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京阪電鉄 乗車人数 最大駅ランキング一覧 一覧説明 京阪電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 路線名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 本線 宇治線 鴨東線 京阪本線 京津線 交野線 ランキング 順位 路線名 乗車人員（総数） 1 本線 581 049 平均 124 720 2 交野線 24 572 3 宇治線 8 772 4 鴨東線 6 870 5 京津線 2 336 合計 623 599 最大 581 049 最少 2 336 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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練馬宇都宮急行電鉄 路線図 特 急 急 行 快 速 準 急 普 通 乗り換え 池 袋 ○ ○ ○ ○ ○ ＪＲ線・西武線・東武線・東京メトロ線 要 町 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 有楽町線 江 古 田 ↓ ↓ ↓ ○ ○ 西武線 練 馬 ↓ ↓ ○ ○ ○ 西武線 練馬中央陸橋 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 谷 原 ↓ ↓ ↓ ○ ○ 土 支 田 ↓ ↓ ↓ ○ ○ 大泉中央公園 ↓ ↓ ○ ○ ○ 朝 霞 ○ ○ ○ ○ ○ 東武東上線 荒 川 土 手 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 西 浦 和 ↓ ○ ○ ○ ○ ＪＲ線 別 所 沼 ↓ ↓ ↓ ○ ○ 浦 和 ○ ○ ○ ○ ○ ＪＲ線 駒 場 ↓ ↓ ↓ ○ ○ 東 与 野 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 新 都 心 東 ↓ ↓ ↓ ○ ○ 大 宮 ○ ○ ○ ○ ○ ＪＲ線・東武野田線・ニューシャトル 大 成 ↓ ↓ ↓ ○ ○ ニューシャトル 宮 原 ↓ ○ ○ ○ ○ ＪＲ線 吉 野 原 西 ※１ ※１ ※１ ※１ ○ 日 本 薬 科 大 ↓ ↓ ○ ○ ○ 伊 奈 中 央 ↓ ↓ ↓ ○ ○ ニューシャトル 白 岡 貝 塚 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 新 白 岡 ↓ ○ ○ ○ ○ ＪＲ線 久 喜 ○ ○ ○ ○ ○ ＪＲ線・東武伊勢崎線 新 井 新 田 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 大利根運動公園 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 新 古 河 ↓ ↓ ↓ ○ ○ 東武日光線 渡良瀬遊水地 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 岩舟小山バイパス ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 栃 木 ○ ○ ○ ○ ○ ＪＲ線・東武日光線 栃 木 大 宮 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 野 洲 大 塚 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 壬生大師町 ↓ ↓ ↓ ○ ○ 壬生おもちゃ博物館 ↓ ↓ ※２ ○ ○ 独 協 医 大 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 栃 木 街 道 ↓ ↓ ↓ ↓ ○ 鶴 田 ↓ ↓ ○ ○ ○ ＪＲ線 新 宇 都 宮 ↓ ○ ○ ○ ○ 電鉄宇都宮 ○ ○ ○ ○ ○ ※１：野球開催時は停車 ※２：土休日は停車 すべてフィクションです。第三者へのお問い合わせはおやめください。
