約 354,273 件
https://w.atwiki.jp/hasitetu_3110/pages/50.html
鹿児島へ日食を見に行く ゼノギアス氏に誘われ行ってきました。今回は色々大変だった・・・ 市役所でのイベント終了後急い自宅へ。死ぬかと思った。 まず電車で大阪まで。 大阪にて。進入する103系。 熊本のなんとかサービスエリアにて。今回お世話になった高速バス「さつま号」。南国交通は鹿児島から宮崎まで広いエリアをカバーしているようですね。今回乗車したクルマは篤姫の宣伝広告が目立つラッピング車でした。 山口付近で見事に大雨に直撃、高速が通行止めになり一般国道を迂回する事に・・・ -鹿児島到着は予定より2時間30分遅れた9時半でしたorz 熊本の市電。豊橋民からすると車幅が広~いw これだけの為に行ったようなもの・・・ はぁ・・・ ユートラムII。結構な数が走ってますねぇ。 鹿児島は全面が芝生軌道なんですね。驚きました。 吉松にて。キハ40やキハ47もまだまだ現役です。 つい先日から3両に増車された観光列車「いさぶろう・しんぺい」。吉松からはしんぺい号に乗車しました。 JR九州は商売上手ですね。平日の肥薩線が観光客で溢れておりました。 「はやとの風」と「いさぶろう・しんぺい」 八代駅にて入替作業中のED76。私にはあまり馴染みのない機関車です。 熊本の市電。 青いソニック。 朝一の乗車列車がまさかの415系。ラッシュ時だけにロングシートか・・・ 117系。なんか全体的に綺麗な気がします。全検上がりかな? 福山で停車中に後続でやってきた重連。EF65 1128の次位にEF66 45が。どちらもパンタは上げてありEF65はピカピカで無動力ではありませんでした。
https://w.atwiki.jp/shuinn/pages/4261.html
淡路島十三仏 1 不動明王 千光寺 兵庫県洲本市上内膳2132 2 釈迦如来 栄福寺 兵庫県南あわじ市榎列掃守1068 3 文殊菩薩 寶積寺 兵庫県南あわじ市市十一ケ所456 4 普賢菩薩 萬勝寺 兵庫県南あわじ市阿万上町339 5 地蔵菩薩 真観寺 兵庫県南あわじ市灘土生147 6 弥勒菩薩 春日寺 兵庫県南あわじ市阿那賀25-1 7 薬師如来 智積寺 兵庫県南あわじ市湊里1289-1 8 観音菩薩 三宝院 兵庫県洲本市五色町下堺693 9 勢至菩薩 法華寺 兵庫県淡路市江井2592 10 阿弥陀如来 海福寺 兵庫県淡路市室津1865 11 阿閦如来 生福寺 兵庫県淡路市石田770 12 大日如来 潮音寺 兵庫県淡路市仮屋328-1 13 虚空蔵菩薩 八幡寺 兵庫県淡路市志筑1910 -
https://w.atwiki.jp/shuinn/pages/2668.html
淡路島七福神 兵庫県淡路島内の7つの寺院をめぐる七福神巡礼です。 恵美酒神 万福寺 兵庫県南あわじ市賀集鍛冶屋 弁財天 智禅寺 兵庫県淡路市草香436 大黒天 八浄寺 兵庫県淡路市佐野834 毘沙門天 覚住寺 兵庫県南あわじ市神代社家343 壽老人 宝生寺 兵庫県淡路市里326 福禄寿 長林寺 兵庫県洲本市五色町都志万歳975 布袋尊 護国寺 兵庫県南あわじ市賀集八幡732 - 令和3年は開創50周年記念で、特別御朱印が授与されています。
https://w.atwiki.jp/udon888/pages/30.html
成田国際空港ノウハウ アクセスについて 以下のように様々種類がある バス会社が運営する空港バス 各地方から大体往復7000円(±1000円) 一覧(←外部) 京成スカイライナー 東京圏内往復5000円 JR成田エクスプレス(N EX) 東京圏内往復約6000円 鈍行 京急線・京成線・都営浅草線(全て同じ路線を共有してる)の特快などを利用する ↑東京や新橋から往復で2500円前後 各バス会社が運営する高速バス→よっぽど道路交通状態が悪くない限りは時間通りに到着する 京成スカイライナーは編者は未使用ですがそこそこ割安 N EXですが、パッと見高い運賃ですが、実は裏がある ↑N EXクーポンというのがあり、海外渡航者限定で最大約50%引で利用できる すいません。今まで最安値と最強を誇っていたN EXですが、割安となるN EXクーポンが、 2013年3月を持って廃止とのこと。NEX最長区間の大船⇔成田空港往復が、 4800円⇒6200円(乗車券+特急券)の値上げに。ナンテコトダ。 現在は「N EX往復きっぷ」として運営しています。参考にしてください。これはショック。 格安で利便性の良いN EX(クーポン利用)の代替手段としてですが、下記参照です。 東京駅八重洲口から成田空港(片道)が900円(60分) シャトルバスがある10時~22時まで1時間間隔 深夜・早朝便も予約をすれば同価格で乗れる 運行間隔はNEXにくらべると空港行きの便は1時間、空港発は20分間と間隔に差がある 行きは予約しておいた方がいいかもしれません 最後に、 成田空港には第1ターミナルと第2ターミナルがある。 出発する航空会社によってターミナルが分かれているのでこれも要確認。ココを見て。 到着後は国際線出国ロビー(←外部リンクへ飛びます)を目指す。 各航空会社のチェックインカウンターにてチェックインを行うこと。
https://w.atwiki.jp/spas/pages/636.html
