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時間 18時30分~21時 場所が少し変わります (新)文京総合体育館 丸の内線:本郷三丁目 都営大江戸線:本郷三丁目 千代田線:湯島 JR:御徒町(周辺) JR:上野(周辺) 〒113-0034 東京都文京区本郷7-1-2 電話番号:03‐3814‐4271 コメント 名前 コメント 参加します~ -- ちえ(男) (2013-12-14 17 38 32) まゆとさおと参加します~! -- さと (2013-12-13 22 39 42) ちょっと遅れますが、ニシカワと行きまーす 。 -- はるか (2013-12-13 22 04 34) 信也も連れて行きます。 -- オニ (2013-12-13 19 57 06) 久しぶりに参加します! -- せきゆり (2013-12-13 19 55 01) 圭君、マチャと参加致します。 -- オニ (2013-12-13 16 33 43) 参加します! -- 氏家 (2013-12-13 11 36 38) 今年も大変お世話になり ありがとうございました。 2013最後なので、なるべく行きたいです。 -- 士文 亜希子 (2013-12-12 09 13 20) 不参加(´ω`)ざんねん -- かっしー (2013-12-04 00 16 39) ==== 男性:ペロ【1名】 女性:【0名】 【合計1名】 -- ぺロ (2010-11-07 07 43 32)
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900 +1:名無し野電車区 ::2009/11/26(木) 14 48 58 ID 7VTlWhpn0 (3) 899 つ 457 460 901:名無し野電車区 ::2009/11/26(木) 15 09 34 ID 7VTlWhpn0 (3) 町田⇒新宿 現状¥360 町田⇒渋谷 現状¥450 (小田急+井の頭線の運賃) 渋谷までの距離感が、新宿より若干近いにもかかわらずこの運賃はひどすぎるよな。 渋谷から代々木八幡まで歩く人も出てくるわけだ。 理想としては 町田⇒渋谷 ¥330とかがいいけど、加算運賃を設定して¥390なら割高感はないな。 ¥400の大台に乗せると突然割高感が出てくる。 902:名無し野電車区 :sage:2009/11/26(木) 15 31 35 ID Xc34p9fQ0 (3) 60円の加算運賃を設定しても390円だからその水準なら実現可能かと 903:名無し野電車区 ::2009/11/26(木) 17 22 20 ID ACzKNZK9O (3) 下北沢の急行線は、大深度と呼べる深さで 井の頭線との乗換は大変になるよ、間違いなく。 大深度→地上の高架だもんなぁ。 904:名無し野電車区 ::2009/11/26(木) 17 30 50 ID BCZwW3NA0 (2) 900 ご丁寧にども 905 +1:名無し野電車区 ::2009/11/26(木) 17 57 30 ID exaOI4JWO (3) 井の頭線を大深度に線増して複々線化して15輌編成とかにすればいい 906 +2:名無し野電車区 ::2009/11/26(木) 18 04 30 ID ACzKNZK9O (3) 905 そんな計画はどこにもないよ…。 ましてや、小田急の都合に合わせて、あの投資嫌いの京王がやるわけない。 たとえやったとしても、小田急民の京王への初乗り支払いはなくならない。 だから渋谷線を小田急が自前で引くしかないんだよ。 907:名無し野電車区 ::2009/11/26(木) 23 33 56 ID exaOI4JWO (3) 小田急井の頭線でいいぢゃん 908:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 00 30 52 ID ASlkoTeN0 (5) 906 そんな計画はどこにもないよ…。 渋谷線の計画自体この便所の落書き以外のどこにもない訳だが… 909 +3:名無し野電車区 ::2009/11/27(金) 00 59 59 ID PTfkBmWU0 (3) http //chizuz.com/map/map60720.html こんな感じでどうかな? 910:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 01 02 46 ID CGusSGZR0 (1) 906 たいへん笑える論理だ。 911:名無し野電車区 ::2009/11/27(金) 01 11 29 ID 5xGAP3dgO (7) このスレもつひに900を越えるやうになつたか…。 912:名無し野電車区 ::2009/11/27(金) 01 16 22 ID FR6Q/2Mq0 (5) 909 俺的には 99のルートが好きだな。 913 +1:名無し野電車区 ::2009/11/27(金) 01 22 50 ID FR6Q/2Mq0 (5) 909だと駅間距離が短すぎるのと、 通過箇所に民家等が多くて地上権設定(正確には地下だが)が厄介な希ガス。 914 +1:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 01 32 28 ID FR6Q/2Mq0 (5) 909の長所は、代々木上原と渋谷をほぼ最短で結ぶルートであること。 駅数が多いので乗客が見込めること、最初から大深度で掘るなら地上権設定とか 考えなくてもよいこと等かな。 915:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 03 27 56 ID ASlkoTeN0 (5) 駅数多いつっても限度があるわw それに駅が増えれば増えるほど建設費は増すんだぜ 916:名無し野電車区 ::2009/11/27(金) 09 57 43 ID 5xGAP3dgO (7) このスレの案って、小田急に幸運(偶然)にも渋谷の町まで直線距離にして3㎞前後という まるで彗星が太陽に最接近するやうな箇所が存在し、 その僅か数㎞を結べば無限の恩恵を沿線民が受けられるという 決して実現不可能な妄想とばかりも言えないのだ。 ・妄想路線にしては距離が極めて短い ・短い距離に比して、作ったときの恩恵が非常に大きい →複々線の運用の幅が格段に広がる。ラッシュ時1時間50本も可能に →事故時の避難場所の確保 →下北沢の(増大する)上下移動と待ち時間の省略 →小田急1社の運賃で渋谷へ →渋谷発の電車で、小田急の渋谷民に着席機会の提供 →多くある渋谷直通需要にこたえる 917:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 17 35 03 ID 0dz3JHZnO (1) NHK前駅の効果も大きい 小田急の沿線価値も高まるだろう 918:名無し野電車区 ::2009/11/27(金) 18 09 32 ID cm670Plr0 (1) 小田急で渋谷に行けなくても、厚木から片側2車線で立体交差が多い国道246号線が有るからイランw 919:名無し野電車区 ::2009/11/27(金) 18 11 16 ID 5xGAP3dgO (7) NHK前は、小粒だけどピリッと効いてる感じ。 182 183 特に、渋谷の街に坂の上から入れるようになり、 多少なりとも渋谷駅の混雑緩和に寄与するのがイイ。 920 +1:909 :sage:2009/11/27(金) 18 59 24 ID PTfkBmWU0 (3) 913 確かに駅間距離(特に渋谷~宇田川間)が短すぎましたね。 宇田川駅を無しで、909のNHK前をずらして渋谷区役所とNHKの間くらいに駅を配置してみました。 http //chizuz.com/map/map60774.html 921 +1:名無し野電車区 ::2009/11/27(金) 19 20 28 ID 5xGAP3dgO (7) 920 富ヶ谷の交差点で、山の手トンネルをクロスしなければならず、 これがこのスレでの解決すべき課題の一つです。 99のルート案ではトンネルの下でクロスする方向で議論が進んでいるけど 517の資料よりかなりの深度になると予想されます。 922 +1:909 ::2009/11/27(金) 19 53 45 ID PTfkBmWU0 (3) 921 914の通り、地下権利問題をなくす為には大深度(40m以深?)での建設を行わなければならないので 提案なのですが、現在下北沢駅で進めている地下工事駅から深度をもっと下げ新線に入り、これをクリアするのはいかがでしょう? ただ、大深度で建設するとなると地上入口からホームに到達するまでに時間がかかるのが難点ですが。 923:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 20 14 40 ID ASlkoTeN0 (5) まぁどちらのルートをとるにしろ、下北沢駅での分岐が可能かが最初の難関になるな 924 +2:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 20 19 08 ID ASlkoTeN0 (5) で、なんで分岐可能かどうかが問題になるかっていうと 普通鉄道構造規則ってもんがある ・本線の分岐は駅構内で行わなければいけない ・駅構内の勾配は5‰以下にしなければいけない って決められてる訳 小田急の図を見ると下北沢発車後すぐ勾配があるように見えるんだわ TASCがあるとは言え過走距離も5m程度は必要だし、 そこからATS地上子、信号機、分岐器などで合計10~15mほどは5‰におさめる必要がある 925:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 20 46 28 ID 5xGAP3dgO (7) 924 こうなったら東北沢駅構内の外線から分岐しかないんじゃない? 小田急のホムペの断面図を見ると、東北沢駅くらいしか水平に近い箇所がない…。 ただ、気付いたのは東北沢、代々木上原は、富ヶ谷からみて相対的に高い台地上だけど 311の動画や 864の鳥瞰図を見ると代々木上原駅は台地の頂上よりは若干下がった場所にある。 ( 311の動画で5 20過ぎから上原駅までは下り坂) だから東北沢駅の地下構内で分岐しても富ヶ谷との高度差は思ったほどではない可能性が。 926:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 20 52 30 ID 5xGAP3dgO (7) 922 随分思い切ったルートですなあ。 道路の下が少ないので、大深度とはいへ通れるかなぁ。 NHK放送センターの下とか。 いや、通れたらNHK行く人には最高に便利ですけど。 駅と放送センターが一体化してる訳だから。 927:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 21 07 06 ID FR6Q/2Mq0 (5) http //www.youtube.com/watch?v=0Rsu0hnZbSw feature=related 下北沢から東北沢を望む 東北沢のほうが下北沢より若干海抜高度が高い 928:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 21 19 07 ID FR6Q/2Mq0 (5) http //www.youtube.com/watch?v=hjpr__OZWxE feature=related http //www.youtube.com/watch?v=nXXRl8LfJAk 929 +1:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 21 55 44 ID ASlkoTeN0 (5) 東北沢分岐でもいいけど、その場合代々木上原駅は作れないな 35‰勾配の連続になるもんで 930:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 22 13 28 ID 5xGAP3dgO (7) 929 ああそうか、それを忘れてた…。 下北沢で急行線が内に分岐できたらいいけど 出発直後に勾配にかかるっぽいから無理だし…。 931 +1:次は渋沢ではなく渋谷 ::2009/11/27(金) 23 36 27 ID Fsjzhm7g0 (1) 下北沢駅付近の地下急行線の新宿方は、急行線だけで4本の線路を敷けるよう設計されている。 内側の2本は「都心方面(計画)線」、外側の2本が「新宿方面(既設)接続線」だ。 別に隠しているわけではないし、知っている人にとって当たり前の事なのだが、 ここを読むまで私は「新宿までの地下急行線を将来作るんだな」と勝手に解釈していた。 そこが盲点だったのかもと、ここを読んで思うようになってきたよ。 発想を転換して考えると、新宿へ延伸するより、渋谷に延伸した方が、工費が抑えられ効果は高い。 それに「新宿方面」と書かずに「都心方面(計画)線」と書いてあることも怪しいよな。 まぁとりあえず証拠として、小田急の講演報告とアサヒの記事をあげておく。 ttp //www.engineer.or.jp/dept/civil/gyouji/back_H20.html ttp //www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200903100263.html 下北沢駅新宿方の回転立坑(シールドマシンを回転させる基地)の真ん中を掘り、 そのまま都心部に伸ばすのが「都心方面(計画)線」だ。 下北沢の標高が35m~40m ttp //www.stsk.net/texts/081020atochi/atochi_center.pdf 急行線は地下29m=標高6~11m ttp //www.asahi.com/travel/rail/news/TKY200903100263.html ちなみに代々木公園の標高は約35m、渋谷の標高は約10mだから、 地下急行線の深さを考えると、高低差は全く気にする必要はない。 むしろ問題になるのは、「新宿方面(既設)接続線」の急こう配だろう。 932:名無し野電車区 :sage:2009/11/27(金) 23 40 34 ID 7VS8grNF0 (1) 924 武蔵野線と京葉線の分岐ってあれでも駅構内なのか? 933:次は渋沢ではなく渋谷 ::2009/11/28(土) 00 08 48 ID WSMYVJz30 (2) 下北沢駅の地上標高が40m、線路標高は10mとして、 そのまま同標高を進んだと仮定(実際には駅間はやや深くするが)すると、 渋谷神南駅(仮称)は、地上標高35m、線路標高10m、地下25mに駅が設置される。 渋谷から渋谷神南まで1Kmと仮定し、 20‰=20mの高低差の場合、 渋谷駅は、地上標高10m、線路標高−10m、地下20mに駅が設置できるので、 多少上下しても、十分に許容範囲。 新宿の地下にすすむより、よっぽど良いな、こりゃ。 途中駅が予想される渋谷区神南付近の駅は、代々木公園と同程度の標高だから、 単純計算で25m 934 +1:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 00 24 01 ID yZMeIC9L0 (3) 931 なんと下北沢駅分岐の準備工事がされていたとな! これはすごいわ ところで書籍でもいいんで、「都心方面(計画)線」のタイトルでもわかれば教えてください 私が出入りできる大学の図書館にあれば調べますんで 935:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 01 16 45 ID zFVvfbI1O (3) 本当なら問題解決じゃん。 しかも妥協の東北沢分岐じゃなくて、本命の下北沢大深度分岐。 しかも内側線そのまま渋谷新線に使えるじゃん。 936:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 02 17 30 ID IVEAmPzuO (1) これ、計画進められないかな? 経済効果も望める。 937:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 02 24 48 ID XRyLrCHm0 (2) つ 266 267 938 +1:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 02 38 05 ID XRyLrCHm0 (2) 東京7区は民主の長妻か・・・。 事業仕分けで整備新幹線の未着工区間は凍結されたし http //mainichi.jp/hokkaido/seikei/news/20091127ddlk01020175000c.html やるなら自前でいくしかないのかな。 公の資金とかは無理? 939:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 10 14 55 ID 43qUKi8G0 (1) 938 事業仕分けで整備新幹線の未着工区間は凍結されたし 938の記事は事業仕分けとは関係ない 940:名無し野電車区 ::2009/11/28(土) 12 09 24 ID zFVvfbI1O (3) まずは区議会あたりに説明して、渋谷線の便利さを地元に理解してもらうあたりから始めるのがいいかも。 渋谷区役所やCCレモンホール前に駅ができます、みたいに。 逆に地元の要望で富ヶ谷駅設置することになるかもしれんが。 941:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 13 34 44 ID +F5aQd/tO (1) でもさ、わざわざ京王を潰しにかかるようなことしなくたっていいんじゃない? 942:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 14 35 32 ID yZMeIC9L0 (3) 京王を潰すとかは全然違うだろw どうせ渋谷線~多摩線直通急行は毎時4本程度しか設定できんし、 京王も複々線化すればそれなりに朝ラッシュ時の競争力は出ることになるぞ 943:名無し野電車区 ::2009/11/28(土) 22 28 23 ID zFVvfbI1O (3) ある程度の潰し合いは仕方ないよ。 限られたパイの奪い合いなんだから。 複々線投資しない京王の自業自得でもあるんだから。 944:名無し野電車区 :sage:2009/11/28(土) 23 24 25 ID yZMeIC9L0 (3) 実は京王も複々線化の話がようやく出てきたんだよね ようやく小田急への対抗をしないとやばいとわかってきたか 945 +2:名無し野電車区 ::2009/11/28(土) 23 54 13 ID WSMYVJz30 (2) 934 現時点では何らかの「構想」はあると推測するが、正式な「計画」は全くない。 よって、国会図書館にも、駒場にも、本郷にも資料はない。 事実としては「将来、都心方面へ延伸する為の空間は既に確保している」という事。 一部の図面に「名称」が書いてあるという話は、設計が便宜的に書いた可能性が高い。 新宿まで急行線を延ばすか、新宿−代々木上原の立体(地下)化と捉える事が自然だ。 とはいえ「渋谷線」は面白い構想だし可能性は否定しない。 渋谷−下北の延伸なら自前でも採算はとれるし、路線価値にも好影響を与える。 要塞化している新宿地下に延伸するより、楽な工事かもしれない。 問題は、新宿−代々木上原の立体化か。 946:名無し野電車区 :sage:2009/11/29(日) 00 22 44 ID VaNH8I1T0 (1) 945 に「名称」が書いてあるという話は、設計が便宜的に書いた可能性が高い。 図面レベルの話ですか… じゃあ私が入手するのは難しいな ってあなたそれって… 947:名無し野電車区 ::2009/11/29(日) 00 25 38 ID zuF21yDr0 (1) 小田急が行う価値のある事業 ・渋谷方面新線の建設。 全線地下、距離3.5㎞、駅2(渋谷区神南付近/渋谷駅付近)、約950億。 必要に迫られ小田急が行うことになりそうな事業 ・川崎市内の複々線化。 駅前後を除き全線地下(急行線)、距離4.7km、駅0、約940億。 小田急にも便益はあるが都県や区市が行うべき事業 ・新宿−代々木上原の立体化。 ・川崎市内の立体化。 ・唐木田−相模原(愛川方面)への延伸。 948:名無し野電車区 :sage:2009/11/29(日) 01 19 33 ID sNOQtz4YO (1) まぁ京王が本気出すのはリニアが橋本に決定してからだな そうなれば渋谷方面の客を取られても痛くもかゆくもないだろう もし相模原に決まって小田急延伸も達成されて渋谷まで伸ばされたら涙目すぎるw 淵野辺以北の相模原市民は京王に恩があるから橋本に決定してほしい 949:名無し野電車区 ::2009/11/29(日) 20 50 33 ID mu9JFCLz0 (1) 渋谷線ができるなら 代々木上原−新宿間の複々線は必要ないでしょ。 理由は 534 950:名無し野電車区 ::2009/11/30(月) 18 57 18 ID 1y4DyyuVO (2) 次スレは交通政策板にたちますのでご注意を 951:名無し野電車区 :sage:2009/11/30(月) 22 33 34 ID 32a17NeP0 (1) あそこ基地外が多いから嫌だなぁ 952:名無し野電車区 :sage:2009/11/30(月) 23 20 16 ID 1y4DyyuVO (2) でも、この板だとこれ以上参加者が増えなくない? レギュラーの参加者が数人じゃん。 953 +1:名無し野電車区 ::2009/12/01(火) 12 11 04 ID iUPAzv7aO (1) 【わずか数㎞で】小田急渋谷線2【恩恵無限大】 【ルートは】小田急の渋谷新線【存在する】 【井の頭線】小田急の渋谷乗り入れ【乗換不要】 【渋谷発の】小田急の渋谷アプローチ改善案【ロマンスカー】 どんなのがいいかな(。