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上越新幹線 北陸新幹線 上越新幹線 東京~大宮間は東北新幹線を参照 都道府県 駅名 エリア 埼玉 大宮 大宮 | 川越/東松山 熊谷 熊谷/深谷 本庄早稲田 群馬 高崎 高崎 | 伊香保/榛名/草津 上毛高原 沼田/水上 新潟 越後湯沢 湯沢/奥只見 浦佐 長岡 長岡 燕三条 新潟/新津 新潟 北陸新幹線 東京~大宮間は東北新幹線を参照 都道府県 駅名 エリア 埼玉 大宮 大宮 | 川越/東松山 熊谷 熊谷/深谷 本庄早稲田 群馬 高崎 高崎 | 伊香保/榛名/草津 安中榛名 高崎 長野 軽井沢 軽井沢/小諸 佐久平 上田 上田/菅平 長野 長野 飯山 志賀高原/飯山 | 戸隠/妙高 新潟 上越妙高 糸魚川/直江津 糸魚川 富山 黒部宇奈月温泉 滑川/魚津/黒部/宇奈月 | 立山 富山 富山 新高岡 高岡/氷見/射水 | 砺波/小矢部/南砺/五箇山 石川 | 津幡/かほく/羽咋 | 金石/内灘/金沢東 金沢 金沢駅/武蔵/金石 小松 小松/加賀/能美 加賀温泉 福井 芦原温泉 福井/あわら/坂井 福井 南越(仮称) 越前/鯖江/南条 敦賀 敦賀/三方五湖
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第1弾である埼玉スレッド銚子ツーリングのまとめです。 魚を食べよう!濡れ煎買おう!銚子ツーリング@埼玉スレ 【ツーリング日時】2007年2月18日(日) 【目的】埼玉県の2chネラーライダーの親睦! 【行き先】銚子港・犬吠崎 【集合場所】 ①東部出発部隊:道の駅庄和(埼玉県春日部市)→県北・県東の人 ②南部出発部隊:道の駅あんぎょう(埼玉県川口市)→県南・県西の人 ③中央部部隊:川越運動公園(埼玉県川越市)→庄和に合流 【ルート】 道の駅しょうなんにて合流後、茨城側利根川ルートにて銚子港へ 【昼食】 人数が多くなってきたので自由時間を設けようと思います。昼食後、犬吠崎で記念撮影! 【持ち物】 バイク・楽しい話のネタ・さいたまさいたま 【参加条件】 埼玉県民・埼玉都民その他スレを見ている人 【参加表明】 埼玉スレで宣言してね。コテハン推奨 バイクの車種・どちらに集合するかも教えてもらえればなおGJ 最後は犬吠崎でさいたまさいたましてもいいですか? 参加者リストはこちら トップページ?
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川越
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登録日:2010/02/02(火) 18 09 52 更新日:2024/05/25 Sat 07 50 58NEW! 所要時間:約 3 分で読めます ▽タグ一覧 20分に一本 ATACS JR東日本 これは山手線ですか? りんかい線 北赤羽(笑) 史上最強の路線 埼京線 埼玉県 川越線 最強 東京都 痴漢電車 相鉄・JR直通線 複線 赤羽線 路線 路線シリーズ 通勤快速のチートっぷり 鉄道 電化 埼京線(さいきょうせん)とは大崎から大宮を結ぶJR東日本の鉄道路線である。 ラインカラーは■緑で、路線記号はJA。 概要 「埼京線」という路線名は愛称であり、正式な路線名ではない。 大崎から池袋間は山手貨物線を流用したもので湘南新宿ラインの一部でもあり、山手線の快速として機能している。 また、大崎からりんかい線に、大宮から川越線にそれぞれ直通する。 池袋から赤羽では赤羽線と呼ばれる区間でかつては黄色い103系がピストン輸送をしていた。 赤羽から大宮付近までは東北新幹線が並走する。 