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エウネオース エウネオスの別名。
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ヨーロッパ / 欧州の環境問題 + ﾆｭｰｽｻｰﾁ〔欧州のディーゼル車公害〕 世界初、水素で動く列車が営業運転…ドイツ・ハンブルグで乗客を乗せて運行開始 - Business Insider Japan 自動車｢脱炭素｣規制めぐる米国 vs. 欧州の興味深い立ち位置 - Business Insider Japan EUが2035年案で露骨なHEV潰し トヨタは窮地に陥るか - ITpro プジョー 208がトヨタ ヤリスを破り首位へ！ 2021年2月欧州新車販売台数速報 - ガジェット通信 2021年2月欧州新車販売台数速報【プジョー 208が首位】 - PR TIMES 2020年欧州二酸化炭素排出量レポート - PR TIMES 自動車：アメリカ・カリフォルニア州で「ガソリン車販売禁止」の衝撃……低価格帯ＥＶの市場投入で「ＥＶシフト」が一挙に進むのか - 週刊エコノミスト Online ドイツ鉄道の新型ディーゼル電気ハイブリッド機関車、東芝が受注し50両を現地製造 (2020年1月25日) - Excite Bit コネタ ドイツ鉄道の新型ディーゼル電気ハイブリッド機関車、東芝が受注し50両を現地製造 - 鉄道チャンネル 東芝ドイツ現地法人、ディーゼル電気ハイブリッド機関車50両を受注 - マイナビニュース DB Cargo AGからのハイブリッド機関車の受注について | 東芝インフラシステムズ株式会社のプレスリリース - PR TIMES DB Cargo AGからのハイブリッド機関車の受注について －欧州機関車市場へ参入－ - 東芝 大気汚染対策に厳しい課税制度を採用したロンドンの思惑 | CAR and DRIVER特選！ ドライバーズ・インフォメーション - ダイヤモンド・オンライン 車の排気ガス・省エネ対策 - OVNI EUが、電気自動車などのゼロエミッション車（ZEV）のクォーター制（割り当て）導入の可能性。2030年までに。ディーゼル車、ガソリン車は販売禁止へ。11月のCOP23で宣言か。（RIEF） - 一般社団法人環境金融研究機構 フランスがガソリン車の販売を禁止する真の理由 - 日経ビジネスオンライン 欧州の｢貨物列車｣はこんなに進んでいる 衰退が続いた日本とは大きな違いが | 海外 - 東洋経済オンライン レポート | 欧州での電気自動車拡大と今後の展望 - 株式会社三井物産戦略研究所 - MITSUI & CO., LTD. 韓国、排ガス規制を強化 ソウルで旧式ディーゼル車の走行禁止へ - Wall Street Journal プジョーがクリーンディーゼル3モデルを日本で発売開始！ 価格は300万円以下から!! - clicccar.com(クリッカー) 軽油優遇税制を見直し、ディーゼル車の普及方針を転換へ(フランス) | ビジネス短信 - ジェトロ（日本貿易振興機構） Mercedes-Benz｜メルセデス・ベンツ E 350｜ ブルーテック アバンギャルド LONG TERM TEST 第一回 - Web Magazine OPENERS ホンダF1復帰：国際レースに戻ってきた日本メーカーの挑戦 - nippon.com メルセデス・ベンツ E300 ブルーテック ハイブリッドに試乗｜Mercedes-Benz - Web Magazine OPENERS 〈インタビュー〉ＢＭＷ大阪 合田健一社長｜近畿圏｜紙面記事 - 日刊自動車新聞社 欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に - 日本経済新聞 京都市、公用車をすべて低公害車に - レスポンス 07年イタリア新車登録台数…ディーゼル車人気に陰り - レスポンス マツダがディーゼルの排ガス低減技術を開発、モニターテスト - レスポンス 三菱とダイクラ、中・大型トラック用低公害型エンジンを共同開発へ - レスポンス トヨタ『DPNR』、ディーゼル浄化の切り札 - レスポンス 欧州シビック、いすゞ製１．