Q゜) 954:名無し野電車区 :sage:2009/12/01(火) 15 55 28 ID Gp7/s8Us0 (3) 953 なんか誇大広告っぽいスレタイもあるなw 【上下分離で】小田急渋谷線 2【事業化可能】 こんな感じが良いな 955:名無し野電車区 :sage:2009/12/01(火) 17 49 34 ID 2fV2/oxU0 (1) 【複々線の】小田急渋谷線2【効果倍増】 956 +2:名無し野電車区 :sage:2009/12/01(火) 19 53 18 ID Gp7/s8Us0 (3) http //www.efeel.to/survey/oershibuya/ id user pass oer アンケート作ったんで1位になった案を採用ってことで 957:名無し野電車区 :sage:2009/12/01(火) 22 07 14 ID Gp7/s8Us0 (3) 一応980になったら集計結果を公表して、 次スレ立てる人は集計結果に基づいて立てるということでお願いします 958:名無し野電車区 :sage:2009/12/02(水) 04 10 30 ID Qg9skXW1O (2) 956 こんなのあるんだ… 959:名無し野電車区 ::2009/12/02(水) 17 55 42 ID frt0/Lp90 (1) http //www.youtube.com/watch?v=DGFS8jYjzWk 0:00~0:23 渋谷線と副都心線合流地付近の地上 1:06に小田急 2:07に渋谷西武前 1:15~1:16、1:39~1:40、2:13の女の子が俺の好み。 特に2:13の子は初恋の子に似てて好きだな。 960 +1:名無し野電車区 :sage:2009/12/02(水) 21 34 43 ID 0Zbp+Z830 (1) 945 小田急渋谷ー六本木ー京葉線東京 鼠園直通ロマンスカーを走らせられる 961:名無し野電車区 ::2009/12/02(水) 23 25 40 ID Qg9skXW1O (2) ふむふむ、そろそろ議論も尽くされたやうだな。 962:名無し野電車区 ::2009/12/03(木) 06 37 37 ID KrXKZzFZO (1) 960 このスレ的には 小田急渋谷―小田急恵比寿―品川―お台場―新木場―鼠園 ⇒ 99 963:名無し野電車区 ::2009/12/04(金) 06 42 45 ID VKtTyI+wO (2) 渋谷―六本木の構想をする人は多いみたいね。 やるんなら井の頭線延伸でいいよ。 京王がやるわけないけど。 964:名無し野電車区 :sage:2009/12/04(金) 06 48 31 ID rXvbE2W80 (1) お台場から先はりんかい腺直通でもいいかもな さすがに臨海区間の複々線は過剰に思える 965 +1:名無し野電車区 ::2009/12/04(金) 07 42 16 ID VKtTyI+wO (2) 渋谷―お台場間の輸送でりんかい線と小田急渋谷線(副都心線)がバッティングするけど りんかい線を運営する東京臨海高速鉄道の株主はほぼ東京都の公営企業だから 乗り入れ拒否とかのケチ臭いことはいわないだらうね。 りんかい線の大崎―東京テレポート間は客が激減だらうけど。 大体初乗りが高過ぎなのよ。 りんかい線ごとメトロが買い取ってしまえ。 966:名無し野電車区 :sage:2009/12/04(金) 20 01 15 ID Z0rVlRc70 (1) 965 それなら大井町線とりんかい線相互乗り入れと東急溝の口~大井町まで走ってる大井町線を新百合ヶ丘まで延ばして小田急多摩線をくっつける。 それと相鉄海老名~西谷経由~日吉から東急東横線で渋谷、新宿三丁目まで運行 967:名無し野電車区 :sage:2009/12/04(金) 20 18 38 ID OP7aJ0klO (1) どんなにオタが妄想を膨らませても 渋谷までに比べて劣るものばっかり なによりも乗り入れや延長したら混乱時に逃がすという機能も薄れてしまう 968:名無し野電車区 :sage:2009/12/04(金) 22 47 47 ID JunetzYkO (1) メトロに売るくらいならJRに売るだろ<りんかい線 969:名無し野電車区 :sage:2009/12/05(土) 00 25 43 ID Y6M5qI/z0 (2) まぁ現実的な案としてはⅠ期として渋谷まで、Ⅱ期として品川までだよね それ以上の延伸は費用対効果の観点からは非現実的かなと 970:名無し野電車区 ::2009/12/05(土) 08 53 58 ID 7FaPch8RO (2) このスレ的には東京オリンピック再誘致を熱烈歓迎します。 大陸別持ち回り順で次はアジアの番であり、次回立候補なら勝算は十分にあります。 今回リオデジャネイロに負けたのは、大陸別持ち回り順で仕方のないことであり 別に落胆する必要もありません。知事に責任はありません。 (あるとすれば、勝算の無い今回立候補したことです。北京→ロンドン→東京となるわけがない) 今回は南北アメリカ大陸で最初から決まっていたのです。 971:名無し野電車区 ::2009/12/05(土) 09 59 56 ID 7FaPch8RO (2) で、オリンピック誘致が決まれば国と都が勝手に 品川―お台場―オリンピックスタジアムまで引いてくれることでしょう。 オリンピックスタジアムは、オリンピック終了後もFC東京がホームにして Jリーグの試合の際の輸送に使われます。 オリンピックスタジアム→銀座→霞ヶ関→代々木上原 とつなげば 小田急は都心をぐるっと回って戻ってこれます。 972:名無し野電車区 ::2009/12/05(土) 10 06 16 ID bkdEgG6AO (1) 品の無いキチガイ連中、Jリーグ関係者の御利用は固くお断りします。 ヲ田急電鉄 973 +1:名無し野電車区 ::2009/12/05(土) 10 24 27 ID AgScCznz0 (1) 相鉄が西谷駅から連絡線経由でJR湘南新宿ラインで海老名から渋谷新宿方面直通をやるから。 小田急はやらんだろ? ただでさえ小田急は複々線事業で苦しいのに妄想も程があるw 974:名無し野電車区 :sage:2009/12/05(土) 11 13 46 ID Y6M5qI/z0 (2) 973 1から読み直してこい 975:名無し野電車区 :sage:2009/12/05(土) 12 09 51 ID pGfGw43P0 (1) ♪小田急の未来は ウォウウォウウォウウォウ ♪他社が羨む イェイイェイイェイイェイ ♪東急厨も京王厨も~ http //www.youtube.com/watch?v=txcVMXzRNoQ feature=related 小田急の関係者のこれまでの粘り強い努力により複々線事業がここまで進んだことに 心より敬意を表します。 