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荻鉄きっぷ一覧 荻鉄きっぷ一覧特徴普通乗車乗船券・小児普通乗車乗船券・鉄道・鉄道・バス連絡・鉄道連絡船回数券（磁気軟券） おぎてつバス回数券（磁化インク印刷軟券） 長距離用普通乗車券・学生割引乗車券などの割引切符・指定席券・Oシート券・企画切符（１日乗車券類除く・磁気軟券） 磁気定期券 ICカード「Minaca」 １日乗車券など（磁気軟券） １日乗車券（荻沢・愛浜地区みなか協議会加盟社局共通一日乗車券） 定期券（磁気軟券） 補充券長距離用手書き補充券（出札補充券） 近距離用ゴム印式（常備補充片道・往復兼用乗車券） ゴム印・手書き兼用特急券用補充券（料金専用補充券） 路面電車・バス整理券 バス乗継カード 現在発行していないものおぎてつカード 荻沢地区共通カード 愛浜地区共通カード 荻鉄では発行していないもの（片乗り入れ）スピードカード きっぷの発行所記号について英数字 駅名部分 カタカナなど 荻鉄グループの切符は、サイズとしては国鉄・JRの一般的な切符に準じているが、地紋にキャラクタを採用しており、『そよかぜ１痛い切符』としてその名を馳せている。荻沢電鉄（電車・バス・航路）、南部国際航空の駅・営業所で用いられている。 特徴 一部のMinacaを除いて（無地）、キャラクタが必ずと言っていいほど描かれている。例え他社線のみの切符であっても、キャラが描かれた物で発券する。 一部の駅で補充券を発行している。ただし必ず発券できるわけではなく、マルスの限界を突破（１６経路以上）した場合、委託駅などで機器を設置していないなどの特殊なケースや、主要駅で予め予約をしたなどに限る。補充券の発行基準は厳しめに設定しているが、それでも他社よりは緩いと指摘されがち。 車掌からも長距離切符を購入可能。ただし学割などの割引切符などの特殊な切符、１０経路以上の切符は駅窓口・ツーリストなどでのみ発券可能。16経路以上の場合は主要駅で補充券により発券。なお、荻沢電鉄（電車・バス・航路）・南部国際航空（以下荻鉄グループ）を介しない切符については、たとえ連絡運輸締結先社内（荻沢電鉄のページに別記）の路線でも、荻鉄グループの窓口では原則発券することができない（例外あり※）。 ちなみに、荻鉄グループでは各駅・各営業所において荻鉄線内・荻鉄⇔他社連絡きっぷを自駅・他駅発着を問わず発券できる。指定席特急券と同時購入に限るなどの縛りはなく、荻沢→美並高校前などといった、短距離や1駅間のみのきっぷでも荻鉄グループの窓口なら全国どこでも発券できる。 英語表記での発券可能。ただし窓口のみの扱い。 これは切符に直接関わる事項ではないものの、荻鉄グループ設置の自動券売機・指定席券売機Check-manでは、機種によって高額紙幣（1万円札・5千円札）に対応していないものの、自動券売機・指定席券売機Check-man全機種およびMinacaチャージ機において2千円札・千円札に対応しており、釣り銭による2千円札の出金にも対応している。 ※発券の例外：荻鉄管理・共同管理の会社境界駅においての他社線方面のみの切符の発券。共同運行区間での当該共同運行・航会社線内のみの発券。 普通乗車乗船券・小児普通乗車乗船券・鉄道・鉄道・バス連絡・鉄道連絡船回数券（磁気軟券） いわゆる普通のきっぷ。券売機、又は電車・バス車掌から購入可能。どちらの場合でも、自動改札機を使える。 おぎてつバス回数券（磁化インク印刷軟券） おぎてつバス専用金券式回数券。おぎてつバス運行路線の他、回数券の相互使用を認めている会社で使用可能。20円・40円・50円・70円・100円・150円の6種類で、価格によってイラストが違う。なお、おぎてつバスでは、通常の区間式回数券も発行している。なお2016年内をメドに発売を中止、荻沢・愛浜地区共通回数券へ移行予定。 長距離用普通乗車券・学生割引乗車券などの割引切符・指定席券・Oシート券・企画切符（１日乗車券類除く・磁気軟券） 特急券や、学生割引乗車券など、「たびの案内人」窓口、駅有人窓口での発券を行った場合このタイプとなる。これも普通乗車券と同じく、自動改札機を使える。荻鉄では、連絡運輸先路線名記述対応工事を進めており、画像のように、連絡運輸先会社路線・駅名の記述を行っている（一部補充券では社名のみの記載の場合もあり）。 磁気定期券 ICカード「Minaca」 荻沢電鉄など、荻沢・愛浜地区を中心に、各地の鉄道・バス・商業事業者・金融機関などが導入しているICカード。荻鉄では無地のものと、メインマスコットキャラ『荻沢みち子』または『亀山のり子』が描かれているものを発売している。３種類の絵柄は券売機購入ではカー○ダスの如くランダムに出現するが、駅窓口では指定可能。3種の絵柄で効力の変化などがある訳ではない。種類や効力、使用上の注意などは当該ページを参考。 １日乗車券など（磁気軟券） １日乗車券などのn日乗車券関連はこのタイプで発券。なお、「ぶらり荻鉄きっぷ」は上記の長距離用での発券となる。磁気化券となっており、改札機の使用ができる。 １日乗車券（荻沢・愛浜地区みなか協議会加盟社局共通一日乗車券） 準備中！ 荻沢・愛浜地区みなか協議会加盟の各社局で共通使用できる一日乗車券。効力についてはMinacaのページ参考。 