山口温泉をお気に入りに追加 くちこみリンク #blogsearch2 報道 20211209_ホルモン湯田のじゃん横 - tys.co.jp バスと電車と足で行くひろしま山日記 第11回 倉橋火山・後火山(呉市) - ひろしまリード 九州の紅葉登山の締めくくりに、国東半島の田原山(鋸山)へ(YAMAKEI ONLINE(ヤマケイオンライン)) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 広島のホテルで「スパ女」 女性宿泊客向けにスーパーホテルが企画(みんなの経済新聞ネットワーク) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 今井翼と神尾楓珠の間で炸裂する水風船… 映画「彼女が好きなものは」メイキング解禁(TV LIFE web) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース ゆったり九州山口:お国動画編 「シンフロ」ベースに「うちフロ」 アマビエがコロナ予防対策、観光PR /宮崎 - 毎日新聞 太閤の湯、マイカー客用に日帰りプラン 六甲山登山者向けに駐車代、食事付き(神戸新聞NEXT) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 山口・湯田温泉のジェラート専門店「ペロ」、自販機でジェラート販売 - 山口宇部経済新聞 ラニーニャ現象の影響が予想される今冬、雪山体験は白樺湖エリアが狙いだ! - 株式会社 山と溪谷社 【ラスト50kmの攻防(27)】未整備の新鳥栖-武雄温泉間に低速FGТは可能か(後)|NetIB-News - NET-IB NEWS 九州4県で一般路線バスを運行、高速バスは中国地方までネットするJR九州バス(ベストカーWeb) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 旬の淡路島発ブランドふぐ、大きく育った3年モノを堪能(Lmaga.jp) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 【アウトドア キャンプ 自然と生きる】男岳と女岳描く稜線美 「大男」の伝説残る 二岐山(天栄)(福島民報) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 楽しいね!ぷよぷよeスポーツ(山形新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 有明海や大村湾の水面に映える新観光列車…『ふたつ星4047』のエクステリア(レスポンス) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 山口壯環境相に公選法違反疑惑 「温泉ホテル接待」で利益供与、事務所は請求書に“小細工”(デイリー新潮) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 高尾山は“前泊”がオススメ! 夜明け前からの早朝ハイクは、日帰りでは味わえない爽快感! 混雑を尻目に下山後の温泉も超快適!(BRAVO MOUNTAIN) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 豪雨被災の人吉市、復興へライトアップ 青井阿蘇神社や人吉城跡など 観光関係者ら有志が実証実験(熊本日日新聞) - Yahoo!ニュース - Yahoo!ニュース 成分解析 山口温泉の47%は鉛で出来ています。山口温泉の20%は華麗さで出来ています。山口温泉の16%は厳しさで出来ています。山口温泉の15%は黒インクで出来ています。山口温泉の1%は不思議で出来ています。山口温泉の1%は苦労で出来ています。 ウィキペディア 山口温泉 掲示板 名前(HN) カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ 山梨県/山口温泉 このページについて このページは山口温泉のインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新される山口温泉に関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
https://w.atwiki.jp/ksmn/pages/105.html
末廣 淡路町店 閉店しました。今は中華料理屋が営まれています。 googlemap コメント淡路町駅出てすぐのラーメン屋。本郷にもあるがかなり異なる。中華鍋がないのか炒飯などの炒め物系はない。メニューは5種のスープ(末廣・玄海・塩・味噌・醤油)とトッピングを選ぶ。末廣はゴマ醤油で基本的に生タマネギが乗ってるので苦手な人は注意。また玄海は豚骨で梅干しが乗っている。あと量多め。あ、それと味玉がありません。評価B。(ymmt)
https://w.atwiki.jp/highspeedrailway/pages/18.html