７リッターディーゼルエンジンを搭載 さらに新型２リッタークラスディーゼルエンジンを開発 - Honda Global VW『ルポ』とメルセデスベンツ『Eクラス』のディーゼル---輸入の可能性を問う - レスポンス + ﾆｭｰｽｻｰﾁ〔ディーゼル車公害〕 「先見の明あった」「責任負わない」 関係者が見た石原都政13年 - 朝日新聞デジタル トヨタ、「ダイナ」ならびに「トヨエース」の2t積系に低公害ディーゼル車を追加設定 | トヨタ | グローバルニュースルーム - トヨタ自動車 「日本最大級の商用車博物館 日本初の量産トラックから最新低公害ディーゼルエンジンまで 日野オートプラザ」（中） - 日刊自動車新聞社 開発進む低公害HCCIエンジン - 日経サイエンス アスファルトが大気汚染物質を放出していることが判明。車と工場を止めても空気は汚れる - GIZMODO JAPAN 大阪・西淀川｜記録で見る大気汚染と裁判 - 環境再生保全機構 尼崎｜記録で見る大気汚染と裁判 - 環境再生保全機構 大気汚染対策に厳しい課税制度を採用したロンドンの思惑 | CAR and DRIVER特選！ ドライバーズ・インフォメーション - ダイヤモンド・オンライン フランス全土で、ガソリン等への燃料税増税反対の大規模市民デモ。「ガソリン・ディーゼル車から低公害車へ切り替え」との政府説明に反発。日本のカーボン税議論とも共通課題（RIEF） - 一般社団法人環境金融研究機構 ディーゼル推しのマツダがガソリンエンジンを無くさないワケ - WEB CARTOP 環境白書 - 環境省 環境白書 - 環境省 環境白書 - 環境省 韓国、排ガス規制を強化 ソウルで旧式ディーゼル車の走行禁止へ - Wall Street Journal フォルクスワーゲン、米国の排ガス不正対象車買い取り提案へ - BBC.com 低排出ガス車認定制度 - 環境再生保全機構 Mercedes-Benz｜メルセデス・ベンツ E 350｜ ブルーテック アバンギャルド LONG TERM TEST 第一回 - Web Magazine OPENERS [ニュース分析] 無公害水素車競争が自動車の歴史を変える 経済 - The Hankyoreh japan 「本当の低公害車」を考える！地球に最も優しいシステムとは? - clicccar.com(クリッカー) 〈温故知新〉都が低公害バス開発を申し入れ｜企画・解説・オピニオン｜紙面記事 - 日刊自動車新聞社 低公害乗合自動車の出荷台数 - SQUARE 環境対策がファシズムのように描かれるアウディの低公害車のコマーシャル - GIGAZINE（ギガジン） 次世代低公害大型車開発---日デ、日野、交通研に国土交通大臣賞 - レスポンス 京都市、公用車をすべて低公害車に - レスポンス 元気スペシャル 東京大気汚染公害裁判が勝利和解 ぜん息患者の医療費全額助成へ 「公害は終わった」のウソ突き崩す - 全日本民医連 の策定による自動車の燃費改善、自動車グリーン税制等による低公害車 - 国土交通省 2 交通公害の防止対策 - 国土交通省 横浜市、ゴミ収集にハイブリッド車を導入－政令市初 - ヨコハマ経済新聞 2 交通公害の現況と対策 - 国土交通省 2 自動車公害の規制と対策 - 国土交通省 2 交通公害対策 - 国土交通省 1 交通公害の現況と対策 - 国土交通省 第ＩＩ部 国土交通行政の動向 - 国土交通省 (1)低公害車の開発・普及 - 国土交通省 平成13年度 国土交通白書 - 国土交通省 平成13年度 国土交通白書 - 国土交通省 (1)低公害車の開発・普及 - 国土交通省 ニュースリリース - 日野自動車 【印刷用】首都圏でディーゼル車規制／違反車両に通知書 | 全国ニュース - 四国新聞 佐川急便株式会社 「日本初！ＣＯ2削減対応の低公害トラック 天然ガス自動車の導入が1000台を突破」 - 共同通信PRワイヤー トヨタ、「ダイナ」「トヨエース」に低公害車を設定 【ニュース】 - webCG 三菱とダイクラ、中・大型トラック用低公害型エンジンを共同開発へ - レスポンス 小泉効果で1000万台!? 膨らむ低公害車ビジネス - レスポンス VW『ルポ』とメルセデスベンツ『Eクラス』のディーゼル---輸入の可能性を問う - レスポンス 言い出したからには、ね。都バスが低公害化へ - レスポンス ディーゼル車に“抜け道”は許さない!!---石原東京都 - レスポンス 東京都のディーゼル車NO作戦などについてきく - 日本経済団体連合会 ■ 欧州のディーゼル車公害問題が深刻化 「Trendswatcher（2018.9.24）」より / ドイツの自動車メーカーフォルクスワーゲン（VW）グループの一角であるポルシェ社がディーゼル車の製造・販売を停止したことがメデイアを賑わしている。発端はVWのディーゼルゲートだが、すでにほかの大手メーカーにも飛び火し幹部の責任が追及されている。