この区間は新幹線建設の見返りとして、当時鉄道路線のなかった戸田市の交通アクセス向上も兼ねて建設されたもので、建設当初は通勤新線と呼ばれていた。 国鉄では初めてコンピューターによる運行管理システムが導入されるなど、当時の最新技術が反映された路線でもある。開業当日にシステムが故障して3か月間は手動扱いだったことは内緒だ。 現在はJR東日本が開発した移動閉塞システムであるATACSの実用線区の一つとなっている。 2019年からは品鶴線・相鉄新横浜線経由で相鉄線へも直通するようになった。 運用 基本的には新宿~大宮の運転が多い。 また川越線の川越駅やりんかい線の新木場駅まで直通する運用もある。 他に新木場・新宿発の赤羽止まり、ラッシュ時に走る新木場・新宿発の武蔵浦和止まり、 同じくラッシュ時に走る入庫列車である、新木場・新宿発池袋止まり等が存在する。 川越へは基本的には全ての快速・通勤快速と一部の各駅停車が直通する 2019年11月30日からは相鉄線直通が開始され海老名行きが新設された。 また、各駅停車は日中にも武蔵浦和行きが設定された(1時間に6本走っていた大宮行きを短縮したもの)ほか以前は朝夕のみだった新宿~大崎にも前述の海老名行きとして新設された。 日中は、海老名(相鉄線)〜新宿、新宿〜大宮、新宿〜武蔵浦和の各駅停車に加え、新木場(りんかい線)〜川越(川越線)の快速という計4種が走る。新宿を境にかなり分断されているのが特徴(2023年度現在)で、本数が大きく減る大崎〜新宿は湘南新宿ラインで補っている。 輸送障害発生時には、川越線・りんかい線共に直通運転中止になりやすい。 回復中に再開する場合、片方だけ先に直通運転を再開するがもう片方は引き続き中止……という場合もあるので、案内板やアナウンスに注意。 山手線や湘南新宿ラインのトラブルに巻き込まれるケースもある。 反対に、池袋~大崎間で同じ線路に成田エクスプレスが走っているため、埼京線トラブルの影響が千葉県内路線まで(間接的に)巻き込むとも…… さらに相鉄線直通が開始されたため余波が広がる可能性が高まった。 また、初電が遅く終電が早いという事も特徴。 特に終電は0時を過ぎるとすぐに終わってしまうので、並行して走る京浜東北線と比較すると使い勝手が悪いという一面もある。 車両 本項では湘南新宿ラインの車両は省略する。 車両は全て10両編成である。 現行車両 E233系7000番台 2013年6月30日から運転開始。従来の車両に比べて幅広の車体となったため、6ドア車は連結されていない。 205系や70-000系同様、1号車にはドーム型の防犯カメラが設置されている。車内LCDの表示がアニメーションとなっている。のちに改修を受け、1号車以外の全車両にも防犯カメラが追加で設置された。 相鉄線直通開始後は本線海老名まで乗り入れ、同線内で特急として走るようになった。 また、ダイヤ乱れ時等にはいずみ野線湘南台や相鉄線横浜に顔を出すことも。 東京臨海高速鉄道70-000形 りんかい線用の車両で、定期列車では川越まで乗り入れる。 詳しくはりんかい線へ。 相鉄12000系 相鉄の車両で、定期列車では池袋まで乗り入れる。 車体がYOHOHAMA NAVYBLUEという特徴的な塗装となっているため、銀色+ラインカラーが主流のJR線内では非常に目立つ。 過去の車両 ・103系 1985年の開業時に導入。車体塗装は黄緑6号(ウグイス)。 赤羽線時代には黄色で運用されていたが、開業に際してウグイスに塗り替えられた。 池袋や新宿で山手線と乗り間違えるという懸念もあったが、経費削減や山手線に205系が導入され始めたこともあり、結局そのまま使用された。 …ホントは埼京線専用塗装を検討していたが、適当な色が見当たらなかったためこうなったとか。 高速運行時の騒音が問題視され、205系に置き換えられて1990年に撤退。 