に血痕有。まだ数名で検証してた。戸塚駅上りホーム、チョークの○とか×とか生々しく残っている。入線直後、これから橋(柏尾川)にかかるって場所。「湘南ライナー9号・11号・13号・15号・17号」と「ホームライナー小田原23号」は全区間運休。 18時40分頃 戸塚区戸塚町付近で発生した救助に、救助隊等が出場した。(横浜市消防局) 11日午後6時40分ごろ、横浜市戸塚区のJR東海道線戸塚駅で、男性が熱海発小金井行き快速電車にはねられ、死亡した。戸塚署が男性の身元を調べている。JR東日本横浜支社によると、同線と横須賀線の上下線15本が運休、42本が最大約1時間25分遅れ、計約5万5千人に影響した。(カナロコ) 死亡したのは横浜市泉区の会社員男性(59)と判明。(神奈川新聞) 東海道線の人身事故は今年4回目。前回は7月18日。東海道線戸塚駅構内は 2015年2月24日以来。なお、横須賀線戸塚駅の下りホームの東京側での人身事故発生は2018年7月3日。 宇都宮線 8月11日 時 分頃 話題発生 1014番の第701番レス 当該列車 特徴 ☆ 異常音感知。 JR四国牟岐線はDMV導入へ。 JR四国が路線廃止届 函館本線 森付近 8月11日 20時30分頃 話題発生 1014番の第765番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両空転。 JRによりますと、11日午後8時半ごろ、森町内の内陸ルートを走っていた長万部発・函館行きの普通列車が車輪の“空転”で坂を上れなくなり、森駅までいったん戻って勾配が緩やかな海側のルートで運行しました。この列車は遠回りの結果、2時間近く遅れたということです。また、函館発・札幌行きの特急北斗23号が1時間近く遅れたということです。2本の列車の遅れでおよそ50人に影響が出たということです。JRによりますと、雨でレールがぬれていたことに加え、普通列車は1両での運転で「馬力が足りなかった」ため、上り坂で空転が起きたとみられるということです。JR北海道函館支社は「こうしたケースはよくあることではない」としています。JRは12日も“空転”のおそれがあるとして、森と大沼を結ぶ朝の普通列車上下それぞれ1本、あわせて2本の運休を決めました。(NHK北海道) スコットランド ストーンヘイブン付近 8月12日 9時40分頃(現地時間) 話題発生 1015番の第109番レス 当該列車 HST 特徴 英北部スコットランドの東部ストーンヘイブン付近で12日午前、旅客列車が脱線した。警察によると、現場で3人の死亡が確認されたほか、6人が負傷し病院に搬送された。事故はアバディーンの南約15キロにあるストーンヘイブン付近で発生。警察は現地時間午前9時40分に事故の通報を受けた。現場付近では前夜に大雨が降ったほか、ストーンヘイブン近辺はここ数日間、洪水に見舞われていた。地滑りが脱線事故の原因だったとする報道もある。英BBC放送によると、脱線した列車は先頭と最後尾に機関車があり、その間に客車が4両連結されている。先頭の機関車と客車3両が脱線した。(Newsweek) 山陽本線 尾道~糸崎 8月12日 6時25分頃 話題発生 1014番の第768番レス 当該列車 特徴 ☆ イノシシと衝突。松崎~糸崎駅間運転見合わせ。当該はブレーキ管破損。8時01分に運転再開。 横須賀線 保土ヶ谷 8月12日 11時25分頃 話題発生 1014番の第800番レス 当該列車 ×千葉10時11発 普通逗子行き1005S ※東京駅まで快速1004F ○国府津10時32分発 湘南新宿ライン新宿経由 高崎線直通 快速籠原行き2834Y ※土曜・休日ダイヤは2832Y(高崎← S-29+K-21) 先頭車=S-29編成のクハE231-8057 特徴 横須賀線・東海道線運転見合わせ。東海道線は11時48分、(見込み12時20分) ギリギリサフィール踊り子1号引っかかった。湘南新宿ライン逗子行きは浦和駅でストップ。その後新宿駅止まりに変更。東戸塚で36.1℃の気温。湘南新宿ライン快速小田原行きは普通になって保土ヶ谷・東戸塚停車で横浜駅発車、現在東戸塚手前を走っている。 12日午前11時25分ごろ、横浜市保土ケ谷区のJR横須賀線保土ケ谷駅で、高校3年の女子生徒(18)=川崎市高津区=が、通過する湘南新宿ライン国府津発籠原行きの快速電車にはねられた。生徒はその場で死亡が確認された。保土ケ谷署によると、生徒がホームから線路に飛び込むような姿が、電車のドライブレコーダーに写っていたほか、所持品から自殺をほのめかすようなメモが見つかった。署は詳しい原因を調べている。JR東日本横浜支社によると、上下線計21本、約1万人に影響が出た。(カナロコ) ホームには、この女子生徒のものと見られる手提げのバッグが置かれていたということだった。警察は女子生徒が自殺を図った可能性があるとみて詳しい状況を調べている。(NHK横浜より一部抜粋) 横須賀線の人身事故は今年6回目。前回は6月9日。保土ヶ谷駅構内は▲の2019年12月28日以来。 宇都宮線 小山付近 8月12日 時 分頃 話題発生 1014番の第834番レス 当該列車 特徴 ☆ 雷雨。 京福電気鉄道嵐山本線 8月12日 17時45分頃 話題発生 1014番の第923番レス 当該列車 特徴 ☆ 落雷による高圧配電線切断。 京福電気鉄道(嵐電)によると、12日午後5時45分ごろから嵐山本線の四条大宮-嵐山駅間の運転を見合わせている。落雷で高圧配電線が切断されたため。北野線は運行している。午後7時現在、復旧の見通しはたっていないという。(京都新聞) 小田急小田原線 秦野~渋沢 8月12日 17時59分頃 話題発生 1014番の第901番レス 当該列車 特徴 ☆ 信号関係の故障。秦野~新松田駅間運転見合わせ。JR線などに振替輸送を実施。20時33分運転再開。ロマンスカーは以降の列車が全て終日運休。 身延線 市ノ瀬~甲斐常葉 8月12日 20時00分頃 話題発生 1014番の第926番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿が列車に衝突したため、ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生。 京王相模原線 多摩境(扱いは多摩境~橋本) 8月12日 20時56分頃 話題発生 1014番の第928番レス 当該列車 新宿20時20分発 京王ライナー35号橋本行き【55K】7735レ(5000系5732F) 先頭車=クハ5782 特徴 多摩境駅のホームからの飛び込みだが、なぜか駅間の扱いになる。多摩境駅のホームを通過しきっていたからこうなった?この区間は高架。京王多摩センター~橋本駅間運転見合わせ。2日連続で京王グモトラックが若葉台車庫から出動!多摩境駅前に消防車、また構内だったからか相模原市消防のツイッターに反応がない(※京王相模原線橋本駅は神奈川県相模原市緑区に位置する)当該の【55K】がもう1周して務める7739レ/京王ライナー39号のみ運休、その前の7737レ/京王ライナー37号は別の【57K】なので運行、ただし多摩センターで打ち切り。(見込み22時10分)頃運転再開。当該は窓下のFRP部分に亀裂、電連カバー破損。翌々日時点では若葉台のピットの奥に追いやられた状態で、両側の先頭車が編成から外されている。 消防隊は、町田市小山ヶ丘 多摩境駅に集結のもよう。(NET東京(東京災害情報)のTwitterより) 京王グモトラック=京王の検車区の人が現場に向かうための緊急自動車。緊急用の資材を積んであるトラックで、若葉台と富士見ヶ丘(高幡不動にもいるのか?)に待機してる。 京王相模原線の人身事故は今年4回目。前回は6月9日。多摩境~橋本駅間は過去10年間記録無しだが、多摩境駅構内は1年前の2019年8月12日以来。この時は下り列車にはねられ、8000系8702Fの前面窓ガラスが大破した。2年連続8月12日に多摩境駅で人身事故。多摩境駅は東京都町田市に位置するため、神奈川新聞では取り上げられなさそう。1月の京王稲田堤駅のときは取り上げられていたが、稲田堤は川崎市内。 翌日朝に車両不足が発生。若葉台7 00発 各駅停車新宿(5710レ)の若葉台~調布間を運休として高幡不動の予備編成を調布まで回送して調布発で運行。ただし予備が8両しかいないため、本来10両の運用だが8両(8728F)での代走。本来は若葉台にも8両の予備が1本あるものの、臨時ライナーの設定と9746Fの台車破損以来車両が足りず、デヤ901の台車を9746Fが借りる→デヤ検が行われるときは仕様の似た9000系0番台で検査から一番新しい9703Fの下り先頭(クハ9753)から台車を借りて実施→その間は9703Fは「先頭車が片方のみの7両」になるため現在運転不可。 東京メトロ半蔵門線 水天宮前 8月12日 20時58分頃 話題発生 1014番の第984番レス 当該列車 中央林間19時40分発 各駅停車押上行きA1902K(8500系8634F) ※渋谷駅まで002-192レ 特徴 ☆ 車両の安全確認(ブレーキ故障)。一部列車が運休。当該は水天宮前駅打ち切りで、押上駅折り返し後、長津田検車区へ回送入庫。 名鉄名古屋本線 金山 8月12日 21時29分頃 話題発生 1014番の第942番レス 当該列車 特徴 ☆ 3番線で軌道内に人転落。 東武東上線 ときわ台 8月12日 時 分頃 話題発生 1014番の第952番レス 当該列車 特徴 ☆ 駅近くで路上乱闘。警察車両11台出動。東武東上線自体に運行への影響はなし。 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線 桜木~いこいの広場 8月13日 6時55分頃 話題発生 1015番の第105番レス 当該列車 天竜二俣6時19分発掛川行き 206レ(TH2112) 特徴 △◆ 二反田踏切で車と衝突。現場では2016年4月19日にも列車と大型観光バスが衝突する事故が発生し13人が搬送されている。 13日午前6時55分ごろ、静岡県掛川市富部の天竜浜名湖鉄道の踏切で、掛川行きの普通列車と乗用車が衝突した。乗用車の同市家代の里、会社員男性(72)が頭を打ち、意識不明の重体。列車の乗客6人のうち1人が首に軽いけがを負った。掛川署によると、事故当時遮断機は下りていて、車が立ち往生していた。運転士が気付きブレーキをかけたが、間に合わず衝突したという。同署が詳しい状況を調べる。天竜浜名湖鉄道によると、同じ踏切で2016年4月にも列車と大型の観光バスが衝突する事故があった。現場は緩やかなカーブで、見通しはよいという。(共同通信) 男性は車外にいたが警笛が鳴った後、車内に戻ったという。列車の運転士が非常ブレーキをかけ、踏切内に入らないよう手ぶりでも示したが、間に合わなかった。付近の防犯カメラには警報灯が点滅した直後に乗用車が踏切内に進入し、遮断機が下りて立ち往生する様子が映っていた。事故を受けて市は13日午後、同社の社員らと事故現場で対策協議を行った。(静岡新聞) 掛川市富部の天竜浜名湖鉄道二反田踏切で13日発生し、乗用車と列車が衝突して乗用車の男性が死亡した事故で、掛川市と掛川署、天竜浜名湖鉄道は28日、現場で再発防止策を協議し、市が踏切付近に警戒看板を設置することを決めた。参加者は踏切に集まり、事故の状況や現場の環境、遮断機の動きなどを確認した。掛川署からは標識や看板、非常停止ボタンの設置が提案された。現場は県道沿いに民家が並び、踏切が見えにくいため、市は付近の道路に注意を促す看板の設置準備を進めていく。この踏切は4年前にも列車とバスの衝突事故が起きている。今回の事故を受けて同社は、さおに「押して出る」と書かれた表示を付け、踏切内に落輪防止を促す黄色い塗装をした。関係機関は今後も連携して、長期的に対策に取り組む。(静岡新聞) 東急田園都市線 市が尾 8月13日 8時25分頃 話題発生 1015番の第27番レス 当該列車 中央林間8時12分発 急行押上行き058-082レ ※半蔵門線内A858T(東武50050系51066F 先頭車クハ50066) 特徴 あざみ野~長津田間運転見合わせ。9時53分運転再開。当該は鷺沼で運転を打ち切り鷺沼車庫に入線。スカートに少し凹み有り。 08時32分頃 青葉区市ケ尾町付近で発生した救助に、救助隊等が出場した。(横浜市消防局) 東急田園都市線の人身事故は今年2回目、前回は5月29日。同線の駅構内にホームドア完備後、駅構内での人身事故はこれが初めて。市が尾駅構内は2017年5月28日以来。 13日午前8時25分ごろ、横浜市青葉区の東急田園都市線市が尾駅ホームで、同区に住む男性会社員(22)が中央林間発押上行きの急行電車にはねられ、死亡した。青葉署が原因を調べている。東急電鉄によると、上下線で計55本が運休し、約2万8400人に影響した。(カナロコ) 名鉄常滑線 大同町 8月13日 12時31分頃 話題発生 1015番の第128番レス 当該列車 河和11時57分発 一部特別車特急名鉄名古屋行き329列車(2233F 先頭車モ2333) 特徴 神宮前~太田川間運転見合わせ。14時頃運転再開(見込み14時15分)。当該は須ケ口留置。 名鉄常滑線の人身事故は今年初、前回は2019年2月1日。大同町駅構内は2016年10月10日以来。 13日午後0時半ごろ、名古屋市南区の名鉄常滑線大同町駅で、ホーム上にいた人が河和発名鉄名古屋行きの特急列車と接触。現場で死亡が確認された。名鉄によると、この事故で神宮前―太田川の上下線で運転を見合わせ、午後1時現在、JR武豊線名古屋―武豊で振り替え輸送が行われている。(中日新聞) 13日午後0時半ごろ、名古屋市南区の名鉄常滑線大同町駅で、河和発名鉄名古屋行きの特急電車が女性をはねました。電車の乗客乗員、約100人にけがはありませんでしたが、女性は即死状態だったということです。警察によりますと、男性運転士は、「ホームから線路に飛び降りる人影を発見し、急ブレーキをかけたが衝突した」と話しているということで、警察が女性の身元の確認を急いでいます。(CBCテレビ) 高崎線 岡部~本庄 8月13日 15時 分頃 話題発生 1015番の第167番レス 当該列車 特徴 ☆ 架線支障物。同区間の上下線で運転見合わせ、東京~岡部駅間・本庄~高崎駅間の一部列車に遅れ。15時52分頃(見込み16 10頃)運転再開し、東京~高崎駅間の一部列車に遅れ。東海道線は東京~国府津駅間で一部列車が運休。 京急本線 京急蒲田 8月13日 15時 分頃 話題発生 1015番の第167番レス 当該列車 浦賀13時28分発 普通品川行き1317レ(新1000形1349編成) 特徴 ☆ 車両点検。当該は京急蒲田駅で運転打ち切り、品川駅3番線で折り返し後、久里浜工場へ回送。JR線などに振替輸送を実施。都営浅草線・京成押上線などにもダイヤ乱れが及ぶ。イブニング・ウィング号全列車運休。 小田急江ノ島線など 8月13日 時 分頃 話題発生 1015番の第168番レス 当該列車 特徴 ☆ 15時01分頃に高座渋谷~藤沢駅間で落雷による停電。JR線など他社線に振替輸送を実施。江ノ島線内は各駅停車のみ運転。 東武東上線は落雷のため、池袋~和光市駅間運転見合わせ。西武線などに振替輸送を実施。16時44分運転再開し、一部列車に遅れ。TJライナーは17時09頃、池袋駅で信号トラブルのため1号~13号が全区間運休。 身延線 市ノ瀬~久那土 8月13日 19時52分頃 話題発生 1015番の第200番レス 当該列車 甲府18時46分発 普通富士行き3642M 特徴 ☆ 鹿が列車に衝突したため、ならびに、遅れている対向列車との行き違いのため、一部の列車に遅れが発生。 身延線は、2日連続市ノ瀬付近で鹿衝突事案。 東海道本線 南大高 8月13日 22時29分頃 話題発生 1015番の第225番レス 当該列車 米原21時07分発 快速豊橋行き2536F(313系海カキY3編成+Y38編成 先頭車クモハ313-3) ※豊橋駅で998M(豊橋23 11発 普通浜松行き最終)に接続、さらに浜松駅で890M(浜松23 50発 普通菊川行き最終)に接続、土曜・休日ダイヤは5524F(豊橋21 07発 快速浜松行き ※豊橋駅から浜松駅への最終、浜松駅で890M(浜松23 50発 普通菊川行き最終)に接続)で運転 特徴 岡崎~岐阜間運転見合わせ。0時15分運転再開(見込み0時)。当該が豊橋駅で接続する浜松行き最終は、豊橋駅で人身事故当該列車を待たずに豊橋駅を定刻に発車。現在地は新所原駅辺り。豊橋駅から浜松駅へのタクシー料金は、深夜割増で約18,780円(41.1km/1時間3分)、菊川駅へは深夜割増で約36,600円(82.5km/1時間47分)かかる。 東海道本線(JR東海区間)の人身事故は今年10回目(このうち熱海~豊橋駅間は6回。)。前回は7月28日。南大高駅構内は2016年12月3日以来。 13日午後10時半ごろ、名古屋市緑区大高町のJR東海道線・南大高駅で、ホームから線路に転落した人が、同駅を通過する米原発豊橋行きの快速列車にはねられました。警察によると、はねられた人の年齢や性別はわかっておらず、現場で死亡が確認されたということです。警察は死亡した人が自ら線路上に飛び込んだ可能性が高いとみて、当時の状況を調べています。事故の影響でJR東海道線は岡崎~岐阜駅の上下線で約2時間にわたり運転を見合わせました。(中京テレビ) 金山駅にホームドアの整備計画がある。また東海道本線では刈谷駅でも整備計画がある。名古屋駅の東海道線と中央線ホームの一部に黒ペンでホームドア予定地のマーキングあり。これによると中央線は現在の10両編成から8両編成に短縮される模様。 JR関西線 加茂~笠置 8月14日 5時35分頃 話題発生 1015番の第294番レス 当該列車 特徴 ☆ 14日午前5時35分ごろ、京都府笠置町笠置のJR関西線加茂―笠置間で、上り普通列車が倒木と接触した。乗客4人にけがはなかった。 午前9時半現在、倒木の撤去作業のため、加茂―笠置間で運転を見合わせている。(京都新聞) 東海道線 根府川付近 8月14日 6時 分頃 話題発生 1015番の第272番レス 当該列車 特徴 ☆ 撮り鉄の線路内侵入。 長崎本線 肥前竜王~肥前鹿島 8月14日 10時31分頃 話題発生 1015番の第293番レス 当該列車 鳥栖9時21分発 普通肥前鹿島行き2843M 特徴 踏切内にて人と衝突。12時23分運転再開(見込み12時30分)。かもめ17号・18号・81号・82号は運休。 14日午前10時半ごろ、杵島郡白石町深浦の竜王第三踏切で、 鹿島市の60代男性が鳥栖発肥前鹿島行きの普通列車(2両編成)にはねられ死亡。 白石署によると、事故を目撃した男性から「踏切内に座っていた」と110番があった。JR九州によると乗客にけがはなく、特急を含む6本が運休するなど約1千人に影響が出た。 (佐賀新聞) 長崎本線の人身事故は今年初(3月6日と6月20日はノングモ)、前回は2019年11月30日。肥前竜王~肥前鹿島駅間は2010年4月30日以来(無傷の事故は2014年6月27日)。 西武新宿線 花小金井 8月14日 15時41分頃 話題発生 1015番の第326番レス 当該列車 西武新宿15時03分発 各停本川越行き5651レ(2000系2523F+2541F) 先頭車=2541Fのクハ2642 特徴 田無~東村山間運転見合わせ。拝島15時14分発 急行西武新宿行き2354レ(40000系40152F)も付近に停車。その後花小金井駅まで移動。高田馬場停車中の小江戸21号は東伏見行き。16時53分運転再開(見込み16時30分→17時)。拝島線も一部列車で運休あり。東村山6番ホームに急行西武新宿行きの20000系20105F(三代目L-train)が、5番ホームに各停東村山止まり→各停本川越行きの30000系38102Fが停車していたが、17 00発車。この次の下りは、通過電車挟んで17 17発本川越行き。当該は花小金井で運転を打ち切り南入曽車両基地へ回送、17 06頃に所沢駅通過。目立った損傷は無し。(※下り方面からは東村山で折り返せるが、当駅周辺で高架化工事が進んでおり、完成した後は2面4線にまとめられるため、東村山駅での折り返しがしづらくなる。)新宿線の特急列車はその後、上り本川越駅19時00分発(小江戸42号)から、下り西武新宿駅20時00分発(小江戸37号)から運転を再開。拝島ライナー1~5号は運休。 西武新宿線の人身事故は今年10回目(2月25日の井荻~上井草駅間踏切事故及び5月25日の西武新宿駅の人身事故を含む)、前回は8月6日。花小金井駅構内は2014年1月8日以来。 1015番の第268レスが田無駅で発生と予想していた。(田無駅と花小金井駅は隣の駅のためニアピン賞。) 東急電鉄 2020年度円滑化事業計画。2020系5編成増備(※このうち2136F、2137F、2139Fが今年度分として入線済み。2138Fと2140Fが残りの導入予定。)大井町駅・用賀駅の旅客トイレ改良と、池上駅の旅客トイレ整備推進、目黒線の8両化推進など。 ルーマニア プラホヴァ郡プロイェシュティ市 8月15日 時 分頃(現地時間) 話題発生 1016番の第174番レス 当該列車 特徴 △ 歌手のTavy Pustiu(29)が妻(24)の運転する車に乗ってFacebookで生配信中、踏切で列車と衝突。Tavyは死亡。妻は危機的な状態にあり、事故後もプラホバ郡病院で生命維持活動を行っている。。映像には、車が踏切に差し掛かった際、右側を見たTavyが列車に気づいて悲鳴を上げている様子が映されていた。プラホヴァの地元警察スポークスマンは「事故は踏切での規則の違反のために起こった」と述べている。事故の1か月前に、TavyはフォロワーにFacebookにメッセージを投稿していました。「ある日、間違った電車があなたを正しい目的地へ連れて行ってくれます」。(The Sun) 花輪線 松尾八幡平~安比高原 8月15日 時 分頃 話題発生 1015番の第446番レス 当該列車 特徴 ☆ 倒木。 JR秋田支社によると15日午前9時半現在、岩手県八幡平市のJR花輪線松尾八幡平―安比高原間で、走行中の下り普通列車が倒木と接触した影響で、普通列車上下各1本が運休したほか、一部の列車に遅れが出ている。 (秋田魁新報) 山陽新幹線 広島 8月15日 時 分頃 話題発生 1015番の第456番レス 当該列車 新大阪10時06分発 さくら551号 鹿児島中央行き551A(N700系7000番台 幹ハカS1編成) 特徴 ☆ 車両の確認(パンタグラフ点検)。一部の列車に遅れ。当該は博多駅止まりに変更。 IRいしかわ鉄道線 8月15日 時 分頃 話題発生 1015番の第457番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切の確認。七尾線も含めて一部列車に15~20分の遅れ。 大糸線 信濃大町付近 8月15日 14時 分頃 話題発生 1016番の第50番レス 当該列車 特徴 ☆ 大町市で15日に県警のパトカーが警報機が鳴っていたJR大糸線の踏切内に進入し立ち往生していたことが分かった。監察課が17日、取材に明らかにした。電車が通過せず、事故にはならなかったが、同課は「必要な調査をし、厳正に対応する」としている。同課や大町署によると、パトカーを運転していたのは同署の30代の男性巡査部長。15日午後2時すぎ、警報機が鳴っているのにJR信濃大町駅近くの踏切内に進入し、パトカーの上部に遮断機が接触した状態で停止した。ほかに同僚1人が同乗していた。巡査部長は調べに「警報機が鳴っていることに気付かなかった」との趣旨の話をしているという。パトカーが踏切で立ち往生している動画はツイッターなどの会員制交流サイト(SNS)で拡散し、話題になっていた。(中日新聞) 西武池袋線 中村橋 8月15日 16時04分頃 話題発生 1015番の第462番レス 当該列車 池袋15時42分発 各停西武球場前行き5361レ(30000系38113F コウペンちゃん もっと!いつもいっしょな はなまるトレイン) 特徴 ▲ 公式は「電車側面に接触」。メトロの電光掲示板ではグモと記述。接触したっぽい人が警察に事情を聞かれていた。 前回の西武池袋線での「電車側面に接触」は3月21日。同線の人身事故は今年14回目、前回は8月10日。中村橋駅構内は過去10年間記録が無いが、隣の富士見台駅構内では8月3日に人身事故があったばかり。一方、複々線区間の練馬高野台駅構内は、2014年4月24日以降6年以上出ていない。 メットライフドームで埼玉西武ライオンズと東北楽天ゴールデンイーグルスの試合があり、変則野球臨時ダイヤが組まれていた。試合は3-2で迎えた9回2アウトで、イーグルス辰己涼介選手のタイムリーヒットが飛び出し、負ける寸前のところで同点に追いつき、そのまま延長10回規定により3-3と引き分けた。デーゲームでソフトバンクホークスがオリックスバファローズに8-2で敗れたため、首位とのゲーム差は0.5に少し縮まった。変則野球臨時ダイヤは、新木場発着、元町・中華街発着、西武新宿発着、本川越発着の列車は運転されず、山口線レオライナーは試合前と後に10分間隔で運転、狭山線は8両編成の列車で池袋駅から直通の列車も定期便含めて一部運転。(特急ドーム号は上りのみ運転) 京急本線 弘明寺 8月15日 17時48分頃 話題発生 1015番の第479番レス 当該列車 逗子・葉山17 23発羽田空港18 26着行きエアポート急行1725D。編成は1000系8連1049-、 先頭車はデハ1049。 特徴 全線の上下線の一部電車に遅れ。下りホームにブルーシートの囲いがあるのを横目に徐行で通過。このあと現場検証で運転見合わせになるパターンか?19時10分現在ほぼ平常通り運転。15日の人身事故は、イケ線の中村橋駅の件を含まない場合、この1件のみになる。 17時50分頃 南区弘明寺町付近で発生した救助に、救助隊等が出場。(横浜市消防局) 京急本線の人身事故は今年16回目、前回は8月1日。弘明寺駅構内は4月22日以来で今年3回目。 来週から駿豆線でE257試運転開始? 学研都市線 京田辺~大住 8月16日 時 分頃 話題発生 1015番の第515番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切支障 小田急線 8月16日 時 分頃 話題発生 1015番の第548番レス 当該列車 特徴 ☆ 12時10分に人身事故が発生したため一部区間で遅れや運転を見合わせている旨の内容が、全列車運行終了後の16日午前2時09分頃に公式HPとTwitterに掲載される。3時40分頃にはダイヤ乱れが収束しサービス時間外とのメッセージが公式Twitterに投稿される。 小田急は同日、テスト入力した運行情報が誤って掲載、配信されたと公式HP上で発表。 大阪メトロ御堂筋線 なんば 8月16日 7時51分頃 話題発生 1015番の第558番レス 当該列車 なかもず7時26分発千里中央行き A708レ(30000系31-04) 特徴 御堂筋線・北大阪急行全線運転見合わせ。9時10分現在運転再開(見込み9時)。 16日午前7時50分ごろ、大阪市中央区の大阪メトロ御堂筋線なんば駅で、20歳くらいの女性が線路に入り、なかもず発千里中央行き電車にはねられた。大阪メトロはこの事故で、御堂筋線全線で一時運転を見合わせるなどし、約5万人に影響した。大阪府警南署によると、駅の防犯カメラに、女性自らが線路に飛び降りる様子が写っていた。病院に搬送された女性は、左足首を切断するなどしたが命に別条はない。同署が詳しい原因を調べる。(産経新聞) 大阪メトロ御堂筋線の人身事故は今年3回目、前回は7月23日。御堂筋線なんば駅構内は2018年8月21日以来。御堂筋線は先日、四つ橋線と共に大国町駅へホームドアが整備される予定が大阪メトロから発表されており、2021年度中を予定している。 紀勢本線 六軒~高茶屋 8月16日 8時35分頃 話題発生 1015番の第640番レス 当該列車 新宮6時20分発 特急ワイドビュー南紀2号 名古屋行き3002D 特徴 ☆ 乗務員の体調不良(熱中症)。 16日午前8時35分ごろ、三重県のJR紀勢線の六軒―高茶屋間で、新宮発名古屋行き特急「ワイドビュー南紀」の男性運転士(28)が体調不良を訴え、高茶屋駅で臨時停車した。運転士は搬送先の病院で軽い熱中症と診断された。JR東海によると、運転士は午前8時20分ごろに別の運転士と交代で乗車。約15分後に体調不良を感じ始め、最寄り駅で停車した。同社の調査に「体が熱くて手足がしびれている」と説明したという。出勤前の午前6時ごろに体調は良好だと自己申告していた。特急は運転士が交代し、運転を再開。上下線の計4本で最大約60分の遅れが出た。津地方気象台によると、高茶屋駅がある津市では午前8時時点で30度を超えていた。(中日新聞) 東京メトロ日比谷線 広尾 8月16日 9時29分頃 話題発生 1015番の第573番レス 当該列車 東武動物公園7時41分発 普通中目黒行きA722S 特徴 9時36分運転再開(見込み10時40分)。実は接触していなかったのパターン?わずか7分で運転再開。 東京メトロ日比谷線の人身事故は今年3回目、前回は7月4日。今年3回の事故はいずれも広尾~中目黒間で発生。広尾駅構内は2016年9月17日以来。 中央本線 多治見 8月16日 9時55分頃 話題発生 1015番の第604番レス 当該列車 上り回送(6両編成) 特徴 ☆ 車両点検(窓ガラス破損)。 16日午前9時55分ごろ、岐阜県多治見市のJR中央線多治見駅で、停車していた上り回送列車(6両編成)の車掌が、2両目の車両の左側座席横の窓ガラス1枚にひびが入っているのを見つけた。けが人はなかった。JR東海によると、ひびが入っているガラスは縦約0.6メートル、横約1.2メートルで、ひびは全体に広がっていた。高蔵寺駅発の上り普通列車など2本を運休し、約400人に影響した。(中日新聞) 名鉄西尾線 堀内公園~桜井 8月16日 14時59分頃 話題発生 1015番の第618番レス 当該列車 佐屋13時49分発 急行吉良吉田行き1442レ(5000系5005F 先頭車=ク5005) 特徴 踏切内で人と接触。新安城~西尾間運転見合わせ。16時39分運転再開(見込み16時45分)。 16日午後3時ごろ、安城市堀内町の名鉄西尾線の桜井11号踏切で、女性が佐屋発吉良吉田行きの急行電車(4両編成)にはねられた。安城署によると、女性はその場で死亡が確認された。電車には乗客乗員合わせて約100人が乗っていたが、けが人はなかった。署によると、列車は時速95キロのスピードで堀内公園駅を通過した直後、駅から約30メートル先にあった同踏切の左側から女性が遮断器を超えて踏切内に入ってきたという。列車の運転士(44)は「非常ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話している。署が女性の身元などを調べている。名鉄によると、電車は約1時間40分間、現場近くで停車した後、運転を再開。上下計15本が運休し、さらに上下2本が最大89分遅れた。約1200人に影響した。(中日新聞) 名鉄西尾線の人身事故は今年初。前回は2018年9月20日。堀内公園~桜井駅間は2018年8月16日以来2年ぶり。2年前の同じ日に同じ区間でグモが起きている。(21 12発生)この時は男性が助からなかった。 名鉄西尾線は、2019年3月16日改正で南桜井駅が急行停車駅に昇格したことに伴い準急が急行に統合され、西尾線内の準急は消滅。 外房線 安房鴨川~安房天津 8月16日 15時38分頃 話題発生 1015番の第623番レス 当該列車 安房鴨川15時34分発 京葉線回り 特急わかしお16号 東京行き1066M(E257系500番台千マリNB-13編成 グリーン車無し、上総一ノ宮で前寄りに5両連結) 特徴 安房小湊~安房鴨川間運転見合わせ。16時50分運転再開(見込み16時50分)。わかしお15号・18号は運休。当該は、真ん中の貫通ドアにある愛称表示が覆われている。 15時46分頃、鴨川市浜荻 多聞寺踏切付近で事故による活動。(安房郡市消防本部) 千葉県鴨川市浜荻のJR外房線安房鴨川-安房天津間の踏切で16日午後3時40分ごろ、成人とみられる男性が安房鴨川発東京行き上り特急電車(5両編成)にはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。鴨川署で身元確認を進め、経緯を調べている。同署によると、男性は踏切内に立っていたとみられ、電車は急ブレーキを掛けたが間に合わなかった。乗客にけがはなかった。JR千葉支社によると、踏切内には遮断機と警報機が設置されていたという。(千葉日報) 列車人身事故の発生(鴨川署):8月16日午後3時43分頃、鴨川市浜荻の踏切で、JR安房鴨川駅発、JR東京駅行きの特急電車が男性と衝突し、同男性が搬送先の病院で死亡。 外房線の人身事故は今年2回目、前回は2月5日に今回と同じ安房鴨川~安房天津駅間で発生。 西鉄天神大牟田線 西鉄柳川~徳益 8月16日 19時53分頃 話題発生 1015番の第676番レス 当該列車 西鉄福岡(天神)19時00分発 特急大牟田行きA191レ 特徴 現場は柳川4号踏切。柳川~大牟田間運転見合わせ。21時22分運転再開(見込み22時)。 16日午後7時55分頃、福岡県柳川市三橋町の西鉄天神大牟田線柳川―徳益駅間の踏切で、西鉄福岡(天神)発大牟田行きの特急列車(6両編成)に陸上自衛隊別府駐屯地(大分県別府市)所属の女性自衛官(19)がはねられ、搬送先の病院で死亡が確認された。乗客約100人にけがはなかった。柳川署によると、女性は家族に「集団生活になじめず、自衛隊を辞めたい」と話していたという。同駐屯地は「経緯は調査中」としている。事故の影響で、運休や遅れがでた。(読売新聞) 西鉄天神大牟田線の人身事故は今年6回目(ノングモ2件除く)、前回は7月20日。西鉄柳川~徳益駅間は過去10年間記録なし(2019年11月30日ノングモ事故あり)。 東急田園都市線 すずかけ台 8月16日 20時35分頃 話題発生 1015番の第684番レス 当該列車 南栗橋18時32分発 急行中央林間行き073-181レ(08系08-105F) ※東武線内1873S、半蔵門線内B1873S 特徴 下りホーム先頭の柵を乗り越えて、ホームドアのない先端の立ち入り禁止エリアから飛び込んだか。長津田~中央林間間運転見合わせ。080-202レ(中央林間20 31発 各駅停車南栗橋行き ※渋谷駅から急行A2080T 50050系51062F)もその付近に停車。駅前からストレッチャー搬入。22時03分(見込み22時05分)運転再開。遅延証明書は10時以降、上下とも最大15分の遅れと記載。 東急田園都市線の人身事故は今年3回目、昨年の2回を超える。前回は8月13日。すずかけ台駅構内は2013年10月14日以来。すずかけ台駅は東京都町田市にあり、神奈川新聞では掲載しにくい。(※田園都市線は他に渋谷~二子玉川駅間と、つくし野・すずかけ台・南町田グランベリーパーク駅が東京都内に位置する。) またすずかけ台と市が尾は速い速度で通過する。(他は宮崎台、宮前平、藤が丘、田奈、つきみ野) 中央快速線 神田 8月16日 時 分頃 話題発生 1015番の第714番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。 紀勢本線 阿曽~伊勢柏崎 8月16日 時 分頃 話題発生 1015番の第779番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と列車が衝突。 千歳線 千歳 8月17日 6時15分頃 話題発生 1015番の第794番レス 当該列車 札幌貨物ターミナル5時48分発帯広貨物行き 2073レ(DF200-58単機 五稜郭機関区DF200形レッドベアA215仕業) 特徴 当該は千歳駅南側で信号炎管たいて停車。千歳線白石~新千歳空港間、室蘭本線沼ノ端~苫小牧間運転見合わせ。7時05分運転再開。特急を含め、一部の列車に遅れや運休が発生。千歳線は12時15分現在ほぼ平常通り運転。17日の人身事故は、この1件のみ。JR貨物のHPには、カマ単機の為か情報が載らず。 午前6時15分ごろ、千歳市千代田町7、JR千歳線千歳駅構内で、男性が札幌から帯広に向かっていた貨物列車(1両編成)にはねられ、間もなく死亡した。JR北海道によると、乗員にけがはなかったが、札幌-苫小牧、新千歳空港間の運転を6時50分ごろまで約35分見合わせた。午前8時10分現在、快速エアポート10本と普通列車23本が運休となり、特急3本に最大約45分間の遅れが出ている。(北海道新聞) 千歳線の人身事故は今年2回目、前回は4月4日。千歳駅構内は2019年4月1日以来。 千歳市内の小・中・高等学校は、原則として8月17日まで夏休みとなり、8月18日から新学期が始まる。(一例:千歳市立信濃小学校・千歳市立千歳中学校など。北海道千歳北陽高等学校は8月17日から新学期開始。札幌市内は原則明日まで夏休み。この他の北海道内の市町村における夏休み期間・2学期の開始日については、各自治体のHPなどを参照されたい。) それ以外にも、神奈川県や埼玉県の一部地域は、今日から新学期始まったところも出ている。(このうち埼玉県さいたま市は、一部で新学期のスタートをTBSニュースで掲載確認) 山陽本線 上郡~三石 8月17日 7時 分頃 話題発生 1015番の第823番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と列車が衝突。下りサンライズに15分程度の遅れ。 伊豆箱根鉄道駿豆線に大宮総合車両センター東大宮センター所属のE257系2500番台宮オオNC-32編成が入線。 相鉄本線 大和 8月17日 13時17分頃 話題発生 1015番の第848番レス 当該列車 海老名13時04分発 各停横浜行き6044レ(51運行 20000系20102×10) 特徴 ☆ 車両故障。一部の列車に運休と約15分の遅れ。当該は大和駅で運転を打ち切り。瀬谷駅の待避線へ回送され、折返し、かしわ台車両センターに回送入庫。 20000系20102×10は、8/12の65運行より営業運転を開始したばかり。 山陰本線ほか 8月17日 時 分頃 話題発生 1015番の第913番レス 当該列車 特徴 ☆ JR西日本管内で動物グモ4連発。 山陰本線は竹野駅~佐津駅間で列車が動物と接触したため、車両と線路を確認。このため、特急はまかぜ5号に15分の遅れ。 呉線は安浦駅~安登駅間で列車が動物と接触したため、車両と線路を確認。このため、一部の列車に5分~35分程度の遅れ。 播但線は、20時52分頃に長谷駅~生野駅間で列車が動物と接触したため、車両と線路を確認。このため、播但線の一部列車に約5分~15分の遅れが発生。 山陽本線は列車が動物と接触したため、寝台特急サンライズ瀬戸号・サンライズ出雲号東京行きに約15分遅れ。 京浜東北線 日暮里 8月18日 11時45分頃 話題発生 1015番の第936番レス 当該列車 大宮11時09分発 快速大船行き1125A(E233系1000番台宮サイ108編成 先頭車=クハE232-1008窓ガラス破損。) 特徴 9番線の一番南側から飛び込み。常磐線ホーム(3・4番線)からも当該が見える。京浜東北線全線・山手線内外回り運転見合わせ。1032B(大船10 27発 快速南浦和止まり)も日暮里から鴬谷付近にいる。当該はガラス破損。10号車のみ開扉。蒲田駅で打ち切る…予定が、その後上野駅へ移動、当該を上野で抑止し前面ガラスの処置中。その処置後に上野駅で運転打ち切り、大田運輸区(蒲田)へ回送入庫。高輪ゲートウェイ駅で撮影していた投稿者がいた。11時45分より、東京メトロなどで振替輸送を実施。山手線11時58分運転再開、その後京浜東北線北行も運転再開。南行は一部区間で山手線の線路を使って、一部運転再開するも田端を先頭に浦和まで15キロの渋滞中。9番線側は立ち入り禁止テープが施工されていて、南側の跨線橋に向かうスペースがこの辺りから10番線側に狭くしている。南行は12時54分全面運転再開(見込み12時40分)。上野東京ライン・宇都宮線・高崎線も一時ストップしていたが、抑止解除。 京浜東北線の人身事故は今年10回目、根岸線を含めると14回目。前回は7月31日、今回と同じ日暮里駅で発生。日暮里駅の京浜東北線側はホームドア無し。早くても2023年か? S108編成 平成20年川崎重工製 このスレ的に特筆すべき点はないが、人身事故による前面ガラス破損は初。 東京モノレール羽田空港線 流通センター~昭和島 8月18日 時 分頃 話題発生 1015番の第971番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両点検。 高山本線 上呂~飛騨宮田 8月18日 時 分頃 話題発生 1016番の第23番レス 当該列車 特徴 ☆ 鹿と列車が衝突。 関東鉄道常総線 8月18日 16時33分頃 話題発生 1015番の第873番レス 当該列車 特徴 ☆ 爆破予告に伴う安全確認の影響で、18日15 00頃から、守谷~下妻駅間の運転を見合わせ。16時49分常総警察署による安全確認完了、16時58分運転再開。 常総市役所に爆破予告メールが届いたことを受け、関東鉄道(本社土浦市)は17日、乗客や職員の安全確保のため爆破予告日の18日午後3時から常総線を計画運休すると発表した。守谷-下妻間の運行を見合わせるとともに、同区間内の10駅を閉鎖する。安全が確認され次第、運転を再開するという。同市役所に12日に届いた爆破予告メールは「8月18日午後4時33分に、常総市役所などに仕掛けた爆弾が爆発する」との内容。市は同日午後3時から本庁舎と議会棟、石下庁舎を臨時閉庁することを決めている。関東鉄道によると、同日午後3時以降は取手-守谷、下妻-下館の各区間で折り返し運転する。閉鎖駅は新守谷駅、小絹駅、水海道駅、北水海道駅、中妻駅、三妻駅、南石下駅、石下駅、玉村駅、宗道駅の計10駅。(茨城新聞クロスアイ) 予告時刻を過ぎても異常はなく、午後5時前に運転を再開。臨時閉庁した市役所も安全確認後に開庁した。茨城県警は威力業務妨害の疑いで捜査している。県警によると、福島県いわき市役所にも同様の爆破予告があり、県警は関連があるとみて調べている。運休を知らなかった一部の乗客から戸惑いの声も上がったが、大きな混乱はなかった。(サンスポ) また、埼玉新聞の報道で武蔵野線新座駅停車中の列車にも同様の予告事例が発生。 豊橋鉄道渥美線 向ヶ丘~大清水 8月18日 16時50分頃 話題発生 1016番の第36番レス 当該列車 164レ(1806号) 特徴 △ 植田9号踏切にて乗用車と接触。17時50分運転再開。 鹿児島本線 小川~有佐 8月18日 16時52分頃 話題発生 1016番の第35番レス 当該列車 八代16時38分発熊本行き 上り普通列車6336M 特徴 △ 踏切において車と衝突。宇土~八代間運転見合わせ。18時02分運転再開。 18日午後5時まえ、氷川町野津のJR鹿児島本線の踏切で農業用の大型トラクターが熊本方面に向かっていた普通列車と接触。トラクターは前方に取り付けられたかごが壊れたが、運転していた男性と列車の乗客乗員25人にけがはなかった。警察によると現場は警報機と遮断機のある踏切で、列車の運転士は踏切で立ち往生しているトラクターに気づきブレーキをかけたが間に合わなかった。事故の影響で鹿児島本線は八代と熊本の間などで一時運転を見合わせ上下線合わせて8本が運休した。(TKU テレビ熊本) 紀勢本線他 8月18日 時 分頃 話題発生 1016番の第67番レス 当該列車 特徴 ☆ 紀勢本線は見老津~周参見駅間で動物と衝突。くろしお15号に約15分遅れ。 北陸本線は敦賀~南今庄駅間で動物と衝突。一部の特急に遅れ。 東急東横線 都立大学~自由が丘 8月18日 22時43分頃 話題発生 1016番の第73番レス 当該列車 元町・中華街22時14分発 通勤特急和光市行き739-222レ ※副都心線内通勤急行B2239S(東京メトロ10000系10両 10117F) 特徴 現場は都立大学1号踏切。下り急行028-221レ(渋谷22 35発 急行菊名行き 5050系5157F[1号車のみキューピーラッピング])も付近で停車。自由が丘駅の退避線で704-221レ(和光市21 49発 各停元町・中華街行き)と、011-222レ(元町・中華街22 01発 各停和光市行き、5050系5174F)が待ちぼうけ中。副都心線内~渋谷間、自由が丘~元町・中華街間で折返し運転。東上線への影響は、823-222レ(元町・中華街22 44発 通勤特急森林公園行き ※渋谷駅から通勤急行B2223T、小竹向原駅から各駅停車)のみだが、西武線に関しては102-222レ(元町・中華街22 06発 急行小手指行き、※渋谷駅から各駅停車A2202M 6000系6111F)がギリギリ副都心線へ抜けてセーフ。025-222レ(元町・中華街22 31発 各停石神井公園行き 5050系5168F)と126-232レ(元町・中華街23 14発 急行小手指行き ※副都心線内は各駅停車B2326M、西武線内準急4861レ 40000系40151F ドラえもんラッピング)の2本が影響受ける可能性が高い。各停自由が丘、通勤特急自由が丘、急行自由が丘登場。この中に40000系40151Fがいる。因みに西武車で元住吉検車区外泊しているのは、38Mに充当された6000系6112Fで、午前中のうちに元住吉検車区で翌朝に備え寝床へ入っている。0時26分運転再開(見込み0時15分)。事故の影響で日比谷線も一時ダイヤが乱れたが、23時50分現在平常運転。翌日59Kに40000系40151Fが代走に入る。 渋谷駅を午後10時35分に出発した菊名行き急行は午後10時43分過ぎに自由が丘駅と都立大学駅の間の東京都目黒区中根で緊急停止。1時間9分が経過した午後11時52分に電車が動き出すまで、乗客数百人が車内に閉じ込められた。電車内では危険が伴うため、外に出ないように車掌からアナウンスがあったという。また、車内では新型コロナウイルス対策のため、窓が開けられた状態で冷房がかかっていた。ただ、1車両50人程度が乗車していたため、乗客はマスクを外せない状況が続いていた。電車は午後11時58分に最寄りの自由が丘駅に到着。電車は急行から普通に切り替えられ、元町・中華街行きへと変更された。(東スポWeb) 東急東横線の人身事故は今年初、前回は2019年12月14日。東横線全駅ホームドア完備後は初の人身事故(2019年は4件あり、学芸大学駅でホームドア飛び越えたのが2件、ホームドア稼動前の白楽駅が1件、妙蓮寺~白楽駅間が1件)。都立大学~自由が丘駅間は2018年11月15日以来。 奈良線 8月19日 時 分頃 話題発生 1016番の第122番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路トラブル。京都~六地蔵駅間一時運転見合わせ。 名鉄常滑線 大江~大同町 8月19日 7時07分頃 話題発生 1016番の第126番レス 当該列車 新鵜沼6時16分発 急行河和行き676レ(1000系1113F 特別車締切 先頭車=ク1113) 特徴 神宮前~太田川間運転見合わせ。8時30分運転再開。11時20分現在ほぼ平常通り運転。 19日午前7時すぎ、名古屋市南区宝生町で、名鉄常滑線の踏切内にいた年齢性別不明の人が急行電車にはねられ、その場で死亡。電車の乗客乗員およそ230人にけがはなし。