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霊場会 霊場会の名称 東海近畿地蔵霊場会 霊場会サイト 【Webサイト】 事務局所在地 事務局TEL そ の 他 気になること スペック 開 創 不詳 専用納経帳 不詳 納 経 料 不詳 対応時間 不詳 注意事項 札所一覧 札番 寺社名 所在地 電話番号 霊場本尊 宗派 納経所 特別札所 那智山青岸渡寺 和歌山県東牟婁郡那智勝浦町那智山8 07355-5-0404 天台宗 特別札所 道成寺 和歌山県日高郡日高川町鐘巻1738 0738-22-0543 天台宗 第1番 垂坂山観音寺 三重県四日市市垂坂町1266 0593-31-5448 天台宗 第2番 延命山正法寺 三重県四日市市羽津山町10番49号 0593-31-1573 曹洞宗 第3番 臥龍山地蔵院 三重県桑名郡木曽岬町小和泉26 0567-68-1298 曹洞宗 第4番 焔魔閣林光寺 三重県鈴鹿市神戸6丁目7-11 0593-82-0610 真言宗智山派 第5番 那智山松寿院石上寺 三重県亀山市和田町1185 05958-2-0788 高野山真言宗 第6番 紫雲山西蓮寺 三重県伊賀市長田1931 0595-21-0467 天台真盛宗 第7番 平野山常住寺 三重県伊賀市長田2378 0595-23-1594 天台宗 第8番 宝生山勝因寺 三重県伊賀市山出1658 0595-21-3559 第9番 林泉山長楽寺 三重県名張市東田原560 0595-65-0141 真言宗豊山派 第10番 南岳山滝仙寺 三重県伊賀市瀧236 0595-52-1568 真言宗豊山派 第11番 西来寺 三重県津市乙部6番14号 059-226-6860 天台真盛宗 第12番 万年山観慶寺 三重県津市片田久保町240 0592-37-2670 臨済宗東福寺派 第13番 阿漕山真教寺 三重県津市下弁財町2389 0592-25-8105 天台宗 第14番 光福山朝田寺 三重県松阪市朝田町 0598-51-8661 天台宗 第15番 瑞龍山陽珠院 三重県多気郡明和町中村1023 05965-5-2766 曹洞宗 第16番 生浦山清岩庵 三重県鳥羽市浦村町本浦 0599-32-6133 曹洞宗 第17番 青峯山正福音 三重県鳥羽市松尾町519 05995-5-0061 真言宗 第18番 玉峰山金剛院 三重県志摩市志摩町片田2166 05998-5-2622 曹洞宗 第19番 龍海山宝珠院 三重県志摩市志摩町越賀771 05998-5-0289 曹洞宗 第20番 延命山永寿寺 三重県度会郡玉城町蚊野1861 059658-3923 曹洞宗 第21番 円通山安楽寺 三重県北牟婁郡紀北町海山区島勝浦 05973-9-0054 曹洞宗 第22番 宝寿山光明寺 三重県熊野市五郷町寺谷731 05978-3-0200 曹洞宗 第23番 瑞光山極楽寺 三重県熊野市木本町568 05978-5-2054 曹洞宗 第24番 万年山見松寺 三重県南牟婁郡紀宝町井田 0735-32-2024 曹洞宗 第25番 蓬莱山宝蔵寺 和歌山県新宮市三輪崎2-15-1 0735-31-7063 曹洞宗 第26番 新豊山祐川寺 和歌山県田辺市本宮町請川374 07354-2-0766 曹洞宗 第27番 雪峰山一顧寺福巌禅寺 和歌山県田辺市中辺路町西谷575 0739-64-1045 臨済宗妙心寺派 第28番 撃鼓山法輪寺 和歌山県田辺市新屋敷町85 0739-22-1673 曹洞宗 第29番 五郎地蔵寺 和歌山県田辺市下三栖514 0739-34-0708 曹洞宗 第30番 海見山観音寺 和歌山県御坊市名田町野島1657 0738-29-2343 浄土宗 第31番 福田山地蔵寺 和歌山県田辺市元町413 0739-25-6426 真言宗 第32番 日輪山禅定寺 和歌山県海南市下津町方1157 0734-92-0884 浄土宗 第33番 西向山万福寺 和歌山県御坊市湯川町富安989 0738-22-3610 浄土宗 第34番 苅萱堂密厳院 和歌山県伊都郡高野町高野山 0736-56-2202 高野山真言宗 第35番 地蔵院 和歌山県伊都郡高野町高野山573 0736-56-2213 高野山真言宗 ※平成24年8月現在の霊場会公式サイトの情報を基としています。 名前 コメント
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thanks... - count / today - / yesterday - 札幌市白石区で、テーブルトークRPG(TRPG)をメインに、ボードゲーム・カードゲームをサブで遊んでます TRPGに興味を持ったあなたへ はじめまして!まずはあなたの興味&知識の度合いに応じて、以下のページを見てください。初めてさん向け「TRPGとは」から実践までのハウツー: TRPGを遊んでみたいあなたへ TRPGはちょっと知ってるけど、サークル参加についての疑問: Q&A お知らせ&連絡先 次のサブ例会は、まだいつになるかはわかりません。早くて5月の終わりころかと。 3/13(土)13 00~のメイン例会への一見さん申し込みは3/10(木)くらいまでです。よろしくお願いします。 現状、コロナにより会場が使用できない場合、例会中止となりますので、その旨ご了承願います。