しかし現実にはもっと深刻な健康被害が欧州全土に広まっている企業の公害問題として捉えるべきであり、ポルシェ社の決定は「免罪符」的な意味合いを持つ。 （※mono....VW社の排出ガス基準検査の不正関連の記事を略） / EUがディーゼル車を推奨していたのは、ガソリンに比べてCO2の排出量が少ないためとされ、消費者も燃費の観点で経済的なディーゼル車を歓迎した。最近になって健康被害が報告されると、EUはディーゼル排気ガスの基準を改め、NOx排出量とそれに伴う健康への影響を重く見るようになってきた。 VW、ルノー、プジョー・シトロエン、フィアット、フォード、ゼネラル・モーターズ、BMW、ダイムラー、トヨタ、現代など、欧州で販売されているディーゼル車の大手自動車メーカー10社は、EU加盟国28カ国、ノルウェー、スイスとともに、2000年から2015年に販売されたディーゼル車の総数の90％以上を占める。 各メーカーについて、実験室試験および独立した公道試験からディーゼル車の過剰排出の総量を計算した結果、ディーゼル車が実験室の測定値に比べて道路上でNOx排出量を最大16倍も大きい。大気中の化学物質と粒子の循環をシミュレートする化学輸送モデル（GEOS-Chem）でNOx排出量が時間の経過とともにどこを追跡したかを追跡した結果、虚血性心疾患、脳卒中、慢性閉塞性肺疾患、および肺癌を有する成人の4つの主な集団を考慮し、2,700人がNOxのために、少なくとも10年の寿命を失うと推定した。 メーカーごとではVW、ルノー、ゼネラル・モーターズは、早期死亡者数に関連したディーゼル車を生産したが、トヨタ、ヒュンダイ、BMWは関連していた早期死亡者が少ない。メーカー間のバラツキは5倍以上になった。NOxはまずガスとして放出され、アンモニアと反応して微粒子を形成する前に数千キロメートルにわたって風によって容易に運ばれる。最終的に呼吸器および心臓の問題を引き起こす可能性のある化学物質が体内に取り込まれる。 解決策は、NOx排出源であるディーゼル車を完全に排除することしかない。ポルシェ社はいち早くそのことを実践に移したが、その背景には健康被害が国を越えて欧州全土に広がり、ディーゼル車保有率の低い国々でも影響が出る可能性が出てきた影響が大きい。ディーゼルゲートをきっかけに主要メーカーのカルテル疑惑や政府との癒着が表面化するなかで、公害問題は企業にとって致命的であり、芽を摘む努力を率先すれば「免罪符」となると考えても不思議はない。しかしEV化はどうかといえば、電力比率次第ではCO2排出ガスは増える可能性がある。都市でのゼロエミッション達成に向けて世界中の自動車メーカーがこの難題に取り組むことになる。 ■ ヨーロッパだけではなく、アジアの主要な都市部の大気汚染は深刻であり、ディーゼル車の命運は尽きたのではないだろうか 「株式日記と経済展望（2017年08月04日）」より （※mono....前半の記事紹介は略） / 自動車の問題については、「株式日記」でも度々書いていますが、以前は石油エネルギーが枯渇することを問題としていた。しかしそれはシェール・オイル採掘実用化で解決された。しかし環境問題としては解決しておらず、ヨーロッパの大都市などでは自動車の排ガスによる大気汚染が問題になっている。アジアでも同じだ。 ヨーロッパの大都市が排気ガスで汚染されているのは、クリーンディーゼルという誤魔化しがあったからですが、排気ガス浄化装置をつければ高価になり燃費も低下する。これに代わるディーゼルエンジンを開発することは不可能だろう。あとはガソリンエンジンの燃費向上で排気ガスの量を減らしていくしかないか、EV化に踏み切るしかない。 燃費を向上させれば、排気ガスの量が減るからCO2問題や大気汚染の対策になりますが、ガソリンエンジンもこれ以上の燃費向上は難しい。本命としてはハイブリッド車ではないかと考えていますが、大衆車でHVを発売しているのは日本のメーカーだけだ。HVはモーターとエンジンの二つを積むから重くなるし高価になる。 しかし燃費を良くするには大容量のバッテリーを積んで電動モーターで動かす部分を拡大していかなければならない。HVよりもさらに電池をさらに多く積んで家庭用電源で充電できるものをPHVとなりますが、欧米ではPHVをエコカーとして認定している。HVは日本でしか作れないから欧米は排除したのだ。 HVにもシリーズ型HVがあるが、GMのボルトや日産のノートEパワーなどがシリーズ型HVであり、比較的単純な大衆車向けのHVもあるのですが、モーターだけで走るから高速道路を飛ばして走るのには向かない。