電車の運転士は、「人影を見つけ急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話している。事故の影響で、名鉄常滑線は神宮前から太田川の間の上下線でおよそ1時間半にわたって運転を見合わせた。警察は事故の原因を調べるとともに、死亡した人の身元の確認を進めている。(CBC) 名鉄常滑線の人身事故は今年2回目、前回は8月13日。昨年の1回を抜く。大江~大同町駅間は2016年1月14日以来。 阪和線 北信太~信太山 8月19日 7時46分頃 話題発生 1016番の第131番レス 当該列車 京橋6時56分発 紀州路快速和歌山行き4113M(225系8両編成) ※土曜・休日ダイヤは、京橋6時57分発 関空/紀州路快速 関西空港・和歌山行き(※日根野~和歌山駅間は4713H)で運転 特徴 鳳~熊取間運転見合わせ。8時46分運転再開(見込み8時50分)。 19日午前7時45分ごろ、大阪府和泉市尾井町のJR阪和線北信太―信太山駅間の北信太南二踏切で、京橋発和歌山行きの快速電車(8両編成)に女性がはねられ、死亡した。乗客約900人にけがはなかった。JR西日本によると、運転士が非常ブレーキをかけたが間に合わなかったという。同線の天王寺―和歌山駅間などで約1時間、運転を見合わせた。(毎日新聞) 女性は10代ぐらいとみられ、その場で死亡が確認された。同署やJR西日本によると、女性は学校の制服とみられる服を着ていた。運転士が約150メートル手前で踏切内に立ち入る女性の姿を確認し、非常ブレーキをかけたが、間に合わなかったという。この事故で、上下線計16本が運休、計40本が最大約1時間遅れ、約2万1千人に影響した。(産経新聞) 女性が快速電車にはねられ死亡した事故で、和泉署は亡くなったのが阪南市内に住む高校3年生(18)だったと発表。同署によると、現場の生徒のかばんにあったノートには、家族や友人らに宛てた遺書らしいものが書かれていた。同署は自殺とみて調べている。(読売新聞) 電車と接触し死亡した事案の発生(和泉署):8月19日朝、和泉市尾井町のJR踏切において、女性が電車と接触し死亡。詳しい状況等については捜査中。 和泉市内の小中学は、8/24から2学期の予定になっている。 阪和線の人身事故は今年2回目、前回は4月23日。北信太~信太山駅間は2019年9月17日以来。 石北本線 網走 8月19日 14時10分頃 話題発生 1016番の第229番レス 当該列車 網走14時32分発 西留辺蘂行き4664D 特徴 ☆ 公式は車両点検。列車が出庫の際、シャッターに接触。網走~西留辺蘂間で普通列車1往復が運休。 19日午後2時10分ごろ、網走市のJR石北線網走駅構内で、普通列車となる車両(2両編成)が車庫から出庫する際、シャッターに接触。車両点検などのため、普通列車2本を運休し、約130人に影響が出た。(北海道新聞) 小田急小田原線 足柄 8月19日 14時50分頃 話題発生 1016番の第178番レス 当該列車 箱根湯本14時26分発 特急ロマンスカーはこね22号 新宿行き0322レ(N63運用 30000形EXE 30255X6 先頭車=クハ30255 ※6両単独運用で、貫通側が前) 特徴 新松田~小田原間運転見合わせ。15時36分運転再開(見込み15時40分)。 小田急小田原線の人身事故は今年9回目、前回は6月24日。足柄駅構内は2016年11月28日以来。 名鉄名古屋本線 男川~東岡崎 8月20日 6時14分頃 話題発生 1016番の第263番レス 当該列車 豊橋5時53分発 特急名鉄岐阜行き63レ(3160F+1701F 先頭車=モ3260)快特岐阜行き、新安城に 特別停車。 特徴 現場は男川5号踏切付近。豊橋~東岡崎間運転見合わせ。8時23分運転再開(見込み8時30分)。 20日午前6時15分ごろ、愛知県岡崎市東明大寺町の名鉄名古屋本線の男川5号踏切で、男性が豊橋発名鉄岐阜行き特急列車(8両編成)にはねられた。岡崎署によると、男性は現場で死亡が確認された。乗客乗員約320人にけがはなかった。署によると、男性は列車の進行方向の左側から踏切に徒歩で侵入。運転士(23)は「急ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。署が男性の身元などを調べている。現場は東岡崎駅から豊橋方向に約1200メートル離れた住宅街で、踏切には信号機と遮断機があった。(中日新聞) 死亡したのは岡崎市の21歳の男性。(メ~テレ) 名鉄名古屋本線の人身事故は今年11回目、前回は7月6日(息子が父親を殺害した後、息子が特急列車にはねられた)。男川~東岡崎駅間は2012年10月28日以来。 JR神戸線 神戸 8月20日 11時17分頃 話題発生 1016番の第299番レス 当該列車 姫路10時42分発 新快速野洲行き3450M(223系2000番台12両編成) 特徴 芦屋~西明石間運転見合わせ。上り快速も付近に停車。ガラス破損無し。ブルーシートで覆われている。緩行線上下11時38分、下り列車線12時04分、上り列車線12時35分運転再開(見込み12時20分)。JR貨物の情報では12時26分運転再開。阪急神戸線・山陽電鉄本線などで振替輸送を実施。 20日午前11時15分ごろ、神戸市中央区相生町3、JR神戸駅で、JR神戸線姫路発野洲行き新快速電車(12両編成)が、ホームから線路内に立ち入った女性と接触した。兵庫県警生田署によると女性は死亡した。乗客約500人にけがはなかった。JR西日本によると、新快速と特急電車は運転を見合わせたが、午後0時35分までに上下線で運転を再開。上下線計17本が運転取りやめ、計39本で最大約1時間15分遅れ、約1万2千人に影響した。(神戸新聞NEXT) JR神戸線の人身事故は今年11回目(北方貨物線と7月20日の詳細不明の舞子駅を除く)。前回は8月11日。神戸駅構内は4月25日以来今年3回目。 大和路線 東部市場前~天王寺 8月20日 14時05分頃 話題発生 1016番の第380番レス 当該列車 特徴 線路トラブル。近鉄大阪線・南大阪線・大阪メトロなどで振替輸送を実施。 山陰本線(嵯峨野線) 馬堀~亀岡 8月20日 15時17分頃 話題発生 1016番の第382番レス 当該列車 特徴 架線に支障物が付着しているため、撤去するまでの間、嵯峨嵐山駅~園部駅間で運転を見合わせ。阪急京都線・京都市交通局東西線と烏丸線などで振替輸送を実施。 中央快速線 国立 8月20日 15時59分頃 話題発生 1016番の第327番レス 当該列車 東京15時21分発 中央特快高尾行き1521T(E233系八トタT21編成 先頭車クハE232-21) 特徴 ホーム上に靴(赤いスニーカー)と鞄を遺して飛び込み。八王子工臨が多摩川鉄橋上で停車、34M(松本13時45分発 特急あずさ34号 新宿行き)も付近に停車。15時59分から、京王線・京王井の頭線などで振替輸送を実施。国立駅前に消防車とパトカー。当該は前面ガラス破損。当該列車17時18分運転再開、17時33分全線運転再開(見込み17時→17時10分→17時20分)。かいじ57号は東京~新宿駅間を区間運休し、新宿駅始発で運転。 中央快速線の人身事故は今年17回目、前回は8月3日。国立駅構内は3月10日以来今年2回目。 西武狭山線 下山口~西武球場前 8月20日 18時59分頃 話題発生 1016番の第411番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立入り。一部電車に遅れ。 東武スカイツリーライン(東武伊勢崎線) 堀切 8月20日 19時 分頃 話題発生 1016番の第412番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切内人立入り。最大10分の遅れで運転再開。 宇都宮線 浦和~さいたま新都心 8月20日 時 分頃 話題発生 1016番の第416番レス 当該列車 特徴 線路内発煙。高崎線・湘南新宿ライン・東海道線の一部列車に遅れが発生。 線 8月 日 時 分頃 話題発生 1016番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 1016番の第439番レス
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【グモッ】人身事故スレ◆PartX【チュイーーン】 - ↑アクセスカウンタ 記号:△=踏切事故 ▲=触車 ◆=中の人(乗客乗員など)負傷 ?=不確定情報 ※=後に無傷と判明 ☆=人身事故ではない ×=誤りと判明 ◎=正しい情報 開始 1079番の第356番レス 小田急小田原線 海老名 8月1日 4時56分頃 話題発生 1079番の第363番レス 当該列車 海老名4時56分発 各駅停車新宿行き6752レ~1204レ(E28(1)運用 新百合ヶ丘から急行 新5000形5056×10) 先頭車=クハ5056 特徴 警官と消防隊は軌道内を車両基地へ向かう。相武台前~本厚木間運転見合わせ、多摩線と江ノ島線は各駅停車のみ運転。東京メトロ千代田線との直通運転は中止。現場検証と救出活動難航。7時21分運転再開(見込み6時10分→6時50分→7時)。当該は相模大野で客扱いを打ち切り大野区に入区? メトロはこね・メトロえのしま91号、ふじさん3号・4号は運休。 1日午前4時55分ごろ、海老名市国分北1丁目、小田急小田原線海老名~座間間の線路上で、年配の女性が海老名発新宿行き上り普通電車にひかれ、死亡した。海老名署で女性の身元や、線路内に入った経緯などを調べている。小田急電鉄によると、約2時間半にわたって相武台前~本厚木間で運転を見合わせ、上下47本、約1万人に影響が出た。(カナロコ) 小田急小田原線の人身事故は今年10回目、前回は7月15日 豪徳寺。小田原線海老名駅構内は2018年8月13日以来。 新5000形の人身事故は3回目。1回目は3月16日に江ノ島線東林間駅で5055×10が人身事故、2回目は4月7日に東海大学前~秦野駅間で5051×10が踏切事故(多少の損傷あり)。 福塩線 神辺付近 8月1日 8時 分頃 話題発生 1079番の第821番レス 当該列車 特徴 ☆ 神辺東踏切内に放置自動車。 1日午前、福山市内のJR福塩線の踏切内に車が放置されているのを警察官が発見した。車は撤去されたが福塩線は一時運転を見合わせた。現場はJR福塩線・神辺駅近くの神辺東踏切。1日午前8時すぎ、警ら中の警察官が踏切内に乗用車が放置されているのを発見、すぐに非常停止ボタンを押した。およそ30分後、警察が車を撤去したがこの間、福塩線は運転を見合わせ、その後も一部の列車に遅れが出た、現場の踏切では午前8時1分に神辺駅を出発した府中行きの列車が通過しているが、JRによると「その時点で異常はなかった」という。警察が車の持ち主を探している。(RCC中国放送) 電汽車往来危険の疑いで逮捕されたのは、住所不定の会社員の男(59)。警察によると容疑者は今月1日の午前8時すぎ、JR福塩線・神辺駅近くの神辺東踏切で、乗用車を放置して電車の往来に危険を生じさせた疑いがもたれている。容疑者は「間違いない」と容疑を認めているという。警察官が容疑者に職務質問しようとしたところ車を放置して逃走したということで、警察官がすぐに非常停止ボタンを押したため車と列車との接触はなかったが、福塩線は一時運転を見合わせ、一部の列車にも遅れが出た。警察は容疑者が逃走した理由など事件の詳しい経緯を調べている。(8/20 RCC中国放送) 近鉄橿原線 八木西口~畝傍御陵前 8月1日 11時32分頃 話題発生 1079番の第421番レス 当該列車 京都10時40分発 特急橿原神宮前行き4019レ(ビスタカー4両編成) ※一般特急車で運転の場合あり 特徴 平端~橿原神宮前間運転見合わせ。12時16分運転再開(見込み12時40分)。 近鉄橿原線の人身事故は今年5回目、前回は6月27日 田原本。八木西口~畝傍御陵前駅間は2014年7月20日以来。 北陸新幹線 富山 8月1日 11時50分頃 話題発生 1079番の第471番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式は駅構内の確認。新幹線改札口内に不審なビニール袋があり、警察が出動。北陸新幹線とあいの風とやま鉄道に遅れ。 JR西日本金沢支社によると、1日午前11時50分ごろ、富山駅の北陸新幹線の改札口を入ったところにあるごみ箱付近に不審なビニール袋があるのを駅員が見つけた。このため北陸新幹線の東京行きはくたか562号が新高岡駅で停車し、金沢行きのはくたか447号が、富山駅の手前で停車した。駆け付けた警察が、ビニール袋を確認したところ、中には寝袋が入っていて、危険物などは見つからなかったため、新幹線は午後0時24分にそれぞれ運転を再開した。この影響で、かがやき509号も含め北陸新幹線3本に最大でおよそ30分の遅れが生じ、およそ650人の足に影響が及んだ。また、あいの風とやま鉄道でも列車に最大で20分程度の遅れがでた。(KNB北日本放送) 香椎線 土井 8月1日 13時21分頃 話題発生 1079番の第452番レス 当該列車 宇美13時01分発 普通香椎行き5744C(本チク819系Z306編成) 先頭車=クモハBEC819-306 特徴 公式は踏切事故。香椎~宇美間運転見合わせ。14時30分現在運転再開済み。 粕屋町大字江辻987番地における救助事案は、JR香椎線における踏切事故救助事案。(粕屋南部消防本部) 本件踏切事故で福岡市消防局も福岡市東区土井へ救助出場。 踏切で女性がはねられ死亡。(西日本新聞) 1日午後1時20分頃、福岡県粕屋町江辻のJR香椎線土井駅近くの踏切で、福岡市博多区の会社員女性(29)が、宇美発香椎行き普通列車(2両編成)にはねられ死亡した。福岡県警粕屋署の発表では、女性が歩いて踏み切りを越え、線路内にしゃがみ込んだ様子が目撃されている。当時の状況などから、同署は自殺とみている。列車の乗客約50人にけがはなかった。事故で普通列車4本が運休するなど、約300人に影響が出た。(読売新聞) 香椎線の人身事故は今年初、前回は2020年10月27日 須恵~須恵中央駅間。香椎線土井駅構内は過去11年間記録無し。 小田急江ノ島線 鶴間 8月1日 18時56分頃 話題発生 1079番の第491番レス 当該列車 片瀬江ノ島18時29分発 快速急行新宿行き3574レ(休日C14運用 4000形4058×10) 先頭車=クハ4058 特徴 大和市消防本部から消防隊×2(ポンプ・化学)・救助隊・指揮隊が出動。相模大野~大和間運転見合わせ。20時27分運転再開(見込み20時30分)。 1日午後6時55分ごろ、大和市西鶴間1丁目の小田急江ノ島線鶴間駅上りホームで、片瀬江ノ島発新宿行きの快速急行電車に、40~50代ぐらいの女性がひかれ死亡した。大和署で身元などを調べている。署によると、同電車は約1時間半後に運転を再開した。 (カナロコ) 小田急江ノ島線の人身事故は今年11回目、前回は6月30日 善行。鶴間駅構内は6月9日以来今年2回目。 JR京都線 西大路~桂川 8月1日 19時38分頃 話題発生 1079番の第523番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線に遅れ。 JR西日本によると、1日午後7時38分ごろ、JR京都線(東海道線)の西大路駅(京都市南区)-桂川駅(同)間の線路内に人が立ち入ったため、午後7時58分現在、JR京都線・京都-大阪間で列車に遅れが出ている。(京都新聞) 琵琶湖線(東海道本線) 近江八幡~安土 8月2日 0時09分頃 話題発生 1079番の第552番レス 当該列車 新居浜16時11分発 東京貨物ターミナル行き貨物3070~70レ(岡山機関区EF210形A18仕業) 特徴 現場は高川踏切。野洲~米原間運転見合わせ。2時15分運転再開(見込み1時10分→1時40分→2時10分)。深夜時間帯のため振替輸送はなし。JR貨物の情報では0時10分発生、2時07分運転再開。 琵琶湖線の人身事故は今年5回目、前回は7月16日 膳所。安土~近江八幡駅構内は2020年12月23日以来。 函館本線 苗穂 8月2日 6時05分頃 話題発生 1079番の第576番レス 当該列車 札幌6時00分発 普通旭川行き923D(キハ40×2 キハ40-1790+キハ40-1701) 先頭車=キハ40-1790(山紫水明) 特徴 男性、骨盤骨折で意識あり。すぐ後ろを走っていた千歳線の特急北斗2号2D(札幌6時00分発函館行き キハ281系)も巻き込んだかもしれないのでストップ。北斗2号7時33分頃、函館線7時43分運転再開。千歳線ダイヤ乱れ救済のため特急北斗1号1D(函館6時02分発札幌行き)は本日に限り苫小牧から特急券不要扱い。 救助出動 東区北4条東10丁目(06時05分) (札幌市消防局) 午前6時ごろ、札幌市東区北4条東10丁目のJR千歳線の踏切で男性が列車にはねられたと消防に通報があった。はねられたのは20代の男性で、骨盤骨折などの疑いで病院に運ばれた。意識はあるという。この事故でJR千歳線の札幌~苫小牧・新千歳空港間の上下線とも運転見合わせとなっている。そのため、函館線・千歳線の特急列車や快速エアポートなどに遅れや運休が出ている。(HTBニュース) 2日午前6時5分ごろ、札幌市中央区北3東9のJR函館線の東9丁目踏切で、札幌発旭川行き普通列車(2両編成)に男性がひかれ、病院に搬送された。JR北海道によると、乗客31人にけがは無かった。この影響で札幌―苫小牧、札幌―新千歳空港間の上下線で一時運転を見合わせていたが、同日午前7時45分ごろ、運転を再開した。特急、普通列車など計22本が運休した。(北海道新聞) 取材したカメラマンに話した目撃者によると、男性は遮断機が下りてから踏切の中に入っていったという。運転を見合わせていたJR千歳線の札幌~苫小牧間は、2日午前7時43分に上下線とも運転を再開した。(北海道ニュースUHB) 男性は10代から20代とみられ骨盤を骨折した疑いで病院に運ばれたが意識はあるという。警察によると男性は、線路上でいきなりしゃがみこんだという。JRは、札幌と苫小牧・新千歳空港の間でおよそ1時間半、運転見合わせとなり特急8本を含む83本の列車が運休した。(HBC北海道放送) 男性は骨盤骨折の疑いで病院に搬送された。この影響で通勤時間帯を中心に、JR千歳線が一時運転見合わせとなった。午前11時現在、特急やエアポートなどあわせて83本が運休したほか、各線でダイヤに乱れが出ている。((STV札幌テレビ STVストレイトニュース) 当該列車は滝川~旭川間のワンマン運転用送り込みを兼ねた運用。旭川所属DCの苗穂工場入出場がある場合は併結の上運用される。 函館本線の人身事故は今年7回目、前回は7月21日 仁木~然別駅間。札幌~苗穂駅間は2013年11月19日以来。 横須賀線 新川崎 8月2日 6時54分頃 話題発生 1079番の第578番レス 当該列車 佐倉5時36分発 普通久里浜行き3502F~502F~503S(東京まで快速 E235系横クラJ-01+F-01) 先頭車=J-01編成クハE234-1101 特徴 E235系1000番台スカレンジ初グモ。下りホームの東京方に警官多数。横須賀線・新宿以南の湘南新宿ライン運転見合わせ。相鉄線はJRとの直通運転を中止し直通線列車は羽沢横浜国大~海老名間で折り返し運転。8時12分運転再開(見込み8時→8時10分)。当該は目立った破損なし。埼京線・川越線大宮~川越・宇都宮線東京~宇都宮・高崎線にも遅れや運休が発生。 8月2日7時1分頃 幸区鹿島田1丁目付近より災害の通報があり、消防車が出場。(川崎市消防局) 2日午前6時55分ごろ、川崎市幸区鹿島田1丁目のJR横須賀線新川崎駅で、同区の男性会社員(45)が、佐倉発久里浜行きの下り普通電車にひかれ、死亡した。幸署が事故原因を調べている。JR東日本横浜支社によると、事故の影響で上下線12本が運休。21本が最大で約1時間12分遅れ、約4万8千人に影響した。(カナロコ) 横須賀線の人身事故は今年7回目(2月23日の八ッ山橋から飛び降りた案件を含む)、前回は7月9日 西大井~武蔵小杉駅間。2012年、2019年と昨年の記録に到達。新川崎駅構内は2020年5月25日以来。 名鉄名古屋本線 奥田~国府宮 8月2日 7時38分頃 話題発生 1079番の第616番レス 当該列車 豊橋6時27分発 特急名鉄岐阜行き73レ(1000系1805F+1115F) 先頭車=1805Fモ1905 特徴 踏切で人身事故。須ケ口~名鉄一宮間運転見合わせ。753レ(豊明6時33分発 普通名鉄岐阜行き)は所定通り運転。9時05分運転再開(見込み9時)。 2日午前7時35分ごろ、愛知県稲沢市奥田天目寺町の名鉄名古屋本線の踏切で、豊橋発名鉄岐阜行きの特急電車に女性がはねられた。女性は病院に運ばれたが意識不明の重体。乗客約100人にけがはなかった。稲沢署によると、男性運転士(37)が、踏切内に入ってくる人影を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。女性は30~40代くらいで、署が身元を調べている。名鉄によると、この影響で、須ケ口―名鉄一宮間の上下線で約1時間半にわたって運転を見合わせた。(中日新聞) 女性は死亡。(8/3 中日新聞朝刊紙面) 名鉄名古屋本線の人身事故は今年10回目、前回は7月10日 鳴海~本星崎駅間。奥田~国府宮駅間は2012年10月11日以来。 京浜東北線 大井町 8月2日 時 分頃 話題発生 1079番の第655番レス 当該列車 特徴 ☆ 急病人。大船方面行きの女性専用車両は中止。8時30分頃から振替輸送開始。 東海道線 横浜~戸塚 8月2日 時 分頃 話題発生 1079番の第655番レス 当該列車 特徴 ☆ 保土ヶ谷辺りの踏切で安全確認。上下線の一部に5~30分の遅れ。琵琶湖線と横須賀線グモの影響で遅れていた上りサンライズ(285系海カキI4編成+米イモI3編成)は95分遅れで川崎に一旦停車、東京8番線に109分遅れで到着。7時40分頃より振替輸送開始。 東海道線 品川~川崎 8月2日 8時27分頃 話題発生 1079番の第668番レス 当該列車 沼津5時52分発 上野東京ライン普通小金井行き320M~1538E(30分以上遅れ 前5両熱海から連結 土曜・休日ダイヤは沼津5時52分発 普通上野行き5320M~1534E 前5両熱海から連結) 特徴 ☆ 公式は車両点検。走行中に非常用ドアコック操作。 京浜東北線 大森~蒲田 8月2日 8時 分頃 話題発生 1079番の第674番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切安全確認。 東海道線 横浜 8月2日 9時 分頃 話題発生 1079番の第692番レス 当該列車 特徴 ▲ 7・8番線ホームで発車中に車両と人が接触し倒れ急停車。接触者は担架で搬送。 相鉄本線 平沼橋~西横浜 8月2日 17時 分頃 話題発生 1079番の第736番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両故障。17時45分現在一部列車が運休。 身延線 国母~甲斐住吉 8月2日 17時56分頃 話題発生 1079番の第737番レス 当該列車 静岡15時45分発 特急ふじかわ9号 甲府行き4009M(373系静シスF-1編成) 先頭車=クハ372-1 特徴 現場は妻神踏切。当該は左ヘッドライト破損。国母~甲斐住吉間(後、鰍沢口~甲府間)運転見合わせ。19時20分運転再開(見込み19時30分)。特急ふじかわ11号・14号は運休。 男性が死亡。上下線4本運休、特急含む下り3本が最大1時間29分遅れ。約340人に影響。(山梨日日新聞8/3付け朝刊) 身延線の人身事故は今年2回目、前回は1月19日 甲斐住吉~南甲府駅間。国母~甲斐住吉駅間は2011年1月25日以来。 京急本線 京急田浦 8月2日 19時05分頃 話題発生 1079番の第752番レス 当該列車 品川18時15分発 快特京急久里浜行き1804A(平日83行路 1000形8両編成 1209-) 先頭車=デハ1209 特徴 床の下を何かがガツンガツンぶつかりながら後方に流れていく音がして、その衝撃が車内にも少し伝わってきた。金沢八景~堀ノ内間運転見合わせ。20時50分運転再開(見込み20時30分→21時)。都営浅草線は押上方面行き一部列車に遅れ。 2日午後7時5分頃、神奈川県横須賀市船越町の京急田浦駅で、逗子市の中学2年の男子生徒(13)が快特電車にはねられ死亡した。ホームから線路に飛び込む姿を電車の運転士とホームにいた利用客が目撃しており、県警田浦署は自殺の可能性が高いとみて調べている。京急電鉄によると、金沢八景―堀ノ内間で約1時間45分運転を見合わせ、上下線計54本、約1万6000人に影響した。(読売新聞オンライン) 京急電鉄によると、上下線計54本が遅れ、約1万6千人に影響した。(カナロコ) 警察は目撃者の情報などから男子生徒が自殺を図ったとみて家族や学校などから事情を聴いている。(テレ朝ニュース) 京急本線の人身事故は今年20回目、前回は7月26日 井土ヶ谷~弘明寺駅間。京急田浦駅構内は2016年12月8日以来。 東武伊勢崎線 浅草 8月2日 19時39分頃 話題発生 1079番の第780番レス 当該列車 浅草19時59分発 特急リバティりょうもう45号太田行き1445レ(500系3両) 特徴 ☆ 車両点検。当該は全区間運休。 200系205Fが1800系りょうもう塗装になる。 アメリカ・ノースカロライナ州 8月3日 早朝(現地時間) 話題発生 1080番の第931番レス 当該列車 特徴 20代の3兄弟が1週間のうちに同じ踏切で電車にはねられ死亡。 アメリカ・ノースカロライナ州に暮らす3兄弟に悲劇が起きた。たった1週間のうちに、3人ともが「同じ場所」で電車にはねられ、死亡したのだ。8月3日の早朝、地元警察に1本の通報が入った。警官が現場に駆けつけると、電車にはねられた兄(29)と、弟(20)の遺体が発見された。その後の調査で、事故当時、2人は酒に酔った状態で踏切のなかにいたことが明らかとなる。そのまま接近してきた電車に轢かれたようだ。2人は、なぜ踏切で酒を飲んでいたのか。実は、事故が起きる1週間前の7月26日、2人の兄弟(27)もまた、この踏切で死亡していた。当時、電車が近づいているにもかかわらず、踏切に侵入した兄弟の車に気がついた車掌が、必死に警笛を鳴らしている。遮断機や警報機も正常に作動していたが、酒酔い運転していた兄弟は、電車の接近に気づかなかった。警察は、今回死亡した2人について会見で、「愛する兄弟の死から1週間たち、事故現場で追悼していたようです。列車にはねられる直前まで、ろうそくの火が灯っていたことが確認されています」とコメントしている。会見の最後、担当者は次のような言葉を残した「改めて、みなさんに伝えたい。お酒に酔っているときは、ライドシェアを使ったり、別の方に送迎を頼むことだ。それが難しいならば、酔いが完全にさめるまで、その場にとどまるべきだ」踏切の呪いを解く第一歩は、アルコールに対する心構えなのかもしれない。(SmartFLASH) 北陸本線 能美根上 8月3日 7時28分頃 話題発生 1079番の第776番レス 当該列車 金沢7時15分発 特急サンダーバード8号 大阪行き4008M(9両編成) 特徴 ☆ 公式は小松~松任間で車両の確認→能美根上駅で車両トラブル。車体挙動検知システム動作により自動停止。美川~福井間運転見合わせ。当該9時09分、全線9時20分運転再開。特急しらさぎ4号・7号は名古屋~米原間運休。 3日午前7時23分ごろ、金沢発大阪行きの特急サンダーバード8号(9両編成)が、北陸線能美根上駅の約50メートル手前で車両の揺れを検知し停止した。確認作業のため、美川-福井間の上下線で同9時20分まで、列車の運行を見合わせた。乗客約100人にけがはなかった。通勤時間帯に特急と普通列車が計8本運休、計17本が遅れ、約3千人に影響した。JR西日本金沢支社によると、列車は搭載されていた挙動検知システムにより、自動停止した。乗務員が現場で車体や機器に異常がないか確認した。乗客は約1時40分、車内で待機した。列車は同9時9分に運転を再開した。この影響で金沢発着の特急しらさぎ2本、普通列車6本が運休した。特急と普通列車計17本に最大約2時間の遅れが発生した。同社が原因を調べている。能美根上駅には消防車両7台とパトカー3台が駆けつけた。停車中の列車内は冷房が止まり、消防署員は乗客に経口補水液を配った。能美根上駅構内では約40人が列車の再開を待ち、30代女性が体調不良を訴えた。列車は踏切をふさいで停止したため、運転を再開するまで市道約230メートル区間が通行止めとなった。(北國新聞) 徳島線 下浦~牛島 8月3日 9時55分頃 話題発生 1079番の第852番レス 当該列車 阿波川島9時41分発 普通阿南行き443D~4537D(2両編成 1500形1507+1506) 特徴 △※ 踏切で列車が軽乗用車と接触。徳島~穴吹間運転見合わせ。11時04分運転再開。 3日午前10時前、石井町浦庄のJR徳島線の踏切で、阿波川島駅発・徳島駅行きの2両編成の普通列車と、踏切内で止まっていた軽乗用車が接触した。JRや警察によると、列車の乗客・乗員およそ20人にけがはなく、軽乗用車を運転していた30代の女性も踏切の外に避難してけがはないという。この事故の影響で、JR徳島線は徳島駅と穴吹駅の間の上下線でおよそ1時間、運転を見合わせていたが、午前11時すぎに運転を再開した。警察によると、軽乗用車を運転していた女性は「踏切を渡ろうとしたところ、脱輪して動けなくなってしまった」と話しているということで、事故の状況や原因を詳しく調べている。現場は、JR徳島線の下浦駅から西におよそ200メートルほど離れた警報器と遮断機のある道幅の狭い踏切。(NHK徳島) 根岸線 洋光台 8月3日 18時 分頃 話題発生 1079番の第885番レス 当該列車 特徴 ☆ お客さま救護。18時25分現在大宮方面行き一部列車に遅れ。 都電荒川線(東京さくらトラム) 大塚駅前 8月3日 19時50分頃 話題発生 1079番の第915番レス 当該列車 特徴 ▲※ 公式は安全確認。発車する電車のドアに手をかけた乗客が電車とホームに設置してある固定柵の間に挟まれる。救急隊が出動もその後の公式プレスで負傷無しと判明。 19時50分 「大塚駅前」停留場を出発しようとした電車のドアに関係者(50代男性)が手をかけたので急停車(走行時の速度約3km/h 車内乗客20名)したが、関係者は電車とホームに設置してある固定柵の間に挟まった。「早稲田」停留場~「王子駅前」停留場間、順次運転見合わせ。19時58分救急隊到着、関係者を救助、負傷無し。20時36分全線運転再開。最大遅延40分・運休本数10本、影響人員約300人。(東京都交通局) 東急東横線 自由が丘付近 8月3日 22時35分頃 話題発生 1079番の第908番レス 当該列車 特徴 ☆ 安全確認。8分遅延で再開。 8月3日はノングモ(今年13回目)。 長良川鉄道越美南線 加茂野~前平公園 8月4日 7時28分頃 話題発生 1079番の第857番レス 当該列車 美濃太田7時20分発 湯の洞温泉口行き107レ(1両編成 ナガラ3形303号車) 特徴 △※ 現場は第一木野踏切(3k180m)。軽自動車と接触。当該は走行不能。7時50分現在美濃太田~関間運転見合わせ。代替バス運行。関10時44分発(北濃8時54分発)美濃太田行き8レ・美濃太田11時34分発北濃行き7レより運転再開。 【列車事故 発生】第一報 令和3年8月4日 午前7時28分 美濃加茂市加茂野町 第一小野踏切(原文ママ)にて、長良川鉄道 美濃太田駅発の列車と軽自動車が衝突したもの。 列車は、走行不能との情報でその他の情報は、現在確認中。 (情報:加茂警察署)(FMらら) 4日午前7時30分ごろ、岐阜県美濃加茂市加茂野町木野にある長良川鉄道の踏切で、美濃太田発湯の洞温泉口行き普通列車(1両編成)と、軽乗用車が衝突した。軽乗用車の運転手と乗客乗員約40人にけがはなかった。現場は単線で、警報機と遮断機がある踏切。乗客の男性によると、軽乗用車は踏切内に止まっており、列車が急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。加茂署によると、軽乗用車の運転手は車外に出ていた。列車は衝突の影響で走行不能になった。長良川鉄道によると、午前10時現在、美濃太田―関間で運転を見合わせ、代替バスを運行している。(岐阜新聞) 警察によると、軽乗用車は踏切内で脱輪して立ち往生していたとみられ、運転していた40代の女性と乗っていた子ども2人は、衝突前に車から逃げて無事だった。(メ~テレ) 当該車両は2020年3月18日に枕木不良が原因の軌間狂いによって発生した脱線事故の当該でもある。 飯田線 毛賀~駄科 8月4日 時 分頃 話題発生 1079番の第988番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路支障物。軌道内に車が転落。10時25分現在天竜峡~飯田間運転見合わせ。11時54分運転再開(見込みなし)。特急伊那路2号に遅れ。 江ノ島電鉄線 江ノ島~腰越 8月4日 10時34分頃 話題発生 1079番の第979番レス 当該列車 特徴 △ 車と接触。列車に遅れ。 中央本線 岡谷 8月4日 時 分頃 話題発生 1080番の第68番レス 当該列車 特徴 ☆ 車両故障。20時00分現在塩尻~大月間の上り線一部列車と小淵沢~塩尻間の下り線一部列車に遅れ。 埼京線 新宿~渋谷 8月4日 20時42分頃 話題発生 1080番の第62番レス 当該列車 川越19時52分発 通勤快速新木場行き1952S(E233系宮ハエ116編成) 先頭車=クハE230-7016 特徴 異音の確認による運転見合わせから21時05分に昇格。現場は青山街道踏切(代々木駅の踏切)。埼京線大崎~新宿間・相鉄直通線新宿~羽沢横浜国大間・湘南新宿ライン大崎~池袋間運転見合わせ、埼京線は川越線およびりんかい線との直通運転を中止。22時28分運転再開(見込み21時50分→22時10分→22時20分→22時30分)。特急成田エクスプレス52号は東京~八王子間区間運休。東急の案内では20時42分頃発生。振替輸送は20時42分開始。4日の人身事故はこの1件のみ。 川116編成 平成25年新津車両製作所製 人身事故当該は今回が【初】。 埼京線の人身事故は今年6回目、前回は6月13日 与野本町。渋谷~新宿駅間は2019年6月23日以来。 上越線 後閑~上牧 8月4日 22時 分頃 話題発生 1080番の第134番レス 当該列車 特徴 ☆ 熊と衝突。22時45分現在沼田~水上間の下り線運転見合わせ。22時55分現在平常通り運転。 しなの鉄道線 上田~西上田 8月5日 6時05分頃 話題発生 1080番の第168番レス 当該列車 特徴 現場は秋和踏切。小諸~篠ノ井間運転見合わせ。8時00分現在運転再開済み。 けさ、長野市と周辺の地域を結ぶ3つの鉄道の路線で事故やトラブルが相次ぎ、列車に運休や遅れが出ている。しなの鉄道では午前6時20分ごろ、上田駅と西上田駅のあいだの秋和踏切で、歩行者が列車にはねられた。午前8時に運転が再開されたが、列車に運休や遅れが出ている。(SBC信州放送) 上田市の20歳の女性が死亡。女性はその場で死亡したのが確認された。上下8本が運休、同5本が部分運休。同22本が最大約2時間遅れ、約4700人に影響。(8/6付け信濃毎日新聞朝刊) しなの鉄道線の人身事故は今年初。前回は2020年3月24日(2020年12月20日の同区間、10月12日の西上田~テクノさかき駅間、6月13日の西上田~テクノさかき駅間はいずれも負傷者無しのため除外)、今回と同じ上田~西上田駅間で発生。5回連続で西上田駅付近絡み。 篠ノ井線 松本~平瀬信号場 8月5日 7時 分頃 話題発生 1080番の第198番レス 当該列車 特徴 ☆ 公式は松本~田沢間で架線に付着物。篠ノ井線と中央本線甲府~塩尻間の一部列車に遅れ。 けさ、長野市と周辺の地域を結ぶ3つの鉄道の路線で事故やトラブルが相次ぎ、列車に運休や遅れが出ている。JR篠ノ井線では午前7時過ぎ、松本駅と平瀬駅(原文ママ)のあいだの架線に木がひっかかっているのが見つかり、撤去作業を行った。こちらも午前8時ごろ、運転を再開したが、列車に遅れが出ている。(SBC信州放送) 東海道本線 稲沢 8月5日 7時08分頃 話題発生 1080番の第180番レス 当該列車 特徴 ☆ 線路内人立ち入り。立ち入った人は警察が確保。警察と消防が出動し現地を確認。特急しらさぎ3号名古屋~大垣間・ホームライナー大垣4号は運休。振替輸送は8時10分開始、12時30分終了。JR貨物の情報では7時08分発生、7時58分運転再開。 長野電鉄長野線 朝陽~附属中学前 8月5日 8時20分頃 話題発生 1080番の第198番レス 当該列車 特徴 ☆ 折損した踏切遮断棒と列車が接触。 けさ、長野市と周辺の地域を結ぶ3つの鉄道の路線で事故やトラブルが相次ぎ、列車に運休や遅れが出ている。長野電鉄では午前8時20分ごろ、長野市の朝陽駅と附属中学前駅の間にある踏み切りで、折れていた遮断機の棒に列車が接触した。現場で安全確認を行い、運転が再開されているが、列車にわずかな遅れが出ている。(SBC信州放送) 磐越東線 小野新町~夏井 8月5日 9時00分頃 話題発生 1080番の第237番レス 当該列車 郡山8時00分発 普通いわき行き724D 特徴 △ 公式は踏切安全確認。下樋口踏切(第三種踏切)でシニアカーと接触。9時30分現在小野新町~いわき間運転見合わせ。11時15分運転再開(見込み10時30分→11時)。 事故があったのは、福島県小野町夏井のJR磐越東線の下樋口踏切。警察によると、8月5日の午前9時ごろ、いわき駅方面に向かっていた列車が、90代の女性が運転するシニアカーと接触した。シニアカーを運転していた女性は軽いケガをしたが、列車の乗客や乗務員あわせて24人にケガはなかった。この事故の影響で、磐越東線は上下線で運行を一時停止したが、その後再開している。警察が事故の原因を調べている。(福島テレビ) 5日午前9時10分ごろ、小野町夏井のJR磐越東線小野新町―夏井間にある下樋口踏切で、同町の90代女性のシニアカーと上り列車が接触した。女性は擦り傷を負う軽傷。列車を運転していた20代女性と乗客24人にけがはなかった。JR東日本福島支店によると、事故の影響で上り線1本が運休、約30人に影響した。(福島民友新聞) 磐越東線の人身(踏切)事故は今年2回目、前回は2月18日 舞木~郡山駅間。小野小町~夏井駅間は過去11年間記録無し。 E131系600番台宮ヤマTN2編成が登場。 相鉄・JR直通線 羽沢横浜国大 8月5日 13時20分頃 話題発生 1080番の第204番レス 当該列車 新宿13時22分発 相鉄・JR直通線各駅停車海老名行き243M~6243レ(73運行 相鉄12000系12102×10) 特徴 ☆ ドア点検。13時30分現在相鉄線一部列車に15分程の遅れ。 近鉄大阪線 真菅~大和八木 8月5日 16時53分頃 話題発生 1080番の第214番レス 当該列車 大阪上本町15時54分発 区間準急大和朝倉行き7545レ(4両編成) 特徴 北妙法寺町付近の踏切で女性が飛び込み。五位堂~榛原間運転見合わせ。18時12分運転再開(見込み17時55分)。振替輸送は17時10分開始。 近鉄大阪線の人身事故は今年7回目、前回は7月20日 大福。真菅~大和八木駅間は過去11年間記録無し。 京浜東北線 蒲田~川崎 8月5日 23時21分頃 話題発生 1080番の第269番レス 当該列車 大宮22時07分発 各駅停車大船行き2223A(宮サイE233系S131編成) 先頭車=クハE232-1031 特徴 現場は大蔵踏切(蒲田教習所前の踏切)。警察と消防が10台くらい集結。京浜東北線・東海道線品川~横浜間運転見合わせ。東海道線は横須賀線経由で運転、川崎駅は通過。0時58分運転再開(見込み0時30分→0時40分→0時50分)。1時50分現在東海道線平塚行き最終は1時間25分遅れ、京浜東北根岸線大宮行き最終は1時間25分遅れ・大船行き最終は1時間10分遅れ、常磐快速線の松戸行き最終は京浜東北線接続待ちのため上野を1時間15分ほど遅れて発車。JR貨物の情報では23時21分発生、0時58分運転再開。 京浜東北線の人身事故は今年5回目、前回は7月28日 鶯谷。蒲田~川崎駅間は2020年12月23日以来。 大和路線(関西本線) 柏原 8月6日 8時20分頃 話題発生 1080番の第328番レス 当該列車 柏原8時19分発 普通JR難波行き1735K?(221系6両編成平日604運用) 特徴 列車がお客様と接触し救護。8時35分現在大和路線王寺~JR難波間・大阪環状線に遅れ。8時45分現在運転再開済み。 都営新宿線 東大島~船堀 8月6日 15時50分頃 話題発生 1080番の第367番レス 当該列車 特徴 ☆ 第一報の現場は東大島付近。架線に飛来物。都営新宿線全線(後、大島~本八幡間)運転見合わせ。16時40分現在運転再開済み。6号振替実施。 15時50分 「船堀」から「東大島」の駅間にて、架線に飛来物が付着し、全線で運転見合わせ、振替輸送を開始。16時12分「新宿」から「大島」駅間にて折返し運転開始。16時25分架線から飛来物を除去棒にて回収、架線に異常がないことを確認。16時32分全線運転再開。最大遅延46分・運休本数2本、影響人員約15,000人。(東京都交通局) 高山本線 岐阜~長森 8月6日 18時42分頃 話題発生 1080番の第384番レス 当該列車 名古屋18時12分発 特急ワイドビューひだ17号 高山行き37D(4両編成) 特徴 現場は第3領下踏切。岐阜~蘇原間運転見合わせ。20時03分運転再開(見込み20時20分)。振替輸送は19時00分開始、20時30分終了。 岐阜市内で、列車と女性(20歳代)が衝突し、女性が死亡する事故が発生。(岐阜県警) 6日午後6時40分ごろ、岐阜市領下のJR高山線で、踏切内に立ち入った女性が、名古屋発高山行き下り特急「ワイドビューひだ」17号(4両編成)にはねられ、死亡した。乗客乗員計約70人にけがはなかった。現場は岐阜-長森間の遮断機、警報器のある第3領下踏切。岐阜南署は女性の身元の特定を急ぐとともに、自殺、事故の両面で調べている。JR東海によると、この事故で上下計2本が全区間運休、4本が部分運休、下り2本が最大1時間33分遅れ、約390人に影響が出た。(岐阜新聞) 高山本線の人身事故は今年2回目、前回は1月24日(3月30日 那加~蘇原駅間は負傷者無しのため除外) 鵜沼~坂祝駅間。岐阜~長森駅間は2020年11月9日以来。 五日市線 武蔵五日市~武蔵増戸 8月6日 19時07分頃 話題発生 1080番の第389番レス 当該列車 武蔵五日市19時04分発 拝島行き1948デ(八トタE233系青660編成) 先頭車=クハE233-60 特徴 武蔵引田~武蔵五日市間運転見合わせ。1705Hは東秋留まで運転、武蔵引田行きに変更。20時48分運転再開(見込み20時20分→20時30分→20時40分)。振り替られる路線がないため振替輸送はなし。 五日市線の人身事故は今年初、前回は2020年11月24日 武蔵引田~武蔵増戸駅間。武蔵増戸~武蔵五日市駅間は過去11年間記録無し。 東海道本線 掛川~菊川 8月6日 19時08分頃 話題発生 1080番の第398番レス 当該列車 浜松18時51分発 普通静岡行き852M(221系LL16編成+313系GG1編成) 先頭車=LL16編成クモハ211-5039 特徴 現場は新町踏切。菊川~掛川間運転見合わせ。ホームライナー浜松3号は島田で抑止の後、快速に変更。ホームライナー静岡7号・8号は運休。20時45分現在運転再開済み(見込み21時)。JR貨物の情報では19時08分発生、20時44分運転再開。 6日午後7時10分頃、掛川市の掛川~菊川間の新町踏切に歩行者が立ち入り、上り普通電車と衝突した。歩行者はその場で死亡が確認された。掛川署が身元や原因を調べている。遮断機と警報機は正常に作動していた。事故の影響で同区間で一時運転を見合せ、午後8時50分頃に再開した。(静岡新聞) 死亡したのは70代女性と判明。(静岡新聞) 東海道本線(※JR東海区間)の人身事故は今年12回目(うち熱海~豊橋駅間は4回目)、前回は7月31日 用宗~焼津駅間。菊川~掛川駅間は2015年2月15日以来。 小田急小田原線 成城学園前~祖師ヶ谷大蔵 8月6日 20時30分頃 話題発生 1080番の第428番レス 当該列車 藤沢19時44分発 快速急行新宿行き3588レ(5000形5056×10 車内防犯カメラあり) 7号車=5156 8号車=5106 特徴 ☆ 公式は車内点検→車内トラブルで上り線に×マーク。川崎市多摩区西生田に住む男(36)が6日日中に新宿駅前の食料品店でカッターナイフを所持した状態で万引きをしたため警察に自宅まで送られたが、直後に登戸から当該に乗車。7号車で乗客数人を包丁で切りつけ、8号車にサラダ油を撒いてライターで火をつけようとするも燃え広がらず失敗。別の乗客が非常ドアコックを操作したため開いていた9号車のドアから逃亡→杉並区内のファミリーマート高井戸西一丁目店(京王井の頭線高井戸駅近く)で店員に名乗り出て、110番通報を受けた警察が身柄確保。負傷者は各駅停車の車内で応急処置。城山通りをスーパーアンビュランス(いすゞギガ)が緊急走行で祖師谷方面に走行。緊急車両が道を譲れと言ってるのにテレビ朝日の中継車がどかない。犯人の身柄確保後、Googleマップでは成城警察署と高井戸警察署が「通常より混んでいます」と案内される。新宿~向ヶ丘遊園間運転見合わせ、東京メトロ千代田線との直通列車中止。3000形の上り各駅停車も同区間で立ち往生。江ノ島線20時55分現在運転再開済み、小田原線新宿~向ヶ丘遊園間0時15分運転再開(見込み相当時分かかる→旅客避難誘導終了後に見込み出す→0時15分)。当該は経堂で打ち切り、喜多見検車区へ回送入庫して収容される。最終小田原行きは0時30分現在下北沢付近走行中。 レスキューナウは車内傷害事件、JR東日本アプリでは小田急線側は犯罪行為、千代田線側は車内トラブルと表記。 東京消防庁によると、午後8時半ごろ、世田谷区祖師谷1丁目から、電車内で複数人が刃物で刺されたとの通報があった。小田急電鉄によると、小田急線の成城学園駅と祖師ケ谷大蔵駅間を走行中の車両とみられる。小田急は情報を確認中としている。東京消防庁は救急車8台が現場へ急行し、6人を搬送した。けがの状況は不明。小田急線は新宿駅から向ケ丘遊園駅間で運転を見合わせている。(日刊スポーツ) 6日午後8時半頃、東京都世田谷区祖師谷の小田急線祖師ヶ谷大蔵駅付近の電車内で「人が刺されている」と110番があった。けが人が複数いるとみられ、警視庁が詳しい状況を調べている。(読売新聞) 6日午後8時半ごろ東京 世田谷区の成城学園前駅付近の小田急線の車内で男が刃物を振り回し周りの乗客に切りつけた。警視庁や東京消防庁によると、乗客4人がけがをして手当てを受けている。いずれも意識はあるということだが、2人は重傷だという。東京消防庁によると、6日午後8時20分ごろ、東京 世田谷区の小田急線の祖師ヶ谷大蔵駅付近で複数の人がけがをしているという通報があり、救急車6台が現場に向かっているという。詳しい状況は分かっていないという。