高速索道1号線(湘南海岸線) 概要湘南高速索道1号線とは ルート 乗り入れ湘南モノレールとの相互乗り入れ その他使用車両 停車駅・種別 概要 湘南高速索道1号線とは この路線は湘南高速索道の1路線であり、2004年に開業したモノレール線である。 元々、この路線の真下には「神奈川海岸鉄道湘南海岸線」というものがあったが、国道134号線の改良工事の影響で廃線にせざるを得なくなった。 しかし、観光資源の豊富な湘南の地から鉄道をなくすのは渋滞に大きな悪影響を与えると懸念し、また、湘南モノレールと直通運転をすることで大船、横浜方面からの観光客の獲得もかねてこの路線が開通した。 ルート ルートは、まず神奈川鉄道茅ヶ崎駅の地下ホームから全ての列車が発車する。 茅ヶ崎駅を出た後は、ほぼ直線のルートで湘南海岸に抜ける。 湘南海岸を江ノ島まで沿いながら走った後、江ノ島に入るため地下に潜る。江ノ島駅は本島の部分で、折り返す構造のスイッチバック構造になっている。 ここからは折り返し、州鼻通りの地下を走り、いったん目白山方面に向かい地上にもどり湘南モノレールの湘南江の島駅に到着する。 乗り入れ 湘南モノレールとの相互乗り入れ 湘南モノレールとは、湘南江の島を境に相互乗り入れを実施している。 具体的には、湘南高速索道の車両は江ノ島から深沢まで乗り入れ、そこから高速索道3号線に乗り入れる。 湘南モノレールの車両は、大船から湘南江の島を通り、折り返し設備のある江ノ島駅まで乗り入れる(そこから先は性能上の関係で走れない) その他 使用車両 湘南高速索道5000R系? 停車駅・種別 種別は各駅停車と急行があり、急行には「なぎさ」という愛称が付けられている。 また、途中の茅ヶ崎海岸には「サザンビーチ茅ヶ崎」、片瀬海岸には「新江ノ島水族館」という愛称がある。 どちらもすぐ目の前に愛称の施設・スポットが存在する。 停車駅 各停 なぎさ 茅ヶ崎 ○ ○ 中海岸 ○ レ 茅ヶ崎海岸 ○ ○ 東海岸 ○ レ 辻堂海岸 ○ ○ 鵠沼海岸 ○ レ 片瀬海岸 ○ ○ 江ノ島 ○ ○ 湘南江の島 - ○ ↓湘南モノレール、索道3号線へ
https://w.atwiki.jp/projectdiva_ac/pages/75.html
DIVA Arcade設置店舗 GoogleMAP 千葉県 千葉県 北東部・南部市原市ゲームチャリオット五井店 旭市GiGO旭 銚子市GiGOイオンモール銚子 東金市パラボランド東金店 木更津市イスカンダル木更津店 富津市プラサカプコン富津店 撤去済み店舗プレビジョイカム銚子店 宝島グランドライン木更津店 アミューズメントパレスワンダーヴュー成田 セガ成田HUMAX ゲームチャリオット辰巳店 イスカンダル五井金杉店 ラウンドワン市原店 ゲームチャリオット成田店 プラサカプコン成田店 ウェアハウス八街店 GAME SQUARE茂原 アミュージアム茂原店 千葉レジャーランド成東店 アーバンスクエア成東店 ソユーゲームフィールド木更津店 GiGO成田 千葉県 北東部・南部 市原市 ゲームチャリオット五井店 【住所】千葉県市原市五井中央西2-1-2 JR内房線五井駅より徒歩1分 【時間】9 00~24 00 【台数】1台 【フォトスタジオ】無 【料金】100円/3曲 【喫煙】禁煙 【駐車場】あり(店内で駐車券にチェック受ければ無料) 【HP】http //www.gamechariot.com/schedules/index/shop_id 21 【twitter】https //twitter.com/goichari 【Facebook】https //www.facebook.com/hinoxgroup (運営会社の株式会社ヒノックスのグループ共通ページ) 【最終確認日】2022/12/14 【備考】2F ほぼ中央付近に晒しモニターを挟んで2台設置。晒しモニターは右台用。 荷物棚と、ボタン拭き用の布有り。カード販売機(300円・Aime)は1F~2F間の階段傍にあり 店内かなり騒がしいので、イヤホン・ヘッドホン類必須。 タバコを吸わない人は、匂いがかなり気になるかも。 (2022/12/14)1台に減台、晒しモニター無し。改正健康増進法によりタバコの臭いはほぼ無くなった。 旭市 GiGO旭 【住所】千葉県旭市二3150-1 JR総武本線旭駅より徒歩20分 車6分 R126号線沿い 【時間】10 00~24 00(年中無休) 【台数】1台 【フォトスタジオ】有 【料金】100円 【喫煙】可(所定の喫煙コーナー内のみ) 【駐車場】あり 【HP】https //tempo.gendagigo.jp/am/asahi 【twitter】https //twitter.com/GiGO_Asahi 【写真】http //blog.livedoor.jp/projectdiva_ac/archives/3650522.html 【最終確認日】2012/12/02 【備考】1階入り口入って左側奥に設置。待ち椅子数個あり。 設置場所移動の為、以前あった場所よりかなりスペースが広がった。 筐体右側にカード販売機(300円) 2012年2月上旬に、61型のリアプロジェクションテレビ(晒しモニター)が筐体の斜め横に設置されていたが、 同年7月下旬、maimaiの稼働と同時に撤去。現在はなし。 (2023/02/28)2階登って右の音ゲーエリアに設置。専用では無いが待ちソファあり。 銚子市 GiGOイオンモール銚子 【住所】千葉県銚子市三崎町2-2660-1イオンモール銚子2F 【時間】10 00~21 00 【台数】1台 【フォトスタジオ】無 【料金】100円 【喫煙】禁煙 【交通】JR銚子駅より 千葉交通路線バス イオンモール銚子行き 【駐車場】イオンモール内の駐車場が利用可能 【HP】https //tempo.gendagigo.jp/am/choshi 【twitter】https //twitter.com/GiGO_Choshi 【最終確認日】2023/2/28 【備考】イオンモール2階突き当り、映画館の隣に店舗がある。 