メイン例会会場:白石東地区センター実習室(〒003-0026 札幌市白石区本通16丁目南4番27号) 一見さんと会員さんでは参加受付の期日が違います。ご了承願います。一見さん:3/10(木)が参加申し込み締切目安ですが、なんとなく、前日くらいでも受付大丈夫です。 会員さん:早めにね! 例えばですが、参加したいけどちょっと予定が不透明でなぁって場合、先に参加表明しておいて、不参加確定となればキャンセルという方法をオススメします。 参加したいぞ連絡や、なにか質問などありましたら、以下のフォームもしくはメールアドレスにお願いします。連絡フォーム>> 連絡 連絡アドレス>> circle1003g ☆ gmail.com (☆の部分を@に変えてね) ツイッター経由でも受け付けております。 不安なことなどあれば、まずは 募集 と Q&A をご覧ください。おそらくですが、 Q&A の「Q A メイン例会(TRPG例会)関係」の上から6項目ほどを読むと不安が解決すると思います。 更新情報 2021/02/25すいません、なんかものすごく面倒くさくて、放置してました。うっすら活動してます。 メイン例会の告知を更新しました。 2020/10/13メイン例会の告知ミス修正しました。 2020/09/28メイン例会の告知ミス修正しました。 2020/09/15メイン例会の告知を更新しました。 2020/08/27メイン例会の告知を更新しました。 2020/07/16メイン例会の告知を更新しました。 リンクページ、1件リンク先修正しました。ブログが「活動記録」に変更となっていたので、aowndのほうにリンクしました。でも一度ブログに飛ぶと、そこから先は一方通行で、ブラウザバックしないとaowndに戻れないんですよね。(ブログ内にaowndへのリンクがないのでつけてほしいですね) ログイン 連絡先など 新アドレスはこちら。circle1003g ☆ gmail.com (☆の部分を@に変えてね)ケータイで随時定期更新確認します。wikiからのフォーム投稿も全てこちらに連絡されます。 このホームページ(Wiki)にリンクをはる場合については、http //www22.atwiki.jp/c1003へリンクをお願いします。 twitterなどなど twilogはコチラ @c1003 からのツイート
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ルイスと未来泥棒 原題:Meet the Robinsons 公開:2007年3月30日 時間:95分 監督:スティーブン・J・アンダーソン 原作:ウィリアム・ジョイス* 目次 ルイスと未来泥棒ストーリー 概要 キャスト 用語集オブジェクト ストーリー 1995年、生まれて間もないルイスは6丁目子ども養護施設*前に捨てられ、管理人のミルドレッド・ダッフィーに育てられる。以来、発明に夢中になり、ルームメイトのグーブは夜な夜な巻き込まれて寝不足に。里親面談は124連敗中。 2007年のある日、ミルドレッドの一言から自分を手放した母親のことを知りたいと思い、記憶スキャナー*を発明してジョイス・ウィリアムズ小学校*の科学フェア*に出品する。ルイスはそこで未来から来た時空警察を名乗る少年ウィルバー・ロビンソンから山高帽の男に用心するよう警告される。ポジティブなクランクルホーン博士に応援されて迎えた発表本番では記憶スキャナーが突然故障し、科学フェアは台無しに。ウィルバーは記憶スキャナーを直すべきだと主張するが、自暴自棄になるルイス。ウィルバーはタイムマシン*に乗ってルイスを30年後の未来へと連れて行く。 概要 ディズニー長編アニメーション映画第47作。ウィリアム・ジョイス*の『ロビンソン一家のゆかいな一日』を原作として作られた。 キャスト ルイス ダニエル・ハンセン*ジョーダン・フライ* 白石涼子 ウィルバー・ロビンソン ウェズリー・シンガーマン* 吉野裕行 山高帽の男 スティーブン・J・アンダーソン 屋良有作 ドリス イーサン・サンドラー* - バド・ロビンソン スティーブン・J・アンダーソン 納谷六朗 ルシール・ロビンソン ローリー・メトカーフ 谷育子 フラニー・ロビンソン ニコール・サリヴァン 本田貴子 カール ハーランド・ウィリアムズ 多田野曜平 アート・フラマグッチ アダム・ウェスト* 谷口節 ガストン・フラマグッチ ドン・ホール* 清水明彦 ビリー・ロビンソン ケリー・フーヴァー 久行敬子 ジョー・ロビンソン - - ラズロ・ロビンソン イーサン・サンドラー 姫野惠二 タルーラ・ロビンソン スティーブン・J・アンダーソン 安達忍 フリッツ・ロビンソン イーサン・サンドラー チョー ペチュニア・ロビンソン スパイク・ロビンソン イーサン・サンドラー 青山穣 ディミトリ・ロビンソン レフティ ネイサン・グレノ - バスター - - フランキー オーリアン・レッドソン*(台詞)ジェイミー・カラム*(歌) 宮下栄治 タイニー ジョー・マテオ* - グーブ マシュー・ヨーステン* 小林翼 クランクルホーン博士 ローリー・メトカーフ 小宮和枝 リジー トレイシー・ミラー・ザーネケ* みつき スタンリー・プコウスキ ポール・ブッチャー* 畠中祐 カエル好きの女の子 ジェシー・フラワー 嶋村侑 ウィラースタイン先生 トム・ケニー* 小高三良 コーチ ドン・ホール 江川央生 ハリントン氏 ジョン・H・H・フォード* 大川透 ハリントン夫人 ダラ・マクギャリー* よのひかり スミス会長 イーサン・サンドラー 郷里大輔 インベントコの受付嬢 ダラ・マクギャリー 新聞記者 ジョー・ホワイト* 青山穣 少年 瑚海みどり カエル 池田速人ジョージィーケン坊田中 ブライドメイド 財津ひろみ近藤英恵 エアロビインストラクター 奥田華奈 コーネリアス・ロビンソン トム・セレック 井上和彦 ミルドレッド・ダッフィー アンジェラ・バセット 小林幸子 ウッディ ジェシー ブルズアイ モーグリ バルー その他 フレッド・タタショア 吹替版:2007年12月22日公開。 ※Blu-ray・DVD収録その他:冬馬由美、日野未歩 歌:岡崎昌幸、竹内浩明 翻訳・訳詞:佐藤恵子*、演出:木村絵理子* 用語集 オブジェクト A113
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南烏山六丁目プロダクションをお気に入りに追加 南烏山六丁目プロダクションのリンク #bf Amazon.co.jp ウィジェット 南烏山六丁目プロダクションの報道 gnewプラグインエラー「南烏山六丁目プロダクション」は見つからないか、接続エラーです。 南烏山六丁目プロダクションとは 南烏山六丁目プロダクションの62%はツンデレで出来ています。南烏山六丁目プロダクションの18%は大阪のおいしい水で出来ています。南烏山六丁目プロダクションの14%は情報で出来ています。南烏山六丁目プロダクションの4%は微妙さで出来ています。南烏山六丁目プロダクションの1%は白インクで出来ています。南烏山六丁目プロダクションの1%は度胸で出来ています。 南烏山六丁目プロダクション@ウィキペディア 南烏山六丁目プロダクション Amazon.co.jp ウィジェット 掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ 南烏山六丁目プロダクション このページについて このページは南烏山六丁目プロダクションのインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される南烏山六丁目プロダクションに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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日向五丁目町(ひなたごちょうめ)駅 概要 赤楽環状線の駅としては、4番目に出来た駅。 ビジネス街である日向町の一部として、積極的な開発が行われている。 駅番号は、 K17 。 歴史 第14回(2030年)赤楽環状線第4の駅として開業。 第17回(2033年)高架化され、現在の形式になる。 名所とランドマーク ぎろろ貨物駅 元ネタをそのまま貨物駅の名前に用いている。 貨物駅のホームの中には、赤いテントがあるらしく、勝手に侵入すると酷い目に遭ってしまう。 その姿勢はかなり徹底しており、一部の例外を除いて、侵入者はすべて撃退しているようだ。 ちなみに、貨物駅での作業は、経費削減のために無人化されている。 そのため、被害は生じていない。 路線と隣の駅 ● 赤楽環状線 中島町駅 K16 ← 日向五丁目駅 K17 → 南成実桜木駅 K18 元ネタ 日向町駅と「ケロロ軍曹」のギロロ
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ページ1 ページ2 ページ3 ページ4 ページ5 ページ6 546の実験 内容 対象物件 結果 第2実験 マップの全部のマスにマンションAを埋め尽くせばどうなるか コメント欄 日本経済発展鉄道城壁支社 開発記 目標 大体の地形 始めの準備 1年目4月 1年目7月 コメント 峠越えの大バトル!! 第1回 開発開始! 第2回 バトルの準備は着々と・・・#1 第3回 バトルの準備は着々と・・・#2 第4回 いざ開戦 第6回 山丘鉄道ダイヤ改正! 富士宮線 第7回 富士宮リゾートと高速バス 第8回 行田線の革命ダイヤと古賀鉄道 行田線の革命ダイヤ 古賀鉄道の革命 最終回 コメントフォーム 546の実験 タイトル変更しました。今回、実験をしてみたいと思います。 内容 駅の資材積降範囲をすべて同一建物にしたら、人は1000人乗ってくるか 範囲の(10+10+1)×(9+11)-1=419マス(路線は1路線)全てに同じ建物をフリーマップ作成時に建てていきます。それがどのくらいの乗客を提供してくれるのか、調べてみたいと思います。 対象物件 雑居ビルA~H (それぞれ419棟) テニス場(210コート、1マスはみだす)予想0人(実際バスでそうなった) マンションA(419棟) コンビニ(419件) ホテルA(419棟) 温泉宿A(419棟) 結果 1000人越えはホテルAだけだと!?(独り言) 後の雑居やマンションは500人すらいきません。 しかもテニス場前は300人も乗ってきてます。 テニス場に集客力ありました? 第2実験 マップの全部のマスにマンションAを埋め尽くせばどうなるか 久しぶり(ほぼ1年ぶり)の更新。実験なので幅は完全に広いですw #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (01-02.