捜査関係者によると、男は年齢が20代くらいで、電車内から線路に降りて逃走したとみられ、凶器とみられる刃物が車内に落ちていたという。小田急電鉄によると、上りの快速急行列車が成城学園前駅と祖師ヶ谷大蔵駅の間を走行中、車内で「刃物を振り回している男がいる」という連格が入り、祖師ヶ谷大蔵駅の手前で緊急停車したという。当時、男は10号車付近にいて、ドアコックを開けて車外に出て逃走したという。また国土交通省によると、けがをした人のうち、女性1人が腹のあたりを、男性1人が頭にけがをしているという。警視庁が男の行方を捜査するとともに詳しい状況を調べている。小田急電鉄によると、小田急線は東京 世田谷区の成城学園前駅と祖師ヶ谷大蔵駅の間を走行中の列車内で「刃物を所持している人がいる」と通報があり、午後8時半から新宿駅と向ヶ丘遊園駅の間の上下線で運転を見合わせている。(NHK) 男は刃物を捨てて電車から逃走したということだが、さきほど杉並区内で身柄を確保されたという。男はコンビニエンスストアを訪れ、店員に対し、「私はニュースでやっている小田急線の事件の犯人だ」という趣旨の話をしたという。また、捜査関係者によると、男は「逃げるのに疲れた」とも話しているということで、警視庁は、現在、この男から事情を聴いている。(TBSニュース) 東京消防庁によると、男性5人、女性5人の計10人がけがをし、うち9人が病院に搬送された。けがの程度は不明だが、全員意識があるという。(日本テレビNEWS ZERO) 事件があった車両と別の車両に乗っていた男性は、刺されたとみられる乗客を見た。「脇腹あたりを刺されたような20代くらいの女性が逃げ込んできた。たまたま居合わせた看護師らしき人が、その人を座席に横たわらせ、他の乗客からタオルを集めて止血をしていた」と証言した。(毎日新聞) 「ただごとじゃない雰囲気だった」。事件が起きた電車の先頭車両に乗っていた東京都江戸川区の男性会社員(27)によると、祖師ケ谷大蔵駅に到着する手前で、後部車両から複数の乗客が悲鳴を上げて駆け込んできた。すいていた先頭車両は次々と逃げ込む乗客で「押し合いへし合いのような状況になった」という。逃げてきた乗客の中には服に血が付いている人も。運転席に向かって「止めてください」「殺人です」と口々に訴え、電車は駅の50メートルほど手前で緊急停止した。「医療者の方はいますか」「止血に使えるタオルを持っている人は」と叫ぶ声が響き、車内は騒然となった。数分ほどして「(刺した男は)いなくなったようだ」との情報が伝わると、先頭車両にいた乗客は非常用コックを使ってドアを開け、車外に脱出。男性会社員も祖師ケ谷大蔵駅まで歩いて逃げたといい、「駅に着くと、さすまたを持った警察官がたくさん駆け付けていた。取り押さえられたと思っていたが、逃げていたなんて」と驚いた様子で振り返った。(時事通信) 逮捕されたのは、川崎市多摩区に住む職業不詳の男(36)。6日午後8時半ごろ、東京 世田谷区の成城学園前駅付近を走行していた小田急線の車内で、乗客10人が男に刃物で切りつけられたり、殴られたりしてけがをした。警視庁によると、20代の女子大学生が背中など7か所を刺されて重傷で、ほかの9人のけがは比較的軽いという。小田急電鉄によると「車内で刃物を振り回している男がいる」という連絡が入り、祖師ヶ谷大蔵駅の手前で緊急停車したという。警視庁が現場から逃げた男の行方を捜査していたが、事件からおよそ1時間半後の6日午後10時ごろ、およそ5キロ離れた東京 杉並区内のコンビニエンスストアで容疑者を発見し確保した。容疑者はコンビニを訪れたあと、店長に「今、ニュースに出ている事件の犯人です。逃げるのに疲れました」などと話したという。警視庁によると、調べに対して容疑を認め、「幸せそうな女性を見ると殺したいと思うようになった。誰でもよかった」などと供述しているという。警視庁は今後、事件の詳しいいきさつや動機の解明などを進めることにしている。(NHK) 6日の日中、容疑者が新宿駅前の食料品店を訪れた際、万引きしたとして店が通報し警察官が駆けつけたという。その際、カッターナイフを持っていたことから警察官が事情聴取して容疑者を自宅まで送ったが、その後、しばらくして牛刀や料理用の油などを持って駅に向かい電車に乗ったとみられている。(NHK) 警視庁幹部や乗客らによると、容疑者は小田急線登戸駅(川崎市多摩区)で、藤沢発新宿行き上り快速急行電車(10両編成)の6号車に乗車。まもなくして前方の7号車に移動すると、電車が成城学園前駅の付近を通過する頃、突然、座っていた女子大学生(20)に包丁で切りかかったという。7号車内でさらに包丁を振り回し、周囲の乗客4人ほどに傷を負わせた。その後、前方の8号車に移動すると、持っていたサラダ油を床にまき、ライターで火をつけたが、燃え広がることはなかった。電車は、祖師ヶ谷大蔵駅の手前で緊急停止。容疑者は、別の乗客が開けた9号車の非常用ドアから線路に降り、逃走した。発生から約1時間後、約400人の乗客は駅員らに誘導されて線路に降りた。午後10時頃、杉並区高井戸西のコンビニ店に現れた容疑者は「疲れてこれ以上は人を殺せないと思った」と話したという。容疑者は、小田急線読売ランド前駅近くの住宅街にある2階建てアパートで一人暮らしをしていた。部屋の網戸は破れ、ひび割れた窓ガラスは、粘着テープで補修されていた。(読売新聞) 捜査本部によると「約6年前から幸せそうな女性を見ると殺してやりたいと思った。誰でもよかった」と供述している。容疑者は6日昼、新宿区の食料品店で万引を疑われ女性店員に通報されたといい「店員を殺してやりたいと思い店に戻ろうとしたが、閉まっていたから電車で人を殺そうと思った」とも話している。容疑者の近くに住む女性によると事件の5日前1日午後4時ごろ、容疑者の自宅でぼや騒ぎがあったという。女性は容疑者の自宅から白い煙が出ていることを目撃し「焦げ臭くて家をのぞいたら(容疑者と)目が合った。『大丈夫ですか?』と聞いても無視された。火事だったら怖いので119番通報しました」と振り返った。多摩消防署によると、容疑者は調理中に空焚きの状態でその場を離れ白い煙が上がったという。火災とはならず燃えた物もなかったという。(日刊スポーツ) 8月1日 16時8分頃 多摩区西生田4丁目付近より 火災の通報があり、消防車が出場。(川崎市消防局) これまでの捜査で容疑者は川崎市の登戸駅で新宿行きの快速急行に乗ったことが分かっているが、調べに対して「途中で乗客が逃げられないよう止まる駅が少ない快速を狙った」などと供述していることが捜査関係者への取材で分かった。さらに「幸せそうな人を見ると殺したいと思うようになった。誰でもいいから大量に殺したかった」という供述もし、防犯カメラの映像などから乗客に切りつけたあと料理用の油を車内にまいて火を付けようとしたことも分かったという。警視庁によると、容疑者は自宅の最寄りの京王よみうりランド駅から登戸駅まで行き、そこから小田急線の新宿行きの快速急行に乗り換えた。はじめに乗ったのは、先頭から5両目の車両。すぐに4両目に移り、座っていた20歳の女子大学生の背中などを無言で刺したあと、3人の乗客を立て続けに切りつけたという。さらに、刃物を振り回しながら車両内を移動したため、別の6人の乗客も刃物が当たったり転倒したりしてけがをした。その後、4両目から3両目に移る直前に刃物の柄が折れ、容疑者は刃物をその場に捨てて3両目に移ったという。そして3両目で容疑者が取り出したのは料理用の油だった。車両の床にまき、大型のライターで火を付けようとしましたが、失敗したという。容疑者はさらに2両目に移ったが、そこで電車が緊急停止。集まっていた乗客がドアコックを開けて一斉に車外へ逃げ出すと、容疑者も外へ出たうえでスマートフォンを乗客に投げつけ、そのまま逃走したという。容疑者は当時、牛刀や油、大型のライターに加えハサミも所持していたということで、調べに対し「ハサミは予備のために持っていた」と供述しているという。警視庁によると、容疑者は事件当日の昼ごろ、新宿区西新宿にある食料品店を訪れ、ベーコンなどを万引きしたという。警察署で事情を聴いたうえで川崎市の自宅まで送り届けたが、容疑者は午後7時すぎに牛刀などを持って自宅の最寄りの京王よみうりランド駅に向かい、そこから電車に乗ったという。逮捕された容疑者は床に料理用の油をまき、大型のライターで火を付けようとしたことが分かっていて、男性は「とても冷静な様子でまいていた。もし火が付いていたら死んでいたと思う」と話していた。(NHK) 自称派遣社員の容疑者(36)は、捜査関係者によると青森県五所川原市出身。幼い頃に、母方の実家があった世田谷区に移り住んだ。区内の小中学校を卒業後、都立大付属高校に入学。その後、中央大理工学部に進んだという。大学で同じテニスサークルに所属していた知人男性は取材に「新歓コンパなどの場で、周囲になじめない新人を見つけると、積極的に声をかけていく優しい人だった」と振り返る。だが、大学は卒業せずに中退していた。その後、職を転々とし、昨年6月頃には人材派遣会社に登録。コンビニ店やパン工場などで働いていたという。知人男性は「中退後、人柄が変わったようだと人づてに聞いたが、まさかこんな事件で逮捕されてしまうとは」と驚いていた。警視庁は8日、容疑者の自宅を捜索し、生活の実態を確認する。(読売オンライン) 容疑者(36)=川崎市多摩区=が「以前から電車の大量殺人を思い描いていた」と供述していることが、捜査関係者への取材でわかった。ただ、「灯油が用意できず、サラダ油で火を付けようとした」とも話しており、警視庁が計画性の有無を調べている。警視庁は8日朝、容疑者を送検した。また、乗客が襲われた電車の現場検証と、容疑者の自宅の家宅捜索を始めた。逮捕容疑は、6日午後8時半ごろ、成城学園前―祖師ケ谷大蔵間を走行していた快速急行で、20代の女子大学生の胸や背中を包丁(刃渡り約20センチ)で刺して殺害しようとしたというもの。捜査1課によると、大学生は重傷だが命に別条はないという。容疑を認めており、「人を殺せなくて悔しい」「逃げ惑う姿を見て満足」などと供述しているという。捜査関係者によると、容疑者は「大学のサークルや出会い系サイトで知り合った女性に馬鹿にされてきた。華やかな女性や一緒にいる男性の首を日本刀で切りたいと思うようになった。電車での大量殺人も前から考えていた」などと供述。事件当日に都内の商業施設で万引きをして女性店員に110番通報されたことに不満を持ったとし、「殺そうと思った。店が閉まり、電車に切り替えた」と説明しているという。今回の事件の凶器とされる包丁については、「数年前に自殺するために買ったが、痛そうなのでやめた」、サラダ油は「灯油が用意できずに、代わりに使った」といった趣旨の説明をしているという。警視庁が裏付けを進めている。(8/8 朝日新聞デジタル) 「電車に乗り込んだ対馬容疑者は、持っていたトートバッグから牛刀を取り出し、先頭車両(10両目)から7両目に移動しながら乗客を切りつけっていったようだ。実際に切りつけられたのは4人だが、それ以外にも殴られるなどして、男性5人と女性5人の乗客計10人が重軽傷を負っている。しかし途中で牛刀の柄が折れたため、トートバッグにいれていたサラダ油を取り出し、周囲に撒いた。チャッカマンで火をつけようとしたが上手くつかず、位置情報がバレないように慌ててスマートフォンを投げ捨て、現場から逃走した」(捜査関係者) 現場にはサラダ油の容器とみられるものとチャッカマン、そして犯行に使われたと思しき刃物が落ちていたという。小田急小田原線は7日午前0時15分までに計158本が運転を見合わせ、約4万9000人に影響が出た。(8/7 文春オンライン) その後の捜査関係者への取材で、「幸せそうなカップルが歩いている場所だから、渋谷のスクランブル交差点を爆破しようと思っていた」と供述していることがわかった。(8/8 日テレNEWS) 調べに「数か月前から生活保護を受けていた」と供述していることが捜査関係者への取材でわかった。警視庁が確認を進めるとともに、生活困窮で自暴自棄になっていた可能性があるとみて調べている。捜査関係者によると、容疑者は都内の小中高校を出て中央大理工学部に進学したが、中退。その後、職を転々とし、昨年6月頃には人材派遣会社に登録してコンビニ店やパン工場などで働いていた。しかし、今年に入ってからは仕事をしていないことが多く、調べに対し、「生活保護を受給していた」と話しているという。事件当日の6日昼には、新宿区の輸入食料品店でベーコンやつまみなどを万引きし、警視庁に通報されていた。この直前にもコンビニ店で酒を盗んだといい、万引きの理由について「余計な金を使いたくなかった」と供述したという。容疑者は「自分だけが不幸な人生だ」と境遇への不満を語り、電車内で面識のない女子大学生(20)に切りかかった理由について「勝ち組っぽいから」と説明している。事件前後の心境については、「迷いもあったが、刃物所持で捕まるのはばかばかしいと思い、実行した。逃げ惑う人の姿を見て満足した」と話しているという。(8/10 読売新聞オンライン) 警視庁は、容疑者を女子大学生とは別の52歳の女性に対する殺人未遂などの疑いで、きょう再逮捕する方針。容疑者はこれまでの取り調べに対し、容疑を認めた上で、「電車なら逃げ場がなく、大量に人を殺せると思った」などと供述し、反省や謝罪の言葉はないということで、警視庁は事件の経緯を詳しく調べている。(8/27 TBSニュース) 5056は8月1日にグモ当該となったばかり。 当該車両は8月30日の6803レ(E39(1)運用)より運用復帰。 西武拝島線 小川~東大和市 8月6日 21時18分頃 話題発生 1080番の第525番レス 当該列車 拝島21時03分発 急行西武新宿行き2384レ(2000系10両 2451F+2059F 全車車椅子スペース未装備車) 先頭車=2451Fクモハ2451 特徴 拝島線運転見合わせ。拝島ライナーは田無行きに変更。22時43分運転再開(見込み22時20分→22時50分)。西武国分寺線は影響無し。 西武拝島線の人身事故は今年初、前回は2020年6月12日 玉川上水。小川~東大和市駅間は2017年8月17日以来。 東急田園都市線 すずかけ台 8月7日 5時55分頃 話題発生 1080番の第782番レス 当該列車 中央林間5時48分発 各駅停車東武動物公園行き025-052レ~A525K~D4525K(2020系2135F) ※渋谷から準急 特徴 ☆ ドア故障。当該はすずかけ台打ち切り、長津田検車区入庫。代わりに前日渋谷駅一泊していた東京メトロ8000系8114Fの061-062レ(中央林間6時06分発 急行押上行き)を準急東武動物公園行きに変更して対処。田園都市線の遅延証明書は最大15分程度の遅れ。 同日、18000系18101Fの営業運転を開始し、18102Fも鷺沼検車区へ返却された。初日は59Sに充当し、早速東武伊勢崎線にも乗り入れた。なお、夜間の青山一丁目行きの列車は、このドア故障当該の代走をしていた8000系8114Fが、2020系2123Fと交代して61Sに入り、さらにそのあと中央林間駅で18101Fと入れ替えで59Sに充当、18101Fは61Sの回送として中央林間から鷺沼検車区へ回送された。 JR宇都宮線 栗橋 8月7日 6時 分頃 話題発生 1080番の第786番レス 当該列車 特徴 ☆ 車内トラブル。東京方面行き一部列車に遅れ。 都営大江戸線 清澄白河 8月7日 16時01分頃 話題発生 1080番の第887番レス 当該列車 光が丘15時06分発 六本木・大門方面 都庁前行き1520A2(12-600形12-621F) 特徴 ☆ 車両点検。当該は清澄白河打ち切り、木場車庫入庫。16時20分現在都庁前方面の一部列車に運休。都庁前16時42分発 飯田橋・両国経由光が丘行き1620B1)は都庁前~両国~清澄白河駅間を運休し、清澄白河始発として木場車庫から12-000形12-491F(Tokyo2020ラッピング)を出庫させて充当。 伯備線 上石見~黒坂 8月7日 19時07分頃 話題発生 1081番の第25番レス 当該列車 特徴 ☆ 大雨による徐行運転。上りサンライズ瀬戸・出雲号に約30分の遅れ。 JR神戸線(東海道本線) 芦屋~甲南山手 8月7日 21時55分頃 話題発生 1080番の第964番レス・1081番の第5番レス 当該列車 長浜19時57分発 新快速網干行き3539M(前8両は米原から連結 225系0番台I編成8両+225系100番台U編成4両) 特徴 現場は三条街道踏切。同区間にはこの1か所のみ踏切あり。甲子園口~西明石間運転見合わせ。大阪方面からの普通列車は大阪駅と甲子園口駅で、快速列車は尼崎駅で折り返し運転。23時41分運転再開(見込み23時→23時30分)。快速播州赤穂行きが武庫川の橋梁で立ち往生。振替輸送は22時10分開始、23時30分終了。 7日午後9時55分ごろ、JR神戸線芦屋-甲南山手間の下り線で、米原発網干行き新快速電車が線路内に立ち入った人をはねる事故があった。JR西日本によると、甲子園口-西明石間で運転を見合わせているほか、阪神電車や阪急電鉄、神戸市営地下鉄などで振替輸送を実施している。(神戸新聞NEXT) 7日午後10時ごろ、芦屋市三条南町、JR神戸線芦屋-甲南山手間の踏切近くで、米原発網干行き新快速電車に人がはねられ死亡した。JR西日本によると、人が線路内に立っていたという。乗客約250人にけがはなかった。この事故で上下計10本が運休したほか、37本が最大1時間45分遅れ、約1万1千人に影響した。(神戸新聞NEXT) JR神戸線の人身事故は今年13回目、前回は7月26日 尼崎。芦屋~甲南山手駅間は過去11年間記録無し。 日豊本線 加治木~錦江 8月7日 22時18分頃 話題発生 1080番の第981番レス 当該列車 宮崎20時23分発 普通鹿児島中央行き6971M(2両編成) 特徴 隼人~帖佐間運転見合わせ。0時08分運転再開。 JR九州によると、7日午後10時20分ごろ、姶良市の日豊線加治木-錦江間の踏切で、宮崎発鹿児島中央行きの普通列車(2両編成)が人と衝突し、上下線で運転を見合わせている。(南日本新聞) JR九州によると、7日午後10時すぎ、姶良市加治木町の踏切内で宮崎発鹿児島中央行き下りの普通列車と、人が衝突する事故があった。この影響で、7日午後10時半現在、隼人駅ー帖佐駅の上下線で運転を見合わせ、列車に遅れが出ている。乗客およそ30人にけがはないという。(MBC南日本放送) 日豊本線の人身事故は今年13回目、前回は7月1日 蓮ヶ池。加治木~錦江駅間は6月17日以来今年2回目。 8/8はワッチョイがプチプチ。「プチプチ」の商標権を保有している川上産業が2000年に定めた記念日で、毎年8月8日である。突起を2つ合わせた姿がアラビア数字の8を連想させることや、突起を潰す時の音「パチパチ」と「88」(「パチパチ」と読める)の語呂合わせから定められた。 (ウィキペディア)また8/8は他にもマルちゃん焼そばの日、フジテレビの日(8ch)、米米CLUBの日、ブルーベリーの日(わかさ生活)など、記念日が多い。その他そろばんの日。 8/8が誕生日の主な有名人は、ピーター、DJ koo、天海祐希、東野幸治、猫ひろし、白石美帆、コカド(お笑いコンビのロッチ)、フェデラー(テニス選手)、飯田圭織、橋本マナミ、森友哉(埼玉西武ライオンズ選手)、賀喜遥香、北川悠理(どちらも乃木坂46の4期生メンバー)。 関東地方各線 8月8日 時 分頃 話題発生 1081番の第46番レス 当該列車 特徴 ☆ 台風10号接近に伴う大雨の影響で神奈川や千葉を中心に運転見合わせ・遅延。 京王線 平山城址公園~長沼 8月8日 8時52分頃 話題発生 1081番の第45番レス 当該列車 特徴 ☆ 踏切支障。9時07分運転再開。 東海道本線 枇杷島~清洲 8月8日 9時00分頃 話題発生 1081番の第 番レス 当該列車 特徴 ☆ 自動車が橋桁に衝突。JR貨物の情報では9時00分発生、9時33分運転再開。 東海道本線 岡崎~西岡崎 8月8日 12時21分頃 話題発生 1081番の第67番レス 当該列車 豊橋11時28分発 普通岐阜行き3131F(平日ダイヤは豊橋11時29分発 普通岐阜行き129F 311系G5編成) 先頭車=クハ310-5 特徴 岡崎~刈谷間運転見合わせ。大垣からの上り線は臨時で岐阜まで運転、岐阜以遠へは名鉄線利用を案内。13時48分運転再開。(見込み14時)。17時45分現在ほぼ平常通り運転。8日の人身事故はこの1件のみ。 8日午後0時20分ごろ、愛知県岡崎市大和町のJR東海道線の踏切に人が立ち入り、豊橋発岐阜行き下り普通列車にはねられて死亡した。性別不明で岡崎署が身元を調べている。署によると、乗客16人にけがはなかった。踏切には遮断機がある。JR東海によると、事故の影響で東海道線は岡崎―刈谷間の上下線で約1時間半、運転を見合わせた。約3200人に影響した。(中日新聞) 東海道本線(JR東海区間)の人身事故は今年13回目(うち熱海~豊橋駅間は4回)、前回は8月6日 菊川~掛川駅間。岡崎~西岡崎駅間は2019年3月11日以来。 東海道線 平塚~茅ヶ崎 8月8日 17時10分頃 話題発生 1081番の第126番レス 当該列車 熱海16時21分発 上野東京ライン上野経由 普通小金井行き1642E(平日ダイヤは古河行き) 特徴 ☆ 踏切内に取り残された人があり、緊急停車。運転士の誘導で踏切外に脱出、10分遅れで再開。 京浜東北線 東十条 8月8日 17時20分頃 話題発生 1081番の第121番レス 当該列車 南浦和17時03分発 各駅停車鶴見行き1775C(宮サイE233系S132編成) 特徴 ☆ 南行電車に5分ほどの遅れ。 線 8月9日 時 分頃 話題発生 1081番の第191番レス 当該列車 特徴 ☆ 台風9号(ルピート)とそれから変わった温帯低気圧による運転見合わせ。 台風9号は9日午前5時すぎに瀬戸内海から広島県呉市付近に再上陸した後、同9時に岡山県で温帯低気圧に変わった。9日は西日本を中心に、10日は東日本や北日本で雷を伴った非常に激しい雨が降る恐れがある。気象庁は土砂災害や高潮・高波、低地の浸水、河川の増水・氾濫に厳重な警戒を呼び掛けている。島根県・隠岐では線状降水帯が形成され、気象庁は顕著な大雨情報を発表して災害に警戒を呼び掛けた。島根県警によると、益田市では9日朝、増水した川で転覆した船を岸に寄せようとしていた男性(46)が水に落ち、行方不明になった。気象庁によると、台風は8日午後8時すぎ、鹿児島県枕崎市付近に上陸後、宮崎、大分両県を進んで豊後水道に出た。台風から変わった温帯低気圧は10日には日本海から東北に進む見込み。(共同通信) 阪急千里線は北千里駅での電車線の緊急点検のため11時10分頃から運転見合わせ、12時40分頃から山田~南千里間で倒木のため京都線含め運転見合わせ。振替輸送実施。阪神本線は強風のため12時25分頃から大阪梅田~尼崎間運転見合わせ。 一畑電車は線路の冠水、架線柱の倒壊箇所が複数確認されたため、当面の間運転見合わせ。冠水箇所は7月7日の大雨の際にも冠水している。 東急大井町線は下神明駅での鉄パイプ飛来による大井町~旗の台間電車線停電および強風のため13時40分頃から運転見合わせ、影響で田園都市線も一部列車運休。下神明手前で立ち往生した大井町13時38分発 青各停溝の口行き105-131レ(二子新地・高津停車 9000系9001F)は一番前のドアから下神明降車。旗の台では5番線に9021F、4番線に9004Fが停車。共に13時47分着16時04分発で、電源喪失しながら空制だけで所定位置へ。東急目黒線は目黒~不動前間で架線支障物のため14時46分頃から運転見合わせ、15時00分運転再開。 東葉高速線は東海神~飯山満で架線に飛来物付着のため21時17分頃より運転見合わせ、22時10分現在運転再開済み(見込み22時15分)。 八戸線は陸中中野~侍浜間で9日夕に土砂が流入。階上~久慈間で12日まで終日運休、11日・12日はバス代行輸送実施。 大井川鐵道大井川本線 川根温泉笹間渡~地名 8月9日 11時45分頃 話題発生 1081番の第247番レス 当該列車 金谷11時03分発 普通千頭行き7レ 特徴 ☆ 列車が倒木と接触。乗客は作業車で地名駅まで移動。 11時45分ごろ、大井川鉄道の下り列車が川根温泉笹間渡駅と地名駅の間を走っていた際、運転士が線路上の倒木に気づきブレーキをかけた。列車は急停止しましたが間に合わず、倒木と列車の屋根が接触した。そして線路脇の木が電線に倒れかかってショートし、倒木と列車の屋根からは煙が見えたという。大井川鉄道によると、運転士1人と乗客67人にケガはなかったが、現場で3時間足止めとなった末、約700メートル先の地名駅まで乗客を作業車に乗せ、移動したという。視聴者が撮影した映像からは、復旧作業中に割れてしまった列車の窓や、線路に下りた乗客の姿、作業車で移動する様子などが確認できる。これにより上下線7本が運休となり680人に影響が出た。大井川鉄道は大雨の影響で木が倒れた可能性もあるとみている。(テレビ静岡) 東京メトロ8000系8107Fが、田園都市線内ダイヤ乱れの最中で、鷺沼検車区から半蔵門線経由で北館林へ回送された。8107Fは2次車で唯一、中間車2両が08系風の異端編成だったが、館林への試運転での入線以降は営業運転に入ってなかった。 横浜線 古淵~淵野辺 8月9日 15時10分頃 話題発生 1081番の第218番レス 当該列車 八王子14時49分発 快速桜木町行き4408K(横クラE233系H016編成) 特徴 ☆ 異音感知。15時20分現在一部列車に遅れ。 8月9日はノングモ(今年14回目)。 東武アーバンパークライン(東武野田線) 運河~江戸川台 8月10日 5時25分頃 話題発生 1081番の第283番レス 当該列車 柏5時13分発 普通大宮行き404A(10000系11635F) 先頭車=クハ16635 特徴 192号踏切道前にストレッチャー。運河~柏間運転見合わせ。7時02分運転再開(見込み7時)。10日の人身事故はこの1件のみ。 女性が死亡。(千葉日報) 列車人身事故の発生(流山警察署) 8月10日午前5時25分頃、流山市大字東深井の東武鉄道踏切内で、柏駅発、大宮駅行き普通電車が女性と衝突し、同女性が搬送先の病院で死亡。 東武野田線の人身事故は今年14回目、前回は7月1日 東岩槻。運河~江戸川台駅間は5月17日以来今年2回目。 東武東上線 川越市 8月10日 7時12分頃 話題発生 1081番の第307番レス 当該列車 特徴 ☆ 旅客転落。池袋~小川町間の列車に遅れ。 京浜東北線 大森~蒲田 8月10日 18時 分頃 話題発生 1081番の第346番レス 当該列車 特徴 ☆ 人立ち入り。18時30分現在京浜東北線・東海道線一部列車に遅れ。 南武線 尻手~矢向 8月10日 18時 分頃 話題発生 1081番の第344番レス 当該列車 特徴 ☆ 異音の確認。19時00分現在一部列車に遅れ。 線 8月 日 時 分頃 話題発生 1081番の第 番レス 当該列車 特徴 終了 1081番の第366番レス
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【GM】 【GM】 【GM】 【GM】 ○自己紹介 【GM】 【フェリス】 【フェリス】 「私はフェリス・ロウ、まだ駆け出しだけど冒険者だよ」 【フェリス】 「ま、見た目は子供かもしれないけど、これでも剣じゃそこらの奴に負けたことないんだ」 【フェリス】 http //www.grifis.net/trpg/wiki/wiki.cgi/15thmoon/NH?page=%A5%D5%A5%A7%A5%EA%A5%B9%A1%A6%A5%ED%A5%A6 【フェリス】 【ノイン】 「ノインハイム……戦闘は得意じゃないからさ、適度に守って貰えるとありがたいかなー」 【ノイン】 「遺跡とか天人の遺産とか、そういうの色々調べてるの。……あのじじいに持って帰ってギャフンって言わせてやるんだからね」 【ノイン】 http //www.grifis.net/trpg/wiki/wiki.cgi/15thmoon/NH?page=%A5%CE%A5%A4%A5%F3%A5%CF%A5%A4%A5%E0 【GM】 【GM】 【GM】 【GM】 それではGMはえろすと無縁、と言うかこんな無謀企画を開催するとか無謀だと思うろすとすたーがお送りします。 【GM】 もう既にお二人を迎えるとか、がくぶるじょばーな気持ちですが宜しくお願いします。 【GM】 【GM】 【GM】 ○オープニングフェイズ 【GM】 【GM】 【GM】 フェルガーナ王国の南街区、一般街と貧民街にある、灰色の地域にある冒険者の宿。 【GM】 現状の仕事が余りない事もあって仕事を探しに、此方の方まで出向いてきた訳です、危ない仕事もありますが実入りはいい。 【GM】 そんな訳で、酒場で仕事を聞いていると、マスターは二人を眺め、なら任せてみようかと仕事をくれました。 【GM】 【GM】 実は最近、踏破済みのダンジョンに更なる発見があったと言う噂が出てます。 【GM】 とは言え、そこそこの被害があり、対策立ててたりして情報がまだ廻ってこない状態にあるのですね。 【GM】 【GM】 つまりは、いかに他の冒険者の宿を出し抜いて、その場所の秘密を探るか。 【GM】 その時の発見したPTが女性2人組だったので、女性にしか発見できないのではないか、と言う話も出てます。 【GM】 と言う訳で、酒場に居た傭兵さん2人と合計4名で臨時PTを組んでの探索になりました。 【GM】 【GM】 と言うのが現在の状況、板金鎧ばりばりの傭兵さんがお供です。 【GM】 君達はその小さなダンジョンの奥にある祭壇のような水場を本拠地に室内の調査中です。 【GM】 (にゃー 【GM】 【ノイン】 「ん――……噂も信憑性はあるんだけどなぁ……。一度踏破された後で、かぁ……新しく迷宮が出来たんなら、もっとわかりやすく何かが残ってても良さそうだけど……」そういって色々と調査中なのですね。伏せて地面までも調べてはいますが、どうにも成果はあがらない…。 【GM】 【ロウ傭兵】「確かに踏破済みだけあって、此処までモンスターの1匹も出てこねえな…」時折そのノインの無防備そうなお尻をそのフルフェイスの中から眺めつつ、周囲の探索をする傭兵、板金鎧をがちゃがちゃと言わせてしまうのは重装備の欠点ですね。「まあ、先に来た奴等が上手く隠してるのかもしれねえが。」 【フェリス】 「……後になって発見されたって事だし、やっぱり何か条件か、それかギミックでも仕掛けられてるんじゃないかな」適当な瓦礫に座って辺りを見回してます、探索は本業に任せて基本的には警戒状態ですね。 【ノイン】 「フェリスはどうかな?」と、サブスカウトのフェリスさんにも意見を伺います。ぺたんと上半身をつけてお尻を持上げるめひょうのポーズだけど調べるためには仕方ないんだね…。 【ノイン】 (サブじゃないんだね…ということでTECの高そうな!ってことに! 【GM】 【エヌ傭兵】「折角の、可愛い子と一緒になれたのに、このままじゃ祝い酒も飲めないじゃねえか…まあ、何かあったら俺達が何とかしてやるから頑張って探してくれよ。」とノインとフェリスにやはりしきりに色目を使うというか、フルフェイスがなかったらもう見てるのバレてますね。 【ノイン】 「そういう取り合いって美しくないねー……。壊したりなんだりは勘弁して欲しいかな……。クチが上手いね……頑張ってみるよ~」と、風の動きも探ってみる……隠し部屋があるならばうごきがあるはずなのだ! 【フェリス】 「今の所何も、怪しい所もなかったし……私はお酒パス、ジュースなら付き合うけど」一応天井を見たり、近くの地面を見たりはしてます。ついでに傭兵の言葉にも軽く返して、過去の経験からお酒は避けているのです。 【ノイン】 「うーん。成果がないと格好つかないなぁ……。ああ、私もお酒ってそんなに好きじゃないんだよーね」はいはーいって手をあげて。 【GM】 と言う訳で、探している訳ですが、埃とかを見て奥の方ではどうも積もってない様子ですね。 【GM】 その場所には3枚の石版が壁にあって、扉のような感じにも見えますが…と言う感じで、LUK判定をお願いします。 【ノイン】 探査にはいるかな! 【GM】 入りますね! 【ノイン】 2d6+6 りょうかい! Dice L14_Noin - 2D6+6 = [4,1]+6 = 11 【フェリス】 2d6+2 Dice L16_Feris - 2D6+2 = [1,5]+2 = 8 【GM】 と言う訳で、ノインが確認した所によると…足元はある程度清掃したようですが、汗とか、愛液とか、そう言うのの跡がありますね。 【GM】 誰かが此処で、最近、何かあった、と言うのが分かります、扉のような壁も意味があるのかもしれません。 【ノイン】 「……おや?」とととっと膝立ち四つ足で気になったところへ移動。よくよく見れば埃がない部分が! さらに意味ありげな石版に……なんだか体液っぽいものが残ってますね。妙にカピカピしてる気がする……。 【GM】 【ロウ傭兵】「おお、何か見つかったのか?…」とお尻を突き出したポーズのままのノインの方を眺める、多分、お尻のライン堪能してますが。 【ノイン】 「ねえねえ。これってさっ?」くるんっと振り向いて。こつこつと石版をノック。どやっ 【GM】 【エヌ傭兵】「そっか、酒は駄目か…べ、別にそのまま連れ込んで宿屋の二階でしっぽりと交流しようとか考えてねえぜ。」あ、下心は凄くあるようだ。 【GM】 石版をノックしたノインさんですが…石版が光りますね、気付くと手首まで石版の中に埋まってそのままゆっくり肘まで。 【GM】 ああこれは吸い込まれているなあ、と言うのがフェリスにも見えます、このままじゃ大変ですね。 【ノイン】 「それに何か……体液? ついたような後だね……まさか雨ってことはないだろうし、モンスターや人の血液って訳――――て、わわ――っ!?」ズブズブズブー! 【フェリス】 「何かあった……ってちょっと、吸い込まれてるよ!」何かに気付いた様子のノインに近付いていきます。すると石版が光り出し、吸い込まれていくノインの腕が見えて慌てて引っ張り出そうと無事なほうの腕を掴みます。 【ノイン】 助かる…のかしら? 無我夢中でこっちもフェリスさんの手を掴むのですが……! 【GM】 無事な方を掴んだフェリスですが、今度はそのままノインもフェリスも淡い光に包まれて、そのまま咄嗟に離す事も出来ずに吸い込まれます。 【GM】 【ロウ傭兵】「お、おい…どうした、何があった!?」【エヌ傭兵】「ノインちゃんに、フェリスちゃーんっ、どうしたのさ!?」と慌てる鎧連中ですが、足が遅くて掴むとか見送るのみでした。 【GM】 【GM】 【GM】 【GM】 ○ミドルフェイズ 【GM】 【GM】 影色の庭園、それは石造りの整備された円状に拡がる石庭であり、夜空のように拡がる淡い光が光源として僅かに光る場所。 【GM】 君達はその中心部に転移して、すとんと地面の上に落下する、その様子にあら、と響く少女の声が響いて。 【GM】 【GM】 【セレス】「ようこそ、記憶の書架へ…私は管理人のセレス、此処を管理する役割を与えられたものよ。」 【GM】 丁寧にお辞儀をする少女、褐色の肌に白いドレス姿、人間のように見えるが、その双眸は黒縁に琥珀の瞳と言う人とは違う双眸をしていた。 【GM】 (にゃー 【ノイン】 「んん゛―――……隠し扉なのかトラップなのか……? ともあれ、当たりではあるようだけど……」すとんっと落ちるような感覚の後、着地。しかしそこは既に今までの迷宮とは似ても似つかぬ風景で。今我が身に起こったこととなんとか整理しようとはします。手は握ったまま。 【フェリス】 「……っとと、ここは……、当たり、かな、色んな意味で」浮遊感に似た感覚の直後、何とか着地に成功して、周囲を確認します。そしてセレスの存在に気付き、即座に剣を抜いてノインを庇うように構えます。 【ノイン】 「なんだか、歓迎されてるのかな……? その風貌は天人というよりも魔人の方みたいだけど……私はノインハイムと名乗っているモノだよ。早速で悪いんだけど、一旦戻らせて貰っていいかな……?」もし本物の魔人であり、その巣ならば、二人では危い……フェリスさんに庇ってもらいつつも、あたりの退路を確認! 【GM】 【セレス】「どうやら、此処の事は知らないようだけど…噂あたりを聞いて、来たみたいね?」と笑顔で返す、剣を向けられても警戒する事もなく、周囲の星を呼び寄せて。 【フェリス】 「ま、大体そんな感じだよ……ここは一体何なのかな?」剣を構えつつも敵意や殺気は出してません、あくまで攻撃された場合に備えているだけのようです。すぐにでも走れるように重心を背後に傾けてますね 【ノイン】 「大まか、そっちも“当たり”。……さて、どうしよう……逃げ回って出口が見つかると思う?」と、こっそりフェリスさんに話かけつつ。 【GM】 【セレス】「残念だけど、貴方達は記憶の石版を開けたのだから…此処を出るには、その石版を壊す以外に方法はないわ。」とノインとフェリスに、淡い光を放っている星を前に捧げつつ「…盟約に縛られている以上はこの場所の管理人として、私が出来るのは記憶を開放する事だけ、私を殺す事でも抜けられるでしょうかどね。」 【フェリス】 「わざわざあんな転送トラップを用意するような奴が、"簡単に逃げれる出口"なんて残してくれてると思う?」やる気の無さそうな表情で答えます。 【フェリス】 「……ほらね」と丁寧に解説してくれたセレスの言葉に繋げて 【GM】 【セレス】「此処は、ある魔人の宝物庫、私は管理人…とは言え、地震で外に出てしまった以上、隔離されているのだから持ち出すのは構わないのだけどね。」と指先で口元を押さえ、ただし、と微笑んで「…ただ、勝手に持ち出す事のないように、記憶の石版と、管理人を置いたって訳ね。」 【GM】 【セレス】「私も魔界に戻るには、石版を全て開放するしかないし、貴方達も戻るには石版を開放するしかない…それが、規則ね。」 【ノイン】 「石版―――まさか、アレ自体が扉だったの? 迂闊……でも、好戦的な風でなくて助かる、ね。さて、その通りね。……知識を得たい私には大当たりだけど、フェリスも付き合わせるコトにはなるかな…?」チラリ。なるほどそのような場所であるなら逆に好都合……! 【GM】 【セレス】「……ちなみに、ろくでもない記憶よ、当たり前だけど。」実際に、前の二人組は片方が腰が立たなかった程に大変だったみたいだし、と付け加え。 【フェリス】 「なるほどね……簡単に見つからないわけだよ、知らなかったらどうしようもないもの」といいつつ剣をしまいます。魔人の眷属に、この人数で勝てると思うほど自信過剰ではありませんから。 【ノイン】 「も、もっと有意義なのはないのかな……」ちょっと頭を抱えます。そっちはお呼びじゃないのだ…!PC的にはね! 【フェリス】 「一応確認しておきたいんだけど、"実際にその記憶どおりの目に合わされる"って事? だとしたら力づくでも抵抗するけど……」魔人関連ときいた時点でろくなものではないのは予想済みです。セレスを軽く睨みながら聞きます。 【GM】 【セレス】「少なくとも用意された舞台のセオリーには逆らえない、と言われているけど…」と悩んだ様子で、首を傾げ「…そもそも、私自身が経験した事は殆どないのだから、難しい質問ね。」 【GM】 【セレス】「実際に試してみるしかない、わね?……1回の体験は、100回の質問より分かりやすい、と言うものね、それに大抵は1度では壊れないものよ。」 【ノイン】 「説明からの勝手な想像だけど……触れた記憶に意識が取り込まれるような感じなのかな。だとすれば、この身にまで事が及ぶことはないと思うんだけど……」とはいえ魔族の法。記憶だけとはいえ本を読んでましたって程にはならないでしょうけど。 【ノイン】 「大抵ね……結局、他に道もなさそうだし……」と、一歩前にでてフェリスに並んで。やりますって風に肩程の手を上げます 【フェリス】 「一応聞くけど。私と君の二人がかりであいつ、殺せると思う?」一応ノインのほうを向いて、聞いてみますね。 【GM】 【セレス】「……何なら、少し遊んであげてもいいわよ?」と笑顔で、魔力を開放してみたりとか、ちなみに少なくとも総合L8はありそうかなーとか。 【ノイン】 「……悪いけど、私戦闘じゃちょっとね……。それにあいつを殺して出られるって言葉もそれこそ本当かもわからない」肩をすくめて。 【フェリス】 「ま、そりゃそうだよね」はぁと溜息一つついて、両手を頭の横の位置にあげる……降参のポーズをして、セレスのほうに向き直ります 【GM】 【セレス】「楽しい余興はないみたいね、それじゃ、始めましょうか…」と手の平に載せた光を二人の前に差し出します「…触れれば、始まるわ。」 【ノイン】 「まったく……じゃあ……」手をみてわきわき。【ノイン】「覚悟をきめましょっか……――――っ!!」内心ちょっとビクつきながらもハッタリ気味の余裕な感じで手を伸ばすね! 【フェリス】 「こっちは全く愉しくないっていうの……まぁ虎穴にいらずんば虎子をえず……ってね」やれやれとでも言いたげな様子で、勢いに任せて手を伸ばします 【GM】 【GM】 一瞬、光の中に二人の姿が掻き消えるように、光は瞬いて…ノインとフェリスの意識が飛びます、記憶の領域へ。 【GM】 浮遊感のような、現実から切り離される感覚と共にそれも分からなくなり、そして―― 【GM】 【GM】 【GM】 【GM】 ○ミドルフェイズ ~Fの記憶~ 【GM】 【GM】 彼女達の二人の中に流れ込む記憶、それは何処かの王国と王国同士が激突する戦場、君達はその戦場に兵士として駆り出されて、捕虜として捕まったのだと言うのが分かる。 【GM】 ひと晩ほどの慰みものになった後、その唇を塞ぐようにボールギャグが付けられ、竜骨で出来た震える玩具をその大事な場所に突き込まれたまま放置されて。 【GM】 後ろ手に拘束されたままの牢屋の中、君達の耳元に響いた鎖の鳴る音と共に身体を無理矢理に起こされ、下卑た笑いを浮かべる下位兵士達が君達を見物する様を見せつけられる。 【GM】 【GM】 【兵士】「はは、女だてらに戦場に出てくるんだもんなあ、いい気味だよ、お前等さ。」とボールギャグを外していく、その唇を開放しながら、ぎゃははと笑い、顔を上げさせる。 【GM】 (にゃー 【ノイン】 「んぐっ、んぶ、ふぅ―――……かはっ……っ」昨晩の陵辱から体力も回復しきれず、身体も今だ穢れ、力も入らない……それでも今だ折れぬ心のまま、屑兵士をにらみつけます。 【ノイン】 「……そういうアンタはこんな機会がないと女も抱けない下っ端でしょ……まったく、いい気なものね……」強がりでしかないのは見れば明らかですが、きっと仲間が助けてくれることを信じて……! 【フェリス】 「く、けほっ…けほっ……」涙目で下品な笑いを浮かべる兵士を睨みつつ、しかし抵抗する力も残されてなく、すぐにぐったりとしてしまいます 【GM】 【兵士】「んー、なんでぇ、まだそんな反抗的な態度を取る余裕があるんじゃねーか。」睨んでまだ反抗的な態度を取る二人に、それはそれでと楽しそうな嗜虐的な笑みを浮かべる、彫り型を掴んでそのままぐぷり、と引き抜きながら「そんな事を言いつつも、既にもうぐちょ濡れだよなあ、牝汁垂れ流してよー…マゾの気あるんじゃね、犯されて濡れまくりとか。」ぐぽぐぽと前後にストロークさせながら下品な口調で乱暴にして。 【GM】 【兵士】「悪かったな、下っ端で…でも俺達にも、役得な役目廻ってきて楽しいぜ、ったく…」とノインの口調に、少しイラだってるのか、歯ぎしりするようにして「まー、あれだ…そんな口を叩くなら聞けないようにしてやるよ、お前等なんかよ。」と趣向を思い付いたようで。 【ノイン】 「んぐッ!? ンゥッ……さいッ! 自分のいい様にしか物事受け取れない視野の狭さは……アンタたちらしいね……っ はっンぁ!?」ぐぽりと遊ぶようなストロークで簡単に反応してしまう我が身を恨めしく思いながら…。 【フェリス】 「うっあ!? や、やめ……やめ……いっあぁ!?」せっかく回復したなけなしの体力を奪う兵士の行為に、身体を仰け反らせてしまいます。身体を守るために分泌される体液が痛みを和らげ、アドレナリンが痛みを消して、雄を覚えさせられたばかりの小さな蕾に快感を与えさせるのです。 【フェリス】 そんな事、まだ幼い少女は知りません、不幸な事に自分を守るための防衛反応が、この男の言葉が、自分への評価が真実であるような錯覚を起こさせ。少女兵の心をかき乱すのです。 【GM】 【兵士】「なんだ?……弄られてただけで、汁たっぷり零して、本当に弄られたかったんじゃね?……まじで、犯されたかっただけじゃねーか。」と反抗的な態度も、雌穴を穿られたら抵抗できない様子にご満悦で、両側の彫り型を握ったままたっぷりと楽しんで、スイッチのようなもので、たっぷりと膣奥に潤滑用の催淫ローションをぶちまけるのです。「……さて、充分に拡がるようになったなあ。」と引き抜き、指を突き入れて雌穴検診を始め。 【ノイン】 「フェリスっ! このぉ……っ! んきゅぅ!? あが……はっ、ひあぁぁぁ……ッ!」まだ幼い同僚の姿を心配しつつも、張り型によって犯され続け敏感になった内壁にさらに、媚薬を塗り込まれ……憎い敵兵、大切な仲間の前で無様に腰が痙攣してしまい…。 【ノイン】 「さっ、わるなぁ……っ、こ、こほっ、んな、ことれ……ッ~~~~!!」全身脂汗でびっしょり。顔どころか肩まで真っ赤で不規則に荒い息をついて…。一晩の陵辱ですっかり柔らかくなった牝穴を広げられる羞恥に眼に涙が溜まってしまいます…。 【フェリス】 「ひあ!? も、や、やだ、……んぅぅぅ! たすけ、助け、てぇ」いやいやと頭を振り、思わず弱気な声が漏れてしまいます。痛みならばまだ耐える事ができたでしょう。ですが今まで男を知らなかった少女にこれは……屈辱どころか、心を破壊するのに十分すぎる威力があるようで。 【ノイン】 「フェリ……っ! やめなさいよ! ……まだ、子供でしょう!? あれだけヤってまだ足りないっていうの……ッ!」あまり余裕なさげなフェリスさんに焦り。とはいってもこっちも同じ程余裕はなく身体つきもそんなにかわんない訳ですが……でもお姉さんなんです! 【GM】 【兵士】「何を言ってるんだかわからねえな?……敗残兵に、年齢とか関係ある訳? こんな小さい子が、ロリマン開発されてよがるの見るの楽しいし?」と指先で左右に大きく拡げ、人差し指と中指で柔肉をたっぷりと穿り上げるのです、既にもう快楽スポットを確認した指先がその場所を念入りにごりごりと擦り、クリを指先で摘んで弾いたり。 【フェリス】 「んっ! ひぃっ!? あ、ぁ……うぅぅ、ノイ、ん、助けて……こんなの……も、やだ……ぁ」指を使って小さな蕾を丹念にもてあそばれて、ついに一瞬身体をビクりと跳ねさせてそこから蜜を噴出してしまいます。そんな自分に絶望したのか、泣きながらノインの名を呼びます。 【フェリス】 どうにもならないと解っていても。彼女も同じで辛いんだとわかっていても……この少女がいま縋れる相手は隣にいるお姉さん分だけなのです。 【GM】 【兵士】「まあ待てよ、じゃあ、先輩さんには……後輩より先に、これを味わって貰おうかねー、と言う訳で連れてきたぜ。」鎖をじゃりじゃりと言わせる音、大型種のドーベルマンと思われる犬が、ノインの目の前でワォンと叫ぶ、その洗い吐息のまま、その顔を、背中を、そしてお尻を嗅ぎながら舌先でじゅるりと舐め上げて。 【ノイン】 「く……っ! フェリス……気を、しっかり……ひぃっ!? はっ。ひっ、ひぃぃぃ~~~~……っ!?」媚薬で広げられるだけで脳が痺れる程の感度になっていて……こんなに近くにいるのに必死に声をかけ続ける事しかできない無力感が、徐々に思考を鈍らせ快楽に従順にしていくのです…。 