定期券（磁気軟券） 磁気式の定期券。2015年4月より、機器の故障やICカードの交換等による臨時の使用や経路の問題など、MinacaなどのIC乗車券に搭載できない場合に限り使用される。 補充券 基本的に補充券は絵柄の差し替えが少なく、旧絵柄のまま使われることが多い。 長距離用手書き補充券（出札補充券） 荻鉄電車一部駅でのみ取り扱い。自動改札の利用はできず、有人窓口または電車・バス車掌での清算（連絡運輸締結先駅も同様）となる。通常は使用されないが、委託駅や自動券売機非設置有人駅などで長距離切符を購入した際や、マルスの行路限界を超える切符の発券などで用いられる。この場合、必ず乗車券と特急券・Oシート券を纏めて発券される。なお、特例として、荻沢駅・愛浜駅ではこのタイプのきっぷを発券することができるが、場合によっては事前の予約が必要となる。 近距離用ゴム印式（常備補充片道・往復兼用乗車券） 荻鉄電車各駅、おぎてつバス営業所で取り扱い。自動改札の利用はできず、有人窓口または電車・バス車掌での清算（連絡運輸締結先駅も同様）となる。通常は使用されないが、委託駅などの一部駅の発券はこの券で行われるため、比較的よく見かける補充券である。なお、特例として、荻沢駅・愛浜駅ではこのタイプのきっぷを発券することができるが、当該発券駅券売機で発券できる範囲のものまでしか発券できない。 ゴム印・手書き兼用特急券用補充券（料金専用補充券） 荻鉄電車一部駅で取り扱い。自動改札の利用はできず、有人窓口または電車・バス車掌での清算（連絡運輸締結先駅も同様）となる。通常は使用されないが、委託駅や一部駅で特急券を購入した場合、このきっぷでの発券となる。なお、特例として、荻沢駅・愛浜駅ではこのタイプのきっぷを発券することができるが、2日前までに予め予約することが必要。 常備・料補は、亀山のり子が用いられている。 尚、各補充券の効力は通常のきっぷ・特急券・特別席券と変わらない。券の発行の仕方が違うだけである。 路面電車・バス整理券 路面電車やバスの多区間制運賃区間で発券されるもの。清算は電車・バス備え付けの料金箱、または駅窓口で現金精算となる。 バス乗継カード おぎてつバス・田原交通均一区間運賃制度エリアまたは指定バス停でバスを乗り継いだ場合に発券されるカード。バスを乗り継ぐ場合に清算を簡便化するためのカードであるが、パンチ穴を開け、無効印を押すことで持ち帰ることも可能。 現在発行していないもの おぎてつカード 2010年1月まで発売、2013年12月に払い戻し・Minacaへの積み替えを停止した磁気カード乗車券。荻沢・愛浜地区の荻沢電鉄電車・バスで利用可能だった。Minacaの導入により2010年1月に発売を停止し、2011年3月で改札・路面電車・バス窓口での使用を停止、2013年12月をもって払い戻しを終了した。額面の1割がプレミアムとして付いていた。 荻沢地区共通カード 荻沢地区鉄道・バス各事業者で共通利用できるカード。荻鉄（荻沢本社）の他大具知自動車、雨花交通（買収により消滅、大具知自動車が継承）で使用出来る。なお荻鉄では現在発売していないが、東浜市交通局では現在も発行されている。改札機、券売機、路面電車・バスカードリーダで使用可能。額面の一割がプレミアムとして付く。 愛浜地区共通カード 愛浜地区軌道・バス各事業者で使用出来たカード乗車券。荻鉄（愛浜本社）の他、愛浜鉄道、愛浜バス、愛浜市交通局（改組により消滅、愛浜県交通局が継承）、花本バス（解散）で使用出来た。Minacaへ移行、2010年2月に発売を停止した。 荻鉄では発行していないもの（片乗り入れ） スピードカード 内池地区鉄道・バス・航路各事業者で共通利用できるカードとして発行されている磁気式カード乗車券。荻鉄以外の利用可能各社については、こちらを参照。 荻鉄では利便性向上と内池地区からの観光需要喚起を狙って、2014年から片乗り入れで使用可能となっている。荻沢・愛浜地区のすべての鉄道線、航路で使用可能となっている。バス（トロリーバス含む）については、一部駅券売機で乗車券に引き換える必要があるが、荻沢・愛浜・荻ノ川の各市内均一区間では荻鉄を含む共同運行各社局で使用可能。 きっぷの発行所記号について 英数字 数字 発行所 0 荻鉄本社（本社渉外員・エリア外の「たびの案内人」窓口） 1 荻沢地区（荻沢本社管轄エリア駅） 2 愛浜地区（愛浜本社管轄エリア駅） 3 福上地区（福上支社管轄エリア駅） T ツーリスト 無印 車掌発行 駅名部分 駅名・支社名・営業所名（以下駅名）のみ：駅窓口で発券（複数ある場合、機械番号が印字されることもあるが、大概は纏めて駅名のみ印字される）。 駅名+ＮＥＴ予約：荻鉄公式ページ「e-ogitetsu.net」から予約し、駅で発券した場合（前払い・駅窓口支払い共通。印字例： 東浜市駅ＮＥＴ予約発券 ）。 