アメリカやヨーロッパで売れる車としては高速で長距離を走れる車でなければ売れないだろう。 （※mono....中ほど略） / EVに全面的に切り替えるという英仏の判断は、おそらく実現できないだろう。アメリカやアフリカの砂漠地帯で電欠でクルマが止まれば命に関わる。だからとてもガソリン車を切り捨てるわけには行かない。しかしトヨタのHVなら一回のガソリン補給で1000キロ走ることができる。その為にガソリンスタンドが潰れるほどだ。 ーーーーー ■ スモッグにかすむＥＵの大都市は世界最悪の大気状態。ＥＵはクリーンディーゼル車のインチキを知っていたはずだ。 「株式日記と経済展望（2015年09月25日 ）」より / ◆パリの大気汚染が危険水準に、20年ぶり自動車運転規制へ ２０１４年３月１７日 ロイター （※mono....引用記事略） ◆クリーンディーゼル車の実力 ２０１２年 国沢光弘 （※mono....引用記事略） アメリカは石油が安いからディーゼルエンジンは発達せず、現在でも大型船舶用ディーゼルエンジンを作っているのは日本とデンマークとフィンランドだけだ。後はライセンス生産であり最先端のディーゼルエンジンは簡単に作れるものではない。だからクリーンディーゼルエンジンにしても簡単には作れない。 作れても排気ガス処理装置は高くなり売れないからだ。触媒にプラチナを使うからなかなか実用にはならない。アメリカのテストにパスするには２０万キロの耐久性が要求されるが、フォルクスワーゲンはそれを回避する不正プログラムで誤魔化した。 一昨日は、クリーンディーゼルエンジンは本当にクリーンなのかと書きましたが、ヨーロッパの大都市における大気汚染状況は深刻であり、パリでは自動車の規制を行うほどだ。これはパリにディーゼルエンジン車が多くてＰＭ２，５をまき散らしているためだ。ＥＵの排ガス規制は自動車メーカーの圧力で骨抜きにされてディーゼル車が普及した。 何度も言うようにクリーンディーゼルエンジンは簡単には作れず、作れても高価になり日本やアメリカではクリーンディーゼル車は普及していない。ガソリン車なら燃焼をコントロールする事で排気ガスをきれいにできるが、ディーゼルエンジンはそれが出来ない。どうしても排ガス処理装置を付ける必要がある。 （※mono....中ほど略） / 国沢光宏氏にしても鶴原吉郎氏にしてもヨーロッパのクリーンディーゼル車を称賛しているが、ヨーロッパの大都市がスモッグ公害に悩んでいる事は知らないのだろうか？ 気がついていればクリーンディーゼル車が本当にクリーンなのか疑いを持たなければならない。価格がガソリン車と２０万しか変わらないというのはどこかで不正をしていなければ出来ない価格だ。 .
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ガソリン。大まかにいえばガソリン。でも、ティール界の燃料はエウーエン（ewuen）と呼ばれる黄色く水のようで、冷やそうとすると蒸発する。急激に冷やそうとすると爆発する。
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燃料タンクは、乗り物を動かす為の燃料を格納しているオブジェクトです。 主に、乗り物に給油して空になったJerry Can（ジェリカン）にガソリンを入れる為に使用します。 燃料タンクは各地にありますが、主にガソリンスタンドや工業施設の近くに設置されています。 燃料タンクには以下のような種類があります。 （画像をクリックで拡大） 乗り物に給油の仕方 燃料タンクを使って乗り物に給油するには、燃料タンクからジェリカンなどの容器にガソリンを入れ、さらに乗り物に給油するという手順を踏みます。 燃料タンクに乗り物を横付けして直接給油する事はできません。 まずはインベントリに、給油済みで空になったJerry Can（ジェリカン）や Fuelcan(5L)などの容器を用意しましょう。 アイテム名の頭に Emptyと付いたものがそうです。 また、空になっていればその事を示す赤いマークが付くのでわかりやすいと思います。 燃料タンクから容器に給油する 画像のように燃料タンクに近づいてから、アクションメニューからFill Jerrycanを選択して給油してください。 その際、燃料タンクの横ではなく正面か裏に立たないと選択肢が出ません。 ちなみにインベントリに複数の空容器があっても一回の給油で全て満タンにする事ができます。 容器から乗り物に給油する 次に燃料が入った容器をインベントリに入れた状態で 乗り物に近づき、アクションメニューからRefuel ○○○(乗り物の名前) ～を選択すれば乗り物にガソリンが入ります。 乗り物の燃料計が満タンになっていない場合は上記の手順を繰り返します。 ※誤字や気になったところがあれば修正お願いします