筐体はプリクラコーナーの奥の音ゲーコーナーにあり、外からだと見えづらい。 東金市 パラボランド東金店 【住所】千葉県東金市東岩崎8-10サンピア3F 【時間】10 00~19 00 【台数】1台 【フォトスタジオ】有 【料金】100円 【喫煙】禁煙 【駐車場】サンピア内の駐車場を利用 【HP】https //www.senshin-am.com/%E5%BA%97%E8%88%97%E6%83%85%E5%A0%B1/%E3%83%91%E3%83%A9%E3%83%9C%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89-%E6%9D%B1%E9%87%91%E5%BA%97/ 【twitter】https //twitter.com/prblndprblnd 【最終確認日】2023/01/02 【備考】入り口から見て左奥角の小さい音ゲーコーナーに設置。 周囲のメダルゲームの音が大きいが、起動するとゲーム音も大きいのでプレイに支障は無い。 木更津市 イスカンダル木更津店 【住所】千葉県木更津市潮見4-1-2 【時間】10 00~24 00 【台数】1台 【料金】100円/3曲 【喫煙】音ゲー区画内は禁煙 【交通】JR内房線/久留里線木更津駅より徒歩25分。 日東交通バス『潮見三丁目』 or 京成高速バス&日東交通高速バス 木更津-東京線『潮見』バス停下車。 潮見三丁目発 木更津駅行きの一般路線バスは17時53分が最終なので注意! 高速バスの最終便は20時07分が最終だが、乗ったら東京駅まで降りられない。 運賃1400円。高速バスだがPasmo・Suica等の交通系ICの利用可能(注意 京成車のみ)。 逆に言えば、江東区の京成バス東雲車庫(TWRりんかい線 東雲駅から北に徒歩7分)および 東京駅から遠征するには途中乗り換えなしでラクチンに行けると言える。 【駐車場】あり 【HP】http //www.oasis-group.jp/ (経営母体のオアシスグループ) 【最終確認日】2017/07/23 【備考】(17/07/23 1台に減台を確認 …… 柔バネ台は五井金杉店に移動) 16年8月末にDIVA筐体は一階奥の階段すぐ下に移動。そのせいで照明の映り込みが激しくなった。 フォトスタジオ、荷物棚は筐体の左側。画面拭き用の布と待機順番表はフォトスタの上にあり。 ギブアップコマンド有効、ボタンは標準の硬さです。 ヘッドホン使用を推奨。喫煙は奥の階段上で可能。 (2024/4/15)電源が落とされていてプレイするには店員に声をかけて電源を入れてもらってからプレイ可能。 起動まで少々時間がかかる。 それにより公式サイトの設置店舗情報には稼働した翌日しか反映されず、掲載されたり消えたりを繰り返している。 富津市 プラサカプコン富津店 【住所】千葉県富津市青木124−1イオンモール富津 【時間】10 00~20 00 【台数】1台 【フォトスタジオ】無 【料金】100円 【喫煙】不可 【交通】JR内房線青堀駅より徒歩約20分 君津駅・青堀駅から日東交通バス『イオンモール富津』バス停下車。 ただし日中は1~2時間に1本しかない上、駅からの最終便は18時台なので注意。 イオンモールから駅への最終便は21時台まであり。 【駐車場】あり 【HP】http //www.capcom.co.jp/amusement/shopdata/chiba/shopdata_futtsu.html 【最終確認日】2022/12/21 【備考】2014/03/27より新規稼動 店舗はイオンモール2階東端。メリーゴーラウンドに面した柱に配置。 右頭上に小さな晒し液晶モニター設置。閉店コマンド有効。画面拭き用の布あり。 開放的な位置なので、背後や真横の通行人から覗き込まれることもしばしば。 比較的静かだが、時々メリーゴーラウンドの出発合図に驚かされることも。 土・休日午後4時半からはすぐ横でビンゴ大会があるので、プレイ中大注目を浴びます(笑 カード自販機(Aime、300円)はメリーゴーラウンド反対側のスタッフブース横にあり。 (2022/12/21)メリーゴーランドを正面に見て左奥の音ゲーコーナーに移動。 小さな晒し液晶モニターや画面拭きは無くなった。 撤去済み店舗 プレビジョイカム銚子店 【住所】千葉県銚子市双葉町5-2 シティオビル内B1F 【最終確認日】2011/01/10閉店 宝島グランドライン木更津店 【住所】千葉県木更津市請西南2-27-1イオンタウン木更津内 【最終確認日】2013年1月24日撤去 アミューズメントパレスワンダーヴュー成田 【住所】千葉県成田市飯仲11-18 【最終確認日】撤去 セガ成田HUMAX 【住所】千葉県成田市ウイング土屋80番地ヒューマックスパビリオン成田1.2F 【最終確認日】撤去 ゲームチャリオット辰巳店 【住所】千葉県市原市市原500-1 【最終確認日】撤去 イスカンダル五井金杉店 【住所】千葉県市原市五井金杉1-47 【最終確認日】2022/12/7閉店 ラウンドワン市原店 【住所】千葉県市原市八幡北町3-5-1 JR内房線 浜野駅より徒歩25分、JR内房線 八幡宿駅よりバス10分・バス停より徒歩3分 【最終確認日】撤去 ゲームチャリオット成田店 【住所】千葉県成田市飯仲9-4 京成本線 公津の社駅より徒歩15分 【最終確認日】2017/8/31閉店 プラサカプコン成田店 【住所】千葉県成田市ウイング土屋24イオンモール成田2F 