列車番号（鉄道・航路のみ）+車掌区名：鉄道・バス車掌・航路船員発行 ツーリスト名：ツーリスト発券きっぷ。印字例： 東浜観光○○営業所 カタカナなど タ：会社を跨ぐ切符（乗り入れ先との連絡切符など） 囲み文字の『みなか』：Minaca関連のきっぷ 囲み文字の『紛再』：紛失再発行のきっぷ 囲み文字の『乗変』：乗車変更後のきっぷ（払戻のみ可能） 囲み文字の『Ｃ愛』：提携クレジット『あいあいクレジット』発行のカードで購入した切符 囲み文字の『Ｃ制』：その他の会社発行のカードで購入した切符 丸囲みの『替』：振替乗車票 丸囲みの『企』：企画乗車券 丸囲みの『団』：団体切符 丸囲み塗りつぶしの『小』：子供切符・Minaca ○○線・○○電車（会社名）：連絡切符。ただし荻鉄グループ内の連絡切符の会社名印字は「荻沢電鉄」で統一（印字例： ER長岡線 ）。
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阪急電鉄の西宮北口駅紹介 駅設備 ★ 駅周辺図 ★ 運賃 ★ 始発・終電 ★ 関連項目 ★ 外部リンク 駅設備 バリアフリー エレベータ 構外－コンコース 設置済み ┃ ┗ コンコース－ホーム 設置済み ┣ エスカレータ 構外－コンコース 設置済み ┃ ┗ コンコース－ホーム 設置済み ┗ 車いす用トイレ 設置済み 施設 サービスセンター 設置済み ┣ 授乳室 設置済み ┗ コインコピーＦＡＸ 設置済み ┗ カラーコピー設置 設置済み サービス Ｐａｔｓａｔ 設置済み ┃ ┗ 設置台数 3箇所 ┣ レンタサイクル 設置済み ┣ コインロッカー （標準タイプ） 設置済み ┃ ┗ ステーションマイロッカー設置 設置済み ┣ アズナス コンビニ形式 設置済み ┃ ┗ 売店形式（Ｅｘｐ） 設置済み ┗ 乗り場 阪急タクシー 設置済み ┗ 阪急バス 設置済み 駅周辺図 大きな地図で見る 運賃 路線名 目的駅名 大人 子供 共用部分 梅田 260 130 ┗ 十三 260 130 宝塚線 豊中 270 140 ┣ 石橋 260 130 ┣ 川西能勢口 260 130 ┗ 宝塚 180 90 神戸線 塚口 180 90 ┣ 夙川 150 80 ┗ 三宮 260 130 京都線 淡路 260 130 ┣ 茨木市 310 160 ┣ 高槻市 360 180 ┣ 桂 450 230 ┗ 河原町 450 230 子供料金は大人料金を半分にして、10の位で切り上げしたものです。 始発・終電 梅田方面 始発 平日 梅田行き 4 36 ┗ 土曜・休日 梅田行き 4 36 終電 平日 梅田行き 0 04 ┗ 土曜・休日 梅田行き 0 04 神戸・三宮方面 始発 平日 三宮行き 4 37 ┗ 土曜・休日 三宮行き 4 37 終電 平日 三宮行き 0 16 ┗ 土曜・休日 三宮行き 0 16 今津方面 始発 平日 今津行き 5 05 ┗ 土曜・休日 今津行き 5 05 終電 平日 今津行き 0 07 ┗ 土曜・休日 今津行き 0 07 宝塚方面 始発 平日 宝塚行き 4 44 ┗ 土曜・休日 宝塚行き 4 44 終電 平日 宝塚行き 0 18 ┗ 土曜・休日 宝塚行き 0 18 関連項目 阪急電鉄 阪急電鉄・神戸本線 阪急電鉄・今津線 外部リンク 阪急電鉄公式サイト 阪急電鉄 ┣ 駅紹介 ┣ 周辺図 ┗ 構内図 そのたサイト Wikipedia(阪急電鉄) ┗ Wikipedia(西宮北口駅) 公式サイトより引用 トップページ
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銚子電鉄の取扱商品 価格は銚子電鉄の直販サイト調べです。 11月29日現在、銚子電鉄の直販サイトは休止中です。 お菓子・食品類 ・ぬれせんべい ぬれせんべい 普通味（商品注文画面） 5枚入り（410円） 10枚入り（820円） 箱入り30枚《普通味2袋・うすむらさき1袋》（2,500円） 箱入り50枚《普通味3袋・うすむらさき2袋》（4,180円） ぬれせんべい うすむらさき（商品注文画面）（薄味） 5枚入り（430円） 10枚入り（860円） ぬれせんべい 甘じょうゆ味info（現在販売停止中。12月中旬復活予定） 10枚入り（860円） ・玄米揚げもち 玄米揚げもち（商品注文画面）（内容量：各180ｇ） しょうゆ味（380円） しお味（380円） ・ふわふわあげせん ふわふわあげせん（商品注文画面） しお味（250円） しょうゆ味（250円） ・でんでん焼き でんでんやき（商品注文画面）（ソフトクッキー。10ヶ入り430円） ・でんでん酒 でんでん酒（商品注文画面）（1,100円） 記念切符類 合格祈願切符720円 １日乗車券「弧廻手形」620円 戌年記念入場券150円 デキ３誕生６０周年記念乗車券1,000円 電化60周年記念乗車券1,000円 観音駅新駅舎竣工記念乗車券540円 犬吠駅新築落成記念乗車券540円 世紀越え特別記念乗車券500円 ミレニアム弧廻り手形1,000円 干支記念乗車券1,000円 25年前の記念乗車券が売り切れてないのは(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ グッズ類 レール文鎮2,000円（現在在庫切れ。年内再販予定あり？） デキ３電気機関車 栓抜形キーホルダー520円 乗車券型キーホルダー420円 オリジナル絵葉書セット520円