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タクシー/ロードサービス WAKANDA Auto tow, Cab and Delivery Co. タクシー、ロードサービス、シティツアーなどを提供する、おーまいがーシティの交通を支える企業です。 また、移住者のサポート業務も行っています。 サービス一覧 タクシー 航空機、船舶タクシー レッカー ガソリン缶デリバリー シティツアー フードデリバリー タクシー $1500 コマンド『/taxi』を使うことでタクシーを呼ぶことができます。 どこで呼んでも、どれだけ乗っても価格は一定でご利用いただけます。 航空機、船舶タクシー $2000 航空機、船舶によるタクシーサービスをご利用いただけます。 通常のタクシーサービスと同様に、どこで呼んでも、どれだけ乗っても価格は一定でご利用いただけます。 ※航空機、船舶タクシーをご希望の場合は、携帯電話のサービスアプリを開き、従業員へ直接お電話ください。 レッカー $3000 車両や航空機、船舶などエンジンが壊れて動かなくなったり、黒焦げになったり、水没してしまったらこちらをご利用ください。 メカニックまでのレッカーやガレージまでの搬送をいたします。 ※レッカーサービスをご希望の場合は、携帯電話のサービスアプリを開き、従業員へ直接お電話ください。 ガソリン缶配達 $2000 「道のど真ん中でガス欠、しかもガソリン缶がない！」そんな時はこちらのサービス。 基本料金には配達料金とガソリン缶1本分の価格が含まれています。 2本目以降ご希望の際は1本あたり＄500で販売いたします。 ※ガソリン缶配達サービスをご希望の場合は、携帯電話のサービスアプリを開き、従業員へ直接お電話ください。 シティツアー この街で生きていくのに必要な施設を回るツアーです。 初心者の方は無料で利用できます。 初心者の方以外は料金が発生します。 料金や所要時間につきましては携帯電話のサービスで従業員までお問い合わせください。 フードデリバリー $2000 食べ物、飲み物を指定の場所までお届けします。 お店が遠い時などにご利用ください。 デリバリー料金$2000+商品の金額をいただきます。 就職希望の方へ 上記サービス以外にもNPCを運んで給料を得ることのできるシステムもございます。 求人の有無についてはDiscordの求人をご参照ください。
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/95.html
準備する物 外径9mm、内径5mmの燃料ホース 4～5m (ホームセンターの物で十分です) 7mm、13mmのレンチ ジャッキ ウマ プラスドライバー 注：作業中は火気厳禁です １、 ジャッキアップしウマをかけます ２、 ガソリンタンクにつながっているホースを外します。 ３、 車体の下にある画像のホースを外します。ガソリンがこぼれてきますのでウエスなどで吸い取って下さい。ちょっと見づらいですね。 ４、 フューエルポンプ～キャブ間のホースも外します ※これから古いホースを引っぱり出すわけですが、自分は古いホースと新しいホースを割り箸をつっこんでつなぎ、細い針金でがっちりと縛って古いホースの反対側を引っ張り、車内のセンタートンネルを開けずに取り替えましたが、かなり辛いのでおすすめしません。 ホースも痛むし・・・ ５、 内装をはがしてセンタートンネルを開けます。 割り箸をつっこんで新しいホースも一緒に引っ張るというやり方は同じです。 ６、 綺麗にラインを通ったら長さを決めてホースをカットします。 車内は このように通っています 信じられない事にもとの色は緑だったようです・・・ ７、 ホースバンドできっちりとホースを締めます。 古くて不安な方は取り替えた方がよいでしょう。 ８、 フューエルポンプ～キャブ間のホースも同様に交換します。 こちらの方が熱で痛みやすいので余ったホースは捨てずに、こちらだけでもまめに交換しましょう。 ９、 イグニッションキーをOFFにしたままスターターを引いて、ガソリンをキャブに送ります。 そして各部からガソリン漏れがないかチェックします。 ウマから下ろし、エンジンをかけてもう1度チェックします。 ※電磁ポンプにしている人へ 取り付け位置にもよりますが、エンジンルームに付けている人はフューエルポンプ～キャブ間に注意して下さい。 トランクルームに付けている人はフューエルホース全体に燃圧がかかっているのでホースのつなぎ目全部に注意して下さい。 クランプやホースバンドは新品に交換することをおすすめします。 ガソリン漏れがなければ終了です。