騒音が問題視され途中区間で並走する東北新幹線は速度制限喰らっているのに本形式の不平等が問題視されたかは定かではない。 ・205系 1989年に登場。 103系の置き換えのため1989年に登場した。 この車両から緑15号の帯を纏うようになり、ラインカラーとして定着。103系の件は何だったのか 2002年から山手線205系からねん出された6ドア車(T')を2両連結するようになり、26編成(第1~25編成、第31編成)に組み込まれた。なお、非連結車も6編成存在した(第26~30編成、第32編成)。 ほとんどの編成がE233系に置き換えられた後も1編成だけ残されていたが、2016年10月に引退し一部が富士急行線に譲渡された。 駅一覧 ◆JA 08大崎 山手線・湘南新宿ライン・りんかい線乗り換え。 東京総合車両センターがあり、首都圏各線の車両が検査時に入線するほか、毎年夏には一般公開が行われている。 ◆JA 09恵比寿 山手線・湘南新宿ライン・東京メトロ日比谷線乗り換え。 発車メロディーはエビスビールの曲『第3の男』。 かつての終着駅だったが十分な折り返し設備がなく、恵比寿止まりの電車もすべて大崎まで折り返していた。 ◆JA 10渋谷 山手線・湘南新宿ライン、東急東横線・田園都市線、京王井の頭線、東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線乗り換え。 渋谷スクランブルスクエアや109、渋谷ヒカリエなどがある。若者の街。 かつては新南口は埼京線・湘南新宿ラインの旧ホームの位置のため、プラットホームがかなり離れていたが、 2015年から2028年までの再開発工事で山手線と平行する位置へ移動し、とても乗り換えが楽になった。 旧駅時代の風景は電車でGO!プロフェッショナル2、はしろう山手線などで見られるので、かつての遠すぎる埼京線ホームの思い出に浸ってみたい方はぜひ。 因みにガメラ3ではギャオス・ハイパーがガメラに撃墜され駅に墜落した上にトドメの一撃を放たれ駅は壊滅した…。 ◆JA 11新宿 山手線・湘南新宿ライン・中央快速線・中央・総武線各駅停車、小田急小田原線、京王線、東京メトロ丸ノ内線、都営地下鉄新宿線・大江戸線・西武新宿線(西武新宿駅)乗り換え。 ご存じ日本一のターミナル。ヨドバシカメラの本拠地。多くの電車がここで折り返す、同駅始発の大宮方面行き列車も多い。 ◆JA 12池袋 山手線・湘南新宿ライン、西武池袋線、東武東上線、東京メトロ丸ノ内線・有楽町線・副都心線乗り換え。 ビックカメラとヤマダ電機の本拠地。 ここで山手線と湘南新宿ラインとは別れる。 当駅~板橋間には池袋運輸区の跡地を使った広大な留置線が存在する。 ◆JA 13板橋 都営地下鉄三田線新板橋駅と東武東上線下板橋駅が近い。 新板橋駅は徒歩5分、下板橋駅は徒歩10分と少し離れている。 ◆JA 14十条 東京三大銀座の一つである十条銀座の最寄駅。 国立西が丘サッカー場の最寄駅でもある。 また帝京中・高等学校、東京家政大学附属女子中・高等学校、東京朝鮮中高級学校の最寄駅で多くの学生が賑わう学生街でもある。 商店街を抜けると東十条駅にも行ける。 埼京線では数少ない対面式ホームを持つ。 ◆JA 15赤羽 湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線・京浜東北線乗り換え。 朝のラッシュ時の上り方面はここからカオスと化すのはもはやお約束。 23区北部有数の繁華街で、ゲーセンやネカフェ、更には怪しい店が多く中々飽きの来ない街である。 またその一方で成立学園や星美学園といった私立学校の最寄駅としても有名。 東京メトロ南北線赤羽岩淵駅は北方の環八通り終点付近であり、かなり離れているので注意。 