【GM】 そんな感じに先輩の身体を味見しながら、調教されているのか…その股間には、黒光りする槍状になったその肉竿がぶるんと上下に揺れて、俯せ気味になっているノインの視線の先にそれを見せつけてしまうのです。 【ノイン】 「な……っ!? な、なに……? 軍犬なんか連れてきて……んあッ!? や、止めなさいよっ、冗談、でしょ……!?」見るからに発情した大型の犬が、じゃれるなんて態度ではなく敏感な肌を舐めつけてきて……散々見せ付けられたどの肉棒よりも大きくエグい肉槍の勃起に、彼らの言葉の意味も嫌と言うほどに理解できてしまうのです。 【ノイン】 「ふざけ……ないでよ、バカ犬ぅ……んひぃぃッ」ガクガク、気丈に振るわねばならないのにその身体が震えて……明らかな怯えの反応に、兵士達も溜飲を下げてしまうかもしれませんね…! 【GM】 【兵士】「何って、決まってるじゃねーかよ……頼りにしてる先輩が、目の前でこの凶悪な犬チンポに犯されて、牝犬として屈服する様子を後輩に見せつけてやんよ、と言う企画に決まってるだろー。」とその指先を引き抜くと、お尻をぱん、と叩いて紅くなるほどに痺れさせ、犬を誘導する、それは舌先でじゅるじゅばと舐め上げ、充分に濡れている事を確認してしまって。 【フェリス】 「ひっ!? の、ノイン……ノイン!」少女も一瞬、その腹の下に揺れる赤黒い肉槍を目にしてしまい、顔を蒼くします。隣で見ているだけなのに、その恐怖に快楽も一時的に吹っ飛んでしまったようで。更に彼等の意図を聞いて、心配そうにお姉さん分の名前を呼びます……これに曝されている先輩兵士の心中はいかほどか、少女兵士にはまだはかれません。 【GM】 更に「グルルッ」と吼えれば、ノインの背中をその前足で押さえつける…犬のペニスの先端が、何度も何度もノインの膣口に擦りつけられて、処刑の時を焦らす、あんなのでと思考の中で負けを想像させ、充分にそれを理解させたと犬も判断すれば「ガルゥ」と叫んで、一気にノインの膣奥の子宮を突き破らん限りに押し込んでしまうのです。 【ノイン】 「きひィッ!? んっ、んんんぅぅぅぅ~~~~……!」ジィーンとおしりに手形が残って。痺れは不思議と甘い残響を残します…。舌でべろべろと舐めつけられると、ゾクゾクとした感覚がむしろ誘うように腰を揺らさせて……。そして押し付けられる、赤黒い肉槍がフェリスの眼の前で…。 【ノイン】 「フェリスぅ……大丈夫、だから、だいっ、じょぉぉ―――~~~~ッッ!?!?」ドズブッ、ドズルルルルルッッ!! 膣壁を削るような一撃に一瞬で背筋を仰け反らせ眼を見開き、舌を突き出してピクピク痙攣する無様な姿に……大丈夫な姿を見せ安心させねばならないのに、犬相手に征服されるようなそんな表情なのですね……。ごちゅごちゅと子宮口を暴力的に押し当てられ、おなかの中が潰されそうで荒く息をつき息苦しそうに。 【GM】 【兵士】「あーあー、まじで容赦ねえな、軍用犬なのに……すっかり女好きだもんなあ、あいつ。」そんな戯言を囁きつつ、フェリスの準備をするのを怠らない、先輩の痴態を見せつけながら掻き回して、愛液をその太股から掻き出していくようにして。 【フェリス】 「ノイン! しっかりして、ノイ――ひっ!? あっ、やぁぁ!?」悲鳴を上げる先輩の姿に、錯乱しかけた少女の心を、皮肉にも男の手が引きとめます。忘れかけていた快楽を思い出させられて……先輩が屈辱に喘ぐ姿を見ながら、身をよじらせてよがってしまいます。 【GM】 軍用犬は、そのままノインの膣奥をこじ開けようと、ごつごつと何度も何度も突き上げる、ノインに今までの男性では届かなかった子宮奥までの快楽を感じさせられ、揺すられるたびにたっぷりと膣内を擦り上げられてしまう…更には、犬独特の機構、根元の海綿体が膨張すれば…ノインの膣口をぴったりと封鎖する、犬の交尾を知っていれば、次の恐ろしい行為は理解できるだろう、腰を揺すっても外れないほどにしっかり固定され。 【GM】 【兵士】「ほらよ、後輩の目の前で無様な屈服アクメを見せつけてこいよ。」と無理矢理に顔を上げさせられる、フェリスに見えるように顔を見せつけ…不敵な笑い、次の瞬間にびゅるうううううっ、と凄まじい勢いで犬の精液がそのノインの膣奥にタップリと浴びせられてしまうのだ。 【ノイン】 「かひゅぅッ!? んひっ、ひぎおゅっ、おぉぉぉ~~~……っ!? フェリっ、しゅ……こっちみなひっ、ひぅぃ―――ッ!?♪」ゴブリッゴリュゴリュゥッ! 性経験の少ない少女の胎内に犬チンポの味をたっぷりと味あわせ……マーキングするように犬ザーメンをたっぷりと注ぎ込まれる……! ぐるんと、眼は白眼を剥きかけ、支えきれずに地面に顔と上半身をつけて……しかし犬の射精が一度で収まる訳もなく、根元でがっちりホールドされたまま、フェリスに絶望感を与えるように犯され続けます。 【ノイン】 ▽ 【フェリス】 「はっ……んく…の、ノイン……」快感に声を抑えながら、絶望したような、震える瞳で先輩兵士の姿を見ます。そんな風な先輩を前に、自分が男の行為で感じてしまっているのがまた悔しくてたまりません。 【GM】 【兵士】「本当に無様だなあ、お前の所の先輩は……あ、ちなみだ、俺の所の軍用犬は、2匹居てな。」と更にもう一匹がフェリスの前に晒される、荒い息を吐くそれは発情しており「こっちも先輩にして貰おうと思ってるんだが、あの調子じゃぶっ壊れちまうだろうなあ…」わざとらしく、指先でそのクリトリスを弄りながら、どうするよ、と呟いて。 【GM】 そのまま軍用犬はノインに挿入したまま腰を振る、それは次第に体位を変えて、ノインにお尻を擦り合わせる格好で、まるでノインを自分の雌のように扱うのです、犬が交尾するように尻合わせでぐりぐりと押し付けられ、更にはたっぷりと射精された精液に彼女のお腹は膨れるほどまでたっぷりと射精をされて、腰が動く度に信じられない快楽がノインの自尊心を削っていく、顔を伏せようにもその惚け顔を兵士に顔を上げさせられて。 【フェリス】 「え……な、ひっ!?」最初は何を言われたかは解りませんでしたが、目の前に現実を突き出されて、瞳に怯えが戻ってきます。本当はどこかで解っていました、先輩が見てほしくないと思っているのは、感じてしまっているからだと。犬に、女としてイかされてしまっているからだと。 【フェリス】 当然、怖くて仕方ありません、犬がではなく……もしかしたら、自分も今と同じように犬に犯されて快感を感じてしまうのではないかという事が。ですがこれ以上させたら、確実に先輩は壊れてしまうでしょう、それもわかっています。 【フェリス】 「……や、やめて、もうこれ以上……私も、私が、その子とするから、これ以上ノインに、酷い事は……」涙を流しながら、男の問いに答えました。 【ノイン】 「ふぇ……りっ わたひっ、だいじょっ、ひぃっ、ひお゛ぉぉぅっ!?」既に体面をつくろうことすら難しく、ぽっこりとふくれ胸よりも出たおなかを地面にすりつけながら徐々に犬交尾にハマって行くのです……。でろりと舌を地面に垂らし、ズリズリと尾結合で引き摺られ……カリカリと地面に爪を立てて耐えようとしますが、ひと突きごとに理性を奪われて行くようで…。 【GM】 【兵士】「へへ、そう来なくっちゃな……」軍用犬は、既にもう準備が出来ていました…ノインに見えるように、お互いの顔を合わせながら軍用犬はそのフェリスの上にのし掛かる、小さなフェリスの身体に、大きな軍用犬が宛がわれ、その入り口に押し当てられて「……たっぷりと楽しみな。」容赦なくそのフェリスの膣奥に軍用犬の歪なペニスが突き上げていきます、半分ほど根元が埋まった時点でフェリスの小さな子宮口をごりごりと擦り上げ、入らない、と思うほどに拡げたそれは…強引にぐぽんっ、とフェリスの奥に根元まで突き上げてしまうのです。 【GM】 軍用犬には、容赦とかありませんでした。理性が削られて陥落寸前のそのノインに対して、大胆に腰を振ります、お尻を擦りつけるような行為なのですが、それだけで犬ペニスがごりゅごりゅと先端でノインの膣奥を擦り、たっぷりと溢れた潤滑精液が恐ろしいほどの多幸感を呼ぶのです、あっと言う間に犬交尾に夢中にされるほどに。 【ノイン】 「はひぁ、あ゛ぁぁ―――~~~~ッッ♪」媚薬の効果もあるのか脳内麻薬が多量分泌され脳内がお花畑になりそうです……! そんな中、目の前に倒れ込んできたフェリス……その後ろには、大きく黒い毛並みの軍犬だ……。もう守る事も何もできない。……せめてその痛みを和らげようとか、それとも自分自身が望んでいたのか。はたまた謝罪のつもりだったのか。自分でもわからないまま、その唇に触れるだけのキスをして。 【フェリス】 「ん……く……」思わず顔を合わせる形になってしまい……先輩の女としてよがる表情は、まるで自分の未来を映す鏡のように思えてしまい、顔を伏せてしまいます。押し当てられた熱く弾力のある肉槍の感触に、これからされる事を思い歯を食いしばリ涙を零します。そして…… 【フェリス】 「いっ……あっ…ああぁぁぁ!?」一気に入り込む、人間とは違う形状の肉槍、それに耐え切れず叫び声をあげて。しかし媚薬の効果か苦痛よりも……「いっ、ひぃ!? だ、やめ、まっ、待っで」まだ慣れない、慣れているはずのない子宮を突き上げられる感覚。しかしお腹の奥が痺れるような痛みは甘さも含んでいて……。 【フェリス】 「それいじょ、それいじょ、はいら、なぁ……ひっ、ぎぃぃぃ!!?」少女兵士は快感で目の前に火花が散るとともに……お腹の奥に響くごりっと言う嫌な音を聞くのでした。 【フェリス】 「う、ぐ……あ、あぁぁあ……ぁ、の、いんぅ……」定まらない意識の中で先輩からの口付けを感じると、助けを求めるようにこちらからも唇を押し付けて……。 【GM】 【兵士】「はは、これで二人ともお揃いだな……どう言う気持ちで戦場に来たのか分からねえが、最終的には、軍用犬の犬嫁……ほら、もっと旦那様に気持ちよくなって貰うのに、腰を振れよ。」とフェリスと、ノインのお尻を軽く叩く、犬はそのまま何度も何度もノインを蹂躙して、フェリスもまた根元をしっかりと押さえ込むと、どびゅるうううっ、と射精を始める、腰をかくかく揺らし、何度も何度も注ぎ込んで、フェリスのお腹を膨れあがらせていくのです。 【GM】 ごり、っと言うのは子宮口がそのままねじ込まれて、子宮内に先端が入ったのでしょうか、小さな身体にお腹に浮き上がるほどに突き込まれ、しっかりと抜けないか確認するように前後に揺さぶられ、先輩と同じように犬嫁の交尾が始まるのです、犬交尾の格好にされ、先輩と後輩はお互いに舌を絡め合いながら、人外の快楽に酔うのです。 【ノイン】 「んあ゛ぐぅッ! ふっ、ふん、んぅぅぅ―――……っ」悔しさや諦め、快楽が交じり合って涙が溢れます。次第にキスは深く、フェリスさんと舌をからめ水音を立て合いながらその子宮を雄犬に支配されていく感覚に牝としての自覚を植えつけられていくのでしたね…。 【フェリス】 「な……なか、でて……熱い、よぉ……」子宮まで貫かれて、身動きできないまま呻きます。直に胎内に流れ込む熱い体液に身を震わせて耐えるしかできないのです。強引な交尾にはまだ幼すぎる子宮口は出入りするたびに、少女にごりごりという音を聞かせて。 【フェリス】 同時に雷のような快楽をお腹の奥から頭の先まで貫いていくようです。しかもその甘い痺れはいつまでもお腹の奥に残って少女を苛みます。 【フェリス】 「おなか、おなか、がごりごり、言って……ぇ!」一突きのたびにガクガクと震わせ、痙攣する柔肉で犬槍をぎゅうっと締め付けてしまいます。 【フェリス】 「あむっ、ふっ…んぅぅぅぅ」処理しきれない快感を、同じ仲間であり、仲の良いお姉さん分と分け合うように深く舌を絡ませて。 【GM】 【兵士】「ああ、ちなみに知ってるか?……」と二人の顔を眺める兵士、それは二人に絶望を与えるかのように「犬の交尾ってなあ…このまま30分とか、1時間続くらしいぜ、良かったなあ…たっぷりと可愛がって貰えるじゃねえか。」ぎゃはは、と嬉しそうにその凌辱に苛まれる二人の顔を眺めながら、笑う、ノインとフェリスに発情した犬は何度も何度も腰を押し付け、擦り、二人にタップリと犬交尾を教え込んでいくのです。 【ノイン】 「ぞんっ、な゛ぁ……っ!? こわれ、本当に、壊され―――あ゛っ、ああああァ―――~~~ッ!?♪」今の二人には処刑宣言にも聞こえるその事実に、驚愕と絶望の色を強くした表情を……生意気な女兵士のその様に敵兵諸君もさぞ嗜虐心を満たされたことでしょうが……そんな事とは関係無く。犬たちはただ自分が満足する為だけに牝を犯し孕ませようとしてくるのですね…。 【フェリス】 「ぷあっ、あぁ、あぁぁぁ……おなか、壊れ、こわれ……」イったまま戻ってこれません、先輩に次いでだらしなく快感に惚けたような顔を曝して、声をあげてしまいます。それでも犬達は容赦なく、自分に宛がわれた花嫁を悦ばせ続けて、少女もまた犬から与えられる快楽に屈服させられていくのです。30分、1時間……はたして耐えられるのでしょうか 【GM】 【GM】 こうして、ノインとフェリスはどれだけの時間犯されたのかも分からない状態で、ただ犬交尾の中で軍用犬に身体も精神も屈服させられ、兵士達の前で逆らえなくなるまで徹底的な凌辱を行われていくのだ…彼女等の仲間が助けに来ることはなく、ただその無間地獄のような快楽の中でただひたすら女虜囚の運命を辿っていく。 【GM】 【GM】 【GM】 【GM】 回帰判定にはいります、まずは目標値が 【GM】 10+2d6 Dice LoststarS - 10+2D6 = 10+[6,5] = 21 【GM】 更に判定能力値が 【GM】 1d6 Dice LoststarS - 1D6 = [2] = 2 【GM】 CON 【GM】 1回目21を目標に、必要数値が4ずつ減ります。 【GM】 この場合だと21 17 13 9 ですね。 【GM】 失敗した数×2Dのダメージを受けます。 これは回復できません。 【GM】 以上、回帰判定をお願いします。 【ノイン】 はーい! 【フェリス】 はーい。えーCONが2なので 【フェリス】 2d6+2 66以外無理!! Dice L16_Feris - 2D6+2 = [5,2]+2 = 9 【ノイン】 2d6+2 66でればー! Dice L14_Noin - 2D6+2 = [5,1]+2 = 8 【フェリス】 2d6+2 66以外無理!! Dice L16_Feris - 2D6+2 = [5,6]+2 = 13 【GM】 まずは成功させてくださーい。 【フェリス】 2d6+2 きつい Dice L16_Feris - 2D6+2 = [3,1]+2 = 6 【フェリス】 2d6+2 きつい Dice L16_Feris - 2D6+2 = [3,1]+2 = 6 【フェリス】 まさかの全失敗 【ノイン】 2d6+2 どんどんいく! Dice L14_Noin - 2D6+2 = [3,3]+2 = 8 【ノイン】 2d6+2 どんどんいく! Dice L14_Noin - 2D6+2 = [2,3]+2 = 7 【ノイン】 2d6+2 ひぃぃぃっ!? Dice L14_Noin - 2D6+2 = [6,4]+2 = 12 【ノイン】 せ、せーっふ! 【GM】 ではフェリス8D、ノイン6Dどうぞー 【ノイン】 あひーんっΣ 【フェリス】 8d6 これはしぬかもしれん Dice L16_Feris - 8D6 = [6,5,6,1,3,1,2,4] = 28 【ノイン】 6d6 Dice L14_Noin - 6D6 = [1,4,4,3,3,6] = 21 【フェリス】 怖っ!! 【GM】 【ノイン】 HP直撃でいいのかな? 【GM】 ですです。 【ノイン】 (ういっ! 【GM】 【GM】 ○ミドルフェイズ 【GM】 【GM】 【セレス】「―――随分と激しいのに、当たったのね。」と楽しそうに笑いながら、次の光を用意している、フィードバックで凄い体験した二人に「……あと1度で戻れると思うけど、行くかしら?」 【GM】 (にゃー 【フェリス】 「はぁ……はぁ……ぅ、く」ぐったりとその場に膝をついてしまってます、股布はぐっしょりとぬれて、溢れた愛液が洪水のようにふとももと地面をぬらしてます。 【ノイン】 「―――ひっ……! は、はぁ……はぁ……っ」時間にしてどれだけの間だったかはわかりません…。眼は焦点が合わず、腰はくだけその場でへたり込みフェリスと同じく、愛液の洪水でホットパンツがお漏らししたように股間部と内股がびっちょりと濡れ溢れてしまっているのでした。 【ノイン】 「……ほ、本当に、ロクでもなかったね……んうぅ……っ!」身体に残る犬の感触と快楽の残滓に身震いを禁じ得ません。コイツ本当は知ってたんじゃないのかって視線を飛ばしますね…。 【フェリス】 「大丈夫、じゃなさそう、だね。おたがい」強気に見えても別に経験豊富というわけでもなく、強がっているだけで正直余裕はありません。 【GM】 【セレス】「……仕方ないわね、会話もできないようだし――協力してあげるわ、大丈夫知ってるし、この前の子なんて大変だったし?」と笑顔、試させて次は突き落とす、まさに悪魔、って言うか魔人ですが。 【GM】 そう言って、今度はその光をノインとフェリスの方に投げます、腰も立たずに動けないのをいい事に、無理矢理に押し付けて。 【ノイン】 「休ませて欲しいのが本音だけど、さ……。フェリスも大丈夫じゃないよねぇ……協力って、本当に協力だよね……?」誰かの記憶とはいえフェリスと並び、お互い見せ付けるように犯されていたのだから言わずともかな。 【フェリス】 「これだから、魔人関係は……」脚が動かないので逃げる事もできません。苦々しくにらみつけながらも、その光を受けるしかなく…… 【ノイン】 「ちょ、ま、まだ準備が――――っ!?」ゾクリと全身の毛が逆立って。もちろん立てる訳もなく、無意識にフェリスの手を握り光に意識の飲み込まれます…。 【GM】 【GM】 【GM】 【GM】 ○クライマックスフェイズ ~Nの記憶~ 【GM】 【GM】 黒の競売会、それは奴隷が権力者の元に販売される非合法的な人身売買の会場、それはその国家の代表が秘密裏に行う社交界の会場でもあった。 【GM】 ノインは行方不明になった妹であるフェリスの足跡を追って、調査を開始するものの、友人にさえも裏切られて黒の競売会に訪れる事になる。 【GM】 黒革のスレイブアーマーの技術を応用した奴隷の衣装を着せられ、首元には周囲の声に逆らえなくなるスレイブチョーカーを装備させられ、挽回の術などなかった。 【GM】 【GM】 【司会者】「それでは、皆様に商品を先ずは味わっていただきましょうか、ふふ…ノインさん、まずはご挨拶をしましょうか。」 【GM】 指示を与えられれば、身体は勝手にその言われるままに、教えられた淫らなおねだりをさせられてしまう、命令に逆らえないままに金持ちのデブ男達の前で。 【GM】 その正面では、探していた相手の姿、タルのようなオヤジに抱き合うように犯されるフェリスの姿、探していた彼女の姿が其処にはあった。 【GM】 【GM】 【タル夫】「ふひひ、あれがお前の姉か、フェリス…んじゅる、ちゅ、んむ…」ベロを出し、フェリスの唇を味わうタル型のオヤジ、その剛直はフェリスを貫いたまま、その柔らかいお腹をタル腹に擦りつけさせながら楽しんでいる「そうだのう、ひひ、お前と一緒に飼うのも楽しいかもしれんのう。」 【GM】 (にゃー 【ノイン】 「わ、かりました―――……」内心歯軋りする程ですがマジックアイテムの効果によりその身は既に奴隷……苦虫を噛み潰したような表情の喉から放たれるのは罵声ではなく従順な言葉なのでした。 【ノイン】 「ノインハイムと申します。妹を助ける為に競売会へ潜入しようとしましたが、無様に捕まり奴隷として商品にしていただけて、とても幸せです……ど、どうか皆様、心からご主人様にお仕えする本物の肉奴隷へと私を躾けてください……!(フェリス……っ! く、くそぉ……こんなヤツらなんかに……)」只管に心にもない事を高らかに宣言させられて。その声は当然妹であるフェリスさんにも聞こえてしまっているのでしょう……。 【GM】 蕩けるような視線になってしまうノインの表情、全身はそのスーツの影響か鋭敏に、敏感に、発情しきってもう股布までトロトロで、命令されるままに身体は指先をその膣奥に沈めながら胸を揉み上げる自慰を強いられてしまうだろう、そして、本人の意思を裏切っている身体はそれだけで凄まじく感じて、まるで自分は露出マゾのように乱れてしまうのを自覚させられるのですね。 【フェリス】 「あ、ん……ふえ? あ、ほんとだ お姉ちゃんだぁ」キスをしたあと、ゆっくりと舞台の方を見て、姉の姿と声を確認して、"嬉しそうに"手を振ります。 【フェリス】 「え、本当に!? ねぇご主人様、私もお姉ちゃんと一緒がいい」姉が見ている事に気付きながら、自分から腰を振って主人におねだりをしています……。 【GM】 【タル夫】「ほひひ、そうかそうか…姉妹で一緒にワシの奴隷って言うのは、いいものだのう。」視線の先で、仲良く抱き合いながらキスをするのです、舌先を絡めた下品なまでのベロキスで、行方不明になった頃には信じられないほどに従順で、蕩けた表情の妹を見せつけて。 【ノイン】 「(こんな゛ぁ……っ! 身体燃えるみたいで……っ! フェリス……そ、そうか、フェリスまでこんな道具で従わされて……!?)」始めこそ渋い顔でしたが晒される視線に敏感な肌はジリジリと……垂れる汗でさえ感じてしまいそうな程敏感に。牝ビラはスレイブスーツの下でクパクパと貪欲そうに蠢き、薄い胸の乳首は尖りきり布を押し上げ乳輪をチラリと覗かせていますね。 【フェリス】 「でしょ、お姉ちゃんと一緒に一生懸命ご奉仕するから、おねがぁい♪」音を立ててキスをしながら、更に激しく腰を振って、甘えるようにほお擦りします。 【ノイン】 「(あんな醜い男と、幸せそうな顔で……す、直に私もそちら……ち、違うッ! 助けてあげなきゃ……こんなスーツやチョーカーさえ外せば……ッ!)」メタボオッサンと下品な程に舌をからめあい見せ付けるキスをする妹の様は、何故か嫉妬と興奮を胸の内に起こさせ暗い炎を灯します。それすらもアイテムの支配下の元に彼らの望むように歪められていって…。 【GM】 【タル助】「ほほう、これは確かに美味そうな商品じゃないか…必死に、本心では抵抗している様子が、丸わかりだのう。」とその余り膨らんでいない胸元を巧みな指先で触れるもう一人のタル男、脂ぎった身体を背中から押し付け、何処を触っても性感帯のようなノインの身体を、躾けていくのですね。乳首をコリコリしながら「ほひひ、キスするぞえ…んじゅる、じゅるううっ、んちゅる、じゅるう…♪」とノインの唇を奪ってしまいます、大胆で巧みで、 【GM】 更にはしっとりねっぷりと時間を掛けながら責め上げる老練な舌使いは若い小娘なんか落とすのに余裕な感じで。 【GM】 【タル夫】「そうかそうか、ほほ…それじゃあ、姉妹同士で仲良くしてくるがええ、ほひひ。」と引き抜けば、そのままノインの傍にフェリスを連れて行く…小さな膣内を指先で穿り上げながら、そのしっとり濡れて自慰に浸っている入り口を妹に奉仕させようとするのですね。 【ノイン】 「は、い……っ 体は発情し切りご主人様を求めて止まないというのに、今だに諦めないノインの本心をぜひ屈服させてください……っ」望まぬ言葉を引き出されながらも……何度も繰り返せば、それが表替えってしまうかもしれない。恐怖を禁じ得ません。 【フェリス】 「はぁい♪ ……っと、久し振りだね、お姉ちゃん♪」よいしょっと身体を離して、主人の傍によりそって姉の所へと向かいます。そしてまず顔を見上げると、にこりと笑いかけます。 【ノイン】 「んぶぢゅっ♪ んぁ、はぶっ、むちゅぅ~~~~っ♪(い、いやぁ…! こんなヤツにぃ……んき、気持ち、いい―――っ!? やだ、こんなのに、流され、流されな――――っ)」触りやすいように、背伸びするように身体を差出。拙いながらも舌をからめタル夫の唾を喉を鳴らし飲み込んで。 【GM】 久しぶりに見た妹の笑顔、そしてその視線は淫らなベロキスをさせられているノインに、えも言えぬ被虐心を高ぶらせます、妹の目の前でアヘった様子など見せられないと言う気持ちが心の奥底で焦りに拡がるような状態なのに…全身がもう快楽攻めに屈して蕩けるような快楽を送ってくる、乳首をコリコリされるだけで敏感な肉芽を自分で触ったときの数倍の快楽とか。 【ノイン】 「フェリ、ス―――……(だ、大丈夫? 怪我は……なさそう……まっててね、隙を見て必ず……!)」挨拶をする妹。その仕草も全てはマジックアイテムによるものだと思い込んでいます。 【GM】 【タル助】「そう言えば、姉妹だったのだね…タル夫さんも、いい奴隷を持ってらっしゃる、げひひ。」と楽しそうに、姉妹の再開を祝福して、指先を股間まで持っていけば…妹の目の前でくぱぁ、と開いてしまいます、とろとろのトロマンを指先でくぱくぱしながら、妹が奉仕しやすいようにして。 【フェリス】 「えへへ、ありがとうございます……お姉ちゃん、もうこんなになっちゃって……ちゅ」ぺこりと手伝ってくれたおじさまにお辞儀をすると、そっと口を近づけて、開かれた膣口にキスをして。そのまま皺に沿って舌を動かしていきます。 【ノイン】 「んお゛っ、おぉぉ―――……っ♪ フェリスに、妹に見られて興奮しますぅッ♪ んちゅぶっ、れちゅぅぅ―――♪ ぉぉ、奥までごらんくださっ、ひぃ―――っ♪(見ちゃダメっ、フェリス、これ、違うのぉ……っ!!)」くぱくぱとされると白濁した本気汁がだらりと垂れて……。 【ノイン】 妹に奉仕されるという背徳感が胸の内で大きく膨れ上がって、際限なく興奮を誘い。ねちゅねちゅと恋人のようなキスをする舌も積極的に絡め、ひわいなベロセックスを妹の頭の上で繰り広げてしまっているのでしたね。 【GM】 【タル夫】「いやいや、これもタル助さんの指導のお陰です、げひ…すっかりと壊れて、従順ないい子になりました、お姉ちゃんと泣き叫んでる子はちと楽しくなくてねい。」と指先でぐちぐちとフェリスの膣内を弄りあげ、愛液を溢れさせて、それをすくい取る。「ほれ、お前の妹さんの愛液じゃ、甘酸っぱくて最高じゃぞ、ふっひ。」と指先を口に持っていく、唇を離したノインの空いた口に差し込んで舌奉仕させながら呑み込ませ。 【フェリス】 「ちゅ、ん、さすがお姉ちゃん…ちゅ、もうよがっちゃってる、私なんて、最初は痛くて、嫌がって泣いてばっかりだったのに」本人は愉しそうにしているので本人の意図は別にして、正常な姉の心を抉るような言葉を連ねて垂らされた蜜を全て舐め取っていきます。 【ノイン】 「ふぇりふ、のぉ……っ♪ んへぇっ、ちゅ、れちゅむぅ♪(やめてぇ……フェリスの声で、そんな事言わないで……違うの、お姉ちゃん、こんな事本当は……っ♪)」クチの中で妹の愛液を味わい、頬に両手を当て眼を伏せ幸せそうな様は堕ちきった奴隷そのものにも見えますね…。 【GM】 【タル助】「ふむ、確かにこの娘さんは…フェリスよりも、ずっと淫乱ドマゾのようじゃのう、この調子だと、ワシの見立てではワシのを挿入するだけで堕ちるのではないかな。ふひひ、乳首もこんなに尖らせおって。」そんな言葉で自分が淫乱だという客観的評価を押し付け、コリコリ乳首を弾き、もう片方もまたそのおぞましいほどに快楽を産む舌先でたっぷりと乳首しゃぶり、あっと言う間にいかせようとするのですね。 【ノイン】 次第に腰はガクガクと震えだして、腰を落すまいと……結果としてガニ股のような下品なポーズを晒してしまっているのでしたね。 【フェリス】 「私がいたくてくるしくて、助けてって言っても来てくれなかったのにね、やっときてくれたと思ったら、私とご主人様のせっくすみてこんなにぐちょぐちょにして……お姉ちゃんったらほんとに淫乱ドマゾなんだから」屈託の無い笑顔を浮かべながら、じゅるるると音を立ててクリトリスを吸い上げて。 【ノイン】 「ん゛ふぅぅ―――っ♪ はっ、はいぃぃ……っ♪ 助け出すと誓った妹の前で犯される背徳感と羞恥と……入り交ざったドマゾ心で挿入されたオチンポ様をご主人様と認めて堕ちてしまいそうですっ♪ ど、どうかぁ……はやく妹と、フェリスと同じ肉便器に変えてくださいぃぃ~~ッ♪(なんなの、これ……本当に、全部アイテムのせいなの? こんな最低な事いうたびゾクゾクして、嬉しい心でいっぱいになって……こんなんじゃ、私本当に………っ!」 【ノイン】 「(あぁぁぁ……っ ごめんね、フェリスごめんなさいぃ……っ)……なさい、ごめんなさいフェリスぅ……っ♪ 最低の淫乱ドマゾで、役立たずでごめんね……フェリスのセックスみて興奮しちゃう、変態お姉ちゃんでごめんね……っ♪」ゾクンゾクン。眼は焦点を失い、何か喋り話しかけられるたびに快楽が深まり、ビュピュッ!妹の目の前で潮まで吹いて軽くマゾアクメを迎えて…。 【GM】 【タル助】「ふひひ、なんだもう降参か?……仕方ない、のう、どうれ……ワシのに跨らせてみるか、妹も気に入ってくれた一品だぞい。」と背後からビール腹を押し付けながら、アクメを迎えてもう限界の近い様子のノインを持ち上げる、其処にあるのは埋め込みなどで女をいかに責め上げるかを熟達した変態ペニス、それをノインに押し付けて。 【GM】 入り口をぬぷぬぷと擦り上げる、ただそれだけでもう入り口をごりぐちゅとたっぷりと擦り上げて、信じられないほどに喘がされるだろう…充分に準備の整ったノインのマゾメス穴に、押し当てられるそれはまさに凶器、堕ちるのを確信させられ、クリを叩かれて真っ白になった瞬間に膣奥までごちゅんっと一気に制圧して、膣奥を圧迫しながら敏感スポットを全てパールなどで擦り上げられてしまう。 【ノイン】 「うぁ、あぁぁぁあぁぁ―――……ッ♪」ぐにゅり、オチンポとマンコ……さきっぽだけの粘液の接触だけで脳の神経を焼ききるような強い刺激が走る。これで、犯されれば……どうなってしまうのか。 【ノイン】 「(お、堕ちる……フェリスを助けられないまま、こんな、最低の男に屈服させられる…・・・っ!?♪)」 【フェリス】 「あ、いいなぁ。タル助おじさまのおちんちん、凄く気持ちいいんだよ、よかったねお姉ちゃん」ちょっと羨ましそうな顔をしたあと、すぐに気を取り直して笑いかけて。 【フェリス】 「妹の奴隷せっくす見て発情しちゃうようなお姉ちゃんなら、絶対気に入るよ、ちゃんとイく見ててあげるから、安心していってね♪」立ち上がると姉の頬にキスをして…… 【ノイン】 そんな思いで脳が警笛を鳴らして……だから、何が出来るというのか。 ズブルッ、ゾブブゾブゾブルゥ―――……コツンッ♪ 【ノイン】 「んはひぃぃぃぃぃ~~~~~ッ!?!?♪♪」喉を仰け反り天井に向かってそんな下品なアクメ声を上げながら、タル腹のオッサンのオチンポの一撃で子宮が堕ちてしまう。 【GM】 【タル助】「なんじゃ、本当に今のだけで堕ちてしまっておるわ、ひひ…っ、お前の姉さんは堪え性がないのう、ほれ、子宮をもっと小突いてやるわ、ちゃんと子宮アクメで屈服した事を妹に伝えんか、ほれほれ。」そのまま腰を何度も打ち付け、ぱんぱんと肉の打ち付け合う音を響かせる、陥落した膣奥を更に自分好みに仕上げるように、何度も何度も打ち付けて。 【ノイン】 「(しゅごっ、しゅごすぎふっ……ッ♪ これの事だけで、頭いっぱいにさせられるぅ……っ♪)す、すす、すごすぎますぅぅッ♪ 堕ち、堕ちましたっ タル助様のイボイボオチンポに完全に負けて、妹を助けるのも全部諦めましたぁぁ~~~ッ♪」高らかに奴隷堕ちを宣言。妹に無様なガニ股アクメを見せつけつつ足を後ろのタル助さんの足に絡めガッチリとホールド。恋人同士のような濃厚な絡みを演じてしまうのでした。 【フェリス】 「あはは、これでお姉ちゃんも立派な肉便器さんだね♪ でもお姉ちゃんったら、ほんとに淫乱さんなんだから」くすくすと笑いながら、姉のアクメ姿を満足げに眺めて。 【ノイン】 「んひぎっ、お゛、お゛、お゛っ♪ 子宮イキぃっ、し、してるぅっ♪ フェリスぅ……お、お姉ちゃん、貴女に酷い事した人のオチンポでアヘっちゃってるぅ……っ♪ い、入り口も奥も同時にゴリゴリ堪らないのぉっ♪」Gスポとポルチオ責めを同時に行われて、膣ヒダをめくりあげゴリゴリと押し潰すようなセックスにオマンコがご主人様と認めてその形を覚えこんでしまいます…。 【GM】 【タル夫】「ふほほ、堕ち顔もなかなかのもんじゃのう…よし、じゃあワシが買い取ろう、額は何時も通りに好きな額を書いておけばええ。」と堕ちたのを確認すれば、商品の取引を始め、支配人に金額を勝手に決めさせて「ご褒美を上げなきゃのう…ほれ、フェリス、大好きなお姉ちゃんが奴隷堕ちしたんじゃ、ご褒美にキスしてあげろ、のう、ほひひ。」 【フェリス】 「違うよー、タル助おじさまは、私を立派な肉便器にしてくれた人の一人なの、今は姉妹便器にしてくれた人なんだよ、ちゃんとお礼をいわないと」 【GM】 【タル助】「ほほほ、ナカナカの締め付け方じゃのう、これでは我慢など出来そうにないわい…奴隷堕ち祝いに、ワシの形をしっかり覚えてずっぽり咥え込む、このエロマンコにたっぷりと射精してやる他にないなあ、ほれ、肉便器の最初の仕事じゃわ、しっかりと絞りとるんじゃぞ。」とお尻をぱん、と叩き、締め付けるように言えば、子宮の奥の奥にぐっぽりと押し付け「んむ、ほっほ…出るわい、受け止めるんじゃぞ。」とたっぷりとその精液をどびゅるうう、びゅる、びゅるううっと流し込み、ノインの膣奥に種付けしていく。 【ノイン】 「ひっ、ひぅぅ―――……っ♪ こ、これから生涯、姉妹で肉便器奴隷としてお尽くし致します……タル助様ぁ…・・っ♪」既にチョーカーも要らないような様で、妹の目の前でも…・・・だからこそ、興奮した牝犬の貌で主に擦りついて……。その胸の内は多幸感で狂ってしまいそうなほど。 【フェリス】 「あ、本当!? ありがとうご主人さま♪」嬉しそうにタル夫に抱きつくと、まずは主人にキスをして。今度は姉のほうに駆け寄って。 【フェリス】 「お姉ちゃんよかったね、これからは一緒のご主人様に飼って貰えるんだよ、また一緒にいられるね! おめでとう」一気に言葉を伝え、最後に祝福の言葉を告げると姉の唇を奪います。 【ノイン】 「ぁ、あ、ありがとうございまひゅっ タル助しゃま、フェリスぅぅ……っ♪」ねっとりと舌を絡め、悦び伝えて。射精で子宮にびちゃりとザーメンをぶっかけられる度に腰をひくつかせ。眼前の妹にイキ顔を見せつけながらアクメに狂って……これからの姉妹一緒の幸せな日々に思いを馳せるのでした。 【GM】 【GM】 こうして、フェリスもノインも奴隷に堕ちて、黒の競売会は肉欲の宴と化す、奴隷としての悦びを芯の奥まで染みつかせた姉妹がもう戻れない所まで来ていたのでした… 【GM】 【GM】 【GM】 帰還判定、まず目標値を 【GM】 7+2d6 Dice LoststarS - 7+2D6 = 7+[5,1] = 13 【GM】 次に、能力値は 【GM】 1d6 Dice LoststarS - 1D6 = [3] = 3 【GM】 TECで 【GM】 13 10 7 4 だね 【ノイン】 2d6+4 十分いけるハズ! Dice L14_Noin - 2D6+4 = [3,4]+4 = 11 【ノイン】 2d6+4 こ、こんどこそー! Dice L14_Noin - 2D6+4 = [1,5]+4 = 10 【GM】 (ちなみに固定値はGMが勝手に別所でダイス振ってます。 【ノイン】 そうだったのかっΣ 【ノイン】 あ、同値は成功…? 【GM】 うん、2Dダメージだね。 【ノイン】 はいっ! 【フェリス】 2d6+6 Dice L16_Feris - 2D6+6 = [3,2]+6 = 11 【フェリス】 2d6+6 Dice L16_Feris - 2D6+6 = [3,1]+6 = 10 【フェリス】 2d6+6 Dice L16_Feris - 2D6+6 = [3,6]+6 = 15 【フェリス】 2d6+6 Dice L16_Feris - 2D6+6 = [3,5]+6 = 14 【フェリス】 最初のだけ失敗かな 【GM】 2回目で成功したね。 【ノイン】 お互いに2d6ですな 【ノイン】 2d6 Dice L14_Noin - 2D6 = [2,5] = 7 【GM】 では2D振ってくださいな。 【フェリス】 2d6 Dice L16_Feris - 2D6 = [3,1] = 4 【GM】 【GM】 【GM】 【GM】 ○エンディングフェイズ 【GM】 【GM】 【ロウ傭兵】「……お、おい大丈夫か、二人とも、ちと水を組んでくるから待ってろよ、おいエヌ、見張り任せたぞ。」 【GM】 【エヌ傭兵】「へーいへい、いやうん、色っぽいねえ……このままご相伴に上がっても……やべ。」 【GM】 【GM】 気が付いた時、石版は壊れてその先の宝物庫の扉が開いていた。 【GM】 心配をしてくれるロウ傭兵さんが水袋にたっぷりと水を入れて君達の開放をしてくれて。 【GM】 その様子を残念そうに見つめるエヌ傭兵の視線が、もの凄くいやらしく感じるのです。 【GM】 (にゃー 【フェリス】 「…………犬にくらべりゃ、まだマシだったかなぁ……」なんてことをぽつりと呟いて、ぐったりとしたまま横になってます。 【GM】 【ロウ傭兵】「……一体何の話だ、それは。」意味不明ながら、取り敢えずは水筒の水を渡しつつ。 【ノイン】 「………どっちもどっちよぅ……あ゛―――…・・なんだか収まりがつかない気分じゃないのさ……」おなじくグッテリとしつつ。なんかどっちもで無力感と倒錯的な感情をビンビンに味わったせいで変なクセつきそうだ…! 【ノイン】 「ありがとーぅ……犬に噛まれた話……かな?」男が入れないといった噂も嘘ではないのかもしれない。そんな風にも思いますね。 【フェリス】 「あぁでも、見た目的だけなら犬のほうが……」疲労もあるのか、なんか思考が変な方向にそれつつあります 【GM】 【ロウ傭兵】「まあいいか、取り敢えずは撤収した方が良さそうだな、二人とも休め、水場の方ででも、後処理はやっておくぜ……」と話題に乗れずに溜息しつつ。 【GM】 【エヌ傭兵】「……やっぱり良い匂いするなー、酒場に戻ったら、ちと2F行かないか誘うかね。」と見張り頼まれたので仕方なくやりつつ。 【ノイン】 「なんだか悩ましそうだねフェリスは……成果はあったみたいだし、まぁいいのかな……」そういえば、というか今更ですけどズボンの中はぐっちょぐっちょで気持ち悪いです……。 【フェリス】 「うん、ありがとう……ノイン、立てる?」少し回復した体力を使って立ち上がると、一応聞きますね、肩はいるかと 【ノイン】 「ん―――……じゃーおねがい~……」と、甘やかしには即のっかかるのだ。とはいえ立った後はお互いに支えあうよっ! 【GM】 【GM】 【GM】 こうして、二人は無事に任務を終えて帰路につくのであった…… 【GM】 宝箱の貴金属は、傭兵が貰う事になり、二人はUC箱を1つ代わりに貰うことになります。 【GM】 その中身は…… 【GM】 【GM】 【GM】 と言う訳で、どうぞ。 【フェリス】 ノインさんGO! 【ノイン】 エスティメさんにまかせろー!(ばりばり 【ノイン】 2d6 Dice L14_Noin - 2D6 = [1,1] = 2 【ノイン】 2d6 Dice L14_Noin - 2D6 = [4,4] = 8 【フェリス】 アイスブランド ミラーリフレックス 【GM】 ですね!<アイスとリフレク 【ノイン】 o, 【ノイン】 oou 【フェリス】 ナイトさん垂涎の品 しかしナイトはこの場にいないのだ、なぜなら謙虚だから 【ノイン】 ほんとだね! 【GM】 まあ、UC品の扱いはお好きにどうぞー( 【GM】 【GM】 【ノイン】 どうしましょうかね~。ともあれ私はどちらも必要ではないかんじで…! 【フェリス】 私もどっちもつかえない…… 【GM】 ちなみに、エヌ傭兵さんが二人を口説けたのかどうかに関してはそのね、うんまあ。 【GM】 聞かなかったことにした方が良いのではあった… 【GM】 【GM】 【GM】 淫獄の迷宮 第2層 終幕 【GM】 【GM】 【GM】 余りPC能力関係ないお話になるのが最大の欠点… 【GM】 経験点は5点、アイテムは売って報酬は550Gずつ。
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登録日:2012/03/16 Fri 15 41 30 更新日:2024/04/29 Mon 10 43 13NEW! 所要時間:約 50 分で読めます ▽タグ一覧 2階建て車 2階建て車両 JR東海 えのしま おぼっちゃまくん きょう、ロマンスカーで。 さがみ はこね ふじさん ウルトラQ グリーン車 スーパーはこね スーパーシート ダブルデッカー ハイデッカー バーミリオンオレンジ ベイリゾート ホームウェイ メトロえのしま メトロはこね メトロホームウェイ メトロモーニングウェイ モーニングウェイ ロマンス ロマンスをもう一度 ロマンスカー 北千住 千代田線 唐木田 国鉄 夢 大島優子 小田原 小田急 小田急ピポーの電車 小田急ロマンスカー 小田急多摩線 小田急小田原線 小田急江ノ島線 小田急線 小田急電鉄 展望席 御殿場 御殿場線 憧れ 所要時間30分以上の項目 新幹線の親 日本初の地下鉄特急 村下孝蔵 東京メトロ 東京メトロ千代田線 江の島 片瀬江ノ島 特急 特急ロマンスカー 私鉄 箱根 箱根湯本 藤沢 走る喫茶室 連接構造 鉄道 鉄道車両 きょう、ロマンスカーで。 小田急(おだきゅう)ロマンスカーとは、小田急電鉄の特急列車およびその使用車両の名称である。 ●目次 概要 種別小田急線内種別 他社線直通列車 臨時種別 過去の主な種別 多層建て列車 車両現行車両 過去の車両 他社に移籍したロマンスカー 座席展望席 サルーン スーパーシート(グリーン席) セミコンパートメント 自由席 予約システム 車内サービス ロマンスカー停車駅小田急線内の種別 他路線直通種別 臨時の種別 停車駅一覧 ロマンスカー関連施設ロマンスカーミュージアム ロマンスカーカフェ ロマンスカーシートボックス ロマンスカーが登場する作品楽曲 映像作品 その他 豆知識乗車位置 通勤車両による代走 4両編成 概要 小田急電鉄の看板列車であり、東武鉄道の日光・鬼怒川線特急、近畿・中部圏をネットワークする近鉄特急と並んで有料の私鉄特急列車としては屈指の知名度と人気を誇る。 私鉄特急の中でも流線型をいち早く導入したり、連接台車(*1)を採用したり、日本国有鉄道(国鉄)へ貸し出されて狭軌における世界最高速度を記録し新幹線の開発に多大な影響を与えたり、地下鉄に乗り入れたりと、常に時代の最先端の技術を導入しており、運用も観光からビジネスまで幅広い運用が設定されている。 1967年(御殿場線直通列車は1985年)以降は定期券でも乗車できるようになっており、通勤・通学で少しの贅沢をする利用者も多い。 技術面での評価も高く、グッドデザイン商品などのさまざまな賞を受賞している。 特に「鉄道友の会」が毎年優れた車両に送る「ブルーリボン賞」はEXEを除く歴代の全形式が受賞しており、受賞回数8回は近畿日本鉄道の9回に次いで2位の記録を持つ。 このブルーリボン賞が創設されるきっかけになったのも小田急ロマンスカーがきっかけである。 そもそも「ロマンスカー」は本来、2人がけの座席である「ロマンスシート」を備えた車両であり、1920年代以降はそれぞれの会社が「我が社のロマンスカー」とアピールしてきたが、1950年代以降は列車呼称や車両形態が多様化し、各社が独自のネーミングを用いるようになっていった。 しかし、小田急だけは唯一「ロマンスカー」という名前を使い続けたため、一般にも広く定着するようになり、最終的には商標登録(第3321840号)するまでに至った。 一部の列車には、運転席を2階に上げることで車両の最前列まで座席を設置する「展望席」を設けており、最高の眺望性を楽しむことができる。事前予約なしでは座席の確保が難しいほどで、ロマンスカーといえば展望車はもはや代名詞でもある。 種別 2023年現在は小田急小田原線・江ノ島線、箱根登山鉄道線のほか、東京メトロ千代田線、JR御殿場線への直通列車も運行される。かつては多摩線、東京メトロ有楽町線でも運行されていた。 列車番号については、下りは奇数・上りは偶数の番号になっている。併結運転を行う「(メトロ)はこね」と「さがみ」「(メトロ)えのしま」については、原則として併結先の種別と番号を共有している(一部例外あり)。 ただし、2012年3月17日のダイヤ改正まで併結していた「ホームウェイ」では個別の番号だった。 小田急線内種別 はこね 1950年から登場した伝統ある種別で、新宿~箱根湯本間を走る主力列車。停車駅はおおむねパターン化されている。かつては途中駅発着の列車が存在したが、現在は全列車が新宿~箱根湯本間を通して運行している。 一部列車は新宿~相模大野間で「えのしま」と併結する列車がある。 スーパーはこね 1996年3月23日から登場。上記の「はこね」のうち、小田原線内を無停車で走行するロマンスカー最速の種別。かつては上り列車も存在したが現在は下りのみの設定で、土休日9 00・10 00発の2本のみ運行。 2018年3月17日のダイヤ改正からは、土休日の5号~9号は小田原線内を59分で走破しており、SE開発当時の悲願だった「新宿~小田原間60分以内」という小田急の60年越しの夢が実現した。 2020年3月14日のダイヤ改正以降、土休日の5号は10両編成のEXEに変更され、久しぶりにEXE10による「スーパーはこね」が復活したが、代わりにVSEの小田原線内59分走破が消滅した。 しかし、2022年3月12日のダイヤ改正からは土休日2本の運行に削減され、平日は全て廃止になった。 さがみ 「はこね」を補う特急で、小田原線内完結の列車。停車駅は「はこね」より比較的多い傾向にあるが、小田原線内完結であれば全てこの名称が与えられるため、上りの途中駅始発や下りの途中駅止まりなど、区間運転を行う列車も多い。 前述の通り、10両編成のEXE・MSEで運行される「はこね」は、新宿方の後ろ4両は小田原止まりになっており、実質「はこね」と「さがみ」を併結しているとも言えるが、あくまで全列車「はこね」として運行される。 1963年から登場した古参の種別ではあるが、1999年7月17日のダイヤ改正から2004年12月11日のダイヤ改正までは廃止されており、代わりに「サポート」という種別があった。 「はこね」と同じく、一部列車は新宿~相模大野間で「えのしま」と併結する。 えのしま 新宿から相模大野駅を経由し、江ノ島線に直通する特急。新宿に到着したロマンスカーの車両を利用した「納涼ビール電車」という臨時列車が起源である。 1964年3月21日より土休日のみの種別として初登場し、翌年3月1日から毎日運転されるようになる。 しかし本数はあまり多くなく、平日は下り1本・上り3本のみの運転。一方で土休日は観光需要により大幅に本数が増加し、2時間に1本ペースで運転される。 2018年3月17日のダイヤ改正で「はこね」「さがみ」との併結列車は一部を除いてほとんどが廃止されたが、2022年3月12日のダイヤ改正以降は再び増加している。 ホームウェイ 1997年7月17日から登場。17時以降に新宿を発車する下りロマンスカーは、行き先に関係なく全て「ホームウェイ」という名称になる。 日中時間帯の「はこね」「さがみ」(以下「小田原線系統」)と「えのしま」にあたる列車が存在する。 愛称は公募によって決定。ちなみに第1位は「ホームタウン」だったが、JR東日本はその名称を特急で使用していたことから「ホームウェイ」になった経緯がある。 終電に近づくごとに行き先がどんどん短くなっていくのが特徴で、小田原線系統については最初の数本のみ箱根湯本まで乗り入れているが、以降はほとんどが小田原止まりになっており、さらに遅くなると秦野・本厚木までしか行かなくなる。「えのしま」系統についても、最初の数本は片瀬江ノ島まで乗り入れるが、残りは全て藤沢止まりである。 