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阪神電鉄 本線の降車人数ランキング 一覧説明 阪神電鉄 本線の降車人数を駅別でランキングにしています。 ランキング 順位 駅名 降車人員（総数） 1 梅田 90 475 2 野田 18 191 3 千船 9 924 4 姫島 6 483 5 福島 5 810 6 淀川 2 479 合計 133 362 平均 22 227 最大 90 475 最少 2 479 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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阪急電鉄 乗車人数ランキング一覧 一覧説明 阪急電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 会社名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 京都本線 宝塚本線 神戸本線 千里線 箕面線 ランキング 順位 路線名 乗車人員（総数） 1 京都本線 946 293 2 宝塚本線 656 606 平均 387 343 3 神戸本線 322 466 4 千里線 321 308 5 箕面線 73 286 6 嵐山線 4 101 合計 2 324 060 最大 946 293 最少 4 101 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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阪急電鉄 乗車人数 駅平均ランキング一覧 一覧説明 阪急電鉄の乗降車人数を路線別でランキングにしています。 会社名 ランキングに入っている路線は、以下の路線になります。 京都本線 宝塚本線 神戸本線 千里線 箕面線 ランキング 順位 路線名 乗車人員（総数） 1 神戸本線 53 744 2 宝塚本線 43 774 3 京都本線 32 631 平均 28 074 4 千里線 24 716 5 箕面線 12 214 6 嵐山線 1 367 合計 168 446 最大 53 744 最少 1 367 ねーむ コメント すべてのコメントを見る トップページ
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京阪電鉄 交野線 乗降車人数ランキング一覧 一覧説明 京阪電鉄 交野線の乗降車人数を駅別でランキングにしています。 一覧の中に阪急京都線等路線名がありますが、これはその路線からの直接の乗降車を指しています。 乗車人数は大阪府・京都府の駅のみのデータになります。 降車人数・乗降者総人数は大阪府のみのデータになります。 ランキング一覧（現在３０ランキング） 乗降者総人数★ 乗車人数★ 降車人数 名称 種類 説明 総人数(10) 乗客数 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 乗降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 交野線の中で、どれくらい乗降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期） 多い順 交野線の中で、どれくらい定期での乗降車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 乗車(10) 乗客数 多い順 乗車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 交野線の中で、どれくらい乗車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期） 多い順 交野線の中で、どれくらい定期での乗車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 名称 種類 説明 降車(10) 乗客数 多い順 降車人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期 多い順 定期で利用している人数を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 定期の割合 多い順 定期で利用している人の割合を、駅別で比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┣ 割合 多い順 交野線の中で、どれくらい降車がいるのか、比べました。 ┃ ┗ 少ない順 ┗ 割合（定期） 多い順 交野線の中で、どれくらい定期での降車がいるのか、比べました。 ┗ 少ない順 トップページ
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藍花急行電鉄 設立日 2023年4月3日 運行形態 フリードライブ 社長(主宰) Hibiki_Suzaku 外部リンク ゲームdiscordX(Twitter) 概要 設定 路線 藍急本線 神羽線 雁崎線 滝戸線 車両 1500系 1800系 2000系 3000系 3500系 5000系 5800系 5500系 スタッフ募集について 一般フォーム募集方式(不定期) スタッフ推薦方式(不定期) 自己推薦方式(通年) 発車メロディー 概要 藍花急行電鉄（あいかきゅうこうでんてつ)通称藍急(あいきゅう)は2023年にHibiki_Suzakuによって設立されたフリードライブの鉄道グループである。 他のゲームにはない特徴として、分岐が手動で変更する形式ではなく事前に選択したホームに向かうよう自動で変更される形式であることが挙げられる。 現在開業している路線は藍急本線(白島～桐泉大社)、神羽線(黒崎市～神羽市)である。公式の路線図にはこれ以外の路線も掲載されており今後延伸される。 設定 架空の県、上織県に4路線を持つ架空鉄道。 県庁所在地で200万都市の上織市と、創建から1500年あまりを数える「 桐泉大社 (とうせんたいしゃ)」、門前町の「神羽市」などを結ぶ。 社名はかつてから沿線で盛んだった藍栽培を由来とする。 地域名： 紆磐 (うわ)地方 県名： 上織 (かみおり)県 県庁所在地：上織市 上織市についての設定：南海航路の寄港地で、室町以降は綿織物や藍染の集散地として栄える。 明治に入ってからは市を挙げて港湾や商工業の開発を進め、紆磐工業地帯の主要都市として商業とともに発展。 太平洋戦争期には軍需産業も立地したが大空襲により大きな被害を受ける。 戦後は重化学工業の積極誘致により急速な復興を遂げ、昭和20年には人口28万人だったが合併等も含め昭和36年には100万人を突破した。 1990年代後半にIT系企業をいち早く誘致しIT都市として発展し、現在の人口は194万人である。都市圏人口は450万を数える。 路線 藍急本線、神羽線、雁崎線、滝戸線の4つの路線がある。 ゲーム内では藍急本線(白島～桐泉大社)、神羽線(黒崎市～神羽市)が開業している。 今後､雁崎線､滝戸線の順に開発､開業する予定である。 藍急本線 区間 白島～桐泉大社 種別 普通、準急、快速、急行、通勤急行、快速急行、通勤特急、特急 (路線図にはないがこの他に快速特急というものもある) 概要 藍急で最も主要な路線。白島から黒崎市までは複線であり、黒崎市から桐泉大社までは単線である。 上織の歓楽街、オフィス街である白島から柳川、宮野市、佐田など上織都市圏のベッドタウンを通り創建から1500年ほどの古い歴史を持つ桐泉大社まで伸びる路線。 神羽線 区間 黒崎市～神羽市 種別 普通、快速、急行、快速急行、通勤特急 概要 本線の黒崎市から分岐しJR線の神羽市までを結ぶ路線。全区間単線である。 途中の喜葉町では列車交換が可能である。 一部優等列車は本線と直通しており、ラッシュ時は通勤特急などの優等列車が白島などの上織の中心部を結んでいる。日中は1時間あたり数本の快速などが本線と直通している。 雁崎線 区間 宮野市～鳴鶴寺 種別 普通、通勤急行 概要 宮野市から分岐し雁崎市などを通り鳴鶴寺までを結ぶ路線。宮野市雁崎市間は複線で雁崎市鳴鶴寺間は単線である。 日中は宮野市と雁崎市、鳴鶴寺をそれぞれ結ぶ普通列車が線内を往復しているがラッシュ時になると通勤急行が白島と鳴鶴寺を結ぶ。 滝戸線 区間 芝ヶ崎～滝戸 種別 普通 概要 本線の芝ヶ崎から分岐し滝戸までを結ぶ都会のローカル線。全線単線である。 芝ヶ崎で本線と線路は繋がっているが直通列車は設定されていない。2両編成で緑の帯を巻いたワンマン線区向けワンマンカーが線内を往復している。 車両 現在藍急のゲームでは1500系、1800系、2000系、3000系、3500系、5000系、5800系、5500系の8形式が実装されている。 