複々線事業の最後の仕上げとして、どうぞ渋谷線の検討をお願いいたします。 976:名無し野電車区 ::2009/12/06(日) 03 14 14 ID wn9RzILk0 (1) この路線できたらありがたいなぁ 通勤経路が小田急(新宿乗換)→JR→浅草線なんですけど、 新宿乗換と井の頭線ショートカットだと10分くらい違うんですよね。 なので寝坊したときよく使ってます。 977:名無し野電車区 ::2009/12/06(日) 18 56 10 ID pfLHAL0zO (1) このスレに初期の頃から参加している諸君は、これから先 渋谷線構想を広く世間に広める役割を負っている。 議論はループすることもあるが粘り強く頑張ってくれ。 978:名無し野電車区 :sage:2009/12/08(火) 00 01 26 ID 01G5lJiQ0 (1) お勤め先は、人形町かしら?中延かしら? 979:名無し野電車区 ::2009/12/08(火) 15 47 42 ID b+JbEgq8O (1) 相鉄の渋谷直通に対抗するという意味もある。小田急渋谷線。 相鉄の渋谷直通の小田急への影響って、大和付近の渋谷客を奪われるくらいかな。 980:名無し野電車区 ::2009/12/10(木) 06 42 11 ID eMqB4DsaO (4) さあ、そろそろ次スレのタイトルを発表してくれ給へ 981 +1:名無し野電車区 :sage:2009/12/10(木) 09 29 36 ID gXkhxPSI0 (1) 検索で色々拾える様に。 【新提案】小田急渋谷線【京王東急対抗】 【新提案】小田急渋谷線【NHK前経由】 982:名無し野電車区 ::2009/12/10(木) 16 05 27 ID eMqB4DsaO (4) 東大の彼の集計結果は? 983:名無し野電車区 :sage:2009/12/10(木) 17 42 38 ID 81UL0i7n0 (3) ちょっと待ってー帰ったらやるよ 984:名無し野電車区 ::2009/12/10(木) 18 31 10 ID eMqB4DsaO (4) 981 なかなかの力作ですなぁ。 しかし、再度集計をとるために、このスレに残された寿命がもう短すぎて… 956で決まらない場合か、パート3の候補として温存しておきませう。 985 +1:名無し野電車区 :sage:2009/12/10(木) 20 40 04 ID 81UL0i7n0 (3) 集計結果です 【複々線の】小田急渋谷線2【効果倍増】 4票 →採用 【上下分離で】小田急渋谷線 2【事業化可能】 2票 【わずか数㎞で】小田急渋谷線2【恩恵無限大】 1票 その他は0票でした。 986:名無し野電車区 :sage:2009/12/10(木) 20 46 19 ID 81UL0i7n0 (3) 【複々線の】小田急渋谷線2【効果倍増】 http //anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260445498/ ほいよ 987:名無し野電車区 ::2009/12/10(木) 21 24 36 ID eMqB4DsaO (4) 乙。 99の地図は欠かせないと思うよん。 988:名無し野電車区 :sage:2009/12/10(木) 23 35 37 ID blNfB7Ai0 (1) オフ会は絶対にやらないお。 京王厨の襲撃を避けるためにも。 989:名無し野電車区 ::2009/12/11(金) 00 29 05 ID uXxHEEhO0 (1) このスレが終わるにあたって辞世の句をつくった。 露と落ち 露と消えにし 渋谷線(のアイデア) 台場のことも 夢のまた夢・・・
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Volvicのウォーターサーバー 2009年1月6日 (火) 最近は、無料のサービスで、色々な種類のお水のサーバーが置かれていますね。 これは新宿三井ビル1階のCanonデジタルハウス、QRセンターにあったもの。ぐびぐびと2杯も頂きました。なんといっても無料ですから。 京王プラザホテルの向かいです。 実は、お正月にわかさぎ釣りをした時に、氷の上で足を滑らせ、カメラを硬く冷たい氷の上に落としてしまったのです。 本体は無事でしたが、レンズを損傷させてしまい、修理相談に来たわけです。 最近一番お気に入りの交換レンズでしたから、しばらくお料理の写真は撮れませ~ん。 修理に一週間以上かかるということなので、カメラの師匠に相談しなくては。 まったく、大切な一眼レフカメラを落下させるなんて、やはり私って注意力が散漫なのだなぁ。反省。 かなえキッチン : ごはん日記 2009年 おいしい出来事