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (01-03.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (01-04.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (01-05.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (01-06.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (01-07.jpg) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (01-08.jpg) 完全に図の通り。こ れ は ひ ど い w マンションをマップすべてに詰め込んだら人口260万人、地価は130億1000万円となりましたあああwww どうです、この光景。ある意味気持ち悪いですかw マンションAという小さな物件でも「塵も積もれば山となる」ですね!(開発上マンションAってけっこうKYですけど) コメント欄 指摘の場合は名乗ってください。英語はなんとか読んでみますが、日本語しゃべれるなら英語以外の外国語は使わないでください。 546さん、はじめましてNisと申します。ADS内のデータを全削除することはできませんので、それを上回るデータを作っていきましょう -- 私のADSも中古なNis (2011-10-01 16 01 42) 1マス7億wwwでもそうなりますよねw住宅100%じゃww -- 1つが中古で、もう一つが新品ADSの通勤急行 (2011-10-01 16 58 05) はじめまして。複々線と申します。「青山」は「青葉」のことですか? -- 複々線 (2011-10-02 12 38 24) あ、そうでした。 -- 546 (2011-10-02 15 59 35) はじめまして。一部編集させていただきました。画像の掲載方法は、こちらをご覧下さい。なお、ログインする必要があるのでご注意を。 -- KM (2011-10-07 21 18 16) うごメモやられているのですね。YOUTAで活動しております。住宅100%だと一ます7億にもなってしまうのですか。すごいですね。 -- 新日鉄しゃちょーさん (2011-10-08 17 21 30) 登録についてですが、私の場合、いつまでも返信メールが来ないと思ったら、迷惑メールBoxに速攻?で直行してました…orz 何が原因かは分かりませんが、違うIDでもう一度設定されてみては? -- Nis (2011-10-10 14 21 16) 別マップの開発をしたいので休止にします。 -- 546 (2011-10-30 11 08 36) えっ?マンションA419棟では500人もいかないんですか!! -- 高速京阪社長 (2011-11-27 20 36 57) マンションA419棟で500人いかないことにも驚きますが、テニス場210棟で300人も驚きです。 -- 複々線 (2011-12-31 16 39 23) オレ資金増殖バグ使った開発しかしてないやwww 実験やろーかなー。 Nisさん 迷惑メール直行てwww -- なつみかん (2013-07-22 08 59 48) 資金増産バグを使って街を開発する事は正しい事です。 それで自分の思い描く街ができるなら… -- 名無しさん (2013-10-21 16 14 08) ↑の名前は尊師です。 -- 尊師 (2013-10-29 15 59 02) 名前 コメント 日本経済発展鉄道城壁支社 開発記 あいうえおです。やっと開発記を作れました。KMさん始め皆さんに感謝いたします。初めての投稿ですので軽めにいこうと思います。都合上画像はありません。すみません… タイトル変更しました。地名の城壁ですが、手抜きですw 目標 人口5万人 株式公開あり 総資産2000億円 なお難易度は標準で行きます。会社名は、日本経済発展鉄道とします。(手抜きですw)路線名は「日経○○線」という風に表現していこうと思います。期限は10年です 大体の地形 北東に山 南に海 東と西に半島(東の半島は隣町と陸続き)南北に貫く川くらいです。それでは開発開始! 始めの準備 初期人口が8913人のこのマップ。難易度がゆるいため初年度は赤字決算でいいと思います。まずは証券、電力、子会社、不動産の株を買います。そして東の半島の先端部分から、隣町へ線路をつなげ、4ホーム、駅舎を建設。ここの地名は「多賀城」なので駅名を「南多賀城駅」と命名します。貨物列車で豆腐をいくつか輸入。その資材で工場をたて、貨物列車を旅客列車一両編成に置き換えます。これで準備が整いました。後は駅前の整備と利用客の増加を目指します。 1年目4月 初の鉄道路線を日経多賀城線と命名すると、駅前にマンションB、雑居ビルE、スポーツ施設を建設して、完成したら売却します。そしてその北にも駅舎を建設して複線で結び4本の列車を一両編成ではしらせます。北の駅は「多賀城駅」路線名を「日経第二多賀城線」(仮)と命名。すると駅舎が黒字になるので、トラックで南多賀城駅と多賀城駅をつなぎ、トラックで豆腐を運び工場を建設します。