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コリン・ファーガソンをお気に入りに追加 コリン・ファーガソンのリンク #blogsearch2 コリン・ファーガソンとは コリン・ファーガソンの89%は罠で出来ています。コリン・ファーガソンの9%は厳しさで出来ています。コリン・ファーガソンの1%は運で出来ています。コリン・ファーガソンの1%は犠牲で出来ています。 コリン・ファーガソン＠ウィキペディア コリン・ファーガソン コリン・ファーガソンの報道 『ユーリカ』コリン・ファーガソン、『ヴァンパイア・ダイアリーズ』シーズン6の悪役に決定！ | ニュース | 海外ドラマ - 海外ドラマNAVI 「ユーリカ」コリン・ファーガソンが新ファミリーコメディに出演| 海外ドラマ＆セレブニュース TVグルーヴ（モバイル版） - TVグルーヴ・ドット・コム 冬のソナタ またでるよ 冬のソナタ 韓国KBSノーカット完全版 DVD BOX（初回限定 豪華フォトブックレット&スペシャル特典ディスク付） 本当に長い間、待たせてごめんなさい。「冬のソナタ」韓国ＫＢＳノーカット完全版をいよいよお届けします。 映像は韓国ＫＢＳのオリジナルそのままに、音楽に関してもユン・ソクホ監督が想いを込めて監修し、一部楽曲を変更しました。初回限定特典にはぺ･ヨンジュン 独占インタビュー／ユン･ソクホ監督＆田中美里の対談スペシャルDVDの他、DVDオリジナルポストカード、シリアルNo付 豪華フォトブックレット（20P）を封入しております。 今までの日本用編集版よりも約166分長いノーカット映像（本編後のエンドロールも収録！）に加えて、映像特典の【スペシャル短編集】には、ペ・ヨンジュンのスノーボードシーンの撮影風景も収録しています。 【ここが違う！8つのポイント】 ◆今までの日本用編集版よりも約166分長いノーカット映像（本編後のエンドロールも収録！） ◆ファン待望の「ダンシング・クィーン」「白い恋人たち」をついに収録。 ◆日本語吹替を再収録。萩原聖人さん、田中美里さんが担当、その他主要人物もなつかしいあの声で。 ◆本編は日本語字幕に加えて韓国語字幕も収録 ◆一部変更した楽曲をユン・ソクホ監督が想いを込めて監修！（一部BGMはオリジナル版より変更されています） ◆＜初回限定特典1＞スペシャルDVD：★ぺ･ヨンジュン 独占インタビュー／★ユン･ソクホ監督＆田中美里の対談 ◆＜初回限定特典2＞豪華フォトブックレット：シリアルNo付（20p） ◆＜初回限定特典3＞DVDオリジナルポストカード3枚 コリン・ファーガソンのキャッシュ 使い方 サイト名 URL コリン・ファーガソンの掲示板 名前（ＨＮ） カキコミ すべてのコメントを見る ページ先頭へ コリン・ファーガソン このページについて このページはコリン・ファーガソンのインターネット上の情報を集めたリンク集のようなものです。ブックマークしておけば、日々更新されるコリン・ファーガソンに関連する最新情報にアクセスすることができます。 情報収集はプログラムで行っているため、名前が同じであるが異なるカテゴリーの情報が掲載される場合があります。ご了承ください。 リンク先の内容を保証するものではありません。ご自身の責任でクリックしてください。
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ZGMF-X56S/α フォースインパルスガンダム ZGMF-X56S/β ソードインパルスガンダム ZGMF-X56S/γ ブラストインパルスガンダム 性能 フォースインパルスガンダム COST EXP SIZE HP EN 攻 防 機 移 宇 空 地 水上 水中 33600 625 M 14140 146 27 26 29 7 B B B - C ソードインパルスガンダム HP EN 攻 防 機 移 宇 空 地 水上 水中 14140 146 28 27 25 7 B - B - C ブラストインパルスガンダム HP EN 攻 防 機 移 宇 空 地 水上 水中 14140 146 31 25 24 7 B - B B C 武装 フォースインパルスガンダム 名前 威力 EN MP 射程 属性 命中 CRI 備考 ヴァジュラ・ビームサーベル 