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山崎製パン 本店:東京都千代田区岩本町三丁目10番1号 【商号履歴】 山崎製パン株式会社(1948年6月21日~) 【株式上場履歴】 <東証1部>1966年11月1日~ <大証1部>1966年12月15日~ <東証2部>1962年7月20日~1966年10月31日(1部に指定替え) 【筆頭株主】 飯島興産株式会社 【連結子会社等】 (連結子会社) ㈱サンデリカ 東京都千代田区 100% ヤマザキ・ナビスコ㈱ 東京都新宿区 80% ㈱ヴィ・ド・フランス 東京都千代田区 100% ㈱イケダパン 鹿児島県南さつま市 80% ヴィ・ド・フランス ・ヤマザキ, Inc. 米国ヴァージニア州ヴィエナ市 100% ㈱東ハト 東京都豊島区 95% ㈱ヴイ・ディー・エフ・サンロイヤル 東京都千代田区 100% ㈱岡山イワミ食品 岡山県総社市 100% ㈱サンキムラヤ 山梨県甲府市 100% ㈱高知ヤマザキ 高知県高知市 100% ㈱末広製菓 新潟市西蒲区 100% ㈱ヤマザキデリカ 東京都千代田区 100% 秋田いなふく米菓㈱ 秋田県秋田市 100% ㈱デイリーヤマザキ 東京都千代田区 100% ㈱ヤマザキエンジニアリング 東京都千代田区 100% ヤマザキ保険サービス㈱ 東京都千代田区 100% (持分法適用関連会社) ㈱不二家 東京都中央区 35% 【合併履歴】 1986年1月 日 株式会社関西ヤマザキ 1976年1月1日 山崎製菓株式会社 1976年1月1日 株式会社山崎製パン新潟工場 1973年11月1日 株式会社山崎製パン千葉工場 1963年10月 日 株式会社山崎製パン横浜工場 【沿革】 昭和23年3月 創業者飯島藤十郎により千葉県市川市に山崎製パン所を開業、パンの委託加工を開始 昭和23年6月 山崎製パン株式会社を資本金百万円をもって千葉県市川市に設立 昭和35年4月 東京都杉並区に杉並工場竣工稼働、首都圏の販売地域を拡大 昭和37年4月 本社を千葉県市川市より東京都墨田区へ移転 昭和37年7月 東京証券取引所市場第二部に株式上場 昭和38年10月 東京都東久留米市に武蔵野工場竣工稼働 昭和38年10月 ㈱山崎製パン横浜工場を吸収合併(現横浜第一工場) 昭和41年3月 千葉県松戸市に松戸工場竣工稼働 昭和41年11月 東京証券取引所市場第一部に株式上場 昭和41年12月 大阪証券取引所市場第一部に株式上場 昭和44年1月 宮城県柴田郡に仙台工場竣工稼働、東北地区の販売地域を拡大 昭和45年10月 米国ナビスコ社及び日綿実業㈱(現双日㈱)と合弁会社、ヤマザキ・ナビスコ㈱設立 昭和48年7月 ㈱末広製菓設立 昭和48年11月 本社を墨田区から千代田区岩本町三丁目2番4号へ移転 昭和48年11月 ㈱山崎製パン千葉工場を吸収合併(現千葉工場) 昭和51年1月 山崎製菓㈱及び㈱山崎製パン新潟工場を吸収合併(現古河工場及び新潟工場) 昭和51年3月 横浜市緑区(現都筑区)に横浜第二工場竣工稼働 昭和52年10月 ㈱サンロイヤル(現㈱ヴイ・ディー・エフ・サンロイヤル)がインストアベーカリー事業を開始 昭和52年12月 ㈱サンエブリー設立(コンビニエンスストア事業進出) 昭和55年5月 ㈱サンデリカ設立 昭和56年5月 香港に香港山崎麺飽有限公司設立(現地法人) 昭和56年12月 東京都東村山市に武蔵野第二工場を開設して稼働(現埼玉工場埼玉第二東村山工場) 昭和57年1月 デイリー事業部と㈱サンエブリーを統合し、㈱サンショップヤマザキ(現㈱デイリーヤマザキ)としてコンビニエンスストア事業を本格展開 昭和58年5月 仏国グラン・ムーラン・ド・パリ社と技術導入契約を締結 昭和59年4月 ㈱関西ヤマザキが㈱イート食品(現㈱高知ヤマザキ)の株式を取得 昭和59年11月 群馬県伊勢崎市に伊勢崎工場竣工稼働 昭和61年1月 ㈱関西ヤマザキを吸収合併(現大阪第一工場、大阪第二工場、京都工場、名古屋工場、岡山工場、広島工場、福岡工場及び熊本工場) 昭和61年10月 ㈱サンキムラヤ設立 昭和63年4月 愛知県安城市に安城冷生地事業所竣工稼働 昭和63年7月 米国ナビスコ社よりヤマザキ・ナビスコ㈱の株式を取得し、当社の持株比率が40%から80%に増加 平成元年4月 ㈱イケダパンの株式を取得 平成元年6月 ㈱ヤマザキエンジニアリング設立 平成2年11月 愛知県安城市に安城工場竣工稼働 平成3年4月 米国ヴァージニア州にヴィ・ド・フランス・ベーカリー・ヤマザキ,Inc.設立(現地法人)(平成6年10月 ヴィ・ド・フランス・ヤマザキ,Inc.に社名変更) 平成4年2月 千葉県松戸市に松戸工場松戸第二工場竣工稼働 平成4年9月 北海道恵庭市に札幌工場を開設して稼働 平成5年2月 大阪府羽曳野市に阪南工場を開設して稼働 平成6年1月 青森県十和田市に十和田工場を開設して稼働 平成9年10月 ㈱岡山イワミ食品設立 平成9年11月 本社を千代田区岩本町三丁目10番1号へ移転 平成11年1月 ㈱サンショップヤマザキを㈱デイリーヤマザキに社名変更 平成12年2月 埼玉県所沢市に埼玉工場埼玉第一工場を開設して稼働 平成12年4月 ㈱サンロイヤルを㈱ヴイ・ディー・エフ・サンロイヤルに社名変更 平成13年7月 ヴィ・ド・フランス営業本部を会社分割し、㈱ヴィ・ド・フランス設立 平成15年7月 クールデリカ事業部門を会社分割し、㈱サンデリカに事業統合 平成18年7月 ㈱東ハトの株式を取得 平成19年4月 ㈱不二家と業務資本提携し、株式を取得(持株比率35%) 平成19年5月 兵庫県神戸市に神戸冷生地事業所竣工稼働
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しむらさかうえ 東京都交通局 東京都板橋区志村一丁目 都営三田線 本蓮沼←→志村三丁目