かつては多摩線に乗り入れる数少ない種別でもあったが、2016年3月26日のダイヤ改正で廃止された。また、平日の最終列車は61号相模大野行きになっていたが(*2)、2020年3月14日のダイヤ改正で廃止された。 2022年3月12日のダイヤ改正からは17時より運行開始になり、小田原線系統の全列車が海老名に停車する。 ちなみに、以前は日中時間帯の「はこね・えのしま」などと同じように、相模大野まで小田原線系統と「えのしま」系統を併結する列車が存在していたが、2012年3月17日のダイヤ改正で廃止された。 モーニングウェイ 2018年3月17日のダイヤ改正より運行開始。「ホームウェイ」の対になる列車で、午前9時30分までに新宿に到着する上りの全列車がこの名前を名乗る。 こちらもホームウェイと同様に公募が行われ、「朝の通勤に、座って快適な時間を過ごしていただけることが想起できること」「現在夕夜間に運転している特急ロマンスカー「ホームウェイ号」と対になり、分かりやすいこと」「応募名称数第1位で、お客さまから多くのご支持があったこと」という理由により選定された。 「さがみ」系統と「えのしま」系統が存在する。 他社線直通列車 全列車がMSEによる運行である。 ふじさん 新宿から新松田付近の連絡線を経て松田駅に入り、御殿場線に直通して御殿場駅まで走る。1~6号の3往復が運行されており、2022年3月12日のダイヤ改正までは土休日のみ4往復+不定期運行の臨時列車1往復(駿河小山通過)の計5往復が設定されていた。 ロマンスカーの中では唯一、全列車がMSEによる6両編成で運転される。「あさぎり」時代は土休日のみ新宿~相模大野間で「えのしま」と併結する列車があったが、「ふじさん」に変更してからは全て単独運転である。 片乗り入れという形ではあるが、関東の大手私鉄がJR東海の路線に乗り入れる唯一の事例。 ●メトロ特急 2008年3月15日のダイヤ改正より登場した、日本初となる地下鉄乗り入れ特急である。 代々木上原駅から東京メトロ千代田線に直通して北千住駅まで向かう列車で、いずれも「メトロ○○」という名前で案内されており、行先や運行時間帯は小田急線内の同名の種別に準じている。 千代田線内ではホームドアの関係上、1・4・5・7・8・9号車のみドアが開く。 北千住到着後すぐに列車がない場合は、北綾瀬駅を経由して綾瀬検車区に入庫、あるいは綾瀬駅の留置線で待機するか折り返し喜多見検車区まで回送する。 メトロはこね 運行区間は北千住~箱根湯本。平日1往復、土休日3往復が設定されている。EXEによる「はこね」と同じく、箱根登山線には前6両のみが直通する。 土休日の1.5往復(90号・91号・93号)は北千住~相模大野間を「メトロえのしま」と併結して運行しており、こちらは相模大野に停車する代わりに町田と本厚木は通過する。 メトロえのしま 2018年3月17日のダイヤ改正より登場。土休日のみの運転で、下り2本・上り1本運行される。運行区間は北千住~片瀬江ノ島。「えのしま」と違って成城学園前にも停車するが、新百合ヶ丘と大和は通過する。 後者については、2020年9月5日・6日に市内で開催された女子スポーツ試合開催に合わせ、下り列車が初めて臨時停車した。 全列車が相模大野以東を「メトロはこね」と併結して運行。江ノ島線内は「はこね」「さがみ」と併結する「えのしま」と同じく4両編成で運転する。 メトロホームウェイ 「ホームウェイ」と同じく17時以降に北千住・大手町を発車する下りロマンスカーは、全て「メトロホームウェイ」になる。運行区間は北千住・大手町(平日のみ)→本厚木。列車番号は41号~49号。 全列車が本厚木行きで、「メトロはこね」「メトロえのしま」系統は存在しない。 平日5本・土休日2本運転され、平日の4本のみ大手町から発車する。 「えのしま」系統の「ホームウェイ」と同じく、平日のみ新百合ヶ丘には3番ホームに到着し、各駅停車唐木田行きと接続する。 大手町始発の列車については、千代田線の配線の関係上、湯島駅の留置線で折り返してから戻ってくる。 2022年3月12日のダイヤ改正より、「ホームウェイ」ともども17時から運行開始になり、さらに全列車が成城学園前に停車する。 メトロモーニングウェイ 2018年3月17日のダイヤ改正より運行開始。「メトロホームウェイ」の対になる列車で、午前9時30分までに大手町に到着する上り全列車がこの名前を名乗る。運行区間は本厚木→北千住。列車番号は平日が40号・42号、土休日が30号。 「メトロさがみ」から改称しつつ、停車駅に海老名を追加して平日に1本増発する形で登場し、全列車が本厚木始発北千住行きである。 平日2本・土休日1本運転され、土休日のみ新百合ヶ丘と成城学園前にも停車する。 臨時種別 初詣号→ニューイヤーエクスプレス 通称「ニューイヤー号」「NYE」(New Year Express)。 大みそかの12月31日深夜から、年が変わった元日の早朝にかけて運行される臨時列車。1969年1月1日未明に新宿~新原町田(現 町田)間で臨時特急「初詣号」が1往復運行されたのが始まりであり(途中停車駅は参宮橋・向ヶ丘遊園)、以降も毎年運行されるようになる。 2001年1月1日には、新宿→町田・伊勢原・片瀬江ノ島間で運行されており、途中停車駅は参宮橋(一部)・代々木上原・向ヶ丘遊園・町田・大和・藤沢だった。 また、1990年度からは「初詣 初日の出号」も設定されており、1000形を使用して千代田線と直通していたが、2008年度をもって運行を終了した(*3)。 その後、2001年12月31日からは現在の名称に変更された。 2009年度以降は北千住→片瀬江ノ島間の下りのみ、千代田線直通の「メトロニューイヤー」も運転されている。途中停車駅は大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ヶ丘→町田→大和→藤沢で、メトロ特急と同じく千代田線内では降車できない。 近年では12月31日に運行されるのは上りのみで、大半は1月1日の深夜から早朝に運行されている。 大半が新宿・北千住→片瀬江ノ島間の運行で、小田原行きは1本のみである。 下り列車については、片瀬江ノ島行きの途中停車駅は2003年1月1日以降、新百合ヶ丘・町田・大和・藤沢になっており、通常の「えのしま」とは違って町田に停車し相模大野を通過するのが特徴。2002年1月1日の運行では向ヶ丘遊園に停車する列車もあったが、翌年以降は設定がない。 また、登場時は唐木田発片瀬江ノ島行きという、新百合ヶ丘でスイッチバックを行って多摩線から江ノ島線に向かう珍しい列車が設定されていたが、2004年1月1日を最後に運転が行われていない。途中停車駅は小田急多摩センター・小田急永山・新百合ヶ丘・大和・藤沢だった。 小田原行きの途中停車駅は2005年1月1日以降、新百合ヶ丘・町田・伊勢原・秦野になっており、2008年までは伊勢原が終点だった。その後、成城学園前・相模大野・海老名・本厚木が順次追加されていったが、町田は現在通過になっている。 上り列車については、かつては12月31日の深夜に運転される列車と、1月1日の早朝に運転される列車で運行系統が異なっていた。 前者は、明治神宮最寄り駅である参宮橋に臨時停車する列車が運行されていた。運行区間は実施年により異なっており、小田原・本厚木・町田のいずれかを始発とし、参宮橋に臨時停車をして新宿へ向かう形になっていた。2002年1月1日には元日に本厚木発で運転されたが、翌年より設定がない。 現在は、2018年12月31日の運行からは新宿23 29~31着の「はこね72号」が参宮橋に臨時停車する形になっている。 後者は片瀬江ノ島を始発とし、途中藤沢・大和・町田に停車する列車である。現在の途中停車駅は通常の「えのしま」と同じく、藤沢・大和・相模大野・新百合ヶ丘になっている。 車内販売は深夜ということもあって基本的に実施されないが、唯一の例外として1987年度の運転においてはデビューしたばかりのHiSEで「走る喫茶室」のサービスが実施されていた。 2020年度は世界情勢を考慮してか、当初はNYEも「メトロニューイヤー」も下り1本ずつの運行になる予定だったが、予想以上の感染者数急増により、12月18日に急きょ運休になってしまった。 翌2021年度には2年ぶりにNYEのみ復活し、引退の決まったVSEが使用された。 過去の主な種別 あしがら 1950年から登場。1966年に一度は消滅したものの、翌1967年10月1日より復活し、新原町田(現 町田)に停車しつつ朝と夜の時間帯に運行され、定期券での乗車も可能となった。 登場以来長年に渡って親しまれてきたものの、1999年7月17日に廃止され、「さがみ」と統合されて後述の「サポート」に変更。 その後、2018年5月3日~5日の3日間限定で臨時列車「あしがら61号」が設定され19年ぶりに復活。車両は登場したばかりのGSEが使用された。 準特急 1953年4月1日のダイヤ改正より、料金不要ながら座席定員列車である「サービス急行」を格上げする形で登場。当時は特急用車両が不足していたため、文字通り特急ロマンスカーを補完する目的で土休日に運用された。 1959年4月21日の改正で「準特急」に改められ、100円の座席定員制の指定券を発行するようになった。 当時の特急ロマンスカーと同様に新宿~小田原間は無停車だった。車両は2扉のセミクロスシート車(2300形・2320形)が使用され、準特急の運行がない平日には一般列車にも充当されていた。 1963年にNSEが登場し、特急列車の増発が可能になったことで廃止された。 サポート 1999年7月17日より、廃止された「あしがら」と「さがみ」に代わる種別として登場。しかし、2004年12月11日のダイヤ改正をもって廃止され、「さがみ」が復活した。 ベイリゾート 東京ディズニーランド・シーへの利用者をターゲットとして、2008年3月15日のダイヤ改正で登場。千代田線を経由して有楽町線に直通し、新木場駅まで運行されていた列車で、年間30日程度設定されていた臨時特急。豊洲駅にも停車し、臨海副都心エリアへの利用者にも配慮されている。 運行の性質上、本厚木発着として朝上りと夜下りの1往復が設定されており、運行日は当該時間帯の「メトロさがみ」と「メトロホームウェイ」がそれぞれ運休になっていた。 霞ケ関駅と有楽町線の桜田門駅の間にある連絡線を利用し、途中スイッチバックもあるなど趣味的に面白い列車だった。 しかし、臨時列車で宣伝も消極的だったことから利用者数は今ひとつで、2011年10月をもって運行を休止し(*4)、2012年3月17日のダイヤ改正を最後に設定が消滅した。 表向きの理由としては有楽町線にホームドアが設置されたことになっているが、新木場駅で京葉線やりんかい線に乗り換えなければならなかったことから中途半端に不便で、スイッチバックの兼ね合いもあって所要時間も長く運行面でも煩雑な存在だった。 ホームドアは現在千代田線・小田急両線でも稼働していることから技術的な問題はないが、上述の問題から今後復活する可能性は極めて低いだろう。 ホームウェイ・メトロホームウェイ(多摩線) 「ホームウェイ」は、2000年12月2日のダイヤ改正より登場。毎日1本、新宿発の「ホームウェイ」が新百合ヶ丘から多摩線に乗り入れており、2002年3月23日のダイヤ改正で1日2本、2003年3月29日のダイヤ改正で平日は3本に増発された。 「メトロホームウェイ」は、2008年3月15日より平日のみ、新宿発の1本を北千住駅発に置き換える形で登場した。 しかし、2012年3月17日のダイヤ改正からは平日のみの運行になり、2016年3月26日のダイヤ改正をもって運行終了。 現在は新百合ヶ丘に停車する平日の「(メトロ)ホームウェイ」は多摩線の3番ホーム発着になっており、各駅停車唐木田行きと対面乗り換えが可能である。 メトロさがみ 2008年3月15日のダイヤ改正より登場。毎日朝方の上り1本のみ設定され、本厚木→北千住間を運行。2018年3月17日のダイヤ改正より「メトロモーニングウェイ」に変わったため、「メトロさがみ」としては廃止された。 途中停車駅は町田→(新百合ヶ丘→成城学園前)→表参道→霞ケ関→大手町。「メトロモーニングウェイ」と停車駅のパターンは同じだったが、こちらは海老名には停車しなかった。 あさぎり 「ふじさん」の前身。 1955年10月1日のダイヤ改正で運行が始まった気動車による特別準急「銀嶺」「芙蓉」を起源としており、1968年7月1日の御殿場線電化によるSSE導入とともに名称が「あさぎり」に変わり、同年10月1日のダイヤ改正からは国鉄の準急が急行に統合される形で廃止になったため、小田急線内でも「連絡急行」扱いになるが特急列車並みの扱いはそのままだった。1978年10月2日のダイヤ改正より、それ以前は上下線関係なく1号からの連番だった列車番号が、下りは奇数・上りは偶数という現行のパターンになった。 1964年以降は沼津までの延伸要望もあったが、当時の御殿場線には御殿場~裾野間の約15㎞に渡って列車交換設備がなく、財政問題もあって国鉄時代には進展しなかった。 国鉄分割民営化後の1988年には小田急がJR東海に対してSSEの置き換えについて申し入れた。さらに、1989年10月には御殿場線の利用者が増加したことで富士岡駅と岩波駅に列車交換設備が新設されたこと、沿線からも運転区間延長の要望が強くなっていたことから「あさぎり」の運行を抜本的に見直す協議が開始され、数年経った1991年3月16日のダイヤ改正より、SSEの置き換え車両としてRSEと371系が登場。さらに特急へと昇格し、小田急とJR東海による相互直通運転になり、運行区間が沼津まで延長された。 当時のバブル景気を背景に利用者数は好調で満席になることも多かった。沿線からは静岡までの延伸要望もあったが、JRは「新宿~静岡間では3時間程度の所要時間になってしまい、新幹線よりも時間がかかりすぎる」ということで否定的だった。 しかし、バブル崩壊による景気の低迷とともに駿東地域でのリゾート開発が頓挫したことや、東伊豆や中伊豆と違って西伊豆には鉄道路線がなく、交通インフラの整備の低さや観光地としての西伊豆自体の知名度もそれほど高くならなかったことなどの状況もあり、特に御殿場~沼津間の利用が低調になっていった。 そのため、2012年3月17日のダイヤ改正をもって相互直通運転は終了し、RSEと371系が引退。運行区間も連絡急行時代と同じく御殿場に短縮され、車両もMSEに変わり再び片乗り入れの形になった。さらに定期列車は3往復になり、土休日には臨時列車1往復が設定され、停車駅と運行時間帯も変更された。 2018年3月17日のダイヤ改正をもって「ふじさん」に改称されて消滅。 その後、MSE運行開始10周年を記念して同年12月2日に団体臨時列車「メトロあさぎり」号が運行され、1日限りの復活を果たした。 この列車は綾瀬始発で、千代田線・小田急線・御殿場線の3路線をまたいで運行された。 ちなみに、今でこそ松田駅で乗務員交代を行っているものの、乗り入れ当初は小田急の乗務員の中でも国鉄の考査に合格した人が御殿場まで乗務するという、今では考えられないことをやっていた。これは、当時の御殿場線の列車は全て蒸気機関車牽引の客車で、御殿場線に気動車の乗務員はいなかったためである。 その後、相互直通運転開始とともに松田で乗務員交代が行われるようになり、現在に至る。 多層建て列車 一部の「(メトロ)はこね」「さがみ」と「(メトロ)えのしま」は、車両によって異なる行先になっている多層建て列車である。いずれも、「(メトロ)はこね」「さがみ」が小田原方6両、「(メトロ)えのしま」が新宿方4両になっており、相模大野で分割・併合を行う。 4両側は実質「さがみ」であるEXE・MSEの「はこね」「ホームウェイ」においても同様で、分割案内板Aを境に、小田原から前6両は「はこね」号箱根湯本行き、後ろ4両は小田原止まりであるとの放送が入る。 2020年3月14日のダイヤ改正以降は運用の都合上か、他種別同士の併結ではないのに相模大野で分割・併合を行う「はこね」「えのしま」が登場しており、後ろ4両は同駅発着になる。 2018年3月17日のダイヤ改正以前は「あさぎり」と「えのしま」の併結列車も存在しており、「はこね」「さがみ」と同様に「あさぎり」が6両側を、「えのしま」が4両側を担当していた。 車両 色はあくまでイメージである。 現行車両 ●30000形「EXE・EXEα」(Excellent Express) クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 1996年3月23日に運行開始。1996年グッドデザイン商品選定車両。 ビジネス・日常利用者増への対応および輸送力増強と老朽化したNSEを置き換えるために登場したロマンスカーで、現行車両では最古参。 この時点ではまだ複々線化工事がそれほど進展しておらず、これ以上の増発やスピードアップが困難だったため、新型車両は「量より質」ということで定員数を増やす方針にシフトしていった。 定員数の増加や柔軟な運用を行うべく、今までのロマンスカーに採用されていた展望席・連接構造を廃止し、20m級ボギー車の6両編成+4両編成にした初めての車両。10編成だけでなく6両編成・4両編成単独での運転も可能で、6号車と7号車は自動ほろ装置を備えた貫通型になっており、通り抜けが可能。 これまでの観光向けから一転、ビジネス向けの車両になっている。 製造数は70両とNSEに次ぐ多さで、座席数は578名とMSEと並んでロマンスカーNo.1を誇る(*5)。 パンタグラフがシングルアームになった初のロマンスカーでもある。 塗装・機能 オレンジや赤をベースに白・グレーなどで塗り分けられたデザインがメインだったこれまでの車両とは違い、ロマンスカーでは初めて1色だけの塗装になっており、全体をハーモニックパールブロンズ■で彩った以外はアッパーレッド■のワンポイントが入っているのみである。 また、SEからRSEまで続いてきた補助警報音が廃止されており、そもそも名前に唯一「SE」(Super Express)を名乗らないなど、文字通り今までの車両とはかなり異彩を放つ存在である。LSEからRSEまでの3代に渡って使われてきたヤマユリのロゴマークもなくなったが、代わりに初めて愛称のロゴマークが描かれた車両になり、VSE以降も受け継がれている。 ロマンスカーでは初めて側面の行先表示器に列車番号を表示しており、3色LEDで表示される。ドアも今までの折戸式から引戸式になっている。 なお、ハーモニックパールブロンズは金と銀の中間のような色合いの金属光沢でかなり派手なように見えるが、いざ使用してみると特に曇り空の日には風景に溶け込んでしまうなど、むしろ地味な色だったと判明した。 内装・車内設備 シートピッチは1000mm。各シートのひじ掛けにはリクライニングのボタンと収納式のテーブルが備えられており、シートを向かい合わせにした時も各自使用できるようになっている。当初は6両編成側と4両編成側でモケットが異なり、それぞれ緑色と青色だったが、1999年の増備車ではグレーと茶色のものに統一され、既存車も同様に変更されたが、1・2次車にあったアームレストは設置されておらず、リクライニングの角度も浅くなっている。ヘッドカバーには小さいながらもロゴマークが入っている。窓枠は2席に1枚ずつ割り当てられている。 座席の座り心地は良好で、座面・背もたれともに柔らかく、重厚感あるデザインになっている。 照明は間接照明を採用し、さらに荷物棚下には蛍光灯の直接照明が設置されている。 客室とデッキの仕切りドアの幅は700mmで、「EXE」のロゴマークが描かれている。5号車と8号車はバリアフリー対応車両で、車いす対応座席が設けられているが、この近くのドアは両開き・幅900mmになっており、ロゴマークは描かれていない。 トイレ・洗面台は2・5・8号車に設置。2・8号車は男女共用和式トイレと男子小用トイレ・ベビーベッドつき女子トイレ、5号車は男女共用和式トイレとベビーベッドつき車いす対応トイレになっている。 3・9号車には売店とロマンスカー初の自動販売機を設置。ただし車内放送では自動販売機に関する言及はなく、下記のリニューアル後も変わっていない。6・7号車のデッキにはAEDが設けられている。 かつては3・4・9号車に公衆電話が設置されていたが、現在は撤去されている。 唯一のブルーリボン賞を逃した車両 1996年3月23日に2編成が運用を開始して以降、他形式よりも定員数が多いEXEは輸送力増強に貢献しており、検査時はHiSE車で代走する「スーパーはこね」にも運用され、初日は箱根湯本駅で到着式も行なわれた。 1999年までに残り5編成も増備され、これによってNSEは「ゆめ70」を除いて引退することになった。 ビジネス向けとしては申し分ない本形式だったが、これまでの伝統だった展望席が廃止されていたり、分割・併合を前提とした車両なのに途中駅無停車でそれらを行わない「スーパーはこね」に一時期使われたりするなど(*6)、その外観や矛盾した運用からファンからの評価は今ひとつで、ロマンスカーで唯一ブルーリボン賞を逃してしまっているほか(*7)、当形式を見た子どもから「こんなのロマンスカーじゃない」と言われたという逸話もあるほどである。 しかしながら運用的に扱いやすく、座席数も多いため現在のロマンスカーの主力となっており、内装についての評価は高く、VSEやMSEを差し置いてロマンスカーの中で最もいいという声もちらほら。 実際に1996年には「グッドデザイン商品」、2007年には日本デザイン振興会より「ロングライフデザイン賞」に選ばれている。 (出典 Wikipedia) リニューアル 2017年からは、塗装・内装を一新したリニューアル車「EXEα」が登場。 デザインは近年の小田急グループ車両と同じく岡部氏が担当し、同年3月1日の新宿16 30発「はこね41号」より運行を開始した。 その後も第2編成・第4編成・第6編成の順にリニューアルされている。 車体色をムーンライトシルバー■とディープグレイメタリック■のツートンとし、側面にロマンスカーの伝統であるバーミリオンオレンジ■とVSEと同色のシルキーホワイト□のラインを添え、愛称のロゴマークも一新されており、VSEなどと同様に形式名も描かれている。 なお、車体前面に設置されていた行先表示器は撤去されており、側面のものについてはMSEと同じくフルカラーLEDで種別・列車番号と行先が交互に表示される。また、現行の車両では唯一ツートンカラーの塗装でもある。 内装についても大きく改良されており、全体的に薄暗かったEXEから一転し明るいものとなった。 座席背面にはコートなどをかけられるフックと、網ポケット脇に傘入れが設置されており、座席肩部には点字表示も兼ねた握り手が新設された。 観光客への対応として、2号車・5号車・9号車の一部座席が大型の荷物置き場に改造されたほか、3・9号車のデッキにも同様のスペースが設けられている。 客室とデッキの仕切りドアは白を基調としており、変わらず車いす対応の5・8号車は両開き・それ以外は片開きになっているが、いずれもロゴマークは描かれていない。また、ドアチャイムとドアランプも新設された。 5・8号車は男女共用トイレがVSE・MSEと同様の「ゆったりトイレ」になっており、車いすでも入ることが可能である。2号車については、ベビーベッド・ベビーチェアを完備した女子トイレと男女共用トイレの構成になっている。 売店は撤去されて車販準備室になっており、3・9号車デッキの荷物置き場隣には多目的室が設けられている。自動販売機は荷物置き場の隣に移動した。 AEDの配置号車も変更され、6・7号車から3・9号車になったほか、客室とデッキには防犯カメラの設置も行われており、第2編成以降は窓側の全座席にコンセントも備えつけられている。 運用上はEXEと共通になっており、どちらになるかは乗ってみるまで分からない。 本厚木駅のホームドア設置の関係で、2022年11月15日以降は全ての停車駅で4・7号車がドアカットされる。 ●60000形「MSE」(Multi Super Express) クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 2008年3月15日に登場。日本初の地下鉄特急の実現をめざして、小田急が東京メトロの協力を得て開発した青いロマンスカー。 EXEと同様に20m級のボギー車両かつ6+4両編成のため、さまざまな運用に就くことができる。 RSEの引退後は「あさぎり→ふじさん」の運用にも就き、東京メトロ千代田線や御殿場線といった他社路線に乗り入れる唯一の車両になっており、文字通りマルチな活躍を見せている。 前述の通り、千代田線内での乗降口は1・4・5・7・8・9号車のみである。 6両編成5本と4両編成3本、計42両が在籍している。 塗装・機能 地下鉄内でも明るく見えるようにフェルメールブルー■の塗装が施されており、ロマンスカーの伝統色であるバーミリオンオレンジ■とホワイト□の帯も健在。VSEに引き続き愛称と形式名のロゴも添えられており、ミュージックホーンも搭載されているが、御殿場線内ではJR東海の規定により使用されることはない。 ロマンスカー伝統の流線型を残しつつ、非常時のための貫通扉を設置している。同じく地下鉄に乗り入れる4000形とは共通点も多い。 側面の行先表示器はフルカラーLEDで種別・列車番号と行先が交互に表示されるようになっているが、御殿場線直通運用時には「特急」の文字も表示される。ロマンスカーでは初めて愛称・行先の文字を自由に設定できる機能が追加された。 内装・車内設備 シートピッチは983mm。EXEの1000mmよりは狭くなっているものの、背もたれが薄いので足元は逆に広くなっている。 2.3mの天井は丸型で、照明・カーペット・ヘッドカバーなどを見てもVSEを彷彿とさせるデザインに仕上がっているが、モケットはEXEのような茶色になっており、2形式のいいとこどりをしたような感じになっている。窓枠はEXEと同じく2席に1枚ずつ。 テーブルはEXEと同じようにひじ掛けに収納されており、シートを向かい合わせにした時も各自使用でき、出したまま回転することも可能。 車端部には1枚板のテーブルが設けられ、ひじ掛けのテーブルとセットで使える。 座席背面には傘立てとフックを設置。肩部には「MSE」のロゴが入った握り手が備えられている。 仕切り扉の上にはフルカラーLEDで表示される車内案内表示器があり、2段式で日本語・英語と中国語・韓国語の組み合わせで流れる。 車内設備の配置は基本的にEXEに準拠しており、トイレ・洗面台は2・5・8号車、カウンターブース・自動販売機・AEDは3・9号車、車いす対応座席は5・8号車に設置(この近くのドアは両開きで幅が850mm)。 トイレは共通して男子小用トイレとベビーベッド・ベビーチェアを完備した女子トイレを備えており、大用は全て洋式トイレである。 5号車・8号車の男女共用トイレは、VSEと同様にベビーベッドとオストメイトに対応した「ゆったりトイレ」になっており、車いすにも対応している。 客室とデッキの仕切り扉は車体色と同じくフェルメールブルーになっており、2009年の増備車ではデッキに防犯カメラも設置された。 運用 2007年9月に第1編成が入線。10月には「ファミリー鉄道展」でお披露目され、営業運行開始前に展示され大きな話題を呼んだ。 2008年3月15日より運行を開始。この時点では6両編成が2本と4両編成が1本のみで平日では予備の車両がなかったことから、「メトロさがみ70号」で北千住駅に到着後は綾瀬駅で折り返し、喜多見検車区まで回送していた。土休日は6両編成と4両編成を各1編成ずつ使用。 その後は多くの臨時列車もこなし、2008年には第10回ブルネル賞「車両部門・奨励賞」に輝き、さらにVSEに続いて日本産業デザイン振興会の「グッドデザイン賞」も受賞。 そして2009年9月13日には、前述した車両運用・デザイン・居住性など多くの点が評価され、有効投票総数2668票中797票を得る形で第52回ブルーリボン賞を受賞。新宿駅で記念式典が行われた後、RSEの「はこね」運用を一部代走する形で記念列車が運転され、初の「はこね」運用および10両編成の新宿乗り入れを果たした。 当初の予定では、土休日に新宿~箱根湯本間の「はこね」運用に就くに使用する予定だったものの、実際には臨時列車や他形式の代走を除いて以外新宿発着の運用はなかったが、2012年3月17日のダイヤ改正より「あさぎり」全列車をはじめとする新宿発着列車の定期運用に加わった。 2009年には6両編成が1本、2011年と2015年11月には6両編成・4両編成がそれぞれ1本ずつ戦列に加わり、6両5本・4両3本になってMSEの配備は完了した。 ●70000形 「GSE」(Graceful Super Express) クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 LSEの置き換えのため、2018年3月17日のダイヤ改正より登場。 VSE以来約10年ぶりの展望席付き車両である。第62回ブルーリボン賞受賞車両。 「箱根につづく時間(とき)を優雅に走るロマンスカー」をコンセプトに、観光向けの「非日常性」と、ビジネス向けの「日常性」を兼ね備えた車両になっている。2編成14両が在籍。 デザインはVSE・MSE・EXEαに引き続き、岡部憲明氏が担当。 塗装・機能 バラを思わせるローズバーミリオン■の塗装が特徴で、屋根はルージュボルドー■、床下台枠覆部はEXEαと同じくムーンライトシルバー■で彩られている。ロマンスカーおなじみのバーミリオンオレンジ■の帯も描かれており、VSE・MSEと同様に愛称と形式名のロゴも描かれ、ミュージックホーンも搭載されている。 VSEと同様に展望席を備えているが、将来のホームドア設置を考慮してか、連接台車ではなく20m級ボギー車7両編成になっており、展望席とボギー構造というロマンスカーでは史上初の組み合わせになった。 ボギー台車になったことと、サルーンやカフェカウンターといった設備を廃止したことで定員数の増加が図られており、VSEよりも42席多い400席になった。 内装・車内設備 座席は展望席1列目を除き475mmの幅になっており、これはロマンスカー最大の大きさである。前面窓には大型の1枚ガラスを、車体側面には高さ1mの連続窓を採用しており、歴代の展望付き車両よりも窓が大きいため眺望性が高い。窓枠はEXEやMSEと同じく2席に1枚ずつ。 なお、VSEとは違って展望席は回転することができない。 シートピッチはMSEと同じく983mmだが、海外からの大荷物を抱えた乗客を考慮し、座席下と前席の間には国内線の旅客機用の荷物を置ける十分な広さが設けられており、4号車を除くデッキ付近にも荷物置き場が設置されている。そのため、展望車には荷棚が設置されておらず、他の車両以上に眺望性が高いのが特徴。 モケットはモザイク調になっており、座席背面にはドリンクホルダー・マガジンラックを備えたボードと、傘立て・3つのフックが設けられている。ヘッドカバーには「GSE」の文字が入っており、肩部の手すりにも工夫がなされている。 テーブルは従来通りひじ掛けに収納されており、MSEの反省を生かしてか十分な大きさを有している。そして、ロマンスカーでは初めて全座席にコンセントを完備した車両になり、ひじ掛け下に設置される。 また、窓側には小さなテーブルも設置されている。 トイレを除く車内設備は4号車に集約されており、車いす対応座席・AED・自動販売機などが設けられている。多目的室が設けられているほか、デッキには防犯カメラも設置されている。 トイレと洗面台は2・6号車にも設置している。共通して男子小用トイレとベビーベッド・ベビーチェアを備えた女子トイレを有し、4号車の男女共用トイレはVSEやMSEと同じく「ゆったりトイレ」になっている。 VSEと同じく「ロマンスをもう一度」のチャイムが流れるが、あちらよりも若干音が高い。また、これとは別に、始発駅発車前や終着駅到着前には「tea for two」と「moon light serenade」のBGMが流れる。 GSEでは車内限定無料サービスとして「Romancecar Link」があり、これに接続すると中間車両からでも現在走行中の前面・後面展望の映像をスマホから見ることができる。 運用 第1編成は2018年3月17日のダイヤ改正より運行開始。初運行の「スーパーはこね5号」はわずか2秒で特急券が売り切れた。 5月3日から5日には、19年ぶりに復活した臨時列車「あしがら61号」として新宿→箱根湯本間を運行した。LSEが引退した7月11日以降は第2編成も戦列に加わっている。 10月3日には「グッドデザイン・ベスト100」、10月31日には「グッドデザイン金賞(経済産業大臣賞)」を受賞。 そして2019年5月23日には、有効得票数の62.8%をマークする形で第62回ブルーリボン賞を受賞。26日・27日の「小田急ファミリー鉄道展」ではSEと並べて展示された。 現在は「展望付き車両」として専用運用になっているが、2019年3月16日のダイヤ改正の時刻表では、土休日のみ車型に「展G」と表記され、固定運用の扱いになっていた。 ちなみに、2019年1月3日の箱根駅伝では1位の選手が箱根湯本駅を通過する時にちょうど駅にいたが、これはダイヤ担当者の粋な計らいで、選手の通過時間に近い列車にGSEが充当されたためである。 過去の車両 本項ではSE登場以前に特急に使用されていた車両についても解説する。 ●1600形 特急ロマンスカーの前身である「週末温泉特急」に1948年に導入された。 有料・座席指定であったが3扉ロングシートの通勤車である。 廃車後は全国の地方私鉄に譲渡されており、関東鉄道に譲渡された車両は後述するキハ5000形とコンビを組んで運用された。 ●1910形→2000形(初代) 1949年から「特急ロマンスカー」の名を冠して走り始めた最初の専用車両で、ロマンスカーの代名詞のひとつ、「走る喫茶室」のサービスを開始したのもこの形式が最初。 ロマンスカー以外の運用も念頭に置いていたため、2扉セミクロスシートだった。1952年に通勤車両に改造され、1976年に引退。 こちらも全国の地方私鉄に譲渡された。 ●1700形 1951年に登場。初の2扉オールクロスシートの特急専用車両で、特急ロマンスカー人気を高めた車両として名高い。 SEの導入に伴い特急運用から離脱し3ドアロングシートの通勤車に改造され、1974年に引退。 当時の小田急通勤車としては珍しく、地方私鉄への譲渡が一切行われなかった。 ちなみに、ロマンスカーで初めて「ヤマユリ」のシンボルマークを取りつけた車両である。その後、通勤車両に改造された際に外されたが、1980年にはLSEの自動ドアに貼りつけられる形で復活し、後輩のHiSE・RSEにも受け継がれた。 ●2300形 SE開発と並行し、導入までのつなぎとして1955年に登場した車両。小田急の特急車としては初のカルダン駆動式で、車内は小田急初のリクライニングシートを備えている。 1959年に2扉セミクロスシートの準特急用車両に改造された。 準特急の廃止後は3ドアロングシートの通勤車両に改造され、1982年に引退。その後は富士急行に譲渡され、同社5700形として1997年2月まで使用された。 ●2320形 特急ロマンスカーを補完する準特急用車両として1958年に登場。準特急用に格下げされた2300形と同じく両開きの客用扉を2か所に持つセミクロスシート車。 土休日の準特急を中心に、平日には一般列車としても使用されていた 1963年のNSE増備によって準特急が廃止になったことで通勤車両へと改造され、制御方式が同じ2200形・2220形・2300形と共通で運用された。 1983年の引退後は一緒に富士急行に譲渡され、同社5700形として1997年2月まで使用された。 ●キハ5000形・5100形 1955年に登場した御殿場線直通用の気動車。 基本設計は当時御殿場線で使用されていた国鉄キハ50形に準じているが、車体形状は通勤車の2100形に近い。 1956年にはシートピッチを拡大した5100形が登場し、後に5000形も同様の改造を実施した。 塗装は当初他の小田急車と同じ青と黄色のツートンだったが、1959年にクリーム色に朱色帯という当時の国鉄気動車準急色に近いものに変更された。 御殿場線の電化に伴い直通車両がSSEに交代することとなり、1968年6月30日をもって運行を終了。 全車両が関東鉄道に売却され、ロングシート・3扉化などの改造を経て同年12月より常総線で運行を開始し、1988年9月まで使用された。廃車後も常総線新塗装の検討用モデルとして使用された。 なお、関東鉄道では前述したクハ1650形と併結して運用されるという小田急時代には決して見られなかった編成で使用された。 ●3000形(初代)「SE」・「SSE」 クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 1957年7月6日より運行開始。ロマンスカーの元祖車両であり、連接台車・流線型を取り入れた初の列車である。 また、格下げを考慮せず特急専用で設計された初の車両である。 学生時代にスペインのタルゴの存在を知って以来連接車に関心を抱いていた山本利三郎氏主導のもと、戦争で疲弊した輸送施設の復旧と改善のために「新宿と小田原を60分で結ぶ」ことを目標に、国鉄との共同開発の末、「画期的な軽量高性能新特急車」として誕生した。 「Super Express」(略して”SE”)という愛称が設定され、以降ロマンスカーはEXEを除いてそれぞれの特徴を表した言葉の頭文字を先頭につけた「○SE」という名称で呼ばれることが恒例になる。 8両編成4本、計32両が導入された。 「電車といえば四角い箱」という認識が当たり前だった当時においては非常に画期的な車両であり、多くの人々の注目を集めた。初代ブルーリボン賞受賞車両……というより、ブルーリボン賞は元々当形式を表彰するために始まったといっても差し支えない。 国鉄へ貸し出されて当時の狭軌世界最高速度145km/hを記録し、新幹線の開発に多大な影響を与えたため、「新幹線の親」ともいわれる、鉄道史に残る名車。 現物をご覧になった方はお気づきかと思われるが、上記の通り軽量・高速化を前提に設計されたため、一般的な鉄道車両に比べて車高が低く極めて小さいのが特徴。当初こそ画期的な形状や性能を誇っていたが、次第に国鉄や私鉄各社も負けじとさまざまな特急列車をデビューさせていったこともあり、小田急としては軽量化に徹しすぎたSEではやや物足りなく感じていったという。 ちなみに、映画『007』の原作者であるイアン・フレミング氏も来日した際に本形式に乗車した経験があり、「まるで火星上を走る列車を思わせた」と大絶賛している。 塗装・機能 塗装はバーミリオンオレンジ■をベースに、グレー■とホワイト□の帯で塗り分けられたものになっており、テントウムシのような明るい警戒色である。このデザインは続くNSE・LSEにも引き継がれたほか、特にバーミリオンオレンジは「ロマンスカーの伝統カラー」としてVSE以降の全形式で側面の帯に使用されている。 ちなみに、ロマンスカーの補助警報音もこれが最初で、「小田急ピポーの電車」というCMソングも作られるほど、ロマンスカーのイメージとして定着した。 EXEでいったん途絶えたものの、VSEからは同じメロディのミュージックホーン(警笛と兼用)を搭載するようになり、続くMSE・GSEでも実装されている。 内装・車内設備 座席は回転式クロスシートで(車端部はスペースの都合上回転不可能)、リクライニング機能はない。シートピッチは1000mm。モケットは青色で、一時期1編成が茶色のチェック模様になっていたが後に戻され、1984年の車体修理以降はLSEに準じたオレンジとイエローのツートンになっている。窓側には折りたたみ式のテーブルが設置される。 当時はそういうスタイルが主流だったのか、デッキが一切設置されておらず、客室に直接ドアが備えられており、むしろ通勤型車両に近い構造である。仕切り扉も設置されていない。 3・6号車には喫茶カウンター、2・7号車には男女共用和式トイレと洗面台が設けられており、いずれも通路を挟んだ反対側は座席が置かれている。 1962年以降は冷房改造工事により各号車とも定員が4名ずつ減少し、316人になった。 運用開始と国鉄試験 1957年5月20日に第1編成、6月上旬に第3編成が入線。試運転では最高速度127km/hを記録したものの、曲線の多い小田急線ではこれが限界だったため、小田急と開発にも携わった鉄道技術研究所は当初より国鉄での高速試験を希望していた。 同年7月6日に運行を開始して以降、連日満席になる好成績をおさめ、箱根湯本駅前には「祝 超特急車運転開始」という歓迎アーチも立てられた。 当時、後の新幹線になる高速電車の開発を練っていた国鉄は、山本氏から試験で収集されたデータを小田急と国鉄の双方で利用する条件でSEの国鉄線上での高速試験を打診され、「絶対に145km/h以上出さない」ことを条件に受諾した。 こうして、私鉄の車両が国鉄線上で高速試験を行うという、日本の鉄道史上で初めての事例になった。 試験には8月8日に入線し、すぐには営業運転されていなかった第2編成が充当された。9月19日に小田原から自力で東海道線に入り、翌日より試験を開始。初日は日中時間帯に藤沢~平塚間、9月21日以降は深夜に大船~平塚間を走行した。 最初は95km/hで走行し、5km/hずつ速くしていった。9月24日深夜には小田急線での記録を上回る130km/hをマークし、9月26日午前3時34分30秒、当時の狭軌鉄道世界最高速度である143km/hを打ち立て、「東京と大阪を結ぶ特急電車計画の見通しがついた」と新聞各紙で報道された。 その後、SEの設計上の最高速度である145km/hを出すべく9月27日からは長い直線区間とゆるい下り勾配がある函南~沼津間で日中時間帯に試験を開始。午前11時ごろから2往復してウォーミングアップを行い、午後に函南駅を発車。三島駅を100km/hで通過した後も加速を続け、午後1時57分に145km/hに到達。この瞬間、昨日の記録を更新する形で狭軌鉄道世界最高速度が達成された(*8)。 なお、150km/hまで速度を上げることも想定されていたが、実現することなく終わっている。 この波及はすさまじく、国鉄では新幹線開発が本格化し、小田急でもロマンスカーの利用者数が急増した。 また、鉄道友の会はこれを契機に「ブルーリボン賞」を創設し、SEに対して無投票で第1回ブルーリボン賞を授与した。 9月28日に速度試験は終了し、SEは小田急線に戻ったため、1700形は一般車に改造された。1959年2月12日には第4編成が入線し、2月28日から運行を開始(*9)。これにより、ロマンスカーは全てSEでの運用が可能になったため、2300形は準特急に格下げされた。 (出典 Wikipedia) SSEへ 御殿場線が電化されたことで直通運転を行うための電車が必要になり、新型車両を製造する案やNSEで置き換える案もあったものの、当時の国鉄では組合闘争が激しく、「NSEが乗り入れてくれば反対する」という噂もあったため、SEを転用して対応することになった。しかし、そのままでは「えのしま」「さがみ」に加えて御殿場線直通列車まで使用するのは輸送力不足なことから、1編成あたりの両数を減らしてその分編成数を増やす方法が採られた。 その結果、8両編成から5両編成に短縮改造され、1968年7月1日から特別準急(後に連絡急行)「あさぎり」として乗り入れを開始。5両編成になった当形式を「SSE」(Short Super Express)と呼ぶこともある。多客時や団体輸送時は2編成を連結した「重連運転」も行われたが、最初から連結しての運用を想定していたわけではなく、連結時は1号車から5号車が2両ずつ存在してしまうため、「A号車」「B号車」として区別した。 改造により、先頭車両の形状の変更・連結器の設置・冷房装置の強化などが行われ、塗装デザインもNSEに準じたものに変わった。トイレ・洗面台は2号車、喫茶カウンターは3号車に変更された。 既存の4編成は旧1・2・3・7・8号車からなる5両編成に短縮、新規の2編成は既存の5・5・6・4・4号車で組成し、中間車両を先頭車両に改造して対応した。 余った旧第1編成・旧第3編成3号車の2両の車体は廃棄された。 しかし、元々耐用年数10年で設計されており、1987年で車齢30年になるなどかなり老朽化が進んでいた。1980年代以降はLSEに置き換える案もあったものの、当時の国鉄側の情勢や現場の反応などを考慮し、車体修理工事を実施して運用していた。 NSEの検査中はSSEが代走することもあったが、後継車両のLSEが登場したことでそれはなくなり、もっぱら「あさぎり」専属の車両になった。 1983年に第1編成が廃車され大井川鉄道へ譲渡され、1987年からの車体修理工事に含まれなかった第2編成(旧第2編成の1・2・3・7・8号車)は、運用に入らず経堂検車区で留置され、1987年3月27日をもって廃車された。 この編成は国鉄を走行して世界最高速度を記録した車両だったため、廃車後もしばらく海老名検車区で保存されていたが、車両増備による留置線不足などを理由に、1989年5月に大野工場で解体されてしまった。 運用終了・保存 残った4編成は何とか生きながらえてきたが、後継車両であるRSE・371系の登場が決定したことでようやく引退の目途が立ち、1991年3月15日の定期運用終了が発表された。1991年に入ってからは「さよなら運転」のロゴが入った愛称板も用意された。 最終日の「あさぎり8号」は重連運用となり、新宿駅には多くの人々が押し寄せた。これをもってSSEは全ての運用を終了した。 その後もしばらくは波動用として残されていたものの、翌年3月8日の「さよなら3000形走行会」で最初で最後となる唐木田駅へ入線。これをもって全車両が廃車された。 その日は奇しくも「のぞみ」初代車両である300系新幹線の試乗会が開始された日であり、新旧の節目と報じられた。 生みの親である山本氏は「特急車は10年もすれば陳腐化する」「丈夫に長く使える車両と考えるから鉄道車両の進歩が遅れる」という理由から耐用年数10年で設計していたが、実際には彼の意志に反して約35年にも渡って使われたのである。 当初は保存の計画はなかったが、日本鉄道史および産業考古学上重要な存在ということもあり、役員会で1編成の永久保存が決定。第3編成(旧第3編成の1・2・3・7・8号車)が選ばれ、新宿方2両を登場当時のデザインに復元した上で海老名検車区の専用格納庫に収蔵された。内装はSSE時代のままになっており、モケットはNSEとほぼ同様のデザインである。 通常は非公開だが、毎年行われるファミリー鉄道展で展示されることがあり、2007年10月開催時には保存以来初となる屋外展示が行われた。 また、1992年11月10日には大野工場の構内にSEのモニュメントも設置された。 しかし、2018年4月27日にスペース確保の観点で中間車両2両(2・3号車)の解体が告知されてしまう。そして、最後の5両での屋外展示になった翌年5月26日・27日のファミリー鉄道展ではブルーリボン賞を受賞したばかりのGSEと夢の共演を果たし、終了後は大野総合車両所へ回送され、8月に解体されてしまった。 その後、残った3両(1・7・8号車)はロマンスカーミュージアムに展示されており、ドア付近しか入れないもののそこから座席や連接部を見学することが可能。 また、2023年8月には一般社団法人日本機械学会の「機械遺産」に認定されている。 ●3100形「NSE」(New Super Express) クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 SEをフル稼働してもなお不足する観光需要と、迫る東京オリンピックに対する輸送力増強のため、1963年3月16日に登場した2代目ロマンスカーで、初めて展望席を設けた車両である。第7回ブルーリボン賞受賞車両。 「安全」「経済」「デラックス」「魅力」「快適」「高速」という6つのコンセプトがあり、『鉄道ピクトリアル アーカイブス1』の記述によると、当初はこれらの項目の頭文字(Safety, Economy, Deluxe, Attractive, Comfortable, Speed)から「SEDACS Car」という愛称にする案もあったとのこと。 最大の特徴は何と言っても展望席で、運転席を2階に上げることで車両の先端まで座席を置くことが可能になり、乗客に眺望性を楽しんでもらえるようになっている(*10)。 同じく運転席を2階に移動することで展望席を確保した、展望付き車両の先輩である名鉄の「パノラマカー」とよく比較されているが、あちらの方が先に登場したため、少なからず参考にした部分も多いと思われる。 徹底的に軽量化を追求したSEで問題視されていた全体の貧弱さも解消され、車幅は2900ミリに拡大、鋼板もやや分厚いものが使用されている。 ロマンスカーでは初の11両編成で、以後HiSEまで受け継がれている。しかし、1両あたりの長さが短いため、編成長は144.47mと通勤型車両換算で7両ちょいの長さしかない。 導入数7編成77両は歴代ロマンスカーで最多を誇る。 当初は10両編成で開発する計画だったが、軸重軽減のため11両編成に変更された経緯がある。 活躍範囲が首都圏であったことや近未来を思わせるスタイリッシュな外見であったことなどから各種メディアに登場することも多く、年配の方はロマンスカーといえば当形式をイメージする人が多いだろう。 塗装・機能 塗装はSEと同じく、バーミリオンオレンジ■をベースにグレー■とホワイト□の帯で塗り分けられたものだが、デザインは若干異なる。補助警報音もSEと同様だが、当形式以降はエンドレステープからトランジスタ発振器に変更された。 種別幕は正面に設置され、列車ごとに五角形のアクリル板を交換する仕組みだった。 内装・車内設備 座席はSEと同様にリクライニング機能のない回転式クロスシートで、シートピッチは970mmになっている。窓側には折りたたみ式のテーブルが備えつけられている。 室内の配色については、編成長の増加による単調さを避けるため、4~8号車とそれ以外の号車で天井やカーテンなどが異なるようになっている。 ちなみにモケットは、1・2・3号車は金茶色、9・10・11号車は赤紫色、それ以外の車両は灰青色である。 初採用の展望席は10席で、南側に4席・北側に6席が配置されている。 3・9号車には喫茶カウンターが設置され、SEよりも面積が拡大している。トイレ・洗面台は4・8号車にあり、男女共用和式トイレ・男子小用トイレになっている。 SEと同じく客用ドアは手動になっており、やはりデッキがなく客室に直接備えつけられているが、あちらと違いトイレの両側にのみ仕切り扉が設置されている。 1977年から1980年にかけて改造が施され、号車によって異なっていた車内のデザインが編成全体で統一されるようになり、モケットはワインレッド1色になり、天井やカーテンの色も統一された。また、通路にカーペットも敷かれている。 LSEの登場により運用に余裕ができたことから、1984年~1988年にかけて日本車輛製造で更新工事が行われた。この工事では種別幕が電動字幕式になり前面に変化が生じたほか、喫茶カウンターの面積拡大により3・9号車の定員数が4名ずつ減って456人になった。また、モケットもLSEと同様のオレンジとイエローのデザインになったが、1987年以降はダークレッドになっている。 運用 1963年1月から2月にかけて2編成が入線。運転開始2日前の3月14日には、試運転ながら130km/hの速度を記録し、当時の最高速度を記録した。 1963年にはさらに2編成が戦列に加わり、SEともども4編成体制になった。そのため、11月のダイヤ改正からは30分間隔での運行が可能になり、同時に新宿~小田原間の所要時間は62分にまでスピードアップした。 1964年には、総票数1485票中684票をマークする形で第7回ブルーリボン賞を受賞。 その後、1966年から1967年3月までさらに3編成が増備され、箱根特急は検査時以外を除いてNSEだけでの運用が可能になった。 ちなみに、当時目標として設定されていた「新宿~小田原間60分」が実現した場合を想定し、1編成が折り返し時間を含めて1往復するのに180分かかり、30分間隔で運行した場合は6編成あれば足りることから、車両点検時の予備車を考慮して7編成が製造された経緯がある。 ただし、通勤輸送の需要予測の誤りや新宿駅改良工事などの影響で、以降は最速でも69分にスピードダウンしてしまうことになった。 運用終了・保存 その後、1996年にEXEが登場したことで廃車が始まり次々と淘汰が進められていく。 1999年7月17日のダイヤ改正をもって引退することが発表されると、この頃にはすっかり使われなくなっていた補助警報音が再び鳴らされるようになったほか、車体には「The last running Odakyu RomanceCar 3100形」というロゴも表記され、メモリアルロマンスカードをはじめとして、形式名にちなんで3100個限定の腕時計やプラレールなどが発売された。 運用終了直前の7月11日には、事前招待制の「さよなら走行会」が相模大野~唐木田間で運転された。 そして迎えた定期運用最終日、最後の運行になる「あしがら80号」は特別に箱根湯本発に変更され、出発式では箱根町長から感謝状を贈呈された。この運行をもってNSEは36年の歴史に幕を閉じ、翌日付で第5編成・第7編成も廃車された。 その後、6両に短縮された第7編成が喜多見検車区で保存されていたが(*11)、複々線完成に際して通勤時間帯に増発する列車の収容や緊急時における車両の収容場所の確保のために中間車両が一部解体されて3両になり、ロマンスカーミュージアムに展示されている(SEと同じくドア付近のみ立ち入り可能)。 また、開成駅前には第5編成の11号車が保存されており、「ロンちゃん」という愛称を持つ。毎月第2・第4日曜日には車内の公開も行われており、夏季シーズンには土日やお盆でも公開される。 (出典 Wikipedia) 1997年からは小田急開業70周年を記念して、話題性と新しいサービスの提供を狙うべく、第4編成を団体列車用に改造した「ゆめ70」が登場。ロマンスカーでは初となる青色を含めた、ホワイトをベースにダークブルーとレッドのトリコロールになっており、ダークブルーとレッドについては、編成の中心である6号車を境にデザインが逆になっている。また、車体全体に大量の棒人間が描かれている。 内装は宇宙空間をコンセプトとし、室内の腰板と幕板はダークブルーのメタリックとし、座席のモケットはダークブルーに黄と青を散りばめたデザインとした。また、両先頭車両は展望席以外を撤去してラウンジスペースになっており、波打つようにソファーが設置され、展望席についても出入台寄りの座席を1脚撤去して荷物置き場を設置した。 主に団体・臨時列車を中心に運用されたほか、1999年7月までは定期運用にも就いており、時刻表にも「ゆめ70」使用のマークが記載された。 元々定期検査終了までの期間限定仕様だったため、検査期限が近付いた2000年4月23日に新宿~小田原間を1往復した「さよなら運転」をもって引退し、その後廃車・解体された。 車両自体が他社に譲渡されたことはないものの、冷房装置が高松琴平電気鉄道へ、座席が一畑電車へそれぞれ譲渡され、車両に搭載されたことがある。 また、東京都新宿区の新宿歴史博物館には、座席・扉・運転席が保存されている。 ●7000形「LSE」(Luxury Super Express) クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 老朽化するSEの後継車両として、1980年12月27日に登場した3代目ロマンスカー。NSEから展望席と連接台車を継承しつつ、さまざまな面で改良がなされ、より洗練されたデザインになった。 第24回ブルーリボン賞受賞車両。 展望席を設けた車両としてはNSE以来2代目、連接台車を採用した車両としてはSE以来3代目である。 NSEに引き続き11両編成で、4編成44両が導入された。 塗装・機能 先頭車両の形状がNSEよりもシャープになっており、ライトや種別幕を車体に埋め込む構造になっている。種別幕は当初から電動字幕式で、正面に設置される。 塗装デザインも先輩2形式にならって、バーミリオンオレンジ■をベースにホワイト□とグレー■で塗り分けられたもので、多少の違いこそあれど大きく変わる部分は少ない。 補助警報音も健在。 計画の段階ではSEの後継車両という位置づけで、NSEを6両編成にしてそれまで同形式で使用されていた列車に新型を投入する案や、20m級のボギー車4両編成にするという案、展望席をサロンルームにする案や座席を外に向けたりする案など、実に多様な意見が飛び交ったという。実際に将来の御殿場線入線にも同一機器で対応できる設計になっており、「あさぎり」への転用も示唆されていたが、結局最後までSSEが使われたため御殿場線入線は幻に終わった。 内装・車内設備 2300形以来久しぶりにリクライニングシートが設置され、NSEと同じくシートピッチ970mmで配置。モケットはオレンジとベージュのツートンカラー。 引き続き窓側には折りたたみテーブルを備える。 折り返しの車内整備を簡素化するため、鉄道車両では初めてにスイッチ操作による回転式リクライニングシートの自動転換機構を装備した。 展望席はNSEの10名から4名増えて14人になっており、南側に8席・北側に6席設けられている。 ロマンスカーでは初めて自動ドアが採用され、デッキも設置されたほか、1・2号車と10・11号車の間を除いた全ての車両間に仕切り扉も設置された。1700形の特急時代に描かれていた「ヤマユリ」のブランドマークが復活し、扉に貼りつけられている。 3・9号車には喫茶カウンター、4・9号車にはトイレ・洗面台が設けられ、NSEと同じく男女共用和式トイレと男子小用トイレである。1985年以降は9号車に公衆電話も設置されている。 運転開始 第1編成は1980年12月27日より営業運転を開始。その2日前には新宿駅で完成記念式典が行われ、ひと足早く臨時列車が運行されている。 1981年9月13日には、総票数9822票中2233票をマークして第24回ブルーリボン賞を受賞。新宿駅の地下ホームで記念式典が行われ、受賞記念列車が運行された。 同年度中に第2編成も運用を開始し、1982年11月には第3編成、1983年12月に第4編成が入線し増備は完了した。 1982年の11月から12月には国鉄からの依頼で貸し出され、東海道線で試験走行が行われた。 これは、新型特急用車両の計画を進めていた国鉄は開発にあたり、ボギー車と連接車の比較を行おうとしていたが、当時の国鉄には試験に使用できそうな連接車がなかったためである(*12)。 LSEが選ばれた理由については、ボギー車側の183系と重心の高さや輪重などの数値が似通っていたからだという。 貸し出された第2編成は各種調整を行った後、1982年12月10日から15日にかけて大船~熱海間で最高速度130km/hでの走行試験が行われた。 SE以来の「国鉄の線路で試験を行った私鉄の車両」であり、沿線には多くの鉄道ファンが訪れた。 この試験により連接車の特性が定量的に把握されたが、結論としては「ボギー車と連接車で乗り心地の差は見られず、同程度の性能」ということになった。ただし、「台車構造の差が測定結果に強く認められたため、十分に違いを把握したとはいえない」とも述べており、曲線の通過性能については「今後さらに検討を要する」とした。車両ごとの振動の差が少ない点には「連接構造による車両間の拘束が強いため」と認めている。 そのため、国鉄は連接車両の導入を見送り、JR化後も少数が生産されるにとどまっている。 (出典 Wikipedia) HiSEカラーへ 1996年から1998年までにリニューアル工事が実施され、塗装がバーミリオンオレンジ基調から、HiSEと同様の濃淡ワインレッド■■とパールホワイト□で塗り分けられたものに変更され、前述のヤマユリのマークも車体側面に追加された。 また、座席モケットの変更や車いす対応座席の設置なども行われている。 その後、2007年7月6日からは小田急開業80周年およびSE登場50周年を記念し、4編成中1編成が登場当時のバーミリオンオレンジ基調に復元された。翌年3月31日までの期間限定だったものの、好評によりそれ以降も継続されている。 ただし、先頭部分の窓枠が黒色に変更されていたり、パンタグラフがシングルアーム式になったり、側面に小田急のブランドマークが掲出(2008年3月以降)されたりしている点に違いが見受けられる。また、両先頭車両の座席が1席ずつ撤去され、定員数が2名減っている。2010年1月4日をもって第2編成は引退した。 そして、2012年2月19日をもってHiSEカラーによる運行は終了し、第1編成も引退した。 運用終了・保存 後輩のHiSE・RSEが引退してからもなお活躍し続けたLSEだったが、GSEの登場により引退が決定。6月までに第3編成も引退し、6月23日からは3・4・8・9号車の各側面に「ラストラン記念ロゴマーク」が掲出され、5月29日には定期運用終了日が発表された。 迎えた最終日の7月10日、LSEで使用される各列車(はこね23・22・41・34号、ホームウェイ83号)に乗車した人全員に記念乗車証明書がプレゼントされた。そして、新宿駅15 40発「はこね41号」と箱根湯本駅17 25発「はこね34号」の出発時には出発式が行われ、新宿19 15発の「ホームウェイ83号」(*13)をもって、LSEは定期運用を終了した。 その後は臨時列車の運行に就き、2018年10月13日の「特急ロマンスカー・LSE(7000形)さよならツアー」を最後に引退した。 運行期間はSEをも上回る38年間で、これはロマンスカー最長の記録である。 ラストランの終了後、最後まで走り続けた第4編成は全車両が解体された。残った第3編成は両先頭車両が保存されていたが、このうち1号車が2019年2月に解体され、残った11号車はロマンスカーミュージアムに展示されている(唯一車内には入れず、外から見学することしかできない)。 また、解体された第3編成1号車の運転席がシミュレーターとして活用されている。 ●10000形「HiSE」(High Super Express) クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 小田急開業60周年を記念して、1987年12月23日に登場した4代目ロマンスカー。第31回ブルーリボン賞受賞車両。 NSE・LSEから続く展望席と連接構造を受け継ぐとともに、この時期はレジャーの多様化から新しい要素が求められており、当時JR・私鉄各社で登場しつつあった高床構造(ハイデッカー)をロマンスカーで初めて取り入れ、展望席以外の乗客にも高所からの眺望性を楽しんでもらえるようにした車両である。形式名は10000形で、ロマンスカーでは初めて5桁の番号になった。 11両編成で4編成44両が導入された。 愛称先頭の“Hi”は、「High decker」「High grad」「High level」などから連想される、上級という意味の「High」という言葉を表したもので、ロマンスカーとしては珍しく特定の単語の頭文字からとられたわけではない。 塗装・機能 NSEやLSEとは違い、運転席を前面に移動させて展望席との傾斜が一体化するようになっており、角度も上がってさらにシャープな感じになっている。 種別幕は展望席の出入口上部脇に設置され、LSEと同様に電動字幕式である。 そして最大の特徴は何と言ってもハイデッキ構造で、乗車口に階段を設けることで他の車両よりも座席を高い位置に配置することができ、見事な眺望性を誇る。展望席の部分はこれまで通り平屋構造である。 バーミリオンオレンジをベースにホワイトとグレーで塗り分けられたカラーリングだった先代たちとは違い、パールホワイト□と濃淡のワインレッド■■2色を基調としたロマンスカー初のツートンカラーになっており、リニューアル工事後はLSEで復活したヤマユリのマークが側面にデザインされた。 内装・車内設備 シートピッチはLSEと同様の970mmだが、座席は単なる回転式クロスシートなのでリクライニングできない。ただし、角度自体はLSEをリクライニングさせた時と同じで、背もたれ高さが50cm高くなっている。足元にはフットレストバーが設置される。 例によって窓側席には折りたたみテーブルが設置されており、その下にはなぜか栓抜きも備えられている。1989年の増備車以降は座席背面にもテーブルが設置された。 座席モケットは江の島・芦ノ湖をイメージした青系と、太陽をイメージした赤系になっているが、両端の6両(1・2・3・9・10・11号車)と中間5両(4・5・6・7・8号車)で異なっている。 この配色は編成によって異なっており、日本車輛製造製の第1編成・第3編成は両端6両が赤系・中間5両が青系で、川崎重工業製の第2編成・第4編成は両端6両が青系・中間5両が赤系と反転している。 展望席はLSEに引き続き14名でシアター状に段差がつけられている。モケットは赤系と青系が1席ずつ交互に配置されており、前述の通り編成によって組み合わせが反転している。 ちなみに、2・3列目は回転することが可能。 LSEと同様に、1・2号車と10・11号車の間を除いた全ての車両間に仕切り扉も設置されており、ヤマユリのブランドマークが描かれている。 3・9号車には喫茶カウンターが設置されている。日本の鉄道車両としては初めてオーダーエントリーシステムが導入されており、注文から提供までの迅速化が図られている。また、コーヒーマシンが設置された初の車両になった。 また、4・8号車にはLSEと同様に男女共用和式トイレ・男子小用トイレと洗面台が設けられた。 運用 第1編成は1987年12月23日の「はこね7号」よりデビュー。 1988年1月14日には第2編成も運用を開始し、登場後しばらくの間は「はこね」でのみ運用された。1989年にはさらに2編成も増備され、「あさぎり」を除く全列車が11両連接車で運行されるようになった。 9月11日には、総票数5352票中1570票を獲得して第31回ブルーリボン賞を受賞。新宿→小田急多摩センター間で記念列車が運行された。 2001年4月からは1年間、「日本におけるイタリア2001」を記念して、1編成が各車両にイタリアの国旗のカラーである緑・白・赤のストライプ帯を追加した「イタリアンエクスプレス」として運用された。 登場してしばらくはロマンスカーのイメージリーダーを飾っていたが、後輩のRSE・EXEの登場後はそちらに座を譲った。しかし、いずれもロマンスカーの代名詞でもある展望席を持たなかったことで利用者数が伸び悩んだため、登場から15年目になる2002年に再びイメージリーダーに返り咲いた。 ところが、交通バリアフリー法の施行により鉄道車両のバリアフリーが義務化され、本形式はハイデッカー構造が仇になってしまう。これに伴い2005年に置き換えのためにVSEが登場した、第2・第4編成が廃車となった。 また、当時建設が進められていた複々線では地下線化も同時に進められていたが、274tという重量を持つ当形式では地下の急勾配の走行に支障が出るという問題も生じるようになった。 そして2011年6月16日をもって第3編成が引退し、唯一残った第1編成も2012年3月17日のダイヤ改正をもって引退することが発表された。その後、同時に引退する初代5000形やRSEとともに運行終了記念特設サイトが開設され、2012年2月1日から車体にラストランステッカーも掲出された。 そして迎えた定期運用最終日、最後の下り列車である「はこね35号」の出発式が新宿駅で行われ、箱根湯本で折り返して戻ってきた「はこね36号」の到着時に到着式が行われた。これをもって、HiSEは引退となった。 当初は第1編成の両先頭車両と中間車両1両(9号車)が保存されていたが、2017年7月頃に複々線完成を見越した車庫の収容スペースの確保を理由に1号車と9号車が解体され、残った11号車1両がロマンスカーミュージアムに保存されており、車内全体の見学が可能。 ●20000形「RSE」(Resort Super Express) クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 老朽化したSEの置き換えおよび「あさぎり」相互直通運転計画の一環として、1991年3月16日に登場したロマンスカー。第35回ブルーリボン賞受賞車両。 JR東海が開発した371系とは姉妹車にあたり、同形式とは編成・定員・構造などでほぼ共通設計になったため、それまでの伝統だった展望席や連接構造は廃止され、2300形以来のボギー車両になったほか、代わって2階建て車両やグリーン席が設置されるなど、今までの車両とは全く異なる構造が話題になった。 2編成14両が導入された。 塗装・機能 ロマンスカー初の7両編成。3号車と4号車はこちらも初となる2階建て車両になっており、さらに2階席はこれまた初となるグリーン車になっている。グリーン席は小田急線内(箱根登山線含む)運用では「スーパーシート」と呼称されており(*14)、特急券だけでなくグリーン券も必要になっており、ロマンスカーでは初めて普通席とグリーン席の2クラス制料金になっていた。 それ以外の号車には、HiSEで好評を博したハイデッカー構造が引き続き搭載されている。 ドアの上にはLED式行先表示器が設置され、基本的に種別のみ表示されるが、「あさぎり」運用時のみ行先も表示される。 最後の折戸式ドアの車両で、EXE以降は引戸式になった。 カラーリングは、スーペリアホワイト□とオーシャンブルー■のツートンをベースに、側面にはオーキッドレッド■の帯が添えられている。LSE・HiSEと同じく、自動ドアと車体側面(1996年以降)にはヤマユリのマークも描かれている。 内装・車内設備 車両によって内装のコンセプトが決められており、1・2号車と3号車1階席は「海」、3号車2階席と4号車は「山・樹木」、5~7号車は「都会」がそれぞれテーマになっている。 全車両に共通して、ダブルデッカー1階以外は間接照明を採用している。座席背面にはテーブルが備えられ、車端部にはLED式の車内案内表示器と折りたたみテーブル(普通車のみ)が設けられている。また、モケットはいずれもグレー基調だが、車両ごとに若干デザインが異なり、床にはカーペットが敷かれる。リクライニングはボタン式で、足元にはフットレストがあり、HiSEのようなパイプ式から四角形で幅のあるサイズになっている。 1・2号車と3号車1階席は「海」がテーマで、ブルーを基調としている。カーペットは波をデザインしたものになっている。 シートピッチはSE以来の1000mm。 3号車の1階席については2+1配置になっており、眺望性が悪い分シートピッチはスーパーシートと同様に1100mmで配置される。 3号車2階席と4号車のテーマは「山・樹木」で、カーペットはローズを基調としている。グリーン席の詳細については下記を参照。 371系にはない特徴として、4号車1階席は4人がけのセミコンパートメントが3区画設置されている。富士山麓を思わせるグリーン系のモケットが特徴。 1席ごとの販売になっているため、知らない人と相席になる可能性もある。切符には「セミコン」のマークが入っている。 5・6・7号車は「都会」がテーマになっており、暖色系のカーペットが敷かれている。座席については1・2号車と同様。 車内設備については、2・6号車にトイレ・洗面台、3・4号車の平屋部分に車販基地を兼ねた喫茶コーナーを設置している。 トイレは2号車は身体障害者対応の洋式、6号車は男女共用和式となっている。3・4号車のデッキには公衆電話ルームがある。 また、車内専用の車いすが喫茶コーナーに常備されている。 スーパーシート・セミコンパートメントと一部の普通席のデッキにはラゲージスペースが設置される。 スーパーシート(グリーン席) 小田急初のグリーン席は「山・樹木」と「小田急のファーストクラス」がテーマになっており、「走る喫茶室」と同様のサービスも行われていた。 シートピッチはロマンスカー最高クラスの1100mm。座席は3列になっており、1人がけは660mm・2人がけは1300mmの幅になっている大型シートである。2人がけの間にはロマンスカーとしては珍しくひじ掛けが設置されており、2つあるのでそれぞれが利用できる。 座席のひじ掛けにはテーブルが収納されており、背面にも備えられているので1人で2つも利用できる。 かつては液晶テレビも設置されていたが、後に撤去された。オーディオパネルやコールボタンも後年機能停止になった。 天井には読書灯があり、間接照明が採用されている。 なお、ダブルデッカーは2階部分でのみつながる構造になっている(371系も同様)。 運用 第1編成は1990年12月24日、第2編成は1991年1月26日に竣功し、3月16日の「あさぎり1号」より運行を開始。基本運用は「あさぎり1号」→「あさぎり4号」→「あさぎり5号」→「あさぎり8号」で、検査時以外は予備運用として「はこね」や「あしがら」にも充当されていた。 1992年1月1日には「初詣号」にも充当され、営業運転では初めて江ノ島線に乗り入れた。 8月29日には、有効投票数7320中1894票を獲得して第35回ブルーリボン賞を受賞。新宿→唐木田間で記念列車が運行された。 10月25日には団体臨時列車「カントリーハートインアサギリ」号として、沼津から東海道線を経由して身延線の富士宮駅まで運行。小田急電鉄が富士宮で営業を行っていたゴルフ場のイベントのために設定されており、営業列車では唯一の沼津以西への入線になった。 2002年3月23日のダイヤ改正からは多摩線の「ホームウェイ」が増発されたため、「あさぎり8号」の折り返しで唐木田行きの「ホームウェイ71号」に使用されるようになり、「あさぎり」以外では初の定期運用で、営業運転では初の多摩線乗り入れを果たした。 なお、平日の「ホームウェイ71号」は2008年3月15日のダイヤ改正で「メトロホームウェイ」に置き換えられたため、平日の「あさぎり8号」の折り返し運用はなくなった。7月25日には臨時特急「湘南マリン号」として16年ぶりの江ノ島線入線を果たした。 やがて予備運用は土休日のみになり、平日は「あさぎり」専属で運用された。また、371系は1編成しか製造されていないため、検査時は当形式が「あさぎり」全列車を担当していた。 御殿場~沼津間の利用者数の減少とHiSEと同様のハイデッカー構造、複々線の地下急勾配の対応への難しさから、2012年3月17日のダイヤ改正をもって引退することが発表され、2012年2月1日からは車体にラストランステッカーも掲出された。 そして迎えた定期運用最終日、最後の下り列車である「あさぎり5号」の出発式が新宿駅で行われ、沼津で折り返して戻ってきた「あさぎり8号」の到着時には到着式が行われた。その後に引退記念イベントを行った後8月に第1編成が、翌年11月11日に第2編成が廃車され引退となった。 その後、第1編成の先頭車両2両とダブルデッカー1両が保存されていたが、2018年11月に複々線完成による車両スペースの確保を理由に1号車が解体され、残った7号車とダブルデッカーはロマンスカーミュージアムに展示されている。 HiSEと同様に車内全体(グリーン車はデッキのみ立ち入り可能)を見学でき、構造上運転席を中から撮影できる唯一の車両でもある。 展示にあたって整備された際、ドア横にあったグリーン車のマークが消されている(車内はそのまま)。 ●JR東海371系 クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 JR東海から参戦。同社が初めて開発した特急用車両であり、ロマンスカーでは史上初の乗り入れ車両でもある。1991年3月16日より登場。 登場経緯はRSEと同じで、特急「あさぎり」のJR側の車両として登場した。 当時のJR東海では優等列車の車両を置き換えるというイメージチェンジに合わせ、イベントや観光開発の推進によって路線の改善を図ることを行っており、御殿場線でも広域観光の振興・需要喚起・イメージアップと活性化という期待をかけ、近代的なイメージの車両にすることになり、「ソフトで洗練されたデザイン」をコンセプトに開発された。 1編成7両のみが製造されており、JRの特急用車両では東日本のE655系(1編成6両)に次いで少ない。 1991年グッドデザイン商品選定車両。編成記号は「X」。 塗装・機能 姉妹車であるRSEと同様に編成・定員・構造などでほぼ共通設計になったため、7両編成で3・4号車をダブルデッカーとし、2階にはグリーン席を設けた点は同じ。 ただし異なる点もあり、ドアが引戸式かつプラグドアになっているほか、ハイデッカー構造ではないため2号車はバリアフリー対応になっている。 また、小田急線との連絡線にあるデッドセクション(無電区間)に備えてインバータ付直流蛍光灯を採用しており、RSEとは違ってセクション内を通過中でも車内灯は消えない。 行先表示器はいずれも列車名と座席種別が案内されているが、1・5・7号車は横に、2・3・4・6号車では縦に並べて表示されている。 カラーリングは同じく自社製の100系新幹線を思わせる、白3号■をベースに窓周りが青20号■で縁取られたデザインになっている。 内装・車内設備 全車両に共通して、全ての座席に間接照明を採用している。座席背面にはテーブルが備えられ、車端部にはLED式の車内案内表示器が設けられている。リクライニングはボタン式で、足元にはフットレストがある。 窓は1650mm×1020mmと非常に大きく、底辺はひじ掛けよりも下にあるほど。 普通席はグレーがベースで、ひじ掛けはレザー張りになっていて、落ち着いた雰囲気になっている。座席の縦列でモケットが若干異なる。シートピッチは1000mm。 車端部には1枚板のテーブルが設けられる。 RSEとは違ってセミコンパートメント席は設けられておらず、1階席は3・4号車とも2+1配置である。シートピッチはグリーン席と同じく1100mmで1段の段差がつけられており、窓側には細長いテーブルが設置され、床との間にスペースがあるのでバッグなどを置くこともできる。 車いす座席対応座席は当初設置されていなかったが、2006年までに2号車に設置された。これにより、定員数が2名減少した。 デッキとグリーン席をつなぐ階段は横幅1m以上というビッグなサイズになっており、脇には公衆電話が設置されている。 両先頭車両以外のデッキ寄り(グリーン車は貫通路寄りも含めた2か所)には荷物置き場も設置されていた。 車内設備については、こちらもRSEと同様2・6号車にトイレ・洗面台、3・4号車の平屋部分に車販基地を兼ねた喫茶コーナーを設置している。 トイレについては、2号車は身体障害者でも使える洋式トイレ、6号車は男女共用和式トイレになっている。 また、車内専用の車いすが2号車に常備されている。 グリーン席 グリーン席はRSEと同様に3列になっており、1人がけは660mm・2人がけは1250mmの幅になっている。シートピッチが1100nmmで、2人がけの間にひじ掛けが設置されているのも同様。 モケットはオレンジがベースになっている。 座席のひじ掛けにはテーブルが収納されており、背面にも備えられているので1人で2つも利用できる。車端部には折り畳み式テーブルがある。 落成当初は液晶テレビやオーディオパネル、乗務員コールボタンも設置されていたが、後に撤去された。 天井には読書灯とスポット式空調吹き出し口がある。 運用 1991年1月6日にダブルデッカーが、翌日に1・2号車がそれぞれ出場し、1月12日に落成。同年3月16日のダイヤ改正より運行開始。 371系は静岡駅から「ホームライナー沼津2号」で沼津まで向かい、沼津~新宿間を「あさぎり2号」→「あさぎり3号」→「あさぎり6号」→「あさぎり7号」の順で2往復した後、いったん三島駅に回送されてから「ホームライナー浜松5号」で浜松まで向かい、折り返し「ホームライナー静岡8号」で静岡に戻るというサイクル運用で、東は新宿から西は浜松まで、1日約700km以上もの長距離を走行していた。 登場以来ほとんど変更はなかったが、2009年3月14日のダイヤ改正からは「浜松5号」が沼津発になったため、回送とはいえ三島駅への乗り入れが消滅した。 なお、「ホームライナー」ではグリーン席は締め切り扱いになっており、乗車はできなかったが通り抜けは可能だった。 1編成しか存在しないため、車両検査の際ははRSEが「あさぎり」全列車を担当。「ホームライナー」では臨時快速として165系や313系などといった一般車両が代走を担当した。 検査は名古屋工場で行われていたため、冒頭で記した近鉄特急と顔を合わせる機会もあった。 また、 故障やダイヤ乱れ時は一部区間を運休し、小田急線内のみを他のロマンスカー車両で代走していた。 2003年4月6日に小田急の座席予約システムが更新された際、それまで連番方式だった座席番号の表示が変更され、窓側をA席・D席、通路側をB席・C席としたため、車内の座席番号表示も変更された。 2006年までにパンタグラフが菱形からシングルアーム式に交換され、2号車の15番座席が車いす対応の1人がけ座席に変更されたため、定員が2名減少した。 その後、「あさぎり」がMSEの片乗り入れに代わることが決まり、RSEともども運用離脱が決定。 2012年3月16日の定期運用最終日、「あさぎり7号」の新宿出発時には出発式が行われ、松田・沼津到着時、および最後の定期列車である「ホームライナー静岡8号」の静岡到着時には乗務員によるさよなら放送も行われた。 これをもって、371系は21年間の運用に幕を下ろした。 その後は団体・臨時列車として東海管内で2014年11月まで使用され、富士急行に譲渡されている。 ●50000形「VSE」(Vault SuperExpress) クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 概要 低迷するロマンスカーブランドの復権をかけて、「ロマンスカーの中のロマンスカー」をコンセプトに、10000形「HiSE」以来久々に観光向けに作られた展望席付きロマンスカー。交通バリアフリー法の施行で存続できなくなった同形式を置き換える目的も兼ねて導入された。第49回ブルーリボン賞受賞車両。 2005年3月19日に登場し、長らくロマンスカーのイメージリーダーを飾っていたが、GSEの登場後は同形式にその座を譲ることになった。 ロマンスカーでは初めて外部のデザイナーにデザインを依頼し、ポンピドゥーセンターや関西国際空港の設計などで知られる岡部憲明氏が担当。以降岡部氏はロマンスカーに加え、小田急グループの車両や施設デザインを担当するようになった。 製作費用は2編成で35億円。 真っ白な車体とドーム型の天井が特徴で、展望席の他にロマンスカーでは唯一「サルーン」を設けている。 1号車と10号車のドアは非常用になっており、通常は使用されない。 乗務員も専任の運転士や車掌が担当しており、社内で実施される筆記試験と面接試験を突破し、外部講師によりホスピタリィマインド教育を受けた人だけが乗務していた。アテンダントも含めて制服も専用のものが用意され、後者のスカーフは季節に応じて5種類の色がある。 塗装・機能 シルキーホワイト□をメインに、側面にはロマンスカーのイメージカラーとして位置づけられているバーミリオンオレンジ■の帯が描かれている。また、小さいながらもグレー■の細帯が添えられており、「バーミリオンストリーム」という呼び名がある。EXEと同様に愛称のロゴも描かれているが、当形式からは「ODAKYU―SUPER EXPRESS 50000 ROMANCECAR VSE」というような表記に変わり(*15)、MSE以降の車両にも受け継がれている。 客用扉は371系と同じくプラグドアになっている。 歴代の展望付き車両と同じく連接台車を採用。編成は岡部氏の「左右対称のほうが安定感が増す」という理由で偶数の10両編成になったため、LSEやHiSEに比べて1両当たりの長さは長くなっている。 これを実現すべく、軸重の制約条件をクリアしつつ車体長を延長する必要があったため、車体は全てアルミニウム合金製になっており、展望席部分のみシングルスキン構造、それ以外の部分は台枠も含めてダブルスキン構造になっている。 また、3・8号車では屋根上にパンタグラフや列車無線アンテナを装備しているが、それ以外の機器は全て床下に設けられたため、他の号車では天井裏には空調装置のダクトと車内放送のスピーカーしかない。行先表示器は縦に設置されている。 10両編成の連接車の構想はNSEの時からあったものの、軸重の関係でなかなか導入できておらず、車体の軽量化によって晴れて実現した。 乗り心地の向上を図るため、空気ばねによる車体傾斜制御や台車操舵制御が採用されている。1960年代から1970年代にかけて、3回に渡って車体傾斜制御の試験を行なっていたが、当時の技術不足や輸送力増強への集中を理由に実用化は見送られていた。 しかし、時代の流れによって技術が発達したため、晴れて導入が決まった。 また、SEからRSEまでに使われていた補助警報音と同じメロディのミュージックホーンが初めて搭載されており、以降MSE・GSEでも使われている。当形式ならではの機能として、車内放送の前後には「ロマンスをもう一度」のチャイムが流れる。 内装 「Vault」の名の通りドーム状の天井が特徴で、天井の高さはHiSEよりも45cm高い2.55mになり、あたたかみのある間接照明が用いられている。床にはカーペットが敷かれている。シートピッチは1050mm。 岡部氏の提案により、座席は全て窓側に5度向いた状態で配置されている(*16)。一見5度だけではほとんど変わらないように思われるかもしれないが、実際に見てみると思った以上に窓を向いているのがわかる。窓枠は4席に1枚ずつ。 鉄道車両としては初の「アンクルチルトリクライニング機構」を導入。リクライニングすると座面が沈み込む設計になっている。座面は柔らかいものの、背もたれはやや硬い。モケットはオレンジ色で、ヘッドカバーには金色で「VSE」の刺繍が入る。 テーブルは観光バスのように座席の背面に設置されている。やはり座席と座席の間にひじ掛けはない。 また、窓側にはハードメイプル製の折りたたみ式テーブルが設けられているが、座席を向かい合わせにした時しか使用できない。 展望席は2席増えて16席になった。ただし、HiSEのように段差があるわけではないので、3・4列目ではほとんど展望は望めない。構造上、景色は窓側よりも通路側の方が見えやすい。 ここでは全て正面を向いており、一般席のように5度曲がっているわけではない。一般席とは形状が微妙に異なっており、背もたれの上半分が少しだけ狭まっている。 1列目は足元がやや狭いものの、最高の眺めを望めるのでそれほど問題ではない。テーブルは窓側席のみにテーブルがあったHiSEとは違い、前方のカウンターに収められており、通路側も利用できる。 2列目以降は1150mmのシートピッチを有しており、テーブルは一般席と同じく座席背面と窓側に備えられているが、後者については配置の関係上、回転しなくても利用することができる。 ちなみに、4列目の座席以外は回転することが可能で、さらにグループ利用も配慮してか、通路側を向いたまま固定することもできる。 デッキとの仕切り扉の上には液晶ディスプレイが設置されており、停車駅や接続路線といった各種情報のほかにも「多摩川を通過」などの案内も表示される。 車内設備 トイレや洗面台・カウンターブース・AEDといった各車内設備は3・8号車に集約されて設置されており、これらの号車には座席がほとんどない。そのため、車体にはロゴが描かれている。 サルーンとカフェカウンターについては後述する。 トイレ・洗面台は3号車の新宿方と8号車の下り方に設置。共通して男子小用トイレとベビーベッド・ベビーチェアを完備した女子トイレを備え、大用は全て洋式トイレである。 男女共用トイレについてはロマンスカー初の「ゆったりトイレ」になっており、ベビーベッドとオストメイトを備え、車いすでも十分入れる大きさを有する最新型になっている。 3号車のサルーンS3前と8号車のカウンターブース前には当初喫煙ルームが設置されていたが、2007年3月18日のダイヤ改正からはロマンスカーは全面禁煙になったたことから使用を終了し、以降はAEDとパンフレットが置かれたスペースになっている。 デッキには情報端末ディスプレイが設置され、箱根の天気や観光情報・ロマンスカー紹介・全面展望映像などを閲覧することができる。 ちなみに、EXE以降のロマンスカーでは唯一自動販売機が設置されていない。当初は「スーパーはこね」「はこね」の運用が大半で、車内販売も行われていたことからそれほど問題はなかったが、2018年3月17日のダイヤ改正以降は車内販売がない「さがみ」や「ホームウェイ」などでの運用も増加し、さらには頼みの車内販売すら終了してしまったため、これが引退の遠因になったという見方もある。 サルーン 3号車に4人がけで3区画(南側に2区画、北側に1区画)、計12人分設けられているセミコンパートメント席。利用には運賃に加えて、人数に関係なく特急料金の4倍のサルーン料金が必要である。座席番号はS1~S3になっている。 パーテーションガラスで仕切られており、RSEとは違って1区画ごとの販売であることから、見知らぬ人と相席になることはない。 背もたれはほぼ完全に壁と接しており、くつろぐと言うよりは複数人で集まってワイワイ楽しむことに適していると言える。座席については一般席とほぼ同様で、座面がやや柔らかく、背もたれがやや硬い。中央には展開式のテーブルが、座席上には荷物置き場があり、テーブル下にはコンセントが2つずつ設置されている。 ロマンスカーカフェ VSEは他の車両とは異なり、かつての「走る喫茶室」と同様のシートサービスを復活させた。コーヒーマシン・電子レンジ・ビールサーバーなどを備えた3・8号車のカフェカウンター(*17)を拠点とし、HiSEと同じくオーダーエントリーシステムを用いて営業していた。飲み物はVSEオリジナルのグラスで提供されており、購入することもできた。 もちろん、カフェカウンターで商品を購入することも可能である。 しかし、2016年3月26日のダイヤ改正をもってシートサービスは終了し、通常のワゴンサービスに戻った。カフェカウンターの営業も廃止され、以後は2021年3月12日の車内販売終了まで車販基地として使用された。 運用 第1編成は2004年11月23日に入線。この時まだ車体全体が保護シールで覆われた状態で、11月29日に行われた大野総合車両所の「お披露目式」で初めて一般公開された。 2005年3月19日より運行を開始。1番列車の「スーパーはこね9号」は新宿駅で出発式・小田原と箱根湯本では到着式が執り行われ、車内では乗車証明書・箱根寄木細工・オリジナル鉛筆が配布された。 そして、2006年9月10日には有効得票総数3420票中1005票をマークする形で鉄道友の会が贈る第49回ブルーリボン賞に輝き、「スーパーはこね13号」の一部を会員が貸し切る形で記念列車を運行した。 また、2005年には照明学会の「照明普及賞優秀施設賞」と日本産業デザイン振興会の「グッドデザイン賞」、2006年には香港デザインセンターの「アジアデザイン大賞」、2007年にはドイツ・ハノーファー工業デザイン協会の 「iFデザイン賞」をそれぞれ受賞している。 当初は「箱根専用特急」という差別化から、原則「(スーパー)はこね」のみで運用されており、充当列車もほとんど固定されていた。そのため、臨時列車や他形式の代走などを除いて他の種別では使用されなかった。 しかし、2016年3月26日のダイヤ改正からは平日のみ「ホームウェイ85号」に1本充当されて江ノ島線での定期運用が始まり、GSEの登場以後は「展望付き車両」として共通運用化され、「さがみ」「えのしま」および「ホームウェイ」「モーニングウェイ」でも運行されるなど幅広い活躍を見せた。 ラグビーワールドカップの日本開催に合わせ、2019年9月10日から11月3日まで第1編成が「ワラビーズ号」として運転されることになり、9月10日の「さがみ70号」より運転を開始した。これは小田原でキャンプを行うオーストラリア代表チーム「ワラビーズ」の応援企画の一環で、車体にロゴステッカーが掲載されるほか、運行初日(9月10日)とワラビーズの試合日(9月21・29日、10月5日・11日)には座席ヘッドカバーが特別仕様になる。 なお、日によっては運行されないこともある。 2020年1月10日から、箱根が舞台になっている新世紀エヴァンゲリオンとの大々的なコラボレーションイベントが行われており、その一環として1・3・8・10号車の側面に特別仕様デザインステッカーを掲出し「Romancecar VSE feat. EVA」として運行された。 また、車内販売でドリンクを購入すると、ロマンスカーとコラボしたオリジナルデザインのコースターがプレゼントされる。種類は乗車した車両によって異なっており、2回に分けて行われるため、計8種類がある。 1期は1月10日から3月31日までで、GSEでは2号機、VSEでは零号機、MSEでは初号機、EXEではMark.06である。 2期は4月1日からで、GSEでは惣流・アスカ・ラングレー、VSEでは綾波レイ、MSEでは碇シンジ、EXEでは渚カヲルである。 当初の予定では6月30日までだったが、新型コロナウイルス感染拡大の影響で9月30日まで延長された。 引退 長らくロマンスカーの顔として多くの人々に親しまれてきたVSEだったが、2021年12月17日、車両の経年劣化や主要機器の更新が困難であることなどの理由から、2022年3月12日のダイヤ改正をもって定期運用を終了し、イベント列車での使用後に2023年秋を目途に引退することが発表された。 小田急によれば、リニューアルや更新計画については以前から検討されていたものの、アルミ合金押出形材のダブルスキン構造という特異かつ高価な材質ゆえ、修理には高度な技術や経験が必要で手間がかかってしまうことや、連接構造や車体傾斜制御といった他の車両にはない特殊な構造を多く採用していることから経年劣化に伴う主要機器の更新も難しく、性能を維持できないことからリニューアルを断念し、EXEとは違ってそのまま引退させることになったという。 元々はHiSEに代わって登場したこの形式だったが、17年での引退は歴代ロマンスカーでも最短で、皮肉にも置き換えた当のHiSEより短命に終わる結果になってしまった。 人気に反して短命に終わった理由としては上記の他に、車内販売の終了によってカウンターブースがデッドスペースになった上に自動販売機も未設置だったことなどの原因が挙げられる(*18)。 2編成でのべ600万km以上を走行し、この間に約2000万人の乗客が利用したという。 定期運用離脱に際し、2022年1月29日からは両先頭車両と3・8号車側面に記念装飾を車体へ掲出するほか、3月11日までは一部駅にて「小田急ロマンスカー・VSE(50000形)定期運行終了記念乗車券」が10000セット限定(1人5セットまで)で販売された。 