そして両駅を開発していきます。 安定収入確保のためにもうひとつ工場をたて、トラックでわずかながらも押し売り輸出を開始。隣町へのプレゼントです。隣町は泣いてくれています。 1年目7月 マンション建設も進み、人口1万人を達成しました。 総資産は204億円で目標までまだまだ届きません。利益を出すべく、多賀城駅付近の工場を二つ追加し、トラックも増やしました。そして鉄道を2両編成にして再び放置します。 お知らせ 多賀城線は強風のため上下線ともに運転を見合わせております。 コメント やっと編集できた~ -- あいうえお (2011-11-25 17 51 26) おかしくなっていたのを修正してくれたの誰だろう・・・ -- あいうえお (2011-11-25 17 58 28) 修正しました。見出しの前後では、改行するのを忘れずに。他人の投稿も参考にして下さい。p.s.本文での改行には、【~】が必要です。 -- KM (2011-11-26 12 14 22) 誰もきてくれない・・・ -- あいうえお (2011-11-28 10 57 56) Be going to abgroad -- 名無しさん (2011-11-30 17 33 04) 「コメントをもらったら続きを~」の体質はさて置き、内容は中々のモノですね。非ログインの為に画像が載せられないのが残念ですが、折角なのでこちらでも手伝いましょうか?具体的に言えば、私のアップローダー(私のページを参照して下さい)に写真をそのままうpして、こちらで編集して私がこのページにうpする、という方法です。 -- KM (2011-12-14 21 13 05) 僕 デジタルカメラを持っていないので・・・(((;´Д`) でもそのように行ってもらえたのは嬉しいです。・ -- あいうえお (2011-12-15 15 53 26) がんばってください。応援しています。 -- 河岡 (2011-12-31 18 03 30) nyさんのをコピペして電光掲示板を作ってみたがダメだった。やはりログインが必要なのか・・・ -- あいうえお (2012-01-03 18 45 02) 電光掲示板を直しときました。ログインする必要は無い筈です。発車標(正式名称)は門前町-2とか 青葉湾岸工業区 にも掲載されてるので、立派なのを作ってみては?(かなり苦戦しますがw) -- KM (2012-01-03 19 00 09) KMさん ありがとうございます -- あいうえお (2012-01-05 13 41 17) 本日をもって一年程度投稿を中止させていただきます。詳しいことは僕の個人ページを見てください。 -- あいうえお (2012-01-28 21 42 57) どうやら、あいうえおさんは、このサイトを忘れてしまったようですね・・・悲しいですー -- カー坊 (2013-04-06 22 01 19) 名前 コメント 峠越えの大バトル!! みなさん、こんにちは。kaakaisです。5作目になりました。(いまだに満足した作品を作れていない・・・) 今回は、フリーマップで峠を作り、両麓のアクセスをめぐって競合を行おうというプロジェクトになります。 第1回 開発開始! まずは、初期(ある程度発展させていますがストーリー上は初期)のサテライトをご覧ください。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 北部中央に大きく位置している山脈が中津川山脈、今回のストーリーのメイン舞台になります。 山脈に向かって西側の盆地、これが綾瀬地区。向かって北東側の都市、こちらが砺波地区。南東側の半島は富士宮地区。 主にこの3都市のアクセスをめぐっての競合という予定です。 では、この地域の現況を・・・ 現在、中津川~綾瀬間に道路が敷設されています。また、砺波~中津川は、鉄道が敷設されています。 この鉄道ならびに砺波地区の航空写真です。 砺波~中津川の鉄道では、途中駅でのスイッチバックがあり、所要時間がかかっています。 現在、中津川~綾瀬のバスは1日2往復。 バスと鉄道の接続時刻表です。 綾瀬停留所 中津川停留所 中津川駅 砺波駅 12 00 → 17 41 18 30 → 20 50 18 20 → 0 01 16 41 ← 11 00 10 32 ← 8 20 23 51 ← 18 10 18 02 ← 14 50 最後に、綾瀬地区の現況です。資材を与えていないので、発展はしていませんが、住宅の多い地域になっています。 第2回 バトルの準備は着々と・・・#1 今まで暫定路線だった砺波地区の路線は、山丘鉄道が本格的に沿線開発に介入、北側の行田(ゆくた)地区に開発の手が伸びました。 まずは①の砺波駅。砺波地区のターミナル駅で、発展用鉄道は撤去されました。 続いて②の行田駅。こちらは砺波地区のサブターミナルになる予定です。 ③の行田島駅は、現在はほぼ何も無いものの、将来は工業化が予定されています。 西(北)側の路線は、貨物専用線となっていて、④⑤ともに貨物駅になっています。 第3回 バトルの準備は着々と・・・#2 今回は、綾瀬地区への資材投入(=開発開始)、さらに以前スイッチバックのある路線としてご紹介した中津川線の延伸、そしていよいよライバルの古賀鐵道の登場です。 