当駅から大宮方面へ向かうと、沿線の様相が大きく変わり、住宅街と工場・倉庫街が混在する独特な街づくりゲーだと絶対に怒られる街並みに切り替わっていく。 ◆JA 16北赤羽 各駅停車しか停まらないせいか、東京都のJR駅で利用客ワースト10位となっている。 新河岸川の上にホームが存在し、川の両側から駅を利用することができる。 ◆JA 17浮間舟渡 一見すると空気だが板橋Cityマラソンや、いたばし・戸田橋花火大会の最寄駅である。 その為、各駅停車しか停車しない駅の中で最多の2万人の利用者数を誇る。 ◆JA 18戸田公園 ボートレースの聖地である戸田競艇場の最寄駅。 通勤快速の待避可能駅でもあり、現在でも多くの電車が当駅で待避を行う。 ◆JA 19戸田 各駅停車しか止まらないのだが、戸田市役所や戸田スポーツセンターの最寄り駅で一応、市の中心駅ではある。一応。 ◆JA 20北戸田 快速や通勤快速が停車しない駅では浮間舟渡に次ぐ利用客数を有する。 ホームまでの階段の段数が日本一で、2019年度からは廃駅となった三江線宇都井駅に代わってその地上からの高さも日本一の隠れた名駅である。 当駅から武蔵浦和駅の間で外環自動車道を超えるせいか、近隣は工場や倉庫が多め。 ◆JA 21武蔵浦和 武蔵野線乗り換え。 元々は地名から「別所」の仮称が付いていたが、なぜか浦和が付いてしまい、カオスの一因に。 当駅から新宿方面に行くとロッテの工場やロッテ浦和球場があるため、ロッテの広告やアイスの自販機などが置いてあったりする。 ◆JA 22中浦和 真下に武蔵野貨物線の線路が通っているが、そちらには駅は設置されていない。 近隣には別所沼公園やホテルなどがあるが、すでにある住宅地をこじ開けるように駅が作られたせいか、駅最寄りのバス停はロータリーではなく、真下を通る国道にあったり。というか、ロータリーにはタクシーしかいない…。 ◆JA 23南与野 埼玉大学の最寄り駅。 ただし、全体的に北浦和駅からのバスの方が多いので、どちらを使うかは悩みどころ。 ここも既存の住宅街をこじ開けるように駅が作られているため駅よりも少し離れたエリアにチェーン店があったりとこちらも駅周辺は閑散としているが、乗降客数は伸び続けている。通過線を有しており、通勤快速の通過待ちも行われる。 ◆JA 24与野本町 旧与野市の中心駅。あれ?京浜東北線の与野駅は?と思う諸氏もいるかもしれないが、市役所からは完全に離れているうえ、所在地がなんと旧浦和市(現浦和区)。看板に偽りありどころの騒ぎじゃない。 近隣には彩の国さいたま芸術劇場があり、意外な名作がここに立ち寄ることも。広大な市営バラ園もあったり。しかし、南与野駅や北与野駅の開発が進む中、当駅の開発は止まっている。 ◆JA 25北与野 一応さいたまスーパーアリーナの最寄駅でもある。 ここから先、一気に地下へ潜っていくダイナミックな車窓は一見の価値あり。 ◆JA 26大宮 東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・宇都宮線・高崎線・京浜東北線・川越線、東武アーバンパークライン、埼玉新都市交通伊奈線(ニューシャトル)乗り換え。 埼玉県のターミナル駅にして終着駅。一部の列車は川越線へと直通する。 大宮駅のホームは19~22番線で地下にある為、初見の方は注意が必要。 停車駅一覧 ● 停車 ┃ 通過 駅番号 駅名 各駅停車 快速 通勤快速 りんかい線・相鉄線へ直通 JA08 大崎 ● ● ● JA09 恵比寿 ● ● ● JA10 渋谷 ● ● ● JA11 新宿 ● ● ● JA12 池袋 ● ● ● JA13 板橋 ● ● ● JA14 十条 ● ● ● JA15 赤羽 ● ● ● JA16 北赤羽 ● ┃ ┃ JA17 浮間舟渡 ● ┃ ┃ JA18 戸田公園 ● ● ┃ JA19 戸田 ● ┃ ┃ JA20 北戸田 ● ┃ ┃ JA21 武蔵浦和 ● ● ● JA22 中浦和 ● ● ┃ JA23 南与野 ● ● ┃ JA24 与野本町 ● ● ┃ JA25 北与野 ● ● ┃ JA26 大宮 ● ● ● 川越線へ直通 追記・修正宜しくお願い致します。