そして、2022年3月11日の「ホームウェイ87号」をもって定期運用を終了した。 その後はイベント列車として使用され、第2編成は2023年9月24日の「ありがとう50002編成 ~VSE2編成最後のランデブーミステリーツアー~」、第1編成も12月10日の「ロマンスカー・VSE ラストラン ~おもいでは永遠に~」をもって引退した。 2024年3月現在は2編成とも喜多見検車区構内に留置されている。 後継車両については現時点では計画されておらず、SEから長らく続いてきた連接車両の歴史がいったん幕を閉じた。 他社に移籍したロマンスカー ロマンスカーの中には小田急で役目を終えた後も、他社に譲渡された車両がこれまでに371系含めて4形式存在する。 譲渡先の社名はいずれも当時のもの。 ●大井川鉄道3000系電車(初代) クリックで展開・収納 元SE。 1983年3月に引退した第1編成が譲渡され、同年4月15日付で竣工。 動態保存車両という見地から外観はほとんど変わっておらず、改造は客室・運転室内のカーテン交換や保安装置関連、電動車の記号が「デハ」から「モハ」に改められるなど小規模なものに留まった。 何気に大鉄の車両では初めての冷房車である。 同社の固定編成車両では最長となる5両編成で、当初は3両に短縮する案があったが、技術的な問題があったことや小田急が先頭車両に乗客用扉を設置することに了承せず、結局5両のまま譲渡された経緯がある。 同年8月よりロマンス急行「おおいがわ」として運行を開始。しかしSL急行ほどの人気は得られず、ワンマン化改造も不可能だったことから1987年7月のダイヤ改正以降は運用がなくなり休車扱いになった。 その後は千頭駅構内に留置された後、1992年4月に新金谷駅構外の側線に移動し解体された。 同社は後年、トップナンバーだったことから残せるように努力したものの老朽化や軽量・連接車体という整備の難しさなどを考慮し、やむなく廃車にしたと述べている。 後に3000系という形式は京阪電車からやってきた同形式に引き継がれた。 ●長野電鉄1000系 クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 元HiSE。小田急からの他社への車両譲渡は20年ぶり。 VSEに置き換えられた川崎重工業製の第2・第4編成が無償で譲渡され、日本車輛豊川製作所で改造工事が行われた。 甲種輸送の際は車高の関係で篠ノ井線を通ることができなかったため、東海道線~武蔵野線~高崎線~上越線~信越本線~しなの鉄道線という大回りルートで回送された。 譲渡にあたり4両(旧1・2・10・11号車)へと短縮され、塗装もワインレッドから長野電鉄のシンボルカラーである赤に変更されたが、塗り分けはそのままなので外見に大きな変化は見られない。旧6号車に設置されていた補助電源装置は2号車に移動されているほか、信州中野~湯田中間の急勾配に対応するための抑速ブレーキの強化や、寒冷地の長野でも走れるように各種装置の設置・強化が行われている。 車内は基本的にHiSE時代の面影を残しているが、一般席のモケットは全て青系のものに統一されている。展望席のモケットはそのままになっており、引き続き赤系と青系が交互に配色される。 ここのみ平屋構造であるため、スペースそのものが車いす対応になっており、介助者用のジャンプシートも設置されている。 ドア脇にはマガジンラックが置かれている。 2015年9月以降は車内放送も行われるようになり、これに合わせてLED車内案内表示器も新設された。 ブルーリボン賞のプレートも健在だが、一部は車内案内表示器の設置に伴って掲載場所の移動が行われている。 列車には「ゆけむり」の愛称が与えられ、2007年12月9日より長野線で営業運転を開始した。 登場当初はA特急専任になっていたが、2011年2月13日のダイヤ改正よりB特急でも運用されるようになり、現在は「A特急」「B特急」「特急ゆけむり~のんびり号~」(S特急)として運行される。 ●富士急行8000系 クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 元RSE。 2013年11月に「フジサン特急」2000形(元JR東日本165系「パノラマエクスプレスアルプス」)の後継車両として、先頭車両2両と平屋の中間車両1両(第2編成の旧1・6・7号車)が譲渡された。 2014年7月12日から2代目「フジサン特急」での運用が始まった。 塗装は初代「フジサン特急」を踏襲し、白をベースに公募によって選ばれた大量の「フジサンクン」が描かれている。 運行上は1号車のみ座席指定の展望車両になっており、それ以外の2両は自由席である。 車内にも先代同様大量のフジサンクンが描かれており、1号車のみ座席指定の展望車両になっている。 1号車の運転席後方の座席はソファーが並ぶラウンジになっており、最前列部分には子ども向けの運転台も設置されている。 座席は基本的に2+1配置で、1列部分はRSE時代の3号車の1階にあった1人がけの座席を流用している。 2号車寄りにはセミコンパートメント区画があり、2区画計8席と中央にテーブルが備えつけられているが、向きは固定されており、パーテーションがあるためリクライニングはできない。また、その後ろには2~3人が座れるロングシートもある。 普通車は共通で2+2配置になっている。2号車は、約3分の1のスペースが床面を下げたノーマルデッキになってバリアフリーに対応できるようになり、デッキやトイレも車いすでも利用できるように改装され、ドアも引戸式に変更された。 ●富士急行8500系 クリックで展開・収納 (出典 Wikipedia) 元371系。こちらもRSEと同様の理由で2014年12月に3両(旧1・2・7号車)が譲渡。 長野にあるJR東日本テクノロジーで第1次の改造工事が行われ、長野~パリ大月~富士山経由で納入された。その後富士急の車両技術センターで最終改造を実施し、2016年4月23日より新設された「富士山ビュー特急」で営業運転を開始。 前述の通り、RSE車も富士急行に引き取られて運行を開始したため、小田急とJR双方の元「あさぎり」の車両が再び同じ線路上で走る姿が見られることになった。 デザインは水戸岡鋭治氏が担当し、塗装は同社1000系「富士登山電車」にも似たさび朱色になっており、ロゴなども金色で書かれている。 フジサン特急と同じく3両編成で、こちらも1号車は特別車両になっており、それ以外は自由席になっている。 普通車は2・3号車でそれぞれ赤と青のモケットが使われており、2列ごとにデザインが異なる仕様になっている。 座席の内訳はフジサン特急と同様。ただし、こちらは土休日のみ1号車が「スイーツプラン」専用車両となっている。 座席 車両によっては以下のような特別席が設けられている場合もあり、現在利用可能なのは展望席のみである。 展望席 GSEにそれぞれ4列ずつ、計16席設けられている特別席。運転席を2階に上げることで、車両の最前面まで座席が配置されており、最高の眺望性を楽しむことができる。過去にはNSE・LSE・HiSE・VSEにも設けられていた。 もっとも、前がよく見えるのはせいぜい2列目までで、3~4列目ではなかなか見えづらいという声もちらほら。GSEの全座席は非回転構造になっている。 料金は一般席と同額。 サルーン VSEの3号車に4人がけで3区画、計12人分設けられているセミコンパートメント席。利用には運賃に加えて、人数に関係なく特急料金の4倍のサルーン料金が必要になる。座席番号はS1~S3で、切符に「サルーン」のマークが入る。 パーテーションガラスで仕切られており、RSEとは違って1区画ごとの販売になっていて、見知らぬ人と相席になることはない。 背もたれはほぼ完全に壁と接しているため、くつろぐことにはあまり期待できず、どちらかと言うと複数人で楽しむことに適していると言える。中央には展開式のテーブルが、座席上には荷物置き場があり、テーブル下にはコンセントが2つずつ設置されている。 箱根登山線(小田原~箱根湯本間)のみの利用はできない。 スーパーシート(グリーン席) RSEと371系の2階席に設置されていた特別席。RSEのみ名称が異なり、小田急線内ではスーパーシート、「あさぎり」ではグリーン席と呼称されていた。 利用には通常の特急券に加えてスーパーシート(グリーン)料金が必要で、2011年3月11日まではスーパーシート(グリーン席)では「走る喫茶室」と同様のシートサービスも行われていた。 セミコンパートメント RSEの4号車1階席に設けられていたセミコンパートメント席。4人がけで3区画、計12人分設けられていた。 VSEのサルーンとは違い、1人分の特急料金で利用できるが、1席ごとの販売になっているので見知らぬ人と相席になることがあった。 自由席 相互直通運転時代の「あさぎり」は、御殿場~沼津間のみ6号車が自由席になっていた。当初は全区間指定席だった。 予約システム 特急券は1か月先までの予約・購入が可能である。インターネットでの予約には、大きく分けて「e-Romancecar」と「ロマンスカー@クラブ」の2種類がある。 前者は会員登録なしで利用可能で、後者は会員登録が必要になっている。 千代田線内のみの利用だけは不可能で、箱根登山線(小田原~箱根湯本間)については、2005年10月1日より当日座席に余裕がある場合に限って両駅のホームで「座席券」が発売される(満席および満席が想定される場合は発売されない)。 現在は正式に特急券になっているが座席は指定されず、この区間のみの予約・購入もできない。 なお、特急券を購入しないで乗車した場合、車内で特急料金+310円を加算した料金を徴収される。座席の指定は行われない。千代田線に連絡する区間を乗車した場合、さらに100円が加算される。 かつてはホーム上で検札を行っていたが、1999年7月17日のダイヤ改正以降は車掌が持っている携帯端末で特急券の発売状況を確認できるシステムが導入された。 ロマンスカーは事前に特急券を購入してから乗車しましょう。 ホームの特急券券売機で購入する場合、座席の指定はできないので注意。 車内サービス いわゆる「走る喫茶室」と呼ばれるサービスが始まったのは1949年8月20日からで、SEからは喫茶室が設けられるようになる。やがてロマンスカーのイメージとして定着するようになり、HiSEでは日本の列車としてはじめてオーダーエントリーシステムが導入された。 御殿場線直通列車でも特別準急時代から行われており、全区間で小田急サービスビューロー(1957年からは小田急商事)の車内販売員が1~2名乗務していた。SSEに変更後は、森永エンゼルによって小田急線内列車と同様の「走る喫茶室」のシートサービスが行なわれている。 1991年3月16日から相互直通運転になった「あさぎり」では、RSEと371系とで異なるシートサービスが行われていた。 ただし、いずれもグリーン車のみの営業で、普通車ではワゴンによる車内販売サービス(以後、ワゴンサービス)だった。なお、2011年3月11日をもってシートサービス・ワゴンサービスともに終了した。 ロマンスカーで通勤通学や買い物利用など観光以外の用途も増えてきたため、「走る喫茶室」のサービスは1995年3月を最後に終了しており、以降はワゴンサービスのみになった。 しかし、2005年3月19日に登場したVSEでは同形式限定でシートサービスが復活し、2016年3月26日のダイヤ改正まで続けられた。 なお、各メニューの予約は可能であり、3日前の12時までに注文すれば座席まで届けてくれた。 現在は小田急電鉄の子会社「小田急レストランシステム」のアテンダントにより、車両を問わずワゴンサービスによる車内販売を行っている。主な販売品目は弁当・軽食・おつまみ・飲み物・ロマンスカーグッズで、季節によっては限定メニューもある。 また、EXEとMSEでは売店による販売も行われているほか、VSEを除く全列車に自動販売機が設置されている。 ただし、車内サービスの提供は基本的に「スーパーはこね」全列車と一部を除く「はこね」「メトロはこね」のみになっており、それ以外の列車では原則非営業である。 もっとも、行楽シーズンなどの繁忙期についてはこの限りではなく、普段は営業されない「さがみ」や「えのしま」などでも臨時で行われる場合がある。 併結列車については、「はこね」部分(6両)も含めて行われないこともあれば、同列車でのみ営業する場合もある。 新型コロナウイルス感染拡大防止のため、2020年4月8日から当面の間全列車で車内販売が中止されており、さらに5月中の土休日は全ロマンスカーが運休する事態にもなったが、6月よりメニューと対象列車を縮小しつつもようやく再開された。 しかし、2021年3月12日の17時00分をもって車内販売は正式に終了し(*19)、「走る喫茶室」から長年続いてきた小田急の車内サービスはついにその幕を閉じた。 代替として、新宿駅西口地上改札では3月6日~12日の10時00分~17時00分、小田原駅の改札内では3月6日・7日の10時00分~16時00分の期間にて、アテンダントによるロマンスカーグッズの特別販売が実施され、数量限定でメッセージカードが1枚プレゼントされた。 ロマンスカー停車駅 特定の種別は、停車駅がワンパターンのみか特定の駅に停車するか否かの違いしかなく覚えやすいが、それ以外は多くのパターンが存在しており、停車駅が一定していない。 上記の通り、2022年11月15日以降は本厚木駅のホームドア設置工事の関係で小田急線内の全ての停車駅にてEXE・MSEの4・7号車がドアカットされる。 小田急線内の種別 「スーパーはこね」「えのしま」は停車駅がほぼ固定されているが、「はこね」「さがみ」および「ホームウェイ」「モーニングウェイ」の停車駅は一定していない。 ●はこね・さがみ ロマンスカーの中でも最も停車駅のパターンが多く、さまざまな種類がある。さらに「さがみ」は途中駅発着も存在するため、全てを数えるのは難しい。 しかしながらある程度の傾向はあり、日中時間帯の小田原線内の途中駅は 1.町田・海老名 2.町田・本厚木 3.新百合ヶ丘・相模大野・本厚木・秦野(*20) のいずれかがメインになっており、各1本ずつ運行される傾向にある。よって、町田と本厚木は毎時2本、それ以外は毎時1本の停車になる。 すなわち、町田と相模大野、海老名と本厚木は互換関係にあり、原則両方停車することはない(一部例外あり)。海老名はほとんど「はこね」である。 3.の場合は全列車が秦野に停車するほか、海老名・本厚木の選択は存在せず、全列車が本厚木に停車し海老名は通過する。そのため、相模大野・海老名の停車パターンは1つも存在しない。 この他、伊勢原に停車する場合、 1.町田・海老名・伊勢原 2.新百合ヶ丘・町田・海老名・伊勢原・秦野 3.新百合ヶ丘・町田・本厚木・伊勢原・秦野 の3種類のパターンがあり、新百合ヶ丘・町田といった急行と同じ停車の仕方をすることもある。 2018年3月17日のダイヤ改正以降は向ヶ丘遊園と新松田は全列車が通過になり、特急関連の設備も後に撤去された。 ●ホームウェイ 小田原線系統のパターンは以下の通り。ポイントとしては、町田・海老名・本厚木には全ての列車が停車し、それ以東止まりでない限り秦野・小田原にも必ず停車する点。箱根湯本は17 00~18 00台の一部列車が停車。 一方で、「はこね」「さがみ」系統の2.にあたる列車は存在せず、小田原線系統は全列車が新百合ヶ丘を通過する。 日中時間帯ではあまり見られない、海老名・本厚木のように急行と同一の停車駅になっている。 1.新宿→町田→海老名→本厚木→秦野→小田原→箱根湯本 2.新宿→町田→海老名→本厚木→秦野→小田原 3.新宿→町田→海老名→本厚木→秦野 4.新宿→町田→海老名→本厚木 「えのしま」系統のパターンは以下の通り。片瀬江ノ島まで乗り入れるか、藤沢止まりかの違いのみ。平日のみ新百合ヶ丘には多摩線の3番ホームに到着し、各駅停車唐木田行きと接続する。 2018年3月17日のダイヤ改正までは同駅を通過する列車があった。 1.新宿→新百合ヶ丘→相模大野→大和→藤沢→片瀬江ノ島 2.新宿→新百合ヶ丘→相模大野→大和→藤沢 ●モーニングウェイ 「さがみ」系統は以下の通り。「ホームウェイ」よりパターンが多い。平日では相模大野は始発のみで、小田原・秦野・本厚木・海老名はそれ以東発でない限り必ず停車していたが、土休日では平日のような傾向は見られない。 平日 1.相模大野→町田→新百合ヶ丘→新宿 2.本厚木→海老名→町田→新宿 3.秦野→本厚木→海老名→新宿 4.小田原→秦野→本厚木→海老名→新宿 5.秦野→本厚木→海老名→町田→新宿 土休日 1.相模大野→町田→新百合ヶ丘→新宿 2.本厚木→相模大野→新百合ヶ丘→新宿 3.本厚木→海老名→町田→新宿 4.小田原→秦野→本厚木→相模大野→新百合ヶ丘→新宿 5.小田原→秦野→本厚木→町田→新宿 「えのしま」系統は以下の通り。片瀬江ノ島か藤沢始発で分かれ、さらに後者は新百合ヶ丘に停車するか否かでも分かれる。 1.藤沢→大和→相模大野→新宿 2.片瀬江ノ島→藤沢→大和→相模大野→新百合ヶ丘→新宿 3.藤沢→大和→相模大野→新百合ヶ丘→新宿 ●スーパーはこね 停車駅は以下のパターンに固定。ロマンスカーでは最も停車駅が少ない。 新宿→小田原→箱根湯本 ●えのしま 停車駅は以下のパターンに固定。一部列車は新宿~相模大野間で「はこね」「さがみ」と併結して運行される。 新宿・新百合ヶ丘・相模大野・大和・藤沢・片瀬江ノ島 他路線直通種別 「メトロえのしま」のみ停車駅は固定。それ以外は2パターン以上が設定されている。 ●ふじさん パターンは以下の通り。違いは駿河小山に停車するか否かのみ。2012年3月17日のダイヤ改正より停車駅から町田・裾野・沼津が消え、代わって新百合ヶ丘・相模大野・秦野が加わった。 1.新宿・新百合ヶ丘・相模大野・本厚木・秦野・松田・駿河小山・御殿場 2.新宿・新百合ヶ丘・相模大野・本厚木・秦野・松田・御殿場 ●メトロはこね パターンは以下の通り。成城学園前~小田原間の停車駅は「メトロえのしま」と併結するか否かで異なり、単独運転の場合は町田・本厚木に、併結する場合は相模大野に停車する。それ以外は変わらない。 1.北千住・大手町・霞ケ関・表参道・成城学園前・町田・本厚木・小田原・箱根湯本 2.北千住・大手町・霞ケ関・表参道・成城学園前・相模大野・小田原・箱根湯本 ●メトロえのしま メトロ特急では唯一停車駅が固定されている。「えのしま」との違いは、成城学園前に停車し新百合ヶ丘と大和を通過する点。 北千住・大手町・霞ケ関・表参道・成城学園前・相模大野・藤沢・片瀬江ノ島 ●メトロホームウェイ パターンは以下の通り。不確定なのは北千住で、同駅か大手町始発かで分かれる。それ以外の停車駅は共通。 「えのしま」系統の「ホームウェイ」と同じく、平日のみ新百合ヶ丘には3番ホームに停車する。 1.北千住→大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ヶ丘→町田→海老名→本厚木 2.大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ヶ丘→町田→海老名→本厚木 ●メトロモーニングウェイ パターンは以下の通り。平日と土休日で異なり、新百合ヶ丘・成城学園前に停車するか否かで分かれる。それ以外の停車駅は共通。 1.本厚木→海老名→ 町田→表参道→霞ケ関→大手町→北千住 2.本厚木→海老名→ 町田→新百合ヶ丘→成城学園前→表参道→霞ケ関→大手町→北千住 なお、「(メトロ)えのしま」と併結する「(メトロ)はこね」「さがみ」は分割・併合の関係上必ず相模大野停車になり、町田は通過する。 臨時の種別 ●ニューイヤーエクスプレス・メトロニューイヤー 2018年度の停車駅を表記する。 ニューイヤーエクスプレス パターンは以下の通り。ほとんどが下りかつ「えのしま」系統で、小田原発着および上り列車はそれぞれ1本ずつのみ。メトロ特急でないにもかかわらず成城学園前に停車したり、「えのしま」系統なのに町田に停車したりと、通常ではなかなか見られない列車が多い。 2.は町田を除く現行のロマンスカー停車駅全てに停車する。 1.新宿→新百合ヶ丘→町田→大和→藤沢→片瀬江ノ島 2.新宿→成城学園前→新百合ヶ丘→相模大野→海老名→本厚木→伊勢原→秦野→小田原 3.片瀬江ノ島→藤沢→大和→相模大野→新百合ヶ丘→新宿 メトロニューイヤー 停車駅は以下のパターンで固定。「メトロえのしま」に似ているが、新百合ヶ丘・町田・大和に停車し、相模大野を通過する点で異なる。 北千住→大手町→霞ケ関→表参道→成城学園前→新百合ヶ丘→町田→大和→藤沢→片瀬江ノ島 停車駅一覧 凡例 S…スーパー M…メトロ HW…ホームウェイ MW…モーニングウェイ ●…停車 ○…一部停車 ▼…下りのみ停車(上り列車の設定はない) ▲…上りのみ停車(下り列車の設定はない) ▽…下りのみ一部停車(上り列車は停車しない or 設定がない) △…上りのみ一部停車(下り列車は停車しない or 設定がない) 緑色…下りは乗車、上りは降車のみの取り扱い(逆は不可) |…通過 ↓…下りのみ通過(上り列車の設定はない) ↑…上りのみ通過(下り列車の設定はない) ※…運転停車(乗客の乗り降り不可) 空欄…運行なし ◇小田原線系統 駅番号 駅名 Sはこね はこね さがみ HW MW 接続路線 備考 OH 01 新宿 ▼ ● ● ▼ ▲ 新宿駅のページを参照。 OH 23 新百合ヶ丘 ↓ ○ ○ ↓ △ 多摩線(小田急多摩センター・唐木田方面) OH 27 町田 ↓ ○ ○ ▼ △ JR横浜線江ノ島線(下りのみ)多摩線(上りで新百合ヶ丘通過の場合。要同駅乗り換え) 全列車が相模大野を通過するため、下りは事実上の江ノ島線乗り換え駅。上りで新百合ヶ丘を通過する場合、多摩線は同駅経由での乗り換えが必要。 OH 28 相模大野 ↓ ○ ○ ↓ △ 江ノ島線(大和・藤沢・片瀬江ノ島方面) OH 32 海老名 ↓ ○ △ ▼ △ 相鉄本線、JR相模線江ノ島線(上りのみ。要相模大野乗り換え)多摩線(平日の一部の「MW」のみ。要新百合ヶ丘乗り換え) 全列車が相模大野を通過するため、上りの江ノ島線は同駅経由での乗り換えが必要。さらに平日の70号・78号以外のMWは新宿まで無停車のため、多摩線も新百合ヶ丘経由での乗り換えが必要。 OH 34 本厚木 ↓ ○ ○ ▼ ▲ 江ノ島線(上りで相模大野通過の場合。要同駅乗り換え) 上りで相模大野を通過する場合、江ノ島線は同駅経由での乗り換えが必要。 OH 36 伊勢原 ↓ ○ ○ ↓ ↑ OH 39 秦野 ↓ ○ ○ ▼ ▲ OH 47 小田原 ▼ ● ● ▼ ▲ 東海道新幹線、JR東海道線(上野東京ライン・湘南新宿ライン)伊豆箱根鉄道大雄山線 OH 51 箱根湯本 ▼ ● ▽ 箱根登山線(強羅方面) ◇江ノ島線系統 駅番号 駅名 えのしま HW MW 接続路線 備考 OH 01 新宿 ● ▼ ▲ 新宿駅のページを参照。 OH 23 新百合ヶ丘 ● ▼ △ 多摩線(小田急多摩センター・唐木田方面) 平日の「HW」は多摩線ホーム(3番ホーム)到着。平日の「MW50号」のみ通過。 OH 28 相模大野 ● ▼ ▲ 小田原線(小田原・箱根湯本方面)多摩線(平日の「MW50号」のみ。要新百合ヶ丘乗り換え) 一部の「えのしま」は当駅で「はこね」「さがみ」と分割・併合を行う。平日の「MW50号」は新百合ヶ丘を通過するため、多摩線は同駅経由での乗り換えが必要。 OE 05 大和 ● ▼ ▲ 相鉄本線 OE 13 藤沢 ● ▼ ▲ JR東海道線(上野東京ライン・湘南新宿ライン)、江ノ島電鉄線 OE 16 片瀬江ノ島 ● ▽ △ ◇御殿場線直通 駅番号 駅名 ふじさん 接続路線 OH 01 新宿 ● 新宿駅のページを参照。 OH 23 新百合ヶ丘 ● 多摩線(小田急多摩センター・唐木田方面) OH 28 相模大野 ● 江ノ島線(大和・藤沢・片瀬江ノ島方面) OH 34 本厚木 ● OH 39 秦野 ● 松田駅(新松田駅)付近の連絡線経由で御殿場線へ。 CB04 松田 ● 御殿場線(国府津方面) CB08 駿河小山 ○ CB10 御殿場 ● 御殿場線(沼津方面) ◇千代田線直通 全列車とも千代田線内のみの乗車はできず、下りは乗車・上りは降車のみ取り扱う(逆は不可)。いずれも1・4・5・7・8・9号車のみドアが開く。 また、代々木上原駅で乗務員交代のため運転停車する(乗客の乗り降り不可)。 駅番号 駅名 Mはこね MHW MMW 接続路線 備考 C 18 北千住 ● ▽ ▲ 千代田線・常磐緩行線(綾瀬・北綾瀬・取手方面)、JR常磐線快速東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレス 下りは乗車、上りは降車のみ可(逆は不可)。 C 11 大手町 ● ▼ ▲ 丸ノ内線・東西線・半蔵門線都営地下鉄三田線 C 08 霞ケ関 ● ▼ ▲ 丸ノ内線・日比谷線 C 04 表参道 ● ▼ ▲ 銀座線・半蔵門線 C 01OH 05 代々木上原 ※ ※ ※ 乗務員交代のための運転停車(乗客の乗降不可)。 OH 14 成城学園前 ● ▼ △ 多摩線(下り「Mはこね」のみ)小田原線・新宿方面(上りのみ) 「Mはこね」は全列車が新百合ヶ丘を通過するため、下りは事実上の多摩線乗り換え駅。代々木上原で降車できないため、上りは事実上の新宿方面乗り換え駅。「MMW」は土休日(30号)のみ停車。 OH 23 新百合ヶ丘 | ▼ △ 多摩線(小田急多摩センター・唐木田方面) 平日の「MHW」は多摩線ホーム(3番ホーム)到着。「MMW」は土休日(30号)のみ停車。 OH 27 町田 ○ ▼ ▲ JR横浜線江ノ島線(下りのみ)小田急小田原線・新宿方面(平日の「MMW」のみ) 全列車が相模大野を通過するため、下りは事実上の江ノ島線乗り換え駅。平日の「MMW」は表参道まで無停車のため、事実上の新宿方面乗り換え駅。「Mえのしま」併結の「Mはこね」は通過。 OH 28 相模大野 ○ ↓ ↑ 江ノ島線(大和・藤沢・片瀬江ノ島方面)多摩線(「Mえのしま」併結の上り「Mはこね」のみ。要新百合ヶ丘乗り換え) 「Mえのしま」併結の「Mはこね」のみ停車。当駅で分割・併合を行う。全列車が新百合ヶ丘を通過するため、上りの多摩線は同駅経由での乗り換えが必要。 OH 32 海老名 | ▼ ▲ 相鉄本線、JR相模線小田急江ノ島線(「MMW」のみ。要相模大野乗り換え) 「MMW」は全列車が相模大野を通過するため、江ノ島線は同駅経由での乗り換えが必要。 OH 34 本厚木 ○ ▼ ▲ 江ノ島線(単独運転の上り「Mはこね」のみ。要相模大野乗り換え) 単独運転の上り「Mはこね」は全列車が相模大野を通過するため、江ノ島線は同駅経由での乗り換えが必要。「Mえのしま」併結の「Mはこね」は通過。 OH 47 小田原 ● 東海道新幹線、JR東海道線(上野東京ライン・湘南新宿ライン)伊豆箱根鉄道大雄山線 OH 51 箱根湯本 ● 箱根登山線(強羅方面) 駅番号 駅名 Mえのしま 接続路線 備考 C 18 北千住 ● 千代田線・常磐緩行線(綾瀬・北綾瀬・取手方面)、JR常磐線快速日比谷線、東武スカイツリーライン、つくばエクスプレス 下りは乗車、上りは降車のみ可(逆は不可)。 C 11 大手町 ● 丸ノ内線・東西線・半蔵門線都営地下鉄三田線 C 08 霞ケ関 ● 丸ノ内線・日比谷線 C 04 表参道 ● 銀座線・半蔵門線 C 01OH 05 代々木上原 ※ 乗務員交代のため(ry。 OH 14 成城学園前 ● 多摩線(下りのみ)小田原線・新宿方面(上りのみ) 全列車が新百合ヶ丘を通過するため、下りは事実上の多摩線乗り換え駅。代々木上原で降車できないため、上りは事実上の新宿方面乗り換え駅。 OH 28 相模大野 ● 小田原線(小田原・箱根湯本方面)多摩線(上りのみ。要新百合ヶ丘乗り換え) 当駅で「Mはこね」との分割・併合を行う。全列車が新百合ヶ丘を通過するため、上りの多摩線は同駅経由での乗り換えが必要。 OE 13 藤沢 ● JR東海道線(上野東京ライン・湘南新宿ライン)、江ノ島電鉄線 OE 16 片瀬江ノ島 ● この他、イベントなどにより臨時列車が運行されることもあり、普段は停車しない新松田駅や開成駅などに臨時停車することもある。 ロマンスカー関連施設 ロマンスカーミュージアム 2018年に建設を発表し、2年後の2021年4月19日に開業。 車両ではSE~RSEまでの歴代ロマンスカーと開業当初の電車であるデハ1形、小田急沿線のジオラマ・電車運転シミュレーターなどといった設備が展示されている。 ロマンスカーカフェ VSEで営業していたものと同名のカフェテリアが新宿駅の西口地上改札側に存在。2006年3月31日から小田急レストランシステムによって運営されていたが、新宿駅西口の再開発が進んだことから2023年2月25日をもって閉店した。 ロマンスカーシートボックス かつては海老名駅に隣接している「ビナウォーク」のフードコートにHiSEとRSEで実際に使われていた運転席と普通席・スーパーシートが置かれており、座って食事を楽しむことができた。運転席は1席ずつ2人がけで、それ以外はセミコンパートメントのように2席ずつ4人がけで向い合せに設置されていた。 いずれも人気席になっており、食後は速やかに移動するようにとの注意書きがあった。 コロナ禍の関係で2020年8月までに使用中止・撤去され、現存しない。 ロマンスカーが登場する作品 楽曲 「小田急ピポーの電車」 1961年に発表された作品。 歌唱はボニー・ジャックスとザ・ピーナッツが担当。 SEの警笛をイメージした作品でかなり中毒性があり、「モヤモヤさまぁ〜ず2」(テレビ東京)で小田急沿線もしくは箱根を訪れた際は必ずこの楽曲が登場する。 「Myself ~風になりたい~」 1989年に発表された作品。 徳永英明氏の8枚目のシングルでもあり、CMソングに抜擢されていた。 彼にとっては男女の恋愛をテーマとしない初めての曲である。 CMは当時イメージリーダーだったHiSEが登場している。 「ロマンスカー」 1992年に発表された作品。 村下孝蔵氏のシングルで、同時発売のアルバム「名もない星」にも収録されている。 失恋を切なく歌ったフォークソングであり、村下氏が最も好きだった曲だという。彼の葬儀の出棺時もこの曲が流れた。 「ロマンスをもう一度」 2002年に発表された作品。 現在のロマンスカーのイメージソングと言えばこの楽曲で、CMで見たことがある人も多いだろう。 当初は作曲の葛谷葉子氏がボーカルを務めるバージョンが使用されたが、その後はさまざまなボーカルのバージョンが使用されている。 また、VSE・GSEでは車内放送前後のチャイムでも流れる。 映像作品 『あけてくれ!』(ウルトラQ第28話) 特撮テレビドラマ『ウルトラQ』に登場した「異次元列車」はNSEがモチーフになっており、両先頭車両と中間車両2両の4両という短編成になっている。 この話は諸事情で本放送が見送られ再放送で日の目を見たという特殊な作品で、2004年には小田急の承認を得て本列車を模したプラレールが限定発売されている。 『想い出づくり。』 1981年に放送されたTBSテレビのドラマ作品。 主人公の一人である古手川祐子氏がロマンスカーの乗務員・吉川久美子を演じており、1980年代当時の新宿駅やロマンスカーの映像が登場する貴重な作品になっている。 こちらはCSや配信サービスで視聴可能。 『ロマンス』 2015年に公開された日本映画。 主演は元AKB48の大島優子氏で、グループ卒業後初の主演作になった。ロマンスカーのアテンダントとして働く主人公・北條鉢子を演じており、クランクイン前から役作りに励んでいたという。 その他 渋沢あさぎ トミーテックが開発している鉄道事業者の制服を模したフィギュアシリーズ『鉄道むすめ』のキャラクターの1人、VSEやGSEでロマンスカーアテンダントをしている設定。名前の由来は渋沢駅と「あさぎり」から。 近年は女性・ファミリー層のウケを考えてか忘れ去られ気味である。 豆知識 乗車位置 ロマンスカー停車駅のホームには足元にドアの位置を示す表示があり、車両ごとに色分けされている。EXEとMSEについては共用で、編成数ごとに色分けされている。青色はホーム中央に停車するように配置されており、茶色とはドアの位置が異なる場合がある。 基本的に「(メトロ)はこね」「さがみ」と併結する「(メトロ)えのしま」を除いて4両編成単独の運転はないため、小田原線内で灰色乗車位置が案内されることはないが、2019年1月12日~14日に運行された「スーパーはこね9号」「はこね52号」「さがみ71号」はEXEαによる初の4両編成で運行されたため、珍しく灰色で案内された。 2018年3月17日のダイヤ改正以降、マークが一新され、これまでの車両の正面を写していたものから側面を写したものになった。共用マークについては2つまとめて描かれるようなっている。また、新たに4両編成の灰色乗車位置が追加されたが、位置自体は茶色の7~10号車に準拠している。 通勤車両による代走 ロマンスカーは検査や故障で他形式が代走することが多いが、さまざまな事情から代走車が捻出できず、やむなく通勤車を使用した例がある。 1度目は1965年前後の数年間、特急需要のピーク時や検査時などで特急車両が不足していたため、NHE車の2400形が一部の「えのしま」を担当。特急料金は不要だったものの座席定員制であり、「サービス特急」と呼ばれた。 2度目は1987年1月に、NSEとLSEが1編成ずつ検査中だった時期に踏切事故でSEが1編成使用不能になったため、同形式が運用される「さがみ」の一部列車を8000形が代走した。 3度目は2016年12月に本来運用予定だったEXEの故障により、1000形の6+4両編成が「えのしま74号」を代走。発車標や車内放送では「臨時特急」と案内されたが、車両の種別幕では無表示新宿行きとして表示された。事前予約していた人のみ乗車でき、当日券は発売されなかった。 4両編成 前述の通り、EXEとMSEは6両編成+4両編成の構造になっており、10両編成以外にも6両編成単独による運転も多く見られる一方で、「(メトロ)はこね」と併結する「(メトロ)えのしま」を除いて基本的に全区間4両編成での運行はなく、MSEの4両編成側には千代田線・御殿場線の保安装置も備えられていない(*21)。下りの「はこね」では小田原で切り離されるため、4両側で「箱根湯本」の表示が見られることはなく、箱根登山線に入線することもない。 なお、EXE4による運行は連休やトラブル時による代走が生じた際に適宜行われている。 あさぎ「追記・修正は今日、アニヲタWikiで。」 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 3100形はウルトラセブンの「緑の恐怖」にも石黒隊員に化けたワイアール成人が正体を現した電車ですな。 -- 名無しさん (2014-05-16 11 01 22) グリーンに一度乗ったらガラガラで、アテンダントさんがやたら世話焼きに来るのが嬉しいやら恥ずかしいやら。 -- 名無しさん (2014-09-11 09 03 37) 来年3月から海老名と伊勢原にも停車するはこねが登場。 -- 名無しさん (2015-12-22 18 48 59) 名前 コメント
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145 名前:創る名無しに見る名無し[sage] 投稿日:2015/10/10(土) 23 16 14.24 ID WLgHKXml [1/4] 第2話『装甲列車とサークル』 大陸南部 ハイライン侯爵家が南部に港町を建設する計画は周辺地域に降って湧いた好景気をもたらしていた。 旧ノディオンの商人リュードは侯爵家の要請もあり、王都で開いていた店を畳んでハイライン侯爵領に向かっていた。 資産と家族の人数はそれなりにあるので馬車を七台仕立ててることとなった。 同様にハイライン侯爵領に向かう旧ノディオン住民達と合流し、馬車15台の大規模なキャラバンのようだ。 いずれも商人ばかりだから間違いでもない。 安全の為に傭兵も20人ばかりを雇っている。 いずれも十代から二十代の傭兵達なので、3人いる娘や妻や3人の妾に手を出さないか心配である。 だが三十代、四十代の傭兵など信用ならないから仕方がない。 この年代の傭兵は腕も悪いし、度胸も無い連中ばかりなのだ。 最近は街道もだいぶ整備された。 日本の連中が年貢や鉱物資源を輸送する為に整備したのだ。 街道の横には煙を立てて動く列車の線路が敷かれている。 この線路に沿えば日本の軍隊のいる治安のよい町や村に通じているわけだ。 だからといって完全に安全というわけではない。 南部地域は元々亜人の諸部族が多く住んでおり、帝国は彼等の族長に辺境貴族の称号を与えて支配領域の保障を与えていたのだが帝国は滅び王国にその力はない。 亜人達は各部族内部でも分裂や権力闘争が起こっているらしい。 王国の後ろ楯である日本も介入する様子は全くみせずに放置している。 そんなことを考えていると、リュードの近くで後方を警戒していた傭兵が胸を矢で貫かれて馬車から転がり落ちていく。 リュードは指揮を執る傭兵隊長にかわり大声を張り上げる。 「敵襲!!」 馬車のスピードを上げ、傭兵達は各々持ち場で警戒をして武器を抜き放つ。 だが森の中から放たれた数本の野矢が傭兵二人の命を奪う。 「山賊か?」 森の木々の間から馬車に並走して矢を射ってくるのは・・・ 「ケンタウルスか!!」 森から街道に30騎ばかりが唸り声を上げながら躍り出てくる。 「まずい、女達を守れ!!」 傭兵隊長が叫んだ瞬間に体に矢を数本生やして馬車から転がり落ちる。 ケンタウルスの目的は女と酒だ。 なぜか人間の若い娘に目が無い彼等は、発情した顔を剥き出しにして襲い掛かってくる。 傭兵達も弓矢で応戦するが、その数をまた一人一人と減らしていく。 「冗談じゃ無い。後払いの料金は少なく済むが、全滅されちゃ意味はない。急げ、馬車のスピードを上げろ!!」 馬車の壁に貼られた『時刻表』によればそろそろ遭遇するはずだ。 馬車が1台横転し、亭主が刺され女房がケンタウルスに抱えられている。 助ける余裕はない。 「もうすぐ・・・もうすぐだ!!」 また、1台の馬車が車輪に槍を差し込まれて横転する。 あの馬車には年頃の姉妹を乗せていたはずだ。 後ろで怯える娘達を同じ目に合わすわけにはいかない。 その時、リュードが求めていた汽笛の音が聞こえてくる。 「来たぞ、日本の装甲列車だ!!おいお前!!馬で先導して救援を求めろ。」 予めこちらの状況を知らせる為に馬に乗っていた傭兵の一人に命じる。 馬に鞭を入れて煙を上げる汽車に向かって走らせる。 ただ汽車は線路の上以外は動くことが出来ない。 だが装甲列車の機関車から、筒状の何かを口に着けた車掌がこのまま街道を走り抜けろという声が伝わってきた。 なんと大きな声だと驚くが、馬を操る手を止めるわけにはいかない。 キャラバンと機関車が対抗車線側にすれ違い、ケンタウルスの群れがそれに続く。 大陸東部 新京特別区 西区 許忠信は転移前は中華人民共和国国家安全部第十局(対外保防偵察局)に所属し、日本国内で外国駐在組織人員及び留学生監視・告発、域外反動組織活動の偵察などの任務に携わっていた。 転移後、新香港に移住したが日本後に堪能なことと、転移前の経歴を買われて新香港武装警察公安部の一員として、新京で中華料理店の皿洗いとして情報収集の活動を行っている。 先日、新京で林修光主席が遭遇した日本人の尾行を7人の同僚と行っていた。 「主任、李と田のチームが撒かれました。」 「くそ、またか・・・」 尾行対象は明らかに尾行を意識した行動を取っている。 唐突に建物の中に入り別の入り口から出ていったり、階段を登ったかと思えばそのまま降りてきたりを繰り返したりしてこちらの尾行チームが二組も撒かれたのだ。 尾行対象はハイライン侯爵家令嬢ヒルデガルドの従者斉藤光夫。 まだ、新京大学の四年生である。 今も学生街の一角の複雑な路地を歩いて、許と新人の王成明の尾行を受けている。 「他の連中との合流は無理だな。まったく、どこまで行く気だ。」 ぼやいていると斉藤はビルの地下に入っていく。 何やら地下街になっているようだが、この時間はほとんどの店が閉まっているのは看板から伺える。 「一人ずつ入るぞ、先に行け。」 情報機関の人間として、些か不安を感じさせる王成明は転移前は日本に留学していた学生だった。 相当な日本被れだったが日本通だったこともあり、公安部にスカウトされたが情報部員としては三流もいいところだった。 王がビルの入って数分後、許も地下街に入る階段を降りていく。 たがその行く手を塞ぐ男がいる。 左目に眼帯、十字架を首から掛け、黒いパーカーにはドクロと羽がプリントしてあり、指には一つずつ指輪が嵌めている。 ズボンも黒いジーンズで靴は黒い安全靴だ。 「待ちな・・・あんたは同胞じゃない・・・ここから先を行く招待状は持ってないだろう?」 許は警戒して、背中のホルダーに隠した拳銃を使うか迷う。 しかし、黒い男は左腕を前へ伸ばし、鼻筋へ左手人差し指を合わせる、右肩をあげ右手をピーンと伸ばすという奇妙なポーズを取っている。 あまりに奇妙な動きに対応を躊躇してしまう。 許は中国人だ。 黒目黒髪で基本的に日本人とは見分けはつきにくい。 『だが一瞬で同胞では無いと見破られた。こいつはただ者ではない。王は通れたのか?あいつどうしたんだろう・・・』 「我が左手に刻印されし、暗黒の炎に抱かれて灰となるか。封印されし、左目に封印されし魔眼の魔力に魅入られるか・・・選ぶがいい・・・」 許は一目散に階段を掛け上がって逃げ出していった。 『奴は何を言った?魔力だと、そんな馬鹿な・・・ついに日本人も魔力を手にいれたというのか?』 現在までに転移してきた人間で、魔法が使えるようになった事例は1例しか確認できていない。 在日米軍のパイロットで、皇都空爆を行ったB-52の編隊長だった男だ。 現在は行方不明で暗黒神の大神官となっているらしい。 まずはこの場を退き、本部に連絡してこの男を観測する準備を整えねばならない。 「行ったか・・・何者だ?」 黒い服の男の後ろから二人の男が現れる。 斉藤とこの場の取り仕切っている後藤だ。 「いや、それより黒川さん何してるんですか?」 後藤が床に目をやると、黒ずくめの男が苦悶の表情で転がりまわっている。 「中学時代の多感な自分を再現して身悶えして転がってるだけだ。ほっといてやれ。」 「・・・まあ、それはいいとして・・・斉藤さんつけられましたね?当局の奴等でしょうか・・・」 「それはそこの彼に聞けばいいさ。」 二人が振り返ると数人の男達に拘束された王成明がパイプ椅子に座らされている。 「き、貴様らはいったい何者だ!!」 斉藤が苦笑いしながら答える。 「何者?おかしなことを聞くね。我々は君の同胞だよ。」 怯える王に後藤が扉を開けて部屋の中に招待する。 「ようこそ、我々の世界へ・・・」 数日後、行方不明だった王成明から郵送辞表が届けられた。 『僕は自分が行くべき世界を見つけました。』 と、書かれていたので新たな異世界転移かと物議を醸しだした。 大陸南部 ケンタウルス自治伯領 ケイトレン氏族トルイの町 ケンタウルス族は大陸において、大族長が自治伯爵として帝国に任命され、その武力を背景にそれぞれの氏族の縄張りを統合して自治伯領として存在していた。 大族長は世襲ではなく族長選挙によって選ばれる。 帝国が滅び王国にその統治機構が変わってもその盟約は存在したが、問題は王国がケンタウルス族を武力を背景に抑えることが出来なくなりつつあることになった。 このトルイの町のケンタウルス人口は五千人、人間は主に奴隷が千人ほど。 町は当然ケンタウルスに優しいバリアフリー完備だ。 族長の名前は町の名前そのままのトルイ。 後継者が跡を継げば町の名前は代わる。 その族長トルイは怒り心頭で客人を待っていた。 「遅い、エリクソンはまだか!?」 召し使いの人間の女達は投げ飛ばされる杯に怯えきっている。 トルイはケンタウルス族の中ではこれでも理知的な方だ。 人間の商人と組み獣の革や工作物に使える骨。 この地域の特産物である病気によくキノコやニンジンを各氏族から集め、商人に高値で売り付けて利益を得る。 周辺の鉱山で奴隷に採掘させている鉱物資源。 狩猟部族であるケンタウルスが町を築いていることからもその辣腕ぶりが伺えるだろう。 そして各氏族の族長には安値で卸した酒や奴隷女をあてがい機嫌を取ることにも長けている。 そんなトルイが怒っているのは館の庭に並べられていた町の若衆の遺体30体ばかりが原因である。 遺体のほとんどは体に穴を開けられ、原形を留めていない者も多い。 若衆の遺族代表は館の中に。 他の遺族も館を取り囲んで騒ぎ立てていた。 そこに商人エリクソンがやってくる。 場所が場所だけに馬車が使えない。 うっかり使ったらケンタウルス族の中には襲ってきたり、嫁に欲しいとか言い出すものがいる。 少し高価だが地龍に車を曳かせた龍車で館の門を潜り、トルイのもとに参上する。 ケンタウルス自治伯領との折衝や交易の独占権を持つ帝国貴族シルベール伯爵は商場(あきないば)を割り当てて、そこで交易を行う権利を商人に与えて運上金を得ていた。 エリクソンはその一人でこのトルイの町の交易の独占権を持つ商人だった。 「これはまた・・・派手にやられましたなあ・・・」 事前に聞いてはいたが、勇猛なケンタウルス族がここまで一方的にやられるとは思ってもいなかった。 「貴様のいう通りにキャラバンを襲ったらこの様だ。まさか貴様、我々を嵌めたのではないか?」 エリクソンは首を振って否定する。 確かに長年の商売敵のリュードに対する恨みからケンタウルス族を煽ったの間違いないが、失敗は望んでいない。 「冗談じゃない。あのへんはあんたらが詳しいというから、襲撃を一任したんじゃないか。日本の装甲列車が通る時に襲うとは思ってなかったしな。」 確かに若衆達が襲撃したのは予定より早い時間だった。 襲撃は夕暮れの予定だったが、昼日中に襲っている。 若い女の姿に興奮して暴走する若衆の姿がトルイにも目が浮かぶようだった。 「判った信じよう。」 トルイか手を挙げると、遺族達が退室していく。 エリクソンは安心してない。 トルイがこの程度でことを納める筈が無いからだ。 「貴様のことは信じるが、今回の件で族長会議での面目は丸潰れだ。次の大族長を選ぶ会議での不利になる。失った倍の日本人の首か、女を手に入れねばこの町での立場まで弱くなる。 貴様もそれでは不味かろう。」 「何をお考えで?」 「また列車を襲う。ただし今回は装甲列車じゃなくて襲いやすいのだ。一週間やるから考えろ。」 さても厄介なことになったとエリクソンは苦虫を潰していた。 大陸東部 新京特別区から海岸に沿って南に50キロ。 車両が通れるように舗装された道路の終点に大陸総督秋月春種が、秘書官の秋山や護衛のSPを引き連れて視察に訪れていた。 一行は先に完成していた市役所庁舎ビルの会議室に入る。 窓から見える光景はほとんど原野の土地でブルドーザやショベルカーが、整地作業を行っている。 会議室ではレーザーポインターでプロジェクターに映し出された画像や動画を解説する責任者の朝比奈順一部長の話を聞いている。 「市役所や駐屯地、港湾、電気、ガス、水道、通信、病院のインフラ設備も完成しております。 第一期の団地も現在は内装工事中。 病院、駅、学校に関しては、来年着工になります。」 「まあ、上出来だろう。 最初の住民は新京からの異動組に単身赴任で来てもらうから家族はいない。 インフラ設備の職員や自衛官、警察官、役所の職員。 2月いっぱいはそれで済むはずだ。」 秋月の言葉に全員が頷く。 