まずは、古賀鐵礪波~古賀中央間で開業した古賀鐵道線の様子を見てみましょう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) こちらは砺波側の始発駅、古賀鐵礪波駅です。用地が無かったため、地下駅としました。→#ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around)お隣、西行田駅です。用地の関係上、路線関係が非常にややこしく、この区間は本線と新線の単線並列となっています。→#ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around)その隣、左側が行田6丁目駅です。支線が分かれています。ピンボケすみません。→ #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 路線は中津川山脈へ入り、古賀峠駅へ着きます。(手前)用地が狭く、発展は不可能です。 奥は数少ない交換駅、北古賀駅です。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 暫定終点駅、古賀中央駅です。連絡バスは少し離れた場所にバス停があります。綾瀬地区までは目と鼻の先です。 古賀鐵道は、用地の狭い場所を走っているため、配線がややこしいです。では配線図を。 行田線~新線と本線の系統に分かれています。 古賀鐵礪波から最初のダブルクロスまでは方向別の複線、そこから行田6丁目駅の手前までは系統別の単線並列、そこからほんの僅かだけ単線と、非常にややこしいところになっています。非常に用地の狭い場所を走っていますので… 西行田~行田6丁目のほんの僅かな単線は、道路の橋脚が邪魔でこのようになってしまっています。まるで西武新宿線のようですね。 ダイヤグラムです。本線・支線とも1日4往復走っています。 綾瀬まで延伸したらもう少し配線を改良して、ダイヤもパワーアップさせたいと思います。 データがほしい方はどうぞ kaa峠古賀鉄道.oud 現況、交通ネットワークはこのようになっています。 第4回 いざ開戦 お待たせいたしました。 この地域に開発の手が伸びてはや14年。 14年4月6日、山丘鉄道中津川線と古賀鉄道本線が悲願の綾瀬延伸を果たした。 延伸にあたって、世紀の大工事となった綾瀬地域周辺の航空写真です。 上部が綾瀬駅・下部は山丘鉄道が多額の出資をして完成したKY大規模レジャー牧場となっています。 次に、2鉄道の停車駅案内です。 古賀鉄道で一番のダイヤ上のネックとなっていた西行田~行田6丁目の単線は、道路の橋脚移動によって解消され、単線区間は行田6丁目の先~古賀中央と少なくなり、また行田川線は地下線として完全に分離しました。 地下線の行田川駅 古賀鉄道の礪波駅 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (kaa峠D4古賀鉄砺波.jpg) 現在も棒線駅の古賀峠駅。ダイヤのネックになっている。 当社の中津川線は、古賀温泉~山鉄綾瀬を複線で開業。残る単線区間は古賀温泉駅付近の僅かな区間と東中津川~砺波のみとなりました。 始発駅が棒線駅と、非常に都合の悪い区間。ラッシュ時には図のように東中津川駅構内に3つの列車が入っています。(下り本線を通過するゆけむり快速、上り本線で特快の退避を行う上り普通(特快が折り返してくるまで停車)、上り副本線を通過する特快) で、結局どっちが便利なの? ということで比較してみますた。 総論としては、現時点では山鉄が有利。ただ3両編成による慢性的な混雑、運賃の高さなどがさらなる利用者の増加を妨げている。 双方のダイヤグラムです。黒枠内は単線区間です。 第6回 山丘鉄道ダイヤ改正! 開業以来、両者互角の争いだったが、ついに山丘鉄道に軍配が上がる!? といったわけで、改正概要を… 今回は、多くの鉄道会社がやっているような感じに仕上げました。 kaa峠D06ダイヤ改正概要.pdf ※PDFファイルです。 続いて、ダイヤグラムです。 大きな目玉はまず増発、でしょうか。改正前は峠を越える列車は全部で6往復でしたが、改正後は10往復となりました。増発した4往復はすべて普通列車でした。 また、中津川の直線化によってスピードアップも実現しています。アクセス特快の所要時間は改正前238分→改正後206分と、古賀鉄道の304分とは100分程度も差がついてしまいました。 また、問題となっていた混雑も、優等列車のみながら5両編成運転を始めたことにより、緩和されました。 ほぼ全ての事柄において勝利してしまっている山丘鉄道。この峠をめぐる勝負の軍配は山丘鉄道に上がってしまうのでしょうか? いえ。まだ古賀鉄道が勝つチャンスはあります。 ヒントは、 線形 です。 富士宮線 載せそびれていた富士宮線について掲載します。 まずは路線全体(中津川~富士宮台)の航空写真を見てみましょう。 右側が中津川駅、中央が東中津川駅、左側は富士宮台です。 富士宮半島方面への延伸へ向け線路が工事中です。 各線の位置関係などはサテライトでご確認ください。 ~某月某日 古賀鉄道社内機密情報室~ ???「フフ… こいつさえ導入すればこっちのもんですぜ。」 ???「ああ。いよいよ最後の切り札を使う時が来たようだな。この峠のバトルはいただきだぜ。へへへ。」 第7回 富士宮リゾートと高速バス というわけで、富士宮方面に路線を延伸しました。