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……\ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] 痴漢御用達路線なんだっけ? -- 名無しさん (2014-12-01 16 08 12) 大崎~池袋間埼京線が止まらない山手線駅は『各駅停車の通過駅』ともいえる(山手線には列車種別がないので、この区間を走る『各駅停車』は埼京線のみである。湘南新宿ラインは普通) -- 名無しさん (2016-08-22 01 26 49) ↑2駅構造の都合上、片方の扉ばっかり開くせいで反対側が被害に会いやすいからとかいう新聞記事だかを見た記憶があるがソースが出せん。 -- 名無しさん (2017-03-21 18 42 18) ↑あとは単純に混雑してるからだそうな。それでも防犯カメラの設置で全盛期よりは減ったみたいだが -- 名無しさん (2017-03-21 19 03 47) 新幹線反対派が騒音を理由に掲げていたところによりうるさい103系や205系を投入するという手の込んだ皮肉… -- 名無しさん (2019-09-23 23 44 22) 南与野のどの辺を見て栄えてると思ったのか編集者に聞きたい。それより埼玉大の最寄り(最寄りとは言ってない)の方が特記事項かと -- 名無しさん (2020-09-29 20 02 49) 最強線という駄洒落は多分みんな思いつくだろう。 -- 名無しさん (2024-05-15 00 33 27) ↑実際「沿線が最強に発展することを願う」って意味も込められてるらしい -- 名無しさん (2024-05-15 07 49 49) 名前 コメント
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加須南口駅 (かぞみなみぐちえき・Kazo-minamiguchi Station)は、埼玉県加須(かぞ)市南町10-74にある、ちばドリームエクスプレス(cdx)埼央線の駅である。 駅番号は SO20 。 目次を表示 基本データ 駅構造主な設備 トイレ バリアフリー設備 のりば 駅周辺 歴史 隣の駅 基本データ 所在地 埼玉県加須市南町 駅構造 高架駅 ホーム 1面1線 開業年月日 1981年10月1日 所属路線 埼央線 駅番号 SO20 キロ程 31.9 km(川越起点) ◀ SO19 日出安(1.1 km) - (0.7 km)加須 SO21 ► 備考 業務委託駅ゆめチケット 無自動改札 有 駅構造 片面ホーム1面1線の高架駅。業務委託駅でゆめチケットは設置されていないが、自動券売機にて定期券や指定席特急券が購入可能。 主な設備 YuMeCa対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機を備える。のりこし精算機は無い。 YuMeCaチャージ端末は設置されていないが、自動券売機にてチャージ可能。 売店などは無い。 トイレ 水洗式トイレが改札内に設置されている。 バリアフリー設備 エレベータが設置されている。 のりば SO 埼央線 加須・新古河・ KG 古河線方面 騎西町・北本・川島口・川越方面 駅周辺 セブンイレブン 加須南町店 フォームファッションしまばやし 富士見町店 飛鳥薬局 富士見町店 加須市立加須南小学校 みなみ保育園 湖池屋 加須工場 歴史 1981年10月1日 - 北関東鉄道の駅として開業。 