新京特別区の住民は来年の1月をもって、人口が二百万人を越える。 大半が団地や寮住まいだが、こちらの大陸で財を成した者が一軒家を建築する光景も珍しくもなくなった。 中には新京を飛び出して大陸の他の町に住民に混じって生活の居を移した者もいる。 だが日本本土からの移民希望者は新京の住民の20倍はいる。 そこで新京の開発も一段落した頃から新都市開発を進めていたのだ。 官民合わせて異動組が2月から3月に生活を始める。 その後は家族を呼び寄せて、彼等の穴を新着の移民で埋めていく。 「民間からの工場やスーパーの建築、一軒家の購入の要望も殺到しています。 新京からの引越し組も考慮して、移民組第一期の居住は6月あたりになります。」 秋山は新京からの要望も合わせた話を語る。 移民の問題は現時点で問題はない。 秋月は次の問題を提起する。 「次の案件は・・・これは大事だな。 この市の名前は何にするか一般公募か・・・」 「名称、由来、構想・・・まあ、新市民に夢と希望を抱かせる誤魔化しですな。」 秋山は容赦がない。 秋月はスルーして話を進める。 「大々的に募集してくれ。 締め切りは今月中だ。」 「手配致します。 ところでこの新都市開発計画とは関係無いのですがもう一件よろしいでしょうか? 例のアンフォニーの代官が決まりました。」 秋月は総督府執務室に飾られたマーマン王のホルマリン漬けを思いだしてうんざりした声で話を続けるよう促す。 わざわざ代官の任命に総督府が関与することは少ない。 わざわざこの場で議題にあげるのは、代官当人に大きな問題を抱えているからだ。 「どうも日本人のようなんです。」 秋月秘書官も困惑したように説明をはじめた。 大陸中央部 旧皇室領現子爵領 マッキリー 第四分遣隊分屯地 マッキリー子爵は帝国解体時は、男爵に過ぎなかったが日本との和平に尽力して昇爵と加増を勝ち得た人物である。 その子爵領では金、銀、銅、石炭、ニッケル、ボーキサイトが採掘されて大陸総督府が管理している。 ニッケル、ボーキサイトについては現在は唯一の鉱脈であり、重要視されている。 その為に混成部隊である第四分遣隊は300名と各分遣隊の中でも最大規模であり、1機ではあるが唯一汎用ヘリコプターMi-8、ヒップが配備されている。 石炭が採掘出来ることから、新京と王都を繋ぐ東西線東部方面の中間地点としての賑わいも見せている。 「浅井治久二尉、入ります。」 入室して敬礼すると、分屯地司令の朝倉三等陸佐の答礼を受ける。 「浅井二尉、二年間のお勤めご苦労だった。君が補佐官だったおかげで任務は楽をさせてもらえた。昇進は来年になるが先に一つ派遣任務を司令部から命令された。」 浅井二尉は一等陸尉に昇進後、 来年創設される第七分遣隊90名の指揮官となる。 この分屯地には研修の一環として赴任していた。 「現在、建設中の第六分屯地のアンフォニーに新たな代官が任命され赴任する。新領地ということもあり、現在新京で留学中のハイライン侯爵令嬢も視察として同行することになり、このマッキリーを列車で通過する。貴官もこれに同行し一連の行動を視察せよ。また、これは第六分遣隊の進捗状況を貴官の参考にする為でもある。」 「はっ、浅井二尉命令謹んで拝命致します。また、この度のご配慮感謝致します。第四分屯地での毎日は大変勉強になりました。マディノの地でも精励していきたいと思います。」 二人は握手をかわし、朝倉は浅井に椅子に座るよう促す。 「しかし、代官の視察ですか。たぶん監視せよと総督府あたりからの指示なのは判りますが、問題のある人物なのですか?」 「詳細はこちらにも伝えられていない。総督府はよほど知られたくないらしいが、機密にも指定されていない。民間絡みじゃないのかな?とにかく明後日の1000時にマッキリー駅、王都行き『よさこい3号』で、令嬢を伴って乗車している。これに同行せよ。」 明後日 昨晩の送別会で散々に酒を飲まされた浅井二尉であったが、習慣から朝6時に起床して身なりを整え分屯地を後にすることにした。 分屯地の受付では、カラシニコフ小銃を持った歩哨や警衛、受付の隊員達から 「浅井二等陸対し・・・捧げ銃!!」 の敬礼を受けて、少し涙目になってしまった。 駅には一時間早く到着して汽車を待っていた。 汽車は定刻通りに停車する。 鉄道公安官にAK-74を初めとする護身用の武器をほとんど預け、自身はマカロフ PM拳銃と予備の弾装1個を携帯して列車に乗り込む。 座席は指定席だ。 令嬢と新任代官は同じ車両に乗るよう手配されているのだ。 青と黒を基調とした騎乗服に身を包み、ポニーに結んだブロンドドの髪を靡かせている美少女だった。 歳は十代半ば。 透けるような白い肌を持ち、ぴっちりとした軍服が彼女の均整の取れたスタイルを強調している。 「レディ・ヒルデガルドさんですね。お初に御目にかかります。自分は陸上自衛隊二等陸尉、浅井治久と申します。アンフォニーまで同行を命じられました。よろしくお願いします。」 貴族令嬢への敬称『レディ』と日本人風に『さん』付けしている完全に失敗な挨拶だが、浅井は気が付かずに握手を求める。 だがその手は若いリクルートスーツを着た男に握られる。 「お初に御目にかかります。この度、アンフォニー領の代官として着任することとなった斉藤光夫と申します。道中、短い間ですが宜しくお願いします。」 丁寧な挨拶だが目が笑ってない。 同時に周囲から敵意が一斉に向けられるのを感じた。 周辺の座席の若い男達が一斉にこちらを見てるのだ。 「ああ、お気になさらずに。彼等は代官所のスタッフと研修生です。」 「研修生?」 「お気になさらずに。」 強調されて困惑する浅井にヒルデガルドは、クスクスと笑っている。 「ヒルダでいいですわ。楽になさって下さい。」 「・・・、お言葉に甘えて・・・」 ようやく座席に座ることが出来た。 ギスギスした車両はたいへん居心地が悪かった。 ヒルダとの会話には支障はなかった。 大貴族ほど日本語を学んでいるし、ヒルダは新京に留学出来るくらい優秀なようだ。 日本人の方が大陸での言語を学ぶのに苦労している。 大陸の統治に旧帝国の貴族や役人を排除出来なかった一因でもある。 会話は進み、旅程について話が進むとヒルダが浅井の赴任地について訪ねてくる。 「浅井様が赴任するマディノというと、旧マディノ子爵領の?」 「はい、『横浜広域魔法爆撃』で改易となったマディノ子爵の領地だった場所です。」 「確か金、銀、銅の鉱山があったかしら?日本の鉱物資源の欠乏は切実のようね。」 「まあ、そんなところです。」 今度は浅井が斉藤達を睨み付けるが、斉藤は意にも介さない。 「姫様は新京の留学生ですからその辺りは授業で習いますよ。我々が教えるまでなくね。二尉殿は我々が大陸技術流出法に違反してないか心配のようですが、あの法律は木材を使った技術は規制してないし、農業に関しては奨励しているくらいですからご心配なく。」 確かに木材技術は日本としては眼中に無いし、食料生産の向上は望むところなのだ。 「単刀直入に言おう。大陸総督府は今回の代官就任に注目している。君たちが危険かそうじゃないかだ。だいたい君らは一体何者なのだ?」 斉藤は自信満々に答える。 たぶん、用意してあったような発言だった。 「ただの就活中の大学生ですよ。」 そのどや顔をおもいっきり殴りたかった。 睨み付ける浅井をヒルダが話掛けてきて会話が変えさせられる。 「浅井様、前々から疑問だったのだけど、日本は、鉱山を発見したり開発するの早すぎないかしら?どうやって見つけてるの?あと、やたらと金、銀、銅に片寄ってるのは何故なのかしら?」 答えていいものなのか浅井は迷ってしまっていた。 金、銀、銅、それに加えて鉄が多いのは最初から帝国や貴族たちが発掘したのを接収したからだ。 それ以外、石炭、亜鉛、鉛、ボーキサイト、ダイヤモンド、ニッケル、カリウム、リチウムに関しては、帝国が設立した学術都市での調査記録に基づいている。 他にも色々発見はしているのだが転移当時の鉱山労働者の数が少なかった日本には手がつけられなかったのだ。 現在は鉱山労働者を教育、経験を積ませて順次鉱山に割り振っているのが現状だ。 同時に冒険者を雇って、未開発鉱山からサンプルを持ち帰らせたりしている。 「私は自衛官なので専門外のことはわかりませんな。」 お茶を濁すことにした。 「自分も聞いていいですか?」 斉藤からの質問である。 身構えるが内容はたいした質問でじゃなかった。 「なんで分遣隊の隊員さん達は東側の装備なんですか?」 転移6年目 南樺太道 大泊郡深海村(旧サハリン州ダーチェ) 日本に返還された南樺太は食料増産を目論む日本政府によって、幾つもの開拓団が組織された。 中心となるのは転移前に廃業した農家や漁師達で、第三次産業に従事していた者達である。 もちろん一朝一夕に畑は出来ないし、漁船だって足りてるわけじゃない。 それでも南樺太に駐屯する陸上自衛隊第2師団の隊員達が手伝いに来ることもあって、ようやく東京への出荷が出来る規模の生産が可能となっていた。 そんなある日、人口四千人ほどの豊原市に隣接する深海村に三千人ほどの第二師団の隊員が展開していた。 動員されているのは豊原の第2普通科連隊、第2後方支援連隊。 住民達は普段は地引き網や開墾を手伝ってくれる隊員達が怖い顔をしてある倉庫のような建物を包囲しているのに驚愕していた。 隊員の中には村の娘と恋人関係或いは結婚した者も多いが誰もが家族にも理由を明かさない。 不安がる住民を代表して、村長と駐在が村の代表数人を引き連れ自衛隊の仮設司令部を訪れていた。 「お騒がせして申し訳ない。」 開口一番、第二師団団長穴山友信三等陸将が頭を下げてくる。 三等陸将は自衛隊の大幅な増員を受けて、予てより計画されていた将・将補の2階級制度を4階級制度にした為に出来た階級だ。 だが呼びにくいので部下達すらいまだに陸将としか呼称してくれない。 「穴山団長、我々としても朝っぱら自衛隊さんが大挙して押し掛けてきた困惑している。村の中じゃ、ここにもモンスターが出たのかと怖がっている者も多い。機密とかに縛られてるあんたらの事情も理解は出来るが、村の者を安心させる発表を欲している。そこらを説明してくれないだろうか?」 村長は元は大阪の住民だ。 樺太開拓は様々な地方から集まった住民がいるため、極力標準語で喋っている。 北海道ではいまだに存在する『隣の町の人間が何を喋ってるか判らない』問題を南樺太にまで持ち込まない為だ。 故郷への郷愁を断ち切る為でもある。 「そうですな・・・、皆さんはニコラス・ケイジが昔主演した武器商人の映画を観たことがありますか?」 唐突に始まる映画鑑賞会。 ソ連崩壊によりウクライナで将軍の叔父を訪れた主人公は、叔父が管理する基地で膨大に保管されている兵器を売却して富を築いていく。 「この保管基地がですね。実はこの村にもあったんです。」 名称は第230保管基地。 2008年、ドミートリー・メドヴェージェフ大統領が承認した「ロシア連邦軍の将来の姿」に従い、ロシアの各師団は一度全て旅団に改編された。 さらにもう一歩進めて、第230保管基地は平時には基幹部隊と装備のみ維持し、戦時に完全編成の第88独立自動車化狙撃旅団として展開する予備旅団の基地となった。 そして日本転移に巻き込まれ、日本政府の支援の代償に千島列島と南樺太を返還すると、各地に点在していたロシア軍北サハリンに集まり統合された。 「ところがですな問題はもう1つありまして、樺太にも千島にもロシア製、いや東側の武器弾薬を造る工場なんてこの世界にはどこにも無いわけです。さらに新設の部隊を創設出来るほど、ロシア人人口に余裕があるわけでもない。ならばいっそ我々に造らせてしまえと。この保管基地はそのサンプルとして譲渡されたわけです。これには同系統の装備をしている新香港の意向でもあるわけですな。まあ、我々も武器弾薬の消耗は悩みの種でしたからな。」 安全が確認され、保管基地の地下倉庫の扉が開けられる。 そこには無数のロシア製兵器がところ狭しと鎮座している。 その規模には同行した村長や駐在はともかく穴山団長や隊員達も驚いている。 「とても旅団用の数じゃないな。」 自分達第二師団はずっとこんな連中と対時していたのだと冷や汗が流れた。 転移から九年目 大陸中央部 東西線『よさこい3号』 「その後、山口の第17普通科連隊にロシア製兵器の転換訓練が行われた。大陸派遣を命令させて6っの分遣隊が同連隊から組織されて今に至るわけだ。」 あれだけ敵意を向けていた斉藤やスタッフ達が、浅井の話を聞き入っていた。 久し振りの本国の話も聞けたからというのもあるだろう。 次はこちらが彼等に聞く番と考えていると、全員の携帯から一斉に着信音が鳴り響く。 浅井や斉藤達だけでなく、車両に乗り合わせた日本人乗客からもだ。 「安否メールか。」 浅井が携帯から確認したのは、新京から出た日本人に配布された総督府からの安否確認を行うサイトに繋がるメールだ。 災害やテロが発生した時に一斉に送信される。 もとは警備会社が顧客サービスに使用していたシステムだ。 そして、内容も書き込まれている。 「テロ警戒か・・・君らは護身用の武器を持ってきたか?」 大陸中央部 旧皇室領現子爵領 マッキリー 町の片隅で一頭のケンタウルスが弓を構えていた。 傍らには商人エリクソンから派遣された男が目標を指差して頷いている。 「あいつを殺ったら俺は一族に復帰できるとトルイの叔父貴は行ってたんだな?」 ケンタウルスはトルイの甥でセルロイ。 素行の悪さから一族を追放され、マッキリーの鉱山で荷車を運ぶ日雇い人夫をして過ごしていたが、ようやくチャンスが巡ってきた。 セルロイは一撃離脱の騎射の名手である。 ビルの路地から飛び出し、一騎駆けで目標の陸上自衛隊第四分遣隊隊長朝倉三等陸佐が軽機動車の後部座席に乗り込もうとするところを騎射する。 「往生せいや!!」 肩を射抜かれた朝倉三佐の部下達が離脱しようとするセルロイを銃撃で蜂の巣に変える。 「隊長!?」 「大丈夫だ。肩に刺さったがこれくらいなら・・・」 だが朝倉三佐は青い顔をして口から泡を吹いて倒れる。 「これは・・・毒か!?救急車だ、救急車を呼べ!!」 慌てる隊員達を尻目に見届け役の男は人ゴミの雑踏に紛れ込んで消えた。 大陸中央部 旧天領トーヴェ 第5分遣隊分屯地 第5分遣隊は各分屯地の中でも最小で僅かに50名しかいない。 分屯地も小規模であるがT-72戦車、2К22ツングースカ自走式対空砲、2S19ムスタ-S 152mm自走榴弾砲などが1つずつ格納庫に鎮座している。 専門の隊員も足りないので普通科から人数を借りて教育して運用したりしている。 現在、この分屯地には10名の隊員しかいない。 鉱山、居住区の警備、市街地の巡回、訓練中などで4個分隊が留守にしているのだ。 「先生、よろしくお願いします。」 「オウ、マカセロ」 分屯地の営門で警衛任務にあたっていた加藤二等陸士は信じられない者が街中からこちらに歩いてくるのを目撃する。 身長210センチほど、角の生えた兜からはタテガミを靡かせている。 肩鎧には一角馬の頭部を模した金属で造形されている。 鎧は蹄を模したデザインで全身鎧だ。 ベルトも蹄の形の紋章のバックルとなっている。 腰鎧も装着して、分厚い金属の盾と巨大なバスターソード。 それなりに強そうな騎士に見える。 問題は顔が馬だったことだ。 「獣人?」 疑問を口にしたところで、巨大な剣で脇から凪ぎ払われた。 馬の騎士は剣を見て不思議そうな顔をしている。 剣で斬り裂くつもりがケプラー繊維の防弾・防刃ベストがそれを防いだのだ。 馬の騎士は大して力は込めていなかったのだが、衝撃で五メートルは飛ばされた加藤はあばら骨が折れて気を失っている。 防刃ベストも穴だらけでもはや使い物にならない。 飛ばされていく加藤を警衛所から目撃した宮崎陸士長は即座に分屯地に鳴り響く警報のボタンを押す。 これで現在分屯地にいない部隊にも連絡がいく。 同時に受付業務にあたっていた前川一等陸曹が机の引き出しから、拳銃を取り出して受付ブースから発砲する。 馬の騎士よろめきこそしたが、盾や鎧に拳銃弾の穴を開けただけだ。 宮崎陸士長も壁に立て掛けているAK-74を窓口から発砲する。 「馬鹿な効いてない?」 今は亡き帝国の重装甲騎士団のプレートメイルすら穴だらけに出来る拳銃で相手にダメージを与えられていない。 だが警報を聞いて隊舎から出てきた隊員が撃ったAK-74も加わると、衝撃で仰け反っていたが盾を構えられると途端に防がれてしまう。 そして、その太い足からの瞬発力で銃口を定めさせない。 さらに三人の隊員が建物から出て来る。 一人が銃撃しながら牽制し、二人が加藤を担架に積んで建物に引き返しながら後退する。 警衛所から出てきた前川一等陸曹は今更ながら相手を誰何する。 「貴様、何者だ!!何が目的だ!!」 「ダダノルロウノダバデアル。ベツニオヌシラニウラミハナイガ、イッショクヒトバンノオンギ二アズカリオヌシラノクビヲショモウスル。」 人間の言葉に慣れて無いのだろう。 聞き取りずらいがなんとなく意味は理解できた。 問題は相手の目的だ。 現在、戦えるのは残っているのは普通科の5名。 残りは通信科1名、医官2名、飛行科1名、負傷者1名。 重火器のほとんどが持ち出されて分屯地には残っていない。 だが簡単に首を獲らせるわけにはいかない。 新たに駆けつけた二人も警衛所の反対側から銃撃を浴びせる。 隊舎の1人も玄関から発砲して、3方向から防御を崩そうと攻め立てる。 だが自衛隊側の誤算は彼らの考える鎧甲冑はあくまで人間の騎士のものを想定していたことだ。 馬の騎士の鎧兜盾一式の重量は、人間の騎士の物の四倍の重量があり、その分装甲も分厚くなっている。 それらを着こなしてなお軽いフットワークでこちらに接近してくる。 遮蔽物も利用してきてこちらとの戦い方も理解している。 そして獣人特有の痛覚の鈍さが 多少のダメージを無視した戦いを繰り広げてくる。 銃撃を避けながら、隊舎の普通科隊員が壁に追い詰められていく。 隊員の持っていたAK-74が剣で破壊される。 「マズヒトリメ。」 「舐めるな。」 普通科隊員の首が斬り落とされる。 だが斬り落とされる寸前、防弾・防刃ベストのアタッチメントに装着していた手榴弾のピンを引き抜いていた。 「サテツギハ・・・グホッ!?」 手榴弾の爆発に巻き込まれて、馬の騎士は爆風で転がってくる。 前川も宮崎もマカロフ PMの銃弾を浴びせまくる。 だが数発命中しただけで飛び退かれて 「ハッハハサスガニイマノハシヌカトオモッタゾ。ケッコウイタカッタナ。」 血塗れの馬の騎士が起き上がってくる。 鎧がかなり破壊されたのを見て剣を鞘に納める。 「マアヒトリハヤッタシギリハハタシタ。」 天に向かって嘶くと、営門のゲートを潜って巨大な白馬が現れる。 この白馬も馬用の鎧が着せられている。 その白馬に颯爽と馬の騎士が乗り込む。 宮崎は後ろから銃弾を撃ち込もうとしたが、前川に止められる。 このまま戦えば死人が増えるだけである。 「アアマダナノッテナカッタナ。ワガナハアウグストス。ソシテワガアイサイセレーヌデアル。ソレデハサラバダイカイノヘイシタチ。!!」 去っていく白馬の馬の騎士に隊員達は戦う気力も無くして立ち尽くして見送るしかなかった。 「な、なんだっだんだアイツは・・・」 大陸中央部 東西線沿線 70騎のケンタウルスが線路に石や斬り倒した木を積んでバリケードを築いている。 エリクソンの金の力と日本への反発を利用して、各領地の貴族達にケンタウルスの通過を黙認させた。 そして、『よさこい3号』は間もなくここを通過して停車を余儀無くされる。 トルイはここに一族の戦士全てをここに集めた。 「男は首を斬れ、女は全部連れ帰る。マッキリーとトーヴェの日本軍は動けん。この機を逃すな!!」 『『『おおぉぉ!!!』』』 機関車の汽笛の音が聞こえる。 バリケードに気がついてブレーキを架けている。 「車両の両側から矢を射る。 連中はまだ何が起きてるか知らないはずだ。 女は殺すなよ、突撃!!」 半数に別れたケンタウルスは弓に矢をつがえながら駆け出した。 『よさこい3号』車内 浅井は斉藤達が持ち込んだ物を並べて呆れ返っていた。 鉄道公安官の二人もこれが何のか理解できなかったらしい。 「てっきりおもちゃかと・・・」 女性公安官の建川は困惑している。 実際の物を見て浅井が思ったのは模型か夏休みの自由研究である。 「間違いなく使えるんだな?」 「使い捨てだがね。まあ、4発が限界だが。」 斉藤は自信満々だ。 サークルのメンバーが組み立ている。 手順の確認を取っていると、前方車両から公安主任の久田がやってくる。 「来ましたよ、ケンタウルスがいっぱい。マッキリーとトーヴェのテロと同様です。」 「安否メール通りだな。」 列車の乗員、乗客達はすでにテロの情報は伝わっていた。 各々が身を守る準備を始めている。 ヒルダが護身用のレイピアを抜いて宣言する。 「こちらも歓迎の準備は整いましてよ。」 「よし、戦える奴等を配置に付けろ。」 王都ソフィア 第17普通科連隊戦闘団司令部 王都にて各分遣隊を派遣する基幹部隊である。 すでに半数もの隊員を分遣隊に派遣したが、戦力の半分は集中してこのソフィアに駐屯して、近隣の盗賊や帝国残党、モンスター退治を一手に引き受けている部隊でもある。 その司令部に次々と訃報が届けられる。 所用で留守にしていた連隊長碓井一等陸佐は幕僚達からの報告の数々にこめかみに青筋を立てている。 「マッキリーで朝倉三佐が殉職されたとの報告がありました。」 「トーヴェで大林陸曹長の戦死に続き、加藤二等陸士が内臓破裂で死亡したとの報告がありました。」 机の上に被害などの報告書が山と積まれている。 「どこもかしこも馬、馬か・・・鉄砲玉に出入り、列車強盗とは恐れ入る。最近、馬にケンカ売られるような事態はあったか?」 「南部で装甲列車がケンタウルスの略奪集団を攻撃した事例が二週間ほど前にありました。その報復ではないかと思います。」 「その件は総督府が役人送って、シルベール伯爵と交渉中だろ?交渉中に手を出して来やがったのか?あと鉄道公安本部から要請の件はどうなった。」 「マッキリーの連中が朝倉三佐の敵討ちだと、Mi-8に普通科1個小隊が乗り込み現地に向かっています。」 自分の留守中でも対応していた幕僚達に満足する。 「だかこの出入りの馬頭はなんだ?こんなのが今までノーマークだったのか?」 「その件に付きましては、王国外務省が総督府に取り次いで欲しいとの連絡がありました。あちらが何やら情報を持っているようです。」 大陸東部 東西線沿線 東西線、『よさこい3号』先頭車両は当然機関車である。 運転台には機関士と助手が交代要員も含めて四名が乗り込んでいた。 昔は三名で運用していたが失業者対策と労災の問題がそれを許さなかった。 機関士大沢は最初にバリケードを発見すると列車にブレーキを掛けて停車し、助手を車掌に知らせに行かせた。 「まずいな司令車から銃を持って来い。」 二両目の炭水車の梯子を登って、三両目の司令車に向かう。 司令車には列車乗務員の待機室や通信室、食料や水の保管庫、武器庫、発電機が置かれている。 話を聞いた車掌の岡島は 「鉄道公安本部に電話だ。」 もう1人の車掌平田が受話器を手に取る。 「こちら『よさこい3号』、大規模な襲撃を受ける可能性有り、線路上に石を積まれ進路を防がれた、救援を求む。襲撃者はケンタウルスが数十頭・・・頭だよな?数十人か・・・数十匹かな?」 「どっちだっていいさ。」 平田は武器庫から猟銃を取り出している。 何れも散弾銃でシトリ525だ。 「四丁を機関車に2丁は我々が使う。森山くん達の2丁と後尾車両の建川さん、久田さんの分。」 銃を渡された車内販売員の女性、森山と川田にも銃が渡される。 「あの・・・やはり私達も?」 「訓練は受けてるだろ?お客様と自分の身の安全は守るんだ。」 国鉄職員としての公務員の義務でもある。 機関車の運転台では機関助手達が炭水車の中や運転台の壁に身を潜めて手渡された銃に弾込めをしている。 「おやっさん・・・」 「情けない声を出すな。一時間もしないうちに鉄道公安本部や自衛隊から援軍が来る。それまで持ちこたえればいいだけだ。開通当初は山賊だの帝国残党だのゴブリンだのが襲ってきて蹴散らしてやったもんだ。」 大沢の言葉に機関助手達が勇気付けられる。 「おやっさん来ました!!左右に別れて、弓をこちらに向けてる!!」 「奴等は密集している。狙いなんぞいらんから、通過する音が聞こえたら銃口だけ隙間から出して、とにかく外にぶっぱなせ!!体を壁から出すなよ?」 大量の蹄の音が接近を告げている。 左右に2丁ずつ散弾銃。 ケンタウルスの集団が最初の一頭が炭水車に到達すると一斉に発砲された。 至近距離から互いに効果範囲がカバーしあうように放たれたため、ケンタウルス四頭が転倒、3頭が死亡し、1頭が後続のケンタウルス達に踏まれ死亡した。 攻撃されたことを悟ったケンタウルス達は一斉に上半身を後ろに捻り、前進しながら騎射を敢行してくる。 「おやっさあ~ん!?」 「馬鹿、頭あげんじゃねえ。」 立ち上がろうとした助手の服をつかみ引きずり倒す。 トルイは倒された戦士達が起き上がらないことを憂慮を覚える。 だがまずは前進を優先させた。 「四騎ずつ残して前進だ!!」 司令車両では平田と岡島が銃眼から銃を射っていた。 司令車両はモンスターや武装勢力の襲撃に備えて窓はなく、壁は鉄板を貼り付けてある。 外の状況は外部カメラで確認できる。 狙いは外部カメラから確かめたので、機関車で不意打ちを受けたトルイ達は少し距離を取っていたが、右側で3頭、左側で2頭が撃ち殺される。 「あの穴に向けて一斉射!!」 ケンタウルスは何れも弓の名人である。 鉄張りしてある司令車両とはいえ、一ヶ所に20本もの矢がほぼ同時にに命中すれば、2、3本は壁に刺さって車掌達を驚かす。 平田は驚いて銃から手を離して後ろに転がっている。 「だ、大丈夫か。」 「ああ、当たってはいない・・・すまない。」 だがケンタウルス達の武器は弓矢だけではない。 「やれ。」 左右から3頭ずつが紐に球形の物体をくくりつけて投擲してくる。 車両に当たると同時に爆発する。 「爆弾!?」 「馬鹿な、そんな物が使えるのか?」 たが司令車両には穴は空いてない。 外側に幾つか燃えてる部分はあるが極僅かな損害だ。 だが銃眼や矢で開けられた穴から幾つかの物体が侵入し、壁や床を破壊した。 迂闊に壁際に近付けなくなった。 「外部カメラも破壊されたか・・・」 傷ついた穴にはケンタウルス達の馬力とスピードで威力を増した破城槌が両側から叩きつけら穴が拡大されていく。 最後尾車両 望遠鏡で前方車両の戦闘を覗き見てた斉藤は眉を潜める。 「まずいですな。」 「そうですの?」 望遠鏡をヒルダに渡すとサークルのメンバーを集める。 「諸君、あれはてつはうだ。」 「てつはう?」 ヒルダも混じって聞いてくる。 「「てつはう」は鉄や陶器の容器に火薬を詰め込み、導火線で火をつけて相手に投げつける擲弾です。巨大な爆裂音をたてて爆発するので、人馬がその音に驚いたと記録されていますがそれほどの破壊力はありません。」 「何が不味いの?」 「ネタが被りました。」 斉藤とヒルダのまわりでもサークルのメンバーが座席を車両から取り外して即席の砲座を作っていた。 座席を2つ重ね合わせて紐で縛る。 問題は砲身だ。 だがそこに和紙を塗り作り上げた紙の筒を重ねた座席の真ん中にセットする。 すでに内部に火薬と導火線は仕込んでいる。 「ネタは被ってるからもう一工夫。やれ!!」 「座席、後で弁償が必要かしら?」 左右に2門ずつ。 座席の砲台は、紙砲の発射の衝撃を可能な限り固定して狙いをぶれさせないためだ。 紙砲の中に装填された日本版てつはうが四発発射される。 てつはうはこちらに向かってくるケンタウルスの集団内部の足元にそれぞれ着弾する。 「鎌倉武士なら馬がケガした程度かも知れないが、連中は人馬一体。さて、どれほど効果があるか・・・」 斉藤が望遠鏡で確認すると、負傷して倒れたケンタウルスが八頭。 反対側も六頭が負傷して倒れている。 「死んでないみたいね。」 「動けなくなれば上等です。」 だが爆煙の中から10頭ずつのケンタウルスがそれぞれから飛び出してくる。 機関車や司令室への攻撃していたケンタウルスは留まっている。 「怒らせたみたいですから客車に立て籠りますよ。」 「紙砲はいいの?」 「どうせ試作品で一発しか撃てません。さっさと逃げますよ!!」 紙砲を補強していた座席はボロボロになっている。 紙砲がどうなったかは見るまでも無いだろう。 大急ぎで斉藤やヒルダ、サークルのメンバーは客車に乗り込んでくる。 「予定通りこっちに引き付けたから、浅井様は辿り着けたかしら?」 四号車 浅井二尉は車両内部を姿勢を低くして移動し、司令車まで後一両のところまで来ていた。 持っている武器はマカロフ拳銃一丁と途中で取り外した座席。 四号車の屋根に連結部からよじ登る。 司令車は先程から爆発にさらされていたが意外に破損は少ない。 だが破城槌やてつはうが交互に叩きつけられて、穴が空くのは時間の問題だろう。 屋根の上から先ず右側のケンタウルスを始末することに決めた。 ケンタウルスの腰に紐で括りつけられたてつはうに、9mmマカロフ弾を三発命中させてあたり爆発させる。 そのまま破城槌を持っていた四頭に銃口を向けて発砲する。 重量物を持っていたケンタウルス達は回避行動も取れずに3頭を射殺、1頭が地面に倒れ伏す。 予備のマガジンに交換して、てつはうを持っていた2頭も始末した。 「残り6発・・・」 浅井の存在に気がついた左側のケンタウルス達が矢やてつはうを放ってくるが、屋根まで持ち込んだ座席を盾に移動し、司令車両の屋根に飛び付く。 だが幾つかのてつはうに仕込まれていた土器の破片が、座席の隙間から背中や足に当たる。 「痛・・・」 幸い刺さりはしなかったようだ。 叫びたいのを我慢して、手近にいた破城槌を持ったケンタウルス2頭に残りの弾丸を全部叩き込んで射殺する。 半分は八つ当たりだ。 槍に持ち変えたケンタウルスが屋根の上で転がる浅井を狙うが、屋根の扉を開いた平田が散弾銃で槍持ちを射殺し、岡島が浅井を車内に引き摺って中に入れる。 「状況は?」 ようやく一息付けるが休む暇はない。 「機関車両に8頭にこちらは四頭、最後尾車両に25頭までは確認できてます。」 司令車両には各車両からの内線から報告が来ている。 「こちらは悪い知らせだ。拳銃の弾がもう無い。」 岡島と平田は顔を見合せて苦笑する。 「ご安心をこちらも弾切れです。でも預かってたものがありましたよね?」 「ああ、そいつを取り来た。」 機関車両 「おやっさん弾切れです」 「俺も・・・」 「自分もです・・・」 機関助手達は猟銃を置いて、スコップを持つ。 「馬鹿野郎、撃ちすぎだ。」 だが大沢ももう二発しか持ち合わせていない。 まだ、この機関車両を攻撃してくるケンタウルスは7頭もいる。 だが司令車両の屋根から再び飛び出した浅井の手には、出発前に鉄道公安官に渡して預けていたAK-74が握られていた。 司令車から炭水車に移り、一頭ずつ撃ち殺していく。 「大丈夫ですか?」 「若ぇのを一人、死なせちまったよ・・・」 大沢が矢が数本刺さった機関助手の一人を床に寝かせて、他の二人は泣きはらした目をしている。 「おまえさん自衛隊だな、援軍かい?」 「自衛隊だが乗客です。」 「そうか、まだ続くんだな。」 車掌の二人もこちらに合流してくる。 「お前ら全員、シャベルとツルハシを持て!!」 「おやっさん、さすがにそれは無茶だ!!」 平田が大沢を止めにはいる。 銃弾が残っているのは浅井だけだ。 ケンタウルスにシャベルやツルハシで勝てるとは思えなかった。 「勘違いするな、俺達の相手はあれだ!!」 大沢が指を指した方向は線路の先、石や木が積まれたバリケードがそこにあった。 「機関車さえ動けば馬なんざ引き離せる。援軍の到着なんか待ってられねぇ!!」 途端にシャベルを持って駆け出し、助手達もそれに続く。 「浅井さん、我々も行きます。乗客を前の車両に誘導して下さい。」 「わかりました。なるべく連中から見えないバリケードの向こう側から崩してください。ああ、そうだ。救援の連絡から何分たちました?」 「25分。」 車掌達と浅井も反対方向に走り出す。 ケンタウルス達は途中の車両のドアや窓を一つ一つ破壊していたが中には侵入出来ないでいた。 「狭ぇ・・・」 外部の扉を破壊して内部に入ろうとしたが、下半身の馬の巨体では壁に体を擦りながら進むことになる。 天井も低く、弓を縦にも横にも構えられない。 客室に通じる内部扉はさらに小さく、大柄なケンタウルスでは嵌まって動けなくなる者が続出した。 窓ガラスも強化ガラスで、頑丈でどうにか割っても破片で手を切る者がやはり続出した。 全ての車両がブラインドを締めていた為にどの車両に乗客がいるのかを確かめる必要があったのだ。最後尾車両に一度は到達したが、もう一度分散して探索に当たっている。 「くそ、ラチが明かないな。」 族長トルイは予想以上の被害と時間のかかりように苛立ちを見せていた。 「族長!!一番後ろの扉からなら直接中に入れるし、破城槌が使えるぞ。」 「でかした!!さっさと破壊して、矢を叩き込め!!」 乗客達は最後尾にある10号車両を放棄して、九号車両に移動していた。 ケンタウルス達に見付からないように身を屈めてである。 10号車両の後尾連結部入り口は外部に剥き出しになっていたので破城槌で破壊された。 ケンタウルス達は麻痺毒を塗った矢を入り口から放つ。 応戦が無いのを確認すると、客室に侵入に成功する。 だがボックスシート、4人掛けの向かい合わせ式の座席の通路はやはりケンタウルス達には狭かった。 それでも一頭ずつ中に入り、通路を進むが、反対側のドアが開いた瞬間、鉄道公安官の建川と久田が猟銃で撃ってきた。 逃げ場の無い先頭のケンタウルスは体に穴を開けて絶命し、後続のケンタウルスの進路を塞ぐ。 逃げようとしたケンタウルスは座席に阻まれて方向転換が出来ない。 「だめだ族長、狭すぎて狙い撃ちされてる。こっちは不利だ。」 「ふん、ならばこの車両には乗客はいないのだな。応戦してる連中を引き付けておけ。」 「如何なさるので?」 「まどろっこしいことは止めだ。壁を直接ぶっ壊す。まずはてつはうを1個ずつ車両に放り込んで連中の位置を確認しろ。その車両にロープを窓枠にくくりつけて引っ張る。端を破城槌をぶつけて剥がしやすくしろ。」 大陸南部 シルベール伯爵領 迎賓館 シルベール伯爵家は長年の間、ケンタウルス自治伯領と帝国の仲介役としての役割を担ってきた。 帝国が滅びた後も、王国と日本国大陸総督府の代理人として彼等との仲介を任せられている。 その為に領内に迎賓館を設け、日本の大陸総督府の外務局長杉村をはじめとする代表団とケンタウルスの長老会議代表団との会談の場を設けていた。 「日本国が我が種族の若衆30名を一方的に虐殺したのは甚だ遺憾です。謝罪と賠償を要求したい。」 「ケンタウルス若衆は日本国管理地域である鉄道線路沿線で略奪行為を働いていた。これは明らかに犯罪である。当方は犯罪行為に対し、実力を行使したに過ぎない。要求を拒否する!!」 「帝国並びにそれを継承した王国では、ケンタウルス自治伯領内での人族に対する治外法権が認められている。線路はともかく事件の起きた地域の沿線の街道は自治伯領の境界線に接している。そして、確実に十数頭は自治伯領内で殺害されている。これは法に反する行為ではないかね?」 南北線沿線の『ケンタウルス若衆によるキャラバン襲撃並びに装甲列車による撃滅』事件は、地域の名前を取って、ジェノア事件と呼称されることとなった。 当初は脳筋のケンタウルスなど力を背景にすれば容易く主導権を握れると思っていた。 総督府外務局は法を背景に弁護士の如く抵抗してくるケンタウルス長老会議代表団に意外な苦戦を味わうことになる。 なぜこんな会談が行われているのか? 傭兵やケンタウルスに多数の死者が出ていることからうやむやにするのは良くないと王国側から責任の所在を求める要請があったからだ。 総督府側は拒否もできたのたが、会談を受けたのはケンタウルス族に対する自治に対する介入が出来る機会と侮っていたことが大きい。 休憩を挟むこととなり、外務局員達は用意された迎賓館の部屋で予想外の苦戦に憤る。 「なんなんだあいつらは?我々が想定していたイメージとはだいぶ違うぞ。」 「ケンタウルス族は粗野で野蛮、そう考えてましたな?だが考えてもみて下さい。彼等は帝国から自治権を勝ち取った種族ですぞ。武力だけなら帝国は彼等の自治権など認めなかったでしょう。」 シルベール伯爵は仲介を担うが別に中立というわけではない。 伯爵の領地は年貢の他にケンタウルスと商人による交易に対する権利を認める運上金によって莫大な利益を上げて成り立っている。 「主な商品は傭兵、狩猟により得られる肉や毛皮、自治領特有の果実といった物です。 他にも医薬品や音楽を初めとする美術品、工芸品。 つまり野蛮な風俗とは別の文化的な側面があります。」 官僚達はシルベール伯爵の話に聞き入っている。 「ケンタウルスは性欲の強い種族ですが、腹上死は彼等の死因の上位にあたります。」 全員複雑な顔となった。 女性の官僚もこの場にいるのだから勘弁して欲しい話題である。 「ですが老齢に達すると性欲が霧散し、突然美術や医術、哲学に魔術、政治といったこと学問的なことに対する欲求が起こり極めようとします。長老と呼ばれる彼等がそうです。彼等は大族長や族長の諮問を担当する賢者達であり相談役なのです。」 「先にそれを話して欲しかった。」 「勘違いなされては困りますが、私は別に貴殿等の味方というわけでわないのですよ?寧ろ貴殿等が私の権益を犯さないか憂慮している。」 シルベール伯爵は自分の知識や経験が交渉には不可欠だと、自分達に売り込んでいるのだと杉村は悟る。 外務局員達は深刻な顔で対策を考えている。 その中若手の局員が思い詰めたように呟く。 「性欲が抜けて賢者に?・・・賢者モードか・・・」 杉村はその若手に書類を叩きつけた。 「つまらんことを言うな。」 「賢者モードとは何ですか?」 シルベール伯爵も真面目な顔で聞いてくる。 だが総督府と連絡を取っていた局員がパソコンを通じてプリントアウトしてきた書類を杉村に見せると彼の顔は豹変し、まわりの局員達も書類を見せられ雰囲気が変わっていく。 シルベール伯爵も場の空気が変わったことを悟る。 まるで示しあわせたかのように沈黙する外務局員達を不気味に思いつつ会議が再開される。 「話の続きの前に現在起こっている事態を説明しましょう。まず我々は今回の会談を打ち切る準備があります。」 突然の総督府外務局の豹変ぶりに長老達も緊張を新たにしていた。 大陸東部 東西線『よさこい3号』 機関車から少し離れた場所、ケンタウルス達が築いたバリケードを、機関士大沢達が必死に突き崩していた。 「壁の外側は最後だ。連中に気がついたら台無しだからな。」 「おやっさん、外側だけなら機関車で強引に突破できないかな?」 車掌の平田の提案に大沢は考え込む。 だがシャベルを持つ手は休めていない。 列車を傷付けない為と前方が確認出来ないから今回は停車させた。 しかし、バリケードをある程度排除し、状況が確認出来た今なら出来ると言える。 「やれるな・・・よし、お前らは機関車を動かす為に戻れ。俺らはもう少しバリケードを薄くする。準備が出来たら俺らも戻る。」 機関助手達を機関車に戻らせ、車掌達とバリケードの撤去作業を続ける。 九号車両の壁が破壊され、鉄道公安官の二人と浅井は八号車両に移動したが、ここの壁も破壊され始めた。 浅井のAKも久田と建川の猟銃もすでに弾はない。 「さて、白兵戦か。二人は下がっててくれ。」 「いえ、もう少しお付き合いしますよ。」 浅井はナイフを鉄道公安官二人は鉈を構える。 刃渡りはどう見ても浅井のナイフよりでかい。 「なんでそんな物が列車にあるんだ?ナイフと交換してくれ。」 「倒木が線路にあった時の為です。後は・・・刺又が二本有ります。」 そこにヒルダと斉藤達もやってくる。 「連中の弓矢を三セットばかり奪いました。扱ったことのあるのが姫様だけなので・・・」 「あら、私も使えるわよ。」 乗客の中から恰幅のよい主婦が名乗りを上げる。 「多少、ブランクがあるけどJK時代は弓道部だったから。和弓だから勝手が違うかもだけど、心得がない人よりはマシでしょ?」 JKと言われて浅井、斉藤、久田が顔を見合わせるがヒルダが弓を主婦の市原に渡す。 狭い通路で使うのだから期待は出来る。 「てつはうもまだ2個あります。直接、投擲する必要がありますが。」 色々とツッコミたいところがあったが、てつはうは土器で出来ているし火薬自体はすでに大陸でも流通しているので大陸技術流出法には違反していない。 「乗客の中に七人ばかり冒険者をしている日本人もいます。今は貨物車から彼等の武器を持ち出させています。日本刀や薙刀とか持ってきてましたね。」 転移から九年、大陸進出してくると六年も経過すると色んな日本人が出てくる。 「前方車両のドアを守らせてくれ。乗客の移動は勘づかれないように頼む。」 「浅井さん壁が破られた!!連中が入ってくる。」 「八号車両客室を放棄!!鍵を掛けて、七号車両で抵抗線を作るぞ。」 通路ならケンタウルスも自由に動けずこちらが有利だ。 腕時計で時間を確認する。 「通報から45分・・・」 族長トルイは些か焦っていた。 連れてきた兵は自分も含めて70騎ばかり、既に戦死が18騎、負傷して戦えないのが16騎。 戦でもないのに半数がやられたことになる。 「大損害だ。割には合わん・・・」 「族長、もう退くべきではないか?今なら近くの村でも襲って首をとって日本人ということにしておけば面目は立つ。」 顔は焼いとけば問題はない。 女はその場限りになるが、事が済めば口を封じればいい。 日本人どもにも一矢を報いた。 「よし、退くか。角笛を」 言い掛けたところで先頭の機関車が煙突から煙を吹き出し、下方からは水蒸気を噴出させ始めた。 バリケードからは数人の人間が機関車に駆け出している。 事態が理解できないトルイだが、列車がゆっくりとだが動き出すと失敗を悟る。 「連中逃げ出す気だ。いかん、早く角笛を吹け!!」 このままでは兵達が列車に追撃したまま付いて行ってしまう。 だが撤収の角笛は警笛にかき消される。 25騎ものケンタウルスが動き出す列車を追撃のために駆け出す。 列車の内部には5頭のケンタウルスが乗り込んだままだ。 「つ、連れ戻せ!!」 7号車両では突撃してくるケンタウルスを、久田と斉藤が刺又二本で押し止める。 狭い通路で走れないケンタウルスなら何とか押さえ込める。 座席の陰から浅井が鉈を振り回してるので勢いを殺したのも大きい。 市原とヒルダが弓でケンタウルスを射ると、後続のケンタウルスが前進できなくなる。 たがそこからケンタウルス達が矢を放ち久田に二本が刺さる。 「久田さん!!」 建川が久田を引きずりながら七号車両に移動しようとする。 だが久田が口から血と泡を吹き出している。 痺れる体で手だけ動かして、全員に六号車両に移動するよう指差す。 次にてつはうを指差した。 浅井達が六号車両に移動すると、サークルのメンバーがてつはうの導火線に火を着けて、七号車両に放り込んで七号車両のドアと六号車両のドアを閉める。 爆発音とともにドアが揺れる。 だがすぐにケンタウルスの姿がドアの窓から見える。 顔は血まみれだ。 「久田さんが・・・」 泣き顔の建川が敬礼しているので、浅井もそれに倣う。 「五号車両からは乗客が避難しているのでここらで食い止めたい。」 車掌の平田がシャベルを持ってやってくる。 「車両を切り離しましょう。」 「走行中に出来るんですか?」 「本来は配線やブレーキ管を外さないといけないのですが時間が無いから強引に切り離します。まずは連結機を切り離してから一つ一つ鉈で斬ります。」 平田が作業に入るが、岡島の声が車内放送で鳴り響く。 「バリケードに突っ込みます。何かに掴まりながら頭を守ってください!!」 全員が座席に捕まると何かに衝突したような衝撃が車内を揺るがしといく。 機関車 大沢達を乗せた機関車はゆっくりと加速を続け走り始める。 可能な限りに勢いを付けて、バリケードを吹っ飛ばして突破しないといけない。 機関助手達は必死に石炭を竈にくべている。 「いけ、いけ、いけぇ~い!!」 手を振り回しながら声援する大沢の声に応えるように機関車の先頭部分がバリケードにぶつかり、粉砕しながら土砂を撒き散らす。 機関車周辺を駆けていたケンタウルス達が土砂を浴びて転倒していく。 機関車は震動しながらバリケードを突破してさらに加速を続ける。 「やったあ!!」 大沢は歓声を挙げるが肩に矢を受けていた。 そのまま崩れ落ちる。 「おやっさん!!」 「退け、退くんだ!!」 トルイは追い付いた兵達を一人一人に声を掛けて列車の追撃を止めさせる。 合流した29騎のケンタウルスは負傷した16騎を回収して、撤退しようとする。 死体も18騎。 「数が合わないな、列車の中か・・・」 証拠は残したくないが長居は危険だった。 どうせ東部地域にケンタウルスの集落は無い。 列車の中のケンタウルスの素性を洗っても自治伯との繋がりを思わせる物は持たせていない。 流れのケンタウルスが勝手にやったと言い逃れが出来る。 遠ざかる列車を尻目に引き換えそうとすると、奇怪な羽音が上空から聞こえてきた。 「なんだ、この音は?」 同時に森の中からこちらを囲むように斑模様の緑の服を着た集団が現れる。 木々の間から銃を構えているのが判る。 「バカな日本兵だと、どっから現れたのだ。」 日本軍が駐屯する主要な町には見張りを置いてあったはずだ。 例え日本の車がどんなに早くてもケンタウルスの伝令に勝てるはずがない。 たが現実に目の前にいるのは・・・ 困惑するトルイ達の前に低空をホバリングするMi-8TB、ヒップEの機首の備え付けられた12.7mm機銃が火を噴いた。 族長トルイは一瞬にして、真っ先に肉塊となった。 同時に列車から七号車両以降が切り離された。 ケンタウルス達は車両に向かって逃げ出す。 そこなら攻撃を受けないと考えたからだ。 だが半包囲していた陸上自衛隊の第4分遣隊の隊員達が前進しながら銃撃を開始する。 「ケンタウルスの指揮官以外の生死を問わない。まあ、無理に捕まえる必要も無いがな。」 隊長の進藤一等陸尉の命令のもと、ケンタウルス達は一騎、また一騎と駆られていく。 そこに切り離された車両が線路で止まっているが乗客はとうにいない。 そのことは『よさこい3号』から連絡を受けている。 ケンタウルス達はそんなことは知らないので車両に集まっていく。 「いいカモだな、馬か?撃滅しろ。」 切り離された列車の中にいたケンタウルス達は先頭車両から飛び出し、遠ざかっていた列車に追い付いていく。 一匹が手摺を掴もうとしたところで、ヒルダのレイピアがドアの隙間からケンタウルスの手の甲を貫く。 「しつこいですわよ。」 反対側の手摺に掴もうとした一匹も浅井が鉈で手首ごと切り落とす。 残りの3頭は斉藤が転がしたてつはうの餌食となった。 ケンタウルス達が掃討され、再び汽車が停車する。 隊員達によって、乗客が外に出てきて治療や事情聴取を受けている。 「おやっさんしっかり!!」 「いやだよお、おやっさん、いかないでよう!!」 泣き叫ぶ機関助手達を尻目に、浅井と斉藤達はケンタウルスの荷物を漁る。 大半はケンタウルスの肉体ごとミンチに混じっていたが、車両近くのケンタウルス達は背後から銃弾を受けただけだ。 「あった!!」 ケンタウルスの腰ベルトに毒、毒消し、麻痺の薬が入った小瓶を手にいれた。 「これを機関士に」 斉藤の助言、毒を使うものは解毒薬も持ち歩いているはずという言葉に従い、賭けには勝ったようだ。 ケンタウルスの薬を人間に使ってよいかは迷ったが、このままではどうせ死ぬ。 投薬後、顔色や呼吸が正常に戻ったことから薬が効果は確かめられた。 大沢機関士はヘリで一足早く新京大学病院に運ばれることになる。 やはり人間には人間の為の医療の方が安心出来る。 精神的に 「浅井二等陸尉、よく持ちこたえたものだな?」 仮設テントの指揮所で、進藤一尉がその労を労う。 「二人も死なせてしまいました。そして、乗務員や乗客の奮戦の賜物です。」 「二人とも公務員として、国民に殉じた。御冥福を祈る。国鉄と鉄道公安本部は激怒してたよ。我々もだよ。大陸総督府は自衛隊に報復を許可した。」