1500系 登場 1973年 制御 抵抗制御（バーニア制御） 駆動 WNドライブ 出力 130kW 制動 発電制動 + HSC-D 電磁直通ブレーキ 1500V化後初の新造車。新性能電車の1000系、吊り掛け更新車の1100系、複電圧仕様の1200系から発展した、藍急における抵抗制御車の完成系と言われる形式。中間電動車はこの形式が初採用となった。超多段バーニア制御により2M2Tでも起動加速度2.5km/h/sを確保し、雨天時の粘着性能も向上している。 1992年の新CI採用から更新工事が開始され、塗装変更や方向幕の設置、ライトの移設によって印象が大きく変わった。写真の1651Fは第二次更新グループとして更新を受け、鴨居部にLED車内表示器が設置されている。 編成としては4両編成と2両編成が存在し、併結して6両になる運用も存在する。 4両編成は新形式の増備によって廃車が進行しているが、2両編成の大半は更新工事の際に末端線区・支線区のワンマン運転対応用としてワンマン設備や自動放送、ドアボタンが備えられ、塗装も旧塗装から帯色を緑に変更したものになっている。 （余談：超多段バーニア制御は1500系のみの採用に留まったが、乗務員からは癖のない素直な挙動が好評であった） 1800系 登場 1976年 制御 抵抗制御（バーニア制御） 駆動 WNドライブ 出力 130kW 制動 発電制動 + HSC-D 電磁直通ブレーキ 1500系の2扉クロスシート仕様として新造され、これまで吊り掛け駆動車または3扉車が運用されていた桐泉大社への輸送サービスを大幅に改善した。 足回りはすべて1500系と共通の設計である。 1977年春のダイヤ改定にあわせてデビューし、座席整理券の購入で着席できる特急専用車として指定され、白島～桐泉大社間の特急のほか、間合いで急行としても運用された。 1988年からは夕方の「ホームライナー」としても運用を開始した。 2004年に新型特急車の導入に伴い編成が組み替えられ、4両編成7本から6両編成3本と4両編成1本となった。余剰先頭車の一部は譲渡されている。 2020年からは新型特急車の導入により6両編成が全車廃車され、1800系は1957Fのみが波動用として在籍している。 1957Fは土日祝および特定期間の臨時特急「神楽」のほか、競馬開催日の臨時急行・特急、ダイヤ乱れ時の突発代走など、多彩な運用をこなしている。 （余談：突発代走が発動するときはたいてい急行以上の運用に充当され、1500系の2両編成と併結して6両編成で運用される。なお稀に快速代走も発動する） 2000系 登場 1981年 制御 界磁チョッパ制御 駆動 WNドライブ 出力 150kW 制動 回生制動 + HSC-D 電磁直通ブレーキ 旧来の初期高性能車を置き換えた。 ステンレス車体を初めて採用し、車両耐久性の向上を図ったほか、回生ブレーキの採用で省エネ化を実現した。 4M2Tの6連で起動加速度3.3km/h/sとし、優等列車の速達化を目指した。 編成は2両、4両、6両が存在し、組み換え自由度向上のため、4連はMc-T-T-Mc 組成となっており、付随車を脱車して2両にしたり、あるいは中間電動車ユニットを組み込んで6両編成とすることができる。 2Mの2両編成は単体で起動加速度4.0km/h/sである一方で2M2Tの4両編成は従来通り2.5km/h/sであった。 年々利用客数が増加していた藍急では普通電車の混雑に起因する遅延が多発するようになっており、普通電車の加速度向上が求められていた。 そこで1992年から6両固定編成との組み換えが行われ、全電動車の4両固定編成が4本誕生した。 2ユニット固定であることから「ツインターボ」という通称がつき、起動加速度4.0km/h/sを生かして最混雑時間帯の普通運用に積極的に投入された。 2003年に後継の新型車両が登場すると従来の6両固定編成に戻されている。 2020年に2両編成が不定期で運用を開始した。 3000系 登場 1992年 制御 VVVFインバーター制御（GTO素子） 駆動 WNドライブ 出力 170kW 制動 回生制動＋電気指令式ブレーキ（遅れ込め制御アリ） 老朽化した1000系、1200系を置き換えることを目的に製造された。VVVFインバーター制御は本形式が初採用となった。また、アルミ車体も初採用である。 固定編成を基本とした設計でありながら組み換えを容易にしており、6両編成の場合Mc-T-T-M-M -Tcの組成で、中間車を脱車することで4両、2両と柔軟に編成を変更可能としている。藍急の現行塗装はこの車両からである。車内にはLED表示器が設置されているが、自動放送は未設置である。 2両、4両、6両編成があり、藍急各線で活躍している。 