まだ暫定運転ですが… それに伴って、「富士宮リゾート」(以下富士宮Rとする)と名付けられ、遊園地や展示場、タワー等が集まった複合娯楽施設が建設されました。 それを含めた富士宮地区の写真↓ 画像右側が富士宮Rとなっています。 さらに先に延伸、富士宮半島の先端、須恵地区に路線を延伸しました。 線路はありますが、現在ここを通る列車は1日1本の貨物列車のみです… 逆側、富士宮台側はどうなっているのか…? はい。何故か行田線と富士宮線、どちらにも線路がつながっていますね。ダイヤがカオスになりそうですwww この富士宮Rが出来たおかげで、砺波湾上にドーンと橋が掛けられた。道路の。 というわけで、高速バス路線が整備されました。車両紹介とあわせてどうぞ。 高速バスのダイヤです。基本的に12時間のパターンになっています。 現時点での全体の路線図をうpします。(クリックで拡大) 建設中の部分を第8回で開業させます。また第8回では古賀鉄道が革命を起こします(?) 第8回 行田線の革命ダイヤと古賀鉄道 行田線の革命ダイヤ いままでストーリー上サブ的な存在で、簡易ダイヤしか組まれていなかった行田線… 今回、革命とも言えるまじめなダイヤ設定と、路線の大きな変革が起きました。 概要は以下の通り。 優等種別「準快速」「快速」「通勤ライナー」が登場!! 中津川線・行田線・須恵線の相互直通運転開始!! 貨物が1日6往復に大幅増発!! 富士宮線が複線化・須恵線は複線開業!! とりあえず、停車駅案内をば。急いで作ったので手抜きとなっています。 行田線は行田島~富士宮・富士宮線は砺波~富士宮原・須恵線は富士宮~須恵島となっています。 須恵島・須恵島口・富士宮原・富士宮台~砺波(富士宮線)の各駅はホーム長が3両です。 上空展望動画を投稿しました(YouTube) 通勤ライナー(行田島→須恵島)、貨物(須恵島ターミナル→行田島ターミナル)、普通列車(須恵島→富士宮線経由→砺波) ニコニコ動画へのうp予定はありません。 では、ダイヤの前に街の様子を見てみましょう。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 3路線の起点(終点)である須恵島です。貨物列車が1日7本発着しており、旅客列車よりも本数が多くなっています。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 上の画像から少し北に行った地点。須恵島線は貨物列車を多数設定したため予定とは違い複線で開業となりました。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 富士宮駅。1日21本発車で、利用客は11911人。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 富士宮原駅。行田線と富士宮線の分岐駅だが、この駅に止まる行田線の列車は少なく、地元住民からは「バスのほうが本数が多い」などと皮肉な意見もある。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 複線化された富士宮線。本数はあまり変わらないらしい。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 中津川駅の界隈。右側にある短絡線は貨物列車用である。中津川線に接続している。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 砺波駅。全ホームに屋根がついた。地上は行田線、2階は中津川線、3階は富士宮線。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 上の画像から建物を消したもの。行田線は4ホームに見えますが奥に富士宮側折り返し専用のホームが1ホームあります。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (around) 行田線の起点である行田島駅。上下2階層でホーム数を稼いでいる。 富士宮台~富士宮の航空写真です。 ダイヤです。 今回最も力を入れたのは、貨物列車でしょうか。須恵島には1日7往復と、旅客列車よりも本数を多くしました。 運用については、優等列車を「Rapid」の頭文字からR運用、須恵線内に直通する列車を「Sue Line」の頭文字からS運用、富士宮線の線内折り返し列車を「Nakatsugawa」経由よりN運用、行田線の線内運用を「Gyoda Line」の頭文字からG運用とし、列車番号の末尾に付けています。 付番方法は、下りが1から奇数、上りは0から偶数で全運用共通付番しています。 但し富士宮線を通る列車は下りが101から奇数、上りは100から偶数で付番しています。 貨物列車は頭に「貨」を付け、全列車下りは1から、上りは0から付番しています。 優等列車は1日6往復ですが、準快速は富士宮原駅のホーム長が足りずに通過しているだけで速達目的ではありません。 むしろ砺波工業団地のほうが過疎っていますw ライナーはホームの都合上富士宮駅に置いておけないのでやむを得ず須恵島まで直通させています。 結構需要に見合ったというわけではないです。 一番酷いのは富士宮原~砺波工業団地間。