2009年3月14日 - cdxに転換。 隣の駅 SO埼央線 快速 通過 普通 日出安駅(SO19) - 加須南口駅 (SO20) - 加須駅(SO21) SO 埼央線 Saiō Line 川越 - 連雀町 - 札の辻 - 神明宮元町 - 北川越 - (本庄吉川線方面 ) 川島口 - 三保谷宿 - 石戸宿 - 諏訪神社 - 上日出谷 - 北本南口 - 北本 - 武蔵小松 - 深井 - 笠原 - 上種足 - 騎西町 - 西ノ谷 - 日出安 - 加須南口 - 加須 - 不動岡 - 下三俣 - 大利根町 - 新古河 ( 古河線方面) 最終更新:2020-12-13 加須市 北関東鉄道事業部 埼央線 埼玉県 駅 駅一覧か
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神栖鹿島港口駅(かみすかしまこうぐちえき)は、茨城県神栖市奥野谷にある塩田鉄道本線の駅である。 駅構造 歴史 隣の駅 駅構造 島式ホーム1面2線のホームを持つ高架駅である。 ■塩田鉄道本線 土浦・水戸方面 ■塩田鉄道本線 銚子方面 歴史 1926年9月16日 神栖駅として開業。 1966年6月2日 神栖鹿島港口駅に改称。 隣の駅 ■塩田鉄道本線 特急・俊快速・特別快速 通過 快速・普通 鹿嶋市駅-神栖鹿島港口駅-利根川河口堰駅 塩田鉄道本線 銚子-西波崎-利根川河口堰-神栖鹿島港口-鹿嶋市-鹿島神宮-大橋-北浦-玉造-小川-石岡-高浜-神立-土浦-花室-つくば-研究学園-南筑波-新谷和原-東水海道-水海道-菅生台-境-山田原-新野木-古河- 栗橋-鷲宮-久喜-本白岡-蓮田元荒川-伊奈中央-上尾-上尾本郷-伊佐沼-川越-中川越-伊勢原-塩鉄武蔵高萩-高麗川-飯能-岩蔵温泉-塩鉄小曾木-青梅-梅郷-塩鉄御岳-新古里-奥多摩-小河内-小菅- 上和田-大月-初狩-笹子-勝沼-塩山-日下部-春日居町-石和-甲府-双葉-韮崎-穴山-長坂-小淵沢-八ヶ岳泉郷-清里-野辺山
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三保谷宿駅 (みほやじゅくえき・Mihoyajuku Station)は、埼玉県比企郡川島町大字三保谷宿590-2にある、ちばドリームエクスプレス(cdx)埼央線の駅である。 駅番号は SO07 。 目次を表示 基本データ 駅構造主な設備 トイレ バリアフリー設備 のりば 駅周辺 歴史 隣の駅 基本データ 所在地 埼玉県比企郡川島町大字三保谷宿 駅構造 高架駅 ホーム 2面2線 開業年月日 1932年6月25日 所属路線 埼央線 駅番号 SO07 キロ程 10.1 km (川越起点) ◀ SO06 川島口(1.9 km) - (1.8 km)石戸宿 SO08 ► 備考 無人駅ゆめチケット 無自動改札 簡易 駅構造 相対式ホーム2面3線の高架駅。無人駅である。 主な設備 YuMeCa専用簡易改札機・タッチパネル式自動券売機を備える。のりこし精算機は無い。 YuMeCaチャージ端末は設置されていないが、自動券売機にてチャージ可能。 売店などは無い。 トイレ バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内に設置されている。 バリアフリー設備 エレベータが設置されている。 のりば 1 SO 埼央線 北本・騎西町・加須・新古河方面 2 川島口・川越方面 駅周辺 首都圏中央連絡自動車道(圏央道) 氷川神社 歴史 1932年06月25日 – 北関東鉄道三保谷宿( みおのやじゅく )駅として開業。 1954年11月03日 – 所在地の八ツ保村が合併により、川島村となる。 