【最終確認日】撤去 ウェアハウス八街店 【住所】千葉県八街市文違301-2654 【最終確認日】撤去 GAME SQUARE茂原 【住所】千葉県茂原市六ツ野八貫野2785−1ライフガーデン茂原内 【最終確認日】撤去 アミュージアム茂原店 【住所】千葉県茂原市高師1622-1 【最終確認日】撤去 千葉レジャーランド成東店 【住所】千葉県山武市姫島111-1 JR東金線求名駅より徒歩18分 【最終確認日】撤去 アーバンスクエア成東店 【住所】千葉県山武市成東769-1 JR東金線成東駅より徒歩25分 【最終確認日】2017/8/31閉店 ソユーゲームフィールド木更津店 【住所】千葉県木更津市築地1−4イオンモール木更津2F 【最終確認日】撤去 GiGO成田 【住所】千葉県成田市東町157−5 【時間】10:00~24:00(土日祝は8:00~) 【台数】1台 【フォトスタジオ】有 【料金】100円 1クレ3曲設定 【喫煙】可(同フロアに喫煙室あり) 【交通】京成成田駅より徒歩約10分 【駐車場】あり(無料) 【HP】 https //tempo.gendagigo.jp/am/narita/ 【twitter】https //twitter.com/GiGO_narita 【写真】http //blog.livedoor.jp/projectdiva_ac/archives/4732888.html 【最終確認日】 2023/05/14 【備考】入口すぐの階段横に設置。音量は比較的大きい。 カード販売機は通路を挟んでプライズコーナー側にあり(1枚300円) (2023/01/02)2F音ゲー・レースゲーコーナーに移動。 (2023/05/14)閉店
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/39291.html
登録日:2018/04/17 Tue 23 06 20 更新日:2024/04/20 Sat 07 57 14 所要時間:約 8 分で読めます ▽タグ一覧 100系 2階建て 2階建て車 2階建て車両 JR北海道 JR四国 JR東日本 JR東海 JR西日本 MAX しまかぜ エアロキング ダブルデッカー バス メガライナー 京阪電鉄 新幹線 自動車 近畿日本鉄道 近鉄 鉄道 鉄道車両 2階建車両とは鉄道車両や自動車、特にバスにおいて客席部分が2層構造になっている車両のこと。ダブルデッカーとも言う。 複数の行先に向かう列車を1本にまとめた多層建て列車とはまた別の話。 ●目次 概要 鉄道における2階建て車 バスにおける2階建て車 主な2階建て車鉄道 バス 概要 なぜ2階建て車両が作られるかだが、目的は大きく分けて2つある。 輸送力確保 眺望性で乗客を楽しませる がある。 1.の輸送力確保だが、客室部分が2層に増えた分、同じ規格でも平屋車に比べて多くの座席を置いたり、立ち席スペースを広く取ったり出来る。 JR東日本の新幹線MAXに2階建て構造を採用したのも増え続ける新幹線通勤の需要に応えるため。 高速バスに2階建て車が多いのも、3列シートを採用しても広めの4列シートと同じレベルの輸送力を確保できる、逆に4列シートの詰め込み仕様にして1便あたりの乗客数を増やし、割引運賃を設定しやすくするというメリットを享受するという狙いがある。 ロンドンの2階建てバスも同じような理由で、とにかく大勢の人を運ぶために2階建て構造を採用した。 ちなみにヨーロッパにおいて2階建てバスは定員を増やすためのものと考えられており、西日本JRバスが夜行路線用に2階建て車を3列シート仕様でヨーロッパのバス車体メーカーに発注した所、「日本人は何故定員が多い2階建てバスをわざわざ定員の少ない仕様にしたいんだ?」と返され、事情をなかなか理解してもらえなかったという逸話がある(*1)。 2.の眺望性だが、これは観光路線に多いもので例えばはとバスのオー・ソラ・ミオは屋根が開閉可能になっており、通常のスーパーハイデッカー車よりも高い床面から東京都心の風景を楽しめるようになっている。 新幹線100系も食堂車とグリーン車に2階建て車を採用したが、これも防音壁の上になる客席からの風景を楽しんでもらおうという意図があった。 瀬戸大橋線で運行されている快速マリンライナーの2階建ての車両も眺望確保が目的で連結が決定した。 この2階建て車のベースはJR東日本E217系の2階建てグリーン車とJR西日本の223系で、実車登場前のプレスリリースには223系の顔が付いた2階建て車のイメージ図が掲載されていた。 メリット・デメリットをまとめると 同じ長さでより多くの人を乗せられる 座席の間隔を広げたり、1列あたりの座席数を削ってもある程度定員を確保できる 眺めがいい 反対にデメリットは 車両のサイズには制限がかけられており、どうしても車内が窮屈になってしまう 普通の平屋車に比べて大きいので走行できる箇所に限りが生まれる 大きな機器類を設置できない→機器類の少ないトレーラー車が多くなる(客車列車主体の欧米では大して問題にならない場合が多いが、電車列車主体の日本では大問題となる) 車内のスペースを確保するために荷物棚が設置できない。設置できたとしても申し訳程度のサイズ 車内に階段が存在するので車内販売のワゴンが通り抜けできない 重心が高くなるため、横転しやすくなる(日本に2階建てバスが少ないのは法律の規制等は勿論、台風国家であることを意識したとも) 前面投影面積や表面積が増すので、空気抵抗や騒音が大きくなる 定員は増えても乗降扉の数は増やせないため、乗り降りに時間がかかる がある。 