3800 16 0 1～1 BEAM格闘 85% 5% エクスカリバー 4500 22 30 1～1 必殺技 80% 10% 20mmCIWS 1500 8 0 1～2 連射 100% 25% 高エネルギービームライフル 3600 16 0 2～4 BEAM射撃 85% 5% ソードインパルスガンダム 名前 威力 EN MP 射程 属性 命中 CRI 備考 エクスカリバー 4500 22 0 1～1 BEAM格闘 85% 5% 20mmCIWS 1500 8 0 1～2 連射 100% 25% フラッシュエッジ 3400 16 0 2～3 BEAM格闘 75% 5% 高エネルギービームライフル 3600 16 0 2～4 BEAM射撃 85% 5% ブラストインパルスガンダム 名前 威力 EN MP 射程 属性 命中 CRI 備考 デファイアント・ビームジャベリン 3800 16 0 1～2 BEAM格闘 85% 5% 連装ミサイルランチャー 3000 12 0 2～4 射撃 80% 15% デリュージー超高初速レール砲 3500 16 0 3～5 射撃 85% 5% ケルベロス高エネルギー長射程ビーム砲 5500 26 0 5～7 貫通BEAM 75% 5% アビリティ フォース / ソード / ブラスト共通 名前 効果 備考 シールド防御可能 ｢防御｣コマンド使用可能。防御時、敵から受けるダメージを40%軽減。 ヴァリアブル・フェイズシフト装甲 実体弾系・通常格闘・必殺技属性の攻撃を半減。毎ターンENを5消費。 毎ターンENを5消費 デュートリオンビーム受信機 ｢照射｣コマンドを受けられる。受信する事で、ENを全回復する。 ハードポイント・システム ユニットが戦艦搭乗時、他の武装形態に換装可能。 ⇒フォースインパルスガンダム⇒ソードインパルスガンダム⇒ブラストインパルスガンダムいずれかの別形態へ換装 支援防御可能 ｢支援防御｣コマンド使用可能。味方の攻撃を代わりに引き受ける。リーダーエリア内に位置する同チームのユニットが反撃時のみ、使用可能。 開発元 開発元 3 フリーダムガンダム 5 ザクファントム 2 デスティニーガンダム 4 カオスガンダム 4 アビスガンダム 2 デスティニーインパルス 設計元 設計元A 設計元B 設計不可 開発先 開発先A 開発先B 開発先C 開発先D 3 アビスガンダム 3 カオスガンダム 3 ガイアガンダム 4 デスティニーインパルス 捕獲可能ステージ ステージ ブレイク詳細 A3戦いを呼ぶもの オーバーインパクト 備考 登場作品『機動戦士ガンダムSEED DESTINY』 セカンドステージシリーズの1機で前期主役機。SEED前期主役機のストライクとよく似た特徴を持つ。 初期選択可能なA3のオーバーインパクトで捕獲できるため、序盤からプレイヤー部隊に組み込むことができる。2回開発することでデスティニーに辿り着き、さらにレジェンドを経由してNJC系を開発すれば比較的早くサードステージシリーズを網羅することができる。 A3で捕獲しなくてもジンをひたすら開発していくことでも入手可能。縛りプレイやユニット図鑑・生産リスト埋めにでも。最短ルートはジン→シグー→ゲイツ→ゲイツR→ザクウォーリア→ザクファントム→フォースインパルス ワールド及び3Dではなくなっていた支援防御がさり気なく復活している。 フォースインパルスガンダム インパルスが機動力強化用シルエット「フォースシルエット」を装備した形態。 本作ではストライクと同様にシルエットなしの状態がなくなってしまったため、フォースインパルスが基本形態となっている。シルエットなしのインパルスはB6の冒頭部分で分離形態だが少しだけ登場する。 標準的な武装と必殺技を併せ持ち、空中適性Bかつ移動力7と安定した強さを誇るシルエット。ワールドまで特殊格闘であったエクスカリバーが必殺技に変更されたため、爆発力は上がったもののフェイズシフト装甲の影響を受けるという皮肉な状態に。 ソードインパルスガンダム インパルスが格闘戦用シルエット「ソードシルエット」を装備した形態。 ソードストライクと異なり、本形態でも高エネルギービームライフルを使用できるのでとても扱いやすい。 しかしワールドと同様に最大火力ではフォースインパルスに勝てず、射程ではブラストインパルスに大差をつけられてしまう不遇さが目立つ。フォースインパルスのエクスカリバーが特殊格闘から必殺技になったため、防御アビリティを持つユニットに対しては本形態の方が有利になりやすい。BEAM系武装が多く、エクスカリバーを含めビーム・ジェネレーターシリーズで簡単に強化できるのはフォースインパルスにはない長所である。 