1972年11月03日 – 所在地が町制施行により、川島町となる。 1973年04月01日 – 駅名の読みを「みおのやじゅく」から「 みほやじゅく 」に改称。 2003年04月12日 – 圏央道建設に伴い、駅移転・高架化。 2009年03月14日 – cdxに転換。 隣の駅 SO埼央線 快速 通過 普通 川島口駅(SO06) - 三保谷宿駅 (SO07) - 石戸宿駅(SO08) SO 埼央線 Saiō Line 川越 - 連雀町 - 札の辻 - 神明宮元町 - 北川越 - (本庄吉川線方面 ) 川島口 - 三保谷宿 - 石戸宿 - 諏訪神社 - 上日出谷 - 北本南口 - 北本 - 武蔵小松 - 深井 - 笠原 - 上種足 - 騎西町 - 西ノ谷 - 日出安 - 加須南口 - 加須 - 不動岡 - 下三俣 - 大利根町 - 新古河 ( 古河線方面) 最終更新:2020-09-07 北関東鉄道事業部 埼央線 埼玉県 川島町 比企郡 駅 駅一覧み
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武蔵小松駅 (むさしこまつえき・Musashi-Komatsu Station)は、埼玉県鴻巣市小松2丁目1-1にある、ちばドリームエクスプレス(cdx)埼央線の駅である。 駅番号は SO13 。 目次を表示 基本データ 駅構造主な設備 トイレ バリアフリー設備 のりば 駅周辺南出口(S1・S2) 北出口(N1・N2) 歴史 隣の駅 基本データ 所在地 埼玉県鴻巣市小松2丁目 駅構造 地下駅 ホーム 2面2線 開業年月日 1981年10月1日 所属路線 埼央線 駅番号 SO13 キロ程 18.6 km(川越起点) ◀ SO12 北本(1.4 km) - (1.3 km)深井 SO14 ► 備考 業務委託駅ゆめチケット 無自動改札 有 駅構造 相対式ホーム2面2線の地下駅。業務委託駅でゆめチケットは設置されていないが、自動券売機にて定期券や指定席特急券が購入可能。 主な設備 YuMeCa対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 YuMeCaチャージ端末は設置されていないが、自動券売機にてチャージ可能。 売店などは無い。 トイレ バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内に設置されている。 バリアフリー設備 エレベータが設置されている。 のりば 1 SO 埼央線 騎西町・加須・新古河・ KG 古河線方面 2 北本・川島口・川越方面 駅周辺 駅周辺は住宅街が拡がる。 南出口(S1・S2) 小松原神社 北出口(N1・N2) ※高崎線の線路をくぐった先にある 東間5丁目スマイルタウン公園 ベルク 北本東間店 歴史 1981年10月1日 - 北関東鉄道の駅として開業。 2009年3月14日 - cdxに転換。 隣の駅 SO埼央線 快速 通過 普通 北本駅(SO12) - 武蔵小松駅 (SO13) - 深井駅(SO14) SO 埼央線 Saiō Line 川越 - 連雀町 - 札の辻 - 神明宮元町 - 北川越 - (本庄吉川線方面 ) 川島口 - 三保谷宿 - 石戸宿 - 諏訪神社 - 上日出谷 - 北本南口 - 北本 - 武蔵小松 - 深井 - 笠原 - 上種足 - 騎西町 - 西ノ谷 - 日出安 - 加須南口 - 加須 - 不動岡 - 下三俣 - 大利根町 - 新古河 ( 古河線方面) 最終更新:2020-12-13 北関東鉄道事業部 埼央線 埼玉県 駅 駅一覧む 鴻巣市