鉄道における2階建て車 一度に大勢の人が乗車できる鉄道車両でも乗せられる人数には限界がある。 例えば山手線で使われているE235系電車は1編成11両の定員がおよそ1800人。乗客に命の危険が出るレベルまでぎゅう詰めにすれば1編成に5000人乗車も無理ではないが、下手すりゃ圧死する人間が出てくるし、快適性もガタ落ちである。 それに面積も限られているので設置できる座席の数にも限界がある。新幹線だと最大100人、在来線の特急型電車だと70人程度が最大となる。 しかし2階建て車を導入すると新幹線なら130人強、在来線だと90名分の座席を確保できる。 2階建て構造になっているのは台車と台車の間だけで、台車の部分には1階が存在しない。 このため海外の鉄道のようにプラットホームが低い場合は1階部分にドアを設けて車椅子利用者に配慮しつつ、2階部分にのみ貫通路を設けていることもある。 しかし日本の鉄道はホームが高いので、台車上は乗降扉や貫通路が設けてある平屋部分となっており、実質2階3層建てである。 車椅子利用者もそこに乗車することになるが、E4系のように車内にエレベータを設置することで車椅子利用者に配慮している例もある。 更に2階建て構造ということは当然車両内に階段が存在するので、車内販売でワゴンが使用できないというデメリットが生まれる。 このため車内販売は売店スペースや自動販売機を一部車両に設置し、巡回は手にカゴを提げて行うことになる。 解決策としては車椅子同様車内にワゴン用エレベータを設置するというものがあり、これについてはE4系がやはり実現している。 というかE4系の車いす用エレベータそのものが車内販売のワゴン用リフトを大型化したものである。 日本での歴史は大阪市電に登場した路面電車が最初で、普通鉄道では1960年代に近鉄特急のビスタカーが嚆矢となる。その後も長らく近鉄にしか導入例が無く、「2階建て=近鉄」の独壇場が続いていた。 1985年の100系登場を皮切りに、JR・私鉄各社で様々な2階建て車両が登場したが2000年代以降は前述したデメリットの多さから導入例は少なくなっており、現在継続的に導入・増備されているのはグリーン車のみである。 そういえばとある自治体のトップが自身の選挙公約に「満員電車ゼロ」を掲げ、その解消策に今の鉄道車両をそのまま2段重ねにし、ホームも2段重ねにした2階建て車の導入を提言した人(*2)が居たが、これはいくらなんでも無理があると思われる。 バスにおける2階建て車 イギリスの首都ロンドンで運行されていた真っ赤な車体の2階建てバス「ルートマスター」はロンドン市内の路面電車とトロリーバスの置き換えとして製造されたもので、利用者の多い路線では非常に好まれた。 香港、シンガポール、インドのムンバイなどイギリスの植民地だった都市では今でも2階建てバスが路線バスとして運行されている。 本家イギリスのルートマスターは2005年に第一線を退いたものの、ロンドン市内の名所を巡る観光バスとして今も現役である他、日本でもルートマスターが輸入されて運行されたことがある。 我らが日本では法律で自動車の全高は特認がない場合は3.8mまでに規制されている上、高さ3.8mで設計されているアンダーパス・立体交差・バスターミナルが多い。 なのでどうしても車内が窮屈目になり乗客の移動が頻繁にある路線バスではほとんど導入されず、高速バスやグレードの高い観光バスとして導入されたものばかりである。 全席3列独立シートを設置しても平屋の4列シート車と同レベルの定員を確保できるというメリットから2階建てバスは人気であり、特にドリーム号を筆頭に夜行・昼行高速バスを多数運行するJRバスグループではよく見かける。 ただ平屋車に比べて需要が大きく限られるのは否めず、製造・販売されたのは 三菱ふそう・エアロキング 日野自動車・グランビュー 日産ディーゼル・スペースドリーム(国産車体を架装する前期型と、ヨーロッパ製の車体を架装する後期型がある) の3車種のみ。まとまった台数が売れたのはエアロキングだけで、グランビューとスペースドリームの前期型に至ってはわずか10数台しか売れなかった。更にエアロキングも年々厳しくなる排気ガス規制への対応にかかるコストと販売実績が釣り合わず、2010年に製造中止。以後国産の2階建てバスの新車は全く存在していない。 それでも2階建てバスを欲しがる事業者が全くなくなったわけではなく、今も2階建てバスの製造が続くヨーロッパのメーカーから2階建てバスを輸入して対応しているところもある。 特にはとバスはヨーロッパサイズの2階建てバスをベースに日本サイズへ縮小したものを発注し、終いにはメーカーが正式ラインナップに加えた。 なお2階建てバスの導入目的として少数ながら「バリアフリー対応」というのがある。これは2階建てバスが限られた高さの範囲内で可能な限り室内高を確保するために1階席の床面高さが低く抑えられており、結果として1階へ乗り降りする時はステップがなくなり、バリアフリーを実現できたというもの。 バスにおける2階建て車はリアエンジン・リアドライブの場合フロントから後輪の手前あたりまでが2階建てとなり、後輪部分から後ろはエンジンルームやトランクスペースに充てられる。ルートマスターはフロントエンジン・リアドライブのため、現在主流のタイプとは構造が別。 2階建てのトランクルームはエンジンや燃料タンク、補機類の関係で非常に狭く、荷物が入り切らないことも多い。 