逆に対BEAM系アビリティを持つユニットには歯が立たないので、他のシルエットに換装するようにしたい。 ブラストインパルスガンダム インパルスが火力強化用シルエット「ブラストシルエット」を装備した形態。 武装が高火力＆広範囲なのでインパルスのシルエットの中でも特に使いやすい。3形態中唯一水上適性があるのも魅力。 砲撃戦用シルエットではあるが、射程1～2のデファイアント・ビームジャベリンがあるので近距離戦闘でも十分に対応することができる。弱点は射程3～5は射撃しかなく、対実体系アビリティを持つユニットとの間合いに注意しなければならないこと。 3形態中最も攻撃が高いかわりに防御・機動が低く、ヴァリアブル・フェイズシフト装甲とシールド防御で十分堅いが、あまり矢面には立たない方がいい。
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新型コロナウイルスが原因の肺炎。 正式名称がCOVID(コビット)-19と呼ばれます。意外にもSARSより致死率が低い、。 ところがテレビでは新型コロナウイルスとか新型コロナとかと呼ばれていて、イマイチ定着しない。学校の授業で教えろよ。 なのでコビットナインティーン か コビトで覚えましょう。 詳しくはCOVID－19を！ 影響 各国で外出制限した結果、経済が停滞した。 需要が減ったため、工場の稼働率が減少。 外出制限により自動車使用減少→ガソリン需要減少→OPECなど産油国共同体が原油採取量を増やして原油価格が下落→ガソリン価格が値下げ。 その結果、二酸化炭素など温室効果ガスが減少。 マスクをつけないひとが多い欧米で、マスクが見直されトレンドになる。 日本では大物タレント志村けんや岡江久美子がコロナにかかり死亡する。 OPECやロシアなど産油国が採取を増やしたのは当初需要減少に合わせ採取量を減らすつもりだった。しかしどこの国が減らすかどのくらい減らすか折り合いがつかず結局採取を増やした。 その影響で原油価格が下落してアメリカのシェールガスより安くなったため、シェールガスを採取する会社には打撃となったという。採取会社は意外にも中小企業が多いらしいのだ。恐ろしい。 一方、石油は先物価格制で予め数年向こう分買っておくことが多い。 なので石油在庫が溜まる。だから石油が余っているからと、お金あげるから石油買ってというムチャクチャな事態に陥っている。 タンカーを寄港すると港の使用料がかかるため沖合に停舶させ小舟で取りに行くようになっとる。 関連記事 マスク品薄問題 消毒液品薄問題 コロナ感染状況
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ZGMF-X56S/γ ブラストインパルスガンダム 特徴 COST EXP SIZE HP EN 攻 防 機 移 宇 空 地 水上 水中 41200 705 M 13740 300 28 26 26 7 B - B B C 武装 名前 威力 EN MP 射程 属性 命中 CRI 備考 デファイアント・ビームジャベリン 4000 36 0 1〜1 BEAM格闘 100 6 29mmCIWS 1000 15 0 1〜2 連射 105 25 連装ミサイルランチャー×8 900 46 0 2〜4 ミサイル 45 5 デリュージー超高初速レール砲×2 2500 40 0 3〜5 射撃 65 7 ケルベロス高エネルギー長射程ビーム砲×2 3400 58 0 4〜6 射撃BEAM2 60 5 アビリティ 名前 効果 備考 アンチ・ビーム・シールド防御可能 シールド防御可能。防御時にBEAM攻撃を軽減 ヴァリアブル・フェイズシフト装甲 物理攻撃ダメージ軽減。発動時/毎ターンEN消費 デュートリオンビーム受信機搭載 デュートリオンビームを受信することができる ハードポイントシステム 戦艦で武装を換装可能 インパルス・フォース・ソードに換装 支援防御可能 支援防御可能 設計元 設計元A 設計元B 開発先 開発先A 開発先B 開発先C 開発先D 3 カオスガンダム 3 アビスガンダム 3 ガイアガンダム 6 デスティニーガンダム 備考 インパルスガンダムのブラストシルエット装備形態。 射撃重視の装備となり、水上移動が可能になる。 多段ミサイル、長射程の実弾＆BEAM2武装に加え格闘武器まで持ち、割と使いやすい。 VPS装甲の軽減量40％は、インパルスの換装系の中では最も低いので注意。 その分消費ENは少なく、毎ターンEN5消費、戦闘ごとにEN2消費である。