この区間、通過列車は多いのですがほとんどが5両編成で、ホーム長が3両しかない富士宮原駅にはほとんまれず、1日3往復と非常に少なくなっています… 古賀鉄道の革命 どう革命になったかというと… 超高速列車運転開始!! 富士宮まで延伸(地下で)!!! まずは、超高速列車の運転開始です。"CKKOGA型"というやつが運転開始するらしいです。 C hou K ousoku KOGA 型 の略らしいです。ネーミングセンス無ww それはさておき、続いて富士宮まで延伸のニュース(?)です。 途中駅は砺波みなとのみ。 このような停車駅になりました。 特急 は、超高速のCKKOGA型が、 通勤快速 と普通は高速列車が担当しています。 新しく出来た富士宮駅は、奥の3線です。富士宮Rや街の中心部からは離れていて不便です。 特急の前面展望動画を投稿しました。残念ながら無音です。 上りの綾瀬→富士宮です。 次に、ダイヤです。まずは上下の時刻表を。 下り列車は西砺波、上り列車は古賀峠を通過します。片方にしかホームが作れなかったので・・・w ダイヤグラムで~す。 通勤など、いろいろ考慮したつもり…ですがダイヤコンテストは10運用という制限があるのでやむなく減便です・・・ さあ、ここまで色々バトってきましたが、 結局どっちが勝ったの? 最終回 厳正な投票の結果、古賀鉄道3・山丘鉄道5で山丘鉄道の勝利でした!!! 自社勝利ktkr---!!\( ω )/ウオアアアアアアアアーーーーーーーーーーー!!!!!! 参考 比較要素 古賀鉄道本線 山丘鉄道中津川線 最高速度 超高速 高速 所要時間(最速・砺波~綾瀬) 232分 206分 峠を越える列車本数/日※ 8往復 10往復 利用者数(砺波)/日 19578人 6608人 利用者数(綾瀬)/日 1906人 3804人 峠とは、古賀鉄道は行田6丁目~北古賀・山丘鉄道では中津川~まきば新町 最後に、全路線図です。 というわけで、長々と半年近くもだらだらと投稿してまいりましたが、ご閲覧ありがとうございました。 =おわり= コメントフォーム oudiaファイル頂きました。いやーよく単線であの本数が実現できますね。私には無理です。見るからに路線図が競合する予感を表していますね。(普通の快速と『快速・古賀峠』の違いが分からないのですが、もしかして有料・無料の違いですか?) -- contributor (2012-11-18 12 01 12) ありがとうございます。次回はいよいよバトルが開戦する予定ですw 快速「古賀峠」についての説明がまだでしたが、これについては特別な車両を開発、使っています。 -- kaakais(2012-11-22 20 17 編集にて失礼しました。) カメラがなぜかうんともすんとも言わない状況になりまして…次回の投稿がいつになるか分からない状況です・・・直り次第速攻で投稿しますので今暫くお待ちください・・・ -- kaakais (2012-11-29 22 06 52) 動画が非公開設定になっていたので見られるように修正しました。 -- kaakais (2013-03-18 18 19 53) 投稿お疲れ様です。面白かったですよ。 -- 古賀鉄道か山丘鉄道か悩んでる河岡 (2013-03-18 19 08 29) ありがとうございます・・・ -- kaakais (2013-03-31 09 32 52) 超高速のほうが早いのに高速のほうが往復数が多いですね。 -- 発車します (2013-06-30 13 01 25) 名前 コメント
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西岡橋は、山陽電鉄バス・神戸市交通局のバス停である。 バス停周辺 バス停構造 バス停番号 方面 系統名 行先 次の停留所 北 明舞団地方面 52 明舞センター→朝霧駅前 南多聞台2丁目 学が丘方面 53 大門橋・舞子高校前→学園都市駅前 大門橋 54 大門橋・多聞台→学園都市駅前 191 西部障害者センター→掖済会病院前 本多聞介護センター前 南 舞子方面 52~191 舞子駅前 舞子坂3丁目 歴史 元々は52~54系統しかなく、西岡橋~西部障害者センター~本多聞5丁目間の路線は無かった。 1998年(平成10年)191系統が開業。西部障害者センター方面への路線が開通。 近隣の他の駅・バス停留所 学園都市方面へのバスが出る大門橋停留所が近くにある。
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しんじゅくさんちょうめ 東京地下鉄/東京都交通局 東京都新宿区新宿 東京メトロ丸ノ内線 新宿御苑前←→新宿 東京メトロ副都心線 東新宿←→北参道 都営新宿線 新宿←→曙橋
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明舞北センターは、明石市交通部・神戸市バス・山陽電鉄バスのバス停である。 バス停周辺 駅・バス停構造 標柱 方面 系統名 行先 次の停留所 西 明石駅方面 明 松が丘3丁目・明石駅・市民病院→車庫前 松が丘小学校前 明 松が丘3丁目→明石駅・市役所 明 松が丘3丁目→朝霧駅 学園都市方面 50 学園都市駅前 南多聞台2丁目 舞子方面 52 舞子駅前 神陵台方面 55 神陵台・伊川谷高校 神陵台小学校前 58 神陵台・伊川谷高校→伊川谷駅前 東 朝霧駅方面 50~58・明 朝霧駅前 南多聞台7丁目 歴史 近隣の他の駅・バス停