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上種足駅 (かみたなだれえき・Kami-tanadare Station)は、埼玉県加須(かぞ)市上種足(かみたなだれ)1422番地にある、ちばドリームエクスプレス(cdx)埼央線の駅である。 駅番号は SO16 。 環境科学国際センター前 という副称を持つ。 目次を表示 基本データ 駅構造主な設備 トイレ バリアフリー設備 のりば 駅周辺 歴史 隣の駅 基本データ 所在地 埼玉県加須(かぞ)市上種足(かみたなだれ) 駅構造 高架駅 ホーム 1面2線 開業年月日 1981年10月1日 所属路線 埼央線 駅番号 SO16 キロ程 24.9 km(川越起点) ◀ SO15 笠原(1.9 km) - (2.6 km)騎西町 SO17 ► 備考 業務委託駅ゆめチケット 無自動改札 有 駅構造 島式ホーム1面2線の高架駅。業務委託駅でゆめチケットは設置されていないが、自動券売機にて定期券や指定席特急券が購入可能。 主な設備 YuMeCa対応自動改札機・タッチパネル式自動券売機・のりこし精算機を備える。 YuMeCaチャージ端末は設置されていないが、自動券売機にてチャージ可能。 売店などは無い。 トイレ バリアフリー対応の水洗式トイレが改札内に設置されている。 バリアフリー設備 エレベータが設置されている。 のりば 1 SO 埼央線 騎西町・加須・新古河・ KG 古河線方面 2 北本・川島口・川越方面 駅周辺 埼玉県環境科学国際センター セブンイレブン 騎西上種足店 すしの川島屋 埼玉県立騎西特別支援学校 歴史 1981年10月1日 – 北関東鉄道の駅として開業。 2009年3月14日 – cdxに転換。 2010年3月23日 – 駅の所在地が合併により、北埼玉郡騎西町から加須市になる。 隣の駅 SO埼央線 快速 通過 普通 笠原駅(SO15) - 上種足駅 (SO16) - 騎西町駅(SO17) SO 埼央線 Saiō Line 川越 - 連雀町 - 札の辻 - 神明宮元町 - 北川越 - (本庄吉川線方面 ) 川島口 - 三保谷宿 - 石戸宿 - 諏訪神社 - 上日出谷 - 北本南口 - 北本 - 武蔵小松 - 深井 - 笠原 - 上種足 - 騎西町 - 西ノ谷 - 日出安 - 加須南口 - 加須 - 不動岡 - 下三俣 - 大利根町 - 新古河 ( 古河線方面) 最終更新:2020-12-13 加須市 北関東鉄道事業部 埼央線 埼玉県 駅 駅一覧か
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鹿嶋市駅(かしましえき)は、茨城県鹿嶋市大字木滝にある塩田鉄道本線の駅である。 駅構造 歴史 隣の駅 駅構造 駅舎側に単式ホーム1面1線、その奥に島式ホーム1面2線のあわせて2面3線のホームを持つ高架駅である。 ■塩田鉄道本線 土浦・水戸方面 ■塩田鉄道本線 上下待避線 ■塩田鉄道本線 銚子方面 歴史 1926年9月16日 鹿嶋駅として開業。 1995年12月22日 鹿嶋市駅に改称。 隣の駅 ■塩田鉄道本線 特急・俊快速 通過 特別快速 鹿島神宮駅-鹿嶋市駅-銚子駅 快速・普通 鹿島神宮駅-鹿嶋市駅-神栖鹿島港口駅 塩田鉄道本線 銚子-西波崎-利根川河口堰-神栖鹿島港口-鹿嶋市-鹿島神宮-大橋-北浦-玉造-小川-石岡-高浜-神立-土浦-花室-つくば-研究学園-南筑波-新谷和原-東水海道-水海道-菅生台-境-山田原-新野木-古河- 栗橋-鷲宮-久喜-本白岡-蓮田元荒川-伊奈中央-上尾-上尾本郷-伊佐沼-川越-中川越-伊勢原-塩鉄武蔵高萩-高麗川-飯能-岩蔵温泉-塩鉄小曾木-青梅-梅郷-塩鉄御岳-新古里-奥多摩-小河内-小菅- 上和田-大月-初狩-笹子-勝沼-塩山-日下部-春日居町-石和-甲府-双葉-韮崎-穴山-長坂-小淵沢-八ヶ岳泉郷-清里-野辺山