2階建てバスの亜種にセミダブルデッカーバスというのもある。セミダブルデッカー、つまり車両の一部が2階建てになっているというもので、運転席の部分だけ2階建てにしたアンダーフロアコクピット車や、エンジンの位置を変えることでリアだけを2階建てにしたものが当てはまる。 前者は三菱・エアロクィーンIII、いすゞ・スーパークルーザー、日産・スペースウィングが、後者はボルボ・アステローペが当てはまる。 余談だが、アステローペはシャーシこそボルボ製だが、車体はSUBARUでお馴染みの富士重工業製で、アステローペの商標権は富士重が持っている。 主な2階建て車 鉄道 新幹線100系 200系H編成 E1系 E4系 全車両が引退している。 100系は基本的に2両連結だが、「グランドひかり」の愛称を持つV編成は4両連結していた。 200系で唯一2階建て車両が連結されたH編成は他の編成と異なり、先頭車の顔が100系タイプの車両だった。 E1系とE4系はオール2階建て車両。そのうちE4系は8両で1編成を構成するが、2編成まで連結して運転することが可能で、2編成連結時の定員は1634人と時速200km/h以上で運転する高速鉄道では世界最大の定員を誇る。引退が決まっていたが、2019年台風19号によって長野新幹線車両センターが水没し、留置中のE7系が全滅したことで急遽定期検査の再施工がなされた。その後2021年10月に全車引退となった。 JR東日本113系(サロ124形・サロ125形) 211系(サロ212形・サロ213形) 215系 251系(クロ250型・クロ251型・サロ251型) 415系(クハ415-1901) E217系・E231系・E233系・E235系・E531系のグリーン車 E26系カシオペア 215系はオール2階建て車両を銘打っていたが、両先頭車の1階は機器室となっている。主に通勤ライナーや中央本線ホリデー快速、湘南新宿ラインに使われていた。2021年3月のダイヤ改正で湘南ライナー・ホリデー快速ともに特急格上げに伴い廃止となり全車運用離脱し、同年7月までにすべて廃車となった。 113系と415系はJR東日本からは全車両が引退済みで、113系のうち211系に編入された車両もすべて廃車となった。 251系もサフィール踊り子導入及びライナーの特急格上げにより運用離脱し、全て廃車となった。 中央線快速へのグリーン車導入に伴い、E233系通勤タイプにグリーン車が登場した。このグリーン車は従来の形式と異なり乗降時間を短縮するため両開き扉になっているのが特徴。 JR他社371系(JR東海) 285系サンライズ瀬戸・サンライズ出雲(JR東海・JR西日本) 5000系マリンライナーのグリーン・普通指定席車(JR四国) キハ183系キサロハ182形・クリスタルエクスプレス・ノースレインボーエクスプレス(JR北海道) 371系は1編成のみのレア車両で、引退後は富士急行に譲渡されたが平屋の3両のみで2階建て車両は譲渡されていない。 キサロハ182形はスーパーとかちとして使用されていたが、現在は全て廃車となり現存していない。 クリスタルエクスプレスは小田急ロマンスカー同様、先頭車が展望座席となっていたが、函館本線で発生した特急の踏切事故の影響から座席は撤去された。いずれも引退済。 JR以外の各社近鉄50000系 近鉄30000系・10100系・10000系(全てビスタカー) 近鉄20100系「あおぞら」 近鉄20000系「楽」 小田急20000形RSE 京阪8000系 京阪3000系(初代)→富山地方鉄道10030系「ダブルデッカーエキスプレス」 近鉄20100系は、1962年にデビューした世界初のオール2階建て車両だが、中間車は電動車につき2階だけの構造だった。2階建て車両では珍しい非冷房車で、側面窓が開閉できたのも特徴。 定員確保を目的とした構造(*3)から修学旅行専用列車に主に使用されたが、時折特急や料金不要の快速急行など臨時列車に充当されることもあり一般人も利用可能だった。 近鉄ビスタカーは現役である30000系と団体用の「楽」以外は引退後、全て廃車となり現存していない。 普通鉄道規格での導入は長らく近鉄が唯一だったため、JR東日本は2階建てグリーン車の設計に際してビスタカーを視察したというエピソードも残されている。 小田急20000形はJR東海371系同様に引退後は富士急行に譲渡された。しかし、こちらも2階建て車両は譲渡されていない。 京阪3000系(初代)は中間車1両を改造したもので、史上唯一となる平屋建てからの改造車である。 試験的な導入だったが開始後運用の問い合わせが殺到したことから、最終的には8000系にも新造連結されるまでとなった。 引退後は富山地方鉄道に譲渡され、先に譲渡されていた先頭車2両と組み合わせて塗装(*4)もそのままで運用されている。地方私鉄では数少ないダブルデッカー車である。 日本国外TGV-Duplex(フランス国鉄) IC2000(スイス国鉄) ITX-青春(韓国鉄道公司) アムトラック・スーパーライナー(アメリカ) アムトラックが誇る2階建ての寝台客車。 シカゴを中心にアメリカの縦断・横断路線を走るかつての鉄道全盛時代の残滓。 …だが、余生を楽しむリタイア組や飛行機嫌いを中心に今でも結構な需要がある。 どちらの階も圧迫感を感じさせないほど天井が高く、当然ながら凄まじくデカい。貫通路も2階側にある。 まさに米国面。 寝台車(スリーパー)と座席車(コーチ)があり、寝台の方は結構なお値段がするが、座席車はリーズナブル。 