登場から30年経ち内装の劣化が見られることから、VVVFインバーターやパンタグラフ、方向幕の換装、LCD搭載工事を含む大規模更新が予定されている。 3500系 登場 1996年 制御 VVVFインバーター制御（GTO素子） 駆動 WNドライブ 出力 180kW 制動 回生制動＋電気指令式ブレーキ（遅れ込め制御アリ） 1996年のダイヤ改定にあわせてデビューした。 この形式からはステンレスに戻っており、車内はFRP素材を多用した軽量設計となっている。 自動放送設備を藍急線では初めて搭載した。 編成は4両と6両が存在しており、2両編成は存在しない。このため滝戸線には入線できない。 1次車のみ前面のデザインが若干異なっている。 4両編成は従来車と同様の運用であるが、稀に3000系2両編成と併結して運用することがある。 （余談。4両編成はTc-M-M -Tc の2M2Tだが、6両編成は Tc-M-M -M-M -Tc の4M2Tである。 6両編成は高出力も相まって従来車と同じノリで飛ばすと異様に早着するため、1998年のデビューから数年で性能制限機能がつけられた。） 5000系 登場 2003年 制御 IGBT-VVVF 駆動方式 TD平行カルダン 主電動機出力 180kw 制動 全電気指令式ブレーキ（遅れ込め制御付） 白島～神羽市・桐泉大社を結ぶ優等列車（急行・快速など）に優先的に投入することを目的に新造された形式。 通勤用としてロングシート主体であるが、長距離優等輸送を意識し、車端部はクロスシートになっている。 4両編成・2両編成は製造数が少なく、4両編成の1本を除き半固定の6両編成で運行されている。 検査時には他のVVVF車が併結相手となっている。 5800系 登場 2004年 制御 IGBT-VVVF 駆動方式 TD平行カルダン 主電動機出力 180kw 制動 全電気指令式ブレーキ（遅れ込め制御付） 白島～桐泉大社を結ぶ特急電車専用車として投入された。前年登場の5000系と共通設計である。 特急車のため1800系同様2扉車であり、車内は一部を除いて転換クロスシートとなっている。 2004年～2006年にかけて6両固定編成が1本ずつ新造され、1800系を急行運用に追い出した。 後継形式が登場した現在も特急運用専属車として運用されている。 5500系 登場 2023年 制御 IGBT-VVVF(SiC素子) 駆動 TD平行カルダン 出力 190kw 制動 全電気指令式ブレーキ(遅れ込め制御付) リニューアルから20年以上が経過し老朽化した1500系電車の置き換えやさらなる省エネの推進のため、18年ぶりに投入された新型の一般車両。 1C4M方式で、6連ではMc-T-M-T-M-Tcの組成であり、組み換えの柔軟性維持や設計共通化を図っている。 SIVとCPは桐泉大社方Tcに搭載されている。（6連のみ2号車Tにも搭載） ワイド大型LCDを搭載し、近年増加しつつある外国人利用者への便宜が図られている。 2両、4両、6両が投入予定で、ワンマン運転装置が搭載される。これにより滝戸線ワンマンカーも置き換えられる見通しである。 スタッフ募集について 詳細は、当wikiの社員募集状況または 藍急公式Discordサーバー(*1)を確認してください。 他の会社とは役職の名前等が異なりモデレーター・開発部・総合職という難易度の異なる3形式で採用を行なっている。 難易度はモデレーターが最も低く、総合職が最も高いとのことである。 1月20日より以下の通り3つの方式に再編された。 一般フォーム募集方式(不定期) 総務部で問題を作成し、公式のDiscord鯖で募集を行う。 開発者スタッフ募集と総合職スタッフ募集コースがある。 採用可否は役員会と総務部主任での判断。 スタッフ推薦方式(不定期) 主宰を除く全スタッフが推薦出来る。スタッフである推薦者（複数可）と、被推薦者のdiscordアカウントとroblox id、及び推薦理由が必要。採用可否は推薦者除く役員会の判断。 自己推薦方式(通年) 採用を希望する旨を何度か進言すると、応募フォームのリンク、あるいは審査要項が渡される。 希望者はdiscordアカウント、roblox id、志望動機、そして自己推薦（自己PR）を書いた自己推薦書を提出する。 書類審査に通過した人は面接を受ける。採用可否は役員会と総務部主任での判断。 発車メロディー 2月1日に藍花急行開業半年を記念して藍急柳川と宮野市にNEV氏作曲の発車メロディが導入された。ホーム先端にある装置のボタンを押してる間､鳴動する。 曲名および使用ホームは以下の通り 使用駅名 使用ホーム 曲名 作曲者 藍急柳川 3番線 明日散る運命ならv2-1 NEV 4番線 キャプテン･ムラサv1-1 宮野市 1番線 ヒバナv1-3 2番線 ロストワンの号哭v1-3 3番線 ロストワンの号哭v1-1 4番線 ヒバナv1-1