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和坂3丁目は、神姫バスのバス停である。 駅周辺 和坂の集落のやや西外れにある。 駅・バス停構造 バス停番号 方面 系統名 行先 次の停留所 北 西新町方面 1~84 国道西新町→明石駅 和坂川崎重工前 南 金ケ崎方面 1 国道大久保・金ケ崎→福里・土山駅 松の内 2 大久保駅・高丘→天郷 4 国道大久保・金ケ崎→加古川駅 6 沢野・高丘→天郷 7 大久保駅・高丘→山手台 83 大久保駅→中央体育会館 84 大久保駅→石が谷墓園 歴史 かつては、「中和坂」を名乗っていて、神姫バス・明石市バス共用の停留所であった。また、2系統(明石駅~中和坂~出合中野住宅)の系統があり、ここで出合中野住宅方面へ分岐していた。 2002年(平成14年)2系統を吉田経由に経路変更。これにより、中和坂から出合中野住宅方面へ分岐する系統が消滅。 2005年(平成17年)中和坂を「和坂3丁目」に改称。 2006年(平成18年)明石市バス高丘・山手台・石が谷線を神姫バスに移管。神姫バス単独の停留所となる。 周辺の他の駅・バス停 近くに西明石町3丁目停留所があり、王塚台方面へのバスが出ている。
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新宿2マップについて チーム戦術モードでもおなじみ、新宿マップのサバイバル版。 事故(事件?)が起きた後のような、工事をしている途中のような、そんな感じの配置。マップ自体は狭くなった。 地形は同じような感じだが、Bチームはリスポーン地点が地下なため、攻め込まれると地下から出られないことに。Aチームは攻め込まれても地上からのスタートなのでそれほど打開は難しくない。 また、Aチームは⑥から右側の通路を上から狙えるのに対し、向かい側のBチームは建物の上に乗っても特に射撃できるようなポイントは無い。ただし、バスには乗れるようになっている。 以上の事から、AチームとBチームでは特に有利不利はないが、攻められた時の事を考えるとどちらかというとAチームが有利か。 ちなみに、AチームがベータポイントでBチームがアルファポイントからスタートするので間違えないように。 チーム戦術の新宿と違い、地下にある網シャッターは全て弾が抜けるようになっているので注意が必要。 ①②③④ ⑤⑥⑦⑧ ⑨⑩⑪⑫ ⑬⑭⑮ 何かありましたらどうぞ 新宿の説明か画像のほうかどっちかわからないけど、A, B逆じゃない? -- 名無しさん (2009-01-30 12 35 17) …あ、本当ですね…。眠い目擦りながらやってたらとんでもない間違いを…。ちょっと検証し直してきます!指摘ありがとうございました! -- 管理人 (2009-01-30 17 03 54) 6と7の中間あたりの黒い電話ボックスっぽい物がない。気のせいか? -- 細かいことを気にする人 (2009-03-28 16 48 29) 修正しておきました。あと、戦術の方も電話ボックスの表記が漏れていたので修正しました。情報ありがとうございました。 -- 管理人 (2009-03-29 14 18 36) 名前 コメント
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【赤】系統に戻る. 赤84 起点 経由 終点 新設・変更 廃止・変更 担当営業所 備考 (1) 赤羽駅東口 浮間住宅 舟渡町 1985年10月1日廃止 志村営業所 (2) 大東文化大学 志村三丁目駅→北赤羽駅入口 赤羽駅西口 2005年4月1日新設 現在運行中 日曜・祭日運休 路線解説 初代は赤04(2)(赤羽駅東口-浮間五丁目-西台駅-高島平操車場)の出入庫として赤羽駅東口から舟渡町までを往復運行していた。舟渡町から志村車庫までは回送となり、池21(2-1)(池袋駅西口-要町駅-熊野町-志村坂上-高島平駅)の経路で入庫していた。1985年10月の埼京線開業による再編で赤04が廃止されたが、初代・赤84も同時に運行を終えた。 それから19年半が経過した2005年4月、大東文化大学の学生の下校時刻に合わせて平日午後1便のみ新設されたのが2代・赤84である。しかし、2014年現在は早朝時間帯のみ運行されており、それ以外は赤02(赤羽駅西口-志村坂下-志村三丁目駅-大東文化大学-成増駅北口)が運行している。2代・赤84新設当初の目的とは大きくかけ離れたものとなったが、それでも赤羽駅方面の始発時間を遅くしないための路線として重要な系統である。
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時間 12時30分~15時 場所 文京総合体育館 丸の内線:本郷三丁目 都営大江戸線:本郷三丁目 千代田線:湯島 JR:御徒町(周辺) JR:上野(周辺) 〒113-0034 東京都文京区湯島4丁目7番13号 電話番号:03‐3814‐4271 コメント 名前 コメント 一人だけど…参加しまーす。 -- キリュウ (2010-09-04 10 34 54) ==== 男性:ペロ、サトシ、シュウスケ、カズマ、ショウノ、フジワラ、ヤスタカ、マッスー【8名】 女性:エミ、キム【2名】 見学(女性):マッスー友達【1名】 【合計10+1名】 -- ペロ (2010-09-04 03 52 44) ケガから復帰しました。 これからは尊敬するカズマさんを見習って積極的に参加します! ==== 男性:ペロ、サトシ、シュウスケ、カズマ、ショウノ、フジワラ【6名】 女性:エミ、キム【2名】 【合計8名】 -- フシワラ (2010-09-03 13 26 30) 汗かきにいきます ==== 男性:ペロ、サトシ、シュウスケ【3名】 女性:エミ、キム【2名】 【合計5名】 -- シュウスケ (2010-09-03 10 42 31) 最近みんな元気ないので早めに 前連れてったエミとキムを連れていきます ==== 男性:ペロ、サトシ【2名】 女性:エミ、キム【2名】 【合計4名】 -- サトシ (2010-08-31 19 55 31) ==== 男性:ペロ【1名】 女性:【0名】 【合計1名】 -- ペロ (2010-08-29 04 49 48)
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