食堂車は必ず相席になり、知らない人とも会話を楽しむのがルール。がんばろう。 ギャラリーカー / ハイライナー(アメリカ) それぞれ総2階建ての制御運転台付き客車と、シカゴで採用されている通勤電車。 アメリカでも北東回廊やシカゴ、カリフォルニアでは鉄道による通勤輸送が盛ん。 大人三人分にせまる全高と「カ」形式クラスの重量をもった巨大な車輌がひっきりなしに走り回っている。 車内改札をスムーズに行うため、2階の中央部分が吹き抜けになっている。 バス 三菱ふそう・エアロキング キングの名を冠する三菱のバスの中で最も大きな車両。2005年に一旦製造中止に追い込まれるもユーザーの熱烈なラブコールで2008年に復活したという経緯がある。 日野・グランビュー 日野にとって初の本格的2階建てバス。1985年に発売されたが当時多発した事故の影響もあり販売は低迷、販売実績は5年でわずか10数台と開発費用をペイできず、1代限りで終了。現存する個体も非常に少ないが、1台は八王子にある日野オートプラザに保存されている。 但し、自動車玩具のトミカでは2000年まで発売が続けられたせいか、意外と知名度は高い。 日産ディーゼル・スペースドリーム 1983年に登場した日産にとって初の本格的2階建てバス。富士重工業製の車体を載せ、まず横浜市交通局へ観光路線バス用として納車された。前述の理由から販売台数がグランビューと同じぐらいに低迷し、1988年に製造中止。 90年代の高速バスブームで2階建てバスの需要が激増したのに目をつけ、1993年に再デビュー。今度はベルギーのバス車体メーカーであるヨンケーレ製の車体を載せた。最初の方で書いた「3列シートの2階建てを発注したらメーカーに理解されなかった」というエピソードはこの車両のこと。足回りは日本で製造し、それを一旦ベルギーへ輸出して車体を載せ、もう一度日本へ輸入していた。 バンホール・アストロメガ ベルギーの車体メーカーが開発した2階建てバス。元々ヨーロッパの基準に合わせたものがラインナップされていたが、はとバスの熱意が実って日本サイズに少しだけ小さくした車種がラインナップに加わった。はとバスの他には東京ヤサカ観光バス、京成バス、JRバス関東が運用している。 ルートマスター ロンドンの風景でおなじみ真っ赤な塗装が特徴的な2階建てバス。日本にも何台かが輸入され乗客を乗せて走っていたほか、最近では広告バスとして様々なラッピングを施し、(お客は乗せずに)街中を走る例も見受けられる。 ドレクメーラー・メテオール ネオプラン・メガライナー 追記・修正は2階建て特有の揺れに耐えられる人がお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 多層建て列車について触れてもいいんじゃないか?いやまあ、語感が似てるだけだが・・・ -- 名無しさん (2018-04-18 04 19 23) 一応415系はJR西日本にもあるけど……まあ出自からして違うし415系と言うのもおぞましい別のなにかだけどw -- 名無しさん (2018-04-18 09 09 27) 観光バスでたまに見るけど天井がないので客が寒そう&雨合羽姿を見ると何ともいえない -- 名無しさん (2018-04-18 14 33 19) 何故JR東日本のやつを編集すると削除されるのだろうか?引退した車両は書くなというのなら、新幹線はE4系以外全削除しないとならなくなるのだが… -- 名無しさん (2018-04-19 01 38 03) ↑記述ダブッてね? -- 名無しさん (2018-04-19 03 21 41) 不便な面もあるけど、観光用としては2階建て車両っていいよね。2階席だとテンション上がるし、1階席の秘密基地感も好き。 -- 名無しさん (2021-07-09 17 11 39) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/oyabun/pages/243.html
#blognavi めっちゃんこご無沙汰しております。ぽちゃこさんですよ。 相変わらず信でまったり遊んでいますが、今の仕事始めて からほんっとだるいです!助けてーーー 毎日頭から湯気出しながら頑張ってますよ。 たこ焼きと言わずに、焼肉おごってください。じゃもさま。 焼肉といえばちょっと前にろしこちゃんも一緒にうわさの 「たむけん」のお店に行ってきましたよ。 たむけんおらんかったけど、安いくせにおいしくてビックリ。 ご飯大も中も食べちゃいましたよ! だから焼肉おごってください。じゃもさま。 あー なんか楽しいことないかなぅー。 カテゴリ [日記] - trackback- 2007年10月26日 18 45 25 お久しぶりです。相変わらず食い意地張ってるのがすごくわかりま(ry たむけんの焼き肉屋いったんだぁああ -- じゃーむ (2007-10-26 23 51 00) 読んでくれてたら行ったのに。。というか連れて行ってください。お支払いは年の功でお願いします。 -- 続じゃも (2007-10-26 23 52 34) 大阪もずいぶんと行ってないなー。もう5年は行ってないかも。高速バスで2時間半でいけるのに。私も焼肉食べたい。大阪行ったら貧乏パパにご馳走してください。 -- ブロ (2007-11-01 00 32 12) 最近焼き肉食ってないなぁ。じゃもさま私にもご馳走してください。。。 -- えど (2007-11-01 08 56 28) 名前 コメント #blognavi